Автомобиль дизель 2008г, пробег большой (думаю за 200.000-300.000, на приборке 115.000), около года простоял в гараже, потом был ремонт подторпедной косы в сервисе. Две недели отъездил. Потом на ходу гул/шум (по звуку подумал раздатка) пропала тяга практически вообще, на нейталке больше 2000 оборотов не поднимает, сильная вибрация, сразу заменил топливный фильтр (в колбе было много ржавчины, сам фильтр очень грязный), ЧЕК на приборке, ошибка P062D, утащил на эвакуаторе.
Автомобиль не дымит вообще, не сапунит, но очень плохо заводится, секунд 30-40 крутит стартером, потом заводится, тяги нет практически вообще.
Сегодня проверил еще раз топливный фильтр = чистый, все норм,
подсключил techstream:
Injection Feedback Val. на всех 8 форсунках = -5.0, либо 5.0. , при норме от 0.9 до -1.1. То есть они все разом не работают?
Inj. FB vol. for idle = 11.5 , это не норма?
Inj. Vol Feedback learning = 0.0 , это норма?
Target Common Rail Pressure = 32000, давление в топливной рейке? в норме!
Ошибка P062D, мало информации в интернете, это драйвер форсунок? где его искать?
Подскажите, куда смотреть?
Изменено 9 июня 2021 пользователем probiker
Всем привет, еще летом катался я не было никаких проблем, приехал на коттедж загрузил помидоры полную машину и бабушку и по ключу, а машина не заводится о_О.
И не заводилась еще 1,5 месяца.
Неделю стояла под забором я ее все насиловал проверял топливный насос и тому подобное, вызвал диагноста что-то он там делал ну ничего толкового он мне не сказал, на то время у меня не было мангуста что б проверять самому.
В общем вызвал я друга на эвакуаторе что б везти ее куда -нить к профам, выбрал известный ЛР цент в минске. Приехал друг машину погрузить не смогли =) сгорела лебедка… да ну на! вызвали человека со стороны. В общем вот мы на центре, машина не поддается диагностике не видит не одного блока, два дня я стоял над ними они пожимали плечами, а мне уезжать на отдых на пол месяца, в общем так продиагностировать не смогли, я говорю что тянуть ее может дальше? говорят да…
Отвез ее на Немигу к человеку кто панель мне чинил, благо от Скрыганова это 1,5 км.
На след день он мне сказал тачка поддается диагностике, просто нужно было поджать пин на обд разъеме, да ну на?! ребята с СТО вы ШО?!
Выдало ошибку P062D-01. ну тут данный человек тоже не сталкивался с такой проблемой.
В общем уехал я отдыхать приехал, а машина так и не заводится, Сказал мозги сгорели =))) Купил я две пары мозгов, перешивали они там их и ошибка не уходила, меня это все достало, я говорю ребят какую ошибку пишет машина скиньте мне, он скидывает P062D-01, лезу в интернет и такое не у меня одного =) они проверяют банк 1 и думаю что это форсы по правой стороне, а не тут то было они четные и не четные, я звоню ему и говорю смотри форсунки по левой стороне, он говори да? я говорю да! звонит через 15 минут и говорит да нужна форсунка 6 у ее сопротивление никакое, но поменять я ее не смогу, ну да ладно он электрик ему простительно, я купил форсунку приехал и поменял ее там, машина завелась, так как лазили они там и потеряли зажим с обратки, с первой форсы она потекла и залила генератор, появилась ошибка но заряд идет, так как тачка стояла 1,5 месяца прикорел переключатель кпп и отрубились турбины закисли штоки =)
в общем к чему я это все, если б у меня на то время был комп мне бы не пришлось заплатить за эвакуатор, за диагностику, за работу по прошивке мозгов, собственно сами мозги потому что вернуть их нельзя.
А нужна была просто форсунка. Попандос на 500$
Забрал машину так, в гараже разработал штоки и кулису, с ошибкой на панели аккумулятора еще не разобрался.
