Объявления
| Ford Transit 2.4 tdci 2007, Не заводится. | 
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Всем доброго дня. В общем Ford Transit заглох и не заводится. По диагностике ошибок нет, по данным датчиков всё по моему в норме.Давление есть, все температурные ок., разрежение, синхронизация. На форсунки не приходит сигнал. Но есть такой глюк, отключил половину датчиков и форсунки.Проворачиваю стартером мотор, все равно не одной ошибки. |
|
|
9.9.2015, 12:45
|
elektrik72 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 67
|
Датчик коленвала проверяйте Спасибо сказали: STAS754 |
|
|
Спасибо |
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(elektrik72 @ 9.9.2015, 14:20) Датчик коленвала проверяйте При прокрутке 250 оборотов показывает. |
|
|
|
Slavikk |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 875
|
пока не будет нужного давления импульс на фосунки эбу не даст Спасибо сказали: STAS754 |
|
|
Спасибо |
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(SlavikK @ 9.9.2015, 14:28) пока не будет нужного давления импульс на фосунки эбу не даст давление 300 бар |
|
|
|
Darck |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 1553
|
Цитата(SlavikK @ 9.9.2015, 14:28) пока не будет нужного давления импульс на фосунки эбу не даст +100 Спасибо сказали: STAS754 ——————— Учиться, учиться и еще раз учиться!!! |
|
|
Спасибо |
|
Dima-sid |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 791
|
Преды проверяй, скорей всего нет питания, где-то не хватает. Спасибо сказали: STAS754 |
|
|
Спасибо |
|
Darck |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 1553
|
Цитата(dima-sid @ 9.9.2015, 14:50) Преды проверяй, скорей всего нет питания, где-то не хватает. питание у них пропадает если установлено два аккумулятора, как правыило один здыхает дальний и все приехали ——————— Учиться, учиться и еще раз учиться!!! |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
С ошибками подразобрался, проявились. Не грамотно был когда то сделан тюнинг програмы, по уничтожению EGR. После востоновления программы блока. Вот что он мне показал. Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 64 |
|
|
IMAG1524.jpg ( 88.76 kB )|
Dima-sid |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 791
|
Так, после чего машина заглохла, по подробней? ехала, стояла, прыгала, притащили, прошивали, что-то делали, устанавливали, саморез в заднее крыло воткнули?, по больше инфы. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(dima-sid @ 9.9.2015, 23:52) Так, после чего машина заглохла, по подробней? ехала, стояла, прыгала, притащили, прошивали, что-то делали, устанавливали, саморез в заднее крыло воткнули?, по больше инфы. Всё бональней))) Стоял говорит на холостых, начал подтраивать и брык, заглох. Тюнинг делали года два назад, убирали EGR. |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Проблема решена. Гнилые провода под блоком предохранителей в моторном. Ошибки P062B. P1293. P1294 появляются если нет 12 вольт на C1-H1 контактах разъёма PCM. |
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Всех приветствую! Имеем Форд Транзит 2008 года. Двигатель 2.2 P8FA 85 л.с. Форсунки не открываются,нет управления.Две постоянные ошибки Р0200- общая ошибка по форсункам, и Р062B-Неисправность блока управления форсунками. Давление в рампе поднимается до 400 кг/см2.Были проверенны сопротивления на форсах все в районе 0.3 ома,разъемы,проводка до блока,замечаний нет,.Питания и массы на блоке,.Смущает один момент,в даталисте(СКАНДОК) при прокрутке в параметре синхронизация РВ и КВ проскакивает одиночный импульс что есть синхра и дальше нет. Собственно вопрос в какую сторону копать ? Или кто уже сталкивался с подобным?С Дизелями не особо,просьба не пинать сильно)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЭБУ Visteon DCU 102 стоит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
внешне похож,но точно не скажу.FoMoKo Номер не вспомню
Изменено 7 июня 2015 пользователем жека740
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я сейчас с СИТРОЕНОМ ДЖАМПЕРОМ воюю,ошибки те-же. Через жгут проводов вода попала.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не тут исключено,блок стоит высоко,сверху закрыт,разъемы чистые….Больше все же склоняюсь к синхронизации кв-рв
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как у нас много общего 
Привезли б.у. DCU 102 на боксера , ща буду вскрывать , что бы залить прошивку от старого блока . На авто был севший акб и прикурили ее не правильно подключив массу . В итоге ошибка по преобразователю напряжения форсунок . Блок был 08 года , по регламенту-замена , на машинах по новее-ремонт проводки .(вроде с марта 09 года ремонт проводки , но сейчас точно не помню )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как у нас много общего
А есть на что взглянуть? TSB или что то похожее???И что с проводкой?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет!!!Киньте схемку пожалуйста!!! от кесса для подключения dcu 101 на столе!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Р062B-Неисправность блока управления форсунками.
