Страница 48 из 63
Ecomat 2
Ecomat 2 auf RU
HP 502 C.
HP 592 C.
HP 602 C.
Как делать то.
Как делать ремонт zf ecomat.
ремонт HP 502 C.
ремонт HP 592 C.
ремонт HP 602 C.
оглавление скачать раздела ремонт
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C оглавление скачать
ZF список кодов ошибок Ecomat2
Кодировка световых сигналов
ZF Ecomat 2: Ремонт и эксплуатация
2004 год
язык русский
Автор: Фирма ZF Германия
Коробки передач для грузовиков и автобусов
Издательство: ZF Friedrichshafen
PDF
160 стр.
информация для обслуживания и ремонтных работ акпп ZF, ставят на грузовиках, спецтехнике и автобусах.
стоят на авто SCANIA, MAN, DAF и другие
На следующей странице, присутствуют еще книги по коробке передач серии ZF, типа 4 hp 20. Правда в той книге по 4 hp 20 язык английский, но страниц 825, пользуйтесь поиском по сайту.
4 hp 20
Теперь скачать бесплатно
еще
Книгу zf ecomat можно заказать в электронном виде ( стоимость 150 рублей,), написав на адрес
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
или на странице
обратная связь
ZF список кодов ошибок Ecomat2 элемент ECUклемма 12 напряжение датчика нагрузки 24, 37, 38 12 — 13 выход напряжения (5V) 37 14 ручка управления ретардором 61 33 15 24, 37, 39 — 16 65, 12, 36 17 3 18 датчик темперетуры АКПП 27 21 электромагнитный клапан A 10 22 электромагнитный клапан B 4 23 электромагнитный клапан C 5 24 электромагнитный клапан D 9 25 электромагнитный клапан E 54 26 электромагнитный клапан F 29 27 электромагнитный клапан G 30 28 11 29 8 31 реле горного тормоза 52 32 55 33 — 34 реле V-сигнала 32 код неисправности ошибка настройки датчика нагрузки сигнал торможения ручное управление «ручное» (ручка управления ретардором) педаль управления ретардором ошибка настройки педали ретардера педаль управления ретардором датчик температуры ретардора электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора электромагнитный клапан гидроакумулятора опция. Реле сигналов торможения / реле сигнала передачи выход к реле сигнала передачи 2
-
Author
-
View
308 -
Download
17
Embed Size (px)
Text of Ошибоки в системе АКПП ZF ЭКОМАТ 2 выдаваемые…
ZF Ecomat2 EST146 2
ECU
12 12 13
(5V)
24, 37, 38 -37 61
14
«» ( )
33
24, 37, 39 -65, 12, 36 3 27 10 4 5 9 54 29 30 11 8 52 55 -32
—
15
A B C D E F G . / 2 V- v- 2
16 17 18 21 22 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 35
36 37 38 39 41 42 43
Antigas () ADVP ( ) D1
31 53 32 56 56 56 51
44
57
45
6 21, 42, 28, 50, 41 -59 14 —40
46 47 48 49 51
CAN, EEPROM CAN 2, CANB ( ) ,
57
(B13): — — — High (+) , , EST146/147 … » » ( 30)
40
57 58 59 61 64 68 76 77 79
40 16 62
—-23, 68
81
» 1″
—
82
—
83 84 87 91 93 94 95
EEPROM () EEPROM . 1 D1 ,
—
——
96
D1 , . 2
—
98
—
0, 2
Ecomat2 EST146 2ZF 4.8 Volt 0.2 Volt . 5.2 Volt 4.5 Volt 4.8
Volt 0.2 Volt 4.8 Volt 0.2 Volt . 0 0 2 2 2 2 2 2 2 1 0 0 0 0 0 0 1
1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 4.8 Volt 0.5 Volt 4.8 Volt 2.6 Volt () ()
() () () () () () () () () () () ()
1 0 1 1 1 1
0
1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
() () () () () () () 1 () , () , () 1 U_KL30 U_KL30 17,7 Volt
32,3 Volt
0 0
1
1
1
1
1 0 0 0 1 0 0 0
1
1
0
1
0 0 0
2 0 0 0 0 —
0
0
0
0
0
0
0
0 0
0
() , () , () ,
0
0 1 1 1
0
() ()
1
0 1
0
Руководство по эксплуатации
ZF-Ecomat
HP 500 HP 590 HP 600
ZF-Ecomat 2/ZF-Ecomat 2 plus
HP 502 HP 592 HP 602
HP 502C HP 592C HP 602C для городских, маршрутных и междугородных автобусов
4139 758 903_21
Сохраняется право на технические изменения
Сохраняется право печати за фирмой ZF
Настоящая документация защищена в соответствии с законом об авторском праве. Размножение и распространение в любой форме, которое не соответствует исключительному назначению документации, без разрешения ZF Friedrichshafen AG (ЦФ Фридрихсхафен АГ) запрещается.
Напечатано в Германии
ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2004-09
Издание: май 2004 г.
Введение
Перед первым вводом транспортного средства в эксплуатацию соблюдайте следующее:
•Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации и соблюдайте указания по технике безопасности.
•С целью гарантии надежности эксплуатации коробки передач обязательно соблюдайте указания по техобслуживанию.
Для проведения работ по техобслуживанию коробки передач и для решения возникающих проблем в вашем распоряжении имеются специалисты сервисной службы ZF. Адреса вы найдете в «Перечне фирм ZF» (номер заказа 0000 762 703) или в интернете по адресу: www.zf.com/ servicenetz.
УКАЗАНИЕ
Все данные этого руководства по эксплуатации основываются на основной конструкции коробок передач ZF-Ecomat.
В связи с многочисленными возможностями монтажа не могут быть представлены точные данные для определенного транспортного средства.
При отклонениях в обслуживании между настоящим руководством и руководством по эксплуатации изготовителя транспортного средства, относящимся к данному транспортному средству, действительными являются данные, относящиеся к транспортному средству.
Счастливого пути с коробкой передач ZF-Ecomat желает вам
ZF Friedrichshafen AG
Nutzfahrzeugund Sonder-Antriebstechnik D-88038 Friedrichshafen
Телефон: (07541) 77-0 Телефакс: (07541) 77-90 80 00 Интернет: www.zf.com
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
3 |
Указания по технике безопасности
В настоящем руководстве по эксплуатации используются следующие указания по технике безопасности:
УКАЗАНИЕ
Служит для указания на специальные рабочие операции, методы, информации и т. д.
ОСТОРОЖНО Используется для указания на то, что неправильное и
ненадлежащее обслуживание может привести к повреждению изделия.
!ОПАСНОСТЬ!
Используется для указания на то, что недобросовестное отношение может привести к травматизму людей и материальному ущербу.
!ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ! Смазочные материалы и очищающие средства не должны попадать в землю, грунтовые воды или в канализацию.
•Запросите в учреждении, ответственном за охрану окружающей среды в вашем регионе, таблицы параметров безопасности для соответствующих изделий и соблюдайте их.
•Собирайте отработанное масло в емкости достаточных размеров.
•Утилизируйте отработанное масло, загрязненные фильтры, смазочные материалы, а также очища ющие средства согласно предписаниям по охране окружающей среды.
•При работе со смазочными материалами и очищающими средствами соблюдайте предписания изготовителей.
УКАЗАНИЕ для чистки транспортного средства/коробки передач
ОСТОРОЖНО При чистке необходимо следить за тем, чтобы ни струя
пара, ни очищающее средство высокого давления не были направлены прямо на резьбовую пробку указателя уровня масла. Вода, проникающая через вентиляцию вовнутрь, может повредить коробку передач.