От радости что машина завелась форсунку на диагностику так и не отвез, через 3 тысячи км она сдохла тоже.
В очередной раз поехал я в Гродно, проехал 150 км все четко и машина уходит в аварийный режим больше 30 не развивает скорость, но комп у меня с собой.
Глушить боюсь бо думаю что не заведется ))) а осталось еще 100 км, через несколько км нашел какое-то кафе там и остановился.
P0191-24 диапазон/ параметры датчика давления в топливной рампе, т.е. не пишет низкое давление, думаю может датчик глючит, снял одел фишку завожу троит. Скидываю все ошибки по газам едит отлично, через 10 км снова, повторяю процедуру и проехал без проблем 100 км. Постояла машина 30 минут, собрались ехать в Гродно, выхожу не заводится, ошибка P062D-01 наша любимая. Покупаю тестер, смотрю все форсы а сопротивление везде в норме, что делать, вечер тишина я пробую снова залажу под капотом что -то жужжит, трогаю форсунки, вибрации не издает, думаю может блок турбины, начинаю снимать фишки с форсунки и на 6 форсунке звук пропадает, одеваю 5 и пробую заводить машину без разъема 6 форсунки, и что машина заводится!
Звоню в Минск напарнику что б выслал мне 2 форсунки на всякий, отправляют маршруткой я получаю ставлю и домой, снимаю нах все форсы и на диагностику, которые 2 купил у них показатели плохие, отдаю их на возврат, но на них доехал и на этом спасибо =)
Само интересное, форсунка на которой машина не заводится, видимо что-то в глове у ее, на стенде запускается и показывает идеальные параметры, а машина не принимает ее, в общем купил еще одну форсунку с машины с 70 тысяч пробега, полет нормальный. Все остальные форсунки тоже в идеале.
Вывод! если у вас ошибка P062D-01
Сразу проверяем сопротивление у всех по памяти не помню от 150 до 240 вроде, если на одной как у меня 30-40 — то замена, если все везде четко, то снимаем по одной фишку и пробуем заводить, завелась ту и меняем, если б я это знал раньше, с экономил бы много денег и нервов. Всем удачи.
ПРобег
Всем привет. Притащили лендкруизера с ошибкой P062D — драйвер форсунок №1. Рассказали такую историю:
новая машина приехала к соседям своим ходом на установку вебасты, во время установки машину запускали несколько раз, всё было нормально. Когда уже было почти всё готово, клиент отлучился на некоторое время. По возвращении, стали запускать машину, она еле запустилась, а запустившись заработала не на всех цилиндрах. Вобщем определили к/3 на форсунке №7 и №4 (0.1 Ом, при норме 0.85-1.2). После этого она попала к нам. У клиента вопрос — кто виноват? Работники говорят, что подключались только к силовому «+» модуля №2 (взяли управление на реле вебасты, работали светодиодным индикатором). Клиент говорит, что загонял исправную машину. Поразмыслив, я склоняюсь к тому, что форсунки спалили всё-таки работники, когда искали + на проводах управления форсунками (на рисунке выделены красным). Как я понимаю, управление идёт импульсами напряжения.
Вопрос собственно в том, возможно ли пробником открыть форсунку, то есть поднять напряжение на проводе на величину срабатывания ключа?
может быть , спалили сами ключи.Можно проверить сопротивление каждой форсунки после отключения от эбу.
СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P062F
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P062F | Ошибка внутреннего EEPROM блока управления |
Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
Компенсационный код топливной форсунки не зарегистрирован.
Зарегистрирован неправильный компенсационный код топливной форсунки.
Значение параметра настройки объема предварительного впрыска топливной форсунки не зарегистрировано.
Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала не зарегистрировано.*
Значение параметра настройки компенсации датчика A/F не зарегистрировано.*
*: когда возникает эта неисправность, лампа MIL не включается.
Компенсационный код топливной форсунки
Значение параметра настройки объема предварительного впрыска топливной форсунки
Значение параметра настройки компенсации датчика A/F
Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P062F | Ошибка внутреннего ЭСППЗУ блока управления | Загорается | Код DTC сохраняется |
При замене форсунки в ЕСМ необходимо ввести компенсационный код новой форсунки. При замене ЕСМ в новый ЕСМ необходимо ввести компенсационные коды всех действующих форсунок.
Компенсационные коды топливных форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
В случае замены топливной форсунки произведите настройку объема предварительного впрыска. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены значения параметров настройки объема предварительного впрыска для всех имеющихся топливных форсунок.
Если после замены ECM новым не будут введены компенсационные коды форсунок и значения параметров настройки объема предварительного впрыска или если компенсационные коды форсунок не зарегистрированы должным образом, сохранится DTC P062F.
В случае замены ECM новым введите значения всех параметров настройки и все коды в новый ECM, как описано ниже:
Прежде чем заменять ECM, с помощью GTS считайте и сохраните значения всех параметров настройки и все коды, хранящиеся в исходном ЕСМ (см. стр. Click here).
После установки нового ECM введите сохраненные значения параметров настройки и коды в новый ЕСМ, используя GTS (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и GTS.
Подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание и GTS.
С помощью GTS удалите код DTC P062F из памяти ЕСМ (см. стр. Click here).
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Каждая топливная форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива форсунками, ЕСМ посредством компенсационных кодов уравнивает работу всех форсунок, по-разному впрыскивающих топливо.
При первом включении зажигания после замены ECM или других узлов регистрируется код DTC P062F. По завершении регистрации компенсационного кода вручную удалите DTC.
| Заменяемое устройство | Сервисная операция | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ECM |
Сохранение значений параметров настройки (см. стр. Click here) Запись значений параметров настройки (см. стр. Click here) Ввод компенсационного кода форсунки (см. стр. Click here). Настройка объема предварительного впрыска (см. стр. Click here) P062F
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here). После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here). После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here). С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ Подключите GTS к DLC3. Включите зажигание и GTS. Не запускайте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning values confirmation. Powertrain > Engine and ECT > Utility
Когда параметры настройки объема предварительного впрыска имеют значения по умолчанию, отображается значение «7FFF».
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Click here
ВЫПОЛНИТЕ СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ После выполнения операции «Learning Values Save» для сохранения значений параметров настройки из прежнего ECM с помощью GTS и замены прежнего ECM новым операция «Learning Values Write» (также выполняемая с использованием GTS) не была выполнена, что привело к выводу данного DTC. Установите прежний ECM. Подключите GTS к DLC3. Включите зажигание и GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Save. Выполните сохранение значений параметров настройки. Powertrain > Engine and ECT > Utility
|
| B |  |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Click here |
| А |
 |
ВЫПОЛНИТЕ ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ
Снимите прежний ECM.
Установите новый ECM.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Write.
Выполните запись значений параметров настройки.
Powertrain > Engine and ECT > Utility
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Learning Values Write |
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Запись значений параметров настройки завершена успешно | А |
| Запись значений параметров настройки завершена отказом | B |
| B | |
ВЫПОЛНИТЕ СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ Click here |
| А |
|
ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.
Включите зажигание на 1 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
| Результат |
|---|
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Коды DTC не выводятся | А |
| P062F выводится | B |
| А |  |
| B |
|
| ДАЛЕЕ |
|
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Подключите GTS к DLC3.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.
Включите зажигание на 1 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Убедитесь, что DTC не выводится снова.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
| ДАЛЕЕ | |
ВЫПОЛНИТЕ СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ Снимите новый ECM. Установите прежний ECM. Включите зажигание и GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Save. Выполните сохранение значений параметров настройки. Powertrain > Engine and ECT > Utility
|
| ДАЛЕЕ |
|
ВЫПОЛНИТЕ ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ
Снимите прежний ECM.
Установите новый ECM.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Write.
Powertrain > Engine and ECT > Utility
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Learning Values Write |
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Запись значений параметров настройки завершена успешно | А |
| Запись значений параметров настройки завершена отказом | B |
Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.
-
Сообщение от krs600
Подскажите пожалуйста, на тойоте краун вылезла ошибка P062D. Машина глохнет, что это может быть за неполадка?
«P062D FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT PERFORMANCE BANK 1», неполадка в цепи инжектора, низкое напряжение цепи управления форсунками. Причина: обрыв цепи, форсунка или некачественное топливо. Судя по BANK1 — со стороны водителя.
-
.. гуляй веткО .. !!!
_____________________
Если что-то не устраивает — надо менять. Если не меняем — нас все устраивает.
-
Сообщение от kov_1970
«P062D FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT PERFORMANCE BANK 1», неполадка в цепи инжектора, низкое напряжение цепи управления форсунками. Причина: обрыв цепи, форсунка или некачественное топливо. Судя по BANK1 — со стороны водителя.
нашел причину фильтр (сетку) забило поменял и все путем
-
2005 г.в, GRS 183, 3GR, U-package
-
2005 г.в, GRS 183, 3GR, U-package
-
Добрый день.
Ребята, помогите решить проблему. АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Вечером поставил на стоянку, а утром не смог запустить двигатель.
При включении зажигания работают вентиляторы радиатора охлаждения.
На панели приборов не отображается температура двигателя, давления масла, селектор АКПП. Вообщем всё как на фото.
Склоняюсь, что причина может быть в блоке управления двигателем…
СРОЧНО, НУЖНА ПОМОЩЬ!!!
-
Сообщение от SergBR
Добрый день.
Ребята, помогите решить проблему. АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Вечером поставил на стоянку, а утром не смог запустить двигатель.
При включении зажигания работают вентиляторы радиатора охлаждения.
На панели приборов не отображается температура двигателя, давления масла, селектор АКПП. Вообщем всё как на фото.
Склоняюсь, что причина может быть в блоке управления двигателем…
СРОЧНО, НУЖНА ПОМОЩЬ!!!похоже блок управления движка заглючил.. попробуй клемму скинуть..
-
Скидывали на 30 минут. Стартер прокрутил 2 секунды и снова включились вентиляторы
-
Очередные попытки скидывания клемм не устранило проблему.
-
Сообщение от SergBR
Очередные попытки скидывания клемм не устранило проблему.
диагностику сделай сразу поймешь … найди кто подъедет и сделает диагностику . Я себе для этого провод купил сам на ноутбуке диагностику делаю провод 3000 стоит
-
Сообщение от Koval714
Какая цена?
20000 вкруг, оригинал на 40000 выходил
-
Сообщение от SergBR
Добрый день.
Ребята, помогите решить проблему. АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Вечером поставил на стоянку, а утром не смог запустить двигатель.
При включении зажигания работают вентиляторы радиатора охлаждения.
На панели приборов не отображается температура двигателя, давления масла, селектор АКПП. Вообщем всё как на фото.
Склоняюсь, что причина может быть в блоке управления двигателем…
СРОЧНО, НУЖНА ПОМОЩЬ!!!… тож кАнструктАр ..??
_____________________
Если что-то не устраивает — надо менять. Если не меняем — нас все устраивает.
-
Сообщение от брОдягА
… тож кАнструктАр ..??
Авто не конструктор.
-
Может ошибаюсь, но не было ли таких проблем у кого-то, когда диодный мост в генераторе накрылся?
-
Ковырну тему про часы.. в общем привязываются они легко но только к рестайлу, у дорестайла принципиально другая система смарткей. Разобрал свой ключ, рестайл ключ и часы — в часах и рестайл ключе все один в один. А в моем нагорожено выше крыши, как в ламповом телевизоре)
JZS 141 был
JZS 155 G-Package был
GRS 183 I-four был
GRS 201 I-four был
AWS210 н.в.
-
Сообщение от SergBR
Добрый день.
Ребята, помогите решить проблему. АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Вечером поставил на стоянку, а утром не смог запустить двигатель.
При включении зажигания работают вентиляторы радиатора охлаждения.
