Ошибка 0174 ниссан х трейл т30

Найдена следующая информация по ошибке P0174 для автомобиля NISSAN X-TRAIL (2001-2006), T30:

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

На английском языке:

System too lean, bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0174 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T30):

Возможные причины: Утечки воздуха; Неисправен датчик кислорода с подогревом спереди; Воспламенение зажигания; Неисправные топливные форсунки; Утечки выхлопных газов; Неправильное давление топлива; Недостаток топлива; Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV).

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

14 462

Что означает код P0174

Ошибка P0174 – блок управления двигателем (ECM) обнаружил слишком бедную смесь (bank 2). Обедненная топливо-воздушная смесь будет создаваться если в ней слишком много воздуха и недостаточно топлива. Блок управления двигателем способен корректировать состав смеси в небольших или средних значениях. Если смесь требует большей компенсации, чем заложено в спецификации ECM, то он зафиксирует код ошибки DTC P0174.

Код ошибки P0174 означает, что топливная система второй головы (bank 2) автомобиля плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0174?

Причинами ошибки P0174 могут быть:

• Лишний воздух во впускном коллекторе. Например, повреждены прокладки впускного коллектора после MAF-сенсора
• Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF-сенсора)
• Неправильное давление топлива. Неисправный регулятор давления топлива автомобиля
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный датчик кислорода
• Подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов
• Забит клапан EGR
• Подсос воздуха через клапан вентиляции (PCV) картера

Каковы симптомы кода P0174?

• Увеличенный расход топлива
• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка DTC P0174?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0174, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

1. 13.04.2018 08:39

   
   

   #1

   Т30 qr20de пруль бедная смесь
   

   Доброго всем!
   Пользую на своем конике программу EconTool — показывает всякие полезности из мозгов авто. Вот в последнее время начала показывать, что у меня слишком большие коррекции по топливу в плюс (читай — мало топлива или много воздуха в горючей смеси). Один раз даже P0171 выскочила. Машинка подергивается на оборотах выше 3000 и вяло набирает скорость. Причем эта зависимость напрямую коррелирует с коррекциями — когда они максимальны (т.е. долгая +10 и короткая +25), то машина перестает ехать нормально, это обычно при хорошем газке бывает. Если раскатываться спокойно, то проблем нет. Расход в порядке.
   Соответственно, варианты: 1) подсос воздуха, 2) недостача топлива, 3) неисправность диагностических функций авто, так?
   У кого какие мысли?

   Что сделано:
   1. Проверен впускной тракт методом распыла карбклинера — обороты не шелохнутся.
   2. Проверен МАФ — кажет всё как надо соответственно оборотам.
   3. Проверена по-простому лямбда — не висит, кажет изменения вольтажа — работает. У меня их две (пруль же), пашут обе.
   При затыкании впускного отверстия перед возд.фильтром авта не глохнет, обороты изменяются незначительно. Так и должно быть? Патрубка под капот у меня нет, забор воздуха идет с района АКБ.

   Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф

   ---

2. 13.04.2018 10:19

   
   

   #2

   при бедной смеси изоляторы свечей должны быть очень светлые. Топливный фильтр в самую последнюю очередь менять будешь?

   ---

3. 13.04.2018 12:51

   
   

   #3

   Сообщение от Kasym
   

   при бедной смеси изоляторы свечей должны быть очень светлые. Топливный фильтр в самую последнюю очередь менять будешь?

   Ах да. Главное не написал. Топ.фильтр поменял ровно позавчера. Ситуация не изменилась нисколько, но хоть на душе спокойнее, из старого черте что вытекало — какое-то кофе. Видно, его все 160 тык не меняли. Машина у меня в руках 20 тык.
   Изоляторы (керамические) слегка бежевые.

   Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф

   ---

4. 13.04.2018 13:48

   
   

   #4

   Сообщение от guranin
   

   Ах да. Главное не написал. Топ.фильтр поменял ровно позавчера. Ситуация не изменилась нисколько, но хоть на душе спокойнее, из старого черте что вытекало — какое-то кофе. Видно, его все 160 тык не меняли. Машина у меня в руках 20 тык.
   Изоляторы (керамические) слегка бежевые.