Прошу прощения,что вмешиваюсь.Вы какой блок собрались подключать на столе?Блок управления форсунками или блок управления двигателя?Вы как то определитесь в комплектации,что у вас стоит и что вы собираетесь делать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Блока управления форсунками нет на этой машине,соответственно блок двигателя,возможно ктс так озвучила ошибку,уже не помню. И выше довольно понятно изложена просьба,DCU101 и кесс.
Изменено 24 июля 2015 пользователем жека740
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если ктс не так озвучила,может он не так и прочитал и вы не туда лезете.
И ещё. в первом посту вы написали,что на блоке питание и массы проверены.А чтобы подключить блок на столе вам вдруг понадобилась схема подключения.
У меня как-то на похожем форде был загнут шатун.Блок отключал впрыск на этот цилиндр,но при этом никому ничего про это не говорил.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Блок старый умер,нужно поменять прошивку в доноре,как то его читали кесом,поэтому и прошу подключение именно от кесса
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эпопея продолжается) У кого есть оригинальная прошивка 6С11-12А650-AN. Для сравнения,свою прилагаю.
6с11-12а650-an.bin
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эпопея продолжается) У кого есть оригинальная прошивка 6С11-12А650-AN. Для сравнения,свою прилагаю.
Отвечу сам себе! Прошивка рабочая ,машина побеждена, всем спасибо за участие!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Дрова погорели что ли?
Изменено 1 августа 2015 пользователем 052
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эпопея продолжается) У кого есть оригинальная прошивка 6С11-12А650-AN. Для сравнения,свою прилагаю.
А что это за прошивка у тебя, егр отключён?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это штатная прошивка, без тюна.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Жаль, мне нужен отключенный off erg, tuning. Не могу не как найти.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ford Transit 2011 2.2 Diesel sid208 ошибка P062D — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Ford Transit 2011 2.2 Diesel sid208 ошибка P062D
-
Закрытая тема.
-
offline
инженер-электроник
- Регистрация:
- 04.02.2010
- Сообщений:
- 1,350
- Адрес:
- Башкортостан, г.Стерлитама
Ford Transit 2011 2.2 Diesel sid208 ошибка P062D , стартер крутит машина не заводится, нет давления в топливной магистрали, судя по фото, датчик давления в топливном коллекторе(FRP) при прокрутке стартером показывает 0.18 Мпа,при заданном давлении 30 Мпа.
Логично предположить что виноват датчик (FRP), так как отсоединяя подходящею трубку к форсунке и ставля простую форсунку мы видим давление есть,распыляет.
Но снять датчик (FRP), и поставить вместо него другой с рабочей машины,чтобы точно выявить неисправность, директор Станции Скорой помощи не разрешает,чтобы ещё одна машина не встала, так как в инструкции написано предостережение: датчик FRP не допускается отсоединять или снимать.
Вопрос, чем грозит отсоединение или снятие этого датчика , может затем надо будет форсы по новой прописывать или этот датчик как то настраивается ?Изображения:
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 06.01.2016
- Сообщений:
- 29
- Адрес:
- Крым
Форсунки не надо ,а вот новый(другой) датчик- надо прописывать(адаптировать).
