P0006 ошибка акпп al4

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#541 misterfoe

#542 MSergey83

#543 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):

Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4

Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день. через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.

через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору. офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.

еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.

Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122

вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!

Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым подняли При установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.

#544 vo-kol

Приветствую всех читавших. Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#101 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

and_molch (22 Июнь 2010 — 08:31):

AL4 переходит в аварийный режим на новых машинах до 2000 км,далее 80000.Переход в аварийный режим заставляет водителя обратить внимание на нехватку давления в целях защиты пакета фрикционов от износа.

#102 galoper

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 28
• Регистрация: 11-Март 10
• Страна: Россия
• Город: СПб.
• Автомобиль:
  C5 2006 2,0 EW10A AL4

#103 MSergey83

#104 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

galoper (23 Июнь 2010 — 15:44):

Это пружина ленточного тормоза,при переходе селектора в паркинг работает этот тормоз.

MSergey83 (23 Июнь 2010 — 22:41):

При ошибке 06 требуется замена только одного клапана который регулирует линейное давление.Расчёт линейного давления из среднего значения ,оно может быть выше или ниже значения прошивки калька АКПП -регулируется винтом ,контроль при помощи лексия.

#105 and_molch

Vins1000 (22 Июнь 2010 — 22:55):

угу! то есть на 80тыках теоретически замена клапана и регулировка давления должны помочь! у меня как раз ошибка 06(разброс давления). спасибо!

#106 dimahryl

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 21
• Регистрация: 11-Июнь 10
• Страна: Беларусь
• Город: Молодечно
• Автомобиль:
  CITROEN C-5, 2009 г.в. 2.0 HDI

#107 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

dimahryl (27 Июнь 2010 — 23:07):

При нагреве рабочая жидкость расширяется,всё что вытекло откручивая сливную пробку-это лишнее и доливать ненадо,смотри устройство АКПП с двумя поддонами.

#108 Vins1000

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

mrachnytip (03 Май 2010 — 19:12):

Долго читал, сравнивал, размышлял, но так и НЕ нашел проблем как у меня.
Описание: переключения вверх происходят плавно, вовремя, мягко на любых оборотах и при любом стиле вождения.

Ударов, пробуксовок, аварийного режима — НЕТ. (1 раз пытался на летней резине въехать в ледяную горку — АКПП обиделась встала в АР — выключил-включил все прошло)

Проблемы при переключениях ВНИЗ. Как будто ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ спортивный режим. На сброс газа (без торможения) тормозит двигателем, как будто на механике.

Если тормозишь до остановки — первую подтыкает жестко в самый последний момент.

Если едешь медленно в горку на 2-ой передаче — может воткнуть первую с ударом.

Менял масло, мерял давление (2,7/2,7 на прогретую на Р)

Вопрос: Было-ли у кого что-то похожее?

Если погода жаркая то скорее всего перегрев рабочей жидкости АКПП,на холодную проблема должна уйти.По этой проблеме был увеличен радиатор охлаждения АКПП

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 38
• 39
• 40

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#781 vsenotov

СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

#782 Autolife

Vins1000 (08 Ноябрь 2009 — 19:01):

Самая распространённая неисправность коробки AL4 — разброс давления.
Покупаем два 16 клапана(их всего два) остальные 19 перепутать их невозможно,снимаем боковую крыжку видим гидроблок.Откручиваем все болты гидроблока отсоединяем проводку от клапанов или весь жгут, сверху может выпасть шток,золотник переключения режимов АКПП, обращаем внимание, чтобы при сборке установить его в паз переключателя.Меняем два верхних клапана.Внимательно собираем ,чтобы проводка не попала под гидроблок,Перед этим слить рабочую жидкость,только не из поддона 100 грамм а все два,три литра.Проверяем заданное давление с реальным,если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт он находится внизу гидроблока второй слева до заданного давления ну и стартуем ещё пару лет, про рабочую жидкость не забываем конечно.В кальке АКПП огромный дамп прошивки он должен подстраиваться под износ АКПП но увы болт,огромное разрушение иглы клапана. Данная инструкция для умелых рук.

