Работаем ежедневно с 09:00 до 21:00
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 — Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Если на вашем Audi загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.
Предписывающие индикаторные лампы
Центральная контрольная лампа
Обратите внимание на дополнительную информацию на дисплее комбинации приборов.
Ошибка Audi pre sense
Приготовьтесь предпринять манёвр или затормозить, чтобы избежать столкновения.
Неисправность тормозной системы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
(Мигает) Недостаточная сила стояночного тормоза
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Уровень охлаждающей жидкости / проблема с температурой
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Низкое давление моторного масла или неисправность измерительной системы
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Неисправность электрической системы
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Ремень безопасности отстегнут
Пристегните ремень безопасности водителя или пассажира.
Неисправность рулевого управления
Остановите автомобиль. НЕ продолжать движение.
Неисправность рулевого управления
Буксировка автомобиля не допускается. Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Неисправность двигателя / топливной системы
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Неисправность коробки передач / перегрев
Парковать машину, не водить. Получить профессиональную помощь.
Капот не закрыт
Остановите автомобиль, закройте капот.
Требуется вмешательство водителя
Адаптивные тормоза круиз-контроля недостаточны. Водитель помогает при торможении.
Аварийная помощь активирована
Бездействие водителя побудило систему остановить автомобиль.
Бак AdBlue пуст
Пополнить AdBlue.
Ошибка системы AdBlue
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Электрическая система перегрелась
Остановите автомобиль, проверьте охлаждающую жидкость.
Неисправность системы зарядки
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Предупреждающие индикаторные лампы
Центральная контрольная лампа
Обратите внимание на дополнительную информацию на дисплее комбинации приборов.
Неисправность тормозного усилителя
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
(Полностью горит) Срабатывание системы ESC или ASR
Выключите и ключите зажигание. При необходимости совершите поездку на короткое расстояние.
(Мигает) Выключены ASR/ESC
Включите систему TCS. Чтобы включить систему TCS выключите и включите зажигание.
Электронный контроль стабилизации (ESC) выключен
Включите систему TCS. Чтобы включить систему TCS выключите и включите зажигание.
Антиблокировочная тормозная система / электронная блокировка дифференциала неисправность
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Неисправность системы безопасности
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Тормозные колодки изношены
Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Неисправность стояночного тормоза
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Помощь при удержании на холме недоступна
Нажмите педаль тормоза. Используйте стояночный тормоз при подъеме на холм.
Потеря давления на одной или нескольких шинах
Проверьте и замените или отремонтируйте шину.
Ошибка системы контроля давления в шинах
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Ошибка системы управления двигателем
Снизьте скорость движения автомобиля. Обратитесь в сервисный центр.
Ошибка системы управления двигателем
Снизьте скорость движения автомобиля. Обратитесь в сервисный центр.
Перегрев свечей накаливания
Если он не горит или мигает, немедленно отправляйтесь в специализированный техцентр.
CHECK — сбой в системе управления двигателя
Снизьте скорость движения. Обратитесь в сервисный центр для проверки двигателя.
Неисправность системы сажевого фильтра дизельного топлива
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
Число оборотов двигателя, регулируемое
.
Требуется проверка уровня масла в двигателе (MIN)
Проверьте уровень масла как можно скорее.
Неисправность датчика моторного масла / требуется замена масла
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Запрошен прогрев двигателя
Прогрев двигателя.
Неисправность электрической системы / низкий заряд батареи
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Требуется заправка топливом / неисправность системы резервуара
Заправьтесь или немедленно выезжайте в квалифицированную мастерскую.
Требуется доливка жидкости омывателя
Выключите зажигание, долейте жидкость.
Неисправность стеклоочистителя ветрового стекла
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Ключ зажигания не в автомобиле
Из автомобиля был вынесен радиоключ. После выключения двигателя невозможно будет включить зажигание и завести двигатель. Автомобиль будет невозможно запереть снаружи.
Неисправность двери водителя
Перейдите в положение P, прежде чем покинуть автомобиль. Как можно быстрее доехать до сервисного центра и устранить неисправность.
Батарея в ключе дистанционного управления разряжена
Замените батарею в ключе дистанционного управления.
Неисправность системы освещения автомобиля
Немедленно замените вышедшую из строя лампочку.
Неисправность системы регулировки угла наклона фар
Фары могут слепить других участников движения. По возможности быстрее доехать до ближайшего специализированного предприятия и устранить неипсравность.
Ошибка адаптивной системы освещения
Как можно быстрее доехать до сервисного центра и устранить неисправность.
Неисправность системы автоматического включения фар / дворников
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Перегрев / неисправность коробки передач
Остановить автомобиль и дать кообке передач остыть при работающем двигателе (с частотой вращения коленчатого вала) при положении рычага селектора P. Когда контрольная лампочка и указание для водителя погаснут, при первой возможности обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности. Если контрольная лампа и указание для водителя не гаснут, движение продолжать нельзя. Воспользоваться квалифицированной помощью.
Блокировка рулевого колеса: неисправность системы
Как можно быстрее доехать до сервисного центра и устранить неисправность.
Ошибка системы запуска двигателя
Не выключайте зажигание. Поездка в квалифицированную мастерскую немедленно.
Неисправность рулевого управления
Двигайтесь медленно в специализированную мастерскую. Если после того, как вы выключили и включили зажигание, и совершили поездку на короткое расстояние, контрольная лампа желтого цвета не загорается, то необходимость обращения в сервисный центр отсутствует.
Неисправность системы управления подвеской
Как можно быстрее доехать до сервисного центра и устранить неисправность.
Проверить фаркоп. Фаркоп был неправильно зафиксирован при выдвижении / складывании.
Повторить процесс выдвижения фаркопа.
Неисправность мягкого верха
Система слежения за дорожной разметкой включена, но предупреждение невозможно
Система не готова. Возможные причины: нет ни одной ограничительной линии разметки, линии разметки не идентифицируются, скорость движения меньше скорости включения, ширина полосы меньше 2,5 или больше 4,5 метров, слишком узкий поворот, руки не находятся на рулевом колесе.
Отказ системы помощи со стороны Audi
Скоро проверена система в квалифицированном цехе.
Ошибка системы предварительного восприятия Audi
Если сообщение не исчезло, скоро отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Максимальное расстояние вождения с оставшимся AdBlue
Пополнить AdBlue.
Максимальное расстояние вождения с неисправной системой AdBlue
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Неисправность системы управления двигателем
Немедленно отправляйтесь в квалифицированную мастерскую.
Прочие индикаторные лампы
(быстро мигает) Неисправность лампы указателя поворота
При необходимости выполните проверку наружных световых приборов автомобиля и прицепа.
(мигающий) указатели поворота прицепа в режиме буксировки
Поворотники в режиме буксировки.
Индикатор ремня безопасности заднего сиденья
Загорается на короткое время при пристегнутом ремне безопасности.
Круиз-контроль включен
Система круиз-контроля включена и регулирует скорость движения автомобиля.
Адаптивный круиз-контроль включен
Обнаружен передний автомобиль. Ваш стационарный автомобиль не будет двигаться автоматически.
Адаптивный круиз-контроль, регулирующий скорость
Круиз-контроль будет автоматически ускоряться, тормозить и поддерживать дистанцию с передним транспортным средством.
Адаптивный круиз-контроль включен
Передний автомобиль не обнаружен. Постоянная крейсерская скорость поддерживается.
Адаптивный круиз-контроль активен
Адаптивный круиз-контроль активен.
Система слежения за дорожной разметкой включена и готова к работе
Помощь при удержании
Помощник удержания удерживает остановленный автомобиль неподвижным. Вы можете отпустить ножной тормоз.
Двигатель был выключен системой START / STOP
Для автоматической коробки передач — если убрать ногу с педали тормоза, двигатель снова запустится. Для механической коробки передач — при нажатии педали сцепления двигатель запускается снова.
Запуск / остановка системы условной активации
Указывает, что двигатель может не выключиться в зависимости от ситуации.
Неисправность вспомогательной клавиши или ее необнаружение
Ключ не обнаружен или не распознан. Двигатель все еще может запускаться / останавливаться, если ключ не работает со сбоями.
Ошибка системы запуска двигателя
Как можно быстрее доехать до сервисного центра и устранить неисправность.
Неисправность коробки передач
Нажмите педаль тормоза и снова выберите передачу.
Автоматическое отключение стояночного тормоза: недоступно. Автомобиль припаркован слишком круто. При остановке на парковке применяется
Нажмите педаль тормоза, а затем отпустите стояночный тормоз при необходимости.
Электромеханический стояночный тормоз
Помощник по удержанию: недоступен
Системные требования для помощника по удержанию не выполнены.
Помощь при удержании на холме: ручное управление
Нажмите педаль тормоза. Используйте стояночный тормоз для начала холма.
Задний ремень безопасности пристегнут / отстегнут
Соответствующее заднее сиденье не занято.
Ремень безопасности сзади
Зеленый — белый: задний ремень безопасности пристегнут. Красный на белый: ремень безопасности отстегнут во время движения автомобиля.
Ошибка блокировки от детей
Неисправность блокировки от детей. Нажмите кнопку еще раз. Если сообщение остается, обратитесь в специализированную мастерскую для устранения неисправности.
Дополнительный обогрев / вентиляция: в настоящее время недоступен
Слишком низкое напряжение аккумулятора: включите двигатель, чтобы использовать вспомогательный нагрев. Недостаточно топлива: слишком низкий уровень топлива. Сбой системы: произошла неисправность системы. Поездка в квалифицированную мастерскую для устранения неисправности.
Низкий уровень AdBlue
Отображает максимальное расстояние, которое вы можете проехать с оставшимся количеством AdBlue. Пополнить AdBlue.
Рекомендуется отдых
Сделайте перерыв как можно скорее.
Превышена предварительно установленная максимальная скорость
Уменьшите скорость, когда это возможно.
Система круиз-контроля
Скорость была установлена, но неактивна.
Помощь при парковке
Помощь при парковке активирована.
Проблема помощи при парковке
Проблема с функцией помощи при парковке. См. Дисплей комбинации приборов для получения более подробной информации.
Адаптивный круиз-контроль неактивен
Загорается, когда адаптивный круиз-контроль неактивен.
Адаптивный круиз-контроль неактивен
Загорается, когда адаптивный круиз-контроль неактивен.
Активная помощь по полосе
Активный помощник по полосе включен, но не готов к предупреждению.
Боковая помощь в настоящее время недоступна
Функция боковой поддержки недоступна. См. Дисплей комбинации приборов для получения более подробной информации.
В настоящий момент Audi pre sense ограничена
Функция предварительного определения недоступна. См. Дисплей комбинации приборов для получения более подробной информации.
Распознавание дорожных знаков на основе камеры
Дорожные знаки, обнаруженные системой, появятся на дисплее комбинации приборов.
Помощь по дальнему свету установлена на AUTO
Система поддержки дальнего света автоматически включает или выключает фары дальнего света в зависимости от условий освещения.
Помощь по дальнему свету установлена на AUTO
Система поддержки дальнего света автоматически включает или выключает фары дальнего света в зависимости от условий освещения.
Фары дальнего света включены
Дальний свет фар включен или вы используете функцию кратковременного включения дальнего света фар.
Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT и R8. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.
Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание автомобилей АУДИ в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Audi.
При нажатии кнопки «Внутренняя циркуляция воздуха» (это где нарисована машинка, кнопка снизу справа) и нажатии кнопки «обдув вверх» открывается расширенное меню.Выбор функций производится кнопками регулировки температуры и нажатием все той же «машинки».
Каналы диагностики на блоке климат-контроля AUDI
Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина значения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана высокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов — выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия
Коды Неисправности На 01 канале.
02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2 Короткое H•м замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3
Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное
значение = 0
07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня
В качестве особого оборудования Audi-100 предлагает систему самодиагностики. Она наблюдает за восемью функциями либо эксплуатационными состояниями, после включения зажигания и после включения ближнего света либо тормозного сигнала. Активный контроль осуществляется и во время движения. Тем самым система автопроверки заменяет ряд имеющихся в стандартном варианте обычных индикаторов.
Индикаторы неисправностей, табло которых находится в середине комбинации приборов, разделены на группы «Сигнал опасности» и «Сигнал предупреждения».
Неисправности, существенно влияющие на безопасность движения или имеющие своим следствием серьезные повреждения, считаются опасными, и поэтому сигналы загораются красным цветом. Это следующие сигналы:
Тормозная система: слишком низкий уровень тормозной жидкости.
Давление моторного масла: давление масла в режиме холостого хода падает ниже 0,3 бар, либо при частоте вращения, превышающей 2100 об/мин, не достигаются показатели 1,8 бар (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями и с 6-цилиндровыми двигателями с 7/91) или 2,5 бар (модели с 6-цилиндровыми двигателями с 8/91).
Охлаждающая жидкость: температура охлаждающей жидкости поднимается выше 120°С, либо не достигается рабочая температура, либо слишком низкий уровень охлаждающего средства. Дополнительно к световому сигналу опасности от комбинации приборов исходит троекратный зуммер. Сигналы опасности имеют в системе приоритет перед предупреждающими сигналами. До тех пор, пока существует сигнал опасности, предупредительный сигнал подавляется. Он появляется только после ликвидации причины сигнала опасности.
Предупредительные сигналы высвечиваются на панели желтым цветом и сопровождаются однократным зуммером. Это следующие сигналы:
Стоп-сигнал: этот символ появляется сразу после включения зажигания. Если нажать на педаль тормоза, символ исчезает — при условии, что функционируют оба тормозных фонаря.
Освещение: этот проверочный этап система самопроверки не может выполнить полностью автоматически. Сначала водитель должен включить ближний свет. Одновременно контролируются ближний свет и задние габариты. Одновременный отказ обеих нитей накала ближнего света или задних габаритов система показать не в состоянии. Но вообще-то эта неисправность вряд ли может произойти.
Аккумуляторная батарея: символ аккумуляторной батареи вспыхивает, если аккумуляторное напряжение выходит за пределы нормативных показателей 10,6-15,6 В.
Система омывания стекол: этот индикатор указывает на слишком низкий уровень омывающей жидкости в бачке.
Топливный бак: символ заправки загорается, если в топливном баке остается только 12 л бензина. Если на табло предупредительных сигналов существуют несколько неисправностей, то предупредительные сигналы вспыхивают по очереди, при включении зажигания.
Сигнал «ОК» должен появиться, если после включения зажигания и нажатия на педаль тормоза погасла надпись «Bremslicht» (стоп-сигнал). «ОК» в данном случае означает, что все этапы проверки были пройдены без сообщений о неисправностях. Спустя короткое время сигнал гаснет.
После снятия тахометра (2) печатная плата и табло индикатора системы автопроверки и самодиагностики (1) отвинчиваются от основной.
Совсем по-другому функционирует контрольная станция для освещения автомобиля. Эти приборы работают на электромагнитном принципе и сравнивают ток, проходящий в проводке, например, к левому и правому ближнему свету. Если в каком-то проводе из-за разрыва или дефекта лампы нет расхода тока, контрольный прибор устанавливает разницу и сообщает об этом блоку управления. В случае неисправности обеих ламп, что происходит очень редко, естественно, также не отмечаются разности. В этом случае контрольный прибор не в состоянии установить неисправность.
Подсказка: при подключении разъема для прицепа необходимо следить, чтобы подсоединение проводов к задним габаритам было произведено раньше, чем к прибору определения исправности ламп (он расположен сзади слева в багажном отсеке). Если питание взять от одного из задних габаритов, то при подсоединенном освещении прицепа в прибор определения исправности ламп поступают неучтенные сведения о токах в цепи, и он сообщает о «дефекте лампы».
Снятие контрольного модуля
Блок управления системы автопроверки привинчен на обратной стороне комбинации приборов в одном корпусе с блоком индикаторов. Описание снятия модуля системы автопроверки вы найдете в начале этой главы в разделе «Разборка».
Поиск неисправностей системы самодиагностики
Контроль системы самодиагностики в домашних условиях возможен только частично: сначала следует проверить все датчики — если здесь неисправность не была найдена, значит, ее следует искать в модуле системы самодиагностики.
Датчики проверяются так же, как при проверке индикаторов обычной приборной панели, см. предыдущие страницы.
Датчик уровня воды в системе охлаждения, который установлен только в системе автопроверки, проверяется следующим образом: если индикатор горит, несмотря на полные бачки системы охлаждения, следует разъединить штекеры кабеля у бачка. Если теперь предупредительный сигнал гаснет, значит, неисправен датчик.
Проверку приборов по определению неисправностей ламп передних и задних (место установки: блок реле слева сзади в моторном отделении) вы должны предоставить мастерской.
Самостоятельный контроль блока индикаторов
Нажать при включенном зажигании и стоящем (либо движущемся с максимальной скоростью 5 км/ч) автомобиле кнопку слева внизу на комбинации приборов.
Если индикаторы и система исправны, на панели приборов должны появиться по очереди все сигналы-символы.
Подобная проверка невозможна, если горит сигнал опасности.
Дополнительные функции на табло системы самодиагностики
Предупреждение о скорости: после записи скорости движения в данный момент времени система автодиагностики указывает на существенное превышение этой скорости появлением символа и зуммером. Эта запись сохраняется вплоть до выключения зажигания, если не была записана другая скорость движения или стерта память (крайнюю левую кнопку держать нажатой в течение секунды).