-
offline
инженер-электроник
- Регистрация:
- 04.02.2010
- Сообщений:
- 1,350
- Адрес:
- Башкортостан, г.Стерлитама
Что есть специальная утилита?
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 27.11.2011
- Сообщений:
- 2,083
- Адрес:
- Пермский краи,г Горнозаводск
Юрий Венжин,Если следовать логике Пежо с таким же двс , то там при установке любого другого тнвд или регулятора , то нужно по любому прописывать.А в Скандоке нет этои утилиты ?
-
offline
инженер-электроник
- Регистрация:
- 04.02.2010
- Сообщений:
- 1,350
- Адрес:
- Башкортостан, г.Стерлитама
В Скандоке есть утилиты посмотрю
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 06.01.2016
- Сообщений:
- 29
- Адрес:
- Крым
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 04.06.2009
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- мурманск
А не предполагается, что именно отключенная для проверки форсунка и сбрасывала давление?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 20.09.2017
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- Норильск
Насколько мне известно,ДД не требуют адаптаций,они нужны регуляторам ,там шим. Меняйте спокойно! С моментом не переусердствуйте!
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
Не пишутьсо тама датчики. Просто поставить, и запустить.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
А какое давление показывает датчик, когда подключена мех. форсунка?
-
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 15.05.2015
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Датчик наверняка непричем. Если система не завоздушена и по трубке от фильтра к тнвд в момент прокрутки стартером воздушные пузырьки не бегут, то остается регулятор давления на тнвд или сливают форсунки. После подмены датчиков на PUMA не чего не прописывается и не адаптируется. При замене регулятор топлива на тнвд необходимо прогнать обучение тнвд. Данная процедура есть и в автокоме, и в форскане.
-
offline
ученик автодиагноста
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Москва
С всеобщего позволения, вставлю своё мнение по данной теме. Давление должно быть 30мПа(300 Бар — металл можно резать!), имеем 0,18мПа (2 Бар — меньше чем в переднем колесе данного автомобиля!). Где остальные 298 Бар??? Датчик давления менять, считаю пока не стоит, потому как появляются риски, при установке, связанные с герметичностью резьбового соединения сего элемента. А вот на подкачной насос , я бы в первую очередь обратил внимание…
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 23.12.2017
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Йошкар Ола
разьем снимите с ДД,если РД еще живет,то ТНВД выдаст максимальное давление,мотор заведется аж с тресском,даже если какая то форсунка в обратку сбрасывает больше нормы.18-20МПА начинаются уже вспышки.Я так понимаю речь про 155 Фордовский мотор .
-
offline
Программист/реверсер
- Регистрация:
- 02.06.2002
- Сообщений:
- 17,918
- Адрес:
- Ярославль разработчик SMS-Soft
Интересно, как вы себе представляете логику адаптации датчика давления?
Ну очень интересно. -
offline
программист
- Регистрация:
- 07.08.2014
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Торжок-Алушта
Да они регулятор давления на ТНВД с датчиком давления в рампе попутали. Первый адаптируется если надо, второй — просто меняется. Вопрос ТС — мех. форсунка на какое давление для открытия настроена? И да, разъёмы снимать бесполезно, SID208 не подаст импульс на открытие форсунок если давление в рампе будет ниже ~10мПа.
