Подскажите! подобная ситуация! после смены маслосъёмных колпачков!
ПЕжо 308 2010г.в. EP6 АКП 244000км пробег. После замены маслосъёмных колпачков, появилась маслёнка. Пропадает при 1100 оборотах. До замены маслосьёмных ничего ни разу никогда не появлялось (это я к тому что совпадение из-за пробега или может что то не так собрали) Уровень масла в норме.
замеряли давление компьютером, на холостых 1100 бар, при повышении оборотов растёт и до 3000 и выше (как на холодную так и на горячую)… типа вроде как в норме.
НЕ ПОНЯТНО!: при движении (ускорении) на 2500 оборотах при включении, видимо, повышенной передачи давление (маслёнка) опять загорается, и при дальнейшем ускорении (при повышении оборотов) не пропадает до тех пор пока обороты не упадут до 700 и снова не раскрутить их до 1100, потом снова на 2500 (при переключении на 4ю) загорается и так постоянно. На нейтрали же при раскручивании двигателя маслёнка пропадает на 1100 и не появляется про больших оборотах. Такое ощущение что давление масла пропадает когда происходит смещение фаз. Если в режиме ручной коробки ехать на 3й передаче то маслёнка не загорается.
На компьютере на ходу на 4й передаче (акп) давление масла около 2000 колеблется.
Иногда загорается антиполюшон при динамичной езде, пропадает через день потом появляется через 2-3дня и снова пропадает.
Официалы упорно хотят поменять маснонасос с клапаном.
Проведены полумеры: заменен масл фильтр на оригинальный, поменяно масло с тотал кварц 5w-30 на тотал кварц 5w-40, вообще ничего не изменилось, думал хоть чуть чуть может как нибудь по другому будет.
Двигатель работает ровно, иногда на холостых держит 900 оборотов но чаще чуть больше 700.
Куда в первую очередь сунуться? Могут ли при замене маслосъёмных что то не так собрать в клапанной крышке? или это просто совпадение?
Давление масла в Пежо — одна из важнейших систем смазки двигателя и самое опасное — его исчезновение, особенно когда вы находитесь вдали от дома и на работе. К сожалению, в жизни все происходит, как правило, по закону подлости, и в самый неподходящий момент вы обнаружите на приборной панели масло, которое может загореться на работающем двигателе и слово СТОП.
Я опишу неисправности, которые могли застать вас врасплох на улице, и способы их устранения.
Датчик давления масла в Пежо
Он расположен на корпусе масляного фильтра, а в некоторых типах этого двигателя он установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, как и все остальное, он выходит из строя, как сообщает нам на приборной панели сигнальная лампа масла индикатор, но при такой неисправности, которая может случиться в дороге, лучше машину не эксплуатировать, что если сломался не датчик, а например, сорочки погасли, дай бог.
Когда в дороге загорается индикатор неисправности на панели приборов, можно только проверить уровень масла в двигателе, посмотреть, не течет ли оно под машиной и нет ли видимых протечек и уровень в норме то лучше позвонить а универсал инструменты, так сказать, перестраховаться, ведь на месте нельзя определить, какая проблема произошла с двигателем нашего Пежо.
Клапан регулировки давления масла
После проверки датчика можно приступать к проверке клапана.
В последнее время участились случаи неисправности автомобилей Пежо, с клапанами регулировки давления масла, которые установлены в масляном насосе в картере. Была допущена ошибка:
- На приборной панели загорается слово STOP
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- Дисплей пишет неисправность давления масла
Первая связанная с ним неисправность — это утечка масла по проводу, идущему к ЭБУ двигателя. Если в вашем автомобиле есть такая утечка, обязательно снимите все разъемы с компьютера и посмотрите, есть ли в разъемах следы масла. Далее нужно проверить разъем возле самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, слить масло, если ошибка давления сохраняется, заменить клапан.
Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?
