Тойота приус 20 ошибка р1116

при запуске машины термостат звучит странно, вот так

на диагностике иногда показывает ошибки P1116, P1121. иногда вместе иногда по одиночке.
но после очистки кодов ошибки, они заново сразу не появляются ( иногда через час, иногда через день )

я заинтересовался, снял и разобрал термостат, вроде бы внутри всо было нормально

какие могут быть причины таких странных звуков. с чем вызван такой звук ( щелчки примерно с частотой два герца)
причина внутри термостата или где то от другого ?

тоже снял эту помпу ( внизу термоса ) проверил на аккумуляторе и он и начал жужат

P.S. вот еще что интересно, после того как все собрал. подсоединил диагностику, как только начинаю проверку системы (activate the water flow valve 3,4,5) сразу же звук термостата исчезает. и после окончание вернуться

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей — priusforum.ru/forums/toyo…niya—foto—video—t27693

Пробег: 164 000 км

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:

Возможные причины: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя; Поврежденный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Перегрев двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) является термисторным устройством, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с ростом температуры, а сопротивление увеличивается с уменьшением температуры. Переменное сопротивление изменяет падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы на модуль управления силовым агрегатом (PCM) в соответствии с температурой. Датчики термисторного типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик подключен к сети делителя напряжения, поэтому изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока. Напряжение, которое падает на фиксированный резистор (повышающий резистор) последовательно с резистором датчика, определяет сигнал напряжения на РСМ. Этот сигнал напряжения равен опорное напряжение минус падение напряжения на фиксированном резистор. ECT измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. PCM использует вход ECT для контроля топлива и управления вентилятором охлаждения. Есть 3 типа датчиков ECT; резьбовой, вставной и поворотный замок. Датчик ECT находится в проходе охлаждающей жидкости двигателя.

Источник

Как сбросить P1116?

Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Тойота Приус
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
Prius

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

Монитор Тойоты

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
неисправности на мониторе

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
Самодиагностика

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Тойота

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

критически снизился заряд высоковольтной батареи;
силовой АКБ перегрелся;
превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

Износ или повреждение датчиков.
Неполадки в проводке автомобиля.
Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Сброс скрепкой
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Light comes on, I get someone to clear it, it stays off for months then comes on again. I brought it to the attention of the dealer, and he thought the electric pump near the thermos was more noisy than it should, so it was replace, the electric pump, that is, but could not find anything else wrong. The thermos and sensors are one assembly, they say, and you can’t buy and replace just parts. That assembly is $1500.00, the dealer says. This has been going on for a few years now, and the car has passed the annual emissions with the light off, so maybe I should purchase one of those code readers instead, and keep checking the code and resetting if need be.

Off the top of my head, I think I go through this 2 to 3 times a year with this car. It has 483K miles on it now, which is approx. 50K per year since I got it.

Looking in the top of the radiator, I know that it has two, I never see fluid, so I sometimes I add till I see coolant, which is usually about a cup. About a cup a year. The coolant gets flushed by the dealer, every 100K miles. I am careful to only use the long life coolant that this car calls for.
First, you may need a Toyota-specific scan tool to read the codes you want to see. Many use the Mini VCI. My cheap standard reader will read P1116, though.

Second, I’d look on the used parts market for a replacement tank. Here’s one for $200, for example. Bleeding the system after working on it is critical and special tools and skills are needed, so you need someone familiar with the Prius to do the work. There may be a qualified independent mechanic in your area. But the Mini VCI is one of the tools, and with that you’re part way to DIY.

Third, where are you looking when you never see coolant? In the translucent white reservoir? You should be able to see the pink coolant by looking on the side of the reservoir. There are index marks there too. Yours probably needs to be cleaned well, and you may need extra light. If you’re looking in the radiator neck, which requires removal of a shield, you should definitely see coolant to the top of the neck.

Last, that’s pretty amazing mileage you’ve gotten from the car. Congratulations.
my 2009 prius had p1116 code along with p1121, changed coolant water valve and fixed both codes. coolant control valve is about $70 and 2 gallons of coolant $20/each, but used about 1.5 gallons.
I do not understand this statement. How often do you check the radiator and add fluid? You should check this sufficiently often so that most of the time, you see the radiator fluid level at the top of the radiator.