Последний раз редактировалось Bogov; 20.03.2018 в 21:32. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.03.2016
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Краснодарский край
Доброго времени суток всем. Я тут новенький, но был опыт с таким фордом с СИДом208. Датчик там действительно, просто датчик, не обучаемый…мы меняли. Нет давления, попробуйте его немного «быстропуском» прикормить, ну чтоб обороты увеличились, а там и видно будет, где неисправность. Там две причины, либо форсунки в обратку сливают, либо дозатор на насосе прилег… Если с пуска заведется, так и есть, если нет, надо дальше искать… Один раз была забита сетка «заднего» подкачного насоса кстати… Всем спасибо за внимание. С уважением
-
offline
программист
- Регистрация:
- 07.08.2014
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Торжок-Алушта
Если мне память не изменяет, там нет дозатора объёма топлива, только регулятор давления, и если регулятор прилёг — не заведётся, будет тарахтеть пока эфиром кормите, а дальше заглохнет.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.03.2016
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Краснодарский край
Дозатор, стоит справа на насосе, в видимой зоне, прям сверху. Может он и регулятор конечно…не помню… Меняется не долго…два болтика…
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 23.12.2017
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Йошкар Ола
дозатор,регулятор давления,регулятор потока на ТНВД-адаптируется,на ПЫЖЕ 120лс (тот же мотор)обучается,но если он прилег(как вы говорите)даже если он привстанет,то ненадолго.НА ЕВРО 4 можно попробовать разобрать и шлифануть задиры шкуркой 2000,иногда помогает тыс на 50-60.Добавлено через 18 минут
Да там всего две приблуды,та что снизу,датчик температуры топлива.Регулятор конечно сверху,но доступ кнему ограничен,приходиться снимать топливные трубки.
Последний раз редактировалось Sergеi; 31.03.2018 в 02:03.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Юрий, можно ведь перекинуть топливную рампу в сборе с датчиком давления с другой машины. Насколько мне известно, датчики, вкрученные в рампу, меняются только вместе с ней. Если датчик имеет присоединительный фланец и прикручен к рампе на болтах, то его можно снимать и ставить отдельно.Добавлено через 7 минут
Встречный вопрос, вам известна механическая дизельная форсунка, срабатывающая при давлении порядка 2 Атм (0,18 МПа)?
Последний раз редактировалось Aleksandr A; 02.04.2018 в 23:50.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 23.12.2017
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Йошкар Ола
У официалов ,на самом деле меняются отдельно без проблем,рампу после выкручивания датчика желательно промыть,прошомпалить чистой тряпочкой.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 06.01.2016
- Сообщений:
- 29
- Адрес:
- Крым
Речь про регулятор конечно
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 23.12.2017
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Йошкар Ола
Ну конечно не первой попавшей тряпочкой,которой пол вытирали,а типа простыни,перед этим очистителем карба промываем,продуваем компрессором 10 атм.Ну если грязь,или какие то частицы на лицо,то нужно мыть всю топливную систему.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.06.2016
- Сообщений:
- 306
- Адрес:
- Тольятти
Юрий Венжин, Какая топливная система ?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Каналам всех топливных систем противопоказаны любые тряпки.
Вот этого, вполне достаточно.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 23.12.2017
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- Йошкар Ола
DENSOДобавлено через 26 минут
Спорить не буду,главное аккуратность,и все будет ок.(шомпалить тряпочкой кстати в дизель центре посоветовали,белая простыня становиться черной,даже после очистителя карба)
Последний раз редактировалось Sergеi; 24.04.2018 в 00:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 06.02.2015
- Сообщений:
- 325
- Адрес:
- Воронеж
С денсо аккуратнее может быть жопа и именно менять рампу в сборе да еще обучить придется.
-
Закрытая тема.
Мондео 4 2008 гв 2.0 тдси,сажевый стоит.
Во время движения выскочил чек. Мотор подтраивал,подергивал машину. Сейчас история такая,завожу-мотор троит,газует сам,из трубы сизый дым валит. Форсканом показал целый букет ошибок:
===TCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления коробкой передач
===END TCM DTC Нет===
===PCM DTC P253F:00-2D===
Код: P253F — Ухудшение качества моторного масла
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P253F:00-2D===
===PCM DTC P061E:00-2C===
Код: P061E — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик тормозного сигнала
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P061E:00-2C===
===PCM DTC P062B:00-2C===
Код: P062B — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC P062B:00-2C===
===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII DTC Нет===
===SASM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль датчика угла поворота
===END SASM DTC Нет===
===ABS DTC U3001:00-08===
Код: U3001 — Неправильное выключение модуля управления
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS DTC U3001:00-08===
===ABS DTC U0126:00-08===
Код: U0126 — Потеря связи с SASM
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Детальное описание кода ошибки диагностики
Имеются коды DTC для других модулеи.
