Ситроен с4 ошибка коробки передач снежинка s

Фото

21.08.2018, 18:05

Тазовский

После запуска машины минут через 5 вылезла ошибка неисправность АКПП. Коробка ведет себя как бы без замечаний, переключение происходит как обычно с 1и по 4, в аварию на 3 режим не уходит. Единственное мигают одновременно с цифрой передачи снежинка и S. Ошибка выскакивает сразу при включения зажигания, даже не приходиться заводить двигатель, сигналит 4 раза горит service и как я уже сказал одновременно снежинка и S. Пробывал скидывать клемму аккумулятора, подключать диагностику. Диагностика её не видит зато выдаёт кучу ошибок которые не выскакивали, около 30 типо не работает магнитола, не работает левая колонка, не горят стоп сигналы, но всё работает. Что бы это могло быть, до официалов тысяча километров. Может кто что подскажет.

Фото

21.08.2018, 18:33

Калининград

У меня была похожая беда. https://www.drom.ru/reviews/citroen/c4/114108/116382/
Мне заменили какую то фигню в коробке, датчик или клемму…

Но у тебя там вроде все серьезней. Тут без диагностики никак…

Фото

21.08.2018, 21:58

Новосибирск

Скинь все ошибки и попробуй снова. Как будет себя после этого вести машина. Какие ошибки появятся. Из за ошибок в памяти мозги не адекватно себя ведут. Ну и ищи причину, она есть где то. И да, на БУ Акпп много чего завязано, поэтому машина может показать ошибку акпп, а на самом деле, к примеру может датчик абс накрывается. Кури мануал и ищи причину. Обязательно отпишись, когда найдёшь занозу… Акпп на наших машинах слабое место, надеюсь всё не так серьёзно. удачи

Фото

21.08.2018, 22:59

Тула

Сколько пробег, когда менял масло в коробке? я менял на 40 тыс, тоже выскакивала ошибка, потом поменяли клапан на коробке, успел по гарантии. Сейчас пробег 110 тыс, пока не брыкается, думаю пора поменять масло в коробке. Масло в коробке меняется в 2 этапа, сливают половину около 5 литров, покатаешься около 1 тыс, меняют также, сливают 5 литров и доливают новое.

Фото

22.08.2018, 06:37

Новокузнецк

было такое пару раз без видимых причин. потом само пропало,больше не повторяется. чудеса)

Фото

22.08.2018, 10:06

Санкт-Петербург

Неисправные передние датчики АБС могут выдавать ошибку АКПП. Компьютер АКПП получает с них данные и при обрыве цепи, реагирует. Неисправность может быть плавающая, есть контакт- нет.
В этом случае, должны быть ошибки АБС/ЕСП.

Фото

24.05.2020, 18:46

Ломоносов

у меня на ходу загорелись S и снежинка ! и потом при включении пищит и загорается надпись /неисправность АКПП/ сделали диагностику ! было четыре ошибки по двигателю [ генератор высокое напряжение / ванос / катализатор / и термостат ! ] все неиспр устранили ! по коробке ошибок не было ! сейчас ошибка только по подогреву лямда 2 ! по коробке по прежнему ошибок нет !!!! но продолжает гореть снежинка и S и пищать при вкл зажигания и гореть надпись неисправность АКПП ! в аврийный режим не встовала ! работает нормально ! что это ? как убрать эту надпись при вкл зажигания ? если вдруг это был просто глюк !

Фото

08.06.2020, 00:52

Москва

У меня такое каждый раз, когда авто постоит на солнце. Прошлым летом было два раза, и вчера снова началось. В сервисе не понимают причину. Если кто-то разобрался, напишите, пожалуйста, что делать.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

sega88: Рядовой; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 03 фев 2017, 21:59; Откуда: ИВАНОВО; Авто: елка C4 Седан эксклюзив АТ 1,6 120л/с; Пробег: 46000; Прошлый авто: ваз 2112; Благодарил (а): 1 раз

Кнопки возле селектора передач (* и S)

Многоуважаемые форумчане на днях приобрел с4 эксклюзив бу 2014 года и не могу понять есть на ней эти режимы или нет на кнопики жму ничего не происходит и кажется мне что это заглушки а не кнопки ! Нужна подсказка знающих людей ?????

SHKoder: Маршал; Сообщения: 20615; Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17; Откуда: Москва, ТиНАО; Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive; Пробег: 55555; Прошлый авто: Honda 9cv AT; :; Благодарил (а): 3166 раз; Поблагодарили: 4464 раза; Контактная информация:

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение SHKoder » 05 фев 2017, 22:52

Посмотри в левый колодец приборки, появляются индикаторы при нажатии на кнопки?

Doctor: Лейтенант; Сообщения: 428; Зарегистрирован: 01 июл 2016, 18:19; Откуда: Севастополь; Авто: C4 седан АТ 120 коричневый; Пробег: 57000; Прошлый авто: Ниссан Тиида седан; Благодарил (а): 58 раз; Поблагодарили: 53 раза

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение Doctor » 06 фев 2017, 08:25

При включении снежинки (режим гололед-снег) машина трогается со 2 передачи и более плавно переключается.

labdubdreg: Маршал; Сообщения: 3341; Зарегистрирован: 03 июн 2014, 14:51; Откуда: Ивантеевка, Щелково; Авто: Tiguan II 4wd 150hp; Пробег: 45000; Прошлый авто: C4 sedan 150hp, Mitsubishi LancerX 1.5 MT Invite; :; Благодарил (а): 1294 раза; Поблагодарили: 559 раз; Контактная информация:

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение labdubdreg » 06 фев 2017, 08:36

Не может быть, чтобы на эксклюзиве были заглушки

NickC4: Старший лейтенант; Сообщения: 570; Зарегистрирован: 16 ноя 2014, 21:25; Откуда: Москва; Авто: С4 седан 120АКПП синий динамик; Пробег: 60000; Прошлый авто: Toyota Carina E; Благодарил (а): 118 раз; Поблагодарили: 167 раз

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение NickC4 » 06 фев 2017, 10:44

Doctor писал(а):При включении снежинки (режим гололед-снег) машина трогается со 2 передачи и более плавно переключается.

Значит, что как минимум зимний режим работает.
А на режиме «Спорт» в левом колодце панли приборов (где тахометр) должна загореться «S», и коробка переключает передачи на более высоких оборотах.

Жизнь — прекрасна и удивительна. Но без денег — она просто удивительна

Nicolas: Маршал; Сообщения: 3428; Зарегистрирован: 16 сен 2014, 15:42; Откуда: Москва; Авто: C4 Sedan 120, Lounge, АКПП.; Пробег: 101000+; Прошлый авто: Пеугеот 406; :; Благодарил (а): 738 раз; Поблагодарили: 771 раз

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение Nicolas » 06 фев 2017, 11:09

sega88, вам ещё нужно включить функцию ФДВ,
вообще в кнопках запутаетесь.

Akiyki: Сержант; Сообщения: 89; Зарегистрирован: 07 ноя 2014, 14:40; Откуда: Нижний Новгород; Авто: С4 седан 150 л.с. Коричневый Эксклюзив; Пробег: 112000; Прошлый авто: ВАЗ 21121; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Сообщение Akiyki » 06 фев 2017, 11:10

В зимнем режиме тоже есть индикация его, в том же колодце. И если 6 ступка то и третьей может начинать трогаться.