Акпп AL4.docx

#783 vsenotov

vsenotov (16 Октябрь 2016 — 21:25):

СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

#784 yraz

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 7
• Регистрация: 31-Май 11
• Страна: Беларусь
• Город: Бобруйск
• Автомобиль:
  Citroen C5 2.2HDI АКПП 2001г

Прикрепленные файлы

#785 zhvakind

#786 Andre

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 842
• Регистрация: 12-Апрель 12
• Страна: Россия
• Город: МО
• Автомобиль:
  С5 HPI 2001 продан
  С5 II 2006 3.0 AM6

zhvakind (13 Февраль 2017 — 01:18):

#787 Lelik1411

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3
• Регистрация: 31-Март 17
• Страна: Беларусь
• Город: Барановичи
• Автомобиль:
  Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

#788 Lelik1411

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3
• Регистрация: 31-Март 17
• Страна: Беларусь
• Город: Барановичи
• Автомобиль:
  Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

#789 Andre

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 842
• Регистрация: 12-Апрель 12
• Страна: Россия
• Город: МО
• Автомобиль:
  С5 HPI 2001 продан
  С5 II 2006 3.0 AM6

Lelik1411 (31 Март 2017 — 18:34):

#790 Lelik1411

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3
• Регистрация: 31-Март 17
• Страна: Беларусь
• Город: Барановичи
• Автомобиль:
  Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

Andre (04 Апрель 2017 — 02:47):

#791 Andre

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 842
• Регистрация: 12-Апрель 12
• Страна: Россия
• Город: МО
• Автомобиль:
  С5 HPI 2001 продан
  С5 II 2006 3.0 AM6

Lelik1411 (04 Апрель 2017 — 10:10):

#792 Евген.24.рус

#793 fender83

Подниму старую тему, может кто-поможет.

Коробка AL4, года 2-3 назад появились небольшие удары с 1 на вторую, без ошибкок. Сильно не беспокоили, но вот недавно появились сильные удары в 2 случаях:
1. Торможение: оттормаживаюсь на светофоре, машина останавливается, и через несколько секунд удар коробки.
2. Возобновление движения: в «Drive» отпускаю тормоз, машина не едет. Нажимаю газ, обороты растут, через секунду сильнейший удар, машину кидает вперед, дальше едет нормально.
Оба случая проявляются в большинстве случаев на горячую.
На днях заменил клапана, проблема осталась, но с 1 на вторую стала мягче переключаться.

Что может быть, как лечить?

#794 Andre

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 842
• Регистрация: 12-Апрель 12
• Страна: Россия
• Город: МО
• Автомобиль:
  С5 HPI 2001 продан
  С5 II 2006 3.0 AM6

Евген.24.рус (24 Апрель 2017 — 03:31):

Надо через Лексию посмотреть что за ошибка, ошибка может быть по электрике.

fender83 (19 Май 2017 — 13:43):

Подниму старую тему, может кто-поможет.

Коробка AL4, года 2-3 назад появились небольшие удары с 1 на вторую, без ошибкок. Сильно не беспокоили, но вот недавно появились сильные удары в 2 случаях:
1. Торможение: оттормаживаюсь на светофоре, машина останавливается, и через несколько секунд удар коробки.
2. Возобновление движения: в «Drive» отпускаю тормоз, машина не едет. Нажимаю газ, обороты растут, через секунду сильнейший удар, машину кидает вперед, дальше едет нормально.
Оба случая проявляются в большинстве случаев на горячую.
На днях заменил клапана, проблема осталась, но с 1 на вторую стала мягче переключаться.

Что может быть, как лечить?

