Ошибка на рено премиум увеличен ход педали

Опубликовано: 29.01.2023

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Источник статьи:

Основные неисправности тормозной системы и их устранение

Вибрация при торможении

Увод или занос автомобиля при торможении

Увеличенный ход педали тормоза

Автомобиль тормозит плохо

Неполное растормаживание всех колес

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

Технические характеристики Renault 320.19 / Рено Премиум в кузове 2 дв. вакуумный аппарат с двигателем 320 л.с, МКПП выпускающихся c г.

Источник статьи:

• Рено лагуна схема установка ремня генератора
• Ход педали тормоза тойота королла
• Рено лагуна схема предохранителей под капотом
• Характерные неисправности тормозов автомобилей
• Схема тормозов опель омега

Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Доброго дня, тема довольно распространённая но я ничего подходящего не нашёл.
Вообще купил машину в феврале, ездил всё отлично, в начале июня ехал на работу в новый офис и не заметил лежачего полицейского,
точнее заметил, но поздно, на 40 км заехав передними колёсами на него, резко нажал на тормоз и чуть в штаны не навалил.
Педаль провалилась, но не ушла в пол, как доехал до работы, покачал педалью, ход стал больше, но в пол педаль не проваливается.
Решил посмотреть через часа 4, может тормозуха где подтекает, проверил все шланги, подкапотное пространство, сухое.
Сел в машину, накачал тормоз и повернул ключ, педаль провалилась, посмотрел уровень ТЖ, всё в норме, ни мм ни ушло.
Ручник работает как и работал, интенсивность тормозов не изменилась, за исключением большого хода педали тормоза.
Колодки в порядке, изношены процентов на 15, куда копать, что смотреть?

В каждом сервисе говорят своё колодки/вакумник/шланги/тормозуху/прокачать/

Машина Toyota Carina 1992 г.в. AT190 1.8 л. АКПП

Доброго дня, тема довольно распространённая но я ничего подходящего не нашёл.
Вообще купил машину в феврале, ездил всё отлично, в начале июня ехал на работу в новый офис и не заметил лежачего полицейского,
точнее заметил, но поздно, на 40 км заехав передними колёсами на него, резко нажал на тормоз и чуть в штаны не навалил.
Педаль провалилась, но не ушла в пол, как доехал до работы, покачал педалью, ход стал больше, но в пол педаль не проваливается.
Решил посмотреть через часа 4, может тормозуха где подтекает, проверил все шланги, подкапотное пространство, сухое.
Сел в машину, накачал тормоз и повернул ключ, педаль провалилась, посмотрел уровень ТЖ, всё в норме, ни мм ни ушло.
Ручник работает как и работал, интенсивность тормозов не изменилась, за исключением большого хода педали тормоза.
Колодки в порядке, изношены процентов на 15, куда копать, что смотреть?

В каждом сервисе говорят своё колодки/вакумник/шланги/тормозуху/прокачать/

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

1. На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
2. Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
3. Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
4. Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
5. К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

1. Первый дисплей диагностики на приборке
2. Самодиагностика всех компонентов экрана
3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке
4. Экран мгновенного расхода горючего

Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

1. Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
2. Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
3. На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
4. На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
5. В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
6. Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.

Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.

Расшифровка кодов

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.

О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.

Неполадки в электропроводке

Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.

Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонт и диагностика грузовых авто

Ремонт грузовиков RENAULT

alexei » Сб окт 10, 2009 11:47 am

magnum » Чт окт 15, 2009 9:30 am

alexei » Пт окт 16, 2009 7:06 pm

alexei » Сб окт 24, 2009 5:35 pm

borge » Вт окт 27, 2009 1:59 pm

magnum » Вт окт 27, 2009 4:10 pm

borge писал(а): День добрый.

Магнум етесн 440 2004г. VF611GTA000134492. Периодически появляется на табло изображение форсунки с надписью injekcion (или похожее на это). Текса пишет — механическая поломка форсунки 5-го цилиндра. Потом ошибка становится неактуальной, стираю. И так до следующего раза. Только меняются номера цилиндров 3-й, 5-й. Подскажите, пожалуйста, что может быть, куда рыть ? Спасибо.