If you «never see fluid» then you obviously have air in the system. That might be caused by a leak (for example, at the engine coolant pump bearing) or may be caused because the system was never completely purged of air when the coolant was drained and refilled.

The presence of air in the system could cause DTC P1116 to appear. The failure of the pump located in the left front fender also could cause this. If you hear the pump running for a few seconds upon startup and shutdown, then the pump probably is OK. «Noisy» is OK, that is much better than not hearing the pump at all.

The coolant level should always be at the very top of the radiator neck and the overflow container should have fluid up to the full mark.
Patrick, yes. I would think so, but not in this Prius, even after dealer coolant change. I can add fluid till the top of the core is covered, but it seems to go back to being somewhere just below the core in a week or so. I have just assumed the dealer knows more about this than I do.
Joined:

Nov 23, 2005

14

1

0

If I may jump in (2005 Prius Gen II 220,000 miles):

Am throwing a P1116 and P1121. From what I see here, it suggests that fixing P1121 by replacing the pump would cost ~$100 + sweat equity if I self-repair, and might take care of the P1116. So I’d be curious to know if this is truly possible.

This is the second time. The first time (appx. 180,000, if I recall), though the car was out of warranty, the 1-800 Toyota customer service lady authorized my local dealer to repair it for free. I had found an expired service bulletin on the internet, and she agreed to honor it even though it was expired.

But there’s a couple of flies in the ointment. My mechanic states that though the flow valve has nothing mechanically to do with the Air Conditioner, Toyota, in their engineering glory, has it tied logically somehow to the compressor so that if the valve don’t work, neither will the Air Conditioning compressor. My Air Conditioner has not worked for some time. (Long before the OBD code showed up.)

So first of all I ask if anyone knows if this is true?

My air conditioning had failed some time before the flow valve OBD code showed up. Didn’t have A/C in my cars when I was a kid. Figured I could live without it now. It did not come on after the first repair of the valve.

However, all things Prius being inter-related like Rube Goldberg on steroids, it turns out that the HV battery deponds on a cool cabin temperature, little did I know. There’s no point in pursuing this valve repair until I’ve reconditioned my HV battery. (Fodder for a different thread). But could it be that my ultimate salvation rests precariously on a $70 valve and $30 worth of coolant?

I need a silver lining while I currently work through the HV battery issue. (Is looking like under $400 for a DIY reconditioning.)
Check and see if there’s enough coolant in your radiator, that might be the problem if you are low or have air in the system
It does no such thing.

P1121 2006 TOYOTA PRIUS — Coolant Flow Control Valve Position Sensor Circuit Stuck

Possible causes
— Coolant Flow Control Valve (Stuck or Clogged Cooling System)
— Faulty Coolant Flow Control Valve Position Sensor
— Coolant Flow Control Valve Position Sensor harness is open or shorted
— Coolant Flow Control Valve Position Sensor circuit poor electrical connection
— ECM

The first option is the most likely.

P1116 2006 TOYOTA PRIUS — Coolant Temperature Sensor Circuit Stack for Coolant Heat Storage System

Possible causes
— Coolant Heat Storage Tank
— Faulty Engine Coolant Temperature (ECT) sensor for CHS (Coolant Heat Storage)
— Low engine coolant level
— Engine Coolant Temperature (ECT) sensor for HST harness is open or shorted
— Engine Coolant Temperature (ECT) sensor for HST electrical circuit poor connection
— Faulty engine coolant thermostat
Joined:

Nov 22, 2019

1

0

0

Location:

anaheim

Vehicle:

2005 Prius

Model:

One

my is the same as yours, has p1116 code , i change the sensor on the thermos tank, but came back, but today i change the coolant control valve, and that solve the my code p1116 code, just buy it on ebay and installed it, it cost only 56$. hope these help everybody here, because i look for the answer on my problem but cant find any answer that its only the coolant control valve,
Joined:

May 3, 2012

8

0

0

Location:

Castle Rock CO

Vehicle:

2007 Prius

Model:

