Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок
Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.
Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:
- Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
- Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
- Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
- Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
- Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.
Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.
Основные виды и причины неисправностей
Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:
- Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
- Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
- Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
- Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
- Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.
Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.
В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:
- Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
- Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
- Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
- Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.
Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.
| Код ошибки | Расшифровка | Вероятные причины | Способы устранения |
| OUt1, 2, 3 | Ошибка фазы. | Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. | Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля. |
| OC1, 2, 3 | Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора. |
Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех. |
| OV1, 2, 3 | Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения. |
Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона. |
| UV | Слишком низкое напряжение шины. | Пониженное напряжение питания. | Проверка и оптимизация входного напряжения. |
| OL1 | Перегрузка электродвигателя. | Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель. |
Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки. |
| OL2 | Перегрузка преобразователя частоты. | Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости. |
Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя. |
| OL3 | Перегрузка по электричеству. | Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. | Проверка нагрузки и точки перегрузки. |
| SPI | Потеря фаз входа. | Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. | Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа. |
| SPO | Потеря фаз выхода. | Асимметричная нагрузка. | Проверка выхода, двигателя и кабеля. |
| OH1 | Перегревание выпрямителя. | Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства. |
Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления. |
| EF | Неисправность внешних элементов. | Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. | Замена пришедших в негодность клемм. |
| CE | Проблемы со связью. | Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле. |
Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех. |
| ItE | Проблемы с обнаружением тока. | Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока. |
Проверка разъема, датчиков и платы управления. |
| tE | Ошибка автоматической настройки. | Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку. |
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты». |
| bCE | Неисправность тормозного модуля. | Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора. |
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора. |
| ETH1, 2 | Короткое замыкание | Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока. |
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления. |
| dEu | Отклонение скоростного режима. | Избыточная нагрузка. | Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления. |
| STo | Несогласованность параметров. | Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю. |
Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности. |
| PCE | Обрыв связи с блоком управления. | Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре. |
Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства. |
| END | Сброс времени до заводских настроек. | Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. | Корректировка настроек времени. |
| DNE | Проблема с загрузкой параметров. | Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления. |
Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления. |
Преимущества ремонта в инженерной компании 555
- Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
- Команда профессиональных специалистов.
- Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
- Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
- Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
- Доступные цены и оплата только по результату работы.
- Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.
Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.
Мы ремонтируем:
Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.
Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.
Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.
Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.
Читать весь
отзыв
ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.
Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.
Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.
Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.
Читать весь
отзыв
Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.
За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.
Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.
Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»
Читать весь
отзыв
Уважаемый Дмитрий Васильевич!
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!
Читать весь
отзыв
ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.
Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.
Читать весь
отзыв
Преимущества сотрудничества с нами
Оплата только за результат — работающий блок
Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев
Срок ремонта от 5 до 15 дней
Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности
Не вносим конструктивных изменений
Ремонт на компонентном уровне
Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон
– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).
Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.
Дата публикации: 15.03.2021
В процессе эксплуатации частотных преобразователей Danfoss на экране панели оператора LCP возникают коды ошибок, сигнализирующие как о предупреждениях, так и аварийных ситуациях. В данной статье мы рассмотрим основные источники их возникновения, а так же способы их устранения.
Аварийные сообщения могут быть двух видов:
- сообщения которые можно сбросить программно (сигнализацией программного аварийного сообщения является мигающий красный светодиод)
- аварийные сообщения с блокировкой, сбросить их можно только перезапуском питания (мигает желтый и красный светодиод одновременно).
Сброс аварийного сигнала можно выполнить следующими способами:
• Кнопкой [Reset] на панели LCP (Сброс)
• Через цифровой вход с помощью функции «Сброс»
• По последовательной связи/дополнительной периферийной шине