что тут думать вам же текса уже сказала-форсунки

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

borge » Ср окт 28, 2009 9:55 am

alexei » Ср ноя 04, 2009 11:44 am

renoshnik » Пт ноя 06, 2009 10:01 pm

Всем привет форумчане!
borge, мне кажется, что есть смысл проверить состояние унитарных насосов.

На насосе может распряглась пружина, и проверь именно те сначала,
которые форсунки показала диагностика.

А вообще я в таких случаях проверяю все шесть насосов.

И вопрос: Мотор не подтраивает, когда высвечивает эту неисправность?

RA » Вт ноя 17, 2009 11:05 pm

Валера-S » Вт ноя 17, 2009 11:49 pm

Как один из вариантов : когда повышаются обороты происходит подсос воздуха , на холостых же не подсасывает. Посмотри в стаканчике имеется ли воздух в топливе. Если есть найди и устрани подсос . И ещё вариант : нехватка топлива т.е. где то есть узкое место недостаточное для прохождения нужного количества тплива. Пример : купили топливные фильтра на которых внутреннея и внешние уплотнительные резинки соединялись в четырёх местах полосками резины , вот эти полоски резины и перекрывали частично поступление топлива ну или левые фильтра не способные пропустить через себя достаточное количество топлива в мин. Я из за этих фильтров 3 дня вокруг машины «ламбаду» танцевал. пока тупо не соеденил напрямую минуя фильтра бак и насос. Машина заработала — причину нашёл и устранил. Если надо могу выслать топливную схему 420 ренохи . пиши 452-844-958 чем смогу помогу.

TRUCK-DIAGNOST. COM
ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов Техническая документация. Схемы. Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными) Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др. Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др. Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.

Потеря мощности 1 — неисправности дизеля

Ошибки не регистрируются,уровень ОЖ в норме,масло от ТО до ТО уровень,даже ГУР проверил т. к. от него приводится ТННД,машина гарантийная, пробег 180т. км запускается без проблем. По параметрам двигателя ничего не видно,все датчики работают корректно. Давление в низком топливном контуре в норме, турбинка крутится отлично, утечек по наддуву нет, регулировки все правильные потери мощности нет(небольшой провал в этот момент), расход 34л. Я думал что водитель мне просто голову морочет но проблема реально существует,колес на тягаче задних невидно, густой сизый дым,катался сам.

Потеря мощности на AVEO. Что делать когда авто начало тупить. Замена катализатора на вставку.

Обратил внимание на то что в момент дымления появляется какая-то дополнительная нагрузка которой нет как таковой эл. блок ДВС ее видет и увеличивает подачу топлива. Кто может подсказать какие сигналы(каких датчиков,механизмов) нужны эл. блоку движка для расчета нагрузки кроме положения педали газа и частоты вращения к. в. Компрессор отключен (упр. эл. блоком APM осушителя),вентилятор отключен (вискомуфта,упр. эл. блоком ДВС), заслонка на выхлопе (пневмоцилиндр,упр. эл. блоком ДВС служит для быстрого прогрева ДВС и как горный тормоз) тоже откл.

Интерсно как могут стаканчики насос-форсунок влиять на это гребаное дымление,если газов в расш. бочке нет, уровень ОЖ в норме, при демонтаже насос-форсунок эмульсии и прочей дряни в стаканчиках не обнаружено, эмульсия присутствовала на клапанной крышке? Это мне московские представители RENAULT посоветовали! Складывается впечатление что это какая-то програмная ошибка,эл. блок ДВС EECU и эл. блок автомобиля VECU перепрограмированы.

Как же достал меня этот паровоз спать не могу,снится. Самое интересное, что походу это слабое место RENAULT и с поиском этой неисправности столкнутся еще многие т. к. на днях приходила на ТО машинка с аналогичной проблемой, только это у нее как бы начальная стадия. Вот такая загадка. Что происходит с авто понять не могу, мучаюсь уже долго если кто сталкивался с подобной проблемой не обязательно RENAULT подскажите как вылечили. Заранее благодарен!

Читайте также:

  

• С1517 002 мерседес ошибка

  

• Ошибка шевроле круз c1555

  

• Тойота прадо ошибка требуется регулировка смазочной системы

  

• Горит лампочка подушки безопасности на опель вектра

  

• Ошибка c28 suzuki gsx r

1. 21.06.2012 07:36

   
   

   #1

   Увеличился ход педали тормоза.
   

