Добрый вечер всем.И с наступающим!!! Не пинайте сильно за создание клона. Хотел в другой теме отписаться, но она закрыта.
Ткните носом. Первый раз столкнулся с данным авто (точнее с америкосом)
Вообщем суть проблемы такова. Приехал данный автомобиль с просьбой заменить свечи (инициатива клиента)
Много мата и ругани, свечи не снимая коллектора заменил. Старые были в полне неплохом состоянии, спросил зачем он решился их менять , говорит машина троит. Замена свечей не помогла)))
Итог диагностика. При подключении вагон ошибок. Пропуски 2,4,6 цилиндр ошибка по датчику детонации 0330, и по топливной смеси (P0171
Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива))и(P0174
Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)). Троение было вызвано отказом VVT клапана на 2 блоке. И был лопнут коллектор выпускной на 2 блоке. Предложил клиенту начать устранять поэтапно — заменить клапан VVT и заварить коллектор, затем продолжить диагнозу…. потому как пока не решив данные проблемы вердикт точный выносить не буду.
Заменили клапан, заварили коллектор. Стало лучше , при проверке на холостом ходе всё в норме, отправил покатать авто несколько дней.
Приехал снова с горящим чеком. Проверяю, и тут малость офигел вылетела ещё и к 0171 — P0172
Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)…., а так же 0174 и по ДД (P0330
Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров). Вопрос откуда 0172 в скопе с 0171?
Ок. Продымил на подсос, не обнаружено. Ошибка вылетает только в движении. На хх и стоя на месте во всех режимах условий возникновения ошибки не возникает. Свечи в нормальном рабочем состоянии.
Немного фото по диагностике.Заранее большое спасибо за помощь и советы!
Да, после манипуляций клиент доволен и динамикой и расходом. Говорит как было раньше, но раньше ошибок не было…. Но проблема то есть….
Изменено 26 декабря 2019 пользователем Одинокий Лис
Ошибка P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
Определение кода ошибки P0174
Ошибка P0174 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 2).
Что означает ошибка P0174
Ошибка P0174 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси. Это означает, что в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, содержится слишком много воздуха и недостаточно топлива. ECM автомобиля может лишь слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Если смесь будет содержать слишком много кислорода, в памяти ECM сохранится ошибка P0174.
Причины возникновения ошибки P0174
- Подсос воздуха после датчика массового расхода воздуха вследствие повреждения кожуха воздухозаборника или прокладки впускного коллектора
- Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика кислорода
- Ненормальное давление топлива
- Повреждение клапана принудительной вентиляции картера
- Засорение или повреждение клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Повреждение усилителя тормозной системы
Каковы симптомы ошибки P0174?
- Увеличение расхода топлива
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход или работа двигателя на слишком высоких оборотах на холостом ходу
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Заглохание двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0174?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит давление топлива
- Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
- Проверит крышку клапана принудительной вентиляции картера на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит работу клапана принудительной вентиляции картера
- Проверит датчик массового расхода воздуха с помощью сканера или мультиметра
- Проверит соответствующий датчик кислорода с помощью сканера или мультиметра
Частые ошибки при диагностировании кода P0174
- Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования
- Пренебрежение проверкой компонентов системы впуска воздуха на предмет износа и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0174?
Ошибка P0174 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Появление данной ошибки может указывать на присутствие утечки в системе впуска воздуха. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0174?
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Очистка датчика массового расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена клапана принудительной вентиляции картера
- Замена вакуумных шлангов
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Замена усилителя тормозной системы
- Замена прокладки на крышке клапана принудительной вентиляции картера
Дополнения для устранения ошибки P0174
При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения.
Нужна помощь с кодом ошибки P0174?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
14 462
Что означает код P0174
Ошибка P0174 – блок управления двигателем (ECM) обнаружил слишком бедную смесь (bank 2). Обедненная топливо-воздушная смесь будет создаваться если в ней слишком много воздуха и недостаточно топлива. Блок управления двигателем способен корректировать состав смеси в небольших или средних значениях. Если смесь требует большей компенсации, чем заложено в спецификации ECM, то он зафиксирует код ошибки DTC P0174.
Код ошибки P0174 означает, что топливная система второй головы (bank 2) автомобиля плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0174?
Причинами ошибки P0174 могут быть:
- Лишний воздух во впускном коллекторе. Например, повреждены прокладки впускного коллектора после MAF-сенсора
- Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF-сенсора)
- Неправильное давление топлива. Неисправный регулятор давления топлива автомобиля
- Топливный насос не создает нужного давления
- Забитый топливный фильтр автомобиля
- Неисправный блок управления двигателем
- Подсос воздуха
- Неисправный инжектор(ы)
- Неисправный датчик кислорода
- Подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов
- Забит клапан EGR
- Подсос воздуха через клапан вентиляции (PCV) картера
Каковы симптомы кода P0174?
