Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0629
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0629
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0629 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0629
Код OBD-2 P0629 чаще всего определяется как «в цепи управления «A» топливным насосом обнаружен высокий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.
На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.
На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.
Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).
PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.
Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0629 и включит сигнальную лампу, при обнаружении высокого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0629 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0629 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0629 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблемы с самим топливным насосом.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0629
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0629:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0629.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0629 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0629 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0629 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
- Chrysler
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- Jeep
- Mercedes (Мерседес w164)
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Toyota
- Уаз
С кодом неисправности Р0629 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0628, P062A.
Видео
Ошибка P0629 — Управление топливным насосом – высокое напряжение цепи
Определение кода ошибки P0629
Ошибка P0629 указывает на слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления топливным насосом.
Что означает ошибка P0629
Ошибка P0629 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. Также данную ошибку может обнаружить один из следующих вспомогательных модулей управления автомобиля:
- Модуль управления электрооборудованием кузова
- Модуль управления впрыском топлива
- Модуль управления подачей альтернативного топлива
- Модуль управления турбиной
- Модуль управления антиблокировочной системой тормозов
- Модуль управления замком капота
- Модуль управления тяговым усилием
- Модуль управления круиз-контролем
- Модуль управления приборной панелью
- Модуль управления климат-контролем
- Модуль оповещения об опасном сближении автомобиля
Причины возникновения ошибки P0629
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0629 является неисправность реле топливного насоса или самого топливного насоса. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0629?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода ошибки P0629 в памяти компьютера
- Загорание индикатора незакрытой крышки заливной горловины топливного бака
- Загорание индикатора Check Engine
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0629?
Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, специальный CAN-сканер, а также цифровой вольтомметр. Следует отметить, что в ходе диагностирования может потребоваться замена одного или нескольких модулей управления автомобиля.
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова. Если код ошибки появится снова, механик:
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу или CAN-шине
- Отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера
- Еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова, и определить, решена ли проблема
- Если код ошибки исчезнет, это может означать, что проблема решена. Если код ошибки появится не сразу, а через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить
- Если код ошибки появится сразу, проверит предохранители и реле топливного насоса
- Проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера
- Поверит цепь питания и/или заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM)
- При необходимости проверит целостность цепей отдельных вспомогательных модулей управления автомобиля
- Измерит напряжение и сопротивление в цепи управления топливным насосом с помощью цифрового вольтомметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
- Если автомобиль оснащен модулем управления топливным насосом, проверит и при необходимости заменит модуль
Частые ошибки при диагностировании кода P0629
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0629 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0629 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0629?
Ошибка P0629 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0629?
Для устранения ошибки P0629 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Замена топливного насоса
- Ремонт или замена реле топливного насоса
- Замена отдельных модулей управления автомобиля
- Замена CAN-шины
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0629
Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0629 может занять достаточно много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.
Нужна помощь с кодом ошибки P0629?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Турагент
- Рядовой
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 12 окт 2015, 11:43
- Город: Казань
P0513 и P0629 помогите разобраться
#1
Помогите разобраться. Возникла проблема. Однажды утром двигатель отказался заводиться. стартер крутит, вспышки есть, но не заводится.
Через пол часа танцев у открытого капота завелась. ни с того ни с сего. Через пару дней повторилось на тёплом моторе. Потом ещё раз. Затем выскочили ошибки Р0513 и Р0629 (китайская свистулька выручает). Сейчас повтор на бис: машину пришлось бросить, не завелась. Стоит А91 старлайн. Утром возможно заведётся. Где крутить Камрады? Два часа танцевал, пока не стемнело. Завтра похоже эвакуатор. 2.4МТ 2008. Р0420 вылазит постоянно в городе, на трассе 800км не видно.
