Тойота приус 20 ошибка u0100

Вкратце. Возвращаясь домой, уже возле дома, жена обнаружила внезапно вспцхнующую ёлку на панели приборов. Машину припарковала, заглушила. Сканер показал набор ошибок:

U0100; U0129; P2532; U0151; U0164; P2532; P3107. Если бы простая машинка, подумал бы на висящую землю… Но тут же приус…
Сброс дал временный эффект. Машина завелась, зарядилась, но выкинула ошибки после выключения/включения. Все те же. Снова сброс, курение форумов, колдовство с 12вольтовым аккумом… привело к какому то жесткому глюку: машина заводится, глушится, но при удалении ключа от машины — пищит, как будто включенная, после попытки повторного включения — только зажигание. Ну и, странно вполсилы светится чек после такого «выключения». С электроникой я давно на ВЫ, и оборудования достаточного не имею, решение одно: серьезный специалист, разбирающийся в кан-шине. Выбор был не велик, — все знакомые и малознакомые протеже-сервисмэны от друзей забиты до отказа на месяц-два вперед, — и пал на нераспиаренный небольшой сервис на Тимирязева, 2. Машину приняли «вне очереди» с подозрением на кривую сигналку. Опущу лишнее. Машину отсканировали не раз. Разобрали салон, подкапотное, багажник, прозвонили всю проводку на предметы физического воздействия на проводку/колодки, убедились в исправности и корректности подключения сигналки. Через 1,5 недели (ПОЛТОРЫ, МЛТЬ, НЕДЕЛИ!) долгожданный звонок: похоже нашли. Замыкание в гидробустере АБС. На разборе во Владике от 5,5 до 15т.р., в новосибирске… ОДИН за 6,5. Срываюсь на Петухи, забираю блок, привожу сервисмэнам. День недели — среда. Ну думаю, завтра поставят, соберут и в путь. Пятница — жду… Вечер, не выдерживаю, звоню. «Салон еще не собрали, на след. неделе…» Че там собирать? Или у вас в гараже лишнее место для моей машины?.. Благо, начальник, вероятно, рассудил так же и заставил машину все же собрать. Времени ушло от полчаса до часу на сборку. Теперь самое смешное. За «диагностику с разбором салона» взяли 3.000. За установку гидробустера, прокачку тормозов — 6.000 Поиск неисправности — еще 4.000, сам гидробустер АБС — 6,500, тормозуха 1.200 Собственно 13 в сумме — 20.700. Итак,
хорошо что:
— нашли что сдохло, отремонтировали, за одно удостоверились что вся проводка в нормальном состоянии, сигналка установлена качественно и корректно.

Плохо. Я не стал предъявлять претензий, но:
— 2 недели поисков-ремонта, в день по 10-20 минут, как я понимаю.
— цена вопроса ИМХО завышена в разы,
— поиск сгоревшей лампочки, вероятно, производят методом разборки двигателя, коробки и т.п., ибо гидробустер со всей его электроникой вырубается 4 предохранителями ну или колодкой… ХЗ, может я не прав, но выставленный счет по разборке салона здесь некорректен, его можно было не разбирать, при достаточной квалификации электрика.

Впрочем, вроде починили… При отсутствии выбора, я все же рад…

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

1. 14.12.2016 21:06

   
   

   #1

   Ошибка U0100 на GS-450h
   

   Всем здравствуйте!
   Второй день воюю с GS-450h 2008 года, просто перестала заводиться, причем стояла в теплом гараже и крайний раз выехала из него своим ходом, постояла у подъезда 10 минут и на этом все, решила более не включаться…
   Выдает ошибку U0100 с подкодами 211, 530 и 784, все они по потере связи Гибридного и двигательного «мозга» по шине CAN и постоянно молотит вентилятор охлаждения радиаторов.
   На машине стоит сигнализация Шерхан Магикар7.
   Разумеется предохранители и реле я проверил и вроде все указывает на глюк сигналки, но все же может кто то сталкивался с такой ошибкой и есть какие то мысли на этот счет?
   В инете инфы по этой ошибке довольно мало и во многих случаях машинка сама одумалась и побежала.
   В сигнализациях я не смыслю, подскажите может ли она рвать шину CAN?
   И кстати сейчас сканер вообще перестал видеть машинку.
   Спасибо.