Приходите в сервис и в первую очередь диагностируйте двигатель на отсутствие давления. Такая ошибка в работе двигателя будет записана в компьютер двигателя и сохранена там.
Бывали случаи с неисправным датчиком на дисплее, потом появлялась или пропадала ошибка, однажды к нам привезли такую машину, хозяин машины пожаловался, что у него масло может загореться, завел машину, все в порядке, проверил свечу, в масле, датчик неисправен и протекает, проверил компьютерную диагностику, сохранил ошибки по критически низкому давлению масла в системе, заменил фильтр и датчик и дорогу. При проверке ошибок с компьютера вы также можете посмотреть журнал ошибок, когда произошли первая и последующие ошибки.
При таком обрыве первое, что нужно сделать, это открутить масляный фильтр и посмотреть, не сломались ли на нем пластиковые перегородки, все ли с фильтром в порядке и он цел, затем перейти к датчику давления масла, снимаем с него разъем, не смотри, масло ли, если масло, то безвозвратно заменяй, если все в порядке и разъем сухой, то откручиваем датчик и вкручиваем манометр, измеряющий давление масла в системы и проследите за обстоятельствами, чтобы определить давление и причину неисправности или заменить ее на новую.
Опыт работы с Peugeot 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в двигателе EP6 обычно устраняется заменой фильтра или датчика, не более того, самые серьезные неисправности, связанные с насосом или, что еще хуже, переборкой двигателя, их намного меньше общий.
Часто автомобилисты попросту халатно относятся к своей машине и очень ленивы снова открывать капот и проверять все рабочие жидкости, а в Peugeot 308 с двигателем EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичной езде этот двигатель способен кушать масло довольно быстро, так сказать, в среднем доходит до одного литра на тысячу километров, при спокойной езде около 400 грамм на тысячу, поэтому не забывайте проверять все жидкости и доливать их до положенного уровня.
- ВК
низкое давление масла, помогите разобраться
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные 710-720 где-то, хрень какая-то
Изменено 10 декабря 2020 пользователем Dimtim
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
14 часов назад, Dimtim сказал:
EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные 710-720 где-то, хрень какая-то
Двигатель конкретно какой?VIN?
Обороты в норме.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
1.6 EP6 атмосферник VIN VF34C5FWF55296395
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
17 минут назад, Dimtim сказал:
1.6 EP6 атмосферник VIN VF34C5FWF55296395
мерить физически давление масла и решать
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
благодарю
Изменено 11 декабря 2020 пользователем Dimtim
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
появилась ошибка Р1340 Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
1 час назад, Dimtim сказал:
появилась ошибка Р1340 Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P1340 — Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
13 минут назад, Мартын сказал:
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
отличный пример почему надо смотреть родной диагностикой!)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
по стопкадру пишет про корректировку подачи топлива В1, темпиратура двигателя «0», ошибка выскочила при прогреве, 4 дня машина простояла
Изменено 15 декабря 2020 пользователем Dimtim
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
4 минуты назад, Dimtim сказал:
не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5
а должно быть на 2000 об. мин примерно 3,2 бар
а на 1000 об.мин около 2 бар
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
насос или накладки распредвала?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
50 минут назад, Dimtim сказал:
насос или накладки распредвала?
