Ошибка u0125 шевроле круз
DTC C0710 00: Нарушение сигнала положения рулевого управления
DTC C0710 42: Не калиброван сигнал положения рулевого управления
DTC C0710 5A: Сомнительный сигнал положения рулевого управления
DTC C0710 71: Недействительные данные сигнала положения рулевого управления
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Последовательные данные высокоскоростной шины CAN
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
Последовательные данные низкоскоростной шины CAN
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
U0073, U0100, U0101, U0125, U0126, U0140
Описание цепи/системы
Датчик угла поворота рулевого вала получает от электронного блока управления тормозной системы (EBCM) опорное напряжение 12 В. EBCM через высокоскоростную шину CAN получает сигнал датчика угла поворота рулевого вала, определяющий положение и направление вращения рулевого колеса. Учитывая этот сигнал, EBCM определяет требуемое направление движения.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
C0710 00
Неверный сигнал датчика угла поворота рулевого вала.
C0710 42
Не калиброван датчик угла поворота рулевого вала.
C0710 5A
C0710 71
Сигнал датчика угла поворота рулевого вала неправдоподобен по сравнению с сигналом датчика угловой скорости рыскания и сигналом датчика бокового ускорения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Во время езды по прямой ровной дороги автомобиль не должен отклоняться в каком-либо направлении, вызывая смещение рулевого колеса из центрального положения.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Зажигание включено.
- Убедиться по диагностическому прибору постоянное, что значение параметра «Steering Column Position» («Положение рулевой колонки») постоянно меняется от -550 до +550°при повороте рулевого колеса до левого и правого ограничителя. [ARW-LISTFAIL]
Если параметр не меняется
См. «Тестирование цепи/системы».
Если значение параметра изменяется
Тестирование цепи/системы
- Зажигание выключено, все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 мин. для отключения всех систем автомобиля. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика угла поворота рулевого колеса B99.
- Проверить, что сопротивление между клеммой 6 цепи заземления и массой меньше 10 Ω. [ARW-LISTFAIL]
Если значение сопротивления составляет 10 Ом или выше
Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.
При сопротивлении менее 2 Ом устранить обрыв/высокое сопротивление в разъеме заземления.
Если сопротивление менее 10 Ом
Если контрольная лампа не загорается
| 4.1. | Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от электронного блока управления тормозной системой K17. |
Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на землю.
В случае бесконечного сопротивления
Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.
Если сопротивление менее 2 Ом, заменить электронный блок управления тормозной системой K17.
Если загорается контрольная лампа
Если регистрируется код неисправности
Заменить электронный блок управления тормозной системой K17.
Источник
Ошибка u0125 шевроле круз
Здравствуйте, не могу найти причину потери связи по Кан-шине. Вследствие чего не показывает спидометр и АКПП работает некорректно. Связь теряется когда как. День может без проблем. А иногда через 10 минут.
Chevrolet Cruze 1.8AT LTZ
Диагности Ланучом показали ошибки: U0073, U0121, U0140, U0101, U0100.
U0073 — Can bus Communication / Control Module Communication
U0101 — Lost Communication With Transmission Control Module
U0140 — Lost Communication With Body Control
U0100 — Lost Communication With ECM/PCM A
U0121 — Lost Communication With Electronic Brake Control Module
Здравствуйте, не могу найти причину потери связи по Кан-шине. Вследствие чего не показывает спидометр и АКПП работает некорректно. Связь теряется когда как. День может без проблем. А иногда через 10 минут.
Chevrolet Cruze 1.8AT LTZ
Диагности Ланучом показали ошибки: U0073, U0121, U0140, U0101, U0100.
U0073 — Can bus Communication / Control Module Communication
U0101 — Lost Communication With Transmission Control Module
U0140 — Lost Communication With Body Control
U0100 — Lost Communication With ECM/PCM A
U0121 — Lost Communication With Electronic Brake Control Module
Она в ABS транзитом вроде
Какое сопротивление на can-не
кан шина через АБС проходит. Шину проверил. прозвонил. визуально даже просмотрел. все норм.
При кратковременном перерыве питания АБС, ЭБУ, АКПП возможно такое?
Или все такие один из блоков глючить? Я думаю что АБС.
Источник
Ошибка U0125 горит Абс и есп
Автор: bananadze ,
28 ноября 2020 в Общие вопросы WK (WH)
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Сейчас в сети 42 пользователя , 1 анонимный, 170 гостей (Полный список)
- Андрей 974
- В.И
- OllBonn
- TimoxaPatrol
- YurVan
- GerDen
- MAKS
- DrX-ray
- FranticDanger
- oleg2017
- al_ch
- serg102
- Muzzle
- DFM34FM
- Ixterrah
- Сергей Фед.
- SaintPetro
- Doc 36
- Сергейgw
- Sergey.S.
- tomkat365
- kos86
- dimas_2005
- serg030
- Игорь Борисович
- LonesomeDove
- Igrok1365
- baburs
- Владимир Николаевич
- Артемыч
- Alex D.
