| Текущее время: 30 янв 2023 11:33 |
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
||||
|
почему шипит с ускорительного-так не въехать…а вот ошибки ебс-надо устранять,и даже датчики износа… |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 03 дек 2016 22:11 
|
Стакан |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
отэц писал(а): почему шипит с ускорительного-так не въехать…а вот ошибки ебс-надо устранять,и даже датчики износа… Уважаемый! Есть у тебя кнорр нео грин?? прицеп нужно посмотреть. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
отэц |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Стакан |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
отэц писал(а): только вабко У меня тож, а не посоветуешь спецов по М7 _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavel-nn |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
[/quote]а не посоветуешь спецов по М7[/quote] |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Стакан |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
pavel-nn писал(а): н.новгород. московское ш. 298 Есть нео грин?? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavel-nn |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Стакан писал(а): Есть нео грин?? по электроннике нет. это если чисто по воздуху проблемы |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Сергей Сухинин |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Отец. Да ,да … отключил датчик износа колодок ,тупо открутив и вынув из суппорта , — при торможении педалью перестал загораться Danger !, но из ускорительного крана 3- 5 раз нажатия пошипело и …! перестало — стало как положено при отпускании педали тормоза даже по чуть чуть . Чудеса французской техники — вряд ли скорее совпадение и температура воздуха к нолю … теплело .,мож отпустило что . .. Но загорелся ABS DEFECT код забыл посмотреть .. поставил новые колодки хотя у старых еще 18мм. внутрь и 20 мм наружа. Не выбрасывал. Собрал проверил . Дефект не проявлялся кроме отсутствия АБС вообще. Тормоз с педали ровный все 4 -ре закапываются в снег. Заря полажу че с АБС .Сумерки . Спс-ки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Стакан |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
pavel-nn писал(а): по электроннике нет. это если чисто по воздуху проблемы тогдыть не интересно, по воздуху сами потихоньку разберемся, нежно нео грин!!! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
анубис |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
Род занятий: Экспедитор
|
кипиша то сколько развел |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Регион 64 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Подскажите в чём причина, МАЗ-642208 при каждом снятии с ручника воздух быстро падает до 6…6,5 кг. Утечку слышно в районе среднего моста (точно определить пока не удалось), примерно там, где находятся ускор. клапана. После падения давления до 6…6,5 кг. идёт накачка воздуха до отсечки. Рабочий тормоз работает исправно. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
отэц |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Регион 64 писал(а): Подскажите в чём причина, МАЗ-642208 при каждом снятии с ручника воздух быстро падает до 6…6,5 кг. Утечку слышно в районе среднего моста (точно определить пока не удалось), примерно там, где находятся ускор. клапана. После падения давления до 6…6,5 кг. идёт накачка воздуха до отсечки. Рабочий тормоз работает исправно. для начала всё-таки придётся искать утечку. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Стакан |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
анубис писал(а): кипиша то сколько развел Упал шоле, где кипиш увидел?? ослеп совсем походу….. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Регион 64 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
отэц писал(а): для начала всё-таки придётся искать утечку. Сегодня пытался найти, не получилось… расцепляться надо. В сцепке никуда не подлезть. И ещё одна непонятка, при падении воздуха (при снятии с ручника) до 6 кг. выжим сцепления становится тяжёлым — мало воздуха. Но ведь воздух на ПГУ поступает от отдельного ресивера (ресивер потребителей), получается, что и защитный 4-х контурный тоже мозг парит, правильно? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Регион 64 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Нашёл… с ускор. клапана, тот, что с правой стороны. Но как он связан с ручником и в нём ли самом причина или ещё что? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Регион 64 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Ну и чё делать то…..? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
73ШУРЯЙ73 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Мужики,ткните пальцем,как подключить кран на шмитце. Меняю кран аварийной разтормозки (чёрная и красная кнопки).Изначально был на 3 выхода,а привезли на 5.Если правильно понимаю,то эти 2 выхода идут на тормоз(вход с тягача,выход на главный тормозной).Можно ли их заглушить,оставив 3 выхода,что-бы не тащить новые трубки.И может кто подскажет распиновку по выходам?По схемам то понятно чё куда приходит,а в какой именно не понятно. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Юрий67 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Схемы есть , |
| Вернуться к началу |
|
|
|
73ШУРЯЙ73 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
Схема понятна,не понятно к примеру жёлтую трубку в какой вход вкручивать.На кране они отмечены 1,2,3,22,12 или 21.Хотел узнать распиновку их. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Юрий67 |
Заголовок сообщения: Re: вопросы по пневматике
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Сообщения без ответов | Активные темы
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
-
uralbek
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вс фев 09, 2014 7:26 pm
- Откуда: Казахстан г. Уральск
на табло WORKSHOP STOP
Добрый вечер! И так стали мы недавно владельцами первого у нас РЕНО МАГНУМ 2002 г. Е-ТЕСН. НА понели высвечивается «workshop stop», «sensor defect», «trailer control defect», «brake pads». мне кажется это чтото связано с воздухом, но могу и ошибатся. Подскажите в какую сторону капать. Заранее спасибо.