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
4 |
|
Содержание |
|||||
|
1 |
Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 6 |
2.9.2 |
Температура масла в масляной ванне |
|
|
1.1 |
Конструкция основной коробки передач |
коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
23 |
||
|
ZF-Ecomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 7 |
2.9.3 Действия при превышении соответствующей |
|||
|
1.2 |
Устройство системы ZF-Ecomat . . . . . . . . . |
. . . 9 |
допущенной температуры масла . . . . . . . . . . . |
24 |
|
|
1.3 |
Устройство системы ZF-Ecomat 2/ |
2.10 |
Контроль технического состояния/ |
||
|
ZF-Ecomat 2 plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 11 |
сигнальные лампы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
24 |
||
|
1.4 |
Дополнительная коробка передач . . . . . . . |
. . . 12 |
2.11 |
Реакция коробки передач в случае |
|
|
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
25 |
||||
|
2 |
Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 13 |
2.11.1Режим экстренной эксплуатации |
||
|
2.1 |
Цифровой контроллер или контроллер CAN . 13 |
транспортного средства . . . . . . . . . . . . . . . . . |
25 |
||
|
2.1.1 |
Цифровой контроллер . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 13 |
2.12 |
Вспомогательная аппаратура управления . . . . 26 |
|
|
2.1.2 |
Контроллер CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 14 |
2.12.1Инструкция по эксплуатации вспомогательной |
||
|
2.2 |
Запуск двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 15 |
аппаратуры управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
26 |
|
|
2.3 |
Включение передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 15 |
|||
|
2.4 |
Трогание с места . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 16 |
3 |
Техобслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
28 |
|
2.5 |
Диапазоны изменения передаточного |
3.1 |
Сорт масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
28 |
|
|
отношения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 17 |
3.2 |
Количества масла ZF-Ecomat . . . . . . . . . . . . . . |
29 |
|
|
2.5.1 |
Движение под уклон . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 17 |
3.3 |
Контроль уровня масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
29 |
|
2.5.2 |
Изменение направления движения . . . . . . |
. . . 17 |
3.3.1 |
Контроль при рабочей температуре . . . . . . . . |
30 |
|
2.5.3 |
Kick-down (резкое нажатие до упора на |
3.3.2 |
Измерение ориентировочного значения . . . . . |
30 |
|
|
педаль акселератора) . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 18 |
3.3.3 Контроль при отдельно встроенном |
|||
|
2.5.4 |
Режим тормоза-замедлителя . . . . . . . . . . . |
. . . 19 |
теплообменнике, размещеннем над |
||
|
2.6 |
Остановка, парковка . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 21 |
серединой коробки передач . . . . . . . . . . . . . . |
32 |
|
|
2.7 |
Буксировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 22 |
3.4 |
Возможность нагрева трансмиссионного |
|
|
2.7.1 |
Буксировка транспортного средства |
масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
32 |
||
|
с исправной коробкой передач . . . . . . . . . |
. . . 22 |
3.5 |
Периодичность замены масла . . . . . . . . . . . . . |
33 |
|
|
2.7.2 Буксировка транспортного средства при |
3.6 |
Слив масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
34 |
||
|
подозрении на неисправности коробки |
3.7 |
Заправка масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
34 |
||
|
передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 22 |
3.8 |
Слив масла, заправка масла на угловой |
||
|
2.8 |
Контроль температуры . . . . . . . . . . . . . . . . |
. . . 23 |
передаче ZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
35 |
|
|
2.9 |
Предельные значения температуры масла |
. . . 23 |
3.9 |
Контроль настройки датчика нагрузки |
|
|
2.9.1 |
Температура трансмиссионного масла перед |
(Ecomat) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
36 |
||
|
теплообменником для охлаждения масла |
. . . 23 |
Указания для поиска неисправностей . . . . . . . |
37 |
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
5 |
Описание
1 Описание
Коробки передач серии Ecomat состоят из гидродинамического преобразователя крутящего момента (гидротрансформатор Ф¸ттингера) со сцеплением блокирования, с гидродинамическим тормозомзамедлителем, а также с многоступенчатым задним делителем планетарной конструкции.
Преобразователь крутящего момента – это пусковое устройство, не подвергающееся износу, которое плавно подстраивается под требуемые условия (необходимый крутящий момент привода).
В планетарной коробке передач переключение передач осуществляется автоматически без прерывания силы тяги. Сигналы для переключения передач вырабатываются электронным устройством автоматического переключения передач. В зависимости от различных параметров транспортного средства и коробки передач устройство автоматического переключения передач включает соответствующие многодисковые сцепления или тормоза с помощью электрогидравлического управления коробкой передач.
Сцепление блокирования, встроенное в гидротрансформатор, после разгона устанавливает прямую механическую связь между двигателем и планетарной коробкой передач. Таким образом исключаются обычные потери мощности в приводах гидротрансформатора.
Гидродинамический тормоз-замедлитель встроен между гидротрансформатором и планетарной коробкой передач. Из-за этого тормозная сила тормоза-замедлителя на конце вала отбора мощности зависит от передачи. Таким образом возможно полное торможение также и в диапазоне малых скоростей. Тормозной момент может быть плавно отрегулирован или поделен на одну ступень или несколько ступеней.
Затормаживания на склонах или при городском движении можно осуществлять с помощью тормоза-замедлителя без изнашивания, оберегается механизм рабочей тормозной системы.
Для всех применений Ecomat фирма ZF предлагает мощные механизмы отбора мощности. Они зависят от частоты вращения вала двигателя и в зависимости от конструкции включаются или постоянно вращаются.
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
6 |
Описание
1.1 Конструкция основной коробки передач ZF-Ecomat
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Обозначения |
||
|
1 |
Привод |
|
|
2 |
Сцепление блокирования |
|
|
гидротрансформатора |
||
|
3 |
Преобразователь крутящего |
|
|
момента |
||
|
4 |
Гидродинамический тормоз- |
|
|
замедлитель |
||
|
5 |
Вращающиеся многодисковые |
|
|
сцепления |
||
|
6 |
Неподвижные многодисковые |
|
|
тормоза |
||
|
7 |
Выходной конец вала отбора |
|
|
мощности |
||
|
8 |
8 |
Теплообменник для |
|
охлаждения масла |
011 561
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
7 |
Описание
УКАЗАНИЕ
Изображение системы представляет одно из возможных устройств системы ZF-Ecomat с электронным
устройством автоматического переключения передач EST 18 и со всеми необходимыми отдельными компонентами.
|
Разъяснение к чертежу |
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||||
|
1 |
Устройство сопряжения |
||||||||||
|
электрической бортовой сети |
5 |
||||||||||
|
2 |
Указатель температуры |
||||||||||
|
3 |
Контроллер (цифровой контроллер) |
||||||||||
|
4 |
Фирменная табличка |
6 |
|||||||||
|
5 |
Электронное устройство |
BN 1 |
|||||||||
|
автоматического переключения |
17 |
||||||||||
|
передач EST 18 |
BN 2 |
||||||||||
|
6 |
Вилка для подключения |
||||||||||
|
MOBiDIG 200/ZF-TestmanPro |
7 |
18 19 |
20 |
21 |
|||||||
|
7 |
От запасов воздуха |
||||||||||
|
дополнительного потребителя |
|||||||||||
|
8 |
Подключения охлаждающей |
24 |
|||||||||
|
жидкости |
4 |
||||||||||
|
9 |
Магнитный клапан для накопителя |
||||||||||
|
тормоза-замедлителя |
|||||||||||
|
10 |
Накопитель тормоза-замедлителя |
||||||||||
|
11 |
Датчик температуры |
22 |
23 |
||||||||
|
12 |
Редукционный клапан (1,2 бар) |
||||||||||
|
13 |
Магнитный клапан для снижения |
||||||||||
|
крутящего момента тормоза- |
|||||||||||
|
замедлителя |
7 |
16 |
|||||||||
|
14 |
Кнопка (входной сигнал тормоза- |
||||||||||
|
замедлителя для EST 18) |
15 |
||||||||||
|
15 |
Тормозной клапан с педальным |
||||||||||
|
управлением с модуляторным клапаном для |
|||||||||||
|
управления механизмом рабочей тормозной |
14 |
||||||||||
|
системы и плавного управления тормозом- |
|||||||||||
|
замедлителем |
21 |
Трубопровод подачи сжатого |
|||||||||
|
16 |
Рычаг тормоза-замедлителя |
||||||||||
|
17 |
Переключатель kick-down |
воздуха для управления |
|||||||||
|
18 |
Педаль акселератора |
тормозом-замедлителем (по |
|||||||||
|
19 |
Рычажный механизм для топливного насоса |
выбору через 15 и/или 16). |
|||||||||
|
высокого давления |
Нагнетательный трубопровод для |
||||||||||
|
20 |
Датчик нагрузки для определения нагрузки |
модулированного давления (0 до |
|||||||||
|
двигателя |
3 áàð) |
000810 |
|||||||||
|
22 |
Переключающий клапан |
||||||||||
|
13 12 11 |
10 4 |
7 |
9 |
8 |
|||||||
|
23 |
Педаль тормоза для управления |
||||||||||
|
механизмом рабочей тормозной |
|||||||||||
|
системы |
023807 |
||||||||||
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
8 |
Описание
1.2Устройство системы ZF-Ecomat
Серия HP 500, HP 590, HP 600 с EST 18 для городских, маршрутных и междугородных автобусов.