а мы гадаем? Разбирать и смотреть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
в процессе ремонта, крышки распредвалов, впускной вал, постели….грустненько
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня масленка загорелась после восстановления постели впускного вала и замены грм. Манометр показывает на хх 0.5 на оборотах 1.5 максимум. Наверное буду скидывать поддон, смотреть вкладыши на задиры и насос.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
а где голову восстанавливали?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
мне рекомендовали в Пушкине институт технологий, там напыление и расточка , стоит сие удовольствие 17 руб, дают гарантию, рекомендовало несколько людей, а идея со стальным вкладышем возможно и хороша, но где вариант совпадения технологических отверстий при возможном провороте кольца?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Там нереально ему провернуться, т.к. на нем так сказать пазы.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
мне вот тоже хотелось думать, что грешен насос, а оказалось, как оказалось, естественно хочется по-дешевле, но не всегда дешевле получается — надежнее, хз, снимите поддон, напишите как , чего, в конце-концов форум многие читают, кому-нибудь поможет
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Как последний вариант на спасение, жду завтра крышку фильтра масляного. У меня она почему то без направляющей. Тоесть крышка, какая то пружинка и фильтр, все это на соплях, и по отдельности. Пробовал запускать без фильтра, тоже самое, загорается масленка минуты через 3 после запуска. Может кто обьяснить как там все устроено в стакане фильтра?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
21.12.2020, 21:49
Тюмень
Доброго времени суток! На днях после того как заглушил двигатель и буквально через 3 минуты снова его запустил выскочила МАСЛЕНКА.Заглушив двигатель я проверил наличие масла в двигателе. Уровень соответствовал норме!
Я снова запустил двигатель и ошибки с отсутствием давления масла больше не выходило. Масленка выскакивает только на горячую на холодную все хорошо!
Кто сталкивался с сией проблемой.
21.12.2020, 22:04
Санкт-Петербург
Проверь на пробке наличие прокладки,бывает теряется при снятии пробки!Вообще пробку,закрути и проверь на прокрут резьбы.Это для начала.
1
21.12.2020, 22:11
Санкт-Петербург
Меж сервисный пробег сбрось,как вариант.
21.12.2020, 22:15
Санкт-Петербург
Тут посмотри ещё https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=2937
21.12.2020, 22:19
Челябинск
Может датчик давления масла барахлит или контакт на нем
1
22.12.2020, 00:11
Санкт-Петербург
Может всё-таки стоит взять манометр в руки и померить с помощью него давление? Чтоб не увидеть посиневший коленвал.
P.S. Имеется двигатель без навесного с пробегом 40000 от 3008.
1
22.12.2020, 06:10
Оренбург
доброго дняя!атмосферный двигатель?сколько соит?
22.12.2020, 07:22
Москва
Да, это уже давняя тема про масло, в прошлом году перебрали двигатель, залили масло 0w30 и да после часа и больше езды в пробках после торможения и как следствие временно более низких оборотов каждый раз загоралась маслёнка и STOP)) поменяли масло, на 5w50 и забыли об этом, прошел почти год, машина работает без нареканий все прекрасно, накатали ~18тыс, пора менять масло и снова но прям редко стала после долго езды загораться маслёнка и стоп, на низких оборотах, как чуть газа нажмёшь или сама машина поднимет то все ок, из 10 поездок так один раз, думаю масло поменяем будет всё ок, на элфе 5w50 едет прекрасно
22.12.2020, 07:27
Тюмень
Было такое, вылезала только на горячую и только на холостых, заменил датчик давления — всё прошло.
1
22.12.2020, 16:23
Москва
Какие пробег и вязкость масла, как давно меняли? Может возникать при больших пробегах, в виду износа и бОльшей текучести нагретого масла. ЕР6 очень требователен к вязкости. Менее вязкие не дают нагнетать давление до нужных величин в системе газораспределения, более вязкие — наоборот, не позволяют вовремя сбросить давление (там же). Вследствие чего сбиваются фазы. Можно экспериментировать с марками, но с вязкостью не рекомендуется.
Иногда бывает при сбросе оборотов, пока холостой ход не выровняет обороты.
Но начинать надо с датчика давления…
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Чт мар 15, 2012 17:48
Всем привет! Проблема такова… После замены масла и ГРМа (на всякий случай пишу куда лазил и что делал) спустя 240км. езды стал моргать сигнал STOP (!) и датчик давления масла! Моргают они все вместе иногда ярко иногда тускло иногда загораются сикунды на 3-5. в разных режимах ДВС но чаще всего во время езды на пониженых передачах от 1 до 4 в 5-ой тоже моргает но не так часто!