Индикатор радиочастот: если поле индикаторов не занято информацией от системы самопроверки, то на нем появляются данные о частоте радиостанций на оснащенных соответствующим образом автомагнитолах. Если радиостанции передают и сигналы системы радиоданных, то в поле индикаторов появляется надпись «RDS». Тогда на радиодисплее можно прочесть название радиостанции.
Снятие выключателей.
Слева: ослабить два винта с крестообразным шлицем (стрелки) при снятом реле. Отсоединить верхнюю часть обшивки (1) от нижней части (2).
Справа: ослабление рычага на колонке производится вывинчиванием расположенного наискосок зажимного винта с помощью гаечного торцевого шестигранного ключа (стрелка) или отвертки с крестовой головкой в автомобилях более раннего года выпуска.
ТО № 28
Сядьте за руль и проверьте одно за другим:
Работают ли часы (цифровые или стрелочные)?
Включите зажигание. Должны вспыхнуть индикатор заряда аккумуляторной батареи, индикатор АБС (на короткое время), индикатор подушки безопасности (гаснет после примерно 10 с) и индикатор стояночного тормоза при затянутом ручном тормозе.
Модель, не оснащенная системой автопроверки: в светящемся поле вверху между круглыми приборами должны мигать индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор сигнала торможения, индикатор давления масла.
В автомобиле, оборудованном системой автопроверки, в светящемся поле между круглыми приборами при включении зажигания появляется надпись «Bremslicht» (тормозной путь). После короткого нажатия на педало тормоза должен появиться значок «ОК» (порядок).
С небольшим запозданием движутся по шкалам стрелки индикаторов количества бензина и температуры охлаждающей жидкости (только при прогретом двигателе).
Включить указатели поворотов: в зависимости от выбранного направления должен ритмично вспыхивать один из зеленых индикаторов указателей поворота. Нажать выключатель световой аварийной сигнализации: мигают оба индикатора указателей поворота и контрольная лампа световой аварийной сигнализации (расположенная в выключателе).
Потянуть рычаг включения сигнала поворота к рулю: должен вспыхнуть индикатор дальнего света.
Завести двигатель — работает ли манометр?
Во время пробной поездки проверить показания спидометра и индикатора температуры охлаждающей жидкости.
Снятие щитка приборов
Снять рулевое колесо.
Снять верхнюю часть обшивки блока с рычажными переключателями за рулевым колесом. Для этого вывернуть снизу два винта с крестообразным шлицем справа и слева в нижней части обшивки и снять верхнюю часть.
Ослабить три винта с крестообразным шлицем в нижней части комбинации приборов.
Снять панель слева и вынуть из штекерного соединения с правой стороны панели.
Ослабить три винта с крестообразным шлицем внизу на щитке приборов.
Осторожно вытянуть щиток из приборной панели.
После снятия крепления (поддеть вверх пластмассовые скобы или разомкнуть застежки) осторожно разъединить многоконтактный штекер.
/proverka-indikatorov-i-signalizatorov-audi-100-c4-benzin.jpg "Электрооборудование Audi 100 C4 (бензин). Проверка индикаторов и сигнализаторов. Изображение 1")
Снять панель под щитком приборов после вывинчивания двух винтов (стрелка) и разъединить штекерное соединение на задней стороне справа.
/proverka-indikatorov-i-signalizatorov-audi-100-c4-benzin_2.jpg "Электрооборудование Audi 100 C4 (бензин). Проверка индикаторов и сигнализаторов. Изображение 2")
Снятие комбинированного щитка приборов производится после удаления трех винтов с крестообразным шлицем внизу при снятой панели.
Видео к материалу
Блок управления двигателем Ауди С4
ЭТОЙ МАШИНЕ БЕНЗИН НЕ НУЖЕН. AUDI 100 C4 2.3 БЕНЗИН.
Бортовой компьютер Audi 100 (A6) C4
2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона
1. Рычаг коробки передач. 2. Электрическая регулировка наружных зеркал. 3, Рукоятка для отпирания капота. 4. Сигнал. 5. Разогрев дизельного двигателя. 6. Электрические стеклоподъемники. 7. Ручка двери. 8. Рукоятка регулирования притока воздуха. 9. Рычажный выключатель указателей поворотов и ближнего света с выключателем системы поддержания постоянной скорости. 10. Переключатель света фар. 11. Электронное табло панели приборов. 12. Рычажный выключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей с переключателем функций бортового компьютера. 13. Замок зажигания. 14. Рукоятка регулирования притока воздуха. 15. Дефлекторы. 16. Рукоятка регулирования притока воздуха. 17. Переключатели: обогрева сидений, противотуманных фар, задней противотуманной фары, обогрева заднего стекла, аварийной световой сигнализации, регулятора угла наклона фар, системы ASR. 18. Магнитола. 19. Прикуриватель. 20. Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером. 21. Бардачок. 22. Пепельница. 23. Ручной тормоз. 24. Электронное табло системы полного привода.
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 2. Тахометр. 3. Температура наружного воздуха. 4. Спидометр со счетчиком общего пробега/счетчик разового пробега/указатель интервалов технического обслуживания. 5. Кнопка сброса данных счетчика разового пробега. 6. Указатель уровня топлива в баке. 7. Указатель положения рычага управления АКП. 8. Стрелочные часы. 9. Указатель температуры масла двигателя. 10. Вольтметр. 11. Регулятор яркости подсветки приборов/кнопка подсветки часов/контрольная кнопка системы контроля неисправностей. 12. Контрольные лампы. 13. Система контроля неисправностей или контрольные лампы. 14. Бортовой компьютер.
Примечание:
Расположение приборов зависит от конкретной модификации автомобиля и типа установленного на нем двигателя. Дизайн приборов Audi S6 Avant отличается от показанного на иллюстрации.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель работает при включенном зажигании. Однако после включения должно пройти некоторое время до установки стрелки в положение, соответствующее фактической температуре.
Интервал температур холодного двигателя
Пока стрелка находится в левой части шкалы, избегайте повышенных оборотов и нагрузки двигателя!
Рабочий интервал температур
При нормальном режиме движения стрелка указателя температуры должна колебаться в пределах средней части шкалы.
При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно быть поводом для тревоги, пока не мигает сигнальная лампа системы охлаждения.
Сигнальная лампа
Мигание сигнальной лампы температуры/уровня охлаждающей жидкости во время движения свидетельствует о падении уровня жидкости или перегреве. Остановитесь, заглушите двигатель и установите причину неполадок.
Красный сектор шкалы соответствует диапазону максимальных оборотов, допустимых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Рекомендуется, однако, самое позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы переключиться на повышенную передачу или убавить газ. В период обкатки следует избегать высокооборотных режимов.
Указатель температуры наружного воздуха
Данный указатель работает при включенном зажигании.
При переключении дисплея автомобилей с автоматическим кондиционером на показания по шкале Фаренгейта (Т) указатель температуры наружного воздуха соответственно автоматически изменяет индикацию.
При температурах от +5 до О °С на дисплее справа от основных показаний появляется символ в виде снежинки.
При температурах от 0 до -5 °С снежинка появляется слева от основной индикации.
Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости проявления особой осторожности ввиду опасности гололеда.
На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация температуры может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.
Деление шкалы спидометра на секторы определяется типом двигателя. Поэтому возможны расхождения с иллюстрацией. Спидометр оснащен цифровым счетчиком общего и разового пробега, а также указателем интервалов технического обслуживания.
Верхний счетчик регистрирует общий, а нижний — разовый пробег. Точность отсчета разового пробега нижнего счетчика составляет 100 м.
Счетчик разового пробега устанавливается на ноль нажатием минимум в течение двух секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.
Указатель интервалов технического обслуживания
После включения зажигания на месте показаний счетчика разового пробега в течение нескольких секунд мигает индикация очередного технического обслуживания. При наступлении срока очередного технического обслуживания индикация мигает в течение примерно 60 секунд также после запуска двигателя. При желании, не дожидаясь времени прекращения индикации, нажатием кнопки сброса (рядом со спидометром) можно переключиться на счетчик разового пробега.
Индикация очередного технического обслуживания появляется заранее — за 1000 км или за 10 дней. Возможно появление следующей индикации:
OEL — обслуживание — замена масла;
In 1 — инспекционное обслуживание;
In 2 — дополнительное техническое обслуживание.
После проведения технического обслуживания индикация возвращается в исходное положение на предприятии Audi.
Индикация неисправностей
При наличии неисправности на комбинации приборов, на месте показаний счетчика разового пробега, появляется индикация «dEF». Неисправность безотлагательно устраните на предприятии Audi.
Кнопка сброса данных счетчика разового пробега
Счетчик разового пробега устанавливается на ноль нажатием минимум в течение двух секунд кнопки сброса, расположенной рядом со спидометром.
Указатель уровня топлива в баке
После включения зажигания и после заправки должно пройти две минуты до установки стрелки в соответствующее фактическому остатку топлива положение.
Вместимость топливного бака переднеприводных автомобилей составляет примерно 80 л, а полноприводных — около 75 л. Это приближенные значения, Фактически заправляемое количество может несколько отличаться от данных величин.
Если стрелка дошла до резервного поля, это значит, что в запасе осталось около 12 л.
Загорание символа бензоколонки на комбинации приборов напоминает, кроме того, о необходимости заправки. Е1икогда не расходуйте топливо до пустого бака.
Время устанавливается кнопкой регулятора яркости подсветки приборов. При каждом однократном вытягивании и повороте кнопки стрелка перемещается на одну минуту. Если удерживать кнопку в вытянутом положении, повернув ее, то стрелки начнут сначала медленно, а затем все быстрее перемещаться по шкале.
Температура масла двигателя
Пока масло не прогрелось, не следует пытаться реализовать полную мощность двигателя. Если стрелка прибора (как исключение) зайдет в диапазон высоких температур, необходимо снизить обороты двигателя. После этого стрелка должна возвратиться в нормальный рабочий диапазон. Если стрелка остается в диапазоне высоких температур, остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла. Если уровень в норме и после запуска двигателя не мигает сигнальная лампа давления масла, то можно, избегая высоких оборотов, доехать до ближайшего предприятия Audi.
Вольтметр показывает напряжение электрической бортовой сети. Нормальная величина: 12—14 В. В случае снижения напряжения при работающем двигателе до значения ниже 12 В проверьте электропитание (аккумулятор и генератор) на предприятии Audi. Во время запуска двигателя напряжение может падать ниже 8 В.
При включенном освещении возможна регулировка яркости подсветки приборов вращением кнопки.
Сигнальные и контрольные индикаторы
ВНИМАНИЕ
При загорании индикаторов, обозначенных в таблице символом «STOP», во время движения остановитесь и заглушите двигатель.
Предупредительные индикаторы красного цвета (первая степень приоритетности)
При появлении мигающего красного символа раздается три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала. Символы сигнализируют об опасности. Остановитесь, заглушите двигатель, проверьте отказавшую систему и устраните неисправность. Возможно, для этого понадобится квалифицированная помощь. При возникновении сразу нескольких отказов первой степени приоритетности символы появляются на табло последовательно (продолжительность индикации каждого — две секунды). Мигание символов продолжается до устранения неисправности.
Предупредительные индикаторы желтого цвета (вторая степень приоритетности)
При появлении желтого символа раздается один предупредительный сигнал. Индикация символов — сигнал предупреждения. Как можно скорее проверьте соответствующую функциональную систему. При одновременной индикации нескольких предупреждений символы появляются последовательно (примерно на две секунды каждый). При одновременном появлении функциональных нарушений первой и второй степеней индикация желтых символов появится только после устранения причины появления красных символов.
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса («Reset») смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на экран. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на экран осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум двух секунд можно установить на ноль сохраненные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного пребывания за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на экран выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все сохраненные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию шести видов:
— расход топлива в данный момент;
— запас хода по топливу;
— абсолютный расход топлива;
— время непрерывного пребывания за рулем (макс, индикация — «23:59»);
— средний расход топлива;
— средняя скорость движения.
Показатели расхода топлива, запаса хода по топливу и скорости индицируются в метрической, а в определенных экспортных вариантах — в английской системе единиц (л/100 км — mpg, км/ч — mph, км — mi).
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
Расход топлива в данный момент
На экран выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после запуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на протяжении первых 30—40 м пути на экран выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На экран выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее — от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После запуска двигателя показания снижаются вследствие разрежения во впускном газопроводе. При движении индикация изменяется в пределах от 1 до 2 бар в зависимости (помимо прочего) от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превысит атмосферное, то в данном случае говорят о «давлении наддува».
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы) прибор управления «Мотроник» для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува путем осмотрительного нажатия на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива за последние 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке достигает 5—8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква, означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций либо на кнопку «Reset». Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
Абсолютный расход топлива
На экран выводится количество израсходованного после запуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки «Reset».
На экран выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки «Reset».
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения (независимо от запрограммированной функции) происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида «2:0» напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций либо на кнопку «Reset» данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида «4:0», «6:0» и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На экран выводится средний расход топлива с момента последнего сброса данных памяти. Не путать этот параметр с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания данных памяти нажать клавишу «Reset». Проехав первые 30 м после сброса, вы увидите на экране нулевое значение.
Средняя скорость движения
На экран выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса данных памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Для сброса данных памяти нажать клавишу «Reset».
1. Зажигание выключено/двигатель заглушен, руль можно заблокировать, 2. Зажигание включено, включена система предпускового разогрева (дизель), «Включено для движения». 3. Запуск двигателя.
ВНИМАНИЕ
При запуске двигателя не нажимайте педаль акселератора.
На автомобилях с системой контроля неисправностей после включения зажигания на дисплее появляется индикация «BREMSLIGHT» или символ.
Нажмите и отпустите педаль тормоза. Появление на экране индикации «ОК» свидетельствует о нормальном функционировании всех подконтрольных систем.
ВНИМАНИЕ
После извлечения ключа из замка зажигания при невыключенном свете и открытой двери водителя раздается предупредительный звуковой сигнал.
Выключатели на приборной панели
1. Выключатель подогрева сиденья водителя. 2. Выключатель противотуманных фар. 3, Выключатель заднего противотуманного фонаря. 4. Выключатель подогрева заднего стекла. 5. Выключатель аварийной световой сигнализации. 6. Выключатель индикации топливного фильтра (дизель) или уровня охлаждающей жидкости. 7. Выключатель дальнего света фар. 8. Выключатель антипробуксовочной системы. 9. Выключатель подогрева переднего пассажирского сиденья.
Выключатели выполнены в виде рифленых рукояток.
Выключатель электрообогрева сиденья водителя
При включенном зажигании можно воспользоваться электрообогревом подушек, спинок передних и крайних задних сидений, а также рулевого колеса. Рифленой рукояткой (1) можно включить и бесступенчато регулировать обогрев сиденья водителя, а рукояткой (8) — обогрев переднего пассажирского сиденья. При включении обогрева сиденья происходит автоматическое включение обогрева рулевого колеса. Температура задана заранее и не регулируется рукояткой (1).
Обогрев задних сидений включается и регулируется автономно рифлеными рукоятками, смонтированными в задней части средней консоли слева (а) и справа (b).
Электрообогрев задних сидений срабатывает только при нахождении на них пассажиров.
Для включения обогрева соответствующая рифленая рукоятка выводится из положения 0 и поворачивается с установкой в один из шести возможных температурных диапазонов. Одновременно с системой обогрева включается и подсветка цифровой разметки соответствующей рифленой рукоятки.
Выключатель противотуманных фар
Противотуманные фары горят при включении стояночных огней, ближнего или дальнего света.
При их включении горит контрольная лампа, вмонтированная в выключатель. При включенной задней противотуманной фаре автономное включение передних противотуманных фар невозможно.
Соблюдайте действующие правила пользования противотуманным освещением.
Выключатель задней противотуманной фары
Задняя противотуманная фара горит только при включенном ближнем или дальнем свете, а на автомобилях с передними противотуманными фарами — еще и при включенных стояночных огнях. При включении задней противотуманной фары автоматически включаются и передние. При этом в обоих выключателях загораются контрольные лампы.
Соблюдайте действующие правила пользования противотуманным освещением.
На автомобилях с охранной сигнализацией в этом же выключателе дополнительно монтируется светодиод.
Выключатель электрообогрева заднего стекла
Электрообогрев работает только при включенном зажигании. Пока он включен, в его выключателе горит контрольная лампа.
Электрообогрев заднего стекла выключается примерно через десять минут самостоятельно.
Как только видимость сквозь заднее стекло восстановится, его обогрев нужно выключить. Уменьшив расход электроэнергии, вы снизите и расход топлива.
ВНИМАНИЕ
Если заднее стекло оснащено радиоантенной, то ею являются три верхних звена проводника, которые, естественно, не нагреваются.
Электрообогрев зеркал
Отражательные поверхности зеркал обогреваются при включенном электрообогреве заднего стекла.
Выключатель аварийной световой сигнализации
При включении аварийной световой сигнализации синхронно с ней мигает красная контрольная лампа в ее выключателе.
Кроме того, мигает подсветка обеих стрелок на панели приборов, подтверждающих работу указателей поворота. Сигнализация работает и при выключенном зажигании.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте правила пользования аварийной световой сигнализацией.
Регулятор угла наклона фар
Электрическим регулятором угла наклона фар во время движения автомобиля можно бесступенчато изменять положения их оптических осей в соответствии с фактической загрузкой машины. Благодаря этому степень ослепления водителей встречного транспорта не превысит неизбежного уровня, В то же время правильная установка фар создает максимально благоприятные условия видимости дороги для водителя.
Для увеличения угла наклона световых конусов поверните из исходного положения (0) вниз рукоятку регулятора. Отмеченные положения регулятора примерно соответствуют следующему состоянию загрузки автомобиля:
0 — в автомобиле водитель и пассажир на переднем сиденье, багажник пуст;
1 — все места заняты, багажник пуст;
II — все места заняты, багажник за гружен;
III — занято место водителя, багажник загружен.
Устройство регулирования проскальзывания ведущих колес (ASR)
Снижая мощность двигателя, устройство ASR препятствует пробуксовыванию ведущих колес при трогании с места или ускорении переднеприводных автомобилей. Устройство работает совместно с ABS (антиблокировочная система тормозов). При неисправности ABS не действует и ASR. Устройство ASR включается автоматически при запуске двигателя. При необходимости его можно включать и отключать нажатием выключателя. При отключенном устройстве горит его контрольная лампа.
Обычно устройство ASR всегда должно быть включено. Только в определенных исключительных случаях, при необходимости проскальзывания, можно отключать устройство, а именно:
— при движении с установленным аварийным запасным колесом;
— при движении с цепями противоскольжения;
— при движении по глубокому снегу или рыхлому грунту;
— при попытке выехать враскачку после застревания;
— при заезде на подъемы с крайне различной степенью сцепления ведущих колес (например, под левым колесом — лед, под правым — сухой асфальт).
После этого снова включить устройство.
ВНИМАНИЕ
Условием бесперебойной работы ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут стать причиной нежелательного снижения мощности двигателя.
Регулировка рулевого колеса
Регулировка рулевого колеса по высоте
1. Отведите блокирующий рычаг вниз.
2. Наклоните рулевое колесо вверх или вниз.
Регулировка рулевого колеса по вылету
1. Отведите стопорную рукоятку вниз.
2. Отожмите рулевое колесо от себя или притяните к себе.
3. Выполнив регулировку, верните стопорную рукоятку в исходное положение.
Подрулевые переключатели освещения
A. Указатель поворота направо. B. Указатель поворота налево. C. Дальний свет. D. Ближний свет, световой сигнал. Переключатель освещения: 0 — освещение выключено; 1 — стояночные огни; 2 — свет фар. Дневное наружное освещение: в некоторых экспортных модификациях при включенном зажигании горит ближний свет пониженной яркости.
Указатели поворотов работают только при включенном зажигании.
Для включения правых указателей поворотов переместите рычаг вверх.
Для включения левых указателей поворотов переместите рычаг вниз.
При включенных указателях поворотов синхронно мигает контрольная лампа.
После завершения поворота указатели выключаются автоматически.
Подача сигнала о смене полосы движения
Рычаг отжимается вверх или вниз до точки сопротивления и удерживается в данном положении. Синхронно должна мигать контрольная лампа.
Для включения ближнего света переместите рычаг в среднее положение.
Для переключения на дальний свет переместите рычаг вперед.
Оттяните рычаг к рулевому колесу до точки сопротивления — загорится контрольная лампа дальнего света.
Стояночные огни горят только при выключенном зажигании.
Для включения стояночных огней справа переместите рычаг вверх.
Для включения стояночных огней слева переместите рычаг вниз.
Подрулевой переключатель стеклоочистителей и смывателей
Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
0 — система выключена.
1 — периодический режим работы.
2 — замедленный режим.
3 — ускоренный режим.
4 — прерывистый режим.
5 — омывание ветрового стекла.
При включенных фарах их омыватели срабатывают при каждом включении омывателей ветрового стекла.
Управление отопителем и вентиляцией
Переключатель (А) в положении II или III.
Регулятор температуры (В) в положении, соответствующем требуемой мощности отопителя.
Воздухораспределитель (С) в положении при запотевших стеклах
Управление системой кондиционирования (если имеется)
Кондиционер автоматически поддерживает одинаковый микроклимат во всем пространстве салона. Для этого автоматически изменяются температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество воздуха) и распределение воздушных потоков. При необходимости в данный автоматический процесс можно вносить коррективы вручную.
На иллюстрации показаны органы управления кондиционером, смонтированным на средней консоли. Левый дисплей служит для индикации температуры и запрограммированных автоматических, правый — для индикации полуавтоматических функций.
Рекомендуемая всесезонная типовая настройка: после включения зажигания установить температуру 22 °С (71 °F) и нажать клавишу AUTO.
Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата. Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется вашим самочувствием.
Автоматика (штатный режим)
Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически для скорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания наружного воздуха.
Оттаивание
Максимально быстро оттаивает или освобождается от запотевания ветровое стекло. Температура регулируется. Максимальная подача воздуха осуществляется через щели (1 и 2)..
Включение и выключение воздухоохладителя
Для экономии топлива можно выключать холодильный агрегат (компрессор). Однако при отключенном компрессоре ограничиваются возможности регулирования с сохранением необходимого комфорта. Если в салоне станет слишком жарко, то можно либо снова включить компрессор нажатием соответствующей кнопки, либо нажать «AUTO» для перехода в автоматический режим.
Выбор температуры
Температуру в салоне можно задавать в пределах от 18 °С (64F) до 29 °С (84 °F). При установке регулятора в одно из крайних положений («LO» и «НI») регулирования температуры не происходит. Система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроизводительности.
Индикация температуры может переключаться со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и обратно в следующем порядке: нажмите и удерживайте клавишу , а затем нажмите плюсовую клавишу программирования температуры.
Коррекция частоты вращения вентилятора
Данными клавишами повышается или понижается заданная автоматически частота вращения вентилятора (количество воздуха). При нажатии одной из них на правом дисплее появляется надпись «man». Фактическая частота вращения отображается сегментной индикацией рядом с символом вентилятора.
При нажатии минусовой клавиши во время работы вентилятора на самой низкооборотной ступени система выключается.
Для повторного включения кондиционера достаточно нажать любую из следующих клавиш: AUTO, одну из клавиш программирования температуры или плюсовую клавишу вентилятора. Выключать кондиционер клавишей вентилятора, как правило, не требуется.
Рециркуляционный режим
В рециркуляционном режиме доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Тем самым предотвращается попадание внутрь автомобиля загрязненного выхлопными газами воздуха. Движение с кондиционером в данном режиме не должно быть слишком продолжительным.
При запотевании стекол сразу выключайте режим рециркуляции повторным нажатием кнопки его включения или задайте программный режим обдува стекол
ВНИМАНИЕ
При необходимости кратковременного отключения компрессора кондиционера, например вследствие чрезмерной нагрузки двигателя, вновь нажмите клавишу рециркуляции воздуха.
Клавиши воздухораспределителя
Клавишами можно изменять запрограммированный режим воздухораспределителя.
Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование этими клавишами. При нажатии любой из них на правом дисплее появляется надпись «man».
Подача воздуха к стеклам
В отличие от режима I весь воздух подается по каналам 1 и 2.
Подача воздуха через периферийные решетки
Весь воздух подается через решетки 3 и 4 на панели приборов и на возвышении пола кузова в задней части салона.
Подача воздуха в пространство для ног
Весь воздух подается через приточные каналы 5 и устройства для обдува под передними сиденьями. При желании вернуться к автоматическому режиму воздухораспределения соответствующие функции выключаются раздельно либо нажатием клавиши AUTO
Регулировка наружных зеркал заднего вида
Нажмите кнопку (А или В).
Отражательная поверхность зеркала устанавливается в нужное положение нажатием на соответствующую сторону плоской крупноразмерной кнопки (С) с нанесенными на ней стрелками.
Складные наружные зеркала заднего вида
1. Нейтральное положение. L. Зеркало на стороне водителя. R. Зеркало на стороне пассажира. 2. Складывание обоих наружных зеркал.
Система поддержания постоянной скорости
С помощью этой системы (в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя) можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно с 40 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дальних поездках.
ВНИМАНИЕ
Системой поддержания постоянной скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололед, опасность аквапланирования, выброс гравия).
При скорости свыше 40 км/ч и включенной системе не переключайтесь на нейтральную передачу без выжима педали сцепления! Иначе возможно резкое увеличение оборотов двигателя, что в определенных обстоятельствах чревато его поломкой!
Для пользования системой служат движок (А) и кнопка (В) на рычажном выключателе поворота и ближнего света.
Включение
Система включается переводом движка (А) в положение «EIN».
Программирование скорости
При достижении желаемой скорости нажать и отпустить кнопку В («FIA»). Сохраняется заданная скорость.
Скорость можно увеличить сверх запрограммированного значения нажатием педали акселератора. После отпускания педали система отрегулирует скорость с возвратом к ранее запрограммированной величине. Это не относится к случаям превышения запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч дольше пяти минут. В данном случае заново запрограммируйте скорость.
Уменьшение скорости
Установленную скорость можно уменьшить нажатием кнопки (В). При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость снижается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость снижается автоматически. При отпускании кнопки программируется скорость в данный момент.
При отпускании кнопки автомобиля, движущегося со скоростью менее 40 км/ч, происходит сброс данных памяти запоминающего устройства. В данном случае после достижения скорости свыше 40 км/ч запрограммировать заново скорость кнопкой (В).
Увеличение скорости
Установленную скорость можно увеличить приведением движка (А) в положение «AUFN» без нажатия на педаль акселератора.
При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость увеличивается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость увеличивается автоматически. При отпускании программируется скорость в данный момент.
Временное отключение системы
Временное отключение системы происходит при нажатии педали тормоза или сцепления или при переводе движка (А) в положение «AUS» (без фиксации). Запрограммированная к данному моменту скорость сохраняется в памяти.
Для восстановления («AUFN») ранее запрограммированной скорости переведите движок (А) в крайнее левое положение, отпустив педаль тормоза или сцепления.
Если при временном отключении скорость не программировать, то новая скорость устанавливается выключателем (А) в следующем порядке:
— на автомобилях с бензиновым двигателем кратковременно привести в крайнее левое положение выключатель (А), затем снова сдвинуть его влево и удерживать до достижения нужной скорости;
— на автомобилях с дизельным двигателем достаточно отжать выключатель (А) влево до упора и удерживать его до достижения нужной скорости. При отпускании выключателя происходит запоминание скорости.
ВНИМАНИЕ
Восстанавливайте запрограммированную скорость только в том случае, если она не слишком высока для фактических условий движения.
Полное отключение системы
Полное отключение системы осуществляется смещением выключателя (А) до упора вправо (фиксированное положение «AUS») или — при неподвижном автомобиле — выключением зажигания.
-
- 28 мар 2007
- 33
- Audi 100/44 2.3 90г.
Здравствуйте.
Накануне случилась такая вещь: еду по спокойной дороге, сухая погода, все хорошо, вдруг загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Останавливаюсь, смотрю под капотом. Доливаю на всякий случай последовательно жидкость в тормозную систему, ГУР. Эфекта нет, продолжает мигать (при заведенном движке). Масло проверил на всякий случай, хотя вообще есть отдельная лампочка с масленкой для этого — масло в норме. Движок работает более менее ровно. В общем, потоптался и решил доехать пару км до дома. Сейчас думую, в чем дело. Реально даже не знаю значения индикатора. В моей книжке по ремонту нет описания панели.
Подскажите, пожалуйста. -
- 23 окт 2006
- 25.759
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
Если передние колодки с датчиками, то пришло время менять.
-
- 28 мар 2007
- 33
- Audi 100/44 2.3 90г.
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44Сергей, вряд ли это, когда менял колодки никаких датчиков не увидел. Но может они были скинуты как-то и запрятаны еще до меня, а тут вылетели? В любом случае вы не знаете, что означает в принципе такой индикатор как восклицательный знак в кружочке?
-
- 23 окт 2006
- 25.759
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44Проблемы с тормозами, например мало жижи. А может, просто плохой контакт на датчике.
На 44 кузове еще какая-то груша есть, говорят, если проблемы с ней, то тоже горит. Но не факт.
Вообще, вроде уровень тормозной жидкости.
Здесь посмотри
http://audi-100.5go.ru/ -
- 28 мар 2007
- 33
- Audi 100/44 2.3 90г.
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44Сначала хотел сказать, что уже видел сайт, там до 1988 года панель, у меня другая а потом понял, что лампочка-то та же, смысл наверняка не меняется. Так что спасибо за это, не доглядел.
Да, видимо так. Странно, т.к. доливал и тормозную жидкость и жидкость для ГУРа. Надо будет смотреть, но одно ясно — не движок
Это хорошо, не хочется запороть его.
Спасибо -
- 1 янв 2008
- 1.371
- Бегемот "Пася"
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
Еще может означать недостаточное давление в усилителе тормозов. Датчик стоит на сервоприводе тормозов (за главным тормозным цилиндром).
Удачи!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
На эту лампу заводится: датчики жижи ГУРа, тормозухи, датчик давления в тормозной системе и колодки.
Первое, что вызывает вопросы — это колодки. Если ны менял их и там не было датчиков, а лампа при этом не ругалась, то в проводке порылись. Проводка до датчиков колодок нормально замкнута на массу, т.е. гореть лампа будет тогда, когда перетирается полоска в колодках (если датчики есть), либо когда просто теряется связь с массой по вине проводки.
1. проверь фишки проводов к колодкам (должны где-то поблизости болтаться, если не обрезали) — там должна сидеть перемычка.
2. если провода не нашёл, то снимай полку, которая под рулём находится, там в глубине слева будут релюшки и колодки — смотри по схеме какой провод тебе нужет (от датчиков колодок) — он обычно коричнево-жёлтый, но проверь по своей схеме. Как найдёшь — замыкай на массу.
3. если не помогло, то возможно, обрыв выше — тогда снимай приборку: снимаешь руль (гайка на 24), потом откручиваешь 3 самореза продолговатой панельки (которая снизу приборки идёт), затем ещё 3 самореза приборки, аккуратно вытаскиваешь, поднимаешь к верху, снизу смотришь на колодки проводов (коричневая и чёрная) — они с замками. берёшь плоскую отвёртку неширокую и поддеваешь замки к верху, потом спокойно отсоединяешь колодки и приборка у тебя в руках.
Дальше смотри по схеме куда у тебя приходит этот проводок (от колодок) и замыкай его на массу прямо у колодки. Колодка, скорее всего, коричневая.Так ты исключишь колодки, а с ними вто непорядок, ибо должны быть датчики.
Как проверить тормоза:
Педаль тормоза после выключения движка должна дать тебе сделать 20-25 мягких нажатий, прежде чем встать колом. Если не так, то вывешивай морду, открой бачок жижи ГУРа, налей до макс отметки, потом заводи движок и быстренько рулём от крайнего до крайнего положения несколько раз. Доливай жижу, если необходимо. Потом на землю, закручивай крышку бачка и проверяй педаль еёщ раз. да, перед тем, как глушить авто, дай её пару минут поработать, чтобы тормоза накачались.
Если плохо держит, то груша (гидроаккумулятор) — цена 200 баксов, либо главный тормозной цилиндр — 850 баксов.
или переделка на вакуумник — 100-200 баксовПо проводке до остальных датчиков: сдёргивай фишки, бери тестер и прозванивай контакты на массу на заглушенном движке. Звониться должен только один из двух контактов в каждой фишке. Потом тоже самое на заведённой. и не забудь про датчик давления в тормозной системе — там не фишка, а два отдельных провода с клеммами.
-
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44Смысл меняется. по-другому проводка идёт. на допереходках, например, колодки через реле, а у нас напрямую
Вот твоя панель (с того же сайта): http://audi-100.5go.ru/html/1_1_2.htm -
- 25 мар 2004
- 13.406
- Карачаево-Черкессия респ.
- 10044, WC, 1984, ГБО ГИГ3-L
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44На 44м кузове два индикатора с восклицательным знаком. Если желтый — колодки, если красный — давление в системе гидроусилителя, обычно груша. Как на 45м не знаю, возможно также…
-
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44У человка переходка! не путай! ты говоришь про допереходку
-
- 16 ноя 2006
- 3.571
- Ауди 100/44 NF, 2.
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
Руль снимать не обязательно — не мешает извлечению приборки.Не понятно, зачем рулем, там в насосе на рейку рулевую свой контур.
Томоза должны накачиваться сразу.
Надо еще посмотреть не идет ли усиленный слив в бачок через верхний шланг (от самого гидроуслителя). если журчит, значит усилитель умер и давления в системе не будет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44Можно не обязательно, но нааамного удобнее без него имхо
Рулём для того, чтобы прокачать систему, и исключить этот момент. Процедура эта описана в мурзилках.
Про слив +1! забыл добавить
Саныч, зайди, пожалуйста, в мою тему по приборке, модет, подскажешь чего умного: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=118391
-
- 28 мар 2007
- 33
- Audi 100/44 2.3 90г.
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
Большое спасибо за все сообщения!
Здорово, что есть куда обратиться за помощью и получить профессиональные ответыБуду все проверять.
Такой еще момент — насос ГУРа стал травить, причем очень сильно — как я понимаю, это уменьшает давление и может быть причиной? ГУР я собираюсь чинить, но вот хочется проверить это гипотезу — где находится датчик давления в гидросистеме?
Еще раз спасибо
P.S. Обратился к двум электрикам — оба развели руками и предложили покапаться пару дней… может на будущее кто подскажет, где в Питере есть хорошие электрики по Audi?
-
Ответ: значение индикаторов на панели приборов audi 100/44
Если травит из под штуцера, то меняй медные шайбочки.. штуцер шибко не заворачивай, а то резьбу сорвёт выпрыгнет в дороге…. у меня такое было.
датчик давления в системе тормозов находится сразу за бочком тормозухи. к нему подходят два провода. глянь за бачок у моторного щита — сразу найдёшь.
По поводу электриков: берут от 800рэ за час работы, работают долго =)
так что тут, наверное, только через знакомых разбирающихся… или самому вникать.Удачи!
-
- 16 дек 2010
- 1
- Audi 100/C4 2.8 94г.
-
Хрип при включении задней передачи. Как решить эту проблему и что бы это могло значить?
-
- 6 окт 2009
- 712
- Курская обл.
- Audi Q7 2012 3.0 TDI
У меня тоже восклицательный моргает , и очень редко проподает ) оказываеться сам датчик который стоит в бачке с тормозной житкостью барахлит ) мож у тебя тоже проверяй
Расшифровка ошибок Audi 100
Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:
- Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
- Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
- Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.
Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.
На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.
Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.
На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:
- P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
- В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
- С — неполадки в работе ходовой составляющей;
- U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.
Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.
- 0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
- 1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
- 3 — зарезервированный символ.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
- 1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
- 3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 — дополнительная системы контроля выбросов;
- 5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
- 6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
- 7, 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.
Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.
Таблица с ошибками Audi 100
Описание общих ошибок
| Код | |
|---|---|
| 012410 | Неисправность в работе системы впуска воздуха |
| B100A 1B | На Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется при неисправности в работе контура боковой подушки безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего пассажира |
| B1006 1B | Ошибка B10061B — неисправность подушек безопасности или ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств, либо в проводке. |
| B2000 | Код B200000 появляется при неисправном блоке управления двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки устройства. |
| P17D8 | Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается ограничением крутящего момента двигателя. Причина проблемы может заключаться в неисправности диска сцепления, связанной с его естественным износом. При считывании ошибка может выводиться в формате P17D800. |
| P0046 | Падение производительности в работе турбированного агрегата |
| P0401 | На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает пониженную пропускную способность, зарегистрированную в системе рециркуляции отработавших газов |
| P0403 | Блоком управления зарегистрирован сбой в функционировании клапана рециркуляции отработавших газов |
| P0420, (16804) | Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндров |
| P0421 | На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает о низкой эффективности функционирования переднего катализатора, расположенного в переднем ряду |
| P0431 | Низкая эффективность функционирования переднего катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором ряду цилиндров. |
| P0442, (16826) | Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку в системе вентиляции бензобака |
| P0455 | При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в системе вентиляции бензобака |
| P100E, (004110) | Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного устройства |
| Р1296 | Сбои в работе охладительной системы |
| P1479 | Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а также отсутствии жидкости в расширительном бачке под капотом. Также следует проверить износ колодок. При такой проблеме на приборной панели горит индикатор с надписью «Bremse» |
| P1570 | Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля силового агрегата. В результате блокировки работа некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск двигателя является невозможным. |
| Р2181 |
Общий код, указывающий на неполадки в работе системы охлаждения, возможные причины проблемы:
|
| P2263 | Блок управления зафиксировал ошибку регулирования давления наддува |
| P2279 | Код Р2279 или P227900 появляется при отсутствии герметичности в системе впуска. Возможна утечка воздуха через механическое повреждение магистрали или патрубка. При ошибке Р227900 необходимо также проверить качество соединений шлангов и степень затяжки хомутов. |
| P2681 | Ошибка в работе механизма управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости. Возможен перегрев силового агрегата. Надо тестировать работу термостата, поскольку при такой проблеме возможны нарушения в работе кругов охлаждения двигателя. |
Неисправности топливной системы
| Код | |
|---|---|
| P310B (012555) |
Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.
Возможные причины проблемы:
|
| P0087 (P008700) |
Код ошибки может выводиться в виде комбинации P008700. Дословно данная неисправность расшифровывается как «снижение уровня давления в топливной магистрали».
Ошибка сопровождается следующими признаками:
Возможные причины проблемы:
|
| P0088 | Код P008800 указывает на повышенное давление в топливной рампе. Возможно, проблема заключается в зависании клапана, которое привело к неисправности магистралей обратного хода горючего. Причина может состоять в засорении топливного фильтра. |
| P0441, 16825, (001089) | Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в работе системы вентиляции топливного бака (неисправность в работе системы контроля выбросов). Надо проверять магистрали на предмет засоренности. |
| P1250 | Если на приборке появляется ошибка Р1250, это связано с критически низким уровнем горючего в бензобаке. Иногда проблема заключается в замыкании датчика объема топлива. Если уровень горючего критический, это можно определить по приборной комбинации. |
| P2400 | Неисправность в работе системы вентиляции бензобака. Блок управления сообщает, что подача импульса на насосное устройство проверки утечек горючего обрывается. Проблема может состоять в повреждении кабеля или коротком замыкании контактных элементов. |
| Р2838 |
Код 2838 сообщает о неправильном уровне давления, зарегистрированном в топливной рампе.
Возможные причины неисправности:
|
| 0В38 | Неполадка в работе контрольного светового индикатора сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности устройства может не отображаться на дисплее приборной панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки под маркировкой К231. |
| Р1465 | Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения проблемы производится детальная диагностика устройства V135. |
| Р1466 | Проблема аналогичная, только связана с коротким замыканием на массу. Пользователю рекомендуется убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может быть обусловлена ее повреждением. |
| Р2002 | Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров |
| Р2452, Р2453 | Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера разности давлений. Причина проблемы может заключаться в сбоях на электролинии или некорректном импульсе, подающемся по ней. |
| Р3070 | Выход из строя насосного устройства подачи присадки для функционирования сажевого фильтрующего элемента |
| Р3071 | Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с присадкой для функционирования сажевого фильтра оказалась пустой |
| Р3083 | Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка присадки для сажевого фильтрующего устройства. Пользователю надо детально тестировать работу элемента с маркировкой G504. |
| Код |
Ошибки формирования горючей смеси |
| P0171 | Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду цилиндров мотора |
| P0172 | Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя |
| P0174 | Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании во втором ряду цилиндров |
| P0175 | Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду цилиндров двигателя |
| P0263 | Блок управления сообщает об отклонении объема впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя. Проблема может отразиться на формировании топливовоздушной смеси. |
| P0300, (16684) | Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода P030000. |
| P0301 |
Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины неполадки:
|
| P0302, (16686) | На автомобилях Ауди А4 В5 и других версиях код ошибки Р0302 связан с вычислением пропуска воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированной во втором цилиндре |
| P0303 | Блоком управления двигателем зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата |
| P0304 | Комбинация Р0304 появляется при обнаружении пропуска зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированной в четвертом цилиндре силового агрегата |
| P0305 | Блоком управления мотором зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя |
| P0507, (16891) | Код Р0507 сообщает о том, что уровень оборотов системы регулировки холостого хода значительно выше нормированных показателей |
| P1093 | Сбой в функционировании системы определения параметров горючей смеси. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. |
| Р1126 | Ошибка 1126 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров. Проблема связана с подачей воздуха, его может быть переизбыток или недостаток. Надо тестировать кислородный контроллер, а также датчик массового расхода воздушного потока. |
| P1127 | Переобогащение горючего в системе при адаптации топливовоздушной смеси. Проблема проявляется в первом ряду цилиндров при работе силового агрегата под нагрузкой, то есть на оборотах выше холостых. |
| P1128 | Бортовой компьютер сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси при работе силового агрегата под нагрузкой. Это означает, что обороты двигателя должны быть выше холостых. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. |
| P1136 | Код Р1136 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя. Проблема проявляется при движении на холостых оборотах. |
| P1137 | Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя. Проблема зарегистрирована при работе силового агрегата на холостом ходу. |
| P1139 | Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых оборотах. Причину проблемы следует искать в работе второго ряда цилиндров. |
Неисправность двигателя Audi 100
| Код | |
|---|---|
| P0010 (000016) | Ошибка 0010 — cбои в работе регулятора фаз газораспределения, которые привели к пропускам зажигания в первом ряду цилиндров двигателя |
| P000A | Код P000A00 является следствием сбоев в работе системы регулировки фаз газораспределения |
| P10A4 | Неисправность в работе регулировочной заслонки воздуха на впуске. Для устранения проблемы рекомендуется произвести демонтаж и разбор элементов системы подачи воздушного потока, после чего выполнить их очистку и удалить следы масляного налета. Также следует разобрать заслонку и прочистить ее, проверить работу электрического моторчика. |
| P130A | Код P130A00 появляется в случае неисправности системы отключения цилиндров силового агрегата. Ошибка Р130А00 может сопровождаться сбоями в работе двигателя. |
| P164B | Код ошибки P164B00 появляется при некорректной работе датчика давления моторной жидкости. При ошибке Р164В00 надо проверять не только контроллер, но и качество расходного материала. Неисправность может сопровождаться появлением значка на приборной панели в виде масленки, а также надписью «oldruck». |
| P164D | Код может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная ошибка указывает на неверное значение давления моторного масла. Пользователю надо проверить работу датчика контроля данного параметра. Причина неисправности может заключаться в использовании отработавшего свой срок службы расходного материала и фильтра. На практике ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра. |
| P0011, (16395) | Коды Р0011 или P001100 появляются при некорректной работе системы сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону. Блок управления отмечает, что номинальное значение параметров в первом ряду цилиндров не достигнуто. |
| Р0012 | Бортовой компьютер зарегистрировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров и отмечается, то номинальное значение при сдвиге не достигнуто. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. |
| P0014 | Дословный перевод данного кода неисправности – «приводное устройство системы изменения фаз газораспределения». Проблему надо искать в работе правого заднего выпуска в первом банке. Блок управления отмечает, что причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
| P0021 | Бортовой компьютер отмечает, что номинальное значение сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону не достигнуто. Причину проблемы следует искать в работе датчиков или цилиндров. |
| P0024 | Блок управления сообщает, что номинальная величина при сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону не достигнута. Причина проблемы может заключаться во втором ряду, в распределительном валу. Надо визуально проверить шкив, на нем возможны следы износа в виде отломанных зубчиков. |
| P0068, (000104) | Код Р0068 означает неверное давление воздуха на впуске, возможны недостоверные показания массы. Проблема может быть связана с подачей воздушного потока, неправильным углом поворота дроссельной заслонки или сбоями в работе расходомера. Требуется детальная проверка датчика массового расхода воздуха на предмет засоренности — если регулятор забит, он подлежит очистке. |
| Р0125 | Ошибка 0125 на Ауди TDI BAU и других версиях авто появляется в случае низкой температуры хладагента, необходимой для лямбда-регулирования. Надо проверять работу датчика, но проблема может заключаться в самой охлаждающей жидкости, в частности, в ее низком качестве. Иногда проблема состоит в отсутствии или низком уровне расходного материала, тогда неисправность сопровождается появлением на приборной панели значка с надписью «Coolant». |
| P0266 | Бортовым компьютером зарегистрировано отклонение объема впрыскиваемого горючего на втором цилиндре двигателя |
| P0269 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего на третьем цилиндре. Возможная причина может состоять в форсунках, поэтому надо проверить их целостность и работоспособность. |
| P0272 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего в четвертом цилиндре двигателя |
| P0278 | Отклонение объема впрыскиваемого горючего в шестом цилиндре двигателя. Надо тестировать работу форсунок и блока управления мотором. |
| P0430, (16814) | На Ауди А2, А6 С7 и прочих моделях 2001 и других годов выпуска данный код появляется при низкой эффективности работы системы катализаторов. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров. Ошибка может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. |
| P0411, (16795) | Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности. |
| P0491 | Код Р0491 или P049100 появляется при снижении пропускной способности, зарегистрированной в первом ряду системы подачи вторичного воздуха |
| Р1130 | Ошибка 1130 является следствием переобеднения горючей смеси при работе двигателя под нагрузкой. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров мотора. |
| Р1262 | Некорректная работа клапана насос-форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что проблема связана с выходом сигнала из диапазона регулирования, импульс находится ниже критического предела. При ошибке 1262 требуется детальная проверка устройства N240. |
| P1297 | Код 1297 указывает на снижение давления в трубопроводе между корпусом дроссельной заслонки и турбиной |
| P1335 | Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. |
| P1423 | Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха |
| P1483 | Пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха, неисправность следует искать в первом ряду |
| Р1519 | Сбой в функционировании регуляторного устройства фаз газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. |
| P1545 | Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой |
| P1579 | Бортовой компьютер отмечает, что в работе модуля управления дроссельной заслонкой не начата адаптация. Возможны сбои в работе двигателя, включая снижение тяги и увеличение расхода топлива. Требуется проверка устройства J338. |
| P2004 | Код 2004 фиксируется в случае, если заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров по каким-то причинам не закрываются |
| P2006 | Код 2006 указывает на то, что заслонки впускных клапанов, расположенных в первом ряду цилиндров, по каким-то причина не открываются |
| P2007 | Ошибка 2007 на автомобилях В7 и других моделях связана с неисправностью заслонок впускных каналов. Элементы, расположенные во втором ряду цилиндров, не открываются или открываются не до конца. |
| P2070, (008304) | Неполадки в работе впускного коллектора с изменяемой геометрией. Блок управления сообщает о том, что заслонка зависла в открытом положении и не закрывается. Возможная причина может состоять в работе клапана системы, который вышел из строя и подлежит замене. |
| P2177 | Бортовой компьютер регистрирует формирование обедненной топливовоздушной смеси при движении на высоких оборотах |
| P2187 | Если в А5, Б8 или другой модели на табло появляется код P218700, это сообщает об обеднении горючей смеси при движении на холостом ходу. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров, точный номер не указывается. |
| P2196 | На управляющий модуль поступил сигнал с первого кислородного регулятора, установленного в ряду 1, о переобогащении топливовоздушной смеси |
| P2886 | Код 2886 указывает на неисправность или низкую эффективность в работе системы катализации, проблема наблюдается в первом банке двигателя |
| P3081 |
Блок управления сообщает о слишком низкой температуре силового агрегата, возможные причины неисправности:
|
| P3135 | Неисправность в работе заслонки впускных клапанов. Блок управления сообщает, что нижний предел в работе устройств не достигнут, это значит, что они открываются не до конца. |
Неисправность датчиков
| Код | |
|---|---|
| C1048 07 (455691) | Выход из строя или сбои в работе контроллера высоты дорожного просвета |
| 020B | Неисправность температурного контроллера, расположенного на впуске. Требуется диагностика датчика G42. |
| 011 | Поломка датчика частоты вращения колес |
| B1017 15 | Ошибка B101715 означает проблемы в работе контроллера удара боковых подушек безопасности |
| B2010 | Неисправность в работе камеры заднего вида, необходимо тестировать само устройство, а также качество его подключения к сети |
| 901A13 | Неисправность в работе контроллера удара передней боковой подушки безопасности |
| C10AD 29 | Выход из строя или сбои в работе контроллера положения электродвигателя усилителя руля. Ошибка C10AD29 может сопровождаться надписью «сработала система отключения при ударе». Возможная деактивация электроусилителя руля. |
| P0113, (16497) | Повышенный уровень сигнала, поступающий с регулятора температуры воздуха на впуске. Надо проверять работу датчика G42, а также его подключение к электросети. |
| P0134, (16518) | Бортовой компьютер не может определить наличие первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цилиндров |
| P0140, (16524) | Код Р0140 или 0140 появляется при неисправностях в работе второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. Блок управления отмечает, что не определяет активность регулятора. Проблема может заключаться в перегибе кабеля. |
| Р0234, (000564) | Комбинации P0234, P023400 или 000564 появляются при поломке датчика давления наддува. Параметры, поступающие с контроллера, выходят из диапазона регулирования значительно выше верхнего предела. |
| P0299, 16683, (000665) | Код Р0299 или Р029900 появляется при некорректной работе датчика давления наддува. Данная ошибка обозначает выход показаний контроллера из диапазона регулировки. При ошибке P029900 значения регулятора значительно ниже минимального предела. |
| P0321, (16705) | При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора. |
| P0322, (16706) | Поломка РХХ – регулятора холостого хода двигателя. При ошибке Р0322 с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. |
| P0336 | Выход из строя контроллера оборотов двигателя G28. Возможно, неисправность связана с фиксацией отсутствия одного из зубчиков на валу. |
| P0340 | Комбинация Р0340 указывает на сбои в функционировании контроллера положения распределительного вала. Проблема может состоять в неисправности регулятора или плохом его контакте с проводкой, а также засорением разъема или образованием на его пинах ржавчины. |
| P0706, (17090) | Неисправность контроллера включенной передачи. На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал или импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю надо тестировать работу устройства F125. |
| P1063 | Ошибка 1063 на авто 1999 и других годов выпуска появляется при сбоях в работе датчика давления горючего. Проблема состоит в выходе сигналов из диапазона регулировки. Импульс с датчика оказался ниже критического предела. Надо тестировать работу устройства и его проводку. |
| Р1177 | Код 1177 на Ауди Q 5, Б 4 и других версиях указывает на неполадки в работе лямбда-зонда, установленного после катализаторного устройства во втором ряду. Блок управления отмечает, что в работе контроллера достигнут верхний предел регулирования. Проблему следует искать в работе регулятора b2 s1. |
| P1539 | Код 1539 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера педали сцепления. Пользователю надо детально тестировать работу устройства F36. |
| P1823 | Код 1823 появляется при поломке или некорректной работе датчика регулировки давления 3, установленного в автоматической коробке передач. Пользователю надо тестировать работу устройства N217 и его электроцепи, поскольку проблема может быть связана с проводкой. |
| P2015 | Код Р2015 может выводиться в виде комбинации P201500 или 2015. Данная ошибка указывает на проблемы в работе контроллера положения заслонки впускного вала. При ошибке 201500 пользователю рекомендуется произвести проверку проводки, поскольку контроллер выдает некорректный сигнал. |
| P2020 | Код Р2020 сообщает о неполадках в работе контроллера положения заслонок впускных каналов, расположенных во втором ряду. Проблема связана с некорректными данными, поступающими с датчика. |
| Р2225 | Комбинация 2225 появляется при неисправности контроллера оксида азота, расположенного во втором банке. Причина проблемы может состоять в нагревательном элементе. |
| P2556 | Дословно данный код можно перевести как «неисправность датчика переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя». Причину проблемы следует искать в термостате. |
| P2293 | Механическая неисправность или повреждение контроллера давления горючего. Для начала необходимо визуально осмотреть датчик и если на нем видны дефекты, то произвести его замену. |
| Р2296 | Также код, указывающий на проблемы в работе регулятора топлива. Надо тестировать работу устройства и его проводку, поскольку причина может заключаться в коротком замыкании электролинии. |
| Р3007 | Неисправность контроллера распределительного вала. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, поступающего с датчика, что может быть следствием повреждения кабеля или отключения устройства. |
| Р3030 | Выход из строя второго датчика угла поворота приводного устройства заслонки дроссельного механизма. Надо детально тестировать работу контроллера G298 и его проводку. |
| U1113 | Расшифровка кода U111300 на панели приборов с помощью программы Ваг-Ком – неисправность заднего датчика АБС. На автомобилях А6, С5 и других моделях данный код появляется при повреждении контроллера или его плохом контакте с электросетью. Надо проверить разъем датчика. |
| C10C8 | Код ошибки C10C800 появляется при неисправности датчика пневмоподвески. Надо тестировать качество подключения, а также сам сенсор. |
Неисправности электрики и электроники Audi 100
| Код | |
|---|---|
| P0131 (000305) | Неверный сигнал, поступающий с кислородного контроллера под номером 1, расположенного в первом банке двигателя |
| B1015 1B | Ошибка B10151B — выход из строя или сбои в работе пиропатрона аккумуляторной батареи |
| B2000 | Данная ошибка может проявляться в виде кода B200049. Код неисправности указывает на внутреннюю поломку микропроцессорного модуля. Вероятнее всего, причина проблемы носит программный характер, поэтому для ее устранения может потребоваться перепрошивка устройства. |
| P00B7 | Проблема, связанная с работой электронного термостата системы охлаждения двигателя. Надо тестировать работу устройства, в частности, если антифриз циркулирует только по малому или только по большому кругу охлаждения. Ошибка может выводиться в виде кода P00B700. |
| P164C | С контроллера пониженного давления моторной жидкости на микропроцессорный модуль поступает неверный сигнал, не соответствующий нормированным значениям |
| P0016 | Код Р0016 может проявляться в виде комбинации Р001600. Данная ошибка появляется при несоответствии импульсов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов. При ошибке P001600 пользователю надо тестировать качество подключения и контакты регуляторов G40 и G28. |
| P0017 | Несоответствие импульсов, поступающих с регуляторов распределительного и коленчатого валов. Пользователю предстоит детально диагностировать работу устройств G300 и G28. |
| P0018 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Имеются в виду датчики, расположенные во втором ряду цилиндров. Причину проблемы следует искать в устройствах G163 и G28. |
| P0030 | Код P003000 является следствием обрыва электролинии питания системы подогрева первого кислородного регулятора. При такой проблеме возможен выход из строя датчика лямбда. Причину следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. |
| P0036 | Обрыв или повреждение электролинии подогрева второго кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров двигателя |
| P0089 | С клапана дозирования горючего на блок управления поступает некорректный сигнал |
| P0102, (16486) | Комбинация Р0102 появляется при подаче слишком низкого напряжения на блок управления двигателем от контроллера массового расхода воздуха. Надо тестировать работу проводку, а также качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в засорении расходомера, тогда потребуется его очистка. Для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей. |
| P0106 | На авомобилях Ауди А4 8 Е и других модулях комбинация означает неверный импульс, поступающий с контроллера давления на впуске или датчика давления воздуха. Пользователю надо проверять работу устройств, маркированных как G71 и F96. |
| P0116, (16500) | Код P011600 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры хладагента G62 |
| P0118 | Неполадки в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. Бортовой компьютер сообщает о повышенном уровне импульса, поступающем с датчика. Пользователю необходимо выполнить диагностику контроллера G62. |
| P0122 | Неверный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки. Для поиска причины неисправности пользователю необходимо протестировать работу потенциометра контроллера. |
| P0133 | Время отклика первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 цилиндров двигателя, слишком высокое |
| P0135, (16519) | Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
| P0136 | Сбой на линии, питающей второй кислородный регулятор. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. |
| P0141 | Бортовой компьютер фиксирует сбой на линии питания системы подогрева второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду двигателя |
| P0154, (16538) | Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
| Р0226 | Код 0226 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера 1/2положения педали газа. Для устранения проблемы пользователю надо проверять работу датчиков G79 и G185. |
| P0235 | Неполадки в работе контроллера давления наддува. Блок управления отмечает , что показания датчиков выходят за нижний предел диапазона регулирования. |
| P0238, (000568) | Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания контроллера давления наддува. При ошибке Р0238 проверяется целостность кабеля питания. |
| P0327 | Пониженная величина напряжения, зафиксированная на линии питания первого контроллера детонации. Пользователю надо тестировать работу датчика G61. |
| P0328 | Бортовым компьютером зарегистрирован слишком высокий импульс в электроцепи питания контроллера детонации. Требуется полная проверка целостности датчика G61, а также правильности его подключения. Проблема может заключаться в засорении контактных элементов или образовании ржавчины на них. |
| Р0341, (16725) | Комбинации P0341 и P034100 появляются при неверном импульсе, поступающем с регулятора положения распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в износе контактных элементов на колодке или засорении разъема. Пользователю необходимо проверять работу датчика G40. |
| P0342 | На Автомобилях Ауди C7, A7. Q3 и других версиях этот код проявляется при пониженном уровне импульса, зафиксированном на линии питания контроллера распределительного вала. Надо тестировать качество подключения и целостность изоляционного слоя кабеля датчика G40. |
| P0343, (16727) | Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный в электроцепи контроллера положения распределительного вала |
| P0346 | Недостоверный импульс, поступающий с контроллера положения распределительного вала. Пользователь должен детально тестировать датчик G163 – от устройства мог отойти контакт. |
| P0413 | Обрыв или повреждение электролинии питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная диагностика устройства N112. |
| Р0501, (16885) | Неверный импульс, фиксирующийся блоком управления при передаче от регулятора скорости передвижения транспортного средства |
| Р0550 | Код 0550 появляется при повреждении проводки или сбое электроцепи контроллера давления, расположенного на гидравлическом усилителе рулевого колеса |
| P0571 | Код Р0571 на автомобилях Ауди F9, А 8, E8 и других моделях сообщает о неверном сигнале, поступающем с переключателя стоповых огней. Возможно повреждение проводки или расплавление разъема из-за высокого напряжения на линии. |
| Р0600 | На автомобилях Ауди 80 Б3, Б4, 100 С3 и других моделях код 0600 обозначает отсутствие сообщений в работе шины данных приводного устройства. Иными словами, неисправность надо искать в проводке и качестве подключения блока управления. |
| P0606 | Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе блока управления двигателем |
| Р0652 | Код 0652 появляется при пониженном напряжении на линии питания контроллера В |
| P0638 | На Ауди А 6 и других версиях данная комбинация обусловлена неверным импульсом, подающимся с модуля управления дроссельной заслонкой. Если элемент открывается или закрывается не до конца, это отразится на функционировании силового агрегата в целом. Надо тестировать работу устройства J338. |
| Р0705 | Комбинация 0705 указывает на сбой в проводке, питающей контроллер включенной передачи трансмиссии. Причина проблемы заключается в функционировании регулятора F125. |
| P0727 | Бортовой компьютер не может определить импульс, поступающий от модуля управления холостыми оборотами силового агрегата. Причина заключается в датчике или некачественной проводке. |
| P0851 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления блокировкой стартерного механизма. Чтобы понять, в чем проблема, надо протестировать целостность кабеля и убедиться в отсутствии повреждений на изоляционном слое. |
| Р1044 | Повреждение электролинии питания форсунок |
| P1114 | Данный код указывает на слишком высокое сопротивление, зарегистрированное на линии питания лямбда-зонда. Пользователю надо тестировать электроцепь второго контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. |
| P1171 | Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго привода заслонки дроссельного механизма. Требуется проверка целостности корпуса и работоспособности элемента G188. |
| Р1206 | Код 1206 является следствием обрыва или сбоя в работе проводки, питающей форсунку, расположенную в шестом цилиндре силового агрегата. Надо произвести диагностику кабеля, подключенного к устройству с маркировкой N84. |
| Р1256 | Код 1256 на автомобилях с двигателями 16 клапанов появляется при обрыве проводки или коротком замыкании кабеля датчика температуры хладагента на аккумулятор. Надо детально тестировать работу контроллера G62. |
| Р1268 | Код 1268 появляется при неисправности клапана насос-форсунки, расположенной в третьем цилиндре. Отмечается, что показания с устройства выходят за предел диапазона регулировки и находятся ниже допустимого порога значений. Причину проблемы следует искать в работе устройства 3-N242. |
| Р1289 | Код 1289 указывает на короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания перепускного клапана турбонагнетателя. Блок управления рекомендует проверить работу устройства N249. |
| P1292 | Код Р1292 появляется при повреждении или обрыве проводки, питающей термостат электронного управления охладительной системы силового агрегата |
| P1340 | Код Р1340 появляется при несоответствии импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Нужна детальная диагностика датчиков G40 и G28. |
| P1347 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения коленчатого и распределительного валов, расположенных во втором ряду цилиндров |
| P1358 | Обрыв электролинии или ее повреждение в цепи питания и управления системой зажигания. Проблема фиксируется во втором цилиндре двигателя. Причину неисправности нужно искать в проводе питания катушки. |
| Р1406 | Код 1406 фиксируется микропроцессорным модулем в случае подачи неверного импульса с контроллера температуры. Имеется в виду датчик, расположенный в системе рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо диагностировать элемент с маркировкой G98. |
| P1422 | Код 1422 связан с коротким замыканием на аккумулятор в электроцепи клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. |
| P1392 | Бортовой компьютер сообщает об обрыве проводки или коротком замыкании плюс на линии, , питающей контроллер распределительного вала. Имеется в виду датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G163. |
| Р1450 | Ошибка 1450 является следствием короткого замыкания на положительный вывод кабеля системы подачи вторичного воздуха |
| P1473 | Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение или обрыв электропроводки, питающей насосное устройство диагностики герметичности системы вентиляции бензобака. Надо тестировать проводку и сам узел на предмет работоспособности. |
| P1528 | Данный код обозначает обрыв проводки системы регулировки фаз газораспределения в первом ряду цилиндров |
| Р1531 | Обрыв или повреждение электропроводки, питающей датчик фаз системы газораспределения |
| Р1547 | Код 1547 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания электромагнитного клапана ограничения давления системы наддува N75 |
| P1577 | Обрыв или повреждение электроцепи, подключенной к электромагнитному клапану правой гидравлической опоры мотора. Диагностике подлежит датчик N145. |
| P1588 | Код P158800 сообщает о повреждении электролинии питания электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата. Причину проблемы следует искать в работе датчиков N144 и N145. |
| P1602 | Бортовой компьютер сообщает о слишком низком уровне напряжения, зарегистрированном на 30 клемме замка зажигания. Причина проблемы может состоять в аккумуляторе, генераторе или неисправности самого выключателя. |
| P1606 | Сбой или повреждение электролинии датчика фиксации плохой дороги. Также данная ошибка может свидетельствовать о неверном заданном моменте двигателя от управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P1624 (005668) | Ошибка Р1624 на Ауди А4 8E и прочих моделях 1988 и других годов выпуска появляется при активном запросе активации аварийной лампы. Надо проверить модуль управления коробкой передач на наличие кодов неисправностей |
| Р1626 | Комбинация 1626 появляется в случае, если микропроцессорный модуль не может получить сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом |
| P1653 | Бортовой компьютер не может считать данные из памяти неполадок управляющего модуля антиблокировочной системы |
| P1654 | Код появляется при невозможности считывания информации из памяти неполадок приборной панели |
| P1747 | Обрыв электролинии или короткое замыкание на массу в электроцепи подачи напряжения на электромагнитные клапаны |
| P1748 | Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе микропроцессорного модуля. Причина может заключаться как в программном сбое, так и в отключении устройства, а также попадании на него влаги. |
| P1757 | Код 1757 является общим и указывает на обрыв электроцепи в системе электропитания. Надо с помощью мультиметра прозвонить все провода, подключенные к управляющему модулю, а также аккумуляторной батарее. |
| P1773 | Сигнал, поступающий с контроллера давления в гидравлической системе автоматической трансмиссии, не соответствует нормированным показателям. Надо проверять работу датчика №1. |
| P1793 | Отсутствие сигнала, поступающего со второго контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. Проблема Р1793 может быть связана с повреждением проводки или замыканием на линии. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G196. |
| P1850 | Обозначение этой комбинации – отсутствие сообщений от управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема указывает на сложности функционирования цифрового интерфейса и шины данных. Надо тестировать качество подключения блока управления к электросети транспортного средства. |
| P1851 | Неисправность в функционировании шины данных. Бортовой компьютер не получает сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P1857 | Код Р1857 можно дословно расшифровать как «сигнал нагрузки – сообщение о неисправности, полученное от микропроцессорного модуля». Надо тестировать работу блока управления, в частности, его подключение по CAN-шине. |
| Р1876 | Обрыв или повреждение электролинии клапана, расположенного на передней опоре двигателя автомобиля |
| Р1923 | Ошибка Р 1923 на Ауди 80 PM и других моделях появляется при ошибках считывания информации из памяти неполадок управляющего модуля мотором |
| P2008 | Повреждение проводки или замыкание на линии питания заслонок впускных клапанов |
| P2009 | Бортовой компьютер фиксирует короткое замыкание на массу в электроцепи питания заслонки впускных каналов |
| P2014 | Повреждение электрокабеля, к которому подключен регулятор положения заслонок впускных валов |
| Р2122 | На Ауди 80 «бочка» и других версиях комбинация 2122 появляется в случае пониженного сигнала, поступающего с контроллера положения педали газа. Проблему следует искать в устройстве G79. |
| P2294 | Обрыв или повреждение электролинии питания датчика давления горючего. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать сенсорный элемент (sensor) и поменять его в случае поломки. |
| Р2403 | Бортовой компьютер ошибкой 2403 сообщает об обрыве проводки или сбое электролинии, питающей контроллер насоса проверки утечек горючего |
| P2563 | Блоком управления зарегистрирован неверный импульс, подающийся с контроллера положения датчика давления наддува |
| Р2626 | Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение электролинии линейного кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров. Неполадка может заключаться в неисправности согласующей электроцепи. |
| P3053 | На авто 1996 и других годов выпуска этот код обозначает короткое замыкание на линии питания или обрыв проводки, подключенной к стартерному механизму. На блок управления двигателем поступает плохой сигнал с клеммы 50. |
| P3103 | Неполадки в работе электрического моторчика приводного устройства заслонки впускного коллектора. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства V157. |
| P3348 | Код Р3348 указывает на сбой в электроцепи питания управляющего модуля турбокомпрессора. Причина проблемы состоит в повреждении проводки или коротком замыкании. Требуется детальная диагностика устройства 1-J724. |
| P150A00 | Сбои в рабочем диапазоне или характеристиках электроцепи, питающей форсунку второго цилиндра двигателя |
| U0111 | Отсутствие связи с модулем управления системой регулировки потребления энергии. Надо тестировать работу управляющего модуля и основных элементов электросети – генераторной установки и аккумулятора. |
| U0115 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом, возможная причина проблемы может состоять в неисправности проводки |
| U0121 | Блок управления не может определить работу управляющего модуля антиблокировочной системы |
| U0155 | Отсутствие связи с управляющим модулем приборной панели, на контрольном щитке могут не отображаться данные или информация будет выводиться некорректно |
| U1008 | Код U100800 появляется при сбоях попытки считывания информации из памяти неисправностей. Причину проблемы следует искать в диагностическом интерфейсе шины данных J533. |
| U1121 | Если при чтении ошибок на Ауди C4, B6 и других моделях выскакивает комбинация U112100, это говорит о проблемах в работе шины данных. Неисправность связана с работой модуля рулевого управления, с устройства может не поступать сигнал. |
| U1123 | Код U112300 указывает на неполадки в работе шины данных, блок управления получает неверные данные о работе двигателя. Надо проверять все разъемы и колодки устройства. |
Неисправности, связанные с отсутствием связи
| Код | |
|---|---|
| U0028 |
Повреждена цифровая шина данных.
Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:
|
| U0103 | На ауди 100 в 44 кузове и других моделях этот код обозначает отсутствие связи с селектором переключения коробки передач |
| U0104 | Блок управления не может определить управляющий модуль системой круиз-контроля |
| U0111 | Отсутствие связи с управляющим устройством системы регулирования потребления электроэнергии EPC |
| U0123 | Блок управления двигателем не может определить наличие контроллера скорости поворота вокруг вертикальной оси |
| U0128 | Неисправность модуля управления электромеханического стояночного тормоза («ручника») |
| U0146 | Отсутствие связи с управляющим блоком диагностического интерфейса шины данных |
| U0151 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля подушек безопасности |
| U0235 | Отсутствие связи с адаптивной системой круиз-контроля |
| U1003 | Блок управления не может определить наличие управляющего устройства системы распознавания прицепа |
| U1006 | Отсутствие связи с датчиком окиси азота, установленного в первом ряду |
| Код |
Неисправности трансмиссии |
| Отсутствие сигнала запроса, поступающего с блока управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверить работу модуля на предмет неисправностей. | |
| P060A | Код P060A00 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного устройства. Обычно данный код появляется не один, а вместе с комбинациями, связанными с работой системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику всех компонентов узла, а также проверить блок управления коробкой передач. |
| P17E0 | Ошибка P17E000 обозначает сбои в работе коробки передач. Пользователю надо протестировать работу редукторного устройства трансмиссии. |
| P17E1 | Код ошибки P17E100 связан с работой автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в гидравлической части агрегата или одном из датчиков. Иногда неисправность состоит в проблемах в работе блока управления коробкой передач. |
| P17D4 | Комбинация P17D400 на автомобилях А3 и других моделях связана с механической неисправностью в работе коробки передач. Требуется детальная проверка трансмиссионного агрегата на предмет неполадок. |
| P17D6 | Код может проявляться в виде комбинации P17D600. Данная ошибка указывает на проблему в работе первого фрикциона двигателя. Проблема проявляется только на транспортных средствах с роботизированной коробкой передач DSG (ДСГ). |
| P17D8 | Ограничение величины момента из-за неисправности температурной муфты. Необходимо проверять работу платы коробки передач. Ошибка может сопровождаться комбинацией 8040. |
| P174F | Электрическая неисправность в работе клапанов или соленоидов коробки передач |
| P176B | Неисправность, зарегистрированная в работе сервопереключателя второй передачи. Блок управления отмечает, что данное устройство не регулируется. Надо тестировать работу проводки и переключательного устройства. |
| P178F | Проблемы в работе клапана регулировки давления, устройство загрязнено. Элемент расположен в автоматической трансмиссии. Пользователю надо произвести очистку устройства и если это не помогло решить проблему, то заменить его. В зависимости от считывающего оборудования код ошибки может выводиться в формате 006031. |
| P179D | Код ошибки P179D00 появляется при неисправности клапана охлаждения масла. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве или его проводке. Необходимо детально протестировать работу автоматической коробки передач и убедиться в работоспособности всех датчиков. |
| P179E 00 | Поломка датчика положения кулисы трансмиссионного агрегата. Проблема при ошибке P179E00 может заключаться не в датчике, а в блоке управления коробкой передач. |
| P179F 00 | Ошибка P179F00 расшифровывается как неисправность в работе контроллера включенной ступени коробки передач, неверная работа регуляторного устройства |
| Р0730, (17114) | Неверное передаточное отношение в системах контроля передачи. Требуется проверка блока управления трансмиссией, а также датчиков коробки передач. |
| P0750 | На авто 1995 и других годов выпуска эта комбинация появляется при сбоях в работе переключающегося клапана под маркировкой 1. Нужно проверять функциональность устройства N88. |
| P0741, (17125) | Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии передачи крутящего момента в работе муфты коробки передач. Требуется детальная диагностика гидротрансформаторного устройства. Возможная причина может заключаться в неполадках фрикционов. |
| P0783 | Неисправность в работе системы контроля переключения с третьей на четвертую передачу и обратно |
| P1701 | Код P170100 появляется в случае блокировки управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Пользователю надо тестировать работу микропроцессора. При такой ошибке коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования. |
| P1741 | Код Р1741 появляется при сбоях в работе системы адаптации сцепления. Блок управления отмечает, что механизмом достигнут верхний предел адаптации. |
| P1742 | Код может проявляться в виде комбинации P174200. Дословно ошибка переводится как «достигнут предел адаптации в момент замыкания муфты». |
| P1753 | Комбинация Р1753 появляется при неисправности переключательного устройства коробки передач Типтроник F189. На блок управления не поступает импульс от этого элемента. Требуется детальная проверка качества подключения и целостности проводки. |
| Р1890 | Неисправность коробки передач, которая на практике обычно связана с повреждением либо коротким замыканием в работе системы управления переключателями трансмиссии. Проблема может состоять в модуле управления вариаторной коробкой или блоке клапанов, а также электролинии управления стартовой муфтой. |
| P1743 | Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности при переключении передач. |
| P2755 | Неисправен датчик трансмиссионной жидкости или повреждена электроцепь питания устройства. Надо тестировать работу коробку передач, включая блок управления агрегатом. |
Описание десятичных кодов
| Код | |
|---|---|
| 0004 | Неполадки в работе управляющего модуля автомобиля с двигателем, оснащенным газобаллонным оборудованием. Причина проблемы может заключаться в самом микропроцессоре, а также элементах газовой установки. Надо тестировать работу датчиков оборудования, а также редукторного устройства. В работе последнего может произойти утечка, поэтому требуется диагностика прокладки. |
| 0013 | Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха в салон. Требуется детальная диагностика подключения двигателя, а также целостности его проводов. Проверке подлежит электромотор V198. |
| 0020 | Неисправность кнопки управления системой размораживания правого заднего стекла. Проблема может состоять в отключении контакта или механической неисправности клавиши. Для поиска причины следует внимательно осмотреть элемент управления, убедиться в целостности его направляющего компонента, а также пружинки. |
| 0032 | Поломка или сбои в работе контроллера температуры испарительного устройства. Требуется детальная проверка датчика G308. |
| 0853 | Неисправность в работе электромотора блокировки случайного открытия дверей изнутри |
| 0885 | Сбои в работе или некорректное функционирование электрического моторчика регулировки высоты передней части подушки кресла переднего пассажира |
| 1044 | Модуль управления неверно закодирован. Надо проверять работу управляющего модуля, качество его подключения и целостность разъемов. Если проблема носит программный характер, потребуется перепрошивка блока. |
| 2811 | Неисправности в работе системы определения параметров топливовоздушной смеси |
| 4014 | Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании регуляторного устройства фаз системы газораспределения |
| 404А | Повреждение электролинии питания контроллера температуры наружного воздуха. Требуется детальная проверка устройства G17. |
| 4051 | В одном из цилиндров силового агрегата обнаружен пропуск воспламенения топливовоздушной смеси |
| 4054 | Сбои в работе первого цилиндра двигателя, возможны проблемы с формированием топливовоздушной смеси |
| 4063 | Отсутствие сигнала, подающего с регулятора 2 температуры воздуха на впуске. Требуется детальная проверка устройства G299. |
| 4096 | Сбой или повреждение кабеля питания первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров |
| 4106 | Проблемы, свзяанные с формированием топливовоздушной смеси, надо тестировать работу датчиков и цилиндров |
| 4698 |
Ограничение функционирования в результате получения неверных данных микропроцессорным модулем.
Возможные причины неисправности:
|
| 4699 | Бортовой компьютер сообщает о механическом повреждении в работе клапанов насос-форсунок. С Устройств на блок управления подается некорректный сигнал. |
| 4732 | Сбой на линии питания датчика регулировки давления, маркированного 2, для автоматической трансмиссии |
| 4759 | Блок управления выдает предупреждение об ошибке в работе микропроцессорного модуля, передается некорректный сигнал нагрузки |
| 5582 |
Неисправность датчика давления масла.
При поломке контроллера проявляются следующие признаки:
|
| 5670 | На авто 2011 и других годов выпуска этот код указывает на неверный уровень давления в системе наддува |
| 7080 | Отсутствие связи с модулем управления электромеханического стояночного тормоза. Надо тестировать проводку, а также убедиться в правильном подключении датчика «ручника». |
| 713D | Микропроцессорный модуль сообщает, что в блоке управления электромеханического стояночного тормоза установлено несовместимое программное обеспечение. На некоторых моделях авто требуется самостоятельное обновление прошивки, этот момент нужно уточнить у производителя транспортного средства или дилера. Установку нового программного обеспечения рекомендуется доверить специалистам. |
| 7141 | В модуле управления системой регулировки дорожного просвета установлена неправильная версия программного обеспечения. Надо убедиться в наличии обновленной прошивки и произвести ее установку при необходимости. |
| 7408 | Возникли проблемы при считывании данных из памяти неисправностей диагностического цифрового интерфейса шины данных. Пользователю надо проверять работу устройства J533. Зачастую причина проблемы заключается в окислении контактов или повреждении электроцепей. |
| 7409 | Неверное сообщение, переданное по диагностическом интерфейсу шины данных |
| 8029 | Неисправность в работе главного клапана давления, эта проблема может привести к сбоям в функционировании двигателя или других систем транспортного средства |
| 9708 | Неисправность в работе трансмиссионного агрегата или системы сцепления. Надо тестировать работу мехатроника, проверять целостность дисков сцепления на предмет износа. Неисправность может сопровождаться надписью на приборной панели «gearbox mail function». |
Описание шестнадцатеричных кодов
| Код | |
|---|---|
| 00003 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта. |
| 00166 | Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415. |
| 00230 | Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305. |
| 00252 | Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал. |
| 00256 | Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата. |
| 00257 | Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101. |
| 00283 | Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47. |
| 00285 | Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45. |
| 00287 | Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44. |
| 00290 | Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. |
| 00293 | Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125 |
| 00302 | Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106 |
| 00322 | Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта. |
| 00384 | Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов |
| 00446 | Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети |
| 00457 |
Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:
|
| 00470 | Неисправность в работе шины данных Комфорт при передаче информации по одному проводнику |
| 00473 | Бортовой компьютер указывает на неисправности в функционировании управляющего модуля электромеханического стояночного тормоза. Детальной диагностике подлежит устройство J540. |
| 00493 | Неисправность управляющего модуля датчиков. Пользователю надо проверять состояние качества подключения, а также сам блок на предмет повреждений. Требуется детальная диагностика устройства ESP (ЕСР) G419. |
| 00496 |
Неисправности в работе передних контроллеров дорожного просвета, возможные причины проблемы:
|
| 00513 | Неполадки в работе контроллера оборотов двигателя. Пользователю надо тестировать работу устройства G28. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. Данная неисправность обычно сопровождается «троением» силового агрегата и сбоями в его работе. |
| 00514 | Сбои в работе или отказ функционирования контроллера момента зажигания G4 |
| 00515 | Выход из строя датчика Холла |
| 00516 | Неполадки в работе переключательного устройства дроссельной заслонки. Пользователю также надо проверять работу датчика холостых оборотов. Диагностике подлежит устройство F60. |
| 00518 | Неполадки в работе потенциометра дроссельной заслонки, нужна диагностика элемента G69 |
| 00519 | Сбой в функционировании контроллера давления во впускном коллекторе. Пользователю придется детально диагностировать работу датчика G71, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии дефектов на проводе питания. |
| 01521 | Неисправность контроллера давления в шинах, возможно повреждение проводки |
| 00523 | Неисправность в работе контроллера температуры воздуха, расположенного на впуске. Надо проверять функционирование датчика G42. |
| 00525 | Поломка или сбой в работе кислородного регулятора G39 |
| 00526 | На Ауди Б5 и других моделях данный код обозначает неисправность переключателя стоп-сигнала F |
| 00532 |
Напряжение электропитания в бортовой сети автомобиля не соответствует нормированным показателям. Оно может быть более высоким или низким.
Возможные причины проблемы:
|
| 00537 | Неполадки в работе системы регулирования параметров кислорода |
| 00542 | Выход из строя или сбои в работе датчика хода иглы форсунки G80 |
| 00549 | Появление сигнала расхода |
| 00550 | Ошибка 550 — неисправность регулятора начала впрыска топлива |
| 00553 | Неисправность датчика массового расхода воздуха. Пользователю надо проверить целостность корпуса устройства G70, а также его нагревательный элемент. Последний мог засориться и для удаления загрязнений может потребоваться его очистка с помощью специального средства. Если это не помогает, то датчик меняется. |
| 00560 |
Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов.
Возможные причины проблемы:
|
| 00561 | Проблемы, связанные с адаптацией топливовоздушной смеси. Необходимо искать причину и начинать с датчиков кислорода, а также массового расхода воздуха. |
| 00562 | Сбои в работе датчика температуры моторной жидкости и уровня расходного материала. Надо проверять работу контроллера и качество его подключения. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. |
| 00575 | Неверный уровень давления, зарегистрированный во впускном коллекторе двигателя |
| 00576 | Неисправность клеммного выхода 15 |
| 00588 | Выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю необходимо тестировать работу устройства N95. |
| 00597 | Бортовой компьютер фиксирует несовпадение сигналов частоты вращения колес. Возможная причина может заключаться в датчиках АБС или их плохом контакте с проводкой. |
| 00604 | Проблемы в работе потенциометра исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника. Требуется детальная проверка устройства G113. |
| 00652 | Неисправность в работе системы контроля активации передачи. Надо тестировать работу контроллеров и качества подключения датчиков. Возможная причина может заключаться в неисправности блока управления трансмиссионным агрегатом. |
| 00656 | Выход из строя или отсутствие питания на линии подключения датчика занятости кресла переднего пассажира. Диагностике подлежит устройство G128. |
| 00668 | Неверное напряжение бортовой сети, зафиксированное на 30 клемме |
| 00670 | Поломка в работе контроллера регулятора дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика устройства G127. |
| 00710 | Заедание исполнительного электромотора заслонки размораживателя или отключение устройства от сети. Требуется детально проверить работу двигателя V107. |
| 00716 | Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки рециркуляции воздуха. Нужно детально проверять работу элемента V113. |
| 00735 | Выход из строя или сбои в работе потенциометра исполнительного электрического моторчика заслонки системы рециркуляции воздуха. Детальной диагностике подлежит устройство G143. |
| 00739 | Выход из строя или отсутствие подключения циркуляционного насосного устройства системы охлаждения двигателя. Из-за этого антифриз может не прокачиваться по магистралям системы, что может привести к незначительному или серьезному перегреву силового агрегата. Требуется детальная проверка устройства V50. |
| 00767 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры заднего испарительного устройства. Пользователю нужно тестировать работу устройства G133. |
| 00768 | Поломка или сбои в функционировании регулятора температуры заднего теплообменника. Для проверки надо снять и убедиться в целостности корпуса устройства G154. |
| 00771 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера уровня горючего G |
| 00776 | Неисправность в работе переднего левого контроллера дорожного просвета. В случае поломки датчик подлежит замене, требуется детальная проверка устройства G78. |
| 00778 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы заключается в поломке датчика G85. |
| 00779 | На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация является следствием поломки или сбоев в работе температурного контроллера наружного воздуха. Пользователю надо проверять работу датчика G17 и удостовериться в его качественном контакте с проводкой. |
| 00792 | На Ауди А4 B7 и других версиях данная комбинация считывается в результате поломки контроллера давления в контуре климатической установки. Диагностике подлежит датчик F129. При такой проблеме возможная некорректная работа системы кондиционирования. |
| 00819 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера высокого давления. Надо проверять проводку устройства и сам регулятор, его внешние повреждения могут сообщить о неполадках. Необходимо тестировать устройство G65. |
| 00849 | Выход из строя или сбой в работе контактного элемента S, расположенного на переключательном устройстве системы зажигания и стартерного механизма |
| 00858 | Сбой в работе соединения между выходом аудиосистемы и усилительным устройством антенны. Проблем заключается в проводке или контактах. |
| 00955 | Неисправность ключа 1 блока управления |
| 00978 | Выход из строя либо замыкание провода на линии питания лампочки, установленной в левой фаре ближнего освещения. Диагностике подлежит источник освещения М29. |
| 01044 | На Ауди Олроуд и других моделях данный код обозначает неверную кодировку управляющего модуля двигателем |
| 01049 | Напряжение бортовой сети автомобиля, зарегистрированное на 30-й клемме, не соответствует нормированным параметрам. Надо посмотреть аккумуляторную батарею, генератор и проводку и заменить вышедшие из строя компоненты. |
| 01087 | Бортовой компьютер сообщает, что не были выполнены базовые установки. Вероятнее всего, причина состоит в работе блока управления мотором. Неисправность может проявляться в виде комбинации 01087 005. |
| 01089 | Неисправность в работе переключателя защелок. Проблема характерна только для автомобиле в кузове кабриолет, крышка машины в сложенном состоянии. Необходимо проверять работу датчика F204. |
| 01117 | Неверный импульс нагрузки, зарегистрированный на клемме генераторного устройства DF |
| 01119 | Импульс определения передачи не соответствует нормированным показателям. Проблема может состоять в регуляторе трансмиссионного агрегата или плохом качестве подключения селектора. |
| 01120 | Выход из строя или некорректная работа регуляторного устройства фаз газораспределения 1 |
| 01126 | Неверный импульс, поступающий с датчика частоты вращения коленчатого вала |
| 01130 | Неисправность в работе режима антиблокировки колес |
| 01152 | Код 001152 появляется при выходе из строя или сбоях в работе системы управления вентилятором первого радиаторного устройства охлаждения двигателя |
| 01165 |
Проблемы в работе управляющего блока дроссельной заслонкой J338.
Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:
|
| 01176 | Неисправность в работе электронного ключа. Возможно, причина заключается в разряде батарейки, в результате чего иммобилайзер не может определить устройство. |
| 01177 | Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля силовым агрегатом |
| 01192 | Неполадки в функционировании муфты блокировки гидротрансформаторного устройства |
| 01200 | Неверное напряжение, зафиксированное на линии питания клапанов системы ABS |
| 01206 | Отсутствует сигнал момента зажигания |
| 01207 | Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля дополнительного отопительного устройства. Требуется детальная проверка блока J364. |
| 01217 | Неисправность в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной сбоку со стороны водителя. Проблема может заключаться в устройстве N199 или его плохом контакте с электросетью авто. |
| 01218 | Неисправность в работе пиропатрона боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира. Требуется детальная проверка датчика N200. |
| 01221 | Выход из строя или сбои в работе контроллера удара боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Причина проблемы заключается в датчике G179. |
| 01247 | Неисправность в работе электромагнитного клапана первого абсорбера с активированным углем, требуется проверка устройства N80 |
| 01268 | Поломка в работе дозатора насосного устройства подачи горючего, диагностике подлежит устройство N146 |
| 01271 | Выход из строя или сбои в функционировании исполнительного электрического моторчика заслонки системы управления температурой воздуха. Детальному тестированию подлежит устройство V68. |
| 01272 | Неисправность исполнительного электрического мотора центральной заслонки, надо проверять элемент V70. Проблема может состоять в контактах двигателя или его плохом подключении. |
| 01273 | Неисправность в работе приточного вентилятора V2 |
| 01274 | Неисправность исполнительного электрического моторчика заслонки воздухозаборника. Пользователю надо искать причину проблемы в работе устройства V71. |
| 01304 | Сбой в работе аудиосистемы |
| 01312 | Неисправность шины данных приводного устройства. Надо проверять все провода, подключенные к микропроцессорному модулю. |
| 01314 | Неполадки в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
| 01315 | Блок управления двигателем сообщает о выходе из строя или некорректной работе микропроцессора для управления трансмиссионным агрегатом (автоматической коробкой АКПП) |
| 01316 | Неисправность управляющего модуля тормозной системой |
| 01317 | Неполадки в функционировании блока управления приборной панели. Пользователю надо тестировать работу устройства J285. |
| 01318 | Микропроцессор сообщает о выходе из строя или некорректной работе управляющего модуля топливным насосом. Детально диагностике подлежит узел J399 и его проводка вместе с контактами на разъеме подключения. |
| 01331 | Неисправность в работе управляющего модуля, расположенного в водительской двери. Необходима детальная проверка блока с маркировкой J386. |
| 01336 | На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код обозначает сбой в работе шины данных модуля Комфорт |
| 01366 | Дословно данный код переводится как «открытие в результате поступления импульса удара» |
| 01367 | Бортовой компьютер зарегистрировал отключение насосного устройства блокировки центрального замка. Проблема может быть связана с проводкой или предохранительными элементами. Причина неисправности иногда обусловлена сбоями в работе электродвигателя насоса. |
| 01370 | На бортовой компьютер подается аварийный импульс от контроллера системы охраны салона |
| 01371 | На бортовой компьютер поступает аварийный импульс от концевого переключателя, расположенного в водительской двери. Проблема может заключаться в заклинивании устройства. Надо детально проверить датчик и его подключение, возможно окисление контактов на колодке. |
| 01375 | Неполадки в работе электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата |
| 01376 | Неверный импульс частоты вращения для бензонасоса |
| 01389 | Неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на двери багажного отделения. Устройство заклинило в положении «открыто», что может отразиться на функционировании противоугонной системы. Требуется детальная проверка элемента F124. |
| 01393 | Неисправность в работе контроллера регулировки дорожного просвета. Блок управления отмечает, что пользователю надо тестировать функционирование датчика G84. |
| 01397 | Выход из строя или некорректная работа клапана сброса давления в системе регулирования дорожного просвета. Надо убедиться в качественном подключении датчика N111 к бортовой сети автомобиля. |
| 01400 | Сбои в работе системы регулировки дорожного просвета |
| 01403 | Блок управления сообщает о неработоспособности задних датчиков разбития стекла |
| 01435 | Неисправность первого контроллера давления в тормозной системе, диагностике подлежит устройство G201 |
| 01437 | Блок управления сообщает, что «регулируемое положение не запрограммировано» |
| 01441 | Выход из строя контроллера низкого уровня горючего, требуется полная проверка устройства G210, а также его проводки |
| 01486 | Бортовой компьютер сообщает о запуске функциональной диагностики системы |
| 01535 | Сбои в работе исполнительного электромотора корректора правого фонаря. Бортовой компьютер отмечает, что подача сигнала на фару происходит с запозданием или импульс не доходит до оптического устройства. Пользователю необходимо тестировать работу устройства V49. |
| 01539 | Блок управления зарегистрировал отсутствие регулировки фар, поэтому внешнее освещение может работать некорректно |
| 01549 | Неверный уровень напряжения, не соответствующий нормированным параметрам, зафиксированный на контроллерах парковочного радара. Причина может состоять в засорении контактов на сенсорных элементах. |
| 01557 | На Ауди 90 Квадро и других версиях эта комбинация появляется при неполадках в работе концевого переключателя, расположенного в личинке дверного замка водителя. Требуется детальная проверка устройства F241. |
| 01559 | Неисправность замка или датчика, расположенного в водительской двери. Требуется детальная диагностика проводки и качества подключения. |
| 01560 | Блок управления сообщает о неисправностях в работе передней пассажирской двери. Причины проблемы могут заключаться в датчиках, блоке управления центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и т. д. |
| 01561 | Неисправность замка или датчика, расположенного в задней левой двери |
| 01577 | Ошибка дословно переводится как «отключение вследствие перегрева». Причина проблемы может заключаться в неисправности коробки передач или двигателя, также перегреться могла система сцепления. |
| 01581 | Бортовой компьютер сообщает о неверном распознавании узла. О каком именно агрегате идет речь – не уточняется. |
| 01583 | Обнаружена утечка в системе выхлопных газов |
| 01589 | Выход из строя или сбои в работе пиропатрона верхней подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира |
| 01592 | Выход из строя или некорректное функционирование регулятора загрязнения воздушного потока. Требуется полная проверка устройства G238, а также его подключения. |
| 01686 | Сбои в работе управляющего модуля задержкой деактивации вентиляторов радиаторного устройства. Пользователю надо тестировать функционирование устройства J138, а также проводку, подведенную к нему. |
| 01699 | Неполадки в работе электрического моторчика центрального замка, расположенного в крышке багажного отделения. Диагностике подлежит устройство V53. |
| 01738 | Поломка контроллера удара фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо проверять работу датчика G283, а также убедиться в его качественном подключении. |
| 01769 | Выход из строя переднего правого контроллера дорожного просвета. Необходимо тестировать работу датчика G289. |
| 01772 | Повреждение сигнального импульса от контроллера давления регулятора дорожного просвета. Надо проверять и менять при необходимости датчик G291. |
| 01780 | Неисправность в работе контроллеров дорожного просвета |
| 01794 | В управляющий модуль мотором был неверно введен номер шасси транспортного средства. Возможная причина может состоять в неисправности самого блока управления. |
| 01826 | Неисправность контроллера поворота рулевого колеса. На клемме под номером 30 бортовой компьютер зарегистрировал неправильное напряжение питания. Требуется детальная диагностика проводки. |
| 01841 | Неполадки в работе потенциометра исполнительного электромоторчика левой заслонки регулировки температуры. Надо тестировать работу устройства G220, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
| 01964 | Бортовой компьютер сообщает о проблемах в функционировании модуля управления для регулировки положения кресел и рулевой колонки с опцией памяти. Диагностике подлежит устройство с маркировкой J136. |
| 02069 | Неисправность переднего контроллера парковочной системы. Требуется проверка сенсорных элементов на предмет засорений, а также загрязнений разъема. |
| 02072 | Проблемы в работе управляющего модуля системы регулировки потребления энергии. Детальной диагностике подлежит устройство J644. |
| 02095 | Блок управления сообщает об активации системы защиты компонентов |
| 02111 |
Неисправность в работе электрического моторчика системы стеклоподъемников.
Возможные причины проблемы:
|
| 02115 | На автомобилях С4, А8 и других моделях данный код ошибки указывает на проблемы в работе приводного устройства центрального замка |
| 02214 | Сбой в работе сигнализатора аварийного давления воздуха в покрышках автомобиля TPMS |
| 02244 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о заедании одной или нескольких кнопок, расположенных на передней панели управления.
Возможные причины:
|
| 02250 | Сбой в работе опции продолжительности активации клапанов. Из-за того, что эти устройства включаются не вовремя, возможны неполадки в функционировании двигателя. |
| 02252 |
Выход из строя или некорректная работа генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться как в конструктивных элементах самого агрегата, так и износе приводного ремешка. На последнем появятся отслоения и трещины.
Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:
|
| 02255 | Неисправность кабеля для замера напряжения аккумулятора. Необходимо тестировать электроцепь, подключенную к плюсовой клемме батареи. Возможно неверное отображение параметров о напряжении питания. |
| 02256 | Дословной данный код можно расшифровать как «ток покоя». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в электрике. |
| 02259 | Неисправность в работе экрана передней панели управления. Возникли проблемы с индикацией и выдачей данных. Пользователю надо тестировать работу устройства J685. |
| 02261 | Неисправность носителя данных, проблема может заключаться в работе блока управления. В первую очередь следует протестировать функционирование модуля R118. |
| 02546 | Неполадки в работе механизма упора рулевой системы. Надо тестировать работу электромотора усилителя, иногда причина проблемы заключается в этом устройстве. Также следует убедиться в целостности всех компонентов системы и отсутствии трещин на них. |
| 02557 | Бортовой компьютер сообщает о неверном монтажном положении контроллера угла поворота рулевого колеса |
| 02596 | Блоком управления зарегистрирован значительный износ задних тормозных накладок |
| 02615 | Сообщение с требованием заблокировать крышку бензобака, возможно, она заперта не плотно |
| 02643 | Неверный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания датчика давления |
| 02645 | На Ауди А4, С6, Б6 и других моделях данный код указывает на неполадки в работе клапана регулировки дорожного просвета. Надо тестировать работу датчика и качество его подключения. |
| 02646 | Неверный сигнал, получаемый блоком управления от датчика дорожного просвета. Ошибка сопровождается появлением надписи «Allroad». |
| 02895 |
Повреждение электролинии питания левого модуля светодиодных ламп дневного освещения и стояночных огней.
Возможные причины:
|
| 02914 | Выход из строя или сбои в функционировании первого контроллера крышки багажного отделения. Последняя находится в запертом состоянии. Необходима детальная проверка датчика G525. |
| 02988 | НА Ауди Б7 и других версиях данный код обозначает активацию системы корректировки оптических приборов для передвижения в условиях левостороннего либо правостороннего движения |
| 03041 |
Дословно данный код переводится как «управление электропитанием активировано».
Возможные причины неполадки:
|
| 03157 | Ограничение функциональности в результате нарушения связи. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводов цифрового интерфейса КАН. |
| 03207 | Зачастую такая ошибка проявляется после установки модуля ADS без кнопок |
| 03220 | Неисправность запорного клапана подачи охлаждающей жидкости. Из-за этой неисправности возможна циркуляция хладагента только по малому кругу системы охлаждения. В результате возможен перегрев силового агрегата. |
| 04407 | Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя при работе силового агрегата на холостых оборотах |
| 04409 | Проблемы в адаптации топливовоздушной смеси во втором ряду цилиндров |
| 05495 | Выход из строя или сбои в работе клапана правой опоры силового агрегата |
| 05715 | Выход из строя или некорректное функционирование модуля управления антиблокировочной системы |
| 06931 | Ошибка dump памяти блока управления, надо перепрошивать модуль |
| 12555 | Давление в топливной магистрали, в частности, в низком контуре, не соответствует нормированным показателям |
| 13128 | Сбои, зарегистрированные при передаче сигнала на управляющий модуль турбокомпрессорным устройством. Пользователю надо тестировать работу элемента J724. |
| 13272 | Неисправность в работе системы катализации, причину следует искать в первом банке мотора |
| 14846 | Неисправность в работе контроллера положения направляющего аппарата турбонагнетателя |
| 15005 | Поломка или сбой в работе клапана дозирования горючего |
| 15462 | Проблемы в работе схему управления перепускным клапаном. Надо проверять работу датчика и его проводки. |
| 15470 |
Неполадки в работе системы охлаждения мотора, возможен перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии циркуляции хладагента по магистралям.
Возможные причины неполадки:
|
| 16346 |
Общий код неисправности блока управления, возможные причины неполадки:
|
| 16396 | Управляющий модуль зафиксировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема наблюдается в первом ряду цилиндров и нормированный параметр при сдвиге не достигнут. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. |
| 16514 | Сбой электролинии, питающей первый кислородный регулятор, расположенный в первом ряду цилиндров мотора |
| 16534 | Сбой или повреждение электролинии первого кислородного контроллера, расположенного во втором ряду цилиндров |
| 16967 | Неполадки в работе дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в неисправности механизма или блока управления устройством, также надо проверить датчик и его проводку. |
| 16985 | Выход из строя управляющего модуля двигателем |
| 16989 | Неполадки в работе блока управления. Чтобы починить устройство, необходимо в первую очередь отключить его от питания и прочистить разъемы щеткой, чтобы удалить возможную пыль и следы влаги. Также надо просушить модуль, если есть подозрения, что его неисправность связана с попаданием влаги внутрь устройства на плату. Если причина проблемы состоит в программной неисправности, то придется обращаться к специалистам для перепрошивки устройства. |
| 17072 | Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271. |
| 17087 | Повреждение электролинии питания контроллера стоповых огней F. Проблема может состоять не в проводке, а в предохранителе или реле оптических устройств. |
| 17101 | Отсутствие импульсов, поступающих на блок управления от регулятора частоты вращения выходного вала. Пользователю предстоит детально проверять работу датчика G182. |
| 17105 | Неверный импульс, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала. Имеется в виду датчик G195, расположенный на коробке передач. |
| 17119 | Неверное передаточное соотношение при активации пятой скорости. Требуется детальная проверка коробки передач, в том числе датчиков и блока управления агрегатом. |
| 17521 | Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 |
| 17522 | Повышенное внутреннее сопротивление на линии питания второго кислородного контроллера. Надо проверять лямбда-зонд, расположенный в первом ряду. |
| 17535 | Переобогащение топливно-воздушной смеси при адаптации, проблема зафиксирована в первом ряду двигателя |
| 17536 | Микропроцессорный модуль сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси в двигателе под высокой нагрузкой. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. |
| 17537 | Код, указывающий на переобеднение топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров |
| 17545 | Переобогащение горючей смеси, зарегистрированное в первом ряду цилиндров. Проблема зафиксирована блоком управления при работе силового агрегата на холостых оборотах. |
| 17547 | Переобогащение топливовоздушной смеси при движении на холостых оборотах. Проблема зарегистрирована во втором ряду цилиндров двигателя. |
| 17579 | Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки. Нужно демонтировать и проверять работу устройства G188. |
| 17698 | Повышенный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента, расположенного на выходе радиаторного устройства охлаждения мотора. Требуется детальная проверка датчика G83. |
| 17700 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе термостата электронного управления охладительной системой мотора. Сбой зафиксирован в работе устройства F-265. В первую очередь рекомендуется проверить работу линии на предмет короткого замыкания на плюс. |
| 17701 | Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания термостата электронного управления системой охлаждения силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу устройства F265. |
| 17705 | Снижение уровня давления, зарегистрированного на магистралях, соединяющих турбированный агрегат и корпус заслонки дроссельного узла |
| 17743 | Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. |
| 17746 | Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания контроллера положения распределительного вала. Причину проблемы следует искать в первом ряду. Неисправность может состоять в обрыве проводки. |
| 17748 | Данный код на Ауди А 4 появляется при несоответствии сигналов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Причину проблемы следует искать в подключении регуляторов G40 и G28 |
| 17755 | Несоответствие импульсов, поступающих с контроллера положения распределительного вала, расположенного во втором ряду, а также датчика коленвала. Надо детально проверять работу обоих датчиков. |
| 17763 | Обрыв или повреждение проводки на линии управления зажиганием в первом цилиндре. Надо проверять кабель, соединяющий катушку зажигания с трамблером. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте провода, а также повреждении или засорении контактов на кабеле. |
| 17789 | Обнаружение пропуска возгорания топливо-воздушной смеси в пятнадцатом цилиндре силового агрегата |
| 17800 | Обрыв кабеля или короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания датчика распределительного вала. Пользователю необходимо искать проблему в контроллере, расположенном во втором ряду цилиндров. Диагностике подлежит устройство G163. |
| 17813 | На Ауди 25 ТДИ, А4 20, А6 28 и других версиях данный код указывает на сбой в функционировании второго клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка датчика N213 на предмет повреждения контактных элементов. |
| 17819 | Бортовой компьютер зарегистрировал пониженную пропускную способность во втором ряду цилиндров системы подачи вторичного воздуха |
| 17830 | На Ауди А6 USP и других моделях данный код появляется при коротком замыкании на плюс в электроцепи питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. |
| 17831 | На авто 2002, 2003 и других годов выпуска данный код указывает на пониженную пропускную способность в работе системы подачи вторичного воздуха. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров. |
| 17861 | Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на аккумулятор или обрыв электропроводки, питающей температурный контроллер системы отработавших газов. При появлении такой ошибки пользователю нужно детально тестировать работу датчика G235. |
| 17887 | Механическая неполадка в работе вакуумной системы усилителя тормозов |
| 17915 | Блок управления сообщает о достижении нижнего предела в работе системы холостых оборотов. Проблема может заключаться в программируемом значении, поэтому пользователю следует также проверить работу блока управления двигателем. |
| 17925 | Сбой или повреждение электролинии, подключенной к основному реле J271 |
| 17927 | Бортовой компьютер сообщает о сбоях в функционировании датчика фаз системы газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров. |
| 17931 | Неверный импульс, поступающий от управляющего модуля подушками безопасности, возможно повреждение кабеля или неисправность самого блока |
| 17939 | Обрыв или повреждение электролинии питания датчика фаз газораспределения |
| 17950 | Неверный импульс, поступающий с кабеля питания контроллера угла поворота приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Надо проверять работу датчика и проводки, подключенной к регулятору с маркировкой G187. |
| 17953 | Сбой в функционировании системы управления дроссельной заслонкой |
| 17956 | Повреждение или обрыв проводки, питающей электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Надо тестировать работу кабеля, а также устройства с маркировкой N75. |
| 17964 | Неисправность в работе датчика давления наддува. Бортовой компьютер отмечает, что показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимого диапазона. Значения датчика слишком низкие. |
| 17967 | Ошибка базовой установки управляющего модуля дроссельной заслонкой. Бортовой компьютер указывает на проблему в работе устройства J338. |
| 17978 | Микропроцессорный модуль заблокирован, возможны сбои в работе двигателя и невозможность его запуска |
| 17981 | Повреждение проводки питания клапана левой электрической гидравлической опоры силового агрегата. Надо првоерять работу датчика N144. |
| 18010 | Уровень напряжения питания на клеммном выходе 30 замка зажигания слишком низкое. Причина может состоять в аккумуляторной батарее или генераторном устройстве. |
| 18034 | Неисправность в работе шины данных CAN. Блок управления не получает сообщения от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. |
| 18043 | Бортовой компьютер фиксирует невозможность считывания данных из памяти неполадок управляющего модуля климатической установки. Иногда причина проблемы связана с неисправностью компрессора кондиционера. Надо также проверять целостность элементов системы климат-контроля. |
| 18057 | Блок управления зарегистрировал отсутствие сообщений от управляющего модуля ABS. Проблему следует искать в шине данных приводного устройства. |
| 18062 | Бортовой компьютер не смог считать данные из памяти неполадок приборной панели. Надо тестировать качество подключения комбинации и самого микропроцессора. |
| 18080 | Повреждение проводки или короткое замыкание кабеля, питающего вентилятор радиаторного устройства, на «массу» |
| 18107 | Неполадки в работе цифровой шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии сообщений, поступающих от управляющего модуля рулевой колонки. Причина проблемы может состоять в нарушении проводки или неработоспособности датчиков. |
| 18149 | Бортовой компьютер сообщает о достижении верхнего предела адаптации давления в системе сцепления |
| 18150 | Неисправность в работе системы адаптации момента замыкания муфты. Блок управления отмечает, что при функционировании узла достигнут верхний предел адаптации. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву устройства. |
| 18151 | Неисправность сигнализатора пробуксовки муфты, с устройства поступает критически высокий сигнал на управляющий модуль. Требуется детальная диагностика устройства на предмет износа. Проблема может состоять в работе модуля управления вариатора. |
| 18158 | Блок управления сообщает о критически низком уровне напряжения в системе электропитания автомобиля. Надо тестировать основные элементы, отвечающие за правильную работу бортовой сети – аккумуляторную батарею и генератор. |
| 18161 | Неверный импульс, поступающий с переключателя коробки передач Типтроник. Пользователю надо детально диагностировать работу устройства F189. |
| 18163 | Проблемы в работе трансмиссионного агрегата Типтроник. Сложности функционирования связаны с понижением передачи F189. Причину проблемы по рекомендациям бортового компьютера следует искать в обрыве проводки либо коротком замыкании кабеля на положительный вывод. |
| 18165 | Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода, подключенные к генераторной установке, а также аккумуляторной батарее. |
| 18258 | Неисправность шины данных приводного устройства. Управляющий модель не подает сообщения о работе силового агрегата. |
| 18259 | Неисправность в работе шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии данных, поступающих от управляющего модуля антиблокировочной системы. Возможно, устройство передает некорректный сигнал. |
| 18265 | Управляющий модуль двигателя получает неверный сигнал нагрузки, устройство работает с ошибкой. Необходимо детально проверять работу блока и при необходимости перепрошивать его. |
| 18339 | Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании управляющего модуля вентилятора радиаторного устройства. Требуется детальная проверка элемента J293. |
| 18404 | На Ауди А8 D2, 80 B4, A2, C7 других моделях данный код указывает на слишком высокое трение, не соответствующее нормированным показателям, в работе валов двигателя. Это свидетельствует о том, что нагрузка на холостых оборотах на силовой агрегат достаточно серьезная. |
| 18967 | Микропроцессорным устройством зарегистрировано короткое замыкание на положительный вывод электролинии питания выключателя зажигания. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. |
| 65535 |
Общий код, указывающий на неисправности в работе управляющего модуля.
Возможные причины неполадки:
|
Как диагностировать ошибку Audi 100?
Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.
В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:
- над реле бензонасоса;
- в специальной нише для ног переднего пассажира;
- под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
- под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.
Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:
- Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
- Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
- Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
- Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.
Как сбросить ошибку Audi 100?
Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:
- С помощью программного обеспечения VAG-COM. В утилите есть специальный раздел, позволяющий удалить комбинации неисправностей после проведения диагностики.
- Отключением клемм аккумуляторной батареи от устройства. Надо отсоединить зажимы на несколько минут, после чего подсоединить их обратно. При таких манипуляциях могут сброситься некоторые настройки, к примеру, времени или автомагнитолы. Однако надо учитывать, что таким образом удаляются не все ошибки из памяти бортового компьютера, а только наименее критические — серьезные коды останутся в блоке управления.
- Еще один вариант — удалить коды ошибок с помощью бортового компьютера. На дисплее панели приборов нужно выбрать пункт подменю «The Pressure monitoring», используя кнопки комбинации. Если бортовой компьютер русифицирован, то выбирается меню «Контроль давления». В следующем окне необходимо указать подраздел «Store curr monitoring». Комбинации неисправностей после этого должны удалиться из памяти микропроцессора.
- Также для удаления можно воспользоваться следующим алгоритмом (может работать не на всех моделях Ауди). Сначала производится активация зажигания, после чего нажимается или вытягивается кнопка, расположенная рядом со спидометром. На приборной панели появится надпись «Service». Кнопку необходимо удерживать в таком состоянии, пока на экране не отобразится сообщение «Service in ——km——».
Блок контрольных ламп комбинации приборов Audi 100
1.1.2 Модели выпуска с января 1988 г / Audi 100
1.1.2.1. Панель приборов
Общие сведения
Панель приборов моделей выпуска с января 1988 г
|
|
1 – боковой воздуходув. Направление потока воздуха по вертикали регулируется поворотом решетки воздуходува, по горизонтали – ручкой на решетке воздуходува. Положение заслонки воздуходува регулируется диском около решетки воздуходува;
2 – панель приборов;
3 – вещевой ящик для мелких вещей;
4 – ручка регулятора подогрева сиденья переднего пассажира и заднего сиденья. Поворотом ручки включается подогрев и регулируется температура сидений. Подогрев заднего сиденья включается, когда на нем сидят пассажиры;
5 – включатель электрического корректора фар. Рукоятка корректора имеет четыре положения: 0 – в автомобиле находятся водитель и пассажир на переднем сиденье; 1 – в автомобиле без груза в багажнике находятся пять человек; 2 – полная нагрузка; 3 – в автомобиле находится водитель, багажник полностью загружен;
6 – радиоприемник;
7 – ручка управления распределительными заслонками имеет три положения.
При положении ручки, соответствующем символу 
воздух поступает к ногам водителя и пассажиров через воздуходувы 1 и 32. Чтобы направить весь поток воздуха к ногам, нужно закрыть заслонки воздуходувов 1 и 32 дисками около решеток воздуходувов.
При положении ручки, соответствующем символу 
весь поток воздуха направляется на обдув ветрового и боковых стекол.
При положении ручки, соответствующем символу 
воздух в салон поступает через воздуходувы 1 и 32;
8 – пепельница;
9 – ручка регулировки температуры воздуха, поступающего в салон. При повороте ручки по часовой стрелке температура воздуха повышается, против часовой стрелки – понижается;
10 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя. У автомобилей без кондиционера переключатель имеет пять положений: в положении 0 вентилятор выключен, в положении вентилятор включен, в положении IIII включена максимальная частота вращения вентилятора; положения I, II и III являются промежуточными;
11 – переключатель режимов циркуляции воздуха (только для автомобилей с кондиционером). При нажатии на кнопку переключателя заслонка перекрывает подачу воздуха снаружи. В этом случае в кондиционер поступает воздух из салона. При повторном нажатии на кнопку заслонка открывается, и в кондиционер поступает воздух снаружи;
12 – выключатель кондиционера, включает кондиционер при нажатии на кнопку. При этом в кнопке загорается зеленым светом лампа. При повторном нажатии на кнопку кондиционер выключается, лампа гаснет;
13 – прикуриватель, включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается за 10–20 с, и прикуриватель с щелчком возвращается в исходное положение. Повторно прикуриватель разрешается включать примерно через 20 с;
14 – выключатель (замок) зажигания, имеет три положения ключа: I – все потребители выключены, ключ вынимается. При вынутом ключе рулевое управление заперто противоугонным устройством; II – включено зажигание и все потребители электроэнергии (освещение, радиооборудование, стеклоочиститель и т.д.). Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто; III – включены зажигание и стартер. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. Это положение ключа нефиксированное: если ключ отпустить, он возвращается в положение II под действием возвратной пружины;
15 – выключатель звукового сигнала, расположен под мягкой накладкой рулевого колеса. При нажатии на накладку включается звуковой сигнал;
16 – вещевая полка;
17 – ручка регулятора частоты вращения коленчатого вала холодного двигателя (автомобили с дизельными двигателями). При вращении ручки по часовой стрелке частота вращения возрастает, против часовой стрелки – уменьшается. Изменяя частоту вращения, уменьшают вибрацию непрогретого двигателя;
18 – ручка привода замка капота. Чтобы открыть капот, ручку вытягивают на себя;
19 – декоративная решетка сопла обдува боковых стекол;
20 – декоративные решетки панели приборов. Под ними установлены громкоговорители;
|
|
21 – рычаг переключателя указателей поворотов и света фар, может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены (при положении III рычага 23 включен ближний свет фар); II – включены указатели правого поворота; III – включены указатели левого поворота; IV – включен дальний свет фар (при положении III рычага 23); V – включен дальний свет фар, нефиксированное положение, используется для подачи светового сигнала фарами;
|
|
22 – указатель температуры охлаждающей жидкости, работает при включенном зажигании. В начале шкалы прибора отмечена зона прогрева двигателя. Зона между 80 и 100° С является зоной нормального теплового режима двигателя. Зона выше 100° С является зоной перегрева двигателя. При аварийном перегреве двигателя включается предупреждающий звуковой сигнал;
|
|
23 – рычаг центрального переключателя света, может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включены огни стояночного света. При положении II рычага 21 включены огни с правой стороны автомобиля, при положении III – с левой стороны; III – включен дальний или ближний свет фар (в зависимости от положения рычага 21);
24 – тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала прибора имеет деления от 0 до 80. Цена деления равна 2. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала, показания тахометра умножают на 100. Между делениями 63 и 80 имеется красная зона, соответствующая опасному режиму работы двигателя в этом диапазоне частот вращения коленчатого вала. В зависимости от комплектации автомобиля вместо тахометра могут быть установлены аналоговые часы. В нижней части циферблата тахометра установлены электронные часы. Перевод часов осуществляется ручкой регулировки яркости подсветки комбинации приборов, расположенной в комбинации приборов между тахометром и указателем температуры охлаждающей жидкости. Для перевода часов нужно вытянуть ручку на себя и повернуть влево, для перевода минут – вытянуть ручку на себя и повернуть вправо;
25 – дисплей бортового компьютера;
26 – спидометр. Шкала спидометра имеет деления от 0 до 260 км/ч. Цена деления 5 км/ч. В спидометр встроены счетчик суммарного пробега и счетчик суточного пробега. Счетчики показывают путь, пройденный автомобилем в сотнях метров. Счетчик суточного пробега устанавливается на нуль нажатием на кнопку внизу спидометра при неподвижном автомобиле;
27 – рычаг выключателя аварийной сигнализации, включает сигнализацию при перемещении вверх. При этом загорается красным мигающим светом контрольная лампа в комбинации приборов;
|
|
28 – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла, может быть установлен в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя; III – включена малая скорость работы стеклоочистителя; IV – включена максимальная скорость работы стеклоочистителя; V – включен режим одного хода стеклоочистителя. Это положение нефиксированное. При отпускании рычаг возвращается в положение I; VI – (на себя) включены омыватель и стеклоочиститель. Это положение рычага нефиксированное. При отпускании рычаг возвращается в исходное положение, омыватель выключается, а стеклоочиститель продолжает работать еще примерно 4 с; VII – (от себя) включены омыватель и стеклоочиститель стекла двери «задка» (на автомобилях с кузовом универсал). Омыватель и стеклоочиститель работают в прерывистом режиме. При повторном нажатии на рычаг (от себя) омыватель и стеклоочиститель выключаются;
29 – указатель уровня топлива, работает при включенном зажигании. На шкале нанесена зона резерва (R), соответствующая резервному остатку топлива в баке (около 12 л);
30 – указатель температуры масла в системе смазывания двигателя;
31 – указатель давления масла в системе смазывания двигателя;
32 – центральный воздуходув. Направление потока воздуха по вертикали регулируется поворотом решетки воздуходува, по горизонтали – ручкой на решетке воздуходува;
33 – вольтметр, показывает напряжение в бортовой сети автомобиля;
34 – ручка регулятора подогрева сиденья водителя. Поворотом ручки включается подогрев и регулируется температура сиденья;
35 – выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев включается при включенном зажигании, при этом загорается лампа в выключателе. У автомобилей с электрообогревом наружных зеркал заднего вида этот выключатель включает также обогрев зеркал одновременно с обогревом заднего стекла;
36 – выключатель противотуманных фар. При включении противотуманных фар загорается лампа в выключателе. Фары включаются при включенном наружном освещении;
37 – выключатель задних противотуманных фонарей. При включении фонарей в выключателе загорается лампа. Противотуманные фонари включаются при включенных основных фарах;
38 – выключатель АБС, выключает антиблокировочную систему при нажатии на кнопку выключателя. При этом загорается лампа в выключателе. При повторном нажатии на кнопку выключателя система включается.
Комментарии
Другие материалы раздела
Видео к статье
Модификации — Audi 100 C3 (1982 – 1991)
ауди 100 приборка
Щиток приборов А6 С4
Замена щитка приборов Ауди 100 С4 на А6 С4
не работает подсветка панели приборов ауди 100 с4 2.3 это не лампочки