Электропроводка системы Ecomat через устройство сопряжения электрической бортовой сети (1) ведет к электронному устройству автоматического переключения передач.
Электронное устройство автоматического переключения передач EST 18 (5) служит для управления коробкой передач и для контроля ее работы. В устройство автоматического переключения передач задаются входные параметры транспортного средства и коробки передач (диапазон изменения передаточного отношения, нагрузка двигателя, частоты вращения и т. д.) и они преобразуются в нем в сигналы управления гидравлической системы коробки передач.
Водитель может активно вмешаться в систему управления Ecomat с помощью
•контроллера (кнопочный выключатель) (3),
•kick-down (17),
•педали акселератора (18),
•педали тормоза (23),
•выключателя для задействования тормоза-замедлителя
(16).
•С помощью контроллера (3) может быть предварительно выбран диапазон изменения передаточного отношения. Соответствующая нажатая кнопка начинает светиться (постоянный свет).
•С помощью переключателя kick-down (17) точки переключения могут быть перемещены в направление более высоких частот вращения. Это означает, что с одной стороны можно остаться на передаче и при более высоких скоростях, а с другой – при более высоких скоростях переключаться на более низкую передачу.
•Активирование тормоза-замедлителя смотрите в руководстве по обслуживанию транспортного средства.
•Для контроля температуры масла встроены датчики температуры. Температура показывается с помощью аналоговой индикации (2) или сигнальной лампы.
При превышении определенных пределов температуры постоянно снижается момент тормоза-замедлителя.
•Информация о нагрузке двигателя передается от электронных устройств двигателя к устройству EST 18 (5).
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
9 |
Описание
УКАЗАНИЕ
Изображение системы представляет одно из возможных устройств системы Ecomat 2/Ecomat 2 plus с EST46 C/EST47 C или с EST 146/EST 147 со всеми необходимыми отдельными
компонентами.
3
|
R |
|||||
|
DN |
4 |
||||
|
1 |
23 |
||||
|
24 |
5 |
||||
|
1 |
16 |
||||
|
15 |
17 |
18 |
|||
|
19 |
20 |
6 |
|||
|
25 |
4
|
Разъяснение к чертежу |
|||
|
1 |
Электрическая бортовая сеть |
15 |
Тормозной клапан с педальным |
|
3 |
Контроллер (цифровой контроллер, |
управлением для управления |
|
|
по выбору контроллер CAN) |
механизмом рабочей тормозной |
||
|
4 |
Фирменная табличка |
системы и плавного управления |
|
|
5 |
Электронное устройство |
тормозом-замедлителем с помощью |
|
|
автоматического переключения |
CAN |
||
|
передач EST46C/EST47C или |
16 |
Рычаг тормоза-замедлителя, |
|
|
EST146/EST147 |
электрический |
||
|
6 |
Вилка для подключения |
17 |
Переключатель kick-down |
|
MOBiDIG 200/TestmanPro |
18 |
Педаль акселератора |
|
|
8 |
Подключения охлаждающей жидкости |
19 |
Рычажный механизм для топливного |
|
9 |
Магнитный клапан для накопителя |
насоса высокого давления |
|
|
тормоза-замедлителя |
20 |
Датчик нагрузки (ZF-Ecomat 2- |
|
|
10 |
Пропорциональный магнитный клапан |
применение без CAN) |
|
|
для управления тормозом- |
24 |
Выключатель тормоза-замедлителя |
|
|
замедлителем |
ÂÊË-ÂÛÊË |
||
|
11 |
Датчик температуры |
25 |
Кнопочный выключатель для NBS |
|
12 |
Накопитель тормоза-замедлителя |
26 |
Импульсный датчик спидометра |
|
4139 758 903_21 — 2004-09 |
10 |
|
акселератора |
индикации |
|||
|
Тормоз |
Двигатель |
InstrumenteAnzeige- |
||
|
Gaspedal |
||||
|
Педаль |
Motor |
Приборы ……… ……. |
||
|
Bremse |
||||
Øèíà CAN
CAN-Bus
9
26
021649 8
7.3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
На автомобиле Камаз 6560 применяются коробки передач фирмы «ZF» серии Ecomat2 6НР602 (применяется с двигателем с механическим управлением подачи топлива) или Ecomat2 6НР902 (применяется с двигателем с электронным управлением подачи топлива).
Коробка передач серии Ecomat состоит из гидродинамического преобразователя крутящего момента (гидротрансформатор Фёттингёра) со сцеплением блокирования, с гидродинамическим тормозом-замедлителем; а также с многоступенчатым задним делителем планетарной конструкции.
Преобразователь крутящего момента — это пусковое устройство, не подвергающееся износу, которое плавно подстраивается под требуемые условия (необходимый крутящий момент привода).
В планетарной коробке передач переключение передач осуществляется автоматически без прерывания силы тяги. Сигналы для переключения передач вырабатываются электронным устройством автоматического переключения передач. В зависимости от различных параметров автомобиля устройство автоматического переключения передач включает соответствующие многодисковые сцепления или тормоза помощью электрогидравлического управления коробкой передач.
Сцепление блокирования, встроенное в гидротрансформатор, после разгона устанавливает прямую механическую связь между двигателем и планетарной коробкой передач. Таким образом, исключаются обычные потери мощности в приводах гидротрансформатора.
Гидродинамический тормоз-замедлитель встроен между гидротрансформатором и планетарной коробкой передач. Из-за этого тормозная сила тормоза-замедлителя на конце вала отбора мощности зависит от передачи. Таким образом, возможно полное торможение также и в диапазоне матых скоростей. Тормозной момент может быть плавно отрегулирован или поделен на одну ступень или несколько ступеней.
Затормаживания на склонах или при городском движении можно осуществлять с помощью тормоза-замедлителя без изнашивания, оберегается механизм рабочей тормозной системы.
Коробка передач оснащена двумя коробками отбора мощности с насосами для привода вентилятора и привода дополнительного оборудования.
Насос привода дополнительного оборудования — ф. «MEILLER» типа 265/1, производительностью 60,0 л/мин при 1200 мин-1 . Максимально развиваемое давление насоса 350 атм.
Рис. 7.45. Конструкция основной коробки передач ZF-Ecomat. 1 — привод; 2 — сцепление блокирования гидротрансформатора; 3 — преобразователь крутящего момента; 4 — гидродинамический тормоз-замедлитель; 5 — вращающиеся многодисковые сцепления; 6 — неподвижные многодисковые тормоза; 7 — выходной конец вала отбора мощности; 8 — теплообменник для охлаждения масла.
Рис. 7.46. Устройство системы ZF-Ecomat 6НР602 с EST J46/EST 147 со всеми необходимыми компонентами.1 — электрическая бортовая сеть; 2 — контроллер; 3 — фирменная табличка; 4 — электронное устройство автоматического переключения передач EST146/EST147; 5 — вилка для подключения MOBID1G 200/ZF-TestmanPro; 6 — фирменная табличка; 7 — магнитный клапан для накопители тормоза-замедлителя; 8 — импульсный датчик спидометра; 9 — подключение охлаждающей жидкости; 10 — фирменная табличка; 11 — накопитель тормоза-замедлителя; 12 — пропорциональный магнитный клапан для управления тормозом-замедлителем; 13 — датчик температуры; 14 — педаль акселератора; 15 — переключатель kick-down; 16 — тормозной клапан с педальным приводом для управления механизмом рабочей тормозной системы и плавного управления тормозом-замедлителем; 17 — кнопочный выключатель для NBS; 18 — рычаг тормоза-замедлителя электрический; 19 — рычажный механизм для топливного насоса высокого давления; 20 — датчик нагрузки.
Электропроводка системы Ecomat через устройство сопряжения электрической бортовой сети 1 (рис. 7.46 и рис. 7.47) ведет к электронному устройству автоматического переключения передач и к шине CAN транспортного средства, в случае применения коробки передач 6НР902.
Электронное устройство 4 автоматического переключения передач EST 146/EST 147 служит для управления коробкой-передач и для контроля ее работы. В устройство автоматического переключения передач задаются входные параметры автомобиля и коробки передач (диапазон изменения передаточного отношения, нагрузка двигателя, частоты вращения и т. д.). Далее параметры преобразуются в устройстве в сигналы управления гидравлической системы коробки передач.
Водитель может активно вмешаться в систему управления Ecomat с помощью:
— контроллера 2(в зависимости от комплектации может быть установлен кнопочный выключатель или джойстик);
— переключателя Kick-down 15;
— педали акселератора 14;
— педали тормоза 16;
— рычага тормоза-замедлителя 18.
С помощью контроллера может быть предварительно выбран диапазон изменения передаточного отношения.
С помощью переключателя Kick-down точки переключения могут быть перемещены в направление более высоких частот вращения. Это означает, что с одной стороны можно остаться на передаче и при более высоких скоростях, а с другой — при более высоких скоростях переключаться на более низкую передачу.
Рис. 7.47. Устройство системы ZF-Ecomat 6НР902 со всеми необходимыми компонентами. 1 — электрическая бортовая сеть; 2 — контроллер; 3 — фирменная табличка; 4 — электронное устройство автоматического переключения передач EST146/EST147; 5 — вилка для подключения MOBIDIG 200/ZF-TestmanPro; 6 — фирменная табличка; 7 — магнитный клапан для накопители тормоза-замедлителя; 8 — импульсный датчик спидометра; 9 — подключение охлаждающей жидкости; 10 — фирменная табличка; 11 — накопитель тормоза-замедлителя; 12 — пропорциональный магнитный клапан для управления тормозом-замедлителем; 13 — датчик температуры; 14 — педаль акселератора; 15 — переключатель kick-down; 16 — тормозной клапан с педальным приводом для управления механизмом рабочей тормозной системы и плавного управления тормозом-замедлителем с помощью CAN; 17 — кнопочный выключатель для NBS; 18 — рычаг тормоза-замедлителя электрический.
Для контроля температуры масла встроены датчики температуры 13. Информация передается с помощью шины CAN, в случае применения коробки передач 6НР902, цифрового выхода EST или с помощью прямой электропроводки и показывается с помощью дисплея аналоговой индикации или сигнальной лампы. При превышении определенных пределов температуры постоянно снижается момент тормоза-замедлителя.
Информация о нагрузке двигателя передается от электронных устройств двигателя с помощью шины CAN, в случае применения коробки передач 6НР902, или датчика нагрузки 20 передается к устройству EST 146/EST 147.
Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения
|
Неисправность |
Возможная причина |
Меры по устранению |
|
Двигатель не запускается |
Контроллер не находится в положении «нейтрально» |
Выбрать на контроллере положение «нейтрально» |
|
Штекер электронного управления плохо закреплен |
Восстановить контакт штекера |
|
|
Реле блокирования стартера неисправно или нет сигнала CAN |
Заменить реле или проверить сигнал CAN |
|
|
Коробка передач не включает никакой передачи |
Педаль акселератора не находится в положении холостого хода или слишком высокий сигнал нагрузки |
Проверить/настроить педаль акселератора/ топливный насос высокого давления |
|
Частота вращения холостого, хода двигателя > 900 мин |
Настроить частоту вращения холостого хода двигателя |
|
|
Только для коробок передач с дополнительной функцией деблокировки передачи: Тормозной механизм рабочей тормозной системы не задействован |
Задействовать тормозной механизм рабочей тормозной системы; |
|
|
Электронное управление неисправно |
Выключить/включить зажигание |
|
|
Т ранспортное средство не двигается с места |
Уровень масла слишком низок |
Проверить/откорректировать уровень масла |
|
Коробка передач неисправна |
Затребовать специалистов сервисной службы ZF |
|
|
Температура масла слишком высока |
Уровень масла слишком высок |
Проверить/ откорректировать уровень масла |
|
Тормоз-замедлитель включен |
Выключить тормоз-замедлитель на рычаге |
|
|
Внутренняя неполадка |
Затребовать специалистов сервисной службы ZF |
|
|
Тормоз-замедлитель не действует |
Уровень масла слишком низок |
Проверить/откорректировать уровень масла |
|
Пропорциональный клапан тормоза-замедлителя или магнитный клапан не работают, нет сигнала CAN |
Проверить сигнал CAN |
7.4. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Раздаточные коробки устанавливаются на полноприводные автомобили КАМАЗ, предназначенные для движения по дорогам общего пользования и по бездорожью.
Назначение раздаточной коробки — распределение в определённой пропорции потока мощности от двигателя между ведущими осями автомобиля.
При движении по скользким дорогам, для предотвращения буксования колес, в раздаточной коробке предусмотрена блокировка дифференциала приводов переднего и задних ведущих мостов.
Техническая характеристика раздаточной коробки
Таблица 7.8.
|
Модель РК |
ZF «PASSAU» VG 2000/300 |
|
|
Тип |
механическая, двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, с тремя валами, основное направление вращения — по часовой стрелке (вид со стороны входного фланца). |
|
|
Максимальный входной крутящий момент, Н-м |
25000 |
|
|
Максимальная частота вращения входного вала, об/мин |
2800 |
|
|
Подшипники |
входной вал |
конические роликоподшипники |
|
промежуточный вал |
подшипники с цилиндрическими роликами |
|
|
вал отбора мощности и дифференциал |
конические роликоподшипники, игольчатые подшипники |
|
|
вал отбора мощности передней оси |
подшипники с цилиндрическими роликами |
|
|
вал отбора мощности передней оси |
подшипники с четырехточечным контактом |
|
|
Передаточные числа |
высшей передачи |
0,890 |
|
низшей передачи |
1,536 |
|
|
Межцентровое расстояние между входным и выходным валами, мм |
300 |
|
|
Межосевой дифференциал |
планетарный с цилиндрическими сателлитами и распределением крутящего момента от передней оси к задней 1:2,696 |
|
|
Привод переключения передач |
пневматический, трехпозиционный (либо двухпозиционный) с электрическим датчиком низшей (высшей) передачи |
|
|
Привод блокировки дифференциала |
пневматический с электрическим датчиком |
|
|
Система смазки |
разбрызгиванием либо принудительная, посредством встроенного насоса |
|
|
Объем заливаемого масла, л |
8,4 |
|
Максимально допустимая температура масла, °С |
130 |
|
Вес (без масла), примерно, кг |
355 |
|
Материал картеров |
чугун |
|
Ресурс до капитального ремонта. тыс. км |
500 |
|
Отбор мощности: — с заднего торца — с верхнего люка |
есть нет |
|
Возможность установки на промежуточном валу гидравлического насоса |
есть |
Рис. 7.48. Габаритные размеры раздаточной коробки.
L1 = 69 mm; L2 = 144 mm; L3 = 69 mm
7.4.1. Установка раздаточной коробки
Раздаточная коробка крепится к раме автомобиля (рис. 7.49). Для крепления картер раздаточной коробки с правой и левой стороны имеет кронштейны 10 и 11 с отверстиями под болты 29. Кронштейны 10 и 11 крепятся к картеру четырьмя болтами. Левое и правое крепления состоят из прикрепленных к раме кронштейна 9 и 7 подвески, на которых крепятся два комплекта деталей подвески. Комплект состоит из двух резиновых армированных подушек 17, распорной втулки 21, проставочного кольца, стянутых вместе болтом 29 и самоконтрящейся гайкой.
Момент затяжки гаек 23 при установке раздаточной коробки должен быть в пределах 245-275.