   ---

2. 14.12.2016 21:09

   
   

   #2

   сига может сидеть на кан шине и тварить что угодно , попробуй сначала её отрубить .

   ---

3. 14.12.2016 21:29

   
   

   #3

   Приветствую, Борис!
   Спасибо!

   ---

4. 14.12.2016 21:57

   
   

   #4

   

   

   ---

   Сообщение от Boris Putincev
   

   сига может сидеть на кан шине и тварить что угодно , попробуй сначала её отрубить .

   А может без колхозного подхода просто проследить, куда подключены (если подключены) допканалы сигналки (а их у неё очень мало). Это будет эффективней, т.к. если просто отрубить сигналку, то цепь машины может остаться заблокированной

   NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

   ---

5. 15.12.2016 00:57

   
   

   #5

   вентиляторы молотят когда питания на мозге нет.
   сигналка или доп иммо скорее всего его рвут.

   ---

6. 15.12.2016 11:28

   
   

   #6

   Понял, попробую найти.
   Спасибо!

   ---

7. 21.12.2016 21:48

   
   

   #7

   Всем привет!
   Сигналка полностью выкорчевана, а воз и по ныне там…
   Не помогло…
   Не мог же ECM взять и помереть???
   В дате все температуры на -40, похоже питание так и не добегает…

   ---

8. 22.12.2016 19:57

   
   

   #8

   Сообщение от Estims
   

   Всем привет!
   Сигналка полностью выкорчевана, а воз и по ныне там…
   Не помогло…
   Не мог же ECM взять и помереть???
   В дате все температуры на -40, похоже питание так и не добегает…

   Нельзя так вот просто взять вырвать сигналку и думать что все в порядке и она не при чем.Нужно смотреть как была сделана блокировка.Шерханы очень глючные у меня такие в углу валяются постоянно их меняем на старлайн именно по причине постоянных глюков со временем работы.
   Тебе нужно по распиновке блока шерхана смотреть где допканалы и смотреть куда они уходят.Там могут быть спрятаны релюшки блокирующие цепи.Само собой они активны только когда сигналка исправна.Если она умерла то и релюшка в выключенном состоянии.
   Кароч если сам не могешь отвези машину к установщикам они найдут.

   PRIUS NHW20 10th Anniversary 2008
   Nissan Leaf 2012 FULLY CHARGED

   ---

9. 22.12.2016 20:40

   
   

   #9

   Так и есть, привез опытного сигнальщика, он и снимал, а я только ключи подавал! )))
   Прозвонил повторно все по мануалу, пришел к итогу:
   -Замените ECM…
   Хотя надежда есть, что все же CAN-шина барахлит, но как ее проверить без осциллографа?
   Контакты ECU гибридки тоже проверил, все в норме, а в дате в Bas Check еще висит U0293 Lost Communication With Hybrid Vehicle Control System в разделе ABS and VCS. Датчик рысканья отключал, думал он в этом случае «вешает» CAN-шину, но нет…
   В редких случаях, после скидывания клеммы, при включении зажигания, ошибок нет и все кажется исправным. Вентилятор охлаждения радиаторов молчит, климат и магнитола оживают и появляется температура за бортом. Но стоит попытаться запустить как вся эта идиллия разрушается и опять приходят ошибки и.т.д.

   ---

10. 23.12.2016 15:37

    
    

    #10

    активность кана видно простым светодиодом.попробуй потыкайся может гдето теряется.