#795 anton888

#796 Andre

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 842
• Регистрация: 12-Апрель 12
• Страна: Россия
• Город: МО
• Автомобиль:
  С5 HPI 2001 продан
  С5 II 2006 3.0 AM6

anton888 (29 Май 2017 — 22:25):

#797 Decart

Очень прошу помочь.У меня С3. Автомат AL4.
Сначала были рывки при переключении с 1 на 2-ю, с вылетом в аварийный режим. Лечился перезапуском двигателя. Ненадолго. Дальше, в лютой «пробке», похоже перегрел все что можно перегреть. Короче, Ситроен вперед не поехал вообще. Давишь на газ, обороты 3000-4000 — вперед движения нет вообще. Назад едет.
Ошибки прибор не показывает. Заменили соленоиды в гидроблоке. Мосло свежее. Уровень естественно в норме. Проверили ошибки опять — нет ошибок.
Смотрим на приборе ДАВЛЕНИЕ масла: при запуске двигателя 2,6 — 2,8, через минуту падает до 0,75-0,9. И не поднимается. Соответственно передачи не переключаются. Ставили для проверки рабочий гидроблок с другой машины. Та-же история.
Куда смотреть в коробке?

vsenotov (18 Ноябрь 2016 — 22:29):

Источник

Пробег: 113 200 км

22 минуты назад, Cherokee сказал:

Добрый день. 

В вальветроник пока повторно не полез. 

На днях проверили верхнюю лямбду, моя оказалась в порядке. Вчера обновили по. Пока делать выводы рано, но машина поехала пободрее и ошибка по смеси пока ни на сканере, ни на дисплее не появилась. 

Но сейчас выскочила ошибка по коробке. Вчера заезжал к мастеру, который мне полностью перебирал акпп. Ошибка  0006. Давление на всех положениях кулисы фактическое было ниже заданного прим. на 0.2-0.3.

С учётом того, что за 10т.км клапана гидроблока менялись уже дважды (один раз при кап. ремонте, второй через примерно 5т.км) мастер допускает, что необходима повторная чистка гидроблока. Такая вероятность после полного ремонта коробки — 10% из его опыта. Саленоиды предлагает пока поменять местами, чтобы посмотреть на дальнейшее поведение машины. Озвучена стоимость работы: Чистка гидроблока. Снять/поставить. Поменять местами клапана -10к. 

Еще настаивал на решении вопроса по двигателю, мол есть завязка по нестабильной работе двс и акпп. 

Когда машина была у моториста попросил его посмотреть уровень масла в акпп. Уровень был в норме, но качество масла было не очень(напомню. Полная замена было 10т.км назад) , хотя гарью не воняло совсем, запах олейны. Фото приложу ниже. 

Всё эти 10к.км щадящий режим езды был. Не буксовал, ездил аккуратно. Проехал за 1.5года. Больше стояла машина чем каталась наверное. 

Подскажите, куда копать, что ещё смотреть, менять, проверять? Уже долгое время не могу спокойно и с удовольствием садиться за руль.

Спвсибо. 

10000 р дохрена за такую работу даже для ОД.Обычно 5000 р.берется за глаза.

Какое отношение к давлению короба имеет завязка с ДВС вообще не понятна. 

Всем  привет, в общем проблемы были такие в моей AL4: буксовала на переключении 2-3,  и перестала работать задняя передача, долго читал форумы, везде рекомендации менять все по очереди: сначала масло, потом мыть гидроблок, потом менять гидроблок, потом менять тефлон, потом снимать коробку и менять фрикционы, потом поршня и ленты, и самая главная рекомендация менять все прокладки и резинки при каждом снятии/установке.

В общем ездил год без задней и с буксами… Потом купил тормоз F2, и комплект фрикционов 2 и 3 передач, и масла литр.

Вот мини отчет, может кому эта информация окажется полезной, с учетом того что это — моя первая машина вообще, и я далеко не механик!!!!

Решил разобрать сам, причем через крышку т.е. не снимая коробки.

Разбирал в своем гараже с ямой, гараж довольно пыльный и весь ситр туда не влезает если на яму..

Использовал обычных 2 набора инструментов в одном просто небыло T40 торкса.

Сливаем масло. Очень трудно очень, откручиваются torx t40!!!!!! (Это те что на крышке) Сломал 6 штук из всех наборов в округе, но открутил.

Перед всеми манипуляциями покрутите руками колесо (тормозной диск) на N и заметьте насколько легко оно крутятся, чтоб потом не сомневаться что прижали фрикционы.

Очень осторожно нужно снимать крышку если нет новой прокладки! Лучше двоем один с ямы смотрит и отклеивает острым ножом прилипшую прокладку крышки, а второй тянет крышку. Так же практически невозможно выкрутить упор тормоза F2!, я его выкрутить так и не смог. Пробовал даже наваривать на шляпку этого болта гайку но приварить нормально так и не получилось. Сам вал с фрикционами вынимается очень просто — после снятия крышки осторожно тянем его на себя.

Самое главное запомните как он стоял, т.е. высоту его выпирания! Причем это высота на которую он сам уже вылез когда вы открутили крышку!

Разбирается он то же легко, главное ничего не напутать, с помощью трубы пвх от канализации и болта который можно вкрутить в  технологическую резьбу в торце вала фрикционы легко распресовываются, объяснять не буду сам на ютюбе нашел, после разборки выяснилось что фрикционы все в отличном состоянии вообще от новых не отличаются т.ч их и оставил. Тормозная лента F2 вынималась очень неаккуратно с помощью молотка, и зубила плющили её прямо там т.к. не смогли открутить её упорный болт. Лента оказалась порвана: 

Это единственное что сфоткал т.к. не думал что все заработает.

Новая лента то же зашла туда с молотка… Нужно только аккуратно и не повредить я думаю поршень ленты.. и плоскость крышки (хотя пару ударов молотка она получила но вмятины небольшие и не по всей плоскости пролегания — масло не капает) остальное там дубовое!

Тефлоновые кольца менять не стал, т.к. в exist они слишком дорого стоят, чтоб их менять просто так, Итого: поменял тормозную ленту(~1500р. покупал прошлой зимой), задняя появилась, Кольца просто перевернул и поменял местами те которые подходили.. Руками растянул пружину гидроаккумулятора где-то на 1,5 см,

(т.к. то же дорого 1500 где то на exist, но заказать можно только 10 шт. по 150р. размер этой пружины смотреть нигде не стал просто растянул и всё.. За 12 лет коробки она по-любому просела. Так делать не рекомендую лучше подложить что нибудь…

Самое «сложное» как говорят на всех форумах вставить вал и одеть крышку. Начинать нужно с того что подвязать выпадающие фрикционы леской в нескольких местах:

и очень аккуратно медленно потихонечку подавать вал колесо при этом не крутить! После того как он упрется первый раз его нужно просто потрясти одновременно толкая вперед, когда упрется второй раз то немного покрутить, Подавать вал до того положения как запомнили при снятии. Никакие упорные подшипники вы не сломаете если не будете забивать вал молотком, или тянуть не посадив все на место и не проверив!

  Обрезаем и вытягиваем леску с фрикционов!!! Следим чтобы вытянулась вся леска которой завязывали их! Не оставляем её там.

Дальше упираем длинным деревянным бруском вал относительно рамы авто. И пробуем его подать до конца! (ниже (глубже) чем он сидел когда открыли крышку).

Упираем длинным бруском (я шваброй 60 см наверное длиной). Если он зашел то пробуем покрутить колесо не отпуская вал. Колесо должно крутиться чуть с более сильным натягом чем тогда когда проверяли его до разборки коробки. Следим при этом что все фрикционы в своих пазах.  Далее перестаем крутить колесо, отпускаем медленно и осторожно швабру  (брусок). После этого колесо (тормозной диск) не трогаем.. А то фрикционы сместятся и не сядут.