Рис. 7.49. Установка раздаточной коробки: 1 — штанга реактивная; 3 — кронштейн крепления штанги реактивной нижний; 7 — кронштейн подвески раздаточной коробки правый; 9 — кронштейн подвески раздаточной коробки левый; 10 — кронштейн крепления правый; 11 — кронштейн крепления левый; 17 — подушка крепления; 19 — шайба; 21 — втулка распорная; 23 — гайка; 29 — болт; 37 — коробка раздаточная.
7.4.2. Заводская табличка
Для идентификации типов и вариантов раздаточной коробки на передней и задней стороне корпуса коробки установлены заводские таблички. Для запроса или заказа запасных частей при необходимости важно указать номер агрегата и серийный номер (LNr.).
Рис. 7.50. Заводская табличка (№ агр. /серийный №/ код). Руководство по эксплуатации фирмы изготовителя приведено в приложении.
7.5. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
В зависимости от места установки карданного вала и передаваемого крутящего момента устанавливаются карданные валы определенной размерности.
Схема установки карданных валов производства ф. GWB (Германия), ф. TIRSAN KARDAN (Турция) и ОАО «Белкард» (Беларусь) (рис. 7.51).
Рис. 7.51. Схема установки карданных валов: 1 — коробка передач; 2 — вал карданный промежуточный с опорой; 3 — вал карданный промежуточный; 4 — вал карданный среднего моста; 5 — мост средний; 6 — вал карданный заднего моста; 7 — мост задний; 8 — мост передний; 9 — вал карданный переднего моста; 10 — мост передний второй; 11 — вал карданный переднего второго моста; 12 — коробка раздаточная
- Home
- Documents
- Руководство по ремонту АКПП ZF ЭКОМАТ 2
Author: alex3158
Post on 06-Apr-2018
315 views
- Download
Embed Size (px)
TRANSCRIPT
-
8/2/2019 ZF 2
1/92
-
8/2/2019 ZF 2
2/92
ZF
.
,
-
8/2/2019 ZF 2
3/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 19Ecomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 221 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-11.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21.7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 1-21.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 1-31.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 1-31.10 , . . . . . . . . . . 1-3
1.11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 1-42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 2-12.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12.2 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 2-32.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 2-42.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 -
8/2/2019 ZF 2
4/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3-13.2 1P01 138 153 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23.3
ZF Testman
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 4-1NBS 4149 700 026/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 4-1NBS 4149 700 026/2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 4-36029 729 041/1-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 6029 729 040 . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-136029 729 072 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 -
8/2/2019 ZF 2
5/92
,
ZF Friedrichshafen AG,
ZF.
ZF
.
—
.
, ZF ,
.
ZF Friedrichshafen
AG, , :
1.
2. , ,
3. ZF,
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
6/92
: ,
ZF,
.
. .
ZF
,
.
.
:
, , ,
. .
,
.
, , ., , ( ).
.
,
.
!
,
.
, , .
.
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
7/92
ZF. .
.
.
,
,
.
, Loctite,
, .
.
.
,
.
,
,
,
.
, ,
, .
.
,
.
.
, ,
,
,
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
8/92
,
(, ).
. 85 C
120 .
.
*,
-.
,
.
.
,
.
a)
*.
b)
d)
.
()
.
e) 60 %
* (, Aralub
HL2 Aral Spectron FO 20
DEA).
f) , ,
40 50 C (
).
.
*
,
.
(, Loctite)
-.
, .
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
X
-
8/2/2019 ZF 2
9/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
, ZFN 148
,
DIN 912, DIN 931, DIN 933,
DIN 960, DIN 961 ,
DIN 934.
()
8.8, 10.9 12.9,
8, 10 12.
:
,
.
—
.
.
() ()
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9 12.9
8 10 12 8 10 12
M 4 2,8 4,1 4,8 M 8 x 1 24 36 43
M 5 5,5 8,1 9,5 M 9 x 1 36 53 62
M 6 9,5 14 16,5 M 10 x 1 52 76 89
M 7 15 23 28 M 10 x 1,25 49 72 84
M 8 23 34 40 M 12 x 1,25 87 125 150
M 10 46 68 79 M 12 x 1,5 83 122 145
M 12 79 115 135 M 14 x 1,5 135 200 235
M 14 125 185 215 M 16 x 1,5 205 300 360
M 16 195 280 330 M 18 x 1,5 310 440 520
-
8/2/2019 ZF 2
10/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
DIN 908, 910 7604
DIN 7604 , . , .
, DIN 908 DIN 910, . : 5, ZFN 148-1 : DIN 7604 : ( )
, .
DIN 7643
,
.
, .
:
5, ZFN 148-1
: 9SMnPb28K DIN 1651
: (
)
,
.
(DIN 908, 910, 7604)
/
M 8 x 1 20 10
M 10 x 1 25 / 30* 15 / 20*
M 12 x 1,5 35 25
M 14 x 1,5 35 25
M 16 x 1,5 40 30
M 18 x 1,5 50 35
M 20 x 1,5 55 45
M 22 x 1,5 60 / 80* 50 / 65*M 24 x 1,5 70 60
M 26 x 1,5 80 / 105* 70 / 90*
M 27 x 2 80 70
M 30 x 1,5 100 / 130* 90 / 130*
M 30 x 2 95 85
(DIN 7643)
4 — 5 M 8 x 1 20 — 25
6 M 10 x 1 25 — 35
8 M 12 x 1,5 30 — 40
10 M 14 x 1,5 35 — 40
12 M 16 x 1,5 45
15 M 18 x 1,5 50
18 M 22 x 1,5 60
-
8/2/2019 ZF 2
11/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
— ZF .
:
0750 199 001 Spectron FO 20
WEVO-L100
0666 790 017
0671 190 016 8420
.
TE-ML14
-
8/2/2019 ZF 2
12/92
01.
02.
( ) nT nAbt.
03.
14×1,5
04.
22×1,5
05.
R = . 67
20 C
R = 1080
40
20C
35
50
0,5 0,7
1P01 138 153
6008 006 002
,
1X56 138
149 / 1X56 138 150
.
74
.
.1350
.
.
.
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
13/92
08.
09.
10.
11.
6
12.
12
13.
42×2
14.
o
0,7 1,4
35
14 15
6
60
90 100
12
.
.
.
156 136 824.
.
.
.
1X56 136 471.
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
14/92
-
8/2/2019 ZF 2
15/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
. — .
156 136 471
1
1
1X56 136 824
1
2
1P01 136 670
0 25
10×1
1
3
1P01 137 856
0 10
1
4
-
8/2/2019 ZF 2
16/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
. — .
1X56 138 149
(
1X56 138 150)
1
6
1X56 138 150
(
1X56 138 149)
1
7
1X56 103 755
(
1X56 136 512)
1
8
1X56 136 512
1
9
-
8/2/2019 ZF 2
17/92
. — .
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1P01 138 153
1
11
6008 006 002
68-
1
12
6008 208 003
Testman Windows 95, 98 NT
,
:
6008 308 901 Test-
man (1)
6008 308 600 DPA 04 I (2)
1
Windows 95,
98 NT
:
6008 208 004
6008 208 003,
13
3
2
4
5
-
8/2/2019 ZF 2
18/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
. — .
6008 307 001
MobiDig 2001
1
ZF15
0501 301 068
EPD1
1
ZF
16
6008 298 029
Plug-In EPD1
1
ZF
17
0501 211 103
ISO EPD1
1
18
-
8/2/2019 ZF 2
19/92
123DN
R
67
9
17
2
8
10
11
12
14
15
1613
3
5
1 4
013190
013190
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
20/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
ZF-Ecomat 2 4
013468
1 2 4 5 6 7 9 10 11 12 13
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14013468
-
8/2/2019 ZF 2
21/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
ZF-Ecomat 2 5 6
013467
1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
013467
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
-
8/2/2019 ZF 2
22/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
HP 502 HP 592 HP 602
4 4149 002 . . . 4149 052 . . . 4149 062 . . . 2,81 — 1,00
4 4149 006 . . . 4149 056 . . . 4149 066 . . . 3,43 — 1,00
5 4149 001 . . . 4149 051 . . . 4149 061 . . . 2,81 — 0,805 4149
003 . . . 4149 053 . . . 4149 063 . . . 3,43 — 0,836 4149 004 . . . 4149 054 . . . 4149 064 . . . 3,43 — 0,59
Ecomat 2 NBS
/ A B1 B2 D E F1 F2
4 i = 2,81 1,00
i = 3,43 1,00
1 2 3 4
Ecomat 2 NBS
/ A B2 C D E F1 F2
5 i = 2,81 0,80
i = 3,43 0,83
6 i = 3,43 0,59
Ecomat 2 NBS
/ A B2 C D E F1 F2
5 i = 2,81 0,80
i = 3,43 0,83
6 i = 3,43 0,59
Ecomat 2 NBS
/ A B1 B2 D E F1 F2
4 i = 2,81 1,00
i = 3,43 1,00
*
NBS *1 2 1 4. Gang
-
8/2/2019 ZF 2
23/92
1.