-
Иван2891
- Подполковник
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
- Город: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 43 раза
#2
Сообщение Иван2891 » 02 окт 2018, 16:27
P0513 Неверный ключ противоугонной системы
P0629 Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса
Привет от сигналки и установщика — дело в скрутке!!!! Ищите цепь куда врезано реле блокировки топливного насоса, удаляйте его и будет счастье! (95%, что проблема там)
P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1. А тут бы я не стал класть болт, т.к. есил забъется посильнее повысится давление картерных газов, мотор пучить начнет, и каким боком это выйдет не известно.
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30
Вернуться в «Вопросы по электрике»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Когда зажигание включено, контроллер ЭСУД запускает реле топливного насоса, а также топливный насос внутри бака.
Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
Условия появления кода DTC
Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на аккумулятор как в цепи управления топливного насоса, так и в топливном насосе.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
P0629 Fuel Pump A Control Circuit High
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Fuel Pump A Control Circuit High
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и трансмиссии. конфигурация.
If the P0629 code appears, it means that a problem has been found in the fuel pump «A» control circuit. Specifically it means that a higher than normal voltage situation has been detected. Typically, it is brought on by damaged wires/connectors within the circuit or the Controller Area Network (CAN) bus. The Powertrain Control Module (PCM) or the Engine Control Module (ECM) normally identifies this code, however other supporting modules can also spark up this particular code such as:
- Модуль управления альтернативным топливом
- Модуль управления впрыском топлива
- Модуль управления турбонаддувом
В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько ездовых циклов, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.
Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Обрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P0629, поэтому помните об этом, прежде чем приступать к любому виду диагностики.
Типичный топливный насос: 
Соответствующие коды цепи управления топливного насоса A включают:
- P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
- P0628 Низкий показатель цепи управления топливным насосом «A»
- P0629 Высокий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «A»
- P062A Топливный насос «A» Диапазон / производительность цепи управления
Какова серьезность этого кода неисправности?
Этот конкретный код неисправности представляет собой умеренно серьезную проблему для вашего автомобиля. Вы по-прежнему можете использовать свой автомобиль, несмотря на наличие проблемы. Однако настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рисковать прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0629 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя.
- Двигатель не запускается
- Пропуски зажигания / срыв двигателя
- Двигатель запускается, но умирает
- Снижена экономия топлива
- Двигатель крутится нормально, но не запускается
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры
Примечание. Возможно, проблема действительно не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. вести машину в течение недели, если CEL (индикатор проверки двигателя) не загорится до конца, проблема, скорее всего, решена.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Проблемы с самим топливным насосом
- Обрыв или повреждение заземляющего провода в модуле управления устройства.
- Неприкрепленная перемычка заземления в модуле управления
- Обрыв, короткое замыкание или корродированная проводка в шине CAN
- Неисправная шина CAN
- Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие истирание или разрыв цепи
- Высокое сопротивление в цепи (например, оплавленные / корродированные разъемы, внутренняя коррозия проводов)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0629?
Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Базовый шаг 1
Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае это следует отремонтировать или заменить. Часто они располагаются под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.
Базовый шаг 2
При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.) Следует проверить цепи заземления. Сделать это можно с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что ваш кабель заземления вызывает проблему и его необходимо отремонтировать или заменить. Следует всегда тщательно проверять заземление на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если он присутствует, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку / шпильку.
Базовый шаг 3
Учитывая тот факт, что причиной кода P0629 может быть обрыв цепи, вам следует идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, припаяв провод (что я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого / открытого замыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент в виде силового пробника, если есть неисправность где-то внутри всей цепи.
Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P0629?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0629, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
- Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
- Выключить зажигание на 30 секунд.
- Запустите двигатель.
- Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
- Число оборотов двигателя больше 1400 об/мин.
- Слишком низкое давление масла при включенном зажигании и работающем двигателе.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
- Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Относительно условия неустойчивости см. «Непостоянные неисправности». «Непостоянные неисправности».
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | ||||
| 2 |
|
|||
| 8 |
Источник P0513 ошибка шевроле каптива
ИЛИ
|
|||
|
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Напряжение зажигания 1 больше 10,5 В.