Дальше вставляем поршень и пружину гидроаккумулятора, и ставим крышку с прокладкой, ЕЕ после установки так же притягиваем бруском до упора!!! Потом крутим тормозной диск (вот тут уже диск должен вращаться так как было до разбора!!), потом только не отпуская бруска осторожно вкручиваем и протягиваем все болты, заливаем масло и все буксов нет, задняя передача работает.

P.S. Разобрать и собрать эту коробку гораздо проще чем механику!!!!!! Видел и участвовал после сборки своей коробки, как разбирают и собирают коробку от Шевроле нивы (коробка от ваз и + 5 -ая передача вкряченна) вот там шестеренки одна другой мешают при снятии и установке, и по крайней мере мне нереально собрать ее назад одному! 

Успехов всем кто решит последовать моему мини отчету!!! Главное не боятся! Всё там ремонтируется!

Коробка работает месяц полет нормальный! немного толкается при сбросе газа, кода тормозит двигателем, но совсем чуть чуть никто кроме меня не замечает.

добавлю масло было не очень прозрачное и без запаха гари хотя буксовала она секунды по 3-4 только потом включалась еле ехала и уже через еще секунду включалась скорость полностью. на магнитах кусочки тормозной ленты и много меха из стали..

Все потраченное время где-то с обеда и до 17:00 и то большая часть этого времени это откручивание крышки, поиск torx t40, мойка всего чтобы мусор не попал,  прогрев движка чтоб уровень масла выставить тест драйв и пиво после… .

Дополнительно вкрячил в гидроблок 3 магнита от жестких дисков, они сильнее во много раз чем те которые стоят. Родные убирать не стал т.к. испугался что новые от прогрева до 100 гр. могут размагнитится. Гидроблок весь покрыт тонким слоем мелкодиспресной стальной пыли, но мыть и снимать не стал стало лень, вдруг магниты её потихонечку соберут?

P.P.S маленький кусочек тормозной ленты тот что на  на фото нашел брат в картере под маслофильтром мы его от туда магнитом доставали.

Изменено 19 августа, 2015 пользователем roma1141

Необходимо убедится в надежности контактов зачистить от окисла и грязи, проверить соединение ,осмотреть жгут проводов на наличие перетертостей, загибов и разрывов, проверить давления в топливной системе.

Peugeot 307 с пробегом: катастрофа в электрике и беда в ЭГУР — – автомобильный журнал

Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу. А чтобы лишний раз не диагностировать, проверьте интересующий экземпляр через специальный онлайн-сервис.

• около 5 000 рублей за ремонт гидротрансформатора;
• около 8 000 рублей за ремонт гидроблока;
• примерно 2 000 рублей за замену клапанов.

Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы. автомобиль продолжает работать после выключения зажигания;.

Обзор минусов и проблем Пежо 307 Ресурс контактной группы рычажков блока подрулевых переключателей небольшой, они требуют замены достаточно часто. И «бэушные» рычажки, особенно правый, с кнопкой борткомпьютера, уже слегка в дефиците. Чтобы коробка не сопливила , сальники стоит менять регулярно ценники за новые стартуют с отметки 650 рублей за штуку. Если стартер не крутит и даже не щелкает тяговым реле, то он либо полностью вышел из строя, либо отключился, или же сел аккумулятор.

Все статьи Новости Автокода Автоновости Видео Авторынки Разное Пресс-релизы Купить за xxx рублей Лайфхаки покупателям Обзоры б у авто Лайфхаки продавцам Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей Тест-драйвы.

Расшифровка ошибок приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН: обозначения на приборной панели

Ключевая проблема Пежо 307 AL4 DP0, автоматическая трансмиссия совместной разработки двух инженерных гениев Peugeot и Renault. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue.

Пежо 307 ошибка 0006 акпп

• Откройте капот.
• Проверьте уровни масла и технических жидкостей.
• Убедитесь в целостности проводки.
• Особое внимание обратите на наличие подтеков.
• Включите зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос. Не закрывая капот садитесь за руль и запускайте мотор.