-
Balamut
- Сообщения: 1439
- Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm
- Откуда: Украина, Луцк
- Контактная информация:
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
Balamut » Пн фев 10, 2014 12:10 am
«workshop stop», «sensor defect», «trailer control defect», «brake pads». ……а словарик взять несудьба? «остановите для обслуживания» «дефект датчика» (скорее всего праславутого уровня масла))))) «дефект контроля прицепа» (скорее всего грабли с датчиком …..) и «износ накладок»……..но все остальное вам скажет ДИАГНОСТ с диагностическим оборудованием, либо коды дефектов с панели прочитанные 
-
valera008
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 6:13 pm
- Откуда: Odessa
- Контактная информация:
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
valera008 » Пт фев 14, 2014 11:36 pm
Поэтому и продали этот Магнум что
syava писал(а):…..на ремонт просится ваша машина уже давно….
Прицеп, кстати, тоже
-
uralbek
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вс фев 09, 2014 7:26 pm
- Откуда: Казахстан г. Уральск
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
uralbek » Ср мар 05, 2014 10:45 pm
Приветствую! Итак «workshop stop» погасили датчик положения нейстральной скорости был перемкнут проволку сняли прочистили и все ок тьфу, тьфу. «brake pads» накладки поменяли потухло. насчет «sensor defect» провели самодиагностику выдает ошибку 0 01639 02 015 EECU я как понял датчик вращения вентилятора обрыв цепи, это я по книжке прочитал, вот теперь вопрос его можно починить? И вот теперь «trailer control defect» вот его немогу понять когда завожу машину пишет «air pressure» значит в системе мало давления через некоторое время он тухнет и сразуже загорается»trailer control defect». Мне кажется причина в ЕВS модуле управления прицепом, производим диагностику пишет ошибки 0 01058 07 001 ЕВS, 0 01063 02 001 ЕВS. И потом когда нажимаем на педаль тормоза два-три раза пишет СТОП «air pressure», следовательно нехватает воздуха. Откуда копать? и потом немогу найти 4х контурный клапан?
-
pshisha
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 9:37 pm
- Откуда: BY, Гродно
- Контактная информация:
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
pshisha » Ср мар 05, 2014 11:01 pm
uralbek писал(а):немогу найти 4х контурный клапан?
Кабину подними, под ногами водителя…
uralbek писал(а): Мне кажется причина в ЕВS модуле управления прицепом, производим диагностику пишет ошибки 0 01058 07 001 ЕВS, 0 01063 02 001 ЕВS.
Казаться не должно! Все должно быть подтверждено измерениями…
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
syava » Пт мар 07, 2014 12:24 am
uralbek писал(а):ЕВS, 0 01063 02 001
Следовательно
uralbek писал(а):«workshop stop»
не потушили!
-
uralbek
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вс фев 09, 2014 7:26 pm
- Откуда: Казахстан г. Уральск
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
uralbek » Ср мар 19, 2014 10:03 pm
«workshop stop» потушили, датчик нейстральной скорости был перемкнут, проволоку выташили контакты почистили ВДшку побрызгали и все норма. А вот ЕВS непонял ошибка износа колодок все 4 штекера перемкнул»brake pads» потух колодки новые, а ошибка эта не уходит.