    PRIUS NHW20 10th Anniversary 2008
    Nissan Leaf 2012 FULLY CHARGED

    ---

11. 23.12.2016 16:48

    
    

    #11

    

    

    ---

    Если всё основное питание на мозгах присутствует то я бы проверил ещё напряжение на проводе VC , там должно быть 5 вольт при включении зажигания. Если в каком то датчике будет замыкание пятивольтовой шины с блока управления то мозги просто уходят в защиту. В этой защите они ни на диагностику не выйдут ни коммуникационных связей по цифровым шинам не будет, блок управления «прикинется» трупом. Если будет отсутствие 5 вольт, то по очереди сбрасывам разьёмы с датчиков которые берут питание с этого вывода блока управления ( я бы начал с датчика давления топлива) и смотрим когда машина оживёт и появятся заветные 5 вольт.

    Последний раз редактировалось cti; 23.12.2016 в 16:51.

    T-WINDOM MCV20-ATPGK
    T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005

    ---

12. 23.12.2016 17:01

    
    

    #12

    ---

13. 23.12.2016 23:07

    
    

    #13

    Когда восстанавливал серого в блоке EFI был неисправен транзистор, дефект был один в один

    ---

14. 24.12.2016 01:10

    
    

    #14

    ---

15. 24.12.2016 01:14

    
    

    #15

    Сообщение от cti
    

    Если всё основное питание на мозгах присутствует то я бы проверил ещё напряжение на проводе VC , там должно быть 5 вольт при включении зажигания. Если в каком то датчике будет замыкание пятивольтовой шины с блока управления то мозги просто уходят в защиту. В этой защите они ни на диагностику не выйдут ни коммуникационных связей по цифровым шинам не будет, блок управления «прикинется» трупом. Если будет отсутствие 5 вольт, то по очереди сбрасывам разьёмы с датчиков которые берут питание с этого вывода блока управления ( я бы начал с датчика давления топлива) и смотрим когда машина оживёт и появятся заветные 5 вольт.

    VC питает заслонку, пару датчиков распредвала и датчик давления топлива.
    Все снимал, а питание 5В таки не появилось…
    Беда(((

    ---

16. 24.12.2016 02:36

    
    

    #16

    

    

    ---

    На американцах ещё vapor pressure sensor запитывается от туда. Но чудес не быват, если основные питания и массы присутствуют то 5 вольт просто обязаны появится с блока управления. Чтобы на 100% исключить замыкание на этом проводе нужно вытащить этот терминал из блока управления ( в крайнем случае обрезать этот провод) и проверить ещё раз напряжение с блока. Если его не появится то похоже проблема в самом блоке.

    T-WINDOM MCV20-ATPGK
    T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005

    ---

17. 24.12.2016 16:42

    
    

    #17

    Спасибо, Виталий.
    Попробую.

    ---

18. 24.12.2016 17:38

    
    

    #18

    

    

    ---

    На всякий случай пометил пять проводов на которых при включенном зажигании всегда должно быть 12 вольт.
    

    T-WINDOM MCV20-ATPGK
    T-PROGRES NC300, JCG11-AEAZH(W), 05.2005

    ---

19. 25.12.2016 10:04

    
    

    #19

    Понял.
    Посмотрю.
    Спасибо!

    ---

20. 25.12.2016 20:27

    
    

    #20

    Виталий, Вы оказались правы!
    Датчик давления топлива коротнул.
    Отключил его и машинка стала видеть датчики и блоки.
    Запуститься без датчика не может, выдает ошибочки по по ДМРВ, заслонке, топливному насосу и катушкам зажигания.
    Но думаю после замены датчика оживет!
    Огромное СПАСИБО всем за помощь, и в особенности Виталию!!!

    ---

Как сбросить U0100?

Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

• критически снизился заряд высоковольтной батареи;
• силовой АКБ перегрелся;
• превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

1. Износ или повреждение датчиков.
2. Неполадки в проводке автомобиля.
3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

• Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.

Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

• Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.