С4 седан, 150 л.с. 2014 г. Белый лак, Tendance, кондей и пакет visible

qidop: Генерал-майор; Сообщения: 2222; Зарегистрирован: 21 мар 2014, 12:35; Откуда: Щелково; Авто: Cadillac Escalade iii; Пробег: 66000; Прошлый авто: volvo S80II; C4-sedan; C4 хэтч; :; Благодарил (а): 487 раз; Поблагодарили: 277 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Сообщение qidop » 06 фев 2017, 15:18

может человек уже купил с включенной функцией ФДВ, где кнопка S сама гаснет через 10с )

sega88: Рядовой; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 03 фев 2017, 21:59; Откуда: ИВАНОВО; Авто: елка C4 Седан эксклюзив АТ 1,6 120л/с; Пробег: 46000; Прошлый авто: ваз 2112; Благодарил (а): 1 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Сообщение sega88 » 06 фев 2017, 23:37

парни спасибо за ответы но кнопка снежинка отсутствует (прежний владелец похоже был колхозер все изковырял) а на s жму ничего не происходит и в колодце ничего не загорается , кнопка тугая поэтому иподумал что заглушка!

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
это у меня первая иномарка поэтому наверное мне трудно разобраться в комплектациях и функциях авто!

SHKoder: Маршал; Сообщения: 20615; Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17; Откуда: Москва, ТиНАО; Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive; Пробег: 55555; Прошлый авто: Honda 9cv AT; :; Благодарил (а): 3166 раз; Поблагодарили: 4464 раза; Контактная информация:

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#10

Сообщение SHKoder » 06 фев 2017, 23:41

sega88 писал(а):парни спасибо за ответы но кнопка снежинка отсутствует (прежний владелец похоже был колхозер все изковырял) а на s жму ничего не происходит и в колодце ничего не загорается , кнопка тугая поэтому иподумал что заглушка!

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
это у меня первая иномарка поэтому наверное мне трудно разобраться в комплектациях и функциях авто!

Ни в одной из комплектаций заглушек не предусмотренно. Везде эти кнопки функциональны

qidop: Генерал-майор; Сообщения: 2222; Зарегистрирован: 21 мар 2014, 12:35; Откуда: Щелково; Авто: Cadillac Escalade iii; Пробег: 66000; Прошлый авто: volvo S80II; C4-sedan; C4 хэтч; :; Благодарил (а): 487 раз; Поблагодарили: 277 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#11

Сообщение qidop » 06 фев 2017, 23:42

Сделайте, пожалуйста фотку кнопок. Потом фотку машины. С любого ракурса

sega88: Рядовой; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 03 фев 2017, 21:59; Откуда: ИВАНОВО; Авто: елка C4 Седан эксклюзив АТ 1,6 120л/с; Пробег: 46000; Прошлый авто: ваз 2112; Благодарил (а): 1 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#12

Сообщение sega88 » 06 фев 2017, 23:43

подскажите алгоритм включения может я не вовремя жму???

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
ок сфоткаю завтра выложу!

qidop: Генерал-майор; Сообщения: 2222; Зарегистрирован: 21 мар 2014, 12:35; Откуда: Щелково; Авто: Cadillac Escalade iii; Пробег: 66000; Прошлый авто: volvo S80II; C4-sedan; C4 хэтч; :; Благодарил (а): 487 раз; Поблагодарили: 277 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#13

Сообщение qidop » 06 фев 2017, 23:46

Алгоритм бинарный — либо нажато, либо нет
Но вот от вас требуется фотка кнопок у селектора перадач, фотка машины, с любого ракурса, желательна фотка колодцев при нажатии кнопок.

sega88: Рядовой; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 03 фев 2017, 21:59; Откуда: ИВАНОВО; Авто: елка C4 Седан эксклюзив АТ 1,6 120л/с; Пробег: 46000; Прошлый авто: ваз 2112; Благодарил (а): 1 раз

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#14

Сообщение sega88 » 06 фев 2017, 23:54

ок завтра выложу!

labdubdreg: Маршал; Сообщения: 3341; Зарегистрирован: 03 июн 2014, 14:51; Откуда: Ивантеевка, Щелково; Авто: Tiguan II 4wd 150hp; Пробег: 45000; Прошлый авто: C4 sedan 150hp, Mitsubishi LancerX 1.5 MT Invite; :; Благодарил (а): 1294 раза; Поблагодарили: 559 раз; Контактная информация:

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

#15

Сообщение labdubdreg » 07 фев 2017, 09:13

sega88
И укажите, пожалуйста, в профиле, откуда вы

Источник

Снежинка на АКПП – есть ли польза?

В некоторых автомобилях возле селектора автоматической коробки, наряду с традиционными символами, можно обнаружить кнопку с изображением снежинки.

Не каждый водитель сходу назовет функциональные возможности авто при активации режима. Тем более, многие не используют эту функцию при повседневной эксплуатации.

Особенности режима «снежинка». Нет сомнений, что кнопка с изображением снежинки непосредственно предназначена для сложных дорожных условий зимой. Но среди возможных вариантов изменения в поведении машины, неопытные владельцы авто называют:

снижение вероятности пробуксовки машины на старте;
ограничение рабочих диапазонов в целях безопасности.

Оба утверждения носят только отчасти верный характер рассуждений. Ведь водитель воздействует на коробку передач, а не на двигатель. Чтобы правильно использовать режим, следует разобраться в работе «автомата» в этом случае.

Начало движения на зимней дороге действительно часто происходит на рыхлой массе или на льду. Если включен будет низший рабочий диапазон, пробуксовки не избежать. Это нередко можно наблюдать на голом льду перед светофором, когда ведущие колеса буквально шлифуют асфальт.

Еще одной характерной ситуацией является маневрирование в условиях дворов, где рыхлый снег, вперемешку с песком, создают труднопроходимые завалы. Часто под этой массой образуются ледяные колеи, выбраться из которых машине затруднительно.

В этих условиях активация зимнего режима АКПП способна повлиять на поведение автомобиля. Агрегат трансмиссии при начале движения начинает свою работу сразу со второй (или даже третьей) передачи. Это ограничивает передачу крутящего момента на ведущие колеса — обеспечивается более плавное, без пробуксовки, трогание.

Во многих коробках заложен рабочий режим «1-2», когда дальше второй передачи агрегат не переходит. Это необходимо при движении по раскисшей дороге, при спуске с горы. Настройка работы «снежинка» — прямо противоположный вариант. В зависимости от количества передач АКПП, напротив, начинает свою работу на одну-две ступени выше.

Что с расходом топлива. Владельцы автомобилей отмечают небольшой рост расхода топлива при активации режима. Следует учитывать, что зимой потребление горючего всегда больше. Вряд ли можно утверждать однозначно, что только при старте с высших передач этот показатель возрастет.

В пользу этого убеждения можно только назвать необходимость активной подгазовки при разгоне. На другой чаше весов другие аргументы:

снижение потерь топлива в момент длительной пробуксовки;
работа мотора на более высоких передачах.

Возможная экономия также называется с позиции снижения нагрузки на автоматическую трансмиссию. Ведь не зря говорят, что АКПП пробуксовки «не любит».

В качестве заключения. Нередко владельцы автомобилей оставляют активированным режим в течение всей зимы. Но в случае сухого асфальта или при оттепели, его необходимость видится сомнительной. Наоборот, постоянное начало движения на более высокой передаче излишне нагружает двигатель. В случае его не прогретого состояния, густое масло в этот момент не обеспечит достаточной смазки рабочих поверхностей.

Источник

АКПП Ситроен С4 седан: правила эксплуатации

Вопросы, рассмотренные в материале:

Какие режимы работы у АКПП Ситроена С4 седан

Как продлить срок эксплуатации АКПП Ситроена С4 седан

Когда проводить диагностику АКПП Ситроена С4 седан

Как заменить масло в АКПП Ситроена С4 седан

В настоящее время все больше автомобилей выпускаются с автоматической коробкой передач. Ее проще и удобнее использовать новичкам, она идеальна для движения по городу с наличием пробок и постоянным ожиданием на светофорах. В этой статье мы расскажем об АКПП Ситроен С4 седан. Интерес к этой модели автомобиля постоянно растет, а потому будущие автовладельцы задаются вопросом, насколько надежна его автоматическая трансмиссия.