Если машина ведет себя неадекватно, включает фары и дворники во время стоянки, не открывает или закрывает замки без запроса, не работает штатная сигнализация, то почти наверняка причина кроется в BSI. Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей Про хэтчбеки говорить особо нечего: хэтч и хэтч. Европейский С-класс как он есть: компактная машина на каждый день, собранная по принципу «Разумно, достаточно и не бедно». На машинах первых лет выпуска чудила электрика то подрулевые переключатели перестанут работать, то кондиционер, то подогрев кресел. Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.

Предупреждающие индикаторные лампы

Если этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.

Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.

Если этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать. Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.

Произошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Если этот индикатор мигает во время вождения, это нормальная функция. Свет сообщает, что система контроля тяги или ESP вмешивается. Если он постоянно горит, возможно, вы нажали кнопку «ESP off». Это может быть возобновлено путем включения и выключения автомобиля. Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.

Например, ослабление соединения стартера с колоколом ; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.

Контрольные приборы Peugeot 307

Содержание

А чтобы лишний раз не диагностировать, проверьте интересующий экземпляр через специальный онлайн-сервис. Все статьи Новости Автокода Автоновости Видео Авторынки Разное Пресс-релизы Купить за xxx рублей Лайфхаки покупателям Обзоры б у авто Лайфхаки продавцам Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей Тест-драйвы.

#106 dimahryl

• Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
• Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
• Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км ч. Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Re: Пежо 307 Акпп включается с ударами

Если были «залиты» свечи зажигания, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров».

Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже. Симптомы мотор не заводиться или работает неравномерно; из выхлопной трубы идет черный дым; повышенный расход дизтоплива.

Например, ослабление соединения стартера с колоколом ; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.

Неисправность в системе питания

Со временем себя проявляет коррозия нижней кромки дверей и крышки багажного отсека, но в большинстве случаев это малозаметно благодаря конструкции завальцовки. Главным образом из-за перегрева, который тут неизбежен по умолчанию у коробки слабый теплообменник и неудачный по конструкции масляный фильтр.

Main Menu

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 751
• Регистрация: 04-Ноябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Москва
• Автомобиль:
  С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова.

Двигатели «Пежо 307» и их неисправности Напряжение высоковольтных проводов составляет порядка 40 000 В! Возможен удар электротоком, который может привести к летальному исходу. Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или с пассатижами с изолированными ручками. Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение. Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км ч.

#105 and_molch

Проблема в большинстве случаев скрыта в коррозии платы, но также из-за неудачного прикуривания может слететь прошивка. Если машина ведет себя неадекватно, включает фары и дворники во время стоянки, не открывает или закрывает замки без запроса, не работает штатная сигнализация, то почти наверняка причина кроется в BSI.

Re: Пежо 307 Акпп включается с ударами

Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова.

Пежо 307 Акпп включается с ударами
MSergey83 (23 Июнь 2010 — 22:41): Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет.

Если машина ведет себя неадекватно, включает фары и дворники во время стоянки, не открывает или закрывает замки без запроса, не работает штатная сигнализация, то почти наверняка причина кроется в BSI.

Опции темы

1 раз пытался на летней резине въехать в ледяную горку АКПП обиделась встала в АР выключил-включил все прошло. В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS обрыв в цепи датчика.

Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

Если сигнализатор продолжает гореть или заго рается при работающем двигателе или если при движении автомобиля звучит зуммер и появляется сообщение Система ESP ASR неисправна , обратитесь на сервисную станцию ПЕЖО. Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0005 и P0007.

Салон Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики. Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает. Линиию электропроводки проверил После обнуления ошибок включение передач становится немножко мягче.

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0006

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы. Расчёт линейного давления из среднего значения ,оно может быть выше или ниже значения прошивки калька АКПП -регулируется винтом ,контроль при помощи лексия.