- JxJ2011
- BondAV
- JEEP999
- john dreik
- ab015073
- Константин_
- romanov
- dibanoff
- Igor969
- Decode11911
- xmo97
Бортжурналы
Grand Cherokee WJ 4.7 5-45rfe
Бортжурнал пользователя SaintPetro в Grand Cherokee
Последние записи
Начало
Итак, чуть больше чем с месяц как получены права, и начались танцы с бубном вокруг семейного автомобиля, в качестве которого выступает коренастый американец вжик 2001го года рождения на двигателе 4.7, что одновременно и радует и удручает, так как финансы поют романсы, а ездить хочется, и судя по рассказам, данный аппарат весьма могёт.
Сначала по мелочевке: сгорел контакт на фишке ближнего, и с успехом был починен за целые ноль рублей. При перестановке ламп обе горели, соответственно лампы исправны, однако при возврате в их родные места ближний так и не хотел работать, что в итоге вылечилось варварским запихиванием куска моножилы в фишку.
Из выявленных проблем на данный момент: течет слив люка, потому правая стойка всегда как будто только из бассейна, а на самом люке растут ледяные сталактиты, которые, после того как салон прогрело, тоже начинают капать. Освежает.
Наблюдается активный полив дорожного полотна драгоценным изумрудным антифризом, о чем мне всегда заботливо напоминает бортовой компьютер. Пока перебиваемся доливанием, течет из одного из соединений радиатора сверху. Разберемся.
Задние тормозные диски похожи скорее на изысканную итальянскую пиццу на тонком тесте, и соответственно подлежат замене, и даже замена уже имеется как с полгода, а заниматься некому. Новые колодки уже едут, решил так сказать отталкиваться от фирмы и взял japanparts.
Некоторые части интерьера а также бампер вместе с подкрылками отваливаются, ждем клепки и клипсы.
Также не работает магнитола, от слова совсем, и это довольно печально, фельтиперцевая штатка с управлением на руле, еще и инфинити голд с пердящими пищалками ммм.. кассеты не мотает, диски не читает, ченжер кто то стырил , а радио не ловит видимо из принципа, единственное что известно- что это точно не антенна.
Путем теоретических исследований сделан вывод, неродную штатку ставить — гемор, так что пока попробуем разобраться с этой. Если вдруг кто знает кого нибудь, кто чинит старые магнитолы, буду рад инфе товарищи.
По сравнению с другими проблемами конечно мелочь, однако печально без музыки. Поэтому на пассажирском временно катается sharp gf-505 в связи с наличием инвертора. С кассет фонит ужасно, кинул землю на кузов, фонить стало меньше.
Систематически гудит гур, где то подсасывает воздух, тоже надо проверять. Когда услышал его в холод думал все , чао какао никуда я больше не поеду. Пока тоже доливаем и прокачиваем.
Источник
Ошибка u0125 шевроле круз
В этом перечне перечислены в алфавитно-цифровом порядке все коды неисправности «U» типа, связанные с передачей данных, и их дескрипторы для всех модулей. Не все коды неисправности применимы ко всем автомобилям.
Диагностический код неисправности
Идентификатор кода неисправности
Неисправность высокоскоростной шины CAN
Неисправность высокоскоростной шины CAN — разрыв цепи
Высокоскоростная шина CAN
Отключена коммуникационная шина А в модуле управления
Замыкание на аккумулятор цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
Замыкание на массу цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
Обрыв цепи отключения коммуникационной шины А модуля управления
Неверные данные выключения шины связи «A» модуля управления
Отключена коммуникационная шина В в модуле управления
Отключена коммуникационная шина расширения модуля управления
Отключена низкоскоростная коммуникационная шина модуля управления
Отключена коммуникационная шина управления высоковольтным питанием модуля управления
Потеряна связь с модулем управления двигателем
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления двигателем
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления двигателем
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления двигателем
Потеряна связь с модулем управления коробкой передач
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления коробкой передач
Утрачена связь с модулем управления раздаточной коробкой
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления раздаточной коробкой
Утрачена связь с модулем автомата постоянной скорости
Замыкание на массу цепи сигнала потери связи с модулем управления круиз-контролем
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления круиз-контролем
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления круиз-контролем
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления круиз-контролем
Потеряна связь с модулем управления топливной форсункой
Утрачена связь с модулем управления топливным насосом
Нарушена связь с модулем управления кондиционером
Нарушена связь с модулем управления питанием от аккумулятора
Нарушена связь с модулем управления питанием от аккумулятора
Потеряна связь с модулем отключения питания
Утрачена связь с электронным модулем управления тормозом
Низкое напряжение цепи сигнала потери связи с модулем управления электромеханическим тормозом
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления электромеханическим тормозом
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления электромеханическим тормозом
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления электромеханическим тормозом
Утрачена связь с контроллером стабильности автомобиля
Утрачена связь с модулем датчика многоосного ускорения
Недостоверные данные о потере связи с модулем многоосного датчика ускорения
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем многоосного датчика ускорения
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля многоосного датчика ускорения
Утрачена связь с сенсорным модулем углового положения рулевого колеса
Недостоверные данные о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля датчика угла поворота рулевого колеса
Неправдоподобный сигнал о потере связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
Утрачена связь с модулем управления стояночным тормозом
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления стояночным тормозом
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с электронным модулем управления стояночным тормозом
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной электронного модуля управления стояночным тормозом
Утрачена связь с модулем управления тормозной системой
Потеряна связь с модулем электронного рулевого управления с усилителем
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления системой рулевого управления с электроусилителем
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с электронным модулем управления системой рулевого управления с электроусилителем
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной электронного модуля управления системой рулевого управления с электроусилителем