   Доброго дня, тема довольно распространённая но я ничего подходящего не нашёл.
   Вообще купил машину в феврале, ездил всё отлично, в начале июня ехал на работу в новый офис и не заметил лежачего полицейского,
   точнее заметил, но поздно, на 40 км заехав передними колёсами на него, резко нажал на тормоз и чуть в штаны не навалил.
   Педаль провалилась, но не ушла в пол, как доехал до работы, покачал педалью, ход стал больше, но в пол педаль не проваливается.
   Решил посмотреть через часа 4, может тормозуха где подтекает, проверил все шланги, подкапотное пространство, сухое.
   Сел в машину, накачал тормоз и повернул ключ, педаль провалилась, посмотрел уровень ТЖ, всё в норме, ни мм ни ушло.
   Ручник работает как и работал, интенсивность тормозов не изменилась, за исключением большого хода педали тормоза.
   Колодки в порядке, изношены процентов на 15, куда копать, что смотреть?

   В каждом сервисе говорят своё колодки/вакумник/шланги/тормозуху/прокачать/

   Машина Toyota Carina 1992 г.в. AT190 1.8 л. АКПП

   ---

2. 22.06.2012 07:25

   
   

   #2

   Я КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ МЕНЯЛ И ТОРМОЗУХУ.

   Обидно, когда два человека любят друг друга, но не могут быть вместе, потому что один из них дура.

   ---

3. 22.06.2012 07:43

   
   

   #3

   Думаю тоже поменять тормозуху, залить LM или Кастрол, если уж не поможет, искать проблему дальше.
   Может варианты какие то есть?

   ---

4. 22.06.2012 09:00

   
   

   #4

   Начни с тормозухи, мне её замена помогала…

   Corona ST-190 SS, 4s-fe 93гв, Идет восстановление)
   Corolla ZZE121L. 3ZZFE. 2005. акпп.

   ---

5. 23.06.2012 15:30

   
   

   #5

   у тебя изношен главный тормозной цилиндр. там манжеты резиновые стоят они изнашиваются и педаль начинает проваливаться..
   поэтому покупай рем. комплект для него и едь меняй…
   там проблем то на час работы)))

   Экскурсии по Ночному Вторяку, ТОЛЬКО для Красивых девушек Центра БЕСПЛАТНО!!!!

   ---

6. 25.06.2012 08:36

   
   

   #6

   Попробуем перебрать ГТЦ + замена тормозной жидкости, как сделаю отпишу.

   ---

7. 25.06.2012 10:00

   
   

   #7

   

   

   ---

   Сообщение от yoangel21
   

   Доброго дня, тема довольно распространённая но я ничего подходящего не нашёл.
   Вообще купил машину в феврале, ездил всё отлично, в начале июня ехал на работу в новый офис и не заметил лежачего полицейского,
   точнее заметил, но поздно, на 40 км заехав передними колёсами на него, резко нажал на тормоз и чуть в штаны не навалил.
   Педаль провалилась, но не ушла в пол, как доехал до работы, покачал педалью, ход стал больше, но в пол педаль не проваливается.
   Решил посмотреть через часа 4, может тормозуха где подтекает, проверил все шланги, подкапотное пространство, сухое.
   Сел в машину, накачал тормоз и повернул ключ, педаль провалилась, посмотрел уровень ТЖ, всё в норме, ни мм ни ушло.
   Ручник работает как и работал, интенсивность тормозов не изменилась, за исключением большого хода педали тормоза.
   Колодки в порядке, изношены процентов на 15, куда копать, что смотреть?

   В каждом сервисе говорят своё колодки/вакумник/шланги/тормозуху/прокачать/

   Машина Toyota Carina 1992 г.в. AT190 1.8 л. АКПП

   Если задние колодки барабанные, то я бы, в первую очередь, проверил, насколько они должным образом разведены (зазор между колодками и барабаном) .

   ---

8. 28.06.2012 08:09

   
   

   #8

   Сообщение от Мишка1
   

   Если задние колодки барабанные, то я бы, в первую очередь, проверил, насколько они должным образом разведены (зазор между колодками и барабаном) .

   как это проверить?

