Радарные датчики загрязнены мерседес что это значит
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: C124 300CE-24 1992г
Откуда: Могилёв
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: C124 300CE-24 1992г
Откуда: Могилёв
Эта система говорит вам о нахождении помехи (в виде другого т.с. например) в мертвой зоне зеркал заднего вида.
Вот из вашего мануала:
«Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения неисправна: В наружных зеркалах заднего вида дополнительно горят желтые контрольные лампы . Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения временно не действует. Возможные причины:
•Датчики загрязнены.
•Возникли помехи вследствие интенсивных осадков.
•Температура радарных датчиков находится за пределами диапазона нормальных значений.
•Временно не работают радарные датчики, например, вследствие электромагнитного излучения вблизи телецентров и радиостанций или других источников излучения.
В наружных зеркалах заднего вида дополнительно горят желтые контрольные лампы .
Если вышеназванные причины устранены, сообщение на дисплее гаснет.
Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения снова готова в эксплуатации.
Если сообщение на дисплее не гаснет:
Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.
Предохраните автомобиль от откатывания Подробности.
Произведите очистку датчиков Подробности.
__________________________
Автомобиль: S203.207 (Tmodel), C200CDI, 6МКПП
Откуда: Полацкае княства
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: S203.207 (Tmodel), C200CDI, 6МКПП
Откуда: Полацкае княства
Оказалось всё довольно просто окислился проводок в заднем бампере на датчик мёртвых зон
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
Радар-детектор — штука незапрещенная и достаточно полезная на трассе, особенно когда камеры стоят на участках с временными ограничениями. Вроде бы ремонт дороги закончился и можно спокойно ехать свои законные 100 км/час, но временные знаки ограничения на 40 или 60 не убрали. В итоге приходит «письмо счастья».
Но у радар-детекторов есть одна неприятная особенность фиксировать несуществующие сигналы. Едете вы спокойно по трассе или где-нибудь около АЗС, где никаких камер точно нет, а радар-детектор все равно срабатывает. Ложные сработки могут быть по большому счету только в трех случаях.
«Умные» датчики в других авто
Системы пассивной безопасности авто не стоят на месте. Если раньше максимум, на что можно было рассчитывать — это подушки, ABS и ESP, то сейчас системы контроля за слепыми зонами и пространством вокруг авто устанавливаются чуть ли не в бюджетные модели.
И некоторые из этих датчиков «умных» систем контроля за пространством вокруг авто работают в К-диапазоне, на которые реагируют радар-детекторы. Знаю точно, что у Mercedes и Volvo двух-трехлетней давности датчики работали как раз в диапазоне камер контроля скорости. Так что если вас обгоняет Мерседес и вдруг заработал радар-детектор, то сразу давить на тормоз не стоит — это просто «умная» система глупит.
Датчики движения дверей на АЗС
Или не обязательно на АЗС, а просты любые датчики движения, на которых работают, например, автоматические двери. Работают эти датчики в том же диапазоне К, который засекают радар-детекторы.
Избавиться от ложных срабатываний на эти датчики очень сложно, потому что работают они все на немного разных частотах: отсекаешь одну часть диапазона, а другая все равно будет срабатывать. Так что ложное срабатывание в непосредственной близи от АЗС — тоже вполне нормальное явление.
Антирадары в других авто
Понятно, что сейчас смельчаков, которые ездят с антирадарами, становится все меньше. Во-первых, это незаконно, так что немногим хочется припираться с инспекторами и при каждой очной встрече объяснять, что это за прибор у него под стекло установлен.
Но все равно антирадары есть: покупают в китайских интернет-магазинах, нарушая законодательство, устанавливают и ездят без штрафов (недолго, но быстро) . Так что если в месте, где скорость ограничена 60 км/час, вас резко обогнало БМВ на скорости 120+, и тут же сработал радар-детектор, то знайте — едет богатый и местами неадекватный «гонщик». От такого лучше держаться подальше.
Два автомобиля на схеме движутся прямолинейно. Первый — это наш с Вами, мы куда-то мчимся. Второй — затаившийся в слепой зоне потенциальный вредитель хотя в случае столкновения виноваты будем мы. Зеленые зоны — зоны действия радарных датчиков слева и справа. В момент нахождения «Автомобиля 2» в слепой зоне слева (ровно как на схеме) в левом зеркале заднего вида загорится красный треугольник. Если мы захотим перестроится в этот момент и, как крайне ответственные водители, включим поворотник, предварительно стряхнув с него пыль, то услышим звуковой сигнал от приборной панели, предупреждающий, что маневр может быть опасен.