Потеряна связь с модулем системы рулевого управления с сервоусилителем
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления системой рулевого управления с усилителем
Потеряна связь с модулем управления подвеской
Потеряна связь с модулем управления пневматической подвеской
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления пневматической подвеской
Потеряна связь с модулем управления дифференциалом — задний
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления задним дифференциалом
Потеряна связь с модулем управления подвеской
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления подвеской
Потеряна связь с модулем управления кузовом
Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием — недопустимый сигнал
Недостоверные данные о потере связи с модулем управления кузовным оборудованием
Недостоверные показания счетчика сообщений о потере связи с модулем управления кузовным оборудованием
Ошибка контрольной суммы сигнала о потере связи с шиной модуля управления кузовным оборудованием
Потеряна связь с модулем контроля пневматической системы безопасности и диагностическим модулем
Утрачена связь с комбинацией приборов
Утрачена связь с верхним дисплеем
Потеряна связь с модулем помощи при парковке
Потеряна связь с модулем управления звуковым сигналом
Потеряна связь с модулем управления HVAC
Утрачена связь с модулем управления вспомогательным нагревателем
Потеряна связь с модулем управления иммобилайзером
Утрачена связь с модулем управления системой бесконтактного ввода
Нарушена связь с модулем управления электрическим компрессором кондиционера
Утрачена связь с модулем датчика определения присутствия пассажира
Утрачена связь с модулем управления уровнем фар
Потеряна связь с модулем управления переднего освещения
Утрачена связь с радиоприемником
Утрачена связь с усилительным модулем динамика
Утрачена связь с модулем управления задней аудиосистемой
Утрачена связь с телевизором
Потеряна связь с модулем управления цифровым радиоприемником
Потеряна связь с модулем управления телефоном
Потеряна связь с модулем управления системой телематики
Утрачена связь с модулем управления раздаточной коробкой
Потеряна связь с модулем управления панели переключателей левой задней двери
Потеряна связь с модулем управления панели переключателей правой задней двери
Потеряна связь с модулем управления подвижной крышей
Утрачена связь с модулем запоминания положения сиденья
Утрачена связь с модулем управления обогревом переднего сиденья
Утрачена связь с модулем управления обогревом заднего сиденья
Потеряна связь с модулем управления задней подъемной дверью
Утрачена связь с модулем обнаружения объектов сбоку — слева
Утрачена связь с модулем обнаружения объектов сбоку — справа
Утрачена связь с модулем блокировки рулевой колонки
Утрачена связь с модулем интерфейса мультимедийного проигрывателя
Утрачена связь с контроллером камеры, следящей за направлением передвижения автомобиля
Утрачена связь с модулем управления задней аудиосистемой радиоприемника
Потеряна связь с модулем управления прицепом
Утрачена связь с модулем дистанционного пуска
Потеряна связь с модулем информационного дисплея
Потеряна связь с модулем управления передней панели информационно-развлекательной системы
Утрачена связь с модулем информационного дисплея/лицевой панели информационно-развлекательной системы
Утрачена связь с модулем задней камеры
Нарушена связь с модулем привода воздушной заслонки активного жалюзи радиатора 1
Нарушена связь с модулем привода воздушной заслонки активного жалюзи радиатора 2
Потеряна связь с модулем управления гибридной силовой трансмиссией
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления двигателем
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления коробкой передач
Несовместимость программного обеспечения с электронным блоком управления тормозной системы
Получены неверные данные от ECM
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления двигателем
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления двигателем
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
Ошибка четности сигнала о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления коробкой передач
Получены неверные данные от модуля управления автоматом постоянной скорости
Недостоверный сигнал о получении недостоверных данных от электронного модуля управления круиз-контролем
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления круиз-контролем
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления круиз-контролем
Получены неверные данные от контроллера тормозной системы
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от модуля управления электромеханическим тормозом
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от модуля управления электромеханическим тормозом
От модуля управления динамикой автомобиля получены неверные данные
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления системы динамической стабилизации автомобиля
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления системы динамической стабилизации автомобиля
От модуля управления тормозной системой получены неверные данные
Недостоверный сигнал о получении недостоверных данных от электронного модуля управления тормозной системой
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от модуля управления тормозной системой
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от модуля управления тормозной системой
Получены неверные данные от модуля управления кузовом
Получены неверные данные от модуля управления кузовом
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от электронного модуля управления кузовным оборудованием
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от электронного модуля управления кузовным оборудованием
Получены неверные данные от модуля управления системой HVAC
Получены неверные данные от модуля датчика многоосного ускорения
Недостоверные показания счетчика сообщений о получении недостоверных данных от модуля многоосного датчика ускорения
Ошибка контрольной суммы сигнала шины о получении недостоверных данных от модуля многоосного датчика ускорения
Получены неверные данные от контроллера тормозной системы прицепа
Получены неверные данные от модуля отключения питания
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 0 (ультразвуковой датчик проникновения B67)
(Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 0 (управление системой отопления, вентиляции и кондиционирования A26)
(Радио A11) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 0 (Панель управления радио A20/кондиционером)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 1 (левая блок-фара в сборе E13L)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 2 (правая блок-фара в сборе E13R)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 3 (левая блок-фара в сборе E13L)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 4 (правая блок-фара в сборе E13R)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети LIN с устройством 5 (электромотор очистителя ветрового стекла M75)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 6 (модуль датчика аккумуляторной батареи B110)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 7 (Модуль модуль шторки люка)