Классификация аварийных сообщений с блокировкой
04 — Пропадание фазы питания сети
13 — превышение тока
15 — Несовместимое железо в приводе
16 — Короткое замыкание
29 — Перегрев
38 — Внутренняя ошибка
При помощи журнала аварийных сообщений, параметр 15-3, можно просмотреть последних 10 аварий. Для быстрого просмотра на панели оператора LCP необходимо нажать кнопку «Alarm Log». Пользователю будет доступна информация такая как: время возникновения, уставка, частота, ток, выходное напряжение, напряжение на шине DC
Alarm 14 — Превышение тока утечки на землю
Методы распознания данной аварии:
— токовые датчики (3)
— три значения тока суммируются друг с другом с учетом фазности
— допускается небольшое отклонение из-за смещения нуля у токовых датчиков
— данная авария определяется, когда сумма токов больше X% от Iном (в зависимости от мощности Х = 25…35%)
№ |
Причина возникновения |
Как проверить? |
| 1. | Влага или пыль попали в токовый датчик, проблемы электромагнитной совместимости | В другом помещении авария не происходит |
| 2. | Плата управления неисправна | Замена платы |
| 3. | Силовая плата неисправна | Замена платы |
| 4. | Шлейф или кабель повреждены | Замена шлейфа |
| 5. | Пробой изоляции | Провести тест мегаомметром (не более 500/1000 В) |
| 6. | Смещение нуля у датчика | Провести обнуление смещений. Возможно при значении смещения до 10% от Iном |
| 7. | Дефект токового датчика | Измерения на датчике |
Alarm 29 — Превышение температуры радиатора (Сопровождается значением температуры до 105 С)
-min.jpg)
Датчики температуры :
- на радиаторе
- на плате управления
- на IGBT
Причины возникновения перегрева:
- Неисправность вентилятора
- Отверстия входа кабелей не заделаны, отсутствие нижней крышки
- Ошибка в расчете теплоотвода в шкафу
- Засорен радиатор привода
- Датчик температуры неисправен
- В цепи датчика плохой контакт
Так же могут быть другие причины аварийного сообщения 29 (сопровождающиеся значениями температуры 130 и выше)
— Тест внутреннего источника питания показал превышение лимитов по напряжению
— Не установлена перемычка FK102 на силовой плате или плохой контакт
Для наглядности оставшиеся аварии приведем в общую таблицу:
Наименование аварии |
Возможная причина |
| Alarm 4 — Обрыв фазы питания |
Проблемы питающей сети Колеблющийся генераторный режим Плохой контакт в силовых клеммах Неисправность IGBT Неисправность выпрямителя |
| Alarm 7 — Напряжение DC шины слишком велико |
Высокое входное напряжение |
| Alarm 8 — Напряжение DC шины слишком мало |
Низкое входное напряжение |
| Alarm 13 — Перегрузка по току | Ток в электродвигателе превысил 200% |
| Alarm 1 — Низкое напряжение источника 10 В | Необходимо уменьшить нагрузку на внутреннем источнике питания |
| Alarm 9 — Температура инвертора |
Проверить режим работы частотного преобразователя Проверить подшипники электродвигателя |
| Alarm 10 — Температура двигателя |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметр 1-90 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 12 — Предел по моменту |
Проверить параметры электродвигателя Проверить параметры 4-16 — 18 Проверить мех. нагрузку |
| Alarm 45 — Пробой на землю |
Проверить питающий и моторный кабель |
| Alarm 50 — 58 Проблема с автоматической адаптацией двигателя |
Проверить сам электродвигатель (после перемотки) |
| Alarm 38 — Внутренняя неисправность |
Неисправность определяется в сервисном центре |
Service log
В программном обеспечении MCT10 от компании Danfoss, при подключении к частотному преобразователю имеется вкладка «Service Log», в которой можно увидеть подробную запись аварий в интервале 5 секунд.
Список основных аварий в Service Log:
- 4 Mains phase loss
- 5 DC voltage high
- 6 DC voltage low
- 7 DC over volt
- 8 DC under volt
- 9 Inverter overld.
- 10 Motor ETR over
- 12 Torque limit
- 13 Over Current
- 14 Earth Fault
- 16 Short Circuit
- 18 Start Failed
- 25 Brake resistor
- 26 Brake overload
- 27 Brake IGBT
- 28 Brake check
- 30 U phase loss
- 31 V phase loss
- 32 W phase loss
- 36 Mains failure
- 37 Phase imbalance
- 44 Earth Fault AL44
- 45 Earth Fault 2
- 59 Current limit
Смотрите также:
Как защитить преобразователь частоты Danfoss?
ТОП 20 вопросов, которые задают при подборе преобразователя частоты
Настройка частотного преобразователя Danfoss Micro Drive. Поддержание давления
В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.
При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.
Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.
1. Перегрузка по току
Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.
2. Перегрузка
Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.
3. Превышение напряжения
Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.
4. Низкое напряжение
Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.
5. Перегрев ПЧ
Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.
Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.
При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.
6. Двигатель не запускается
Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.
7. Двигатель вращается в неправильном направлении
Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.
- Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
- Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).
8. Двигатель не вращается с нужной скоростью
Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.
9. Проблемы с разгоном и торможением
Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.
10. Слишком большой ток и температура двигателя
Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.
В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.
Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ
Ремонт частотных преобразователей
29 января 2023 г. 01:36
ВНИМАНИЕ! Работы по подключению, наладке и обслуживанию частотных преобразователей должны производиться только
квалифицированным персоналом.
Неисправности частотных преобразователей обычно сопровождаются возникновением ошибок с определенными кодами. В настоящее время производители ABB, KEB, Siemens, Delta, Danfoss, Lenze, Yaskawa, Schneider Electric, Vacon, OTIS, WEG, Hyundai, Allen-Bradley, Eaton, Emerson, Веспер и другие не придерживаются единого стандарта и используют различные обозначения и нумерацию ошибок.
Как считать ошибки частотного преобразователя?
При наличии дисплея, считайте коды ошибок из энергонезависимой памяти преобразователя частоты, согласно инструкции по эксплуатации частотного преобразователя (скачать можно здесь). Коды последних неисправностей или аварийных событий обычно хранятся в переменных раздела «Recent Faults«, расшифровку которых можно найти в инструкции в главах — «Fault Codes«, «Error List» или «Troubleshooting«. Перед проведением диагностики аппаратной части и последующего ремонта частотного преобразователя важно просмотреть все сохраненные ошибки, так как последняя ошибка может быть следствием первичной неисправности. В преобразователях, в которых панель управления является дополнительной опцией, для формирования кода ошибки используется частота мигания и количество вспышек светодиода.