1.1
: . ( ). ( ) ZF 4139 298 936.
—
. 1 000 50
ATF ZFN 13015, TE-ML 14, 14 / 14D:
. 30 000
*. 20 000
, , . . 1 000
1 .
ATF — ZFN 13015, TE-ML 14, 14B:
. 60 000
*. 45 000
, , . . 2 000
1 2 .
ATF ZFN 13015, TE-ML 14, 14:
. 120 000
*. 90 000
, , . . 3 000
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
24/92
011576
150
130
50
80
110
c
VDO
001683
1.4
.
.
.
.
.
.
.
. .
-, . .
.
1.5
.
80 90 C.
1.6
,
. 1 3
10
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
( )
( )
-
8/2/2019 ZF 2
25/92
1.9
:
.
,
.
, .
1.10 ,
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
011577
} . 30 C
011577
} (n= 0)
1.8
:
N
()
. 30 C
3 5
.
,
.
.
-
8/2/2019 ZF 2
26/92
009871
011576
1.11
.
.
(. . 2.1).
(50 )
(23 ), . . 2.1.
.
.
. 10 3 .
4 3 .
(. . 1.8).
.
(80 90 C).
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
(50 )
(23 )
-
8/2/2019 ZF 2
27/92
011578
011579
2.
2.1
1
(1) , 1.11.
. .
:
!
2 (2).
3 (1).
.
. .
:
!
4
( 0750 131 003).
!
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
2
1
-
8/2/2019 ZF 2
28/92
7 (1) (2).
8 (1).
9 4
(2).
: 23
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
011578
1
010483
2
1
2
-
8/2/2019 ZF 2
29/92
011580
011581
2.2
1 (1)
.
2 2
8 (2).
3 (1)
(2).
4 2
8×22.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
2
1
2
-
8/2/2019 ZF 2
30/92
011583
011584
2.3
1 2
.
2 .
3 2
8 (1).
4 (1)
.
5 .
6
8×55 (1).
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
-
8/2/2019 ZF 2
31/92
011584
011587
2.4
1 (1)
2.3.
2 2
8 (2)
.
3 2
8 (1)
.
4 (1)
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
2 1
1
-
8/2/2019 ZF 2
32/92
011589
011590
2.5
1 2
.
2 .
3
(1).
.
: 35
4 2
TG
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
-
8/2/2019 ZF 2
33/92
011592
011775
2.6
1 (1) .
2 (1)
.
,
.
, .
3 (2)
.
4 (4)
(1),
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
2
4
-
8/2/2019 ZF 2
34/92
011598
012901
5 ,
(1)
.
6
156 138 149 (1)
(2).
: 9,5
7 (3)
(4).
8 (2)
.
9
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
2
34
-
8/2/2019 ZF 2
35/92
011779
011780
10 156 138 150
.
: 9,5
11
c.
0,5 0,7 .
:
b = d
d+a= S
:
c = 52,6 b = 51,3
= 0,6 (0,5 0,7 )
:
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
c
-
8/2/2019 ZF 2
36/92
12 (1)
(2).
(3)
(4).
13
(1) .
14
645 (2).
: 9,5
15
,
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
011776
2
134
011775
1
2
-
8/2/2019 ZF 2
37/92
012902
012903
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
2.6.1
1
2.6.
2
.
, .
3 .
. .
,
.
(6029 201 6)
(1).
(2) , , .
: 6029 201 6 (48) = 46,40
WTB = 1,96150,00
6029 201 652 150,00
6029 201 651 100,00
6029 201 650 75,00
6029 201 649 57,60
6029 201 648 46,40
6029 201 647 37,40
2
1
-
8/2/2019 ZF 2
38/92
011775
4 ,
, .
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
39/92
011578
011579
2.7
1
2.1.
2
(1) .
3
.
.
, .
4 .
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
-
8/2/2019 ZF 2
40/92
016073
016072
5 ,
ZA 5 (1)
.
6 (1)
.
7
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
-
8/2/2019 ZF 2
41/92
011579
9 (1)
.
.
10
8×60 .
: 23
11
1 .
.
.
12
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
011603
1
-
8/2/2019 ZF 2
42/92
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
43/92
011579
011607
2.8
1
2.7.
2 42×2 (1).
3
(1) .
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
-
8/2/2019 ZF 2
44/92
011783
5 (4) (1),
(2) (3).
6
(1).
7
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
011776
4
321
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
45/92
011784
011785
8 156 138 149
(1).
: 9,5
9 (1)
(2).
10 (3)
.
11
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
1
2
3
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
46/92
011779
12 156 138 150
.
: 9,5
13
c.
0,6 0,8 .
.
:
c b = d
d + a = S
: c = 52,6
b = 50,9
= 0,7 (0,6 0,8 )
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
011780
c
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
47/92
011610
14 (1)
(2).
(3)
(4).
15
6×45 (1).
: 9,5
16
(2) .
17 42×2
.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
2
011776
2
134
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
48/92
011578
18 2.7.
19
1.9.
.
.
20
1.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
49/92
013480
011624
2.9
.
1 ;
.
2
8 (1)
Kostal.
3
2.7.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
50/92
4
(1)
(2)
.
(3).
.
5
(4) (5).
6
, (1)
(2)
.
7 39 8,
, .
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
015825
2134
5
015826
1
2
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
51/92
011630
011629
8 8 .
, .
, , . , , .
9 , . :
Kostal () .
. . 18 .
.
!
10
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
52/92
11 8 (39 ),
,
:
30 8×43 (1)
9 M8x35 (2)
9
.
.
: 23
12
, (1)
.
(2)
. .
13 (3)
.
.
14 ,
015827
1
2
015828
1
2
3
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
53/92
011607
011624
16
8×20 .
: 23
17
2.8,
.
18
2.7.
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
54/92
015829
015830
2.10
2.7 2.9.
(1)
.
1 6 (1)
.
,
.
2 6 (1)
1
1
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
55/92
015832
015833
3 ,
(1)
(3) (2).
4 ,
630 (1).
: 9,5
1
2
3
1
1
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
56/92
015833
015835
5 616 (1).
6 ,
.
!
.
:
4149 043 005
= 15,7+/0,5
7
616 (1)
1
X
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
57/92
015831
015830
9
630 (1).
: 9,5
10
.
11
630 (1), .
: 9,5
,
.
1
2
X
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
58/92
011635
011636
2.11
1 (1).
2
.
3 .
: 35
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
59/92
011638
011639
2.12 /
1
(1).
,
.
2
12.
,
.
3 (1),
.
4
!
1
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
60/92
012273
011642
5
.
.
6 (1)
156 136 824 ,
.
.
,
.
7
(.
1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
61/92
001 654
15-1
001654
011645
156 136 824:
151
.
9
.
10
100 110 C.
110 C,
.
.
.
11
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
62/92
011647
011648
13
1230
(WEVOL100
WEVOCHEMIE),
.
: 60
.
14
156 136 471
12 ,
.
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
63/92
011650
011651
2.13
,
:
1
, .
.
101 136 670
( 25 )
101 136 856
( 10 )
1 = P H
2 = P D1
3 =
P D2
4 = PD6 PD7*
5 = PR3
6 =
P RR3
* (4) = PD6* (4) = PD6
PD7=
2
.
3
.
4
12
35
6
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
64/92
:
A = B =
1400
:
1 = PH
2 = P
D1(PD1 = = 10 )3 = PD2
4 = PD6 PD7** = PD6* =
PD6 PD7= 5 = PR36 =
PRR37 = tl
nmot = WK =
: , , ZF.