(Блок управления памятью сиденья K40) Потеряна связь шины 1 LIN с устройством 9 (S52 Переключатель наружного зеркала заднего вида)
(Блок управления памятью сиденья K40) Потеряна связь шины 1 LIN с устройством 9 (K96 Модуль управления зеркалами)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 10 (наружный датчик влаги на ветровом стекле B117)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 1 локальной сети с устройством 11 (модуль управлению люком K61)
(Блок управления памятью сиденья K40) Потеряна связь шины 1 LIN с устройством 11 (S79P переключатель стеклоподъемника — пассажир)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Потеряна связь шины 2 LIN с устройством 0 (P25 модуль усилителя звука в модуле противоугонной сигнализации)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 1 (левая блок-фара в сборе E13L)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 2 (модуль индикатора давления в шинах K65)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 2 (правая блок-фара в сборе E13R)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 3 (левая блок-фара в сборе E13L)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 4 (модуль управления подогревом передних сидений)
(Блок управления головным освещением K26) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 4 (правая блок-фара в сборе E13R)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 6 (модуль управления подогревом задних сидений)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 12 (модуль электронного компаса K18)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 2 локальной сети с устройством 13 (рычаг селектора диапазонов АКПП S3)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 3 локальной сети с устройством 0 (электродвигатель стеклоподъемника пассажирской двери M74P)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 3 локальной сети с устройством 4 (электродвигатель стеклоподъемника двери водителя M74D)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 3 локальной сети с устройством 8 (переключатель стеклоподъемника двери водителя S79D)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 3 локальной сети с устройством 10 (переключатель стеклоподъемника двери пассажира S79P)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 4 локальной сети с устройством 0 (электродвигатель стеклоподъемника правый задний M74RR)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 4 локальной сети с устройством 4 (электродвигатель стеклоподъемника левый задний M74LR)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 4 локальной сети с устройством 8 (переключатель стеклоподъемника правый задний S79LR)
(Блок управления кузовным оборудованием K9) Утрачена связь шины 4 локальной сети с устройством 10 (переключатель стеклоподъемника левый задний S79RR)
(Блок управления оборудованием кузова K9) Утрачена связь шины 4 локальной сети с устройством 11 (Модуль управления обогревом задних сидений K49)
Нарушена связь модуля питания 14 В с модулем управления гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Отключена коммуникационная шина расширения модуля питания 14 В силовой установки
Потеряна связь с модулем управления гибридной силовой трансмиссией 2
Потеряна связь с модулем управления гибридной силовой трансмиссией 2
Отключена коммуникационная шина управления высоковольтным питанием модуля управления питанием от аккумулятора
Отключена коммуникационная шина управления высоковольтным питанием модуля управления зарядкой аккумулятора
Отключена высокоскоростная коммуникационная шина модуля управления электрическим компрессором кондиционера
Отключена высокоскоростная коммуникационная шина модуля управления питанием от аккумулятора
Отключена высокоскоростная коммуникационная шина модуля управления зарядкой аккумулятора
Отключена коммуникационная шина расширения шасси электронного модуля управления тормозной системой
Модуль управления энергией аккумуляторной батареи Расширенная шина CAN силовой трансмиссии выключена
Замыкание на аккумулятор цепи вывода трансмиссии из спящего режима
Замыкание на массу цепи вывода трансмиссии из спящего режима
Обрыв цепи вывода трансмиссии из спящего режима
Нарушена связь с с модулем управления A приводного двигателя по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь с с модулем управления B приводного двигателя по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь с модулем управления гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь с модулем управления двигателем по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь с модулем питания 14 В по коммуникационной шине расширения силовой установки
Потеряна связь с модулем датчика ускорений по нескольким осям на шине В (шина аппаратного расширения шасси)
Потеряна связь с модулем датчика угла поворота на шине В (шина аппаратного расширения шасси)
Нарушена связь с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь модуля управления 1 приводным двигателем с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь модуля управления 2 приводным двигателем с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Модуль управления «А» приводным двигателем Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля на расширенной шине CAN силовой трансмиссии
Нарушена связь с электронным модулем управления тормозной системой по коммуникационной шине расширения шасси
Нарушена связь с модулем управления зарядкой аккумулятора по коммуникационной шине управления высоковольтным питанием
Нарушена связь модуля управления вспомогательным насосом коробки передач с модулем управления двигателем
Потеряна связь с блоком управления системы OnStar
Нарушение связи модуля управления вспомогательным насосом коробки передач с модулем управления коробкой передач
Нарушена связь модуля управления вспомогательным насосом коробки передач с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения силовой установки
Нарушена связь с модулем OnStar по низкоскоростной коммуникационной шине
Модуль управления энергией аккумуляторной батареи Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля на расширенной шине связи силовой трансмиссии
Модуль управления 1 приводным двигателем Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля
Модуль управления 2 приводным двигателем Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля
Нарушена связь модуля управления 1 приводным двигателем с модулем управления коробкой передач
Нарушена связь с модулем управления электронным климат-контролем по низкоскоростной коммуникационной шине