Список наиболее частых общих ошибок частотных преобразователей:
• ошибка Over Current Error — значение силы тока в цепи питания электродвигателя превысило заданное или допустимое значение;
• ошибка Over Voltage Error — перенапряжение на шине постоянного тока;
• ошибка Overheating Error — перегрев преобразователя;
• ошибка Low Voltage Error — пониженное напряжение на шине постоянного тока;
• ошибка Overload Error — значение силы тока в цепи питания электродвигателя превысило заданное или допустимое значение в течение заданного времени;
• ошибка External Fault Error — внешняя неисправность;
• ошибка Ground Fault Error короткое замыкание на землю;
• ошибка Phase Loss Error — обрыв питающей фазы на вводе устройства;
• ошибка Temperature Sensor Error — неисправность датчика температуры;
• ошибка U-phase Error, V-phase Error, W-phase Error — неисправность силовой части преобразователя или короткое замыкание обмотки электродвигателя;
• ошибка Communication Error — ошибка связи;
• ошибка Analog Signal Error — неисправность в цепи аналогового датчика задания скорости.
Как убедиться что неисправен частотный преобразователь, а не что-то другое?
1) Самый простой способ – это замена частотного преобразователя на исправный с точно такого же оборудования или установка нового. Обратите внимание, при замене неисправного преобразователя на новый требуется настройка параметров, так как заводские настройки часто рассчитаны на запуск преобразователя в ручном, а не автоматическом режиме. В моделях ПЧ с расширенными функциями предусмотрен встроенный ПЛК модуль, для которого необходимо написание отдельной программы на языке программирования релейно-контактных схем.
2) Другой способ проверки заключается в проверке всех частей схемы управления отдельно от простого к сложному и поиск неисправного блока методом исключения.
3) Наиболее эффективный способ – это проверка частотного преобразователя на специализированном стенде во всех возможных режимах работы или с помощью портативного сканера-тестера частотных преобразователей (по вопросам покупки пишите на [email protected]).
Как сбросить ошибки частотного преобразователя?
Если ошибки частотного преобразователя периодически появляются после некоторого времени работы оборудования в нормальном режиме, то их часто возможно сбросить нажатием кнопки STOPRESET на панели управления преобразователя. При отсутствии панели сброс возможен от клемм управления, если в параметрах преобразователя вход сконфигурирован для этой функции. Но это действие не устранит причину ошибки. Для устранения причины необходимо проверить соответствие реального значения потребляемого тока электродвигателем, температуры окружающего воздуха, исправности системы охлаждения, состояние силовых контактов и кабелей. Также данные ошибки могут указывать на неисправность электродвигателя – межвитковое короткое замыкание, ухудшение сопротивления изоляции обмоток, механические повреждения или повышенная механическая нагрузка на вал двигателя. Кроме этого, причинами «плавающих» неисправностей могут служить внешние неисправности, а отключение ПЧ происходит при поступлении цифрового сигнала от электронного реле безопасности, контроллера (ПЛК), релейной схемы автоматики посредством «сухих» контактов. В случае сложных внешних неисправностей поможет анализ принципиальных схем оборудования и сравнение сигналов в разных участках схемы с теми, которые были записаны до возникновения аварийной ситуации при проведении периодического сервисного обслуживания.
Возникновение ошибок при подаче питания на частотный преобразователь, при условии соответствия напряжения сети номинальному напряжению ПЧ, скорее всего свидетельствует об аппаратной неисправности, которую невозможно устранить сбросом ошибок, а также сбросом настроек до заводских установок. В случае аппаратной неисправности генерируется прерывание и возможность запуска блокируется до устранения причины. В таком случае ошибки устраняются только в результате диагностики и ремонта в специализированной мастерской.
Диагностика частотных преобразователей включает в себя следующие работы:
1) Разборка и осмотр элементов преобразователя на наличие внешних повреждений.
2) Проверка силовой части частотного преобразователя, в том числе схемы формирования шины постоянного тока DC BUS, а также выходных IGBT-транзисторов в составе сборок или модулей.
3) Диагностика платы управления частотного преобразователя. Для преобразователей малой мощности схема управления и силовая часть зачастую находятся на одной печатной плате Main Board.
4) Тестирование встроенного программного обеспечения преобразователя частоты. Проверка контрольных сумм служебных данных и пользовательских настроек, хранящихся в памяти EEPROM.
Порядок ремонта частотных преобразователей ABB, KEB, Siemens, Delta, Danfoss, Lenze, Yaskawa, Schneider Electric, Vacon, OTIS, WEG, Hyundai, Allen-Bradley, Eaton, Emerson, Веспер и других в компании Prom Electric:
1. Уточните модель преобразователя частоты и в чем проявляются неисправности оборудования. Затем пришлите эти данные на [email protected] . Если необходим срочный ремонт просто сообщите данные, позвонив по номеру +7 (812) 952-38-45 . Другие способы связи смотрите в разделе Контакты.
2. Рассчитываем предварительную стоимость и условия ремонта ПЧ.
3. Если Вас устраивают предварительные условия, отправьте оборудование в компанию Prom Electric по одному из адресов в Санкт-Петербурге:
ул. Швецова, 23Б; пр. Энгельса, 27 (схема проезда, расчет доставки из других городов через ТК Деловые Линии).
4. Производим диагностику, формируем счет на ремонт преобразователя частоты с указанием точных условий.