.
N
N D
N
.
..
N
N D
WK
nmot
(1
)
700
550
20002500
700
550
20002500
tl(C)
20 40
20 40
20 40
20 40
80 90
80 90
80 90
PH()
7 15
7 15
18 21
10 12
7 15
7 15
16 20
PD1()
40,3
0,2 1,0 2
40,3
40,3
40,3
0,2 1,0 2
40,3
PD2()
4,0 5,5
4,0 5,5
6,0 8,5
6,0 8,5
3,0 4,5
3,0 4,5
6,0 8,5
PD6/D7()
0,8 1,8
0,8 1,8
1,8 2,5
1,8 2,8
0,1 0,8
0,1 0,8
1,8 2,5
PR3/PRR3()
A
M 10×1 M 10×1 M 10×1 M 10×1 M 10×1
4 5*/6*
* , ZF.
. 20002500 80 90 10 12 40,3 6,0 8,5
7
.
N
321
1,8 2,5
20002500
nmot tl PH PD1 PD2 PD6/D7 PR3/PRR3
B
M 10×1 M 10×1 M 10×1 M 10×1 M 10×1
4 5*/6*7 321
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C /
-
8/2/2019 ZF 2
65/92
3
3.1
25, 55, 68 EST
68-
6008 006 002
(1)
*6008 199 001
(1) (2) (3)
68- — 55-
*6008 004 024 (2)
*6008 004 025 (3)
EST
55- — 25-
6008 004 026
6008 004 027
55-
1P01 137 834
/ HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
66/92
—
—
6029 201 652 150,00
6029 201 651 100,00
6029 201 650 75,00
6029 201 649 57,60
6029 201 648 46,40
6029 201 647 37,40
6029 201 646 31,60
6029 201 645 26,10
6029 201 644 22 10
— .
.
,
.
3.2 1P01 138 153
a) Kostal
Kostal
!
( )
( )
,
( )
.
!
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C /
-
8/2/2019 ZF 2
67/92
b) :
, .
.
:
.
.
B14
.
Y17
A A 13
Y16
B1 B 12
Y15
B2 C 11
Y14
D D 22
Y13
E E 24
Y12
F F 19
Y11
G / F2 G 6
Y18
WK WK 9
D1-.
Y20 B11
n . . nAB 2
( )
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 67 4 20C
. 850 100 20C
* 1 96 150 k
. 8,6 0,5
20C
A4
Bez.
. 67 4 20C
RET K 18
D1
D1 10
Y19
—
RET 8
/ HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
68/92
Temp. 2*Rt 2*Rt (min) 2*Rt (max)
[C] [Ohm] [Ohm] [Ohm]
-20 957796 896080,6 1023353,4
-15 720948 676412 768108
-10 547652 515240,8 581880,2
-5 419668 395880 444708
0 324282 306690,8 342746
5 252580,6 239476,2 266295,4
10 198235,8 188407 20849415 156760,6 149700,6 164443,6
20 124765,8 119130 130615,8
25 99991 95685,8 104448
30 80649,2 77343 84063,2
35 65448,2 62896,4 68076,4
40 53425,2 51446,4 55457,8
45 43857 42316 45435,8
50 36197,6 34992,8 37428,8
55 30031,2 29086 30994,860 25040 24296 25796,4
65 20978,6 20391,2 21574
70 17657 17192,4 18127
75 14927,6 14559,2 15299,2
80 12674 12381,4 12968,2
85 10804,8 10572,4 11038,2
90 9248 9063 9433
95 7945,8 7775 8117100 6852 6694,8 7010
105 5929,8 5785,4 6075,4
110 5149,4 5017 5283,2
115 4486,4 4365 4609,4
120 3921,6 3810 4034,2
125 3438 3336 3541,6
130 3023,2 2929,8 3118,4
135 2666,2 2580,6 2753,6
140 2357,8 2279,4 2438,2145 2090,8 2018,8 2164,6
150 1858,8 1792,8 1926,8
DKS 4261 (2*in Reihe)
NTC
B14
Thermometrics DKS 4261
2
20 C 150 C
/
. 2*Rt 2*Rt (.) 2*Rt (.)
[C] [] [] []
DKS 4261 (2* )
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C
-
8/2/2019 ZF 2
69/92
-
8/2/2019 ZF 2
70/92
ZF
ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
71/92
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 5ZF Testmann . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 6K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Testman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 9DPA 04 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10DPA 04 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 11COM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Testman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Produktmenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Produktmenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
72/92
, ZF Friedrichshafen AG
.
ZF
.
—
.
,
ZF
,
.
ZF Friedrichshafen
AG, , :
1.
2. , ,
3.
ZF,
.
ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
73/92
: ,
ZF,
.
.
.
ZF
,
.
.
:
, , ,
. .
,
.
/ ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
74/92
ZF Testman
/
,
. .
/
ZF Testman
:
Testman
6008 308 901
ZF Testman Testman
T t
-
8/2/2019 ZF 2
75/92
Testman
Windows 95, Windows 98 u Windows
NT. ( Windows NT
.)
1. Test-
man 1 ( )
2. Start
(Desktop Windows) Ausfhren
.
3. Ausfhren
.
4. Durchsuchen
.
5. (, ).
6. .
7. estman/setup
.
estman .
estman
. ,
.
1 estman
: 6008 308 901
1
015917
ZF Testman
Testman
-
8/2/2019 ZF 2
76/92
Testman.
ZF ISO ManProperties.
COM .
,
Z
.
COM.
015911
1.
Testman.
2. .
3. Programm
Beim Beenden schlieen
.
4. bernehmen
OK
ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
77/92
1.
(, ).
2. Start
(Desktop Windows) Ausfhren
.
3. Ausfhren
.
4. Durchsuchen
.
5. (, ).
6. .
7.
Install c d.
8.
.
.
1
: 6008 308 900
ZF.
1
015916
1
2
Testman:
1 (1)
DPA 04 I (3) RS 232 (2).
2 ISO SAE (4)
(ISO 9141 /
SAE JI708) DPA 04 I (3)
.
DPA 04 I ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
78/92
DPA 04 I
DPA 04 I V-24
RS232, ISO 9141 SAE JI708.
RS232 DPA 04 I
.
ISO 9141 SAE JI708 DPA 04 I .
ISO SAE
.
DPA 02/03
( ISO ).
DPA 04 I :
1. ISO
.
2. SAE
.
3.
MobiDig 2001/200
SAE.
1. L-Ltg
,
L.
2. Data
,
.
3. Ubatt
,
(12 24 ).
SAE
KL15ECU.
4. UPRG AUS :
.
EIN :
.
Testman
AUS .
,
.
5. KL15ECU
ISO
.
DPA 04 I ZF Testman COM
DPA 04 I flash-prom ( DPA 04 I ,
-
8/2/2019 ZF 2
79/92
p (
), Testman.
,
, Testman.
1. Testman.
2. DPA 04 I.
3. DPA 04 I
ISO SAE.
4. (C D) GDS3000/dpaload.
5. dpa4.bat.
DPA
04 I
Testman.
1 .
015908
COM 1.
,
.
1.
.
2. GDS3000dpaloadbload166.cfg.
3.
(. ).
4. .
Testman ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
80/92
Testman Development C: GDS3000 apps Ecomat.app
Start Testman Developmen…Testman Developmen…
File PAL2Application Help
012290
Testman
012290/013809/013810/013811
Testman
1.
Testman .
2. Testman :
File ()
Testman
8. ffnen .
9. .
10. ffnen .
11. ffnen ,
RUN Pal2Application .
ZF Testman
-
8/2/2019 ZF 2
81/92
RUN Pal2Application
RUN
Enter
Weiter
ZF Service!
Produktmenue !
Testman Development C: GDS3000 apps Ecomat.app
Start Testman Developmen…Testman Developmen…
File PAL2Application Help
012290
/ ZF Testman
Testman Development C: GDS3000 apps Ecomat.app
-
8/2/2019 ZF 2
82/92
Enter
Weiter
!
!