Нарушена связь с комбинацией приборов по низкоскоростной коммуникационной шине
Нарушена связь с аудиосистемой по низкоскоростной коммуникационной шине
Нарушена связь с модулем датчиков и диагностики подушек безопасности по низкоскоростной коммуникационной шине
Нарушена связь модуля управления электрическим компрессором кондиционера с модулем управления двигателем
Нарушена связь модуля управления 2 приводным двигателем с модулем управления коробкой передач
Нарушена связь электронного модуля управления тормозной системой с модулем управления гибридной силовой установкой по коммуникационной шине расширения шасси
Нарушена связь с модулем управления питанием от аккумулятора по коммуникационной шине управления высоковольтным питанием
Нарушена связь модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине управления высоковольтным питанием
Нарушена связь модуля управления зарядкой аккумулятора с модулем управления 2 гибридной силовой установкой по коммуникационной шине управления высоковольтным питанием
Нарушена связь модуля управления топливными форсунками с модулем управления двигателем
Нарушена связь модуля управления топливными форсунками с модулем управления кузовным оборудованием
Нарушена связь модуля управления электрическим компрессором кондиционера с модулем управления 2 гибридной силовой установки
Нарушена связь модуля управления зарядкой аккумулятора с модулем управления двигателем
Нарушена связь электронного модуля управления тормозной системой с модулем управления двигателем
Нарушена связь электронного модуля управления тормозной системой с модулем управления коробкой передач
Нарушена связь модуля управления 1 приводным двигателем с модулем управления двигателем
Нарушена связь модуля управления 2 приводным двигателем с модулем управления двигателем
Нарушена связь модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления гибридной силовой установкой
Модуль управления энергией аккумуляторной батареи Потеряна связь с модулем управления двигателем
Нарушена связь модуля управления гибридной силовой установкой с модулем управления питанием от аккумулятора
Перечень конфигураций подсети первичной высокоскоростной шины CAN
Перечень конфигураций подсети вторичной высокоскоростной шины CAN
Утрачена связь с модулем интерфейса «речь-текст»
Утрачена связь с модулем многофункционального интерфейса передних органов управления
Цепь активации высокоскоростной связи
Замыкание на аккумулятор цепи включения высокоскоростной передачи данных
Замыкание на массу цепи включения высокоскоростной передачи данных
Обрыв цепи включения высокоскоростной передачи данных
Недостоверный сигнал цепи включения высокоскоростной передачи данных
Перечень конфигурированных максимальных значений шины CAN
Количество контроллеров на шине меньше запрограммированного
Утрачена связь с модулем управления двигателем
Утрачена связь с модулем управления коробкой передач
Утрачена связь с модулем управления кузовом
Утрачена связь с электронным блоком управления тормозной системы
Утрачена связь с передним модулем управления HVAC
Утрачена связь со встроенным в колонку модулем
Утрачена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости движения с определением дистанции
Утрачена связь с модулем отключения питания
Потеряна связь с модулем управления прицепом
Отключена высокоскоростная шина CAN модуля управления топливными форсунками
Отключена выделенная шина 1 модуля управления питанием от аккумулятора
Нарушена связь модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления гибридной силовой установкой 2
Нарушение связи модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления 1 интерфейсом гибридного аккумулятора
Нарушение связи модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления 2 интерфейсом гибридного аккумулятора
Нарушение связи модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления 3 интерфейсом гибридного аккумулятора
Нарушение связи модуля управления питанием от аккумулятора с модулем управления 4 интерфейсом гибридного аккумулятора
Модуль управления электрокомпрессором воздушного кондиционера Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля
Нарушена связь модуля управления зарядкой аккумулятора с модулем управления гибридной силовой установкой
Модуль управления насосом для жидкости в автоматической коробке передач Потеряна связь с модулем управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля
Нарушена связь модуля управления зарядкой аккумулятора с модулем управления гибридной силовой установкой 2
Источник
U0125 Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Этот код означает, что модуль многоосевого датчика ускорения (MAS) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
The MAS module is responsible to inform the other modules on the CAN bus what position the vehicle is in and if it is going in the direction the driver intended. This affects steering system operation, suspension system changes, and most importantly is needed for electronic stability control (ESC). ESC maintains vehicle stability under all driving conditions, no matter if on wet pavement or during aggressive driving.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0125 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Индикатор ABS горит
- Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
- Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Open power or ground to MAS module (most common)
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0125, try to access the MAS module. If you can access codes from the MAS module, then the U0125 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the MAS module, then the U0125 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Check all fuses that power up the MAS module on this vehicle. Check all grounds for the MAS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0125 code returns or if you are able to communicate with the MAS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the MAS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the LAS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the MAS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the MAS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the MAS module. Reconnect the battery before continuing, with the MAS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the MAS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0125 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed MAS module. Most of these MAS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом u0125?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0125, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0125 Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most makes and models of vehicles. This code means the Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.