Достоинства и недостатки АКПП

Если вы думаете купить Ситроен С4 седан с АКПП, то учтите следующее: как и любой трансмиссии, автоматической коробке переключения передач присущи свои достоинства и недостатки. Ее неоспоримые преимущества заключаются в:

Плавном автоматическом переключении передач, что, несомненно, комфортно и удобно для водителя.

Хорошей динамике, которая достигается за счет возможности ручного переключения скоростей.

Адаптации АКПП Ситроен С4 седан под конкретный стиль вождения владельца.

Повышенной надежности автоматической коробки, достижению которой способствовало отсутствие расходных частей, таких, как диск сцепления или тросик. Своевременное и качественное обслуживание продлевает ресурс трансмиссии автомобилей американского и японского производства до миллиона километров.

Впрочем, есть у АКПП Ситроен С4 седан и ряд недостатков. Она отличается:

более низким КПД и повышенным расходом топлива по сравнению с механической коробкой передач.

К существенным недостаткам автоматической трансмиссии можно отнести также невозможность точно и безопасно переключать скорости в экстремальных условиях (например, при совершении обгона). Наличие АКПП не позволяет быстро менять заднюю и первую передачи при выезде из сугроба (раскачивать машину), а также запускать двигатель «с толкача».

Впрочем, жители городов отдают предпочтение комфортному передвижению с учетом пробок и светофоров, а не возможностям, которые открываются при использовании механической трансмиссии.

Функционал АКПП Ситроена С4 седан

Рассматривая АКПП Ситроен С4 седан, отметим доступность для водителя четырех активных режимов управления:

1. Нормальный.

Рычаг переключения передач находится в положении D – автоадаптивный (Тип Троник) режим. Выбирая режим переключения передач, калькулятор автоматической трансмиссии ориентируется на шесть доступных программ. В основе их разделения лежит диапазон переключения – от экологичного варианта (при котором обороты двигателя составляют 2200–2500 в минуту) и до динамичного переключения, возможного при максимальных оборотах. Включение зажигания автомобиля приводит коробку передач в режим, программа которого носит название «нормальное вождение» (самоадаптация).

Для того чтобы выбрать подходящую программу, необходимо нажать соответствующую кнопку. Вернуться к «нормальному» режиму можно, повторно нажав кнопку той программы, которая была активирована.

При выборе подходящей программы компьютер ориентируется на состояние дороги, нагрузку на двигатель и стиль вождения автомобиля. Последний оказывает прямое влияние на работу коробки, режим которой может варьироваться от наиболее спокойного до спортивного. Настройка автоадаптации происходит в течение 10–20 секунд и, в соответствии с заложенным в калькулятор алгоритмом, компьютер выбирает наиболее экологичную программу.

Рычаг переключения трансмиссии, установленный в положение 3, предполагает режим, аналогичный D, кроме возможности переключиться на четвертую передачу.

Рычаг, установленный в положение 2, предполагает выбор режима, аналогичного D, кроме возможности включения третьей и четвертой скоростей. Это положение позволят активировать кнопку 1, при нажатии которой автоматическая трансмиссия работает исключительно на первой передаче.

Для выбора этого режима необходимо установить рычаг переключения передач в положение D, а также дополнительно нажать кнопку S. Включается наиболее динамичная из всех предусмотренных программ. При этом перестает работать режим автоадаптации. Программу «спорт» принудительно активируют при каждом включении зажигания.

Для того чтобы активировать зимний режим, необходимо перевести селектор в положение D, дополнительно нажав кнопку *. В этом случае включается наиболее экологичная из имеющихся программ, которая не предполагает использование первой передачи. Автомобиль начинает движение на второй скорости. Режим автоадаптации в данном случае не работает. Программу принудительно активируют при каждом включении зажигания.

4. Секвентальный.

Для включения данного режима, который предполагает самостоятельное переключение водителем передач, рычаг трансмиссии необходимо перевести в положение М. Достигнув максимальных оборотов, компьютер переключит коробку на повышенную передачу. При минимальных оборотах – на пониженную.

Саморазогрев масла возможен при включении режима прогрева. Для данной программы характерна некоторая размазанность передач. Режим используется трансмиссией для прогрева масла до +40 °С. Чтобы поддержать тепловой баланс, компьютер может включать вентилятор охлаждения двигателя.

5. Нейтральный.

Для установления нейтрального режима рычаг АКПП Ситроен С4 седан должен быть переведен в положение N. Запрещено включать передачу во время самостоятельного движения автомобиля. Нейтральный режим подходит для буксировки транспортного средства, если скорость не превышает 50 км/ч, а расстояние –100 километров.

Особенности работы АКПП

«Shift lock»: рычаг переключения передач блокируется в положении «Р» до момента нажатия водителем педали тормоза.

Если автомобиль стоит на месте, а частота вращения коленвала двигателя при этом составляет более 2000 оборотов в минуту, то переключение селектора в положение «D» не включает ни одну передачу.

Возможны рывки при переключении с первой на вторую передачу.

Как продлить срок эксплуатации АКПП Ситроена С4 седан

Ремонт АКПП Ситроен С4 седан обойдется в круглую сумму, избежать его можно, если при пробной поездке на автомобиле отнестись к трансмиссии внимательно. В случае сильно запущенного авто можно столкнуться с таким явлением, как обрыв ленточного тормоза. После этого коробке потребуется капитальный ремонт, который обойдется весьма недешево. О том, что поломка не за горами, можно судить по характерным толчкам при переключении передач.

Впрочем, подобные проблемы не грозят, если с достаточным вниманием относиться к АКПП Ситроен С4 седан.

Хотя в машине предусмотрена специальная программа для прогрева AL4, если автомобиль в течение длительного времени находился без движения, коробке требуется прогрев продолжительностью минимум 5 минут независимо от температуры окружающей среды. Переводить рычаг переключения передач из положения Р в любое другое при этом не обязательно. В начале движения не стоит резко ускоряться и допускать понижение передачи.

Масло в коробке следует менять спустя каждые 30 000–40 000 км. Не стоит ориентироваться на заверения производителя о том, масло в AL4 рассчитано на весь срок эксплуатации (это правило не распространяется на использование авто в российских условиях). Автомобилям Ситроен подходят масла Esso или Mobil LT71141. Объем масла в коробке (7 л) полностью заменить не получится, тем не менее, необходимо каждый раз доливать около 3,5–4 л свежего. Этот вид обслуживания авто лучше поручить специалистам.

Если при работе АКПП Ситроен С4 седан возникают ошибки, следует незамедлительно обратиться в сервисный центр. Ремонт автоматической трансмиссии – дорогое удовольствие, поэтому скорейшее выявление и устранение неисправностей позволит вам обойтись меньшими затратами. В большинстве случаев об аварийном режиме работы трансмиссии свидетельствуют горящие индикаторы * и S, а также сообщения PRND и Gearbox Faulty. Сама коробка при этом принудительно переходит на третью передачу.

Наравне с прочими механизмами автомобиля, автоматической трансмиссии рано или поздно потребуется ремонт, а порой и полная замена. При этом необходимость замены чаще всего становится неожиданностью. Во избежание траты времени, сил и финансов лучше заблаговременно обзавестись списком специализированных или интернет-магазинов, в которых продаются необходимые запчасти.