- Контроллер ЭСУД подал команду на включение и выключение реле топливного насоса по меньшей мере один раз в течение цикла зажигания.
- Вышеприведенные условия имеют место в течение более чем 1 секунды.
- Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.
- Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса.
- Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и отрицательным выводом аккумулятора.
- Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
- Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв цепи/высокое сопротивление. Если цепи и разъемы исправны, заменить контроллер ЭСУД.
- Если контрольная лампа постоянно горит, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
- Зажигание включено, с помощью сканирующего прибора подать команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться в соответствии с командами управления.
- Если контрольная лампа не включается при подаче команды на включение, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.
- Если проверка всех цепей/соединений не выявляет неисправностей, проверить или заменить реле топливного насоса.
- Измерить сопротивление между выводами 85 и 86 реле топливного насоса; сопротивление должно быть в пределах 70 — 110 Ом.
- Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
- Измерить сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса; сопротивление должно быть бесконечным.
- 30 и 86
- 30 и 87
- 30 и 85
- 85 и 87
- Если обнаружено соединение, заменить реле топливного насоса.
- Подключить перемычку с предохранителем на 20 А между положительным выводом аккумулятора и выводом 85 реле топливного насоса. Подключить перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом 86 реле топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 30 и 87 реле топливного насоса; сопротивление должно быть меньше 2 Ом.
- Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле топливного насоса.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение зажигания 1 превышает 7 В.
- Коды неисправности DTC P0638 и P2102 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.
- Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о сбое DTC P2100, должен успешно пройти DTC 2101.
- Включено зажигание, или работает двигатель.
- Код неисправности DTC P2100 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 1 секунды.
- Зажигание включено.
- Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 mph).
- Обороты двигателя ниже 40 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в пределах 5-85°C (41-185°F).
- Температура впускного воздуха (IAT) в пределах 5-60°C (41-140°F).
- Напряжение зажигания 1 превышает 10 В.
- Положение педали акселератора (APP) меньше 15%.
- Код неисправности DTC P2119 выдается один раз за цикл зажигания, если указанные выше условия сохраняются менее 1 секунды.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для верхней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 0,6 с.
ИЛИ
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что коэффициент заполнения для нижней границы диапазона проверки превышает 80% в течение более чем 5 с.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что выходной драйвер мотора TAC не выключается по команде выключения.
- Условие сохраняется менее 4 секунд.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что различие между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10%.
- Данное состояние имеет место менее 4 секунд.
- Зажигание включено, следить за информацией о диагностических кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Удостовериться, что диагностические коды неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223 не установлены.
- Если какой-либо из этих диагностических кодов неисправности устанавливается, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
- С помощью сканирующего прибора убедиться, что напряжение датчика TP 1 находится в пределах 0,2-0,9 В, а напряжение датчика TP 2 в пределах 4,2-4,8 В.
- Если напряжение какого-либо из датчиков TP не находится в указанном диапазоне, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
- Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
- Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
- Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить эту процедуру несколько раз. DTC P0638, P2111, P2112 или P2119 не должны устанавливаться.
- Если при выполнении данной процедуры устанавливается какой-либо из диагностических кодов неисправности P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223, перейти к дальнейшей диагностике для DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223.
- Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия,требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
- Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
- Дроссельная заслонка находится не в исходном положении
- Дроссельная заслонка заедает в открытом или закрытом положении
- Дроссельная заслонка открывается или закрывается без давления пружины
- Если обнаружена неисправность, заменить поврежденный корпус дроссельной заслонки.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, измерить напряжение цепей управления моторов 1 и 2; напряжение должно составлять 2-4 В.
- Если напряжение меньше 2 В, проверить цепь управления соответствующего мотора на разрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
- Если напряжение выше 4 В, проверить соответствующую цепь управления мотора на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Выключить зажигание, подключить контрольную лампу форсунки между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2 разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Следя за контрольной лампой инжектора, включить зажигание на 5 секунд и выключить. Убедиться, что контрольная лампа инжектора ярко загорается.
