P1349 ошибка тойота камри 30 кузов

Как сбросить P1349?

Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

1. 05.03.2014 12:59

   
   

   #1

   VVt-i ошибка P1349
   

   всем привет…вообщем такая вот не большая проблема (ЗНАЮ,ЧТО ТЕМА ЗАЕЗЖЕНА). Диагностика показывает ошибку P1349 (система VVt-i),грешил на сам клапан VVt-i,но увы нет, т.к. ставил с чайзера клапан,сначало проверили ошибки на нем,такая ошибка не вылезла,переставили на прогрес клапан,стерли ошибки и все равно вылезает эта ошибка…вот собственно вопрос
   1) может ли быть эта из-за масла (не нравится мне оно Motul 5W30)
   2) и как определить все ли впорядке с муфтой VVt-i
   3) может кто нибудь еще что скажет по этому поводу
   Двигатель 1jz-ge VVt-i

   Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
   Toyota Progres NC250 WP 2002

   ---

2. 05.03.2014 17:01

   
   

   #2

   Кроме кода ошибки,какие проявления поведения оборотов двигателя(самопроизвольно скачут?) ,жор бензина, если да то клапан менять 4000р стоит.Почисти сеточку фильтр(около самого клапана ищи болт под ним сетка) Масло по вязкости хорошее-жидкое.Если сама муфта ВВТ то по ней своя ошибка вылазит(18)Ищи обрыв в проводах и разъемах.
   На примере Марка с 1G-FE обороты повышались без нажатия газа(страшно) заменили клапан все прошло.У тебя если не клапан(раз от Чайзера работающего все равно код вылазит 59) то остается проводка,и муфта.виноваты нет правильного изменения фаз газораспределения.

   Марк GX-90 1G-FE
   Камри ACV-40 2AZ-FE

   ---

3. 05.03.2014 18:29

   
   

   #3

   я бы сеточку перед клапаном прочистил и давление масла померил.

   ---

4. 06.03.2014 10:16

   
   

   #4

   сетку чистил…каких то определенных симптомов просто нет,обороты не скачут,жор где-то 65-70 км в городе на 14-30 л…единственное на холостых при D+тормоз=550-580 (а при вкл. потребителях (фары,печка и т.д.) обороты 650 как и положенно) ,кто как говорит,кто нормально,кто мало…не знаю что и делать…муфта, ГРМ все по меткам…

   Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
   Toyota Progres NC250 WP 2002

   ---

5. 06.03.2014 12:57

   
   

   #5

   Так может дырка в диафрагме вакуумного усилителя тормозов? Проверить несложно.

   ---

6. 06.03.2014 15:35

   
   

   #6

   Сообщение от KDA
   

   Так может дырка в диафрагме вакуумного усилителя тормозов? Проверить несложно.

   поподробней пожалуйста,как это сделать?

   Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
   Toyota Progres NC250 WP 2002

   ---

7. 07.03.2014 05:11

   
   

   #7

   Сообщение от Иван))
   

   поподробней пожалуйста,как это сделать?

   Никак. Вчера отвечал с телефона, не было возможности посмотреть в каталог. Сегодня посмотрел по модели, там оказывается гидроусилитель, нет вакуумника. Беру слова обратно.

   Последний раз редактировалось KDA; 07.03.2014 в 05:20.

   KISS (Keep It Simple Stupid)

   ---

8. 09.03.2014 15:25

   
   

   #8

   было похожее на LS 430 выскакивала ошибка по VVt-i ,на работе мотора тоже отражалось ни как проверил клапана и сетки -чисто предложил снять поддон не захотели итог маслянного голодания провернуло 2 корня и 1 шатун.

   ---

9. 11.03.2014 13:09

   
   

   #9

   Сообщение от выхлоп
   

   было похожее на LS 430 выскакивала ошибка по VVt-i ,на работе мотора тоже отражалось ни как проверил клапана и сетки -чисто предложил снять поддон не захотели итог маслянного голодания провернуло 2 корня и 1 шатун.

   а зачем снимать поддон?

   Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
   Toyota Progres NC250 WP 2002

   ---

10. 11.03.2014 19:18

    
    

    #10

    сетка маслоприёмника забита была ,контролька(лейка) отрабатывала как будто всё в норме.

    ---

11. 12.03.2014 12:02

    
    

    #11

    все,всем спасибо,кто советовал и пытался помоч…проблема была решена,верней пока нет…сегодня с братом поменялся клапаннами,проехались,у меня все чисто,а у него 59 ошибка вылезла!!! до этого было сделанно:померил сопротивление на клапанне,показало 9.1 Ом,по книге должно быть от 5.5-12 Ом в зависимости от температуры;снимал клапан,подавал на него 12В шток ходит,все ок; подавал на заведенную 12В,машина не глохла и даже не троила,хотя должна…мложет кому поможет!!! а и еще,что за ошибка Р0135,что то скислородником,а что именно?

    Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
    Toyota Progres NC250 WP 2002

    ---

12. 12.03.2014 12:20

    
    

    #12

    Сообщение от Иван))
    

    …а и еще,что за ошибка Р0135,что то скислородником,а что именно?

    Датчик четырехпроводный? Если да, то тогда подогрев в нем умер. Меняй.

    Меняю яркие воспоминания на свежие ощущения…

    ---

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1349. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.