При этом уровень масла по щупу в норме чуть ниже отметки MAX. Нигде утечки масла нет, не капает, не сопливит всё в норме! Расход масла до данной проблемы был примерно 1л. от замены до замены (10т.км)
С чего начать осмотр? живу в подмосковье (Можайск) ближайший толковый сервис ПЕЖО это в Митино 140км. от дома Ехать на такой дальняк с такими симптомами рисковать не хочу! В чем может быть проблема?
Авто: Пежо 406 2л. 16кл. XU10J4R VIN:VF38BR6E280470697.
Заранее всем благодарен за отзыв!
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Пт мар 16, 2012 10:42
А пробег какой? Может мотор уже изношен.
Не настолько чтобы мало улетало сизым дымом, но настолько, что компрессия
из-за уплотнения зазоров в ЦПГ маслом поднялась до «хороших» 12 единиц.
В этом случае давление падает(загорается лампочка) на холостом ходу и на
небольших оборотах.
Точно такие симптомы будут, если залито масло палёное или дешёвое минеральное.
Тогда попробуй просто снова заменить масло, и(или) залить погуще, например
10W60. Мотор-то уже не свежий, но требует масло законное. Полную синтетику.
А может просто датчик барахлит.
Наиболее вероятен второй вариант.
всё только начинается…
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Пт мар 16, 2012 18:28
Пробег 270 т. км. масло Total 5w40 дыма нуте масло не жрёт!
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Пн мар 19, 2012 10:30
Масляный насос — просто механический. Следовательно давление после него тем выше, чем выше обороты. Если лампочка загорается только на холостых и низких
оборотах, значит датчик скорее всего нормальный, и давление действительно низкое.
Надо искать причину. Они уже описаны.
— износ ЦПГ
— поломка маслонасоса
— плохое масло
— грязь(мусор) в картере, а именно у маслоприёмника
Если лампочка «молчит» на низких оборотах и вдруг загорается, например при
равномерном движении, при 3000 об/мин, и также внезапно гаснет, смотри датчик
давления.
всё только начинается…
Пн мар 19, 2012 11:14
Марк:Масляный насос — просто механический. Следовательно давление после него тем выше, чем выше обороты.
все это так, но при условии что работает редукционный клапан, если под клапан что-нибудь попало, то давление как раз и будет плавающим, если все случилось после замены масла, то возможно бракованный масляный фильтр (точнее клапана в нем)
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Вт мар 20, 2012 20:49
Значит ребятки уточняю симптомы (пол дня эксплуатации авто в разных режимах) Утром завёл (-5 за бортом) лампочки молчат в течении 10 мин. пока грел, как только начал движение в 1передаче сразу заморгали, пока ехал по двору в 1п. примерно 5 мин. они то моргали то нет выехал со двора притопил лампы погасли подъехав к светофору выжимаю сцепление обороты падают до 1300-1400 с этого момента начинают моргать как только начинаю движение притапливаю до 2000-2500 оборотов всё пропадает! и так примерно 1-2 часа было потом приехав домой ставлю машинку в гараж попал в колею и начал буксовать ( в раскачку хотел выскочить) вот тут началось самое интересное лампы моргали во всех диапазонах от 850 до 5000-5500 оборотов! И вдруг пошел какой то шум из двигла открыл капот и тщательно слушал на холостых шума нету как только перетоплю (рукой крутил дроссель) примерно до 4500-5000 об.
слышен шум из под ГБЦ шум к сожалению описать трудно но попробую: свист, шорох, небольшой почти не ощутимый стук! при этом всё это вместе)))) (у вас наверное мозги закипают но я скоро закончу))))) Я выдвинул такое предположение из за низкого давления в магистрали начали стучать гидрокомпенсаторы от сюда не внятная работа клапанов что приводит к свисту шороху и стуку это моё предположение ну вот впринципе всё ЖДУ ВАШИХ МНЕНИЙ! На выходных планирую съём поддона и ГБЦ но это пока не точно!