-
uralbek
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вс фев 09, 2014 7:26 pm
- Откуда: Казахстан г. Уральск
-
морячок
- Сообщения: 181
- Зарегистрирован: Чт фев 06, 2014 1:37 pm
- Откуда: антананариву
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Re: на табло WORKSHOP STOP
Сообщение
den_2001 » Чт мар 27, 2014 10:21 am
Руки растут правильно и супец зачетный, но некоторые вещи лучше не ремонтировать, а ставить новые. Причину знаешь, копи на новый.
Вернуться в «Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Brake Pads Worn
Вот такая вот ошибочка…
Оценка:
#1
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
48 -
Регистрация:
18 September 06 - Город:Москва
Отправлено 16 February 2010 — 09:53
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
tarakan67
-
- Душа компании
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
651 -
Регистрация:
04 December 08 - Город:Саки Крым
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5-1
Отправлено 16 February 2010 — 14:07
Serj (16.2.2010, 10:53) писал:
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
Смотри проводку от датчиков износа колодок. 99,9% где-то провод замыкает на «массу»
0
- Наверх of the page up there ^
#3
genakuk
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
44 -
Регистрация:
13 August 08 - Авто:С5 — 1
Отправлено 24 February 2010 — 17:18
Serj (16.2.2010, 10:53) писал:
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
провод износа колоток пробивает , нужно найти какой и просто снять или заменить если со старых колоток осталось . Я сегодня снял один . тоже писало об ошибке , в итоге от прегрева пластиковый наконечник подплавился и провод начал свободно болтаться в отверстии .На рисунке думаю будет всё понятно .
Сообщение отредактировал genakuk: 24 February 2010 — 18:26
0
- Наверх of the page up there ^
#4
tomko
-
- Подающий надежду
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
50 -
Регистрация:
28 February 08 - Город:Беларусь
- Авто:Ситроен C5 2.0 HDI 01/12/04г.
Отправлено 08 March 2010 — 20:29
Serj (16.2.2010, 8:53) писал:
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
Всем привет! У меня было тоже самое. При осмотре оказалось, что наверное на морозе переломался провод контроля износа колодок и коротил по кузову, снегом его загнуло так, что особо и не заметишь что он оторван. Вроде где-то уже эта проблема описывалась и как с ней бороться.
0
- Наверх of the page up there ^
#5
vova72
-
- лихой француз
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1049 -
Регистрация:
10 March 08 - Город:Ленинградская обл.
-
Авто:ситрик 5-1, 2л, бенз ,МКПП, 167т.км.2003г.
AUDI А6 2.5 TDI 140л.с АКПП
Отправлено 09 March 2010 — 00:52
tomko (8.3.2010, 20:29) писал:
Всем привет! У меня было тоже самое. При осмотре оказалось, что наверное на морозе переломался провод контроля износа колодок и коротил по кузову, снегом его загнуло так, что особо и не заметишь что он оторван. Вроде где-то уже эта проблема описывалась и как с ней бороться.
вот тут http://citroens-club…showtopic=14424
0
- Наверх of the page up there ^
- ← Чистка форсунак в дизеле
- Эксплуатация Citroen C5 I-II
- Подкачивающий бензонасос: модель? →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
- Главная
- Секреты
- Самая полная расшифровка сообщений бортового компьютера Renault
Дата публикации 19 октября 2018. Опубликовано в Секреты Рено
Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
- CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE — текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
- AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR, LIMITEUR — заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORISE — бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
Расшифровка сообщений БК Renault с французского
- INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT — уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF — автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE — отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER — приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER — проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER — замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION — неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION — неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неисправность электронных систем автомобиля.
Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения
- Automatic lighting OFF / out oorder (fault) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
- Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
- Adjust oil level — долейте до необходимого уровня моторное масло
- Adjust tyre pressure — отрегулируйте давление воздуха в шинах
- Boot open — открыт багажник
- Breaking fault / break fault — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
- Card not detected — карточка не обнаружена
- Card reader not working / Electronic fault (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
- Change card battery / replace card battery — замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
- Change oil soon — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
- Check ABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
- Check airbag— проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
- Check diesel filter — проверьте топливный фильтр
- Check door loсks — проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
- Check emissions— проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
- Check gearbox — проверьте автоматическую коробку передач
- Check injection — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
- Check steering — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
- Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
- Cruise control — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
- Cruise control not working — система круиз-контроля неисправна
- Depress the brake / Declutch + «start» — выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
- Door open — дверь открыта
- Electronic failure / electronic fault — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
- Engine overheating — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
- ESP disconnected / out of order — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
- Faulty engine immobilizer — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
- Faulty injection — система впрыска неисправна
- Faulty steering — рулевое управление неисправно
- Gearbox overheating — коробка передач перегревается
- Gear shift in P or N / press on brake + «start» — переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
- Hands-free out of order — система «свободные руки» не функционирует
- Heated seat ON — обогрев сиденья включен
- Low battery — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open — открыта задняя дверь - Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
- No message stored/available — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
- Oil level ok / correct — уровень масла в двигателе нормальный
- Please insert/ remove card — вставьте / извлеките карту
- Press cluth + start — выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
- Press the brake pedal — нажмите на педаль тормоза
Puncture: change the wheel / tyre puncture — шина проколота, замените колесо - Regenerate particle filter — требуется замена воздушного салонного фильтра
- Restricted card mode — включен резервный режим карты
- Service due soon / now — предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
- Shift into neutral — установите рычаг КП в нейтральное положение
- Speed limiter out of order — неисправен ограничитель скорости
- Steering locked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом Breaking Fault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
- Steering not locked — рулевое управление не заблокировано
- Top—Up Oil level — долейте масло по уровню
- Turn steering-wheel + start — покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
- Tyre pressure sensor not working / fault — датчик системы контроля давления в шинах неисправен
- Underinflation: slow down — давление в шинах упало, снижайте скорость.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
Смотри проводку от датчиков износа колодок. 99,9% где-то провод замыкает на «массу»
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
провод износа колоток пробивает , нужно найти какой и просто снять или заменить если со старых колоток осталось . Я сегодня снял один . тоже писало об ошибке , в итоге от прегрева пластиковый наконечник подплавился и провод начал свободно болтаться в отверстии .На рисунке думаю будет всё понятно .
Изменено 24 февраля, 2010 пользователем genakuk
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
Опять же,предлагаю в этой теме обсудить конкретную ошибочку.
Имеем ошибку или износ тормозных колодок.
(!) Brake Pads worn
При осмотре видим что колодки более чем целые…
Кто как боролся,устранял?
Всем привет! У меня было тоже самое. При осмотре оказалось, что наверное на морозе переломался провод контроля износа колодок и коротил по кузову, снегом его загнуло так, что особо и не заметишь что он оторван. Вроде где-то уже эта проблема описывалась и как с ней бороться.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Всем привет! У меня было тоже самое. При осмотре оказалось, что наверное на морозе переломался провод контроля износа колодок и коротил по кузову, снегом его загнуло так, что особо и не заметишь что он оторван. Вроде где-то уже эта проблема описывалась и как с ней бороться.
вот тут http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=14424
Ссылка на комментарий
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Всем привет!
Последнее время на машине ездит жена, т.к. я мотаюсь по работе на служебной, а тут поехали по делам и смотрю загорается при запуске желтым SERVIS. Ну я думаю, быстренько все исправлю, наверное опять замену масла просить через 30 000 км (за масло сам слежу, не доверяя БК, по этому когда приходить время сообщять БК, то просто скидываю). Скину, а в итоге это оказалось сообщение о замени задних колодок(( Сразу ошибка вывалилась…
Полный размер
Немного неожиданно…
Полный размер
Пора менять колодки.
Колодки менял год назад и они еще не успели стереться, да и 50 000 км положенных по БК они тоже не отходили. Соль в том что когда колодки менял, датчик износа колодок, оставил как есть.а по БК на тот момент еще было много запаса…тормозные диски тоже были заменены еще предыдущим владельцем, так что по тормозам проблем нет.