На панели приборов не отображается температура двигателя, давления масла, селектор АКПП. Вообщем всё как на фото.
Склоняюсь, что причина может быть в блоке управления двигателем…
СРОЧНО, НУЖНА ПОМОЩЬ!!!Ситуация на данный момент такая:
Автоэлектрик нашёл окислившийся контакт под панелью приборов(в районе замка зажигания), теперь вентиляторы радиатора охлаждения не включаются(при включении зажигания). Температура двигателя, селектор АКПП, давление масла — всё отображается на панели приборов. Но АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ! Есть попытки схватывания, но увы…
Сделали диагностику, отобразились две ошибки Р0020 и Р2118.
Р0020(левая головка блока цилиндров) — неисправен гидравлический клапан VVT, либо обрыв цепи, либо неисправность блока управления двигателем.
Гидравлический клапан проверили, исправен.
P2118 — проблемы с дроссельной заслонкой(либо заедание, либо обрыв цепи, либо….???)В итоге сняли блок управления двигателем и отдали на проверку.
-
P0430 бэнк 2 вылезла ошибка … подскажите какой из кислародников умирает … понял что задний, вот не знаю какой водительский или пассажирский
-
Сообщение от krs600
P0430 бэнк 2 вылезла ошибка … подскажите какой из кислародников умирает … понял что задний, вот не знаю какой водительский или пассажирский
Со стороны пассажира.
-
Сообщение от SergBR
Со стороны пассажира.
спасибо
-
Сообщение от SergBR
Ситуация на данный момент такая:
Автоэлектрик нашёл окислившийся контакт под панелью приборов(в районе замка зажигания), теперь вентиляторы радиатора охлаждения не включаются(при включении зажигания). Температура двигателя, селектор АКПП, давление масла — всё отображается на панели приборов. Но АВТО НЕ ЗАВОДИТСЯ! Есть попытки схватывания, но увы…
Сделали диагностику, отобразились две ошибки Р0020 и Р2118.
Р0020(левая головка блока цилиндров) — неисправен гидравлический клапан VVT, либо обрыв цепи, либо неисправность блока управления двигателем.
Гидравлический клапан проверили, исправен.
P2118 — проблемы с дроссельной заслонкой(либо заедание, либо обрыв цепи, либо….???)В итоге сняли блок управления двигателем и отдали на проверку.
Блок управления двигателем проверили, по нему всё — Ок.
Стали искать дальше причину данной проблемы. Сняли генератор для проверки диодных мостов, они оказались целыми. А вот регулятор напряжения пришлось заменить, т.к. он на стенде выдавал ошибку.
После установки генератора, попытки запуска двигателя были безуспешными.
Стали искать дальше…..
В итоге нашли проблему! Неисправен датчик давления топлива. На блок управления двиг. подали напряжение (5 Вольт) от датчика давления топлива и двигатель запустился.
-
3 Лёва Всем привет, помогите решить задачу. ленд крузер 200 выдает ошибку p062d? блок управления форсунками, как его проверить и надо ли прописывать форсунки,…
Всем привет, помогите решить задачу. ленд крузер 200 выдает ошибку p062d? блок управления форсунками, как его проверить и надо ли прописывать форсунки, появилась после замены клапанной крышки….
Лёва
18 июля 2015 г., 17:11.
Подписаться
3 ответа
-
1 с ленд крузер 200 разобрался…
1 ответ
-
Михаил Привет. Если не секрет, как поборол? Что было не так при установке клапанной крышки?…
-
-
КАЗБЕК ДОБРЫЙ ДЕНЬ .ТАК В ЧЕМ БЫЛА ПРИЧИНА ОШИБКИ Р062Е И КАК УСТРАНИЛ.…
-
-
Татьяна Сбрасывается волна на радио после Стоянки крузер 2008…
-
Александра Здравствуйте. Возникла проблема, на крузере 200 не могу отодвинуть водительское сиденье назад, нажимая регулировку сиденья появляется скрежет и сиденье не…
-
2 Андрей Приветствую всех. Подскажите кто сталкивался Крузак 200 2015 дизель. Каждые 30-40 сиквел поднимает обороты, ощущение что что то накачивает. Что может быть или…
2 ответа
-
это норм в бардачке холодильник включаетс…
-
Работает холодильник.…
-
-
Rus дд, на ЛК200 кондиционер отключается пишет check air conditioner, подскажите причины пожалуйста…
-
Владимир Добрый день! Проблема с аудиосистему, не работают кнопки навигация, меню, аудио пишет офф, иногда все работает, что может быть?…
-
Крым Приветствую всех! ТЛК 200 2014 года,дизель. Вопрос такой,включаю Вебаст на прогрев,из под днища идёт струя пара(хороший такой напор). Ребята,есть какие мнения?…
-
2 Игорь А где ремонт Крузера делают хорошо?…
2 ответа
-
2 Александр Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался TLC200 2012 Г. В Снял акумы. После установки обратно круговой обзор не как не реагирует на…
2 ответа
-
Игорь Вот и я ищу хороший сервисный центр, не могу никак решить проблему.…
-
Алексей У вас проблема с блоком комфорта. Не реагирует Камера при включении заднего хода, кнопка кругового обзора молчит, не работают парктроники.Обычно это происходит…
-
-
1 михаил из севера здраствуйте тойота 200 2012г дизель проблемо том что при включения зажигания не работает прибор панеля.Фары ну все лампы светятся магнитола зад габариты итд но…
1 ответ
-
Али Михаил, подскажи как решил проблему, нигде не могу найти толкового коментари…
-
-
1 игорь на дизельной 200 загорается надпись » мощность двигателя снижена» . В чем причина…
1 ответ
-
Алексей какие ещё Авто выдаёт ошибки в этот момент ? Если вылетают ошибки по полному приводу в довес к ошибке по ограничению мощности, то проблема может быть в…
-
-
Роман Спасибо большое. У меня тоже самое.я не понял в чем дело.открыл подлокотник а там ремешок от сумки попал на кнопку холодильника и когда закрывал подлокотник…
-
1 Загорелся «Shift to P position» крузер 200 2008 года,что делать?…
1 ответ
-
Переключить автомат на P…
-
-
Александр Привет!!! Дрож руля на мелких кочках. Как лечится?…
-
2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…
2 ответа
-
1 Тлк Миллиметра на три ниже верхней метки.…
1 ответ
-
благодарю…
-
-
-
петр функция забора встречного воздуха при движении есть? или только включение вентилятором?(ленд крузер 200)…
-
Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…
-
Adai Всех приветствую. У меня тлк 200 4л. Араб 2013г.в. в котором отсутствует панель управление климатом в задним ряду и не могу включить АС или печку на 2 и 3ряд.…
-
Ильдар Здравствуйте Всем. Тлк 200 08 дизель, проблема большая, при езде примерно через минут 20, перестает ехать макс 1700 оборотов. Куллер проверил все норм, все…
-
1 Владимир Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема: При скорости от 90 и выше на тлк 200 2017г диз 4.5 из-под днища сзади слышен скрежет, как толи защита…
1 ответ
-
тепловой экран…
-
-
2 Всем привет! ТЛК200 2014 год. Подскажите, что за отсек находится слева от руля, под панелькой кнопок, среди которых обогрев руля. Вроде отсек для карточек……
2 ответа
-
1 привет! в него вставляются максимум 3 карты…
1 ответ
-
он не открывается, просто вставляешь в слот…
-
-
-
1 николай Ленд крузер 200 дизель.после включения зажиганя глохнет через несколько секунд и слышен какой -то треск, как будто крутит динамо. Затем после подкачивания…
1 ответ
-
Ильдар Давление в топливной системе не держит, возможно…
-
-
Сергей TLC 200 дизель 2015 г.в. последний рестайлинг. Всем доброго времени суток! Такая проблема — кондиционер перестаёт холодить при падении оборотов двигателя (на…
-
На месте туго крутится руль…
Показать еще
.