   Если вариант с подсосом воздуха проверен и отметён, то остается вариант — мало бенза. Топливный фильтр — хорошо, а сам бензонасос чего? По хорошему — проверить бы давление в рампе на заведенном и минут через 10-15 после заглушки. Заводится после ночного простоя легко и быстро? За 1-2сек? Если нет, то может быть проблема с обратным клапаном, который не держит давление и сбрасывает в обратку. Из-за этого может не хватать топлива и мозг повышает коррекциями, но без толку.

   Nissan X-Trail 12/2002, NT30, QR20DE, 4WD, почти жЫп.

   ---

5. 13.04.2018 13:51

   
   

   #5

   Сообщение от Master-54
   

   Если вариант с подсосом воздуха проверен и отметён, то остается вариант — мало бенза. Топливный фильтр — хорошо, а сам бензонасос чего? По хорошему — проверить бы давление в рампе на заведенном и минут через 10-15 после заглушки. Заводится после ночного простоя легко и быстро? За 1-2сек? Если нет, то может быть проблема с обратным клапаном, который не держит давление и сбрасывает в обратку. Из-за этого может не хватать топлива и мозг повышает коррекциями, но без толку.

   Он не отметен. Дело в том, что
   При затыкании впускного отверстия перед возд.фильтром авта не глохнет, обороты изменяются незначительно. Так и должно быть?
   что меня смущает.

   Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф

   ---

6. 13.04.2018 18:46

   
   

   #6

   если ошибка по бедной выскакивает-это куча вариантов. может подсос (проверяется дымогенератором на раз), может нехватка топлива (тоже проверить не сложно, манометром в режиме нагрузки), может маф, может лямбды.. судя по симтомам-это скорее нехватка топлива. фильтр, сетка насоса, сам насос.. я бы начал с замены топливного фильтра и сетки, а лучше и сам бензонасос заодно. ему лет уже дохрена же) так же снял бы рейку и промыл форсы. не помешает, однозначно..

   ---

7. 13.04.2018 18:48

   
   

   #7

   еще, как вариант-при проверке откинуть все лишние патрубки от впускного коллектора. на вентиляцию бака, на усилитель тормоза..

   ---

8. 16.04.2018 09:43

   
   

   #8

   Проблема решена. МАФ на оборотах 2500 и выше показывал заниженные значения.

   Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф

   ---

…. Только что сделал самодиагностику показало код 0174 — бедная смесь (если правильно считал- десять медленных морганий — одно быстрое- семь быстрых- четыре быстрых и опять по кругу). Что дальше делать не знаю.

Маленько не так, правильнее будет:

P0174 Fuel System Lean, Bank 2 Слишком бедная смесь, Банк 2

Система бортовой диагностики указывает на бедность именно по Bank 2 (цилиндры 2,3).

При подсосе в воздуховод обеднение было бы по всем цилиндрам.

Уставший МАФ обычно обогащает смесь, а не обедняет.

Скорее всего умерла лямбда В2. Менее вероятно — прогар коллектора около датчика, его будет видно по налету сажи.

При самодиагностике лямбды по частоте мигания лампочки сигналы берутся с Bank 1. Первая лямбда очевидно в порядке, а вот вторая под большим вопросом.

Оценить работу лямбд в домашних условиях можно мультиметором.

Подсоединиться к сигнальному проводу (должен быть черный) и в течение пары мин наблюдать в каких пределах изменяется сигнал.

Для нормального датчика прыжки от 0,05… до 0,8 В.

Для датчика сигнализирующего о бедности или мертвого примерно 0,1… 0,4.

Дополнительно можно взглянуть на вид свечей, Bank 2 цилиндры 2,3 должны быть в саже, если лямбда 2 врет про бедность, чем заметно отличаться от цил. 1,4, где со смесью, судя по всему нормально.

При наличии сканера или осциллографа диагноз можно точнее поставить…

Как-то так получается…..