The MAS module is responsible to inform the other modules on the CAN bus what position the vehicle is in and if it is going in the direction the driver intended. This affects steering system operation, suspension system changes, and most importantly is needed for electronic stability control (ESC). ESC maintains vehicle stability under all driving conditions, no matter if on wet pavement or during aggressive driving.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
symptoms
Symptoms of a U0125 engine code may include:
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
- ABS indicator is on
- TRAC indicator is on (depending on the manufacturer)
- ESP / ESC indicator is on (depending on the manufacturer)
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open power or ground to MAS module (most common)
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Rarely — faulty control module
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0125, try to access the MAS module. If you can access codes from the MAS module, then the U0125 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the MAS module, then the U0125 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
The most common failure is loss of power or ground.
Check all fuses that power up the MAS module on this vehicle. Check all grounds for the MAS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0125 code returns or if you are able to communicate with the MAS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the MAS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the LAS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the MAS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the MAS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the MAS module. Reconnect the battery before continuing, with the MAS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the MAS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Then check the two communication circuits. Find CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations. Other manufacturers show CAN C- at about 5V and a flapping key when the engine is off. Check out your manufacturer’s specifications.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0125 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed MAS module. Most of these MAS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Related DTC discussions
- There are currently no related topics in our forums. Post a new topic on the forum now.
Need more help with code u0125?
If you still need help with DTC U0125, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
U0125 Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most makes and models of vehicles. This code means the Multi-Axis Acceleration Sensor (MAS) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.
The MAS module is responsible to inform the other modules on the CAN bus what position the vehicle is in and if it is going in the direction the driver intended. This affects steering system operation, suspension system changes, and most importantly is needed for electronic stability control (ESC). ESC maintains vehicle stability under all driving conditions, no matter if on wet pavement or during aggressive driving.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
symptoms
Symptoms of a U0125 engine code may include:
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
- ABS indicator is on
- TRAC indicator is on (depending on the manufacturer)
- ESP / ESC indicator is on (depending on the manufacturer)
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open power or ground to MAS module (most common)
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Rarely — faulty control module
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0125, try to access the MAS module. If you can access codes from the MAS module, then the U0125 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the MAS module, then the U0125 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
The most common failure is loss of power or ground.
Check all fuses that power up the MAS module on this vehicle. Check all grounds for the MAS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0125 code returns or if you are able to communicate with the MAS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the MAS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the LAS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the MAS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the MAS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the MAS module. Reconnect the battery before continuing, with the MAS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the MAS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Then check the two communication circuits. Find CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations. Other manufacturers show CAN C- at about 5V and a flapping key when the engine is off. Check out your manufacturer’s specifications.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0125 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed MAS module. Most of these MAS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Related DTC discussions
- There are currently no related topics in our forums. Post a new topic on the forum now.
Need more help with code u0125?
If you still need help with DTC U0125, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
Найдена следующая информация по ошибке U0125 для автомобиля CHEVROLET ORLANDO (2011-2017):
На русском языке:
Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения — нет связи
На английском языке:
Lost Communication With Multi-axis Acceleration Sensor Module
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0125 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Orlando:
Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения — нет связи
Lost Communication With Multi-axis Acceleration Sensor Module
Chevrolet Cruze 1.8AT — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Chevrolet Cruze 1.8AT
-
Закрытая тема.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Здравствуйте, не могу найти причину потери связи по Кан-шине. Вследствие чего не показывает спидометр и АКПП работает некорректно. Связь теряется когда как. День может без проблем. А иногда через 10 минут.
Chevrolet Cruze 1.8AT LTZ
Диагности Ланучом показали ошибки: U0073, U0121, U0140, U0101, U0100.
U0073 — Can bus Communication / Control Module Communication
U0101 — Lost Communication With Transmission Control Module
U0140 — Lost Communication With Body Control
U0100 — Lost Communication With ECM/PCM A
U0121 — Lost Communication With Electronic Brake Control Module -
offline
автосервис
- Регистрация:
- 17.04.2010
- Сообщений:
- 154
- Адрес:
- Иваново
Она в ABS транзитом вродеДобавлено через 3 минуты
Какое сопротивление на can-не
Последний раз редактировалось Жека автоваз; 19.01.2016 в 16:08.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
кан шина через АБС проходит. Шину проверил. прозвонил. визуально даже просмотрел. все норм.
