P1400 ошибка ниссан санни

Всем привет. Я решил начать путь автоэлектрика, диагноста. И вот числе первых машин попал ко мне Nissan bluebird sylphy 2001 года с мотором QG15. У владельца горел CHEK, как он сам сказал ошибка по лямбде, я решил проверить, лямбда на данных машинах одна. Она четырех проводная, после прогрева машины, взял мультиметр и поставил в режим измерения напряжения. Затем просто встал в параллель мультиметром на сигнальный провод и на массу, и попросил погазовать смотрел на изменения значений, они менялись медленно, по инструкции, значения за 10 секунд должны поменять около 10 раз. В нашем случае оказалось всего 6 раз за 10 секунд поменялись значения, что мало. Соответственно лямбду определили как не рабочую, а точнее уже плохо выполняющую свою функцию.
Заказали новую лямбду, почему то по каталогу лямбда билась трех проводная, а по факту на машине должна быть четырех проводная. Решил не рисковать и заказали четырех проводную, хотя потом разобравшись, я понял что можно было установить и трех проводную, просто массовой провод не подключать, все равно работало бы, это информация проверена. К нам на СТО заехал такой Nissan bluebird и у него была трех проводная лямбда и все прекрасно работало.
В общем после замены лямбды и тестового заезда CHEK не появлялся. Но на следующий день CHEK загорелся…
Решено было сделать уже нормальную диагностику, у данной машины присутствует ОБД разъем, а у меня была обычная ELM 327 с алика. К сожалению бесплатными программами я не смог подключиться к ЭБУ. Затем нашел программу Econ Tool, она смогла подключиться к ЭБУ, но бесплатная версия не читала ошибки, купил всего 250 р, прочитал ошибки вылезла ошибка p1400.
Ошибка P1400 ошибка соленоида ЕГР, она же ошибка P0400. Раз ошибка по соленоиду давай проверим соленоид, проверил питание на соленоид оно приходит 12В есть. Думаю дай прозвоню его мультиметром, а он не звонится… вот и вся проблема. Заказали контрактный, пришел поставил, ошибку стер, и больше она не тревожила. Кстати ошибка прям сразу появлялась при стирании на родном соленоиде, но оно и понятно, он же в обрыве.
Фото соленоида

Также прикладываю видео с проделанными действиями.

P.S. Строго не судите, все таки я не занимался автоэлектрикой раньше, а по сути начинаю с нуля учиться, да и видео решил записывать без опыта =) но как говорится «одним зерном мешок не наполнишь, но можно начать.»

1. 19.11.2010 08:37

   
   

   #1

   ошибка 1400
   

   Подскажите плиз, что за хрень, поменял термостат(двиг QG15, 2001 г) загорелась лампочка чек, путем педалирования сделал диагностику поморгал 1 раз затем 4 10 и 10 раз (получается 1400) в мануале про такую ошибку инфо не нашел, пробовал скидывать — при следующем заводе начинает загоратьтя по мере нажатия на газ, а через некоторое время езды загорается постоянно, может кто сталкивался?

   ---

2. 19.11.2010 09:23

   
   

   #2

   P1400 EGRC Solenoid Valve

   электромагнитному клапану егр плохо, похоже.

   ---

3. 19.11.2010 09:46

   
   

   #3

   а можно как то по-подробней, на, что влияет, какие последствия?

   ---

4. 19.11.2010 10:17

   
   

   #4

   P1400
   Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

   P1400
   Обратная связь дифференциального давления EGR (DPFE) низкое напряжение кругооборота датчика обнаружена

   найди тему про ошибку 0400 там есть ссылки по теме ЕГР!

   ---

5. 19.11.2010 10:18

   
   

   #5

   Влияет на расход, динамику.
   Когда термостат менял ни какие электро-разъемы не отсоединял?

   ---

6. 19.11.2010 10:21

   
   

   #6

   ---

7. 19.11.2010 12:59

   
   

   #7

   В книжке, я так понял она имеется, есть метод проверки этого соленоида. Стр 133.

   ---

8. 19.11.2010 13:29

   
   

   #8

   Большое спасибо всем за помощь, залез опять в капот, оказалось все просто, от вибрации или очего еще отошел разъем (возле воздушного фильтра — это и есть наверное провод на датчик ЕГР) немного шевельнул он и защелкнулся, вот. Хотя есть в этом положительные моменты узнал, что такое ЕГР 🙂

   ---

Как сбросить P1400?

Сброс ошибки для Nissan Sunny осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели:

Описание P1400 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь электронного датчика разности давлений, низкое напряжение 

На английском языке:

Differential Pressure Feedback Electronic Sensor Circuit Low Voltage 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.