Когда следует проводить диагностику АКПП Ситроена С4 седан

Заметив, что работа АКПП Ситроен С4 седан отличается от обычной, необходимо немедленно отвезти автомобиль на диагностику. Среди симптомов, свидетельствующих о вероятности скорой поломки коробки, отметим:

появление на приборной панели сигнала – аварийный режим АКПП Ситроен С4 седан;

постоянную или периодическую вибрацию (в этом случае не помешает провести диагностику подушек);

рывки в случае повышения/понижения передачи, дерганье автомобиля при холодной езде, а также после прогрева;

пропадание, не включение передач;

ощущение ударов в коробке, «пинки»;

торможение, шум, замедленные реакции.

Не следует забывать и о своевременном обслуживании АКПП Ситроен C4 седан (как минимум, о замене масел и фильтров, как максимум – о промывке гидроблока), поскольку ремонт коробки обойдется гораздо дороже. При наличии щупа следует самостоятельно проверять уровень масла в трансмиссии. Зимой коробка нуждается в обязательном прогреве, который возможен также при движении на небольшой скорости (в случае спешки).

Замена масла в АКПП Ситроена С4 седан

Начинающие автовладельцы могут быть введены в заблуждение содержащейся в инструкции к автомобилю информацией о необслуживаемости АКПП Ситроен С4 седан. То есть в течение всего срока эксплуатации в ней якобы не нужно менять ни масло, ни фильтры. Впрочем, сотрудники автосервиса скажут о том, что данные утверждения не вполне корректны. Любая смазка, в том числе трансмиссионное масло, относится к расходным материалам, а значит, с течением времени она загрязняется, частично испаряется, утрачивает первоначальные характеристики, повышая скорость износа соприкасающихся элементов коробки.

Говоря о том, что менять масло в коробке нет необходимости, производители имеют в виду, что замена не понадобится в течение периода гарантийного обслуживания автомобиля (то есть в течение 3 лет или 100 тысяч километров пробега). Однако мало кто избавляется от авто по окончании гарантийного срока.

Помимо этого, подразумевается щадящий режим эксплуатации автомобиля. При проживании в мегаполисе о таком не стоит и мечтать. Пробки увеличивают нагрузку на АКПП Ситроен С4 седан, поскольку постоянные остановки и старты не позволяют деталям коробки нормально смазываться маслом. В общем, ориентация на показания спидометра – не самая лучшая идея.

О том, что в АКПП Ситроен С4 седан пора менять масло, можно понять по следующим симптомам:

При переключении передач появляется вибрация, незнакомые посторонние шумы.

Автомобиль неадекватно реагирует на переключение передач (реакция также может отсутствовать полностью).

Одна или несколько передач функционируют неправильно или неточно.

В момент переключения передач появляются рывки, ощущение удара сзади.

Коробка часто переходит в аварийный режим.

Масло в коробке заметно изменило цвет. Проверить это можно, нанеся несколько его капель со щупа на лист белой бумаги. Полностью впитавшееся масло, оставившее только жирное пятно, свидетельствует о нормальном состоянии трансмиссионной жидкости. А вот остающиеся на листе черные вкрапления (не имеет значения, грязь это или металлическая крошка) говорят о том, что смазка сильно загрязнена и нуждается в замене.

Отметим также, что замена масла в АКПП Ситроен С4 седан, если какие-либо признаки неисправности трансмиссии отсутствуют, нежелательна, так как в этом случае автомобиль может начать «тормозить» – при том, что ранее работал исправно.

Как заменить масло в АКПП Ситроена С4 седан

Прежде чем заменить масло в АКПП Ситроен С4 седан, важно выбрать правильную смазку. Эта модель Ситроен укомплектовывается четырехступенчатой трансмиссией AL4 производства концерна PSA, для которой родной является трансмиссионная жидкость – Mobil ATF LT-71141. При замене в коробку необходимо заливать это же масло, либо схожее по характеристикам Rena ultmatic D3 SYN. Если речь идет о частичной замене, то потребуется около 3-4 литров, если о полной – около 7 литров.

Отметим также, что, меняя смазку, стоит поменять и фильтр (номер в каталоге 144010). Проблема в таком случае заключается в необходимости разбора коробки (как минимум придется снять поддон картера). В связи с этим частичная замена масла, легко выполняемая в условиях обычного гаража, не предполагает установки нового фильтра.

Для замены масла лучше всего обратиться в сервисный центр, однако при необходимости поменять его можно и самостоятельно. Для этого потребуются:

смотровая яма, поставив на которую автомобиль, вы получите доступ к днищу;

набор инструментов, включающий гаечные ключи, отвертки и т. п.;

емкость, объем которой составляет примерно 5 л;

воронка с длинным носиком (из-за специфического расположения агрегатов в автомобиле добраться до заливного отверстия можно исключительно при помощи подобного приспособления);

масляный фильтр, который нуждается в замене (видимые причины для замены масла свидетельствуют также о том, что фильтр засорился, а его некорректная работа приведет к возникновению новых проблем).

Прежде чем приступить к замене масла на АКПП Ситроен С4 седан, необходимо как следует прогреть авто, проехав на нем примерно 15 км или оставив его с работающим двигателем примерно на 20–30 минут. Порядок работы будет следующим:

Открутите расположенную внизу автомобиля пробку сливного отверстия. Не бойтесь ошибиться – она одна.

Открутите расположенный под пробкой клапан с резьбой. Подождите, пока вытечет масло, его должно быть примерно 3-4 л.

Закрутите клапан и пробку.

При помощи воронки или шприца залейте масло в том же количестве, в каком оно было слито.

Прогрейте двигатель до запуска вентилятора, затем попеременно переведите рычаг селектора в различные положения, в конечном итоге вернув его в положение Р.

Не заглушая мотор, выкрутите сливную пробку. Клапан трогать не нужно, пусть остатки масла стекают.

Сложности в большинстве случаев касаются исключительно откручивания пробок, в остальном процедура замены масла очень простая. Однако при помощи этого способа можно заменить только половину трансмиссионной жидкости. Для повышения этого количества ряд автовладельцев пользуется повторными заменами (проехав минимум 50 км), однако такой способ требует значительного количества времени, усилий и расходных материалов. Полностью поменять масло можно только в условиях автосервиса при использовании специального аппарата. В таком случае меняют также фильтр и прокладки, которые успели прийти в негодность.

Источник

Сообщений: 12

• Страница 1 из 1

Чт июн 02, 2011 19:33

Deeman447

Писатель однако!

Имя: Дмитрий

Сообщения: 2282

Откуда: Рязань

Чт июн 02, 2011 20:40

406 1,8 110 л.с 1998г. XU7JP4 VF38BLFYE80509159

Чт июн 02, 2011 20:46

exclusive KILA:Машинка стояла больше недели не заводилась потом по устранению проблемы поехал,почему то замигали режим СПОРТ и СНЕГ но машина едет как раньше,в чем дело подскажите на что мне расчитывать???очень волнуюсь а забыл написать что недавно в коробке была произведена замена масла

Вот тут возможно кроется ответ:

viewtopic.php?f=5&t=42301

Serge_406:Поехал вчера на работу с утра,
прогрел движок до 70, потом коробку минут 7,
через 20 км просто замигали S и звездочка на панели и БК пишет ошибка АКПП,
поначалу расстроился, остановился, заглушил, завёл — мигают,
клемму скинул, завёл — мигают, поехал потихоньку,
но когда заметил что, коробка переключает все передачи как положено,
сразу подумал про «счетчик старения масла».
Сегодня приехал в Пежо-Ситроен в Митино,
Говорю — считайте ошибки АКПП — ошибок нет,
тогда — обнулите «счетчик старения масла» в АКПП.
При мне диагност зашёл в данное меню, и вправду счетчик достиг максимума 32958 единиц.
Обнулили счётчик — и ошибка мгновенно пропала.
ПРОБЕГ 175 тыс.

PEUGEOT 407, 2007 г., 2.0, AL4

Чт июн 02, 2011 20:46

ак почему тогда мигает СНЕГ и СПОРТ одновременно????

lonewolf

Любопытствующий

Имя: Алексей

Сообщения: 21

Откуда: г. Иваново

Чт июн 02, 2011 20:58

почитай мануал или страницы форума по коробке — мигание означает проблемы коробки. по движку — горит чек энджин, а по коробке — эти 2 символа. все сто раз обсуждалоссь….

Вт июн 07, 2011 13:01

Привет у меня проблема можете подсказать в чем дело??На панели мигают Спорт и Снег,а иногда бывает огонек селектора бегает по всем положениям хотя стоит на драйве,иногда всё нормально становится в чем же дело???недавно менял масло в коробке(((

Саньчес

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Александр

Сообщения: 12212

Откуда: Москва

Вт июн 07, 2011 13:07

exclusive KILA:Привет у меня проблема можете подсказать в чем дело??

В этом

exclusive KILA:недавно менял масло в коробке(((

Читай темы про АЛ-4. И копи денежку на ремонт.

Прежде чем задавать глупые вопросы людям, задай их гуглу…

Вт июн 07, 2011 13:09

Тебе сюда: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=42301. Если вкратце то попадос как минимум на гидроклапана. Поменял масло, и пошло вымытое гомно гулять по коробке. Сочуствую..
З.Ы. У самого АЛ4 :cry:

406(2.0Т),307(1.6),406(2.0)- были. 407(2.0)-есть

Вт июн 07, 2011 13:29

Саньчес:

exclusive KILA:Привет у меня проблема можете подсказать в чем дело??

В этом

exclusive KILA:недавно менял масло в коробке(((

Читай темы про АЛ-4. И копи денежку на ремонт.

а может это просто глюки какие-нибудь корбка то без нареканий переключает,четко на 2500 тысячах идут переключения,а гидроклапана дорого стоят,вобще какой суммой пахнет данный ДИАГНОЗ???

NEOnLL

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Александр

Сообщения: 2572

Откуда: Москва

Вт июн 07, 2011 19:23

60 тысяч.
Еще за какие-то 2 тысячи научу пользоваться поиском, помогу найти, что такое аварийный режим AL-4…

406, EW7J4, 2003

Вт июн 07, 2011 23:07

NEOnLL:60 тысяч.
Еще за какие-то 2 тысячи научу пользоваться поиском, помогу найти, что такое аварийный режим AL-4…

сегодня с утра такая фигня была,остальное время где то с 12 до 22-00 ездил дак вобще полёт нормальный все было как положено)))не понимаю почему так?

NEOnLL

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Александр

Сообщения: 2572

Откуда: Москва

Вт июн 07, 2011 23:23

exclusive KILA:

NEOnLL:60 тысяч.
Еще за какие-то 2 тысячи научу пользоваться поиском, помогу найти, что такое аварийный режим AL-4…

сегодня с утра такая фигня была,остальное время где то с 12 до 22-00 ездил дак вобще полёт нормальный все было как положено)))не понимаю почему так?

Скоро будет чаще выпадать в аварийный режим.
Пока деньги копи, месяцок еще есть, если повезет…

406, EW7J4, 2003

Сообщений: 12

• Страница 1 из 1

Источник

#21

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 27 Март 2014 — 12:32

На холодную удар при переключении с 1 на 2 имеется.

на форуме реноводов один продвинутый механик разбирался с коробкой, так вот помимо клапанов в блоке стоят пружины ( я так понимаю подпружинивают электромагнитные клапана) в общем как вы сами понимаете на пружинах тоже есть выработка ( стягивание) а это в свою очередь образует свободных ход клапана… в общем лечится это все подтягиванием пружины ( есть там регулировочный механизм), а это мало кто делает даже у официалов

кстати человек добился методом проб и ошибок плавного включения на всех передачах, но только после прогрева

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#22

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 28 Март 2014 — 02:06

Всё просто-менять масло в коробасе двойной частичной заменой каждые 20 000 км, тысячах на 60000 каждые 10000 проверять дваление в коробасе.

Как начнётся разброс-поменять два клапана.

И будет служить она долго и счастливо.

Я когда на своей на 70 000 пробега поменял масло с клапанами-машина вообще ожила.

Наверх

#23

denis_rogatin

denis_rogatin

Забежавший

Пользователи
Cообщений: 4

Машина:

Пежо-308
Меня зовут:

Денис
ГородМосква

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 21:10

Уважаемые владельцы Пежо 308 и Citroen и владельцы АКПП AL4, решил написать по поводу толчка при переключении с 1 на 2 передачу. Много информации изучено, много было сделано, много денег потрачено, причина оказалась банальна и проста. Итак предыстория: владею Пежо 308 с 2012 года, в течении последних полгода при переключении с первой на вторую был толчок (разгон-секунду тупит и с рывком на вторую). Ездил терпел рывки, но потом коробка стала уходить постоянно в аварийный режим c ошибкой gearbox faulty (мигало s и *).
Заменил масло в АКПП – не помогло, заменил клапана в АКПП (как многие пишут) — не помогло. Заменили гидроблок в сборе— помогло на пару дней, коробка стала как новой. Но, после 30 минут езды в пробке (1 и 2 передача) — опять резкие толчки с 1 на 2 (и это с новым гидроблоком и новыми клапанами, но без ошибки).
В итоге хотел уже продавать автомобиль, но решил выполнить последнюю процедуру, заменить колечки и прокладку АКПП номерки колечек и прокладки (кольцо уплотнительное 2565.03 — 2 шт., кольцо уплотнительное 2565.04 — 1 шт., кольцо уплотнительное 2215.14 — 2 шт., прокладка крышки 2209.41 — 1 шт.).
Работу………….. Запчасти были их. Час времени заняла замена этих колечек, делали при мне. Да и там еще автоматически происходит замена масла в АКПП, так как снимается крышка. И о чудо, катаюсь месяц, ни разу не дернулась и не дрыгнулась, едет четко, как положено. Так что информации очень много, на самом деле причина банальна в этих колечках, хотя на вид они все нормально выглядят.

Прикрепленный файл
image-08-10-16-08-55.jpeg 109,8К
42 скачиваний

Сообщение отредактировал RedWhite: 10 Октябрь 2016 — 14:03

Давайте без вот этой вялой рекламы по всем форумам

Наверх

#24

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 21:34

denis_rogatin, а где стоят эти кольца?

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#25

denis_rogatin

denis_rogatin

Забежавший

Пользователи
Cообщений: 4

Машина:

Пежо-308
Меня зовут:

Денис
ГородМосква

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 21:39

Снимаем левое колесо, левый подкрылок и там крышка АКПП, ее откручивают и там кольца.

Прикрепленный файл
кольца.jpg 78,49К
20 скачиваний

Прикрепленный файл
кольца2.jpg 111,06К
19 скачиваний

Наверх

#26

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 22:23

а что локига в этом есть, если эти кольца пропускают — например от времени потеряли эластичность, то в системе АКПП падает давление и коробка на низких оборотах не может набрать необходимое давление, при повышении оборотов давление набирается и уже потери не становятся столь фатальными.

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#27

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 22:34

Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения

Короче вопросов многовато

Наверх

#28

denis_rogatin

denis_rogatin

Забежавший

Пользователи
Cообщений: 4

Машина:

Пежо-308
Меня зовут:

Денис
ГородМосква

Отправлено 08 Октябрь 2016 — 23:10

Уважаемые владельцы Пежо 308 и Citroen и владельцы АКПП AL4, решил написать по поводу толчка при переключении с 1 на 2 передачу. Много информации изучено, много было сделано, много денег потрачено, причина оказалась банальна и проста. Итак предыстория: владею Пежо 308 с 2012 года, в течении последних полгода при переключении с первой на вторую был толчок (разгон-секунду тупит и с рывком на вторую). Ездил терпел рывки, но потом коробка стала уходить постоянно в аварийный режим c ошибкой gearbox faulty (мигало s и *).
Заменил масло в АКПП – не помогло, заменил клапана в АКПП (как многие пишут) — не помогло. Заменили гидроблок в сборе— помогло на пару дней, коробка стала как новой. Но, после 30 минут езды в пробке (1 и 2 передача) — опять резкие толчки с 1 на 2 (и это с новым гидроблоком и новыми клапанами, но без ошибки).
В итоге хотел уже продавать автомобиль, но решил выполнить последнюю процедуру, заменить колечки и прокладку АКПП номерки колечек и прокладки (кольцо уплотнительное 2565.03 — 2 шт., кольцо уплотнительное 2565.04 — 1 шт., кольцо уплотнительное 2215.14 — 2 шт., прокладка крышки 2209.41 — 1 шт.).
Работу………….. Запчасти были их. Час времени заняла замена этих колечек, делали при мне. Да и там еще автоматически происходит замена масла в АКПП, так как снимается крышка. И о чудо, катаюсь месяц, ни разу не дернулась и не дрыгнулась, едет четко, как положено. Так что информации очень много, на самом деле причина банальна в этих колечках, хотя на вид они все нормально выглядят.

image-08-10-16-08-55.jpeg

Это не реклама, зря удалили. Это Ваше дело. Люди спрашивают где делал. На многие сервисы звонил, не знали что это за колечки и как их менять. Мол приезжайте попробуем.

Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения

Короче вопросов многовато

Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок). Пробег 82000. Менялись клапана и гидроблок на том же пробеге, проблема не решилась. Вопросом охлаждения кстати тоже задавался, мыл радиатор, не помогло. Так и ездил, пробка: разгон с 1 (потом как-будто пробуксовка) толчок и переключение на 2.

В принципе у кого проблема описанная мной есть тот поймет про этот толчок (именно с 1 на 2). Остальные передачи идеально включались. Я полгода не мог найти кого-то толкового. Браться никто не хочет за ее решение и описывают, мол надо снимать коробку и это дорогостоящий ремонт и т.д. Вот обращался последний раз сюда (последнее сообщение). Ответили: проблема в ЭБУ или механической части, приезжайте снимать будем (естественно с ценником немалым)

Сообщение отредактировал Злой Гринго: 10 Октябрь 2016 — 19:25

ну нельзя у нас оставлять ссылки такого плана.

Наверх

#29

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 09 Октябрь 2016 — 01:13

Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок).

А откуда взятся подтекам если этот узел погружен в масло? если резинка одевалась на вал значит она явно уплотняла соединение.

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#30

denis_rogatin

denis_rogatin

Забежавший

Пользователи
Cообщений: 4

Машина:

Пежо-308
Меня зовут:

Денис
ГородМосква

Отправлено 09 Октябрь 2016 — 02:24

Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок).

А откуда взятся подтекам если этот узел погружен в масло? если резинка одевалась на вал значит она явно уплотняла соединение.

Кольца не резиновые, они стальные

Прикрепленный файл
Кольца3.jpg 31,63К
9 скачиваний

Прикрепленный файл
Кольца4.jpg 196,07К
9 скачиваний

Кстати, если кому-то интересно вот еще нашел на DRIVE2 кто-то тоже менял себе с подробной инструкцией и фото

Наверх

#31

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 09 Октябрь 2016 — 02:52

теперь это много проясняет

итак эти кольца не что иное как кольца поршня, основного элемента передающего давление в гидроблок, кольца работают по принципу поршневых колец в КШМ двигателя, иными словами при износе снижают рабочее давление системы. Тогда не кисло бы еще и пружину сразу менять с поршнем вместе.

Сообщение отредактировал safemode: 09 Октябрь 2016 — 02:52

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#32

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 10 Октябрь 2016 — 14:59

а сколько колец вам поменяли? Судя по фото 3, а судя по схеме там их 5:

Citroen/Peugeot

2565.03 — 2 шт

Citroen/Peugeot

2565.04 — 1 шт

Citroen/Peugeot

16 116 662 80 — 2 шт

+ поршень

Citroen/Peugeot

2565.02 — 1 шт

+ пружина

Citroen/Peugeot

2565.05 — 1 шт

Ну а в целом да, по запчастям удовольствие не дорогое, в Экзисте получается на 3 465 рублей. Поменять что ли?))) Алексей Александрович, что выйдет по работе?)

Наверх

#33

Roman

Roman

Рокки

Члены клуба
Cообщений: 117

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 09:58

да я бы тоже хотел такую процедуру сделать.

Наверх

#34

Злой Гринго

Злой Гринго

Модератор под прикрытием

Члены клуба
Cообщений: 3 540

Машина:

Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
Меня зовут:

Данила
ГородМосква

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 18:01

Хорошо, что только сейчас это тут запостили, иначе бы не стал свапаться.

Наверх

#35

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 18:11

а ты только из-за коробки свапнулся?))

Наверх

#36

Злой Гринго

Злой Гринго

Модератор под прикрытием

Члены клуба
Cообщений: 3 540

Машина:

Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
Меня зовут:

Данила
ГородМосква

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 18:18

Наверх

#37

safemode

safemode

Убивец мозга

Члены клуба
Cообщений: 2 829

Машина:

Citroen C3 Picasso
Меня зовут:

Сергей
Городиз Внутримкадья

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 18:39

да я бы тоже хотел такую процедуру сделать.

Если в аврию не выпадает и пинается только на холодную — поменяй масло и забей.

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Наверх

#38

Roman

Roman

Рокки

Члены клуба
Cообщений: 117

Отправлено 12 Октябрь 2016 — 19:18

менял месяц или полтора назад. все равно пинается. и еще на холодную сильные вибрации идут и звуки бребезжания из под капота

Наверх

#39

Junta

Junta

Забежавший

Пользователи
Cообщений: 3

Машина:

Citroen C4 II 2011
Меня зовут:

Валерий
ГородСанкт-Петербург

Отправлено 24 Ноябрь 2016 — 12:27

Citroen C4 II 2011 г. пробег 137000

На горячую при переключении с задней передачи на драйв стал выдавать ошибки: «Неисправность КП» и сразу за ней «Неисправность системы помощи в наклоне». Загорается лампочка ESP. Иногда в этой же ситуации на тахометре в центре, где пишется номер передачи, зажигается прочерк и одновременно мигают режимы Sport и снежинка, загорается Servise. При этом, видимо, переключается в аварийный режим на 3-ю передачу, ибо с трудом едет. Но при следующем переключении с задней на драйв, включается первая без проблем. Это происходит только при переключении с задней передачи на драйв. И по-моему только на нагретой.

Ездил 2 раза к официалам. Ошибку видят, но не могут диагностировать причину. Говорят, что это скорее всего мозги (электронный блок управления коробки). Масло ни разу не менял, обслуживание коробки не проводил (официалы говорили, что не требуется). Что может быть?

Прикрепленные файлы

Наверх

#40

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 24 Ноябрь 2016 — 12:42

вот люди вроде образованные ездят, на хороших машинах, а верят в байки, что коробка не обслуживаемая…

Для начала масло поменять и два электромагнитных клапана. Дальше смотреть.

Наверх

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Мой СЕРЖАНТ меня подводит!

Проблемы с Citroen C3

Оценка:

#1

Группа:
Ситровод
Сообщений:
18
Регистрация:
04 July 08
Город:Л.Обл. г.Всеволожск
Авто:Citroen C3

Отправлено 08 July 2008 — 20:47

Всем Большой привет!

Вот случилась и у меня поломка 🙁
Все по порядку.
Наступил долгожданный отпуск. У людей моей профессии он 2а месяца.
Решили мы с женой скатнуться до КРЫМа.
Вчера подкатил я к станции ЕВРОАВТО дабы она совсем под боком, проверить подвеску, тормоза и диагностировать двигатель. Вечером получаю машинку все хорошо, все в порядке только комп выдал пару ошибок на двигателе, но наш комп их не распознает! ….. ?!!!!
Ладно думаю пара ошибок ездил с ними раньше и нормуль….
Сегодня с утра готовясь к отъезду мотались по городу, почувствовал, что электроусилитель то работает, то не работает, легкие глюки…. то на повороте вдруг вырубится, то включится…
А затем закончилось все тем что на тучковом мосту я встал как вкопаный после 3х звуковых сигналов и появившейся снижинке, которая мигает вместе с надписью АВТО. Стояли около 30 минут, потом завелся и непроехав 100 метров опять полный СТОП!
Вызвал эвакуатор, за 1500руб довез он меня до Выборгской набережной….
Забрали машинку со словами сработола защита коробки. Но странно, почти вся электрика в машине отрубилась, дворники, стекла, даже табло погасло… во время спуска с эвакуатора мигал показатель акумулятора! Может банально он сел!

Немного о машине:
Citroen C3 1,4i коробка робот.
2005г рождения приехала к нам из германии.

Господа слушаю Ваше мнение и советы!
Из всех сервисов я знаю толко тот куда отвез моего СЕРЖАНТА АНГЛИЙСКИХ ДОРОГ!

Всем побольше зеленый светофоров на дороге и поменьше продавцов полосатых палочек!

Сообщение отредактировал aleex_g: 08 July 2008 — 20:50

Наверх of the page up there ^

#2

aleex_g

Автор темы

Группа:
Ситровод
Сообщений:
18
Регистрация:
04 July 08
Город:Л.Обл. г.Всеволожск
Авто:Citroen C3

Отправлено 11 July 2008 — 11:16

Продолжим!
На следующий день мне позвонили и предложили забрать машину… ВСЕ в порядке!
Приезжаю, мне показывают что сотворили, диагностика двигателя и коробки автомат, загрузка софта в двигатель, загрузка софта в коробку! Все вместе 1500р.
Ладно радосно говорю я оплачиваю в кассе и бегу за машиной!
Механик вежливо отдает ключики и желает счастливого пути…
На мой вопрос: Что нашли? он говорит: Много ошибок в компе! Все исправили и переписали!
Я спрашиваю где вероятность что не повторится, мне отвечают: Нет такой вероятности….
Ладно еду домой 15км до дверей. На пол пити чувствую… опять заглючил усилитель руля….
Начал схватывать только на поворотах… У самого дома на переключенной передачи назад… опять сработала блокировка коробки передачь, загорелась и заморгала снежинки и надпись авто!
Я опять сильно расстроился… отпуск летит в тар-тарары….
Утром встаю в 6ть, дабы некому не мешать на узких питерских улицах если встану…. покатил опять в сервис на Выборгской набережной дом 57.
Приехал, подремал в машине 2,5 часа… и опять к механикам….
Они выслушали меня повторно… в этот раз я настойчиво просил проверить усилитель руля, может из-за него включается зимний режим…. Машину приняли без вопросов… Сказали отзвонятся в 20:30.
В итоге в 17:00 звонок…. Забирайте все готово!
Приезжаю…. Приемщик, Миша вроде его зовут, говорит:
У вас был поломан разьем калькулятора усилителя руля, болтался на соплях…
Наш электрик еле его починил, еслибы не починил Вы попали на 20800р.
Далее при перепрошивки коробки выяснилось что забит диамерт колес R15, а у вас стоит R14ть…
Из за этого при прокрутах на старте у светофора автомат думает что это гололед и вкрючает режим снежинка! По его словам это им сказал сервис инженер по гарантиям!
В итоге я заплатил 1040р за поиск и исправление ошибки усилителя….
Добрался до дома все вроде ПОКА тьфу-тьфу-тьфу хорошо!

Вывод в ЕВРОАВТО мне расковыряли отверткой или зубилом весь комп.блок. Ничего хорошего при этом мне не сказав!

Вопрос господа ситроеноводы! У меня серипит левое переднее колесо на скоростях от 9ти до 25и…. когда просто еду по городу… При торможении скрип пропадает! Что это может быть? и как с этим бороться?

Наверх of the page up there ^

#3

Lokki

Группа:
Ситровод
Сообщений:
17
Регистрация:
11 April 08
Город:Москва
Авто:Citroen C3 Pluriel 1,6 СД 109лс

Отправлено 11 July 2008 — 11:51

Просмотр сообщения aleex_g (11.7.2008, 11:16) писал:

Есть мнение, что это скрипит не крыло.. Не помню, что именно — но симптом не дюже радостный..

Наверх of the page up there ^

#4

Yula

Группа:
Новичок
Сообщений:
2
Регистрация:
11 August 08
Авто:Ситроен С 3

Отправлено 11 August 2008 — 17:20

Просмотр сообщения aleex_g (11.7.2008, 12:16) писал:

Я первый раз встала на МКАДе 31 апреля вечером, замигала снежинка и АВТО загорелось на табло ,машина встала, пробка была жуть мы ехали на дачу с дочерью, эвакуатор бы не доехал, в итоге нас дотащили /заплатив праздничный тариф в 4000 руб/до Метро Дмитровс.ш. мы походили по магазину не зная что делать дальше в итоге было принято решение бросить машину и на такси двинуть дальше, попробовала заработала, рискнули и поехали на машине, ни чего уже не горело. После праздников поехала в ремонт сказали ошибки нет никакой, что очень часто ситроенщики приходят с такой ошибочкой на коробке, т.к. этот французик не прошит на наши пробки, и посоветовали заменить сцепление и др. бяку. Заменила посоветовали в пробках трогаться только когда можно проехать примерно на 2-3 корпуса а по чуть чуть не ехать, переключать коробку на N, ну и что? стояла еще 3 раза, В МОСКВЕ ВСЕГДА пробки, блин. После последнего раза загорелся на табло значек двигателя, завтра поеду в сервис чего скажут. Я только и делаю что ремонтирую ее и стою жду пока эта коробка остывает(( Замучилась, а еще денег плачу за это «Удовольствие» В ситроен центр Москва в сервесном центре высказали еще пару предположений, но никто гарантии не дает что больше не встану. Вот и нашла в просторах инета товарищей по несчастью, эвакуаторщик тоже сказал , что часто возит таких остывающих ситроенщиков. И каждый раз выезжая на машине я думаю что бы не встала, не подвела, я уже боюсь на нее садиться ездю ))на метро)) Продам как только из сервиса заберу!!!!!(((( И колесо скрипит тоже, я даже париться не буду что это?

Наверх of the page up there ^

#5

flordeluna

Абориген

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1136
Регистрация:
05 April 07
Город:Москва
Пол:Женщина
Авто:уже нет

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 11 August 2008 — 19:42

Yula, и всё же… ездить можно. :)))
На форуме куча советов, как избежать неприятностей с коробкой.