При кратковременном перерыве питания АБС, ЭБУ, АКПП возможно такое?
Или все такие один из блоков глючить? Я думаю что АБС.Сопротивление кан шины 60 Ом
Последний раз редактировалось Zhanabek; 20.01.2016 в 15:44. -
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,918
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Zhanabek, перемкните кан в месте моста абс
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Что мне это даст? Потерю связи? появится ли такие ошибки?
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 01.01.2015
- Сообщений:
- 154
- Адрес:
- Узбекистан
Вы сначала сделайте как Батыр сказал,а потом можете задать вопросы по кан шине и по проблемам своим…если не получиться.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Хорошо. Во вложении схема, типовая, кан шины данного авто. Значит я попробую замкнуть до блока АБС и после АБС. Вечером попробую и отпишусь.
Изображения:
-
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,918
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Просто перемычки, абс пусть будет задействован (т.е. ничего обрывать не надо)
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
И так вот результат:
Перемычку даю весь кан шина не работает. (Лаунч вообще не читает.).
Ошибки U0073, P0700.
Во время перемычки звук из салона. почти все светодиоды загорается на приборной панели.
После связь восстанавливается.Последний раз редактировалось Zhanabek; 21.01.2016 в 21:24. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Сегодня приехал…один в один. Те же ошибки.. Проблема в разъеме Х200 ( стоит в пороге под пластиком , где ручка открытия капота.) Залейте очистителем контактов…этого достаточно. З.Ы. перемычки на абс 11-12…10-9.
-
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,918
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Ну если делать перемычку не включая моск, так и должно было быть…
Добавлено через 2 минутыБелый с белым, а голубой с голубым перемыкать. Чтоб миновать косяки блока АБС!
Последний раз редактировалось Батыр; 22.01.2016 в 14:32.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
как на схеме выше перемкнул 9-11 после АБС получается.
Ааа надо было кан шину мимо АБС пропустить. А я дурак между собой. (Думал еще зачем так делать, теперь понял зачем)
Последний раз редактировалось Zhanabek; 22.01.2016 в 19:51. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Так это у вас вся кан шина теряет сигнал. А у меня только спидометр перестает работать. Как будто связь обрывается а вновь не восстанавливается. Все таки АБС кажется.
достать блок АБС без демонтажа трубок не получится. Даже если достану что увижу интересного.
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,584
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Возможно интересное будет в самом блоке АБС, в его электронной части
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Визуально разъемы все просмотрел подергивал. Точнее 2 разъема. 1-ый у порога с водительской стороны. 2-ый под аккумулятором. Все чисто.
Пока вот еще дошли руки на перемычку в мост кан шины АБС. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Так так вот здесь по подробнее.
Значить сигналы делятся на первостепенные и второстепенные. И соответственно и на по CAN-High и CAN-Low.
Такие тонкости я вообще не знаю.
А что будет если провода кан шины буду замыкать об корпус или создавать обрыв?
Получается мы хотя бы отделим какие данные по высокому КАНу и какие по низкому КАНу. Я так понял?По поводу визуального осмотра — да согласен, не дает полного подтверждения об отсутствии слабого контакта.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Дык может сначала теорию…а потом практиковаться. BCM это Gateway( по русски шлюз) В нем стыкуются моторный и кузовной Кан. Данные по спидометру и прочему идут по моторной шине от ECM, ABS….преобразуются в БЦМ и передаются на приборку…и т.п.
CAN-Hi и CAN-low
это двухпроводная схема связи для уменьшения помех. При замыкании или обрыве одного провода будет работать и по одному, с уменьшенной скоростью. Скачайте TIS Chevrolet …там все написано. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Согласен сначала теория а потом практика. Но жизнь сложная штука.
Спасибо за TIS Chevrolet. В онлайне есть оказывается. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Судя по этому набору слов, вам надо, хотя бы, начитать начальное представление о CAN — шине. GM в своих авто использует высокую, среднюю и низкую (определяется скоростью передачи данных) шины (есть и длугие линии передачи данных). Высоко и среднескоростная шины используют два провода (витая пара- сплетены косичкой). В свою очередь по одному проводу идет сигнал условно высокого (H) напряжения 2,5-3,5v, по другому низкого (L) напряжения 2,5-1,5v. Когда на обоих проводах 2,5v — это логическая единица. 3,5v и 1.5v -это ноль.
Низкоскоростная шина использует один провод и 0-4v.
На сайте выкладывали обучающие материалы по систамам СAN.Вложения:
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Сегодня я перемкнул идущие к АБС с выходящими, как тут предлагали вариант. Ничего не произошло. Как работало спидометр такие работает. Внутри АБС кажется все равно идут перемычки. А КАН шины в параллель подключается.
разъем х200 просмотрел тщательно ничего все чисто там. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Да, перемычки есть…только не забывайте, когда блок «глючит» он дает помеху в линию. Можно «выдрать» два предохранителя на АБС и отправить покататься. Сигналка стоит??
