ошибка p0108
- Ответить с цитатой
ошибка p0108
всем привет! перебрал мотор все собрали. все отлично. но есть одно но, пока холодный работает отлично прогреется появляется ошибка P0108 и не стирается. авто троит пытается заглохнуть. Может было у кого? как решить?
- aleks790601
- Сообщения: 138
- Зарегистрирован: 03 авг 2014, 13:33
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: ошибка p0108
alex499 » 10 сен 2019, 15:55
Тонкий шланг на датчике давления на впуске или сам датчик.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: ошибка p0108
aleks790601 » 10 сен 2019, 17:50
датчик на разборе купил ни чего не поменялось. на сам датчик изоленту намотал. на коллектор не могу подлезть.
- aleks790601
- Сообщения: 138
- Зарегистрирован: 03 авг 2014, 13:33
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: ошибка p0108
aleks790601 » 10 сен 2019, 17:52
может конечно датчик и на разборе не исправен. Ни кто из клубней по печатникам не ездит? Подкинуть бы заведомо рабочий!
- aleks790601
- Сообщения: 138
- Зарегистрирован: 03 авг 2014, 13:33
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: ошибка p0108
alex499 » 10 сен 2019, 20:20
Такой же датчик стоит на вакуум, на перегородке моторного отсека, можно местами поменять, посмотреть
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: ошибка p0108
aleks790601 » 11 сен 2019, 15:59
все решилось! Оказался разьем под патрубком от корпуса воздушного фильтра. при установке не правильно проложили провода и получался залом. поправили провод и закрепили разъем хомутом на всякий случай. Спасибо всем кто откликнулся!!!!
- aleks790601
- Сообщения: 138
- Зарегистрирован: 03 авг 2014, 13:33
- Имя: Алексей
Вернуться в Основной форум
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 8
Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0108
Ошибка P0108 указывает на высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0108
Ошибка P0108 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0108
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:
- Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0108?
При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0108?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.
Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Частые ошибки при диагностировании кода P0108
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0108 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0108?
Ошибка P0108 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0108?
Для устранения ошибки P0108 может потребоваться:
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова
Если код ошибки появится снова:
- Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0108?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
13.06.2011 14:33
#1
12 длинных -14 коротких Р0108. ХЕЛП!!!!!
Загорелся «ДЖЕКИЧАН»!!!!
12 длинных -14 коротких, Это ошибка P0108- Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора /барометрического давления впускного коллектора
МАФ под замену я правильно понял или причина в другом??
Подскажите у кого такое было и куда копать…
Едет кстати нормально….только если клемму сбросить надолго первый раз заводится плохо
У кого было?
-
13.06.2011 15:50
#2
коротыш в цепи МАПа искать надо.
Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
-
13.06.2011 15:54
#3
Это же отдельный датчик!? МАФ то тут причем?
-
13.06.2011 16:08
#4
у меня рестайл 2001 г. это вроде как и есть МАФ. Я прав?
Точно КЗ? Может КЗ в самом датчике? при мне сервисмен(муд..к) дунул на него из комрессора, типа от грязи отчистить…
-
13.06.2011 16:18
#5
Если мигания правильно посчитаны, то ошибка датчика MAP (абсолютного давления во впускном коллекторе).
Даже скорее не датчика, а проблема в проводке, т.к. MAP надёжная штука.
-
13.06.2011 17:37
#6
А если его отключить что бы проверить?
или машина не заведётся?
-
13.06.2011 21:16
#7
Хелп…
куда копать, что делать?
Знатоки выручайте.
-
14.06.2011 07:01
#8
«P0108- Высокий показатель … » — скорее обрыв, а не КЗ … может разъем не контачит
’00 Legacy Brighton, EJ202 — расстались по-хорошему
’03 Legacy B4, EJ204 …
-
14.06.2011 12:09
#9
А как проверить??
Напряжения мерять? У кого есть инфа, прав ли я , справа на лево:
1 провод- 14.1 В
2 провод — 0
3 провод -1,37
4 провод — 3,8
5 провод -0
-
14.06.2011 12:10
#10
может быть обрыв в МАФе ?
-
14.06.2011 12:34
#11
Обычно или MAF или MAP.
MAP трёх-проводный. Общий, сигнал, +5вольт. Сигнал при включенном зажигании и неработающем двигателе в районе 4 вольт.
-
14.06.2011 12:49
#12
у меня 5 проводный…машина рестайл 2001г
-
14.06.2011 12:59
#13
Фотка про MAP — здесь. (двигатель другой)
Может неправильно посчитаны мигания длинныекороткие?
-
14.06.2011 17:35
#14
праильно…
Завтра тогда на сканер придётся ехать…
-
14.06.2011 19:13
#15
-
14.06.2011 19:44
#16
MAF !!! » … дунул на него из комрессора»?!?!Снаружи? или внутри воздуховода? если внутри — ищи замену…
Последний раз редактировалось Yura796; 14.06.2011 в 19:49.
’00 Legacy Brighton, EJ202 — расстались по-хорошему
’03 Legacy B4, EJ204 …
-
14.06.2011 19:52
#17
снутри…
🙁
я вынимал проволочки-усики вроде целы…. Как понять что он помер? Данная Ошибка об этом свидетельствует?
-
15.06.2011 10:30
#18
Никто не поможет что ли??
-
15.06.2011 10:43
#19
Если ошибка именно по МАП и все правильно посчитали, то не трогайте МАФ, ковыряйте МАП сенсор, он на дросселе должен быть.
И что за машина вообще, двигатель — вижу что турбо но какой ? )
Дроссель свой сфотайте.
Последний раз редактировалось MiSchum; 15.06.2011 в 10:47.
FXT/JDM/VF24/(VTD+VDC)=>SWAP MT
subaru.primit.ru настройка Subaru, Владивосток
-
15.06.2011 10:45
#20
Сообщение от c60
Обычно или MAF или MAP.
MAP трёх-проводный. Общий, сигнал, +5вольт. Сигнал при включенном зажигании и неработающем двигателе в районе 4 вольт.
тут они оба должны жить.
FXT/JDM/VF24/(VTD+VDC)=>SWAP MT
subaru.primit.ru настройка Subaru, Владивосток
Описание P0108 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Высокий входной контур абсолютного давления / атмосферного давления в коллекторе
На английском языке:
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.