Проверьте все другие модули, соединенные шиной передачи данных, на правильность функционирования и наличие кодов DTC
Возможные причины этого:
неисправность коммуникационной линии CAN
Внутренняя неисправность в SASM.
Выполните эти проверки
Проверьте коммуникационные соединения CAN для SASM.
Проверьте соединения электропитания SASM.
Проверьте SASM на наличие кодов DTC.
Проверьте плавкие предохранители модуля SASM.
Проверьте электропроводку SASM.
Проверьте электрические соединения SASM.
Дополнительная информация
НЕ заменяите модуль ABS только из-за наличия этого DTC.
Не заменяите модуль ABS только из-за наличия только этого DTC до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность или физическии дефект.
Горят контрольные лампы ABS, EBD, TCS и ESP.
На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP.
===END ABS DTC U0126:00-08===
===ABS DTC U0101:00-08===
Код: U0101 — Потеря связи с TCM
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Детальное описание кода ошибки диагностики
Имеются коды DTC для других модулеи.
Проверьте все другие модули, соединенные шиной передачи данных, на правильность функционирования и наличие кодов DTC
Возможные причины этого:
неисправность коммуникационной линии CAN
Внутренняя неисправность в TCM.
Выполните эти проверки
Проверьте коммуникационные соединения CAN для TCM.
Проверьте соединения электропитания TCM.
Проверьте TCM на наличие кодов DTC.
Проверьте плавкие предохранители модуля TCM.
Проверьте электропроводку TCM.
Проверьте электрические соединения TCM.
Дополнительная информация
НЕ заменяите модуль ABS только из-за наличия этого DTC.
Не заменяите модуль ABS только из-за наличия только этого DTC до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность или физическии дефект.
Горят контрольные лампы ABS, EBD, TCS и ESP.
На панели информации для водителя будет высвечиваться предупреждение о неисправности ESP.
===END ABS DTC U0101:00-08===
===HCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления фарами
===END HCM DTC Нет===
===BCMii DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii DTC Нет===
===PDM DTC Ошибка===
Не удается прочитать коды ошибок диагностики
Модуль: Блок управления двери пассажира
===END PDM DTC Ошибка===
===DDM DTC Ошибка===
Не удается прочитать коды ошибок диагностики
Модуль: Модуль двери водителя
===END DDM DTC Ошибка===
===RCM DTC U0155:00-8A===
Код: U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM DTC U0155:00-8A===
===PAM DTC U0140:00-2E===
Код: U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль Средства облегчения парковки
«Замороженный» кадр :
-GLOBTIM: 236413039 сек — Общее реальное время
-TOTDIST: 85531.0 Км — Общий путь
-MAINECUV: 11.75 Вольт — Подача сетевого напряжения к ECU
-ESTSECRK: Нет — Статус двигателя — двигатель проворачивается
-ESTSERUN: Нет — Статус двигателя двигатель работает
-OUTTMP: 14 °C — Окружающая температура
-INCARTMP: 18 °C — Температура в салоне
===END PAM DTC U0140:00-2E===
===HVAC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
===END HVAC DTC Нет===
===RFA DTC U0140:00-0A===
Код: U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Дистанционно функционирующее исполнительное устройство
===END RFA DTC U0140:00-0A===
===ACM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления аудиосистемой
===END ACM DTC Нет===
===IPC DTC U0140:00-2A===
Код: U0140 — Потеря связи с модулем управления кузовом
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления панелью приборов
===END IPC DTC U0140:00-2A===
===IPC DTC U0199:00-2B===
Код: U0199 — Потеря связи с модулем управления двери A
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления панелью приборов
===END IPC DTC U0199:00-2B===
===IPC DTC U0200:00-2B===
Код: U0200 — Потеря связи с модулем управления двери B
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления панелью приборов
===END IPC DTC U0200:00-2B===
===IPC DTC U2101:00-2B===
Код: U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления панелью приборов
===END IPC DTC U2101:00-2B===
Я так понимаю,что основная ошибка это по форсункам? Куда копать ?