- Увеличенный расход топлива
- Потеря мощности
- Горит индикатор «Check Engine»
- Не ровная работа двигателя автомобиля. Плавают обороты
- Двигатель с трудом заводится
- Двигатель не заводится
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка DTC P0174?
Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0174, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.
Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Что необходимо проверить:
- давление топлива
- впускной тракт и вакуумные линии на отсутствие повреждений
- клапан вентиляции картера
- MAF-сенсор
- датчики кислорода
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0174
- Замена детали, не проведя ее проверку, а посчитав заведомо неисправной.
- Не проводится проверка на герметичность системы впуска воздуха.
Насколько серьезен код P0174?
Ошибка P0174 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки DTC Р0174 в автомобиле?
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Очистка MAF-сенсора
- Замена датчика кислорода
- Замена клапана PCV
- Замена вакуумных линий
- Замена клапана EGR
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена регулятора давления топлива
- Устранение подсоса воздуха
-
01.07.2012 06:27
#1
ошибка 0174 Лексус 330
Всем привет!сильно не пинать)в поиске был но не чего не нашёл путного(поменял уже свечи и датчик подачи воздуха.уже не знаю куда копать.может у кого то была такая проблема, а то расход не радует как то(началось все с заправки авто вроде как.диагностика выдает только 0174
-
01.07.2012 18:23
#2
Ну при данной ошибке свечи и датчик подчи воздуха вроде не при чем, а вот форсунки я бы на твоем месте посмотрел на предмет их загрязненности. Думаю, что это пока самое простое с чего начать.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
02.07.2012 01:24
#3
Сообщение от santino44
Ну при данной ошибке свечи и датчик подчи воздуха вроде не при чем, а вот форсунки я бы на твоем месте посмотрел на предмет их загрязненности. Думаю, что это пока самое простое с чего начать.
спасибо.а насчет свечей и датчика это диагносты посоветовали.
-
02.07.2012 04:29
#4
А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?
Последний раз редактировалось santino44; 02.07.2012 в 04:36.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
02.07.2012 05:23
#5
Сообщение от santino44
А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?
нет в двигатель не лазили.сейчас форсунки буду чистить
-
02.07.2012 09:22
#6
Сообщение от kadet
нет в двигатель не лазили.сейчас форсунки буду чистить
Обязательно посмотри все трубки, шланги и соединения на предмет подсоса воздуха.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
03.07.2012 11:06
#7
Сообщение от santino44
А эти диагносты дали тебе распечатку параметров, тех что показал их сканер? Как прокоментировали цифры, которые показала диагностика? Или просто считали код ошибки? Я предполагаю, что у тебя по второму банку и долговременная и кратковременная топливная коррекция должна заваливаться в большой плюс, да и по первому банку наверно тоже при грязных форсах. А возможно где то идет большой подсос воздуха между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Ни каких манипуляций с двигом до этого не делал?
Полностью согласен. Бедная смесь по второй башке и первая, скорее всего такая же. Если уже начал мыть форсунки, то делай на стенде со снятием, а заодно поменяй топливный фильтр, почисти дроссель с клапаном холостого хода. Ну и действительно ищи подсос воздуха. Возьми АВРО очиститель карбюратора, брызгай и смотри подсос в всех возможных местах.
-
03.07.2012 13:56
#8
Сообщение от Master-Den
Полностью согласен. Бедная смесь по второй башке и первая, скорее всего такая же. Если уже начал мыть форсунки, то делай на стенде со снятием, а заодно поменяй топливный фильтр, почисти дроссель с клапаном холостого хода. Ну и действительно ищи подсос воздуха. Возьми АВРО очиститель карбюратора, брызгай и смотри подсос в всех возможных местах.
Кстати это делается при промывке в обязательном порядке, ну если конечно недавно не меняли фильтр. Добросовестные промывщики форсов на данной процедуре должны настоять.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
04.07.2012 10:44
#9
Как хорошо, что ты это понимаешь! А большинство людей понимают это как развод на лишние работы и им трудно объяснить, что обслуживание автомобиля это на только замена масла в двигателе и коробе, порой даже не хотят менять воздушный фильтр, типа я его протрясу и всё. Только потом себе дороже получается…
-
04.07.2012 14:49
#10
Всем спасибо за помощь!все сделал и полет нормальный:)
-
05.07.2012 08:11
#11
Сообщение от kadet
Всем спасибо за помощь!все сделал и полет нормальный:)
Что именно сделал то? Нам ведь интересно.
Lexus LX470, 1999 г. в. Золотистый.
Катер Yamaha Passport 19, mercruiser, 3.0
-
06.07.2012 15:12
#12
Сообщение от santino44
Что именно сделал то? Нам ведь интересно.
начал со свечей,закончил промывкой форсунок и остального)