Сегодня, в прочем, практически как и всегда, мы устанавливаем оригинальные радары. Приходят они запакованные в оригинальные коробки:
Далее идем к рамам зеркал и демонтируем их. Стекляшка — исполнительный элемент, и, чтобы система работала, необходимо протянуть проводку к блоку управления двери. Штатно проводка на зеркала заднего вида вмонтирована в раму зеркала и вместе с ней поставляется, но всегда можно изловчится, правда придется пожертвовать возможностью безболезнего съема зеркального элемента — хотя вряд ли этим вообще кто-то занимается без острой необходимости.
Снимаем раму и видим окислы. увы, так бывает — как итог — может начать моросить электрика в этой части.
После установки необходимо закодировать систему. Что это значит? Надо дать понять автомобилю, что эта система у него теперь есть. Это необходимо делать практически при любом дооснащении: все блоки управления, «причастные» к работе той или иной опции или системы должны быть корректно закодированы, в противном случае либо «не взлетит», либо будет работать некорректно.
Кодируем систему в центральном шлюзе автомобиля, радары появляются в «коротком тесте», смотрим наличие обновлений на них.
Тут нам повезло и радары приехали со «свежим» ПО — их не потребовалось обновлять.
Включение или выключение опции (если вдруг она Вам надоела) происходит в панели приборов — это каждый владелец может делать самостоятельно:
На этом сегодня все!
Если есть какие-то темы, или есть опции, работу которых необходимо осветить — будем рады, если напишите об этом в комментариях.
Электромагнитное загрязнение, загрязнение радиоспектра — распространение радиоволн вне выделенных для них диапазонов или с превышением разрешённого уровня. В.
Досье человека в «Мерседесе»
Фильм основан на реальном событии: переходе в СССР бельгийского разведчика полковника секретных служб НАТО Иоханеса Ван Энгеланда, работавшего помощником вое.
Гипотеза о загрязнении
Гипотеза о загрязнии гласит, что, когда крупные промышленно развитые страны стремятся создать заводы или офисы за границей, они часто будут искать самый деше.
Оптические датчики
Оптические датчики — электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах под.
Эдгар (радарная станция)
Радарная станция Эдгар — радиолокационная станция, часть линии Пайнтри, находится в тауншипе Оро-Медонт, Онтарио, Канада, примерно в 20 километрах к северо-в.
Мерседарии
Мерседарии — католический монашеский орден, основан в 1218 году святым Петром Ноласко. Главной целью ордена был выкуп из мусульманского плена христиан. Назва.
радарный датчик, ремонт радарных датчиков, датчик перестроения, радарный датчик w221, радарный датчик мерседес w221, радарный датчик мерседес w212, датчик перестроения мерседес, радарные датчики загрязнены, радарные датчики, мерседес, mersedes, радарные датчики загрязнены мерседес, радарные датчики мерседес, датчики, радарных датчиков, радарные, мерседеса, загрязнены, загрязнена, радарными, датчиками, загрязненные, радарными датчиками, загрязнен, загрязненные датчики, датчику, датчики загрязнены, датчика загрязнена, датчиков, радарной
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.
Источник
Радарные датчики загрязнены мерседес что это значит
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: C124 300CE-24 1992г
Откуда: Могилёв
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: C124 300CE-24 1992г
Откуда: Могилёв
Эта система говорит вам о нахождении помехи (в виде другого т.с. например) в мертвой зоне зеркал заднего вида.
Вот из вашего мануала:
«Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения неисправна: В наружных зеркалах заднего вида дополнительно горят желтые контрольные лампы . Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения временно не действует. Возможные причины:
•Датчики загрязнены.
•Возникли помехи вследствие интенсивных осадков.
•Температура радарных датчиков находится за пределами диапазона нормальных значений.
•Временно не работают радарные датчики, например, вследствие электромагнитного излучения вблизи телецентров и радиостанций или других источников излучения.
В наружных зеркалах заднего вида дополнительно горят желтые контрольные лампы .
Если вышеназванные причины устранены, сообщение на дисплее гаснет.
Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения снова готова в эксплуатации.
Если сообщение на дисплее не гаснет:
Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.
Предохраните автомобиль от откатывания Подробности.
Произведите очистку датчиков Подробности.
__________________________
Автомобиль: S203.207 (Tmodel), C200CDI, 6МКПП
Откуда: Полацкае княства
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
__________________________
Автомобиль: S203.207 (Tmodel), C200CDI, 6МКПП
Откуда: Полацкае княства
Оказалось всё довольно просто окислился проводок в заднем бампере на датчик мёртвых зон
__________________________
Автомобиль: Mercedes-benz E-350 CDI Avantgarde (w212) BlueEFFICIENCY
Откуда: Мозырь
Радар-детектор — штука незапрещенная и достаточно полезная на трассе, особенно когда камеры стоят на участках с временными ограничениями. Вроде бы ремонт дороги закончился и можно спокойно ехать свои законные 100 км/час, но временные знаки ограничения на 40 или 60 не убрали. В итоге приходит «письмо счастья».
Но у радар-детекторов есть одна неприятная особенность фиксировать несуществующие сигналы. Едете вы спокойно по трассе или где-нибудь около АЗС, где никаких камер точно нет, а радар-детектор все равно срабатывает. Ложные сработки могут быть по большому счету только в трех случаях.
«Умные» датчики в других авто
Системы пассивной безопасности авто не стоят на месте. Если раньше максимум, на что можно было рассчитывать — это подушки, ABS и ESP, то сейчас системы контроля за слепыми зонами и пространством вокруг авто устанавливаются чуть ли не в бюджетные модели.
И некоторые из этих датчиков «умных» систем контроля за пространством вокруг авто работают в К-диапазоне, на которые реагируют радар-детекторы. Знаю точно, что у Mercedes и Volvo двух-трехлетней давности датчики работали как раз в диапазоне камер контроля скорости. Так что если вас обгоняет Мерседес и вдруг заработал радар-детектор, то сразу давить на тормоз не стоит — это просто «умная» система глупит.
Датчики движения дверей на АЗС
Или не обязательно на АЗС, а просты любые датчики движения, на которых работают, например, автоматические двери. Работают эти датчики в том же диапазоне К, который засекают радар-детекторы.
Избавиться от ложных срабатываний на эти датчики очень сложно, потому что работают они все на немного разных частотах: отсекаешь одну часть диапазона, а другая все равно будет срабатывать. Так что ложное срабатывание в непосредственной близи от АЗС — тоже вполне нормальное явление.
Антирадары в других авто
Понятно, что сейчас смельчаков, которые ездят с антирадарами, становится все меньше. Во-первых, это незаконно, так что немногим хочется припираться с инспекторами и при каждой очной встрече объяснять, что это за прибор у него под стекло установлен.
Но все равно антирадары есть: покупают в китайских интернет-магазинах, нарушая законодательство, устанавливают и ездят без штрафов (недолго, но быстро) . Так что если в месте, где скорость ограничена 60 км/час, вас резко обогнало БМВ на скорости 120+, и тут же сработал радар-детектор, то знайте — едет богатый и местами неадекватный «гонщик». От такого лучше держаться подальше.
Два автомобиля на схеме движутся прямолинейно. Первый — это наш с Вами, мы куда-то мчимся. Второй — затаившийся в слепой зоне потенциальный вредитель хотя в случае столкновения виноваты будем мы. Зеленые зоны — зоны действия радарных датчиков слева и справа. В момент нахождения «Автомобиля 2» в слепой зоне слева (ровно как на схеме) в левом зеркале заднего вида загорится красный треугольник. Если мы захотим перестроится в этот момент и, как крайне ответственные водители, включим поворотник, предварительно стряхнув с него пыль, то услышим звуковой сигнал от приборной панели, предупреждающий, что маневр может быть опасен.
Сегодня, в прочем, практически как и всегда, мы устанавливаем оригинальные радары. Приходят они запакованные в оригинальные коробки:
Далее идем к рамам зеркал и демонтируем их. Стекляшка — исполнительный элемент, и, чтобы система работала, необходимо протянуть проводку к блоку управления двери. Штатно проводка на зеркала заднего вида вмонтирована в раму зеркала и вместе с ней поставляется, но всегда можно изловчится, правда придется пожертвовать возможностью безболезнего съема зеркального элемента — хотя вряд ли этим вообще кто-то занимается без острой необходимости.
Снимаем раму и видим окислы. увы, так бывает — как итог — может начать моросить электрика в этой части.
После установки необходимо закодировать систему. Что это значит? Надо дать понять автомобилю, что эта система у него теперь есть. Это необходимо делать практически при любом дооснащении: все блоки управления, «причастные» к работе той или иной опции или системы должны быть корректно закодированы, в противном случае либо «не взлетит», либо будет работать некорректно.
Кодируем систему в центральном шлюзе автомобиля, радары появляются в «коротком тесте», смотрим наличие обновлений на них.
Тут нам повезло и радары приехали со «свежим» ПО — их не потребовалось обновлять.
Включение или выключение опции (если вдруг она Вам надоела) происходит в панели приборов — это каждый владелец может делать самостоятельно:
На этом сегодня все!
Если есть какие-то темы, или есть опции, работу которых необходимо осветить — будем рады, если напишите об этом в комментариях.
Электромагнитное загрязнение, загрязнение радиоспектра — распространение радиоволн вне выделенных для них диапазонов или с превышением разрешённого уровня. В.
Досье человека в «Мерседесе»
Фильм основан на реальном событии: переходе в СССР бельгийского разведчика полковника секретных служб НАТО Иоханеса Ван Энгеланда, работавшего помощником вое.
Гипотеза о загрязнении
Гипотеза о загрязнии гласит, что, когда крупные промышленно развитые страны стремятся создать заводы или офисы за границей, они часто будут искать самый деше.
Оптические датчики
Оптические датчики — электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах под.
Эдгар (радарная станция)
Радарная станция Эдгар — радиолокационная станция, часть линии Пайнтри, находится в тауншипе Оро-Медонт, Онтарио, Канада, примерно в 20 километрах к северо-в.
Мерседарии
Мерседарии — католический монашеский орден, основан в 1218 году святым Петром Ноласко. Главной целью ордена был выкуп из мусульманского плена христиан. Назва.
радарный датчик, ремонт радарных датчиков, датчик перестроения, радарный датчик w221, радарный датчик мерседес w221, радарный датчик мерседес w212, датчик перестроения мерседес, радарные датчики загрязнены, радарные датчики, мерседес, mersedes, радарные датчики загрязнены мерседес, радарные датчики мерседес, датчики, радарных датчиков, радарные, мерседеса, загрязнены, загрязнена, радарными, датчиками, загрязненные, радарными датчиками, загрязнен, загрязненные датчики, датчику, датчики загрязнены, датчика загрязнена, датчиков, радарной
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.
Источник
Mercedes-Benz radar system may malfunction and set errors in various Mercedes modules including Parktronic System, Collision Prevention Assist Plus and Distronic Plus, autonomous driving, Active Brake Assist Cross Traffic, etc.
The cameras and sensors could be defective, but often times such problems are because sensors are covered with dirt, ice or snow.
If you are experiencing intermittent malfunctions (such as Collision Prevention Assist Plus Inoperative Error, Assist Graphis, Attention Asst inoperative etc) the first thing that you need to do is clean the various Mercedes radar sensors and cameras. In this guide, we will show you where various Mercedes sensors and cameras are located.
Cleaning Mercedes Radar Sensors & Cameras
Clean the following Mercedes radar sensors and cameras just like you would clean your windshield. Clean Mercedes cameras like you would clean prescription glasses. Be careful to not press on the sensors too hard. Pressing on the sensors too hard can cause the sensors to come off or get loose which you don’t want to do.
Use glass cleaning wipes to safely clean Mercedes radar sensors and cameras is easy in less than five minutes.
Grill mounted sensor
Clean the Distronic Sensor mounted on the front grill. Remove dirt that may have accumulated on the sensor.
Windshield mounted camera and sensors
At the top of the windshield, you have at least a sensor but may also have a camera as well. Keep this part of the windshield always clean. Use window cleaner to rime any dirt. Also, inspect this part of the windshield for any rock chips. Rock chips in the part can cause these sensors to malfunction.
Bumper Sensors
Keep the bumper sensors clean at all times. These sensors can get dirty very easily. Use a clean cloth to remove dirt and grime for the sensors. Be careful to not press on the sensor too hard as this can cause the sensor to get loose.
Side mirror cameras
Clean the sensors and cameras on your side mirrors. Gently remove snow, ice or dirt that may have been building upon these sensors.
Rear and Front Cameras
Clean the front camera located right below the Mercedes-Benz star.
Right above the rear license plate, you should have a camera. Clean any dirt from the lens.
Distance Collision Radar Sensor
The distance sensor on Mercedes-Benz is tricky to locate because the sensor is mounted right behind the front bumper. 
You can’t see it with your naked eye. The picture above shows the Mercedes distance sensor location. Clean dirt or ice from the front bumper.
The front right radar sensor is right next to the tow hook. Don’t install a tow hook license plate holder and mount your license plate here as this will hinder the performance of the radar sensor mounted right behind it.
Depending on the options on your Mercedes, you will have cameras and sensors on various locations. Note that you may not have all these sensors installed on your vehicle depending on the options installed on your Mercedes-Benz.
Troubleshooting Mercedes Radar System
Clean Mercedes sensors and cameras won’t always fix your problem. If you are getting a constant error message on your dashboard stating that a system is inoperative or disabled or the radar system is not working, further troubleshooting is necessary.
The next step that you or a Mercedes mechanic will need to perform is to read fault codes from various modules. For this, you will need a scanner that can read fault codes from all Mercedes-Benz modules.
Advanced Mercedes Technologies
Related Content
- Troubleshooting Mercedes-Benz Parktronic problems – YOUCANIC
- Mercedes Radar System Errors and Solutions – Burdi Motorworks
Mercedes-Benz radar system may malfunction and set errors in various Mercedes modules including Parktronic System, Collision Prevention Assist Plus and Distronic Plus, autonomous driving, Active Brake Assist Cross Traffic, etc.
The cameras and sensors could be defective, but often times such problems are because sensors are covered with dirt, ice or snow.
If you are experiencing intermittent malfunctions (such as Collision Prevention Assist Plus Inoperative Error, Assist Graphis, Attention Asst inoperative etc) the first thing that you need to do is clean the various Mercedes radar sensors and cameras. In this guide, we will show you where various Mercedes sensors and cameras are located.
Cleaning Mercedes Radar Sensors & Cameras
Clean the following Mercedes radar sensors and cameras just like you would clean your windshield. Clean Mercedes cameras like you would clean prescription glasses. Be careful to not press on the sensors too hard. Pressing on the sensors too hard can cause the sensors to come off or get loose which you don’t want to do.
Use glass cleaning wipes to safely clean Mercedes radar sensors and cameras is easy in less than five minutes.
Grill mounted sensor
Clean the Distronic Sensor mounted on the front grill. Remove dirt that may have accumulated on the sensor.
Windshield mounted camera and sensors
At the top of the windshield, you have at least a sensor but may also have a camera as well. Keep this part of the windshield always clean. Use window cleaner to rime any dirt. Also, inspect this part of the windshield for any rock chips. Rock chips in the part can cause these sensors to malfunction.
Bumper Sensors
Keep the bumper sensors clean at all times. These sensors can get dirty very easily. Use a clean cloth to remove dirt and grime for the sensors. Be careful to not press on the sensor too hard as this can cause the sensor to get loose.
Side mirror cameras
Clean the sensors and cameras on your side mirrors. Gently remove snow, ice or dirt that may have been building upon these sensors.
Rear and Front Cameras
Clean the front camera located right below the Mercedes-Benz star.
Right above the rear license plate, you should have a camera. Clean any dirt from the lens.
Distance Collision Radar Sensor
The distance sensor on Mercedes-Benz is tricky to locate because the sensor is mounted right behind the front bumper. You can’t see it with your naked eye. The picture above shows the Mercedes distance sensor location. Clean dirt or ice from the front bumper.
The front right radar sensor is right next to the tow hook. Don’t install a tow hook license plate holder and mount your license plate here as this will hinder the performance of the radar sensor mounted right behind it.
Depending on the options on your Mercedes, you will have cameras and sensors on various locations. Note that you may not have all these sensors installed on your vehicle depending on the options installed on your Mercedes-Benz.
Troubleshooting Mercedes Radar System
Clean Mercedes sensors and cameras won’t always fix your problem. If you are getting a constant error message on your dashboard stating that a system is inoperative or disabled or the radar system is not working, further troubleshooting is necessary.
The next step that you or a Mercedes mechanic will need to perform is to read fault codes from various modules. For this, you will need a scanner that can read fault codes from all Mercedes-Benz modules.
Advanced Mercedes Technologies
Related Content
- Troubleshooting Mercedes-Benz Parktronic problems – YOUCANIC
- Mercedes Radar System Errors and Solutions – Burdi Motorworks
Поломка радарных датчиков на Мерседес
Поломка радарных датчиков на Мерседес
Сегодня расскажем о некоторых конструктивных особенностях радарных датчиков на автомобилях Mercedes GLE в кузове W166.
К нам в работу поступил автомобиль на плановое ТО. Помимо стандартного ТО клиент попросил проверить, почему на приборной панели загорается ошибка “PRE-SAFE” каждый раз при запуске машины.
Компьютерная диагностика с помощью системы Star Diagnosis показала, что ни один радарный датчик данного автомобиля не выходит на связь, на что указывали ошибки других блоков. Ни один из блоков не смог выйти на связь ни с одним из датчиков радара. Мы проверили комплектацию автомобиля по VIN номеру и выяснили, что ошибка может быть только по переднему радарному датчику, так как других на ней не было установлено с завода. Этот датчик отвечает за работу функции автоторможения.
Ход диагностики
Мы предположили, что датчик отсутствует. Доступ к радарному датчику на этом авто очень прост, требуется всего одна пластиковая отвертка. Деталь довольно дорогая, доступ простой — кражи радарных датчиков бывают часто, особенно в последнее время, учитывая всем известную проблему с запчастями в настоящее время. Мы сняли пластиковую накладку и увидели, что датчик на месте.
После извлечения датчика мы заметили внутри разъема ржавчину. Такая же ржавчина была на разъеме проводки автомобиля. Предположили неисправность проводки. Прозвонив проводку, мы увидели, что не приходит сигнал с “+”. Пройдя по схеме, обнаружили сгоревший предохранитель в заднем монтажном блоке и заменили его. Питание так и не появилось, радар на связь не вышел. Далее разобрали сам разъем и увидели, что он элементарно просто сгнил.
Решили обойти жгут проводки в бампере заведомо исправным переходником. Подключили ремонтный жгут из подкрылка, появилось питание, попробовали подключить радар. Радар снова не вышел на связь.
Вывод: проблема не только в жгуте проводки, но и в радарном датчике. Необходима замена их обоих, что включает в себя полное снятие бампера.
Как избежать такой поломки?
К сожалению, пока не существует конструктивного решения данной проблемы. Производители попытались сделать датчик более устойчивым к внешним условиям, залив отверстие радара специальным раствором. На фото видны различия датчиков.
Это не избавило от проблемы полностью, но все же датчики нового поколения умирают гораздо медленнее.
-
#21
У меня проблема аналогичная была только зимой, w212 рестайлинг, 2013 года. Именно в январе 2017 начались проблемы с мертвыми зонами. Сначала выскакивала ошибка «активная сигнализация перестроения не действует» далее пошла ошибка «система удержания полосы движения не действует». Как я понимаю они связаны между собой?? Потому что они одновременно то переставали работать то срабатывали как только машина отстоится на теплой парковке. С приходом марта проблема исчезла, ошибки больше не выскакивают, обе опции работают отлично. ТО делаю только у оф. диллера не смотря на то что гарантия давно истекла. Но по данной проблеме еще диллеру не обращался т.к. порыскавшись в сети обнаружил что проблема весьма актуальная, при чем не только для e-class, и диллер поет всем обратившимся с данной проблемой одну и ту же песню, строго замена! Либо одного из двух датчиков мертвых зон либо двух сразу в недешевую сумму вместе с работами. И не мало тех у кого и после замены вновь всплывала эта проблема. Но ведь датчики можно спасти если они подают признаки работоспособнотси?? Прочистив и заизолировав их??
-
#22
У меня проблема аналогичная была только зимой, w212 рестайлинг, 2013 года. Именно в январе 2017 начались проблемы с мертвыми зонами. Сначала выскакивала ошибка «активная сигнализация перестроения не действует» далее пошла ошибка «система удержания полосы движения не действует». Как я понимаю они связаны между собой?? Потому что они одновременно то переставали работать то срабатывали как только машина отстоится на теплой парковке. С приходом марта проблема исчезла, ошибки больше не выскакивают, обе опции работают отлично. ТО делаю только у оф. диллера не смотря на то что гарантия давно истекла. Но по данной проблеме еще диллеру не обращался т.к. порыскавшись в сети обнаружил что проблема весьма актуальная, при чем не только для e-class, и диллер поет всем обратившимся с данной проблемой одну и ту же песню, строго замена! Либо одного из двух датчиков мертвых зон либо двух сразу в недешевую сумму вместе с работами. И не мало тех у кого и после замены вновь всплывала эта проблема. Но ведь датчики можно спасти если они подают признаки работоспособнотси?? Прочистив и заизолировав их??
Добрый день) Как же их спасешь, если попавшая внутрь влага разрушает их!! Есть фото, даже в теме) Это если предварительно. на стадии начала эксплуатации обработать спец.жидкостью — водооталкивающей!! А при появлении неисправности, как правило уже надо менять датчики!
-
#23
Добрый день) Как же их спасешь, если попавшая внутрь влага разрушает их!! Есть фото, даже в теме) Это если предварительно. на стадии начала эксплуатации обработать спец.жидкостью — водооталкивающей!! А при появлении неисправности, как правило уже надо менять датчики!
Но ведь сейчас они у меня работают исправно уже как неделю, с момента как потеплело. Датчики моросили только этой зимой в морозы. Просто подумал есть такой вариант прочистить рабочие платы от попавшей влаги и изолировать их на будущее? может кто посоветует специалистов способных оказать такую услугу без замены датчиков?
-
#24
Это понятно , что сейчас работают) После промывки/чистки могут не работать. А сейчас просохли и все ок. Но попытка не пытка А в каком городе?
-
#25
Это понятно , что сейчас работают) После промывки/чистки могут не работать. А сейчас просохли и все ок. Но попытка не пытка
А в каком городе?
В Москве нахожусь. Да хотя бы попытаться, ну а в дальнейшем отписаться здесь стоящяя процедура или все таки купить другой датчик и не тратить времени.
-
#26
К сожалению в Москве не помогу) В Питере взялись бы, но с оговоркой!! что после процедуры датчики могут не работать!)
-
#27
На Рестайл очень много предложений на авито, а вот на дорестайл — проблема! Может завалялись у кого А0009062600, А0009062000, А0009050110 такие?
-
#28
Здравствуйте, уважаемые мерсоводы. Если вы думайте, что эпопея с датчиками закончилась, то вы заблуждаетесь, как заблуждался я.
Итак по-порядку. Недавно, после, проезда по свежей весенней грязи с реагентами у меня опять начала срабатывать сигнализация, что датчик не работает. Теперь вопрос к знатокам: «ПОЧЕМУ?»
В жизни не угадаете. Поехал я опять к своему знакомому, разобрали бампер и стали искать причину. Нашли. Заводской брак. Там где мы закрывали смазкой, все чисто, но………дальше фото.
Это мы раскрыли датчик и увидели внутри такую картину. Это радарные датчики №02. То же самое было с датчиком предупреждения, который стоит посреди заднего бампера №04. Мое мнение, что это маркетинговый ход, чтобы датчики покупали, иначе они будут служить вечно. Но это уже к моральной стороне даймлер. Теперь мой знакомый может и этот дефект исправить. Если Вы ставите новые датчики, то лучше сразу «доработать напильником». Если датчик начал срабатывать без особой причины (контроль перестроения), так как у него вообще нет причин срабатывать, то лучше отключите его за аптечкой разъем есть и к мастеру. Может еще успеете спасти.
-
IMG_20180224_184311.jpg
961,8 КБ
· Просмотры: 2.209
-
IMG_20180224_184316.jpg
1 МБ
· Просмотры: 2.170
-
IMG_20180224_184323.jpg
884,8 КБ
· Просмотры: 2.090
-
#29
Александр, Добрый день! Мучаюсь с этой проблемой несколько лет. Подскажите какова все таки процедура «доработки»? Заранее благодарю!
-
#30
У датчика по периметру нет герметичности. Раскрываем датчик, высушиваем и герметирзируем (клеем и герметиком сверху шва, или запаиваем шов намертво). Вторая изоляция по разъему. Хорошо подходит смазка для цепей мотоцикла (продается в автомагазинах) запихиваем её в разъем, но не в контакты. Я бы еще замотал тонкой пищевой пленкой датчик перед установкой, т.к. грязь собирается конкретно в области разъема. Я сделал так, кроме пленки. Посмотрим. Время покажет.
-
#31
Приветствую. Подскажите, кто что может — купил авто (w212 e250cdi 2009), с заведомо умершим радаром слепой зоны — был уже снят, для образца. На разъем был одет пакет внутри смазка что-то типа солидола — в общем как понял для контактов, чтобы не окислились. купил радар, с таким же номером. Ставлю подключаю — не работает. На панели все тоже сообщение «сигнализация перестроения не действует». Может это быть от смазки — то что ее через чур много, и просто не проходит сигнал на радар. Пытался очистить, но внутри явно еще осталась. Или эти радары нужно как-то прописывать в систему, стирать ошибки и делать что-то еще?
-
#32
Приветствую. Скорее всего он мертвый. У них в руководстве по ремонту написано, что надо проверять ПО перед установкой, но мне в двух случаях не понадобилось. Датчики после подключения работали. Есть два варианта: 1. Это отнести датчик на диагностику, т.к. он уже снят. Есть такие объявления на авито. 2. попробовать на шару заменить датчики, т.к. у Вас было написано «…2009), с заведомо умершим радаром слепой зоны». Только подобрать надо такие же, которые стояли с завода. Может заработают сразу.
-
#33
Приветствую. Скорее всего он мертвый. У них в руководстве по ремонту написано, что надо проверять ПО перед установкой, но мне в двух случаях не понадобилось. Датчики после подключения работали. Есть два варианта: 1. Это отнести датчик на диагностику, т.к. он уже снят. Есть такие объявления на авито. 2. попробовать на шару заменить датчики, т.к. у Вас было написано «…2009), с заведомо умершим радаром слепой зоны». Только подобрать надо такие же, которые стояли с завода. Может заработают сразу.
А каким образом продиагностировать датчик? или проводку? можно ли это сделать самому?
Датчик привезли из германии — уверяют что рабочий, брали в проверенном месте — отсюда и вопрос про проводку — может ли из-за смазки что-то быть не то? на шару заменить — на что? правый на левый?)
-
#34
Приветствую! Есть специальная штука для диагностики оборудования машин. В сервисах ею пользуются, в основном. Втыкают, диагностируют и смотрят. Там показывает, текущая ошибка или старая и показывает какой датчик глючит. Если после сброса ошибка опять появляется, то 98 процентов, что датчик умер. Бывает немного поврежден, как у меня. Вначале моросил немного, но сейчас вроде работает. Но у своего датчика я сам видел повреждения от попадания влаги. Как умрет совсем, буду менять. Пока работает. Проводка редко умирает (мы же не по кислоте ездим), потому она соизмерима по стоимости с датчиками.
-
#35
К проводке у меня, собственно, претензия только потому что датчик так сказать провел полгода, а то и больше, замотанным в пакетеке с какой-то смазкой.. в итоге эта смазка проникла везде по всем контактам в каждое отверстие разъема и избавиться от нее на 100% нереально.. поэтому и думаю что как вариант из-за этого может быть плохой контакт пи подключении.. попробую стереть ошибку, может из-за этого не хочет работать.. а сам радар привезли с Германии, уверяют что рабочий, но самому лично в этом убедиться не было возможности.. собственно у умершего датчика, который снят визуально нет никаких повреждений, разве что за полгода пока снят немного окислилось 2 контакта в разъеме..
-
#36
В общем подключили сканер (довольно-таки хороший и дорогой, но не стар) — по радарам выдает 2 ошибки на задние датчики правый и левый — ошибки 650700 и 680700. Вопрос — они работают в паре? — т.е. при неработающем одном ошибка будет и на втором? или независимо? Так же были ошибки и по передним радарам — ошибки стерли, больше не появлялись.. кто что может сказать по кодам ошибок?
-
#37
А вообще может кто в курсе? может есть аналоги этих радаров? или системы в целом — чтобы поставить вместо штатной без сильных заморочек. Имею ввиду систему аналогичную штатной — со скрытыми радарами — чтобы не торчали как парктроники и не сверлить бампер
Последнее редактирование: 2 Апр 2018
-
#38
Друзья, кто нибудь в курсе какие номера взаимозаменяемые со старыми радарами 00090620000? Может быть ставили более свежие , возможно ли это?
-
#39
Друзья, кто нибудь в курсе какие номера взаимозаменяемые со старыми радарами 0009062000
0? Может быть ставили более свежие , возможно ли это?
Для подбора запчастей есть специальная тема!
Датчик заменен на A0009050110
-
#40
Для подбора запчастей есть специальная тема!
Датчик заменен на A0009050110
Этот тоже как космос стоит. Я имел ввиду есть ли опыт установки с другими номерами , которых в объявлениях полным полно. На вид они одинаковые, просто а разных кузовах устанавливались.