Колодки кстати ставил Otto Zimmermann — 23732.170.1
Ну в обще делов на пол часа, нужно только датчик приобрести.
Приобрел датчик Zekkert — BS8047 — 197 руб.
Выбрал время после работы и приступил. Все элементарно и просто, скидываем заднее левое колесо, отцепляем старый датчик, и устанавливаем новый.
Полный размер
Отключаем датчик
Полный размер
Состояние старого датчика…
А вот дальше, т.к. колодки уже побегали, а датчик новый, но в свое место он не залезает…но тут на помощь приходит смекалка, и нужно просто сточить немного датчик. Хотите напильником, хотите об поребрик.
И после этого датчик отлично занимает свое место))
Ставим обратно колесо. И повторно скидываем БК.
На щитке соответственно перестал постоянно гореть значок тормозов.
Так что нужно чуть повнимательней, и не сикдывайте сервисный интервал колодок без замены датчика.
Всем удачи!))
Ошибка Brake pads worn у автомобиля Citroen была обновлена 08:33. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Brake pads worn — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
Brake pads worn
Износ и необходимость замены тормозных колодок
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Brake pads worn у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Brake pads worn и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Brake pads worn по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Brake pads worn и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Brake pads worn
Пт сен 18, 2009 09:10
Ребят, подскажите.
Вчера БК 2 раза написал Brake pads worn.
Ну собственно как написано, так и перевёл, что типа колодки изношены. Поиск в нете это подтвердил.
Странно то, что в листе ошибок этой ошибки нет и больше не писало после этого.
Отсюда 2 вопроса:
Может ли это быть просто глюком датчика вызванное скажем мокрой погодой и дождём?
Если всё-таки они изношенны, сколько ещё можно кататься, без ущерба для дисков. У меня ТО через 1500км. (Визуально, колодки ещё толстенькие)
Пришли в три часа утра сообщение со словами «ТЫ ГДЕ?» на любой номер и получи прикольную рифму в ответ.
Пт сен 18, 2009 10:15
Ihtio-Ftirius:Ребят, подскажите.
Вчера БК 2 раза написал Brake pads worn.
Ну собственно как написано, так и перевёл, что типа колодки изношены. Поиск в нете это подтвердил.
Странно то, что в листе ошибок этой ошибки нет и больше не писало после этого.
Отсюда 2 вопроса:Может ли это быть просто глюком датчика вызванное скажем мокрой погодой и дождём?
Если всё-таки они изношенны, сколько ещё можно кататься, без ущерба для дисков. У меня ТО через 1500км. (Визуально, колодки ещё толстенькие)
Я считаю, если колодки визуально имеют достаточную толщину, то до ТО можно доездить, даже когда датчик выдает предупреждение. Главное, чтобы до дисков не дошло и не тормозить слишком резко.
А сообщение могло быть вызвано оторвавшимся проводом датчика (может болтаться и коротнуть на корпус) — та проверь на всякий случай.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
hermes
Флеймер начинающий
Имя: Сергей
Сообщения: 961
Откуда: Москва
Пт сен 18, 2009 11:13
Ihtio-Ftirius:
Если всё-таки они изношенны, сколько ещё можно кататься, без ущерба для дисков. У меня ТО через 1500км. (Визуально, колодки ещё толстенькие)
ты осмотрел все 4 колодки или только наружные?
RuSh
Золотые руки конфы
Пт сен 18, 2009 11:18
Если загорелся индикатор, то накладок осталось 2-3мм , новая колодка имеет толщину около 10мм), Делай выводы.
При визуальном осмотре наружная часть колодок, как правило толще, чем внутренняя.
Глюк датчика мало вероятен летом, обычно глючит в период зима-весна, когда дороги поливают))
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пт сен 18, 2009 11:18
hermes:ты осмотрел все 4 колодки или только наружные?
Спереди все. Сзади, наружные.
Пришли в три часа утра сообщение со словами «ТЫ ГДЕ?» на любой номер и получи прикольную рифму в ответ.