II

I had P1116 and P1121. I changed the coolant pump this week end. Trying to save the coolant is impossible so when I was done I refilled about 1 gallon into the plastic coolant container behind the radiator.
I also put some in the radiator by disconnecting the little hose for the engine block. It looks like that helps vent the air.
I also opened the bleed valve to the right of the radiator while running the engine in inspection mode. It quickly started shooting coolant everywhere. I closed everything up and ran the car around the block for a couple of miles.
This morning in 21F temperature as I drove to work, I got the red triangle and a temperature warning. I stopped.
From what can tell, the plastic compartment is still full, so is the inverter coolant container. There are no leaks.
I hear the pump do its thing to swap coolant in the thermos storage when I stop the car. I noticed the cabin stayed cold as I drove for about 20 minutes. Now I’m at a coffee shop on the way to work waiting for the car to cool. I’ll check the radiator level when it’s cooler.
Can anyone give me a clue about what I should do now ?
Joined:

May 3, 2012

8

0

0

Location:

Castle Rock CO

Vehicle:

2007 Prius

Model:

II

Never mind. I think this answered my questions.
Your radiator needs to be filled and the 3 way valve needs to be changed. There is a plastic cover that covers the radiator cap, that’s where you have to fill the coolant for the engine.

P1121 is not the fault code for an inverter pump. So I’m a little confused where you filled the new coolant, the inverter pump cools the electric motor (different coolant loop from the radiator)
This is incredibly confusing.

P1116 is for the temperature sensor at the coolant recovery tank for the inverter coolant. @JC91006 already covered the P1121. Why did you change the inverter pump? AND THEN try to fill and bleed the engine coolant? Now that you have changed the inverter pump, you need to fill and bleed that system. This one here:
Joined:

May 3, 2012

8

0

0

Location:

Castle Rock CO

Vehicle:

2007 Prius

Model:

II

Well, folks, almost a year later, and it happened again. This time I took it to a mechanic. They changed the 3 way coolant valve and yet, I still get a code P1121 again. I’m not getting heat in the cabin, and my OBD2 reads ECT temperatures of 200 when in ‘maintenance mode’. Did they just forget to burp the coolant ? Could it be the thermostat ?
It also threw a P1150 , something to do with the Coolant Storage. So weird.
probably didn’t bleed the system. Open the radiator cap (when the car is cold) and fill it with coolant. Then turn on the heater and let it circulate, add coolant when the level goes down. Heater should work after air is bled out and radiator is full
I think I missed this thread earlier, but just now noticed #13 has a mistake that makes things even more confusing….

P1116 has to do with the heat storage system for the engine (not the inverter) cooling system.

Now that that’s out of the way …

if air-burping the system as above doesn’t bring the cabin heat back, a not-yet-completely-solved issue with the coolant control valve is another very possible explanation for a lack of cabin heat.
Joined:

May 3, 2012

8

0

0

Location:

Castle Rock CO

Vehicle:

2007 Prius

Model:

II

Thanks, I’ll try that in the morning. Love you guys.
You are right. You know how you mean to say one word and another comes out of your mouth? Sometimes that happens with fingers, too. Can’t believe I did that! Thanks for catching and correcting it. Especially since it’s too late now for me to fix it.
Happens to me all the time. Also that thing where I will type wone word using some of the letters that belong in the next one I’m thinking about.
And sometimes, when talking to someone and mentioning someone else, I’ll instead use the name of the person I’m talking to. The brain is a strange thing.

Источник

Тойота приус 20 ошибка р1116

Как сбросить P1116?

Популярные модели:

Toyota Prius: расшифровка ошибок

C1310: ошибка Приус

С 1378 — неисправность Приус 20

C1344 — поломка Prius

Prius: ошибка C1391

Приус 10: ошибка С2544

Prius: неисправность C2600

B126A — код Prius

Приус 20: неисправность U0100

U029a — поломка Приуса

U0293 — поломка

P0A0D: код неисправности Prius

P0A0F — код Prius

Поломка Приус 30: P0A7F

Приус: поломка P0AA6

Ошибка Приус 30: P0A01

P0A08 — поломка Приус

P0A09 — код

P0A37 — неисправность Prius 20

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

P0A80 — ошибка Prius

Ошибка P0A93

Ошибка Р0137: Приус 20

P0420 — ошибка

Ошибка Prius 30: P0852

Приус 20: поломка P1116

Prius: ошибка P1121

Ошибка P181B: Prius 30

P3000 — ошибка Prius 11

P3102 — ошибка

P3004 131 — ошибка Приус 30

P3107 — неисправность Prius

P3190 — поломка

P3191 — код Prius

Ошибка VSC: Prius 20

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Prius 20: неисправность P/S

Приус 20: поломка HV

Как сбросить ошибки на Приусе

Итог

А вот еще интересные материалы: