Ситроен с4 ошибка коробки передач автомат сразу на третью

Ошибка «неисправность акпп»

Модератор: juri

Cmd: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 05 июн 2017, 10:36; Авто: C4 седан 120 л.с. Tendance белый 2013г.в.; Пробег: 103000; Прошлый авто: Audi a3

Ошибка «неисправность акпп»

Всем привет, нужна помощь!
Поехал из москвы в грузию (2300км), проехал 1800км до границы, остановок было мало, часа полтора остановка после 1000км пробега.
Выскочила ошибка, неисправность акпп. Встала в аварийный режим (на 3 передаче горело s и *). Заглушил-завел ошибки нет.
При езде по горам очень слабая тяга была, возможно перегрелась акпп да и двигатель (радиатор давно не мылся)
После границы ехал на типтронике, потихоньку проезжал около 100км (иногда и через 10км) загоралась ошибка. Глушил, минут 15 ждали и ехали.
Сейчас 3 дня ездил как обычно по городу на акпп, ошибкок не было. Решил что действительно просто перегрелась, думал решу проблему промывкой радиатора, но сегодня буквально через 3-4 км выскочила опять ошибка((
Вчера ездил на компьютерную диагностику, ничего не показало.. в истории ничего нет.
Около месяца назад заметил толчки более сильные чем обычно между 1 и 2.
Может ли быть дело в нехватке масла в акпп?
Проблема в том что на территории грузии нет запчастей на французов, только под заказ и ждать около месяца.. а мне надо 15го быть в москве…
Помогите плз, что можно проверить своими руками, надо как-то доехать до москвы..
Ps хочу попробовать найти здесь где нибудь obd сканер, как появится ошибка посмотреть хотя бы что за ошибка и уже делать выводы…
Ps после почвления первый раз ошибки проехал уже более 600км, по ощущениям никаких скрипов нет, тяга в норме…

Ltd500: Майор; Сообщения: 1191; Зарегистрирован: 06 авг 2013, 06:13; Откуда: Лос-Петрос; Авто: Volvo XC60 D4; Пробег: 100К+; Прошлый авто: «Пижон какой-то»© 161K; :; Благодарил (а): 126 раз; Поблагодарили: 269 раз

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение Ltd500 » 03 июл 2018, 20:34

Перегрев, особенно когда долго скорость больше 130км, а там как я слышал к 38 градусам приближается температура. Читал у Кекнаса кажется по поводу перегрева коробки, он на свою машину внешний радиатор для коробки установил

Это вечная война, человека и бабла

frog2050: Маршал; Сообщения: 13347; Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03; Откуда: Москва; Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый; Пробег: 56400; Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года; :; Благодарил (а): 1355 раз; Поблагодарили: 1887 раз

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение frog2050 » 03 июл 2018, 20:45

Cmd
Вообще, с коробкой хоть чего нибудь делал прошлый хозяин ?
У меня начала коробка в аварийку выпадать как раз в районе 90-95 т.км. на Хэтче.
Но я вообще не лазил в коробку ни разу, даже масло не менял.
Так и отдал в трейдин, там не увидели ошибок по коробке.
Но коробка пиналась до этого существенно.

Есть Лексия, Бутово.

Cmd: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 05 июн 2017, 10:36; Авто: C4 седан 120 л.с. Tendance белый 2013г.в.; Пробег: 103000; Прошлый авто: Audi a3

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение Cmd » 03 июл 2018, 20:47

Ltd500 писал(а):Источник цитаты Перегрев, особенно когда долго скорость больше 130км, а там как я слышал к 38 градусам приближается температура. Читал у Кекнаса кажется по поводу перегрева коробки, он на свою машину внешний радиатор для коробки установил

Да, предположу что перегрев, но сегодня машина стояла всю ночь и я проехал 3-4км и загорелась опять ошибка, на улице сегодня не так уж и жарко… не думаю что за такое короткое время она бы нагрелась…
Я думаю может после перегрева испарилась часть масла и его сейчас там не хватает?
Может что посоветуете?

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:

frog2050 писал(а):Источник цитаты Cmd
Вообще, с коробкой хоть чего нибудь делал прошлый хозяин ?
У меня начала коробка в аварийку выпадать как раз в районе 90-95 т.км. на Хэтче.
Но я вообще не лазил в коробку ни разу, даже масло не менял.
Так и отдал в трейдин, там не увидели ошибок по коробке.
Но коробка пиналась до этого существенно.

У меня сейчас пробег 145, брал на 100 тыс, предыдущий владелец менял масло на 90 где-то, по причине того что потек сальник, поменяли сальник и поменяли соответственно масло, больше ничего не делали…

frog2050: Маршал; Сообщения: 13347; Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03; Откуда: Москва; Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый; Пробег: 56400; Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года; :; Благодарил (а): 1355 раз; Поблагодарили: 1887 раз

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение frog2050 » 03 июл 2018, 20:54

Посмотри пластиковую защиту под днищем.
Скинь клемму на минут 10 с АКБ.
Проверь уровень масла в коробке(не помню при работающем двигателе или заглушенном надо проверять)
Это минимум, чего надо посмотреть.
Ну и Лексия там есть у кого ?

Есть Лексия, Бутово.

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение Technics66 » 03 июл 2018, 21:01

frog2050 писал(а):Источник цитаты Ну и Лексия там есть у кого ?

Сам не пользовался но вроде правильная ELM и FAP может дать немного больше информации чем просто чтение ошибок торком. Я про диагностику на коленках в походных условиях. Если найдётся лексия то это вообще хорошо.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Cmd: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 05 июн 2017, 10:36; Авто: C4 седан 120 л.с. Tendance белый 2013г.в.; Пробег: 103000; Прошлый авто: Audi a3

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение Cmd » 03 июл 2018, 21:02

frog2050 писал(а):Источник цитаты

Посмотри пластиковую защиту под днищем.
Скинь клемму на минут 10 с АКБ.
Проверь уровень масла в коробке(не помню при работающем двигателе или заглушенном надо проверять)
Это минимум, чего надо посмотреть.
Ну и Лексия там есть у кого ?

Лексия на вряд ли есть, диагностировали каким то универсальным видимо устройством, типв планшета ну и там выбирали можель год и тд авто.
Клему скидывал на минут 15, но ошибка потом все равно выскакивала.
А что именно смотреть на пластиковой защите?

Отправлено спустя 51 секунду:

Technics66 писал(а):Источник цитаты

frog2050 писал(а):Источник цитаты Ну и Лексия там есть у кого ?

Сам не пользовался но вроде правильная ELM и FAP может дать немного больше информации чем просто чтение ошибок торком. Я про диагностику на коленках в походных условиях. Если найдётся лексия то это вообще хорошо.

Вот ELM попробую здесь купить, чтобы при возникновении ошибки посмотреть хотя бы ее номер…

frog2050: Маршал; Сообщения: 13347; Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03; Откуда: Москва; Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый; Пробег: 56400; Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года; :; Благодарил (а): 1355 раз; Поблагодарили: 1887 раз

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение frog2050 » 03 июл 2018, 21:10

Cmd писал(а):Источник цитаты Вот ELM попробую здесь купить, чтобы при возникновении ошибки посмотреть хотя бы ее номер…

Это вряд ли поможет, ошибки не будет, если её нет в бортовом компе.

Cmd писал(а):Источник цитаты А что именно смотреть на пластиковой защите?

У меня после того как защита покоцалась с левой стороны, начались пакости с коробкой.
Возможно неправильно потоки воздуха остужали АКПП

Есть Лексия, Бутово.

Cmd: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 05 июн 2017, 10:36; Авто: C4 седан 120 л.с. Tendance белый 2013г.в.; Пробег: 103000; Прошлый авто: Audi a3

Ошибка «неисправность акпп»

Сообщение Cmd » 03 июл 2018, 21:20

frog2050 писал(а):Источник цитаты

Cmd писал(а):Источник цитаты Вот ELM попробую здесь купить, чтобы при возникновении ошибки посмотреть хотя бы ее номер…

Это вряд ли поможет, ошибки не будет, если её нет в бортовом компе.

Cmd писал(а):Источник цитаты А что именно смотреть на пластиковой защите?

У меня после того как защита покоцалась с левой стороны, начались пакости с коробкой.
Возможно неправильно потоки воздуха остужали АКПП

У меня сегодня выскочила ошибка, но я заглушил и завел авто — она исчезла. А если был бы ELM то я бы не глушил авто и посмотрел бы что за ошибка…

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Ошибка «неисправность акпп»

#10

Сообщение Technics66 » 03 июл 2018, 21:22

Этих ELM много всяких разных и построены на разных микросхемах и не все правильно работают. Оригинальная и правильные копии ELM построена на процессоре PIC16…, мне встречались версии на других процессорах где так сказать поддержка протокола оригинального протокола сделано программно и там специфичные программ типа FAP могут и не работать. Как внешне определить правильный ELM от неправильного без вскрытия не скажу. Как вариант брать EML в полупрозрачном корпусе и смотреть наличие отдельного модуля BT т.к. PIC16 данные может выдавать только в UART порт и на него подключен внешний BT модуль. Есть ELM где процессор со встроенным BT и там полной поддержки всех возможностей ELM ожидать не стоит.

miron16: Генерал-майор; Сообщения: 2300; Зарегистрирован: 16 сен 2014, 14:31; Откуда: Воронеж; Авто: С 4 Cedan 116 л.с.акпп белый; Пробег: 34000; Прошлый авто: С 4 Cedan 120 серебристый эксклюзив,vw поло; Благодарил (а): 87 раз; Поблагодарили: 223 раза

Ошибка «неисправность акпп»

#11

Сообщение miron16 » 03 июл 2018, 21:22

Ошибки в мозгах должны оставаться. По крайней мере у меня так было выскочит, потом пропадет, в компе ее нет а лексией в мозгах видится. Похожая ситуация происходит когда умирает клапан давления или оба клапана. Но опять же, ошибка должна быть в мозгах, всякая херня типо ЕМЛ ее не покажет. А уровень трансмисионки проверяется на работающем авто и прогретой жиже до 60 градусов(жиже в коробке).

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
ошибки в мозгах есть если конечно клемму не скидывать.

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Ошибка «неисправность акпп»

#12

Сообщение Technics66 » 03 июл 2018, 21:36

Немного информации для понимания как работает. Ошибки в ЭБУ (мозгах) ни какого отношения к АКПП не имеют. С АКПП на диагностический разъём OBDII идёт отдельный провод и если я не ошибаюсь то там K-Line а не CAN шина, а диагностика ЭБУ идёт по другим проводам. Всё намного сложнее чем кажется на первый взгляд и тут каждая мелочь может сыграть свою роль.

frog2050: Маршал; Сообщения: 13347; Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03; Откуда: Москва; Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый; Пробег: 56400; Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года; :; Благодарил (а): 1355 раз; Поблагодарили: 1887 раз

Ошибка «неисправность акпп»

#13

Сообщение frog2050 » 03 июл 2018, 21:36

miron16 писал(а):Источник цитаты ошибки в мозгах есть если конечно клемму не скидывать.

Если ошибка есть, то хоть скидывай , хоть нет клемму акб, на любое время,ошибка останется и не мотрется.
Лексией она будет видна.

Есть Лексия, Бутово.

fp783: Старший лейтенант; Сообщения: 465; Зарегистрирован: 22 дек 2017, 09:29; Откуда: Москва; Авто: C4 седан 150л.с shine altimate; Пробег: 27000; Прошлый авто: Skoda octavia; Благодарил (а): 27 раз; Поблагодарили: 32 раза

Ошибка «неисправность акпп»

#14

Сообщение fp783 » 03 июл 2018, 22:31

ELM приборчик нужный. У жены и сестры две одинаковые X1 ,скачал правильную программу для BMW и все читает и стирает. Вот только для Citroen не хочет читать коробку

Cmd: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 05 июн 2017, 10:36; Авто: C4 седан 120 л.с. Tendance белый 2013г.в.; Пробег: 103000; Прошлый авто: Audi a3

Ошибка «неисправность акпп»

#15

Сообщение Cmd » 03 июл 2018, 23:04

miron16 писал(а):Источник цитаты Ошибки в мозгах должны оставаться. По крайней мере у меня так было выскочит, потом пропадет, в компе ее нет а лексией в мозгах видится. Похожая ситуация происходит когда умирает клапан давления или оба клапана. Но опять же, ошибка должна быть в мозгах, всякая херня типо ЕМЛ ее не покажет. А уровень трансмисионки проверяется на работающем авто и прогретой жиже до 60 градусов(жиже в коробке).

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
ошибки в мозгах есть если конечно клемму не скидывать.

Лексию навряд ди получится здесь найти, в лучшем случае найду elm, и то не факт. Но мне надо каким-то образом доехать до москвы…
не нашел на ютюбе проверку уровня масла акпп, может на форуме где-то подробно описано?
Получится ли в домашних условиях проверить?
Еще проблема в том, что наврядли найду оригинально масло для акпп, планировал поменять антифриз здесь, так и с антифризом проблемы тут, все что продают заточены не под российские условия)
До -30 максимум вроде

Источник

Фото

10.06.2020, 21:34

Москва

Всем привет!
Возникла ошибка в прошлую пятницу, ехал в ПРОБКЕ и при переключении с 1-й на 2ю машина начала как-бы сама перегазовывать, далее встала в 3ю передачу и на приборке выскочили S* и выскочила ошибка Неисправность АКПП обратитесь в сервис, я остановился заглушил двигатель и снова завел — ОШИБКА ИСЧЕЗЛА, так проездил до сегодняшнего дня( 300-400 км). Сегодня все повторилось.

Может кто знает в чем проблема? ИЛИ кто-то сталкивался с этим…?

Показать все ответы
(7)

Фото

10.06.2020, 22:01

Астрахань

Нужно менять эл.магнитные клапана в АКПП. Лучше сразу 2 шт. Давление проседает ниже допустимого предела и выскакивает ошибка. После перезапуска пропадает. Диагностика должна показать ошибку по клапанам

Фото

10.06.2020, 22:14

Мытищи

Нужно обратиться к НЕ официалам имеющим дело с Пежо и Ситроен .

Фото

10.06.2020, 22:30

Зеленоград

Для начала проверьте уровень масла… Меняли его давно?

Фото

10.06.2020, 22:52

Москва

Масло менял недавно, 2.000 км назад

Фото

11.06.2020, 05:44

Челябинск

Такая -же проблема. Буду клапаны менять в коробке. Сразу 2. Вот только какие брать? Реношные клапана ощутимо дешевле, там такая-же коробка вроде стоит. Есть у кого опыт установки клапанов реношных?

Фото

11.06.2020, 06:50

Нальчик

Замена клапанов на гидро блоке.Желательно вскрыть сам гидро блок и промыть его.На форуме citroen c4 пишут что реношные ходят получше чем родные,единственное что, это прописывать клапана в зависимости от прошивки АКПП

Фото

11.06.2020, 09:41

Севастополь

Таже проблема, перелопатил кучу форумов, 90% случаев клапана, уже купил новые на днях буду менять

Фото

11.06.2020, 10:06

Челябинск

Друзья, код клапанов можете выложить?

Фото

11.06.2020, 10:17

Севастополь

Доктор: Citroen/Peugeot 2574.16

Фото

11.06.2020, 11:01

Челябинск

Фото

11.06.2020, 12:41

Астрахань

Коробка al4 и dp0(рено) идентичны абсолютно. Ставьте реношные клапана. Ничего не нужно прошивать и главное — не сбивать настройки давления. Ставишь новые клапана — все работает. Менял на 90 тысячах самостоятельно. Сложного ничего нет. Если не торопиться, то с перекурами полдня делов

Фото

11.06.2020, 16:19

Москва

Всем спасибо за советы! Буду менять гидроклапана, по форумам облазил тоже все, везде у всех одно и тоже. Держите коды:
77 01 208 174 — клапана
2219.16 — кольцо уплонтительное

Фото

11.06.2020, 18:40

Челябинск

Фото

15.06.2020, 09:44

Севастополь

Поменял клапана, по различным видео с ютуба, это окзалось сложнее чем казалось) ушло гдето 12 часов на все про все, не было ямы и некоторых нужных инструментов, пока второй день полёт нормальный, ошибка не появляется 🙂 Так что удачи ребята, у вас тоже все получится!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Ремонт АКПП Ситроен С4 эксперты не рекомендуют откладывать на завтрашний день. Так как при первых признаках поломки шестиступенчатого автомата, двигатель транспортного средства начинает работать на износ. А капремонт или ремонт одной из частей Citroen C4 требует мастерства от сотрудника станции технического обслуживания. Так происходит потому, что управляет АКПП Ситроен отдельный блок управления.

Интерьер С4

Содержание

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4
Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4
Болезни АКПП Ситроен С4 Al4
Другие проблемы и болезни
Признаки неисправности автоматической коробки
Ремонт АКПП Ситроен С4
Ремонт гидроблока АКПП
Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
Ремонт первичного вала АКПП
Ремонт гидротрансформатора
Что меняется при капитальном ремонте
Стоимость замены АКПП на Ситроен С4
Заключение

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4

Ситроен С4 был выпущен производителем в 2004 году впервые. С 2008, а также в 2016 годах претерпел рестайлинг. До 2008 года этот тип транспортного средства можно было увидеть с автоматической коробкой передач AL 4. Этот тип автомата является самым проблемным.

C[tvf АКПП AL4 DP0

Этот тип коробки был создан компанией Renault. Официальное название получил DP0. А AL4 стали называть эту коробку уже после прихода на конвейер транспортных средства Пежо и Ситроен.

АКПП AL4 DP0

Этот тип АКПП устанавливался на такие авто, как:

Peugeot 206, 207, 307;
Ситроен С2, С3, С4.

После рестайлинга Ситроен С4 получил шестиступенчатую коробку передач от японского производителя Aisin. Это известная компания, которая прославила свое имя не убиваемыми автоматами. А также на некоторые модели устанавливались роботизированные коробки.

Внимание! Автомобиль рассчитан на спокойную езду без рывков и холодных стартов в зимнее время. Вовремя проведенная смена трансмиссионной жидкости увеличит жизненный ресурс автомата.

Какие модификации АКПП и в какой год были установлены на Ситроен С4 читатель может узнать из следующей таблицы.

Модификация АКПП	Модель авто	Дата
AL4	Ситроен С4 (хэтчбек)	2004 – 2014
TF80/SC	Ситроен С4 (Седан)	2006 – 2019
AT8/DP2	Ситроен С4	2013 – 2019
TF70/SC	Ситроен С4	2013 – 2019

Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4

Срок службы смазывающего средства, залитого в коробку с завода, рекомендован производителем на весь жизненный ресурс ее. Но опытные автовладельцы не советуют простому любителю верить на слово компании. Сменить трансмиссионную жидкость придется после пробега в 40 тысяч километров.

Проверка уровня масла в АКПП Ситроен С4

Так происходит потому, что трансмиссионная жидкость является расходным материалом. Она имеет свойство испаряться при больших температурах, терять свои функции при перегреве.

А при недогреве, например, зимой, масло будет плохо функционировать по клапанам. В результате механические детали в АКПП будут быстрее изнашиваться. Этот мусор забьет фильтрующее устройство автомата и каналы. Упадет давление. Все эти симптомы. Если автовладелец не обратит вовремя на них внимание, могут привести к выходу из строя устройства. Полная замена АКПП на Ситроен С4 или капитальный ремонт коробки обойдется дорого.

Слив масла с АКПП С4

Поэтому полная смена должна производится через равные промежутки намотанного километража, а долив регулярно через 10 000 километров. Трансмиссионная жидкость должна соответствовать стандартам, которые указывает производитель, если это аналог. Либо быть оригинальной.

Оригинальное масло, которое заливается в АКПП Ситроен С4:

Mobil ATF LT 71141 для автомата AL4. Если автовладелец делает частичную смену, то понадобиться около 4 литров. Если происходит полная смена жидкости, то необходимо купить 8 литров смазки;
Toyota ATF WS 0888602305 для АКПП TF8070 от Aisin. По литражу тоже самое.

Масло для АКПП С4

Если берутся аналоги, то лучше использовать:

Rena Ultmatic D3 SYN для AL4;
Любое масло с допуском Toyota T-IV.

При смене масла эксперты рекомендуют сменить фильтрующее устройство. В каталоге оно находится под номером 144010.

Болезни АКПП Ситроен С4 Al4

Самой проблематичной является коробка Al4. Особенно, когда автовладельцы не слушают советов опытных механиков.

Часто на СТО пригоняют автомобиль со словами: «Всю жизнь гонял в обычном режиме, и она всегда ездила. А тут отказалась переключать скорости».

Симптомами служат аварийный сигнал и вывод слов на дисплей «gearbox faulty» при переключении кулисы передач из положения «Парковка» в «Движение назад» или «Вперед».

А причиной может стать слишком сильная мойка авто, заводской брак коммутатора, износ контактной пластины, либо неквалифицированный предыдущий ремонт АКПП, из-за чего трос кулисы выскочил кронштейна крепления.

Другие проблемы и болезни

Болезнь. Р0730. Пробуксовка сцепления и тормоза.

Причины и лечение. Сломан электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить АКПП на утечку трансмиссионной жидкости, теплообменник, разобрать гидроблок и сменить клапана. Затем перепрошить программное обеспечение.

Болезнь. Высокие температуры.

Причины и лечение. АКПП Ситроен С4 страдает от завышенных температур. Если при 80 градусах по Цельсию, автомат будет находиться в полном здравии долгие годы. То при частой работе на повышенных градусах, детали в коробки претерпевают преждевременную старость. Лечить нужно ежегодной профилактикой: смена смазки, фильтра, долив масла, не буксовать и не напрягать автомат резкими стартами.

Болезнь. Удары и проскальзывания в передаче скоростей. Часто наблюдается у халатных водителей.

Причины и лечение. Горят фрикционные диски, прокладки фрикционов пропитываются горелым маслом. В результате автовладелец чувствует проблемы, когда необходима полная замена механических деталей. Нужно не допускать работать АКПП на старой смазке в течение длительного времени.

Внимание! При должном уходе автомат сможет прослужить до 200 тысяч километров пробега автомобиля Ситроен С4.

Признаки неисправности автоматической коробки

Из-за дороговизны ремонта не стоит ждать, когда АКПП Ситроен С4 перестанет полностью работать. При появлении следующих симптомов в работе коробки необходимо сразу обраться на станцию технического обслуживания:

редкое или частое возникновение вибрирование автомата;
потеря передач;
полное отключение одной из скоростей;
пинки и толчки АКПП Ситроен С4;
постоянный шум;
замедление переключения передач.

Чтобы определить требует ли автомат смазки, нужно обратить внимание на следующие симптомы:

при переключении скоростей чувствуются рывки и удары сзади;
неправильное функционирование нескольких передач;
появление аварийного режима на табло.

В холодное время года эксперты рекомендуют постоянно прогревать коробку при первом старте до рабочей температуры. Прогрев можно проводить при движении на медленной скорости. Последнее возможно только в редких случаях, когда человек сильно торопится.

Ремонт АКПП Ситроен С4

Ремонт коробки рекомендуется проводить только в специальных условиях и при наличии всех инструментов. Так как этот автомат имеет сложную конструкцию.

Ремонт гидроблока АКПП

На СТО ремонт гидроблока АКПП Ситроен С4 обойдется автовладельцу в 2000 рублей. Ему не нравятся ни перегревы, ни старая смазка. У него хороший жизненный ресурс. И часто он требует просто чистки и смены сгоревших соленоидов.

Поэтому во время ремонта необходимо:

Проверить геометрию корпуса плиты.
Прочистить каналы от стружки и взвеси фрикционной бумаги.
Сменить, если Ситроен С4 старый, датчик давления смазки под каталожным номером 144415.
Сменить прокладку крышки плиты 144301.

Процесс работы:

Снять аккумулятор.
Открутить сливную пробку.
Слить смазку всю.
Снять разъемы секансных клапанов.
Открутить болты.
Снять гидроблок.
Сделать вышеописанные действия.

Установить все в том же порядке обратно.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

При ремонте автомата из-за перегрева комплект обрезиненных поршней (№144008) обойдется автовладельцу в 4500 рублей плюс работа сотрудников СТО, если он сам не сумеет их поменять.

Установку дополнительного теплообменника на Ситроен С4 можно сделать и самому. Если автовладелец намерен это сделать у опытных механиков, то ему потребуется выложить 8000 рублей. Дополнительный радиатор особенно нужен на старых транспортных средствах и в климатических условиях повышенных температур окружающей среды.

Ремонт первичного вала АКПП

Обычная проблема у Al4 – это высыхание сальника первичного вала коробки передач. Поэтому его необходимо заменить.

Внимание! АКПП весит много, поэтому все работы проводить только с напарником.

Входной вал АКПП С4

Снять АКПП с Ситроен С4.
Сделать демонтаж.
Вытащить гидротрансформатор.
Автовладелец сразу увидит сальник на снять гидротрансформаторе.
Снять его с помощью специального инструмента или отвертки.
Установить новый.

Если делать это на СТО, то ремонт обойдется в:

сальник – 296 рублей;
новый шкив первичного вала – 11 000 рублей;
подшипник – 700 р.;
сам вал стоит – 4000 рублей.

К этому еще надо приплюсовать стоимость работы на СТО.

Ремонт гидротрансформатора

Если вышел из строя гидротрансформатор (№144001), то его необходимо будет перебрать. Следом замене подлежат также фрикционы, стальные диски, комплект втулок. Так как износ любой механической детали воздействует на ту, с которой она взаимодействовала. Поэтому рекомендуется проводить ремонт комплектами.

Автовладельцу стоимость переборки гидротрансформатора может обойтись в 45000 рублей.

Что меняется при капитальном ремонте

При полном капитальном ремонте автоматических коробок Ситроен С4 замене подлежат:

фрикционы и стальные диски;
тормозные ленты;
втулки и подшипники;
маслонасос;
тормозные барабаны;
соленоиды;
гидроблок.

Полный ремонт АКПП Ситроен С4 может составить до 60 000 рублей. Поэтому эксперты рекомендуют следить за автоматом и не использовать его на холодную.

Стоимость замены АКПП на Ситроен С4

Если автовладелец собирается заменить АКПП на новую, то ему придется потратить на контрактный автомат от тридцати тысяч рублей до шестидесяти. Но нужно быть осторожным при заключении сделки. Так как очень часто ей пишут пробег, далеко отличающийся от настоящего.

Внимание! Новая АКПП для Ситроен С4 будет стоить 260 000 рублей.

Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют сделать капитальный ремонт еще не вышедшей полностью из строя АКПП, установленной в автомобиле, нежели покупать контрактную.

Коробка, побывавшая в капитальном ремонте, может отработать еще пять лет без нареканий, чем купленная бывшая в употреблении.

Заключение

Опытные автовладельцы и механики советуют начинающим автолюбителям:

при возникновении любых ошибок на табло не тянуть и обращаться в сервис-центр;
поменьше стоять в пробках, если этого не избежать, то рекомендуется чаще менять масло. Так как частые остановки и старты, переключения с одной передачи на другую плохо влияют на смазывание механических деталей. А при старой смазочной жидкости быстро выходят из строя;
масло проверять посредством нанесения его на белую бумагу. Если после нанесения осталось чистое жирное пятно, то со смазкой все в порядке. Если же остаются еще серебристого цвета или черные вкрапления, то смазку необходимо заменить.

Чтобы не допустить ремонта АКПП и затрат больших средств нужно тщательно следить за Al4. Если автовладелец не знает, как заменить масло самостоятельно или перебрать коробку, то лучше всего обратиться в сервис-центр.

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией

( 3 оценки, среднее 3.67 из 5 )

Источник

Привет всем ! У меня Ситроен с4 2008 г. в. с АКПП. Пробег почти 80 000 км. В целом машиной доволен, за исключением работы АКПП в начале движения, когда авто не очень прогрелось. Но к этому уже привык. Но в последнее время пару раз коробка переходила в аварийный режим и выдавала ошибку. Глушил — заводил, все проходило.. Это было в начале езды с утра. После этого прогревал авто подольше и проблем не было! Но наслышавшись о ненадежности этих АКПП AL4, меня насторожили эти признаки, и пошарив по форумам пришел к тому что надо бы поменять клапана и промыть гидроблок, это вроде бы должно продлить срок службы коробки, так как пробег не такой уж и большой и не думаю что неполадки серьезные в коробке. Несколько тысяч км назад менял масло для профилактики и состояние старого масла было нормальным, что говорит о том что коробка не перегревается. И мне нужен совет тех, кто уже сталкивался с данной процедурой, кто и как решил этот вопрос, и где посоветуете пройти этот ремонт, нужна надежная мастерская в пределах Москвы ?! По деньгам выходит не столь страшно, поэтому можно наверное и к официаллам обратится, но и из них хотелось бы узнать кто добросовестно выполняет работу, если кто знает то подскажите !

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

АКПП в С4 (объединенная тема)

возможные проблемы и методы их устранения

Оценка:

#201

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
20 April 09
Город:Москва
Авто:Citroen-C4

Отправлено 20 April 2009 — 15:05

Приобрел машину с-4, декабрь 2007 г, пробег 11 тыс. Все вроде как отлично. Почитал минусы которые тут пишут — все эт мелочи я считаю. Но заметил пару раз очень неприятный глюк с коробкой. АКПП Зависает на 3-й передаче. Учитываю то что я ехал на 4-й со скоростью 80 км где то … Т.е. произошел рывок и машина тупо стала ездить только на 3й. Причем переключаюсь в тип троник — понижаю передачу повышаю — все пофигу. Если полностью остановиться — начинает движение опять же с 3-й передаче ( на дисплее горит 3 , да и по тяге чувствуется) Если машину заглушить… и завести снова то все ок. Зависимости от того когда и при каких обстоятельствах это произошло, я не могу предположить. Произошло это пару раз. Но меня беспокоит если я например буду ехать 140 и ей вдруг захочется переключится на 3ю… очень неприятный момент будет, езжу с ребенком — Хотелось бы совет. Может кто чего слышал ? (Кстати как это происходит пишет на дисплее SERVICE) мол катись в сервис. Поеду конечно но пока тут спросить хочу ) Спасибо

Наверх of the page up there ^

#202

Paulus

Живу я здесь

Группа:
Ситровод
Сообщений:
6096
Регистрация:
18 June 07
Город:MO
Авто:C4 VTR-Pack before..

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 20 April 2009 — 15:10

Наверх of the page up there ^

#203

R.A.K

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
20 April 09
Город:Москва
Авто:Citroen-C4

Отправлено 20 April 2009 — 15:12

второй пост пропустил — в первом моей проблемы нету — спасиб.

Наверх of the page up there ^

#204

Paulus

Живу я здесь

Группа:
Ситровод
Сообщений:
6096
Регистрация:
18 June 07
Город:MO
Авто:C4 VTR-Pack before..

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 20 April 2009 — 15:36

R.A.K, кмх… проблеммы у всех разные, форум один. Однотипные проблеммы или проблеммы с одним узлом (в данном случае АКПП), обсуждаются в одной теме.
Закрыто.

Наверх of the page up there ^

#205

An-77

Группа:
Ситровод
Сообщений:
9
Регистрация:
16 April 09
Город:Московская область
Авто:Citroen C4 Coupe

Отправлено 24 April 2009 — 22:06

подскажите, пжл., после переключения в Р машина слегка откатывается, даже на ровной поверхности. это нормально?

Наверх of the page up there ^

#206

Барс_ук

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
220
Регистрация:
20 April 09
Город:город болот и белых ночей
Авто:Peugeot 307SW 2.0 AL4 + Citroen C4 1.6 AL4

Отправлено 24 April 2009 — 22:14

это нормально.

встречал рекомендации сначала ставить на ручник, а потом переключать коробку в P

Наверх of the page up there ^

#207

An-77

Группа:
Ситровод
Сообщений:
9
Регистрация:
16 April 09
Город:Московская область
Авто:Citroen C4 Coupe

Отправлено 24 April 2009 — 22:17

на ручник даже на ровной дороге?

Наверх of the page up there ^

#208

Барс_ук

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
220
Регистрация:
20 April 09
Город:город болот и белых ночей
Авто:Peugeot 307SW 2.0 AL4 + Citroen C4 1.6 AL4

Отправлено 24 April 2009 — 22:19

Просмотр сообщения An-77 (24.4.2009, 23:17) писал:

на ручник даже на ровной дороге?

а что смущает? ведь для чего-то он нужен, а не только, чтоб машина с горки не катилась

Наверх of the page up there ^

#209

An-77

Группа:
Ситровод
Сообщений:
9
Регистрация:
16 April 09
Город:Московская область
Авто:Citroen C4 Coupe

Отправлено 24 April 2009 — 22:32

слышала наоборот — ручник без необходимости трогать лишний раз не надо, ресурс изнашивается. может не права, не спец.

Наверх of the page up there ^

#210

Гость_MIFKA_*

Группа:
Гости

Отправлено 24 April 2009 — 22:34

An-77, Это с ним ехать не надо)))) а стоять можно…

Наверх of the page up there ^

#211

An-77

Группа:
Ситровод
Сообщений:
9
Регистрация:
16 April 09
Город:Московская область
Авто:Citroen C4 Coupe

Отправлено 24 April 2009 — 22:37

спасибо, у меня автомат — неделю как. на механике была все время до этого, многое не знаю..

Наверх of the page up there ^

#212

Бес

Бешенный…

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1089
Регистрация:
02 December 07
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:1,6 хэтч меха…

Отправлено 25 April 2009 — 07:39

An-77, эта… Может на машине вообще ни ездить? :dntknw: А то колеса изнашиваются, двигатель… там же огонь внутри… Сидушка под попой протрется…
Ну а серьёзно если износится ручник — поменяешь. Чему там изнашиваться-то? Тросику? Копейки…

Наверх of the page up there ^

#213

R.A.K

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
20 April 09
Город:Москва
Авто:Citroen-C4

Отправлено 04 May 2009 — 14:05

Если кому надо Отчет о ремонте АКПП тут (пардон что не тут воткнул):
http://citroens-club.com/forum/index.php?s=…st&p=289378
Там удалено. Вот твой отчет
C уважением, Paulus

Долго распыляться не буду так как тема я посмотрел уже затерта до дыр. После покупки С4 — выявилось то что переодически ( на не до конца прогретой авто) происходит сбой АКПП. Машина с 4-й на 3-ю передачу соскакивает со стуком и на ней остается до перезапуска движка. Ездил так порядка недели с небольшим — так как на викторенко записали не сразу. В Итоге когда записали — оставил у них машину, спустя 2 дня я решил туда набрать сам так как звонка от мастера не последовало. Мне сообщили что отправлен запрос на гарантийную замену блока гидроклапанов к французам. На след день оно было получено. В сервисе посоветовали поменять масло в АКПП (2600 р.) Итого после согласования — машину пробыла в сервисе сутки. Забрал с замененым блоком этим и с новым маслом. Если бы не по гарантии в сервиси назвали стоимость работ порядка 25 тыс рублев. Езжу сейчас — все ок. Кстати может и внушение но переключение с 1-й на 2-ю мне кажется стало помягче чем было. Всем удачи.

R.A.K

Наверх of the page up there ^

#214

mikki56

Группа:
Новичок
Сообщений:
2
Регистрация:
06 August 08
Авто:citroen c4

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 25 May 2009 — 12:56

Добрый день. У меня такой вопрос, кто сталкивался подскажите как правильнее поступить.
На днях надо проходить ТО-1 15000км, в одних дилерских центрах говорят, что надо менять масло в коробке, в других, что это просто рекомендация и она распространяется на авто 2009 года выпуска, а там как хочешь. Подскажите есть ли смысл замены масла в коробке и сколько по времени находится на гарантии АКПП.

Наверх of the page up there ^

#215

Paulus

Живу я здесь

Группа:
Ситровод
Сообщений:
6096
Регистрация:
18 June 07
Город:MO
Авто:C4 VTR-Pack before..

Отправлено 25 May 2009 — 13:02

mikki56, масло менять нужно на ТО_1 (таков регламент ТО, об это неоднократно писалось). Хотя можно и забить, ибо машина ваша, что хотите, то с ней и делайте..:))

Наверх of the page up there ^

#216

Nancy

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
84
Регистрация:
14 June 08
Город:МСК
Авто:C4

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 28 May 2009 — 19:46

Просмотр сообщения R.A.K (4.5.2009, 15:05) писал:

R.A.K

Всем привет. Только что вернулась с сервиса ( на Автозаводской). Жутко обеспокоена. У меня та же проблема с корообкой. Запрос во Францию отправили, пробег 10 000. Мастер сообщил о том, что данная проблема ОЧЕНЬ распространена и встечается на КАЖДОМ автомобиле. Замена этих клапанов ее не решит, то есть безусловно они все сделают по гарантии после подтверждения французов, но предупредил, чтобы я была готова к тому, что данная проблема будет повторяться снова и снова. У меня сбой возникает даже на прогретой коробке. Причем на одном и том же месте, прямо мистика какая-то.
Вопрос следующий. Это действительно ТАК (я имею ввиду прогноз мастера)?
Может есть смысл задуматься о смене автомобиля?
Но так люблю свою Сюшу (((((((((( как же быть?
Специалисты помогите советом! Заранее спасибо!

Наверх of the page up there ^

#217

Paulus

Живу я здесь

Группа:
Ситровод
Сообщений:
6096
Регистрация:
18 June 07
Город:MO
Авто:C4 VTR-Pack before..

Отправлено 28 May 2009 — 20:00

Просмотр сообщения Nancy (28.5.2009, 20:46) писал:

.. Мастер сообщил о том, что данная проблема ОЧЕНЬ распространена и встечается на КАЖДОМ автомобиле.

Не на каждом, но на многих..

Цитата

Может есть смысл задуматься о смене автомобиля?
Но так люблю свою Сюшу (((((((((( как же быть?

Это дело хозяйское..:)))

Наверх of the page up there ^

#218

Nancy

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
84
Регистрация:
14 June 08
Город:МСК
Авто:C4

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 28 May 2009 — 20:04

То есть Вы тоже считаете, что эта проблема неизлечима. Я правильно поняла?

Наверх of the page up there ^

#219

Paulus

Живу я здесь

Группа:
Ситровод
Сообщений:
6096
Регистрация:
18 June 07
Город:MO
Авто:C4 VTR-Pack before..

Отправлено 28 May 2009 — 20:07

Nancy, не придумывай того, что я не писал..:)))))
Люди после замены масла и гидроклапанов ездят и не парятся..

Наверх of the page up there ^

#220

Nancy

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
84
Регистрация:
14 June 08
Город:МСК
Авто:C4

Отправлено 28 May 2009 — 20:09

Просмотр сообщения Paulus (28.5.2009, 20:07) писал:

Nancy, не придумывай того, что я не писал..:)))))

значит шанс у меня все таки есть 🙂
И не все так страшно как мне сказал мастер.
УРАААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Nancy: 28 May 2009 — 20:10

Наверх of the page up there ^

← Температура двигателя!
Эксплуатация Citroen C4 I
Не завелась! →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

#561

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 27-Февраль 13
Страна: FRANCE
Город: TOULOUSE
Автомобиль:
C5/XANTIA II

Отправлено 27 Февраль 2013 — 23:40

Просмотр сообщения itev (08 Ноябрь 2010 — 14:01):

Вот «умную форсинку» — позиции 2

Добрыи вечер,ето ничего не имеет обшего с работои AL4,у меня была такая проблема на ксантии 1.9тд два раза снимал коробку разбирал один раз менял гидротрансформатор ничего не помогло,а все было банально просто,надо было отрегулировать потенциометр.

Просмотр сообщения vital039 (01 Декабрь 2010 — 22:02):

Добрый вечер,Vins1000!

У меня ситроенс5 2003г. пробег 187000км(масло в коробке не помню менял или нет,брал новую машину) ошибок не пишет. Трогаюсь с третий скорости (типтроник).либо автомат со снежинкой ,1и2 не работает .Я прочитал все Ваши замечания и у меня вопрос о последовательности действий , я правильно понял ,сначало надо ехать на диагностику АКПП выяснять «ошибки» а потом закупать зч и менять по Вашим рекомендациям или можно перейти сразу к действиям и поменять 2клапана и заменить масло АКПП?

Добрыи вечер у меня таже проблема,как вы ее разрешили?если не трудно отпишите пожалуиста.

#562 посторонний

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 27-Февраль 13
Страна: FRANCE
Город: TOULOUSE
Автомобиль:
C5/XANTIA II

Отправлено 28 Февраль 2013 — 00:14

Просмотр сообщения SEVA (04 Январь 2011 — 22:54):

dsmal-тут можно спорить и рассуждать очень долго, я заю людей которые были такого же мнения как и ВЫ.Первый заезд на сервис 1650, второй заезд туда же через три месяца -от 1000-и ето может длится бесконечно.А последняя история вообще прикол- заезд на ремонт 1400 а выезд 2800 ну и где же правда. (сменить, а свою отремонтировать, если руки из плеч растут)- я вот смотрю на любых форумах таких идей ооочень много—только вот успехов ооооочень мало 😀

Вот тут то вы и ошибаетесь любезный в России народ хоть пытается чтото изменить и понять(благодаря форумам я начал шаманить АЛ4 и с положительными результатами) в европе население вообще не двигается для них ето страшно в ОД тебе говорят сразу «замена коробки» точка.Поддерживаю Vins1000 и dsmal.Кстати коробас вполне даже не плохой разобрал два с пробегами 200000-220000км,собрал поставил на машины и продал все работает отлично,был очень удивлён состоянием внутренностеи так как менял толко филтра и по одной тормозной ленте с поршнем всё остальное вкючая все фрикционы было в отличном состоянии и замены не требывало,ну и соответсвенно полная разборка ГБ с последуюшим промыванием и заменои резинок и конечно двух клапанов на новые.

#563 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 05 Апрель 2013 — 18:05

Ребят, очень нужна ваша помощь…недавно поехал в город за 200 км,туда дошел норм,там в пробке постоял,а после встал на перекрестке и ели смог тронуться, т.е обороты по тахометру наберает как на нейтралке стоит,а разгоняется ели,ели.ну до дома с горем пополам доехал,по трассе разгонялся до 120 кмч ,но тоже с трудом,в горки ели как подымался.читал на форумах про клапона давления,решили с товарищем сегодня поменять у него в гараже..утром встал,завел,вроде тронулся поехал…в гору с огромным трудом поднялся и на повороте к нему на улицу остановился перед ямой(хотел оккуратно проехать)но машина больше не тронулась,вообще!не назад не в перед.я заглушил,постоял покурил,снова завел-в перед не в каких режимах ехать не хотела не в ручном не в автомат режиме,а назад всё таки тронулась.после чего я с этой горы спустился накатом…снова заглушил,подождал когда остынет,но она теперь не назад не в перед не трогается(((до дома на тросу притащили.живу в провинциальном городке,до ближайших диагностов 200 км пилить,что мне делать?с чего вообще начинать?может заменить чего надо? сам я водителем работаю,ремонтировать та умею,но с акпп дело не раз не имел(помоги!крест на машине ставить не хочется(

#564 robo

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 07-Апрель 13
Страна: Беларусь

Отправлено 07 Апрель 2013 — 13:18

Покурил тему, но так и не нашел конкретной информации. Проблема такая:

При трогании машина стала тупить. На ровном покрытии, при отпускании тормоза, еле-еле катится, а чуть камушек или малейший уклон вообще без нажатия на газ не катится. Зато при включении R резко на 1-2 секунды возрастают обороты и чтобы сдержать авто нужно хорошо жать тормоз.

Проблема появилась внезапно в один день. Какие могут быть проблемы? Может уровень масло недостаточный? Но тогда почему назад рвет с места… Или дело все в техже клапанах? За день до появления проблемы делал диагностику двигателя — неисправен верхний лямбда-зонд.

Спасибо за советы.

#565 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 07 Апрель 2013 — 19:20

Просмотр сообщения DAMKRATkz (05 Апрель 2013 — 22:05):

Просмотр сообщения robo (07 Апрель 2013 — 17:18):

Покурил тему, но так и не нашел конкретной информации. Проблема такая:

Спасибо за советы.

Ребят. Вы не обижайтесь, но советую вам при описании своих проблем сначала дать по возможности полную информацию о своём автомобиле, модель, год выпуска, пробег, когда и что делалось с АКПП, если вообще что то делалось, результаты диагностики, код ошибки, если такая есть, давление масла, в общем по больше данных, вам же во благо, а пока что могу посоветовать, чтобы не пугать, это диагностика, ибо симптомы не утишительные.

#566 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 08 Апрель 2013 — 11:30

Такой вопрос,у меня ситроен с5 2002г, V 2.0 136 лошадей…АКПП al4, подойдёт ли на мою машину акпп al4 с Peugeot 308, 2009г (к сожалению более подробную информацию о пежо дать не могу) я слышал что клапона разброса давления с 2009г стали другие ставить,и при замени таких клапонов надо прошивать мозги, так?мне тоже надо будет?

#567 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 08 Апрель 2013 — 17:53

Просмотр сообщения DAMKRATkz (08 Апрель 2013 — 15:30):

А где территориально находитесь ? Если в Москве или СПБ, то там умеют хорошо перебирать такие коробки как АЛ4, с 308-го пыжика коробка по креплению к двигателю может не подойти, но внутренности подойти могут запросто. Если вы думаете, что дело в клапанах, то могу посоветовать перекинуть их местами, если никогда это не делалось, в ином случае поставить новые, с чёрными фишками, они нового образца, после, перепрошивка, по возможности, если возможности нет, то помоему ничего страшного в этом нет… Давление кстати так же нужно померить, должно быть не больше 3 бар при ХХ работы двигателя.
P.S. Пробег так и не написали, но судя по году наверняка уже под 200, так что, если профилактические работы не помогут, то уже увы, ищите замену своей акпп или готовьтесь к ремонту…

#568 robo

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 07-Апрель 13
Страна: Беларусь

Отправлено 09 Апрель 2013 — 13:09

Просмотр сообщения Turyai (07 Апрель 2013 — 20:20):

Проблема сама собой исчезла и машина стала работать в обычном режиме. Всеровно сделал диагностику коробки. Давление в норме. Показало только отсутствие связи между двигателем и коробкой. Ошибку сбросили. Полет нормальный.

Авто: Ситроен Ксара 1,6V 2001г.

#569 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 19 Апрель 2013 — 13:57

Просмотр сообщения Turyai (08 Апрель 2013 — 17:53):

Я с Кемерово,точнее с Кемеровской облости,уже взял акпп с пежо 207 по моему.действительно,внутренности одинаковые,а крепление к двигателю не подходят,да и со стартером нестыковка,на пежо он как то за движком находиться,а у меня скраю,ближе к радиатору….вот в данный момент ломаю голову что придумать.пытался перекинуть только кожух крепления акпп с двигателем,с моего на пежовский,там тоже чуток не подходит.похоже придётся внутренности перекидовать(

#570 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 22 Апрель 2013 — 19:30

Просмотр сообщения DAMKRATkz (19 Апрель 2013 — 17:57):

Только лучше, чтоб это сделали нормальные специалисты по французским акпп … Ещё есть вариант перейти на механику и забыть про проблемы с автоматом.

#571 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 23 Апрель 2013 — 06:24

Просмотр сообщения Turyai (22 Апрель 2013 — 19:30):

У нас французская машина сама по себе белая ворона,а ситроен у меня у одного в городе)специалистов в целом по акпп та нет,не говоря уже об французских акпп…а насчет механики,я даже не подумал об этом((мне бы эту идею пару недель назад,то с удовольствием переделал на механику…

#572 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 23 Апрель 2013 — 16:05

Просмотр сообщения DAMKRATkz (23 Апрель 2013 — 10:24):

А что теперь поздно ? У самого проблемы с автоматом и то что идея, перейти на мкпп, пришла мне на ум сама, мне в принципе от этого не легче, ибо комплект будет стоить порядка 35 тысяч рублей и это без приводных валов за них ещё около 10тысяч, плюс ещё за работу как минимум тысяч 10 надо, т.к. делов не мало, в итоге порядка 55 тысяч получается, но за то оно того стоит, механика есть механика … Ну или контрактную акпп заказывать, так дешевле получится, однозначно, но как она себя поведёт и долго ли она отработает без косяков, одному богу известно …
P.S Есть конторы, которые скупают б/у акпп, правда не дорого, тысяч 5 могут предложить за коробку, но всё же …

#573 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 26 Апрель 2013 — 10:43

Ребят,срочно….поставил акпп,всё подключил,кроме правого привода,но машина теперь не заводиться,что делать?стартер маслает маховик в холостую,даже эфекта зажигания нет.ещё одно непонятное,при включение ручки передач на Р где то из коробки на сикунду проходит звук,похожий на замыкание проводов(пззз) что то вроде этого)),при включение других передач,кроме N ,этот звук постоянный,хотя я стараюсь быстрей выключить зажигание.что это может быть?почему не заводиться,ничего не пойму((((

характеристики авто и весь путь ремонта я выше описывал.

#574 Georgijlv

Группа: Доверенные
Сообщений: 27
Регистрация: 24-Апрель 11
Страна: Latvija
Город: Рига
Автомобиль:
307SW 2.0 RFJ AL4

Отправлено 05 Июнь 2013 — 10:32

Вот и опять проблемы с АКПП вернулись,может и были после ремонта но не замечал,в общем стала зависать с переключениями вниз,скорость падает пора включить пониженную передачу, а она пытается вытянуть, мотор уже детонирует ,это ярко выражено при равномерном движении на малом газу,продавил педаль газа сильнее тогда переключается сразу, причём когда хорошо покатаешься всё ОК симтом не проявляется И ещё заметил когда наблюдается данное ненормальное поведение коробки ,переключение в ручной режим тоже происходит с задержкой(D мигает 3-4 секунды) а не моментально как обычно
Не знаю на что грешить, ошибок не выбрасывает, залит декстрон 3, внешний радиатор охлаждения,новая задняя крышка АКПП

#575 lecho

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 06-Июнь 13
Страна: Россия

Отправлено 06 Июнь 2013 — 15:41

Всем привет! Подскажите пожалуйста как быть. После удара в переднюю часть ситроена с5 2005 г.в. автомат vin vf7rcrfjf76694447. Заменил радиатор и продолжил путь проехал примерно 450 км. писал ошибку сразу gearbox fault выбора не было пришлось хоть как-то добираться до дома, оказалось коробка в аварийном режиме спереди немного треснута и из нее в процессе движения может текло масло. Толчек на задней скорости есть ощущается, вперед только когда газу побольше, ощущение такое что на 3 передаче всю дорогу ехал. Может быть после всего этого ее можно починить, может это только из-за вытекшего масла или низкого давления. До аварии машина работала превосходно. Температура в коробке всю дорогу в норме была. Трещина на крышке спереди, какие возможные повреждения, подскажите пожалуйста?

#576 horse1981

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 27-Май 13
Страна: Россия

Отправлено 12 Июнь 2013 — 16:09

Всем привет. Подскажите контакты специалистов по Акпп AL4(желательно юг Москвы и области).

#577 chainik

Группа: Доверенные
Сообщений: 30
Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 02 Июль 2013 — 10:03

Просмотр сообщения Georgijlv (05 Июнь 2013 — 12:32):

масло неправильное. для этой АКПП это очень важно.

Просмотр сообщения horse1981 (12 Июнь 2013 — 18:09):

Всем привет. Подскажите контакты специалистов по Акпп AL4(желательно юг Москвы и области).

лучший в москве — Василий Шмелев. http://www.peugeot-lion.ru/vac.htm

#578 DAMKRATkz

Группа: Доверенные
Сообщений: 20
Регистрация: 05-Апрель 13

Отправлено 04 Июль 2013 — 15:27

Ребят,как снимаются сальники на акпп ал4?

#579 diamondv

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 10-Июль 13
Страна: Россия

Отправлено 10 Июль 2013 — 13:29

Здравствуйте форумчане!

Читаю и читал раньше, многие пишут о непонятных ошибках в коробке AL4.

Моя история.
У самого в наличии пежо 307, уже как 4 года в личной эксплуатации, пробег 94 т.км.

Первая ошибка Gear Fault, появилась 1 раз, зимой, 2 года назад, машину не прогрел и поехал.

В прошлом году, с началом холодов ошибка стала появляться регулярно, на горячую, холодную, на ровном месте, в горку, под гору и т.п. И в один прекрасный морозный зимний день, вдруг с того не возьмись, у меня на ходу затроил(задвоил) двигатель. Без диагностики, методом взаимоисключения предположил, что причиной стало неисправность катушки зажигания(пребой в работе начинались только на прогретую машину). Заказал катушку, поменял. Машина нормально работает, но при этом, перестала появляться Gear Fault. По времени прошло более полугода, ошибок не было. На холодную, на горячую и т.п.
Перед поломкой катушки было такое что машина немного «тупила», увеличился расход топлива, то едет, то не едет, плавают немного холостые, глохла на холодном старте. Что только не читал, причины, лямбда, катализатор, форсунки…
Еще был следующий момент. За неск месяцев до смены катушки зажигания, поменял термостат в сборе соответственно с датчиком(старый термостат заклинило). И после этой замены, почти сразу почувствовал что машина, ну не совсем так как раньше едет, выражалось все это постепенно с ухудшающейся динамикой. В какой-то момент со сменой масла и фильтров, взгляд упал на датчик температуры, вспомнил, подумал что как-то заменой датчика машина стала невнятной. Поставил старый датчик. И что думаете, машине вернулась почти прежняя динамика.
Оригинальный термостат из Экзиста. Сейчас много чего там «оригинального». Дворники которые не чистят, колодки оригинальные скрипучие, но тормозят хорошо и т.п. Качество зч в том числе оригинальных в этом магазине не снизилось, а упало. Не хочется ругать, но результат и выводы мои такие. Конечно и сейчас пользуюсь магазином, но стараюсь если покупать не их «оригинал», то достойный аналог, если таков есть.

К чему это. Возможно уже еще рабочей, но старой катушкой не хватает тяги двигателя раскрутить нужное давление в АКПП, нужно же еще «колеса крутить», «себя везти». Замена катушки на сколько помню обошлась примерно 4 т.р.
Сейчас есть конечно продолжение с коробкой, но это совсем другая история. Потом как-нибудь напишу.

С уважением…

#580 Брондышмыг

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 25-Июль 13
Страна: зозамбик

Отправлено 25 Июль 2013 — 15:08

А в какое отверстие вкручивать монометр для замера давления? Если можно фотку . заранее спс.

Источник

Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать — подробно в нашей статье.

Что такое аварийный режим автоматической коробки передач

Аварийный режим можно назвать профилактикой от серьезных неполадок. Он образуется для того, чтобы оповестить автовладельца об этом, а также своевременно исправить поломку. Если включился аварийный режим — это повод остановиться автомобиль и отбуксировать его в СТО с помощью эвакуатора. Но, если из коробки не доносятся посторонние звуки (скрип, скрежет, стук) и вы убеждены в достаточном объеме масла, то даже при включенном аварийном режиме можно доехать на своем автомобиле в автомастерскую.

Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно — на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.

В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.

Почему коробка-автомат встает в аварийный режим

Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.

Неправильный уровень масла

Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.

Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.

Поломки в гидравлике или механике

Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.

Проблемы с ЭБУ

Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.

Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.

АКПП резко вышла в аварийный режим, что делать?

Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:

Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать — проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение — безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.

Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача — приехать на СТО и сделать диагностику.

Как проводится диагностика АКПП, если она в аварийном режиме?

Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике — это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:

Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;
Неправильное передаточное отношение отдельных передач;
Несоответствие частоты вращение входного и выходного вала АКПП.

Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.

Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.

Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.

Подведем итоги

Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку — повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.

Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.

Источник

Модель	Объем двигателя	Года выпуска	Код	Коробка	Привод
С4	1.6 HDi	2011 —	EGS6	6AT	Передний
C4	1.4 1.6 2.0	2004 —	AL4/DP0	4AT	Передний
C4	1.6 2.0	2006 — 2012	TF80-SC	6AT	Передний

Как видно из таблицы на Ситроен С4 c 2011 года выпуска в комплектации с дизельным двигателем 1.6HDi стали устанавливать адаптивную 6-ти ступенчатую автоматизированную коробку-робота EGS6.

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

ненадёжный гидроблок
штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
термостойкость материало изготовления низкая
КПД низкое
заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Ситроен С4 (разобран и отмыт)

EGS6

Расшифровывается как Electronic Gear Shift. Процесс переключения передач в АКП EGS6 может быть либо полностью автоматическим, либо, по желанию водителя, осуществляться вручную. Блок управления системы управления КПП имеет набор программ, позволяющий применять автоматическое адаптирование алгоритмов переключения (привыкание) АКП EGS к манере управления водителя в данный момент времени, т.е. является адаптивной.

Этот робот существенно легче чем DSG 02E (6AT): 54 кг против 94 кг.

Как всегда всё хорошо, но в пробках он дёрганный. А вот для погонять, самое-то конечно.

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жизнь этой коробке передач.

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Citroen C4 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Ситроен С4 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Ситроен С4: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Источник

Ситроен с4 ошибка коробки передач автомат сразу на третью

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Ошибка «неисправность акпп»

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4

Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4

Болезни АКПП Ситроен С4 Al4

Другие проблемы и болезни

Признаки неисправности автоматической коробки

Ремонт АКПП Ситроен С4

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Ремонт первичного вала АКПП

Ремонт гидротрансформатора

Что меняется при капитальном ремонте

Стоимость замены АКПП на Ситроен С4

Заключение

АКПП в С4 (объединенная тема) возможные проблемы и методы их устранения Оценка:

#201

#202 Paulus

Награды

#203 R.A.K

#204 Paulus

Награды

#205 An-77

#206 Барс_ук

#207 An-77

#208 Барс_ук

#209 An-77

#210 Гость_MIFKA_*

#211 An-77

#212 Бес

#213 R.A.K

#214 mikki56

Награды

#215 Paulus

#216 Nancy

Награды

#217 Paulus

#218 Nancy

Награды

#219 Paulus

#220 Nancy

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

#561

#562 посторонний

#563 DAMKRATkz

#564 robo

#565 Turyai

#566 DAMKRATkz

#567 Turyai

#568 robo

#569 DAMKRATkz

#570 Turyai

#571 DAMKRATkz

#572 Turyai

#573 DAMKRATkz

#574 Georgijlv

#575 lecho

#576 horse1981

#577 chainik

#578 DAMKRATkz

#579 diamondv

#580 Брондышмыг

Что такое аварийный режим автоматической коробки передач

Почему коробка-автомат встает в аварийный режим

Неправильный уровень масла

АКПП в С4 (объединенная тема)

возможные проблемы и методы их устранения

Оценка:

#202

Paulus

#203

R.A.K

#204

Paulus

#205

An-77

#206

Барс_ук

#207

An-77

#208

Барс_ук

#209

An-77

#210

Гость_MIFKA_*

#211

An-77

#212

Бес

#213

R.A.K

#214

mikki56

#215

Paulus

#216

Nancy

#217

Paulus

#218

Nancy

#219

Paulus

#220

Nancy

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей