Как и задавал вопрос ранее www.drive2.ru/l/581703224818401412/, после установки бортового компьютера, каждое утро она проговаривала ошибку Р1349 — неисправность с-мы изменения фаз газораспределения, CHECK при этом НЕ ГОРИТ. Вот не может быть все просто, обязательно какая нибудь интересная проблема)) Пошел как всегда по пути наименьшего сопротивления — меняю клапан vvt-i, катаюсь ошибка загорается вновь . Покупаю клапан Б/У -ставлю, катаюсь ошибка опять появляется . Тут zhekama предлагает попробовать его клапан, заведомо исправный, за что спасибо ) Ставлю, катаюсь, ошибка … Ищем дальше, сетка vvt-i, снимаем она кристально чистая .
Параллельно заметил шум на холостых оборотах, тяга была хорошая, как оказалось потом, не очень и хорошая она была))
Едем дальше .
Муфта .
Ищем муфту нахожу муфту + 2 распредвала сразу, снято по словам продавца с мотора у которого оборвало ремень и загнуло клапана, состояние распредвалов идеальное, мои были с выработкой небольшой . Поехал к родителям и с отцом в гараже мы их поменяли, заодно проверили зазоры .ВАЖНО : В книге по ремонту есть процедура проверки муфты, проверили по этой процедуре, купленая муфта Рабочая -моя муфта ЗАКЛИНИВШАЯ, вот и решение проблемы, подумал я )
Замена распредвалов
Все собираю завожу, ошибки нет, не прошло и 10 минут, ошибка … Начались расмышления .
Проверили сигнал осциллографом, на клапан приходят импульсы и с поднятие оборотов около 2800-3000, ширина импульсов меняется . Значит проводку и ЭБУ не трогаем .
Тут я уже уехал домой с этой ошибкой и отец предложил разобрать клапан, тот который куплен )
Полный размер
Развальцевал, масла тут не должно быть
Такая гадость в нем была … резинки задубели
Далее, мойка чистка всех элементов
На пружинке штока выден небольшой износ, я ее чуток растянул на 1 мм примерно
От сюда я взял два маленьких колечка 2101-3505092Р-2ШТ
Одно колечко
Второе колечко, но его немного я подрезал чтобы плотно село, следующее фото
Завальцовываем и получаем чистый клапан))
Далее я снял видео работы клапана, звук его стал звончий и ход штока увеличился .
Поставил на машину, появилась тяга с 2000 до 3000 тысяч, сразу заметно стало и больше эту ошибку я не видел 🙂 Может кому будет полезно .
05.04.2012 19:22
#1
Помогите! Выдает ошибку P1349 VVT-I Control
Доброе время суток. Помогите решить проблему. Toyota Fieldr 2005 двигатель 1nz-fe. Месяц назад мне поменяли ГРМ полностью включая звездочки на распредвале и муфту VVT-I а также фильтр VVT-I. Все запчасти оригинал. через 10 дней вылезла ошибка, комп показал p1349 vvt system malfunction. Перерыл интернет по советовался со спецами говорят клапан VVt-I. Поменял к результату не привело. А также поменял датчик положения распредвала. Эффекта ноль. Причем закономерность появления следующая 3-4 раза в день когда температура на улице выше +5. когда ниже не вылазиет. Происходит это когда еду на машине с постоянной скоростью на 1600-1700 оборотах. Изменений в работе не наблюдается, работает ровно и стабильно, потери мощности нету.Уже и не знаю что думать.
Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось glorworld; 05.04.2012 в 19:41.
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ VVT (БЛОК1)
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Система VVT управляет моментом открытия и закрытия впускных клапанов в
соответствии с условиями езды автомобиля.
Электронный блок управления двигателем (ECM) управляет клапаном подачи масла
(OCV), с тем чтобы обеспечить открытие клапана в надлежащий момент, а давление
масла, регулируемого OCV, передается на кулачковый регулятор VVT и затем
кулачковый регулятор VVT меняет относительное положение между распределительным
и коленчатым валом.
Признаки (а) и (б) продолжают наблюдаться после разогрева
двигателя и при частоте вращения 400 — 4000 об/мин:
(а) Момент открытия и закрытия клапана не изменился по сравнению
с текущим моментом.
(б) Текущий момент открытия и закрытия клапана является
постоянным.
· Момент открытия и закрытия
клапана
· Клапан подачи масла
· Узел кулачкового регулятора VVT
· ECM
ЭЛЕКТРОСХЕМА
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
СОВЕТ:
- Если есть сообщение о неисправности с кодом DTC P1349, проверьте
цепь системы VVT. - Проверьте с помощью ручного диагностического прибора показания
индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет информацию о работе двигателя
при обнаружении неисправности, поэтому при поиске неисправностей полезно знать,
находился ли автомобиль в движении или остановился, двигатель был ли нагретым
двигатель или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и
т.п., в момент возникновения неисправности.
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РУЧНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА:
1
ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ И
ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА
Читать запись полностью »
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P1349 на TOYOTA
Найдено значений ошибки: 2
Система привода положения распредвала [CMP] — неисправность
Код Р1349 или 1349 появляется в результате неполадок, связанных с работой клапана VVT. Возможно, от устройства исходит некорректный сигнал либо поврежден разъем регулятора. Требуется детальная диагностика контактов и целостности электроцепей. Причина проблемы может заключаться в электронном блоке управления двигателем
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на TOYOTA
- U1117
- U0163
- U0124
- U0129
- U0123
- U0126
- U011B
- U0114
- U0105
- U0101
- U0100
- U0073
- P3100
- P3000
- P2A00
- P2799
- P2763
- P2770
- P2757
- P2759
- P2716
- P2714
- P264A
- P2646
- P2649
- P2588
- P2463
- P2440
- P2442
- P2432
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!