   ---

9. 28.06.2012 08:50

   
   

   #9

   Разводишь колодки путем подъема ручника, раз 40-50. Это если разводной мех-м работает. Есни нет, как у меня, то снимаешь колесо и на задней стенке кожуха торм. мех-ма снимаешь резиновую заглушку. Потом, с помощью 2-х отверток (одной прокручиваешь зубчатое колесо, другой отжимаешь стопор) и такой-то матери, разводишь колодки до тех пор пока барабан не перестанет вращаться, затем сводишь их до свободного вращения барабана, всё. Если придется использовать второй способ, советую для начала попробовать развести колодки со снятым барабаном, дабы полностью понять куда их (отвертки) засовывать.

   ---

10. 28.06.2012 15:46

    
    

    #10

    только при снятом барабане не нажимай на тормоз. Рвет пыльник на тормозном целиндре.

    ---

11. 28.06.2012 16:43

    
    

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от pavel2124
    

    Разводишь колодки путем подъема ручника, раз 40-50. Это если разводной мех-м работает. Есни нет, как у меня, то снимаешь колесо и на задней стенке кожуха торм. мех-ма снимаешь резиновую заглушку. Потом, с помощью 2-х отверток (одной прокручиваешь зубчатое колесо, другой отжимаешь стопор) и такой-то матери, разводишь колодки до тех пор пока барабан не перестанет вращаться, затем сводишь их до свободного вращения барабана, всё. Если придется использовать второй способ, советую для начала попробовать развести колодки со снятым барабаном, дабы полностью понять куда их (отвертки) засовывать.

    Именно так, только с одним уточнением: отжимать стопор другой отвёрткой нужно когда сводим колодки. Для разведения просто вращаем отверткой зубчатое колесо.

    ---

12. 28.06.2012 19:31

    
    

    #12

    Сообщение от Мишка1
    

    Именно так, только с одним уточнением: отжимать стопор другой отвёрткой нужно когда сводим колодки. Для разведения просто вращаем отверткой зубчатое колесо.

    А я и сводил и разводил одной отверткой. Надо только знать в какую сторону крутить. Может там не всё на месте?

    ---

13. 28.06.2012 20:54

    
    

    #13

    Сообщение от Мишка1
    

    Именно так, только с одним уточнением: отжимать стопор другой отвёрткой нужно когда сводим колодки. Для разведения просто вращаем отверткой зубчатое колесо.

    У меня зубцы были коцанные и зацепиться за них было сложно, поэтому любое сопротивление вращению, например стопор, не давало крутить колесико.

    ---

14. 29.06.2012 13:23

    
    

    #14

    Решил для начала заменить задние колодки, заодно пусть и посмотрят.
    Если не поможет, то буду смотреть ГТЦ, ремкоплект стоит не дорого, заодно и тормозную жидкость поменяю.

    ---

15. 20.03.2014 14:07

    
    

    #15

    при нажатии на педаль тормоза есть небольшой провал педали, то есть она ходит так легко и тормозит плавно, отпускаю педаль, давлю опять — теперь уже нормально, педаль становится жестче, как и надо, потом пару сотен метров без тормоза и все заного… в чем может быть проблема?

    тормозит при этом то хорошо, просто приходится сильнее нажимать

    поменял колодки задние + барабаны + цилиндры, колодки передние + диски тормозные, поменял тормозуху
    прокачали систему, нигде не течет, все герметично… уровень в бачке не уменьшился за пару тыс. км.

    мб проблема в гтц? я просто не очень разбираюсь в этом, а упор гтц поможет решить проблему?
    манжеты на схеме кто сможет подсказать, чтобы заказать ? 🙂
    вот ссылка на мою схему

    Последний раз редактировалось siberianqa; 20.03.2014 в 14:10.

    Toyota Carina 1999
    AT211 7AFE-LB 3S Power!

    ---

16. 20.03.2014 15:49

    
    

    #16

    04493-2B010 — 2140р.
    Советую, для начала разобрать ГТЦ если есть раковины на стенках замена манжет не поможет. Тогда нужна замена ГТЦ 47201-2B130 — 8200 р. В данном случае советую брать либо контракт, либо если вакуумник трёхшпильковый есть замена от карины европейки, NGK помойму. Ищи тему там отчёт ость о замене. Я себе брал вакуумник контракт с ГТЦ от Калдины GTT, но плюсом все ступицы с неё и паука. Тормозит атас. Правда резина лысая, сука…

    ---