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Чт мар 22, 2012 17:48
Без давления масла ездить вообще опасно для мотора. Так как наступает
маслянное голодание. и идёт лавинообразный износ. Поэтому кататься на
машине с такими непонятками, и к тому же ещё и буксовать… ой не стоило.
Снимай подднон, возможно увидишь провернувшиеся вкладыши.
Так не хочется пугать….
всё только начинается…
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Чт мар 22, 2012 18:42
поменяй сначала масляный фильтр!!!!!!!!!
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Чт мар 22, 2012 20:40
Масляное голодание было кратковременным думаю ничего страшного не стряслось, после всей этой беды авто спокойно стоит в гараже и ждёт пока у меня выпадет выходной думаю в субботу займусь… Что найду отпишу спасибо вам за отзыв!
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Пт мар 23, 2012 22:18
Замена фильтра не помогла!!!((((( Остаётся 2 варианта либо это насос либо датчик((((!
Алекс163
Флеймер начинающий
Имя: Александр
Сообщения: 747
Откуда: Самара
Сб мар 24, 2012 13:41
Марк:Без давления масла ездить вообще опасно для мотора. Так как наступает
маслянное голодание. и идёт лавинообразный износ. Поэтому кататься на
машине с такими непонятками, и к тому же ещё и буксовать… ой не стоило.Снимай подднон, возможно увидишь провернувшиеся вкладыши.
Так не хочется пугать….
не пугайте человека, ничего не будет от того что немного погазовал человек перед гаражом , да и поездка за 140 км ни к чему плачевному не приведет. Так как при наступлении масляного голодания вступает в работу та масляная пленка на деталях , которая к стати ни куда не делась. Однако это не освобождает автора от поиска причин такого поведения двигателя.
По теме : снимай поддон и смотри насос. Можно еще механическим манометром замерить давление, для успокоения души.
И еще посмотрите цепь.
… И пусть весь мир подождет …
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Сб мар 24, 2012 22:04
Ребята такой вопрос сунулся искать прокладку поддона картера но на Exist.ru не могу найти её то ли я дурак то ли лыжи не едут! Но мне кажется что она там вовсе отсутствует наверняка на герметик сажать нужно если кто в курсе отпишите есть там прокладка или нету
если есть будьте добры скиньте арт. детали с Экзиста! или ссылку на сие чудо!)))
Сб мар 24, 2012 23:46
Alexvlad
Флеймер начинающий
Имя: Алексей
Сообщения: 726
Откуда: Москва.Зеленоград.
Вс мар 25, 2012 17:59
Kenwood:Замена фильтра не помогла!!!((((( Остаётся 2 варианта либо это насос либо датчик((((!
Если уже был шум в моторе, то датчик однозначно нипричем.
Peugeot 406 Break 2.0 HDI ПРОДАН
Alfa Romeo 33 1.7 16V SportWagon 4×4
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW
Lancia Delta 1.6 JTDm
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Вс мар 25, 2012 22:17
Да…как-то я совсем забыл… про посторонний звук значит насос ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЫ!
как разберусь отпишу что было и чем лечил!
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Сб апр 14, 2012 19:31
В общем есть новости по проблеме… Появилось время заняться авто, пошел в гараж начал осмотр поддон крепится на 20 болтов (внутриние шестигранники на 6) Также к поддону крепится компрессор кондея… Кондей снял, слил масло кстати масло после 270км чёрное как смола вопрос почему? Начал откручивать поддон в итоге открутил 14 болтов другие 6 никак не смог завтра пойду ещё кумекать че делать греть их или привариваться к ним пока не знаю на ночь залил WD-40 может так открутятся…вот такие новости скажите кто в курсе почему масло так быстро почернело проехал после замены всего 270 км
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Вс апр 15, 2012 20:09
Сегодня снял поддон сетка на заборнике чистая поддон чистый но есть одна странность цепь привода на насос вращается свободно + у неё практически нет натяжки подскажите от чего идёт привод цепи на насос? От распредвала? или от чего ещё? Один дядя попробовал покрутить насос вместе с цепью он свободно крутиться после чего он сказал что такого быть не должно типа цепь должна быть натянута и насос крутится только при заведённом двигателе а он крутится на не работающем двигле!