- Если контрольная лампа инжектора не загорается, проверить на короткое замыкание между цепями управления мотора TAC 1 и мотора TAC 2. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
- Если все цепи в норме, заменить корпус дроссельной заслонки.
Источник
➤ Adblock
detector
На чтение 4 мин Просмотров 53 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0629
- Что означает ошибка P0629
- Причины возникновения ошибки P0629
- Каковы симптомы ошибки P0629?
- Как механик диагностирует ошибку P0629?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0629
- Насколько серьезной является ошибка P0629?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0629?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0629
Определение кода ошибки P0629
Ошибка P0629 указывает на слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления топливным насосом.
Что означает ошибка P0629
Ошибка P0629 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. Также данную ошибку может обнаружить один из следующих вспомогательных модулей управления автомобиля:
- Модуль управления электрооборудованием кузова
- Модуль управления впрыском топлива
- Модуль управления подачей альтернативного топлива
- Модуль управления турбиной
- Модуль управления антиблокировочной системой тормозов
- Модуль управления замком капота
- Модуль управления тяговым усилием
- Модуль управления круиз-контролем
- Модуль управления приборной панелью
- Модуль управления климат-контролем
- Модуль оповещения об опасном сближении автомобиля
Причины возникновения ошибки P0629
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0629 является неисправность реле топливного насоса или самого топливного насоса. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0629?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода ошибки P0629 в памяти компьютера
- Загорание индикатора незакрытой крышки заливной горловины топливного бака
- Загорание индикатора Check Engine
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0629?
Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, специальный CAN-сканер, а также цифровой вольтомметр. Следует отметить, что в ходе диагностирования может потребоваться замена одного или нескольких модулей управления автомобиля.
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова. Если код ошибки появится снова, механик:
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу или CAN-шине
- Отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера
- Еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова, и определить, решена ли проблема
- Если код ошибки исчезнет, это может означать, что проблема решена. Если код ошибки появится не сразу, а через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить
- Если код ошибки появится сразу, проверит предохранители и реле топливного насоса
- Проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера
- Поверит цепь питания и/или заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM)
- При необходимости проверит целостность цепей отдельных вспомогательных модулей управления автомобиля
- Измерит напряжение и сопротивление в цепи управления топливным насосом с помощью цифрового вольтомметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
- Если автомобиль оснащен модулем управления топливным насосом, проверит и при необходимости заменит модуль
Частые ошибки при диагностировании кода P0629
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0629 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0629 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0629?
Ошибка P0629 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0629?
Для устранения ошибки P0629 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
- Замена топливного насоса
- Ремонт или замена реле топливного насоса
- Замена отдельных модулей управления автомобиля
- Замена CAN-шины
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0629
Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0629 может занять достаточно много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.
290
Причины возникновения ошибки P0629 на CHEVROLET
Найдено значений ошибки: 1
Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0629?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0629 означает следующее:
Ошибка P0629 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. Также данную ошибку может обнаружить один из следующих вспомогательных модулей управления автомобиля:
- Модуль управления электрооборудованием кузова;
- Модуль управления впрыском топлива;
- Модуль управления подачей альтернативного топлива;
- Модуль управления турбиной;
- Модуль управления антиблокировочной системой тормозов;
- Модуль управления замком капота;
- Модуль управления тяговым усилием;
- Модуль управления круиз-контролем;
- Модуль управления приборной панелью;
- Модуль управления климат-контролем;
- Модуль оповещения об опасном сближении автомобиля;
Частая причина возникновения ошибки P0629
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0629 является неисправность реле топливного насоса или самого топливного насоса. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине;
- Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине;
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления;
- Неисправность CAN-шины;
Как можно исправить ошибку P0629?
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине;
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине;
- Замена топливного насоса;
- Ремонт или замена реле топливного насоса;
- Замена отдельных модулей управления автомобиля;
- Замена CAN-шины;