Start Testman Developmen…Testman Developmen…
File PAL2Application Help
012290
Reparaturhilfe ( )
Tips () Diagnose ()
Test Ein.-Ausgnge ( )
Fahrzeugkonfiguration ( )
ZF Service Telefonverzeichnis( ZF )
Produktmenue ( )
Reparaturhilfe ( )
, ,
, ,
,
Tips ()
Diagnose ()
:
,
.
.
:
:
, . .
ZF Testman /
Testman Development C: GDS3000 apps Ecomat.app
-
8/2/2019 ZF 2
83/92
Enter
Weiter
!
!
Start Testman Developmen…Testman Developmen…
File PAL2Application Help
012290
Wartung ()
Anziehdrehmomente ( )
Spezialwerkzeuge/Prfgerte ( /)
Instandsetzung ()
Schalt- und Anschlussplne( )
Drcke ()
Elekt. Messwert ( )
Zurck zum Menue ( )
Reparaturhilfe ( )
Wartung ()
,
ZF, , ,
Anziehdrehmomente ( )
Schalt- und Anschlussplne (
)
Drcke ()
Elekt. Messwert
( )
ZF Testman
DPA 04 I
-
8/2/2019 ZF 2
84/92
Windows 95 / 98 Windows NT 4.0
Pentium 90
16 / NT 4.0 32
20
3 1/2
COM 1 COM 2
12 24
0 50 C
20 +60C
10 90%
801000 AM 1 80%
4
8
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C NBS 4149 700 026/1
AUSFUEHRUNG
HAUPTDRUCKVENTIL
MIT DRUCKABSENKUNG
DETAIL X
NA
i = 2.81 BIS 1.0
3.43 BIS 1.0
TO
A B1 B2 D E F1 F2
P NEUTRAL
RUECKWAERTS
REVERSE
VERSION2 NEBENATRIEBE MOEGLICH
4 GANG
4 GEAR
-
8/2/2019 ZF 2
85/92
A
B1
C
D
E
F1
X
WK
D2
P
WK
B
D1
P
P
A8
D2
D5D6
R1
R2
D8
D7
R3
A2
A1
D4
B1 = INNERE KOLBENFLAECHE KUPPLUNG B
B 2 = AEUSSERE KOLBENFLAECHE KUPPLUNG B
F 1 = AEUSSERE KOLBENFLAECHE BREMSE F
F 2 = INNERE KOLBENFLAECHE BREMSE F
1. GANG1st GEAR
2. GANG
2nd GEAR
3. GANG
3rd GEAR
4. GANG4th GEAR
INNER PISTON FACE CLUTCH B
OUTER PISTON FACE CLUTCH B
OUTER PISTON FACE BRAKE F
INNER PISTON FACE BRAKE F
MAIN PRESSURE VALVEWITH PRESSURE REDUCER
2 NEBENATRIEBE MOEGLICH
PTO’S CAN BE FITTED
DROSSELDRUCKVENTIL
THROTTLE PRESSURE
VALVE
PRIMAER-
PUMPE
PRIMARY PUMP
SAUGFILTER
SUCTION FILTER
HAUPTDRUCK-
VENTIL
MAIN PRESSURE
VALVE
WANDLER-
SICHERHEITS-
VENTIL
CONVERTER
SAFETY VALVE
WANDLER-GEGENDRUCK-
VENTIL
CONVERTER
COUNTER-
PRESSURE
VALVE
WAERMETAUSCHER
OIL COOLER
SPEICHER
ACCUMULATOR
SCHMIERDRUCK-
VENTIL
LUBRICATING
PRESSURE VALVE
KUEHLER-
UMSCHALT-
VENTIL
COOLER
CHANGEOVER
VALVE
RETARDER
TEMP.-
MESS-
STELLE
TEMPERATUR
SWITCH
SENSOR
RETARDER-
REGELVENTIL
RETARDER
CONTROL VALVEF2
F
C B2
B2
WANDLER-
ENTLEERVENTIL
D1
D8
R3
D2
RR3
P
F1-VENTIL
F2-VENTIL
F1
i = 2.81 BIS 0.8
3.43 BIS 0.59
/ 3.43 BIS 0.83
TO
TO
A B2 C D E F1 F2
NEUTRAL
RUECKWAERTSREVERSE
1. GANG
1st GEAR
2. GANG
2nd GEAR
3. GANG
3rd GEAR
4. GANG4th GEAR
5. GANG
5th GEAR
6. GANG6th GEAR
D9
5 — &. 6 GANG
5 — & 6 GEAR
CONVERTER-
PURGE VALVE
011867
4-1
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C NBS 4149 700 026/2
MIT DRUCKABSENKUNG
HAUPTDRUCKVENTIL
AUSFUEHRUNG
DETAIL X
NA
P
TO
3.43 BIS 1.0
i = 2.81 BIS 1.0
A1
B2
B D E1
F2
F
REVERSE
RUECKWAERTS
4 GANG
4 GEAR
-
8/2/2019 ZF 2
86/92
A
B1
C
D
E
F1
X
WK
D2
P
WK
B
D1
P
P
A8
D2
D5D6
R1
R2
D8
D7
R3
A2
A1
D4
WITH PRESSURE REDUCER
MAIN PRESSURE VALVE
VERSION2 NEBENABTRIEBE MOEGLICH
PTO’S CAN BE FITTET
VALVE
THROTTLE PRESSURE
DROSSELDRUCKVENTIL
PRIMARY PUMP
PUMPE
PRIMAER-
SUCTION FILTER
SAUGFILTER
VALVE
MAIN PRESSURE
VENTILHAUPTDRUCK-
SAFETY VALVE
CONVERTER
VENTIL
SICHERHEITS-
WANDLER-
VALVE
PRESSURE
COUNTER-
CONVERTER
VENTIL
GEGENDRUCK-
WANDLER-
OIL COOLER
WAERMETAUSCHER
ACCUMULATOR
SPEICHER
PRESSURE VALVE
LUBRICATING
VENTIL
SCHMIERDRUCK-
VALVE
CHANGEOVER
COOLER
VENTIL
UMSCHALT-
KUEHLER-
RETARDER
SENSOR
SWITCH
TEMPERATUR
STELLE
MESS-
TEMP.-
CONTROL VALVERETARDER
REGELVENTILRETARDER-
P
F2
F
C B2
B2
G
D1
D8
R3
D2
RR3
P
F1 VENTIL
F2 VENTIL
D9
= INNERE KOLBENFLAECHE BREMSE F2F
= AEUSSERE KOLBENFLAECHE BREMSE F1
F
= AEUSSERE KOLBENFLAECHE KUPPLUNG B2
B
= INNERE KOLBENFLAECHE KUPPLUNG B1
B
NEUTRAL
1st GEAR
1. GANG
2nd GEAR
2. GANG
3rd GEAR
3. GANG
4th GEAR
4. GANG
INNER PISTON FACE BRAKE F
OUTER PISTON FACE BRAKE F
OUTER PISTON FACE CLUTCH B
INNER PISTON FACE CLUTCH B
NEUTRAL NBS *
*
* = REDUZIERTER DRUCK
*
A2
B C D E1
F2
F
NEUTRAL
REVERSE
RUECKWAERTS
1st GEAR
1. GANG
2nd GEAR
2. GANG
3rd GEAR
3. GANG
4th GEAR
4. GANG
5th GEAR
5. GANG
NEUTRAL NBS
*
WANDLER-
ENTLEERVENTIL
CONVERTER-
PURGE VALVE
i = 2.81 BIS 0.8
3.43 BIS 0.59
/ 3.43 BIS 0.83
TO
TO
6. GANG
6th GEAR
5 — &. 6 GANG
5 — & 6 GEAR
011938
4-3
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 46C 6029 729 041/1
-
8/2/2019 ZF 2
87/92
015812
4-5
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 46C 6029 729 041/2
-
8/2/2019 ZF 2
88/92
015811
4-7
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 47C 6029 729 041/3
-
8/2/2019 ZF 2
89/92
015810
4-9
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 47C 6029 729 041/4
-
8/2/2019 ZF 2
90/92
015809
4-11
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 46/47 C 6029 729 040
-
8/2/2019 ZF 2
91/92
015813
4-13
HP 502 C / HP 592 C / HP 602 C EST 46/47 C, 6029 729 072
-
8/2/2019 ZF 2
92/92
015808
4-15