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Вот я тоже подумал убрать предохранители абс и отправить покататся
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Тут у него нету дополнительной сигнальки. Только заводская.
Кстати уже два дня катается без проблем с отключенным АБС. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Здравствуйте
Уже почти неделю катается без проблем с отключенным АБС.
Вывод получается что с АБСом что-то не так? -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Возвратите все в исходное. И пусть еще покатается. Если дефект проявится-99,9% что абс по замену.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Жанаозен
Если замена то наверное не будет проблем со связью с новым блоком АБС. Я имею веду то что не надо знакомить новый блок с другими блоками. Мол это АБС с иммо никакого отношения нету же?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,435
- Адрес:
- Архангельск
Новый блок чистый. Надо делать SPS. (залить ПО)
-
Закрытая тема.
Комментарии к теме Что означает ошибка u0125 в Chevrolet Крузе?
Мотор со стандартной степенью сжатия? Где будет использоваться — трасса или город?
Academia
очень толково.спасибо.
Аскер
Грамотно, доступно,
Калерия
хороший метод спосибо
Цион
Отличное видео! Разобрал, что то не в попад говорил, в итоге горсть железок в мусор.) Название видео хоть поправь, согласно правил русского языка. Техника чистоту любит, шкив деформирован, отвёрткой лез в полость ротора насоса, где даже микро-царапина мощно понижает КПД, не говоря об обязательной замене всех резиновых уплотнителей.
Fajr
можно трек вначале
Умид
Очень толково, без лишних слов, профессионально и по существу. Спасибо.
Патрик
Редкостный секретный …
Гордон
Спасибо мужик.
Снежа
Спасибо за видео. Как раз долго искал как разобрать этот деталь.
Клифтон Романников
подскажите!! меняю помпу на основе 1,6 16 кл!!! ой и намучались!!! необходимо ли и чем смазывать посадочное место. и саму помпу?? а то на Сто советуют герметик а пока всё на место установить он засранец нафиг.?Саша. Спасибо.
Будавари Уэйн
Спасибо вам огромное за идею! мой папа инженер со стажем сказал что идея шикарная! пожелал Вам сто лет жизни! авто volkswagen vento. 1992.
Махамбет
че за лохотрон? там алюминиевый рычаг идет, … ты че сдеаешь нормально там…разве что на месяц, или до первого дождя)
Ефим
Настоящий мастер своего дела.Я бы только строго у него ремонтировался.
Айдана
Подскажите пожалуйста почему выходят часто подшипники? Последний отъездил 10 тыс км, меняем пресом, затягиваем динамометрическим ключем 21 кг?
Медисон
Чтоб лампы не горели, их надо подключать через драйвер.
Гриб
Спасибо вам большое!
Морис
Четко и доходчива обьяснил, у нас многие мастера молотком херачит,
Заменяя наружный шрус, отодрал зад пыльника внутреннем гранате, вчера один … на моем хонда цивике, вот гондон..
Теперь я заказываю пыльник и ищу хороших, опытных мастеров как Владимир.Т
Benat
Чувак спасибо тебе!!!
Kermit
скажите почему пыльник на наружном шрусе деформировался?ст авил всё было ок…может хомут пропускает выдавило воздух на кочке?первый раз такое или так бывает?
Уэст
а на py21w есть?
Григор
Если без меток поставиш что будет?Спс
Фрост
Сергей, спасибо, за видео. Всё понятно и никаких мозголомств. Завтра проверю всё. Лучшее видео что я нашёл.
Иосиф
Осталось пара вопросов.
У меня в авто птф расположены в блок фаре то есть на одном уровне с линзой головного света (птф тоже линза).
На фаре обозначение для ближнего света 1% высота до центра линзы 65 см. получается что ближний свет должен освещать до 65 метров. по вашей аналогии и птф должна освещать до 65 метров. Но на сайте Хелла нашел информацию что птф должны освещать до 30 метров что соответствует углу наклона в моем случаи 2% (кстати именно такой угол для птф вроде написан в мануале) отсюда можно сделать вывод что информацию по углу регулировки нужно искать в мануале к конкретному авто. Второе, если мы говорим про птф то давайте и рассматривать их как птф. Основная задача птф это освещать дорогу и делать видимым автомобиль для других участников дорожного движения в трудных погодных условиях и условиях затрудняющих видимость (туман, дождь и так далее) В задачу птф не входит функция освещать дорогу как ближний свет фар как по дальности так и по пятну света. Свет от птф имеет другую стг и совершенно не поддается регулировки (автоматической или ручной из салона авто во время движения при загрузке) таким образом получается что при загрузке авто, птф будет слепить встречных а не освещать дорогу в сложных погодных условия. Для тех кто скажет зачем мне такие птф которые светят в два раза ближе чем ближний (к примеру как на моем авто) Господа не путайте функции птф с функциями доп света 🙂 замените лампы, стекло фар если их не возможно отполировать или сами модули заменить. Не стоит пытаться придумать велосипед или открыть Америку второй раз 🙂
Оставить комментарий