5. Если Вас устраивают условия — оплатите счет.
6. Ремонтируем оборудование, проводим тесты и необходимые испытания.
7. Отправляем оборудование и закрывающие документы, при необходимости производим монтаж и наладку на объекте и заключаем договор на последующее обслуживание оборудования.
В результате Вы получаете исправное оборудование с гарантией и экономию до 70% от стоимости нового преобразователя частоты!
Профилактическое обслуживание частотных преобразователей
Наша команда понимает важность преобразователей частоты для производственных машин и предоставляет вам эксклюзивное профилактическое обслуживание ПЧ.
Наша услуга по профилактическому обслуживанию преобразователей включает в себя полную проверку вашего привода. Наши специалисты проводят визуальный осмотр устройства, очищают его, проверяют соединения на правильный момент затяжки и заменяют неисправные детали.
Рекомендуется проводить такое обслуживание не реже одного раза в год, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего частотного преобразователя и гарантировать его долговечность.
Контакты
Время выполнения запроса: 0,00268006324768 секунды.
|
|
Ремонт частотных преобразователей Parker
Ремонт частотного преобразователя Parker, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя Parker имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя Parker в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей Parker в Узгене, как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя Parker также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей Parker в сервисном центре
Компания «Кернел» производитремонт частотных преобразователей Parker в Узгене с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как Parker. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей Parker в Узгене производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя Parker.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей Parker всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
| Серия ПЧ | Типы частотных преобразователей Parker |
|---|---|
| Parker Hannifin AC690+ | 690PB-0007-21-xx 1; 690PB-0015-21-xx 1; 690PB-0022-21-xx 1; 690PB-0007-23-xx 3; 690PB-0007-23-xx 3; 690P8-0022-23-xx 3; 690PB-0040-23-xx 3; 690PC-0055-23-xx 3; 690PC-0075-23-xx 3; 690P0-0110-23-xx 3; 690P0-0150-23-xx 3; 690P0-0180-23-xx 3; 690PE-0220-23-xx 3; 690F-0300-23-xx 3; 690F-0370-23-xx 3; 690F-0450-23-xx 3; 6906-0007-43-xx; 6906-0015-43-xx; 6906-0022-43-xx; 6906-0040-43-xx; 6906-0055-43-xx; 690C-0075-43-xx; 690C-0110-43-xx; 690C-0150-43-xx; 6900-0180-43-xx; 6900-0220-43-xx; 6900-0300-43-xx; 690E-0370-43-xx; 690E-0450-43-xx; 690F-0550-43-xx; 690F-0750-43-xx; 690F-0900-43-xx; 690G-1100-43-xx; 690G-1320-43-xx; 690G-1600-43-xx; 690G-1800-43-xx; 690H-2000-43-xx; 690H-2200-43-xx; 690H-2500-43-xx; 690H-2800-43-xx; 690J-3150-43-xx; 690GM1800-43-xx; 690HM2200-43-xx; 690HM2800-43-xx; 690JM3150-43-xx; 690GM1800-43-xx; 690HM2200-43-xx; 690HM2800-43-xx; 690JM3150-43-xx; 690B-0022-53-xx; 690B-0040-53-xx; 690B-0055-53-xx; 690C-0075-53-xx; 690C-0110-53-xx; 690C-0150-53-xx; 6900-0180-53-xx; 6900-0220-53-xx; 6900-0300-53-xx; 690E-0370-53-xx; 690E-0450-53-xx; 690F-0550-53-xx; 690F-0750-53-xx; 690F-0900-53-xx |
| Parker Hannifin AC650V | 650{V)-002-230-xxx; 650{V)-003-230- xxx; 650{V)-005-230- xxx; 650{V)-007-230-xxx; 650{V)-011-230-xxx; 650{V)-015-230-xxx; 650(V)-003-400-xxx; 650(V)-005-400-xxx; 650(V)-007-400-xxx; 650(V)-011 -400-xxx; 650(V)-015-400-xxx; 650(V)-022-400-xxx; 650(V)-030-400-xxx; 650(V)-040-400-xxx; 650(V)-055-400-xxx; 650(V)-075-400-xxx; 650VC-0075-4-xxx; 650VC-0110-4-xxx; 650VC-0150-4-xxx; 650VD-0180-4-xxx; 650V-0220-4xxx; 650VD-0300-4-xx; 650VE-0370-4-xxx; 650VF-0450-4-xxx; 650VF-0550-4-xxx; 650VF-0750-4-xxx; 650VF-0900-4-xxx |
| Parker Hannifin AC650S | 650S-21140010-0•1POO-A1; 650S-21170020-0•1POO-A1; 650S-43125020-B•1POO-A1; 650S-43155020-B•1POO-A1; 650S-43190030-B•1POO-A1; 650S-43216030-B•1POO-A1; 650S-21115010-0•1POO-A1; 650S-21122010-0•1POO-A1; 650S-21130010-0•1POO-A1; 650S-21155020-0•1POO-A1; 650S-43115020-B•1POO-A1; 650S-43120020-B•1POO-A1; 650S-43135020-B•1POO-A1; 650S-43145020-B•1POO-A1; 650S-43168030-B•1POO-A1; 650S-43212030-B•1POO-A1 |
| Parker Hannifin AC650G | 6508-21115010-xxx; 6508-21122010-xxx; 6508-21130010-xxx; 6508-21140010-xxx; 6508-21155020-xxx; 6508-21170020-xxx; 6508-22196030-xxx6508-23212330-xxx; 6508-23216430-xxx; 6508-43115020-xxx; 6508-43120020-xxx; 6508-43125020-xxx; 6508-43135020-xxx; 6508-43145020-xxx; 6508-43155020-xxx; 6508-43168030-xxx; 6508-43190030-xxx; 6508-43212030-xxx; 6508-43216030-xxx |
| Parker Hannifin AC30 | 7×0-4D0004-B xxx; 7×0-4D0005-B xxx; 7×0-4D0006-B xxx; 7×0-4D0008-B xxx; 7×0-4D0010-B xxx; 7×0-4D0012-B xxx; 7×0-4E0016-B xxx; 7×0-4E0023-B xxx; 7×0-4F0032-B xxx; 7×0-4F0038-B xxx; 7×0-4G0045-B xxx; 7×0-4G0060-B xxx; 7×0-4G0073-B xxx; 7×0-4H0087-B xxx; 7×0-4H0105-B xxx; 7×0-4H0145-B xxx; 7×0-4J0180-B xxx; 7×0-4J0205-B xxx; 7×0-4J0260-B xxx; 7×0-4K0300-B xxx; 7×0-4K0380-B xxx; 7×0-4K0440-B xxx |
| Parker Hannifin AC890PX | 890PX/4/0215/B/OO/A; 890PX/4/0260/B/OO/A; 890PX/4/0300/B/OO/A; 890PX/4/0420/B/OO/A; 890PX/4/0480/B/OO/A; 890PX/4/0520/B/OO/A; 890PX/4/0580/B/OO/A; 890PX/7/0130/B/OO/A; 890PX/7/0160/B/OO/A; 890PX/7/0190/B/OO/A; 890PX/7/0230/B/OO/A; 890PX/7/0280/B/OO/A; 890PX/7/0320/B/OO/A; 890PX/7/0340/B/OO/A |
| Parker Hannifin AC890 | 890CS/5/0032B/B/OO/N/EN; 890CS/5/0054B/B/OO/N/EN; 890CS/5/01080/B/OO/N/EN; 890CS/5/0162D/B/OO/N/EN; 890CD/2/0003B/N/OO/S/US; 890CD/2/0005B/N/OO/S/US; 890CD/2/0007B/N/OO/S/US; 890CD/2/0011B/N/00/S/US; 890CD/2/00168/N/OO/S/US; 890CD/2/0024C/N/OO/S/US; 890CD/2/0030C/N/OO/S/US; 890CD/5/00028/N/OO/S/US; 890CD/5/00038/N/OO/S/US; 890CD/5/00048/N/OO/S/US; 890CD/5/00068/N/OO/S/US; 890CD/5/00108/N/OO/S/US; 890CD/5/00128/N/OO/S/US; 890CD/5/00168/N/OO/S/US; 890CD/5/0024C/N/OO/S/US; 890CD/5/0030C/N/OO/S/US; 890CD/5/0039D/N/OO/S/US; 890CD/4/0073E/N/OO/S/US; 890CD/4/0105F/N/1F/S/US; 890CD/4/0180F/N/1F/S/US; 890SD/2/00038/8/00/S/US; 890SD/2/00058/8/00/S/US; 890SD/2/00078/8/00/S/US; 890SD/2/00118/8/00/S/US; 890SD/2/0024C/8/00/S/US; 890SD/2/0030C/8/00/S/US; 890SD/5/0002B/B/OO/S/US; 890SD/5/0006B/B/OO/S/US; 890SD/5/00168/B/OO/S/US; 890SD/5/0039D/B/OO/S/US; 890SD/4/0073E/B/OO/S/US; 890SD/4/0145F/B/1FIS/US; 890SD/4/0216G/(note1 )/1 FIS/US; 890SD/4/0361 G/(note1 )/1 FIS/US; 890SD/4/0520H/(note1)/1FIS/US; 890SD/5/0798K/(note1)/1F/S/US; 890SD/5/1120K/(note1)/1FIS/US; 890SD/5/1681K/(note1)/1FIS/US |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи Parker ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Ошибки частотного преобразователя Parker
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Parker и серию приводов Hannifin AC30.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В руководстве пользователя прописаны все коды ошибок частотного преобразователя Parker и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя Parker AC30
100%) at zero output frequency:
- FIXED BOOST level set too high.
| Код ошибки | Описание | Причина |
|---|---|---|
| 1 | OVER VOLTAGE |
The drive internal dc link voltage is too high:
To help prevent this trip, enable the DC Link Volts Limit feature |
| 2 | UNDER VOLTAGE |
DC link low trip:
|
| 3 | OVER CURRENT |
The motor current being drawn from the drive is too high:
|
| 4 | STACK FAULT |
Stack self protection
|
| 5 | STACK OVER CURRENT |
The motor current exceeded the capabilities of the power stack.
|
| 6 | CURRENT LIMIT |
|
| 7 | MOTOR STALL |
The motor has stalled (not rotating) Drive in current limit >200 seconds:
|
| 8 | INVERSE TIME |
A prolonged overload condition, exceeding the Inverse Time allowance, has caused the trip:
|
| 9 | MOTOR I2T | Only for PMAC Motor: A prolonged load condition, exceeding the motor rated current, has caused the trip. The estimated motor load has reached a value of 105% |
| 10 | LOW SPEED I | |
| 11 | HEATSINK OVERTEMP |
Drive heatsink temperature too high
|
| 12 | INTERNAL OVERTEMP |
Processor temperature or ambient temperature within the power stage too high
|
| 13 | MOTOR OVERTEMP |
The motor temperature is too high, (required IO Option card)
|
| 14 | EXTERNAL TRIP |
The external (application) trip input is high:
|
| 15 | BRAKE SHORT CCT |
External dynamic brake resistor has been overloaded:
|
| 16 | BRAKE RESISTOR |
External dynamic brake resistor has been overloaded:
|
| 17 | BRAKE SWITCH |
Internal dynamic braking switch has been overloaded:
|
| 18 | LOCAL CONTROL |
Keypad has been disconnected from drive whilst drive is running in Local Control:
|
| 19 | COMMS BREAK |
Lost option communications:
|
| 20 | LINE CONTACTOR |
DC Link failed to reach the undervoltage trip level within the contactor feedback time.
|
| 21 | PHASE FAIL |
|
| 22 | VDC RIPPLE |
The DC link ripple voltage is too high:
|
| 23 | BASE MODBUS BREAK |
Lost Base Modbus communications:
|
| 24 | 24V OVERLOAD |
24V rail is low
|
| 25 | PMAC SPEED ERROR | Only for PMAC motor : When using the Start feature in Sensorless Vector Control, the real speed hasn’t reached the speed setpoint after 5 seconds to move from open to closed loop control or to move from closed to open loop |
| 26 | OVERSPEED |
Overspeed:
|
| 27 | STO ACTIVE |
Attempt to run the motor with the Safe Torque Off active
|
| 28 | FEEDBACK MISSING |
The drive has been configured to run in Closed Loop Vector control mode with a Pulse Encoder IO Option, but the IO Option has not been correctly configured. The drive has been configured to run in Closed Loop Vector control mode with a System Board and/or a Pulse Encoder IO Option (using one of the 3 possible encoder inputs), but the system board or the IO option has not been declared as required. |
| 29 | INTERNAL FAN FAIL |
An internal cooling fan has failed. This will reduce the lifetime of the power electronics.
|
| 30 | CURRENT SENSOR |
Current feedback phase missing
|
| 31 | POWER LOSS STOP | A Power Loss Ride Through sequence has occurred and either 1650 Pwrl Time Limit has been exceeded or the motor speed has reached a zero speed during the sequence. |
| 32 | SPEED SENSOR FAULT | Not applicable. |
Документация
|
Руководство по эксплуатации преобразователя частоты Parker Hannifin AC30 |
 Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты Parker Hannifin AC30V |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователя частоты Parker Hannifin AC650 |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты Parker Hannifin AC690 |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователя частоты Parker Hannifin AC890 |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты Parker Hannifin AC890PX |
Скачать PDF |
Схемы подключения частотных преобразователей Parker
| Стандартная блок-схема подключения преобразователей частоты Parker Hannifin AC30 к сети переменного тока | Стандартная блок-схема подключения преобразователей частоты Parker Hannifin AC30 к сети постоянного тока только для рамты D–J |
|
|
|
| Стандартная блок-схема подключения преобразователей частоты Parker Hannifin AC650 | Стандартная блок-схема подключения преобразователей частоты Parker Hannifin AC890PX |
|
|
Для максимально долгой и безаворийной работы частотных преобразователей важно неукоснительно соблюдать все, что прописано в документации.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации, в особенности требования по технике безопасности!
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям Parker можно посмотреть и скачать на офсайте.
Настройка частотного преобразователя Parker, программирование
Настройка частотных преобразователей Parker (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей Parker.
- Выбор режима управления приводом Parker (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем Parker вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей Parker приведены в технической документации к частотному преобразователю который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть как на нашем так и на официальном сайте Parker.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей Parker
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей Parker в Узгене? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
- В начало статьи
Неисправности преобразователя частоты. Распространённые поломки
Лёгкость эксплуатации и простота конструкции, позволило частотным преобразователям стать самыми распространёнными электротехническими устройствами в различных сферах жизнедеятельности человека. Однако поломки преобразователя частоты – не редкое явление. При их возникновении следует знать: в чём заключаются ошибки частотника, что к этому привело, и как эту проблему решить.
Распространённые виды неисправностей
Ввиду особенностей условий эксплуатации, выработанного ресурса и качества используемого инвертора, могут возникнуть различные неисправности.
Распознать их можно по дополнительным характеристикам подконтрольного устройства – электродвигателя. Лишь оценивая реакцию (либо её отсутствие), температуру, или параметры вращения подключённой электрической машины, можно констатировать факт неисправности частотного преобразователя.
Распространённые неполадки:
не вращается двигатель;
перегрев двигателя;
вращение двигателя с неизменной скоростью;
отсутствие восприятия частотником органов управления.
Причины поломок
Убедившись по реакции двигателя, что проблема именно в преобразователе, следующим верным шагом будет определение причин, вызвавших неполадку. Процесс диагностирования большинства неисправностей требует вскрытие защитного корпуса и частичной разборки инвертора.
Вероятные причины:
1. Скопление пыли. Значительное загрязнение пылью происходит преимущественно в сферах тяжёлой и пищевой промышленности (цементные заводы, камнеобрабатывающая отрасль, зерновые комбинаты). Это происходит из-за недостаточной конструктивной герметичности корпуса устройства или в результате его повреждения.
Осевшая пыль нарушает процесс охлаждения. В результате происходит перегрев и сокращение срока службы частотника. Токопроводящая пыль может вызвать пробой изоляции. Замыкание управляющей платы, способно спровоцировать ошибки частотного преобразователя.
2. Масляные загрязнения и эрозия. Машинное и трансформаторное масло способно причинить серьёзный ущерб преобразователю. Попавшее на электронные детали и управляющие платы инвертора масло, со временем разрушает отдельные элементы, что может привести к возгоранию и взрыву агрегата.
Самый верный способ продлить эксплуатационный ресурс устройства, это установка специального защитного корпуса. Он предотвратит попадание горюче-смазочных материалов внутрь конструкции.
3. Нарушение правил монтажа. В процессе установки и подключения преобразователя, часто встречаются следующие упущения:
— толщина сечения монтажного провода или жил кабеля менее допустимых значений;
— неправильное подключение электропроводки;
— наличие плохого электрического контакта в месте подсоединения клемм и проводов;
— нарушение изоляции жил кабеля или монтажных проводов (появляется возможность касания оголённых проводов о корпус устройства).
4. Неисправности многофункциональных клемм входа/выхода. Этот вид неполадок вызван чрезмерным износом разъёмов и клемм агрегата. Несоответствие технических условий эксплуатации также может вызвать эту проблему. При значительном превышении рабочего ресурса разъёмов, рабочие цепи входа/выхода на питающей плате могут попросту выгореть.
Типовые коды ошибок
Современные преобразователи частоты имеют собственную внутреннюю память. Она предназначена для записи всех контролируемых параметров в процессе функционирования инвертора. Имея достаточное количество данных, управляющая система способна сравнивать и анализировать собственные рабочие показатели.
На основе собранных данных, эта функция позволяет сформировать определённый код неисправности и записать его в журнал ошибок внутренней памяти. Для удобства мониторинга и диагностики неполадок, ошибки частотника выводятся на дисплей устройства. По значению кода определяют вид неисправности и пути её ликвидации.
Закодированные ошибки частотного преобразователя:
- Over Load (OL) – перегрев двигателя, значительное возрастание момента силы на валу мотора.
Способ устранения: настройка тепловой зашиты инвертора, методом понижения значения тока в цепи и регулировки времени срабатывания;
- Low Voltage (LV) – падение значения входного напряжения, отсутствие одной либо двух фаз.
Способ устранения: принятие мер по поиску места обрыва недостающих фаз(ы). Для установок, где остановка двигателя недопустима, следует незамедлительно перенастроить режим работы частотника в однофазный режим;
- Over Current (OC) – сила тока в рабочей цепи преобразователя превышает допустимые значения.
Способ устранения: настройка и перепрограммирование номинальных токов электродвигателя и регулятора;
- Over Voltage (OV) – отсутствие питания. Также может появиться в момент начала торможения двигателя.
Способ устранения: следует добавить в цепь «тормозной» резистор, перевести работу преобразовательного устройства в режим генератора, либо перенастроить функцию защиты от перенапряжения;
- Over Heat (OH) – критическое значение температуры самого инвертора.
Способ устранения: очистка лопастей охлаждающего вентилятора, установка дополнительного вентилятора, либо замена существующего на более мощный. Решить проблему может и установка преобразователя в более подходящее место для эффективного отвода тепла от агрегата.
Большинство программируемых инверторов при возникновении неполадок отключают управляемый электродвигатель. Однако электрические машины аварийных систем питания, преднамеренно программируют на непрерывную работу в случае любой поломки преобразователя частоты.
Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Пт)
Содержание:
- Типы сбоев в системах “частотник-двигатель”
- 10 распространенных ошибок преобразователей частоты
Возможности современных частотных преобразователей по управлению электродвигателем делают их востребованными и популярными не только для промышленного применения, но и для решения бытовых задач. В любом случае они позволяют значительно повысить управляемость работы асинхронного двигателя, расширить возможности системы с его использованием, сделать ее работу более стабильной. Однако при внедрении таких систем нужно понимать, что даже самый современный и надежный частотник, включенный в цепь управления электромотором, – это дополнительный элемент ненадежности, повышающий вероятность отказа или сбоя в работе системы с мотором. Часто это может привести к тому, что ваш двигатель будет останавливаться даже чаще, чем в системах без использования преобразователя частоты, однако в большинстве случаев такие отключения имеют защитный характер, то есть исключают ситуации, когда электромотор или сам частотник будут работать в нештатных режимах, длительное пребывание в которых может стать причиной аварии и привести к значительным убыткам.
Типы сбоев в системах “частотник-двигатель”
Следует сразу выделить несколько причин, которые могут быть отнесены к неисправностям частотного преобразователя, но фактически не всегда являются таковыми. Итак, электромотор в таких системах управления может отключится в таких общих случаях:
-
ошибки монтажа и коммутации преобразователя частоты и электромотора. Как правило, выявляются на этапе пусконаладочных работ;
-
нестабильность напряжения в питающей сети и частые аварии в ней. Как правило, связаны со значительным отклонением напряжения на входе частотника или пропаданием напряжения по одной из питающих фаз;
-
ошибки при выборе мощности двигателя, частотника и нагрузки на систему. В этом случае просто потребуется замена компонентов;
-
неверная настройка (программирование) преобразователя частоты. Как правило, это самая частая причина сбоев в работе таких систем;
-
выход из строя любого из компонентов. Даже самая надежная электроника может выйти из строя, и частотник не является исключением, как и двигатель, обмотки которого могут перегореть или закоротиться в связи с превышением нагрузки или из-за старения компонентов.
Причины выхода из строя частотного преобразователя обычно связаны с:
-
скачками напряжений в питающей сети;
-
нарушением инструкции по монтажу и эксплуатации;
-
заводским браком.
Как правило, во всех ситуациях, за исключением выхода из строя самого частотника, причина защитного отключения мотора либо индицируется на табло преобразователя частоты (ПЧ), либо передается по каналам связи на пульт централизованной диспетчеризации. Поэтому, когда устройство исправно, нужно проанализировать причину возникновения ошибки и устранить ее. Каждая модель ПЧ имеет свой набор ошибок, которые подробно документированы в паспорте на оборудование. Как правило, индикация ошибок производится:
-
на дисплее по их номеру. Расшифровка ошибки и рекомендации по поиску причин ее возникновения указаны в руководстве по эксплуатации;
-
на дисплее текстом;
-
передачей кода ошибки по линии связи с комплексом диспетчеризации.
Рассмотрим 10 наиболее типичных ошибок ПЧ.
10 распространенных ошибок ПЧ
К наиболее частым причинам аварийной остановки системы “ПЧ — электромотор” относятся:
1. Перегрузка по току (Over Current) с возможной расшифровкой состояния, когда она возникает (пуск, нормальный режим, торможение). Причинами возникновения может быть неправильная настройка частотника, превышение нагрузки на двигатель, короткое замыкание в обмотках.
2. Перегрузка (Over Load) связана с превышением крутящего момента или срабатыванием тепловой защиты двигателя.
3. Превышение напряжения в выходной цепи (Over Voltage). Возникает в режиме торможения при переходе двигателя в режим генератора. Решается установкой тормозного резистора, изменением режима торможения или переключением мотора в режим свободной остановки.
4. Пониженное напряжение (Low Voltage) на входе преобразователя. Связано с понижением напряжения во входной сети или пропаданием одной из фаз. Причину желательно устранить, однако если пониженное напряжение является постоянной проблемой, можно внести корректировки в настройку частотника.
5. Перегрев ПЧ (Over Heat). Причина может заключаться в длительном превышении мощности нагрузки, плохой вентиляции шкафа, запылением внутреннего пространства прибора. Требуется проверить вентиляцию шкафа, продуть вентиляционные отверстия частотника. Если проблема не исчезла, следует найти причину превышения нагрузки на электромотор.
6. Потеря фазы входного питания. Устраняется восстановлением питания или вводного контакта. Некоторые модели частотных преобразователей способны работать и на двух фазах. В этом случае, чтобы исключить остановку системы, следует внести изменения в настройки.
7. Перегрузка инвертора. Связана с длительной работой с мощностью выше номинальной. Причиной отключения может оказаться как поломка двигателя, так и постоянное превышение нагрузки на него. Также частый вариант подобных сбоев – ошибка с выбором мощности частотника или желание сэкономить.
8. Перегрев или обрыв датчика температуры двигателя. Необходимо либо устранить неисправность, либо причину перегрева.
9. Пробой на землю. Означает замыкание одного из выходов инвертора на заземление. Может быть связано с нарушением изоляции, неправильным подключением или повреждением изоляции обмоток двигателя.
10. Короткое замыкание на выходе ПЧ. Связано с замыканием в двигателе или нарушением изоляции питающего кабеля, колодки подключения.
Конечно, это далеко не все возможные ошибки, число которых может доходить до сотни. Чем большее число параметров работы системы и функций самоконтроля имеет преобразователь частоты, тем выше шанс избежать серьезных аварий в системе.
Однако, чтобы сам ПЧ и подключенная к нему нагрузка работали исправно и стабильно, требуется обеспечить не только грамотный подбор оборудования, но также его монтаж и программирование. В этом случае вы не только исключите вероятность ложных срабатываний системы защиты и простоя в работе оборудования, но и минимизируете возможность возникновения аварийных ситуаций.
Если вам требуется помощь в подборе оборудования или его настройке под определенные условия эксплуатации, вы можете обратиться за помощью к сотрудникам нашей компании. Мы не только продаем практически весь ассортимент промышленных и бытовых преобразователей, но также занимаемся внедрением систем на их основе, поэтому поможем вам разобраться в причинах аварийных отключений, с которыми вы сталкиваетесь впервые.
вернуться в блог