#6

Гость_Элана_*

Группа:
Гости

Отправлено 11 August 2008 — 19:54

aleex_g, может к проблемам с ошибками у вас добавилась еще похожая на эту: http://citroens-club…?showtopic=9429 Аккумулятор я бы на вашем месте новый купила, он ведь скорее всего еще не менялся?

Yula, если вас это как то успокоит, вы действительно не одиноки с этой проблемой. Моя машина уже 2 недели стоит в сервисе, даже не заводиться, а начиналось все как такой же глюк. Полетела одна очень дорогая деталь в коробке передач, везут ее из Франции, ждемс(

Наверх of the page up there ^

#7

—-

Группа:
Новичок
Сообщений:
12
Регистрация:
26 September 07
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:Citroen

Отправлено 11 August 2008 — 21:11

Yula, Машина на гарантии?

Наверх of the page up there ^

#8

Yula

Группа:
Новичок
Сообщений:
2
Регистрация:
11 August 08
Авто:Ситроен С 3

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 18 August 2008 — 16:23

Просмотр сообщения enzo (11.8.2008, 22:11) писал:

Yula, Машина на гарантии?

Нет я 2 ой владелец, купила в мае 2006тгода, в апреле 2008 начались проблемы с коробкой, точнее блок автомата включался. Подняли на уши всех знакомых знакомых, ответ один никто не берется эту гадость делать. Хоть волком вой. Ну где?? где в Москве ее отремонтировать?? В головном ситроен центре ответили, что в день по 10 звонков с такой же проблемой. Постоите минут 10-15 и поедет. НИ ФИГА я стою по 4-5 часов.Не ездите по пробкам , подскажите где в Москве место где нет пробок???Ну что то же сделать можно, самое главное что у меня покупатель на нее есть, я даже боюсь ехать, а то вместе застрянем по дороге. Надо ее как то починить. Время жмет, через неделю приедет мой покупатель а у меня 0, может кто идею подкинет, кто то же может сталкивался с такой проблемой.
Я сто раз пожалела что купила этого француза, во Франции делать машины не умеют!

Просмотр сообщения enzo (11.8.2008, 22:11) писал:

Yula, Машина на гарантии?

Я «ездю» то на ней в субботу, воскресенье, иногда среди недели, но редко, и за то короткое время, что я сидела за рулем этой машины, я больше бегала по тех центрам и ездила на эвакуаторе.
Ну поверить не могу , что блин в Москве ее сделать нельзя, ездила же как то до этого. У меня ситроеновская депрессия

Наверх of the page up there ^

#9

flordeluna

Абориген

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1136
Регистрация:
05 April 07
Город:Москва
Пол:Женщина
Авто:уже нет

Отправлено 18 August 2008 — 16:28

Yula, обратись к Алексею (ник — enzo). У него свой сервис по Ситроенам и Пежо.
Адреса и контакты у него в подписи.

Просмотр сообщения Yula (18.8.2008, 17:23) писал:

Я сто раз пожалела что купила этого француза, во Франции делать машины не умеют!

Просто не повезло с машиной:(((

#10

Sayanova

Группа:
Новичок
Сообщений:
2
Регистрация:
07 April 10
Авто:C3

Отправлено 07 April 2010 — 22:45

Почти таже самая проблема 🙁
Расскажите, чем дело кончилось

Наверх of the page up there ^

#11

—-

Группа:
Новичок
Сообщений:
12
Регистрация:
26 September 07
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:Citroen

Отправлено 07 April 2010 — 23:00

Sayanova, какая именно проблема, опишите.

Наверх of the page up there ^

#12

Sayanova

Группа:
Новичок
Сообщений:
2
Регистрация:
07 April 10
Авто:C3

Отправлено 07 April 2010 — 23:10

C3 2006 год, 1.4 робот, пробег 47 000

При длительном стоянии в пробке выдается ошибка «gear box fault» и загорается значек сервиса. Машина дальше не едет. При нажатии на газ звук как на найтралке. Приходится глушить и ждать минут десять — двадцать. После этого все проходит. Можно включиться и через 10 секунд, ошибки уже нет, но она буквально через 10 метров опять появляется.

Оффициалы посоветовали не ездить в пробках. Мол это стандартный глюк роботов C3 и ничего не поделать. Просмотрела почти весь форум и в нескольких темах описана похожая проблема.

Наверх of the page up there ^

#13

-=Nika=-

Новенький

Группа:
Новичок
Сообщений:
23
Регистрация:
13 February 08
Авто:Citroen C3 Pluriel

Отправлено 08 May 2010 — 19:44

Аналогичная проблема! Это какой-то кошмар! Официалы не знают ни на Выборгской, ни на Жукова. На Жукова советуют менять сцепление, в другом сервисе на Парнасе, говорят штуку, которая переключает скорость (соответственно замена одного — 17000, второго — 25000). Знать бы точно, что из этого менять, поменяла бы, а вдруг не то, попадать на такие денгьи совсем не хочется((((
Каждый раз, когда стою в пробке, выключаю двигатель, после того, как все начнут двигаться, включаю! Естесственно, народ сзади меня стоящий ругается, а что я сделаю! Купила вот карточку РАТа, чтобы в случае чего, меня забрал эвакуатор, но не вечно же так ездить! Одно мучение!
Неужели продавать придется! Я люблю свою машинку(((((((

Подскажите, может кто-нибудь все же решил проблему?

Наверх of the page up there ^

← не выключается вентилятор печки
Эксплуатация Citroen C3, I-II
ТО 60000 →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Ситроен с4 ошибка коробки передач снежинка s

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: кнопка снежинка и Sпорт

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Re: Кнопки возле селектора передач (* и S)

Снежинка на АКПП – есть ли польза?

АКПП Ситроен С4 седан: правила эксплуатации

Вопросы, рассмотренные в материале:

Достоинства и недостатки АКПП

Функционал АКПП Ситроена С4 седан

Как продлить срок эксплуатации АКПП Ситроена С4 седан

Когда следует проводить диагностику АКПП Ситроена С4 седан

Замена масла в АКПП Ситроена С4 седан

Как заменить масло в АКПП Ситроена С4 седан

Deeman447

lonewolf

Саньчес

NEOnLL

NEOnLL

#21

#22 ZIGGY

#23 denis_rogatin

#24 safemode

#25 denis_rogatin

#26 safemode

#27 ZIGGY

#28 denis_rogatin

#29 safemode

#30 denis_rogatin

#31 safemode

#32 RedWhite

#33 Roman

#34 Злой Гринго

#35 RedWhite

#36 Злой Гринго

#37 safemode

#38 Roman

#39 Junta

Прикрепленные файлы

#40 RedWhite

Мой СЕРЖАНТ меня подводит! Проблемы с Citroen C3 Оценка:

#1

#2 aleex_g

#3 Lokki

#4 Yula

#5 flordeluna

Награды

#6 Гость_Элана_*

#7 —-

#8 Yula

Награды

#9 flordeluna

#10 Sayanova

#11 —-

#12 Sayanova

#13 -=Nika=-

#22

ZIGGY

#23

denis_rogatin

#24

safemode

#25

denis_rogatin

#26

safemode

#27

ZIGGY

#28

denis_rogatin

#29

safemode

#30

denis_rogatin

#31

safemode

#32

RedWhite

#33

Roman

#34

Злой Гринго

#35

RedWhite

#36

Злой Гринго

#37

safemode

#38

Roman

#39

Junta

#40

RedWhite

Мой СЕРЖАНТ меня подводит!

Проблемы с Citroen C3

Оценка:

#2

aleex_g

#3

Lokki

#4

Yula

#5

flordeluna

#6

Гость_Элана_*

#7

—-

#8

Yula

#9

flordeluna

#10

Sayanova

#11

—-

#12

Sayanova

#13

-=Nika=-

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей