1 353
Код ошибки P0103 Пежо означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.
Высокое напряжение MAF сенсора Пежо может быть иметь несколько причин
- Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
- Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
- Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.
Какие симптомы ошибки P0103 Peugeot?
При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.
Как диагностируется ошибка P0103?
Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
- необходимо прочитать коды ошибок;
- необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
- провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
- если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
- Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.
Частые ошибки при диагностике кода P0103
Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Peugeot. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.
Прежде чем покупать новый MAF сенсор Пежо, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.
Насколько серьезная эта ошибка?
Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Пежо дальше будет работать нормально.
Что нужно ремонтировать в этом случае?
- Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
- Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.
- Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).
Дополнительные комментарии об ошибке P0103
Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
подскажите кол-во расхода воздуха на ХХ, расчетное и фактическое.
есть проблемы по ЕГР, ззнаю что нужно его снять но сперва обращая внимание на расход воздуха пытаюсь все увязать в одно.
у меня на ХХ показывает 60кг, расчетное 30. что тут не так подтолкните в правильную сторону
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
если систему ЕГР отключил мозг то расход воздуха и будет удвоенный. при програмном удалении егр постоянно замечал такое
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
если систему ЕГР отключил мозг то расход воздуха и будет удвоенный. при програмном удалении егр постоянно замечал такое
немного не догнал…
ничего не отключено все штатно, ошибки не по слежению а по неверному расходу егр, появляются естественно не сразу
Ссылка на комментарий
Гость kamandzir
-
- Рассказать
ЕГР постоянно закрыт (либо забито что-то). Вот и будет расход воздуха в 2 раза выше нормы. На оборотах расход воздуха расчетный и фактический будут совпадать (при условии, что подсосов нету и расходомер хороший). На холостом ходу такое возможно именно из-за ЕГР-а. Поэтому по нему и выскакивает ошибка. Скидывай ЕГР. А может он вообще уже заглушен.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЕГР постоянно закрыт (либо забито что-то). Вот и будет расход воздуха в 2 раза выше нормы. На оборотах расход воздуха расчетный и фактический будут совпадать (при условии, что подсосов нету и расходомер хороший). На холостом ходу такое возможно именно из-за ЕГР-а. Поэтому по нему и выскакивает ошибка. Скидывай ЕГР. А может он вообще уже заглушен.
нет не заглушен, вто 30 т пробега хозяин один и мой клиент.
ладно пусть офицалы снимают и решают, я потом посмотрю что изменится
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Проверяю EGR всегда так:
— Снимаю вакумную трубку с клапана и вставляю длинную трубку чтобы можно было диафрагму в клапане втянуть ртом (типо вакуум).
— ставлю рядом ноутбук и завожу машину.
Проверяю диафрагму. Втягивается с усилием, значит целая. Если с подсосом, то понятно., замена .
Далее смотрим показания на компе. При втягивании (клапан открывается) на работающем двигателе показания должны падать.
Исли да то проверяем электромагнитный клапан EGR, трубки если нет то снимать клапан и смотрим что там.
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
Проверяю EGR всегда так:
— Снимаю вакумную трубку с клапана и вставляю длинную трубку чтобы можно было диафрагму в клапане втянуть ртом (типо вакуум).
— ставлю рядом ноутбук и завожу машину.
Проверяю диафрагму. Втягивается с усилием, значит целая. Если с подсосом, то понятно., замена .
Далее смотрим показания на компе. При втягивании (клапан открывается) на работающем двигателе показания должны падать.
Исли да то проверяем электромагнитный клапан EGR, трубки если нет то снимать клапан и смотрим что там.
Там ЕГР не вакуумный, моторчиком управляется. Вопрос к топикстартеру: какие ошибки? ЕГР снимал? Бывает достаточно просто почистить очистителем карбюратора. Хотя если на холостом не открывается, скорее всего замена.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Там ЕГР не вакуумный, моторчиком управляется. Вопрос к топикстартеру: какие ошибки? ЕГР снимал? Бывает достаточно просто почистить очистителем карбюратора. Хотя если на холостом не открывается, скорее всего замена.
там егр не вакумный, я понимаю что прочистка помогает, но когда авто на гарантии лучше заменить.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Официалы не дураки и наверняка на каждой авто из-за грязи менять клапан не будут
в лучшем случае помоют бесплатно(но вряд-ли).
А скорее всего возьмут денег и сошлются на плохую соляру.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да на этих моторах каждый первый чек- по егр! Чистить,разрабатывать,смотреть не отгнили ли пины в разъеме,на месте ли зубья в шестернях,проводка. Если все ок,то дефектовать не стесняясь!
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
Подтверждаю, что ЕГР у них как ошибка с завода идет. У меня еще ошибка внешнего ОЗУ из-за разряда аккумулятора при долгом маслании стартером.
Ссылка на комментарий
- 3 года спустя…
-
- Рассказать
Всем привет. В поиске проблемы попал на эту тему, как раз подходит. Эксгумирую темку ))). Машинка точно такая же Peugeot Boxer 3 2.2HDi 120HP 2008г. По словам владельца туповатая на разгон и в горку. Ошибка Р0103 — Неверный сигнал расходомера. По ЕГР на момент осмотра ошибок не наблюдалось. Больше ошибок нет. То же непонятны немного показания расхода воздуха. Расчетное показание 30 кг/час, фактическое то же около этого. После перегазовки фактическое становится 60 кг/час, потом снова через время устаканивается на 30 кг/час. Это работа ЕГР я так понимаю. При 2000 об. на месте получаем 200 кгчас, при 3000 — 300 кгчас. Не знаю норма это или нет, или вообще такая проверка ни о чем. Но вот при перегазовке расчетное закидывает до 750-800 кг/час, а фактическое 350-370 кг/час.Может здесь и разгадка вся? Autocom/Delphi не очень удобно смотреть это авто. Думал испугать этого «кальмара» LEXIA, но он сучек запросил переходник S1279, который так до сих пор и не заказал у китайсев. Ребят, есть какие направления для поиска? ДМРВ я так понял там частотный, проверять лучше всего подменой, которой нет. Еще думаю может быть забит катализатор, забитый впуск. На утечки и подсосы впускной тракт «продымил», все в норме. ЕГР снимал, чистый. Для профилактики протер еще «до блеска». Хотелось бы совета, из опыта, может есть какие у них «врожденные» болячки по этому поводу? Пробег 170 000 км. Да еще вот — при резкой перегазовке дымления не видно как то, а вот при плавном наборе до 3000 об. идет едкий голубо-сизый дымок. СПАСИБО!!
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело. 😉 .
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Машинка точно такая же Peugeot Boxer 3 2.2HDi 120HP 2008г.
2008г. так это евро4, а если евро4, то для лексии не нужен переходник, без него должно читаться.
Диаг. разъем закрыт крышечкой?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело. 😉 .
во первых 2008 для ком транспорта это уже дрова конкретные, во вторых правильно говорят переходник не нужен он для переферии. в третьих у тебя топливная настолько мертвая по коррекции что это трудно не заметить будет даже по перегазовке. форсы выбрось на помойку и все встанет на свои места, ито может быть)))) нужно еще бы и компрессию на нем померить т.к. пробег там хз какой и хз сколько раз оно в разнос уходило)))))))
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ага, мне прога пишет воткните переходник S1279 и переключите его в положение A. Я я ей говорю иди НАХ!!!, мне abrakadabra и ДИС сказали что не нужен тебе нах никакой переходник, хренячь так сцука!!
в третьих у тебя топливная настолько мертвая по коррекции что это трудно не заметить будет даже по перегазовке. форсы выбрось на помойку и все встанет на свои места
А откуда ты знаешь какие у меня коррекции, если я даже не писал какие они. )))). И браковать топливную по коррекции, это как то дурной тон.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
И браковать топливную по коррекции, это как то дурной тон.
Верно.
Если промыть систему Лавром (аппаратом) , то коррекции будут другими и ошибок ещё прибавиться.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Верно. Если промыть систему Лавром (аппаратом) , то коррекции будут другими и ошибок ещё прибавиться.
А я всегда смотрю корекцию форсов, но при этом клиенту строго тыкаю в глаз — это может однозначно и не указывает на битые форсы — зти корекции указывают на работу цилиндра! Но при трабле без ошибок по двигателю, хоть есть направление, куда копать. В основном конечно это гидравлика, но не исключаю компресию, давку турбины, выхлопную и.т.д грм…. У@перегар очень похоже как раз на турбину или выхлоп. В обоих случаях будет дымить при перегазовке и корекции ровнинько по всем стволам в плюсики, только ка-бы не одно но — расход воздуха! Какой то он странный! На не заведенном двигле есть возможность глянуть поток воздуха? В изике нет осцыля на холостых?
Изменено 9 мая 2016 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Привет. Олег, это по дымлению-тупению ты думаешь похоже на форсы? Ну на обратку не проверял. А по коррекции 1-я форсунка 2.10-2.30, но с прогревом приходит более менее в норму — 1,05 — 1,20. Да и остальные форсунки по коррекции не сильно выделяются. Ну а как все это связать с Р0103? ))). Проехаться бы со сканером, но повторюсь, Autocom не сильно подходит к этому авто. Надо выписывать переходник под LEXIA. Тогда будет дело. 😉 .
а это не описание коррекций случайно?
если б вы хоть 2% от моего подобных бусов сделали я б еще с вами подискутировал)))) можете вообще дмрв отрезать ему под корень, это на работу не повлияет)))) но ошибка по неверному сигналу может трактоваться производителем как утечка воздуха из системы допустим и считай мы имеем дыру во впуске)))
а по форсам мой не мой их, им уже не поможет, боюсь даже хуже станет как у нас недавно и случилось))))))
опресуй впуск и запусти обучение по форсам, сразу все станет на свои места))) но клиента предупреди что залет на 4ре форсы возможен)))
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
а по форсам мой не мой их, им уже не поможет, боюсь даже хуже станет как у нас недавно и случилось))))))
)))
Я и не говорил, что промывка поможет форсам на данном этапе. Только выявит.
Хотя … ?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
)))
Я и не говорил, что промывка поможет форсам на данном этапе. Только выявит.
Хотя … ?
мы тут транзит как то взяли в работу,, ох мы и горя хапнули с ним)))))) прикольно когда он делается первый раз за все годы прожитые им и у него прям в твоих руках начинается развал одного за другим))))) сперва дозатор, потом форсы, а потом нужно еще и сказать клиенту чтоб за новыми шел т.к. его не выжили нихрена))))))))))))))))))))))
не люблю уже эту систему долбанную только лишь из-за ее калибровки форсунок и насоса, дибилизм полнейший! но если все обслужено конечно и заправляется нормально то цены ей нет!
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@ДИС, прикольно же — ремонт получается дороже, чем стоимость авто….. :slaed:
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Добрый вечер. У меня Boxer 3 2008 года, езжу с новья, по загороду. Пробег 123тыс. За машинкой слежу, доктора посещаем частенько, чуть-что сразу к доктору. Решил помыть авто под капотом. Результат внешне порадовал довольно сильно, но не долго радовался этому результату. После мойки поставил машину и пошел домой. С утра всё как обычно, завёл и сижу грею. Вдруг загорается значёк двигателя (чек), думаю вот это пи…ц, еще и дым пошел синий и трубы. Обслуживался сначала у официалов(типо гарантия и все дела). Приезжаю на алтушку, говорю так и так, мастер говорит 1200 диагностика. В итоге показывает сигнал расходомера(ДМРВ). Говорят надо меня его. Ну поменяли уехал довольный и счастливый, но счастье было не долгим где-то через 40км загорается снова. Я обратно в сервис. В итоге, начали говорить мол попала вода, и залило мозги и из-за этого работа некорректна. Замена ЭБУ, и БСИ. Не гарантия. После озвучки цены ремонта, я развернулся. Поехал в автосервис на стартовой, там говорят замена расходомера, подкинули их в итоге через 30 минут работы на холостом ходу чек загорелся и они сказали что мы не знаем, надо подбрасывать другие мозги и смотреть проводку. В итоге я уехал. Товарищ посоветовал один сервис в мытищах. Ну думаю дай съезжу, хоть и не близко. Приезжаю в сервис, дорога ужас. Нашел мастера и рассказываю свою ситуацию. Они сразу сказали что да как,, как оказалось они занимаются только подобным коммерческим транспортом.В итоге сказали что дело не в самом датчике а в фишке на датчик. Заменили фишку, и всё стало на свои места. Диагностику сделали бесплатно, типо акция. Сразу же сделал у них ТО. Гараздо лучше чем у официалов, а качество обслуживания ни чем не отличается и чай кофе и полный фен шуй. Боксер-сервис называется контора. Хороший сервис, кому интересно могу дать адрес, я обслуживаюсь у них. Не жалуюсь а офицалы стали не надёжны.