MasteR
Marketing & PR Director
Пн апр 16, 2012 12:25
Kenwood:В общем есть новости по проблеме… Появилось время заняться авто, пошел в гараж начал осмотр поддон крепится на 20 болтов (внутриние шестигранники на 6) Также к поддону крепится компрессор кондея… Кондей снял, слил масло кстати масло после 270км чёрное как смола вопрос почему? Начал откручивать поддон в итоге открутил 14 болтов другие 6 никак не смог завтра пойду ещё кумекать че делать греть их или привариваться к ним пока не знаю на ночь залил WD-40 может так открутятся…вот такие новости скажите кто в курсе почему масло так быстро почернело проехал после замены всего 270 км
Масло почернело потому что оно имеют моющие свойства.
Регулярно возникают подобные вопросы: —
viewtopic.php?f=11&t=53228&p=1172355#p1172355
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Пн апр 16, 2012 20:40
Так ну с маслом понятно большое спасибо полезная ссылка для новичков! Ну а что с насосом кто подскажет от чего идёт привод на него? цепь от насоса идёт куда то в вверх в сторону распредвалов на выходных планирую снять кожух ГРМ и посмотреть как снять боковой кожух двигателя так как цепь под ним! и ещё вопрос я забыл глянуть Имеет ли отношение к насосу болт который держит шкив коленвала? Где то на форуме читал что он помимо шкива фиксирует звёздочку насоса так ли это?
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Вт апр 17, 2012 10:16
Судя по году выпуска, авто — доретсайл.
От масляного насоса до распредвалов, которые находятся в головке далековато будет… 
На колене звёздочка привода маслонасоса(№2, на втором рисунке) и шпоночка(№73) её держит, (должна держать).
Если её срезало и паз разбит, то можешь попасть на замену коленвала, с вкладышами.
Ну или что-то колхозить. Отверстие сверлить, резьбу нарезать, болт на клей вкручивать.
Разглядывай картинки. Мотор XU7J4R (для других моторов в принципе тоже самое)
всё только начинается…
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Вт апр 17, 2012 20:29
Так вроде понял значит насос на глухом двигле проворачиваться не должен так как привод к нему идёт от коленвала! Что бы его провернуть нужно не дюжее усилие! А я его крутил двумя пальчиками значит вывод что верхняя звезда привода насоса тупо болтается на втулке! Ясно спасибо что подсказали на выходных пойду в гараж и начну осмотр именно с привода насоса на предмет его фиксации чем и к чему!
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Сб апр 21, 2012 19:34
Проблему нашел! Сорвало шпонку которая на рисунке чуть выше под номером 73! Всё это произошло так как не докрутил болт шкива коленвала когда менял ремень ГРМ! Поэтому звезда и болталась на коленвале как х…й в рукомойнике Всем спасибо за отзывы И НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ТАКИХ ЖЕ ОШИБОК! НЕ ТАК ДОРОГ РЕМОНТ КАК МОРАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ЧТО ТВОЯ ЛАСТОЧКА ПОДВЕЛА! ВСЕМ УДАЧИ!
Kenwood
Пыжевод любознательный
Имя: Антон
Сообщения: 136
Вс апр 22, 2012 12:09
Да кстати звёздочка насоса сидит не на шпонке а просто на коленвале без стопорных колец и прочего а держит её втулка которая прижимается болтом! т.е шпонку у меня сорвало не ту как на рисунке типа она звезду держит шпонка ушла из под втулки которая давит на звезду!
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1