RuSh
Золотые руки конфы
Пт сен 18, 2009 11:23
Ihtio-Ftirius:Спереди все. Сзади, наружные.
На задних тормозных колодках нет датчика износа
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Пт сен 18, 2009 11:33
RuSh:На задних тормозных колодках нет датчика износа
А сколько ещё можно так ездить, не опасаясь, что диск задерёшь? Ну примерно так, если в свободном режиме.
Пришли в три часа утра сообщение со словами «ТЫ ГДЕ?» на любой номер и получи прикольную рифму в ответ.
hermes
Флеймер начинающий
Имя: Сергей
Сообщения: 961
Откуда: Москва
Пт сен 18, 2009 12:21
Ihtio-Ftirius:А сколько ещё можно так ездить, не опасаясь, что диск задерёшь? Ну примерно так, если в свободном режиме.
я 5 ты сездил.
на 1,5 точно хватит.
Пт сен 18, 2009 13:07
Ты бы замерил остаточную толщину колодок — тогда проще давать советы. При толстых колодках больше похоже на глюк датчика. При замене у себя обнаружил отломившийся вывод от колодки. Он вполне мог попасть на металл и вызвать сообщение об износе.
Надо еще иметь в виду, что не всегда поверхность диска сохраняется плоской, да еще по краю обычно торчит кромка — она-то и попадает первой на датчик…
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Пт сен 18, 2009 14:45
Alex_E:Ты бы замерил остаточную толщину колодок — тогда проще давать советы. …
это надо колодки снять. или просто тупо приложить, посмотреть?
собственно у меня главный вопрос всё-таки ждать до ТО или поменять, хрен с ним. Это же не очень трудоёмкая опреация, насколько по времени?
Пришли в три часа утра сообщение со словами «ТЫ ГДЕ?» на любой номер и получи прикольную рифму в ответ.
Пт сен 18, 2009 16:16
Ihtio-Ftirius:это надо колодки снять. или просто тупо приложить, посмотреть?
собственно у меня главный вопрос всё-таки ждать до ТО или поменять, хрен с ним. Это же не очень трудоёмкая опреация, насколько по времени?
Да там все через диски видно — не обязательно мерить штангелем до 10-х долей миллиметра. Можно даже сфоткать (правда, внешнюю сторону). Поменять колодки не долго и не сложно. Сам менял с дисками 2 недели назад. Если есть сомнения — всегда лучше поменять.
ЗЫ — При замене колодок самое сложное было:
1. Отвинтить колеса (не шутка — ездил в шиномонтаж).
2. Подобрать струбцину для утапливания поршней. У некоторых поршень надо, утапливая, еще вворачивать подручным или специальным инструментом.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Bondarem
Пыжевод любознательный
Сообщения: 56
Откуда: Минск
Пт сен 18, 2009 22:12
Я после сигнала компьютера проездил 500 км (по городу, в постоянных пробках). Колеса отвинтить действительно жесть. Родной ключ балонный годится только домкрат поднимать. Купил полый изнутри ключ. На нем хотя бы попрыгать можно. Родной ключ сразу погнулся
klimm
Пыжевод активный 😉
Пн сен 21, 2009 09:39
Износ может показать и когда датчик (или его провод) касаеться «реборды» краешка диска, тогда даже может быть и скрежет, при замене надо обратить внимание на износ диска
Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…
@LEGGP
Флеймер начинающий
Имя: Олег
Сообщения: 523
Откуда: г. Белгород
Пн сен 21, 2009 11:01
RuSh:Если загорелся индикатор, то накладок осталось 2-3мм , новая колодка имеет толщину около 10мм), Делай выводы.
При визуальном осмотре наружная часть колодок, как правило толще, чем внутренняя.
Глюк датчика мало вероятен летом, обычно глючит в период зима-весна, когда дороги поливают))
…вот, собсно, заменил передние колодки, после того, как компъютер «выносил» мозг в течение двух недель-«замени, да замени…»
Действительно, наружние-5 мм, внутренние 2-3…
Т.е. ездить и ездить еще… Ну да ладно, тормоза это дело такое…
30 серебренников-самая твердая валюта(с)
dusha
Любопытствующий
Имя: Владислачик
Сообщения: 47
Пт сен 25, 2009 14:24
Была такая же фигня когда возращался из крыма. Хотя точно знал, что колодки целые… то загорится, то погаснет,так достал звук этот, остановился проверить… На переднем правом колесе выскочил датчик из штекера, но назад поставить в дороге так и не смог.Пришлось вывешивать дома. Эстакады не помогли, никак не мог подлезть. Да, замеил такую фигню, мне покозалось, что провод короткий с внешней колдки, так как при полностью вывернутом руле он практически не достает до штекера…(((Когда менял шаровые (нижние) мастер сказал , что колодкам еще ходить и ходить.. Правда когда я сказал что прошел на них 20 тыщ , у него глаза стали круглые,сказал «Ты что вообще не тормозишь!!!!». всех мастеров позвал (у панина было дело)и показывал что такого не бывает…колодки были как нове, это при чем я только отъездил 20, и как купил не менял их…странно…
Пт сен 25, 2009 17:21
dusha:Была такая же фигня когда возращался из крыма. Хотя точно знал, что колодки целые… то загорится, то погаснет,так достал звук этот, остановился проверить… На переднем правом колесе выскочил датчик из штекера, но назад поставить в дороге так и не смог.Пришлось вывешивать дома. Эстакады не помогли, никак не мог подлезть. Да, замеил такую фигню, мне покозалось, что провод короткий с внешней колдки, так как при полностью вывернутом руле он практически не достает до штекера…(((Когда менял шаровые (нижние) мастер сказал , что колодкам еще ходить и ходить.. Правда когда я сказал что прошел на них 20 тыщ , у него глаза стали круглые,сказал «Ты что вообще не тормозишь!!!!». всех мастеров позвал (у панина было дело)и показывал что такого не бывает…колодки были как нове, это при чем я только отъездил 20, и как купил не менял их…странно…
У меня такая же хрень, гаснет и загорается даже не взирая на нажатияна педаль тормоза.
я сильно удивлю, если скажу что прошёл 40 тысяч, и вот только-только буду менять первые колодки 
Пришли в три часа утра сообщение со словами «ТЫ ГДЕ?» на любой номер и получи прикольную рифму в ответ.
Rust79
Пыжевод активный 😉
Имя: Руслан
Сообщения: 485
Откуда: Москва
Пт сен 25, 2009 20:09
Ihtio-Ftirius:У меня такая же хрень, гаснет и загорается даже не взирая на нажатияна педаль тормоза.
я сильно удивлю, если скажу что прошёл 40 тысяч, и вот только-только буду менять первые колодки
не удивишь, у меня сей час 30, износ передних половина, задние — примерно 30-40%. На втором ТО менять не планирую вообще.
парла пинго негро муне куларохо мариконе
Честный
Флеймер начинающий
Имя: Владимир
Сообщения: 887
Откуда: ЗАМКАДЫШ!
Сб сен 26, 2009 02:22
Ё-маё. так вот че эта надпись означает))) А я репу часал) Колодки у меня новые — значит просто где-то замкнуло по сырой погоде. Пасиб автору за тему)
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Вт сен 29, 2009 16:23
Alex_E:ЗЫ — При замене колодок самое сложное было:
1. Отвинтить колеса (не шутка — ездил в шиномонтаж).
2. Подобрать струбцину для утапливания поршней.
это делается проще — берешь толстую отвертку и вставляешь ее через прорезь в суппорте, предназначенную для визуального контроля остаточной толщины колодок и для проводов датчиков износа между суппортом и наружной стороной колодки и действуешь ей как рычагом. потом проделываешь то же самое с другой стороны диска. делается это до того как открутишь суппорт.
Alex_E:У некоторых поршень надо, утапливая, еще вворачивать подручным или специальным инструментом.
это только на задних суппортах.
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Вт сен 29, 2009 16:25
dusha:Да, замеил такую фигню, мне покозалось, что провод короткий с внешней колдки, так как при полностью вывернутом руле он практически не достает до штекера…(((
колодки с внутренней и с наружной стороны диска разные и отличаются они длиной провода. может тебе внутреннюю снаружи поставили.
Вт сен 29, 2009 18:13
chainik:это делается проще — берешь толстую отвертку и вставляешь ее через прорезь в суппорте, предназначенную для визуального контроля остаточной толщины колодок и для проводов датчиков износа между суппортом и наружной стороной колодки и действуешь ей как рычагом. потом проделываешь то же самое с другой стороны диска. делается это до того как открутишь суппорт.
Я перестал так делать с тех пор, как разжимал закисшие суппорта на «Классике» — когда поршень перекашивало, он застревал еще больше 
Но в иномарках, наверное, и такой способ подходит…
chainik:это только на задних суппортах.
Я такой вывод сделал прочитав эти рекомендации и не обнаружив у себя тех прорезей, как на тех фотках.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
hermes
Флеймер начинающий
Имя: Сергей
Сообщения: 961
Откуда: Москва
Ср сен 30, 2009 11:55
Alex_E:не обнаружив у себя тех прорезей, как на тех фотках.
это как? в поршне нет прорезей.
быть такого не может.
Пт окт 09, 2009 14:42
конструкция передних колодок такая -что когда загорается надпись «о заменен колодок» то можно еще ездить и ездить там еще мин 5 мм колодк……я тупо выдернул штекер из разьема… тока через месяц их поменял…. но можно было еще поездить…..
задние менябтся методом вдавливанияя и вкручивания суппорта одновременно.
Чтоб наши желания офигевали от наших возможностей.
Пт окт 09, 2009 15:57
hermes:это как? в поршне нет прорезей.
быть такого не может.
Вот так. Как сказал chainik, прорези на задних. Я задние еще не менял, а на передних у меня никаких прорезей нет — плоский поршень просто вдавливается без всякого вращения.
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Чт май 06, 2010 21:50
All
В ноябре поменяли передние колодки на оффсервисе Рено и через пару месяцев недели загорелась надпись «Brake pads worn». Колодки заказывал оригинальные, старые отдали (не помню сколько штук, правда, должно быть 4 так ведь?).
Как думаете, тоже датчик вылетел из разъёма? Или накосячили что-то при замене колодок?
Последний раз редактировалось Jordan Пт май 14, 2010 20:17, всего редактировалось 1 раз.
Пт май 14, 2010 20:15
Всё чудесатее и чудесатее! 
Приезжаю сегодня на сервис, делают диагностику по этой проблеме и, представляете, все датчики и кабели на месте, но внутренние колодки на диске изношены как раз до такого состояния, когда уже начинает срабатывать датчик! Это как такое может быть?!
С ноября, когда мне заменили передние колодки я проехал не более 1000-1500 км. и тормоза не убиваю (зимой это вообще сложно сделать, как вы понимаете). При этом колодки должны ходить вроде как 30000 км, ну пусть втрое меньше — 10000 км, но не 1500 же!
Интересно, что колодки с внешней стороны диска как новые, там и датчик далеко от границы срабатывания и толщина колодок ещё огого!
А внутренние… такое впечатление, что их вообще не меняли.
Такое может быть? Есть идеи?
Пт май 14, 2010 20:49
Просто никто не менял колодки, тупо денег заработали, ничего не делая.
Пт май 14, 2010 21:07
Цитата:Просто никто не менял колодки, тупо денег заработали, ничего не делая.
Проверил старые, которые сняли, — их 4 штуки, вроде как все с одинаковым износом. Но мне могли и чьи-нибудь старые положить.
Что в такой ситуации делать-то? Ехать на другой сервис или требовать «правды» на этом?
Я просто не верю, что за такой короткий период и пробег колодки могли износиться настолько, что датчики срабатывают.
Внешние — как новые и по толщине колодок и по внешнему состоянию.
Пт май 14, 2010 21:30
Я б мозг им поел, даже если не помогло бы. Возможно, колодки были со средней степенью износа, но они решили- а почему не сказать, что поменяли. Вот и все.
Пт май 14, 2010 23:13
Уверен что суппорта в порядке? Расход бензина в норме? Возможно колодки не отводятся полностью и, как результат — быстрый износ…
Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0