Эта статья посвящена коду неисправности P1345 — неисправности цепи датчика положения распределительного вала (CMP). Этот код касается сигнала датчика положения распределительного вала (СМР), который передается в блок управления двигателем (PCM). В большинстве случаев возникает соблазн просто заменить датчик СМР. В статье предлагается опыт практических действий по устранению указанного кода неисправности.
Несмотря на то, что все автопроизводители предлагают примерно одинаковый алгоритм поиска и устранения ошибки, необходимо помнить о том, что каждая система по сути своей специфична, об этом необходимо знать, чтобы качественно выполнить ремонт автомобиля.
Предмет нашего изучения – автомобиль Mazda Mazda Protégé 2000 г. выпуска с набором кодов неисправностей, записанных в память ЭБУ двигателя. Среди них код P0102 (низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха MAF); код P0103 (высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха MAF) и код P1345 (неисправность цепи датчика СМР). Двигатель великолепно работает в режиме холостого хода, но выдает «провал» в момент набора скорости.
Механик выключил зажигание и, включив его, запустил двигатель. Он проверил приемистость при наборе скорости и, убедившись, в ее отсутствии, заменил датчик MAF. Двигатель исправно работал еще в течение несколько дней, но не прошло и недели, как автомобиль вернулся в ремонт с той же проблемой.
Теперь возникла необходимость детально изучить таблицу кодов неисправностей и условия их возникновения.
Коды, связанные с цепью датчика, могли появиться вследствие следующих причин:
- неисправный датчик MAF,
- короткое замыкание на «массу» ,
- короткое замыкание на напряжение,
- обрыв в цепи,
- короткое замыкание проводов между собой.
Обозначенные пять причин появления кода применимы при поиске неисправности в электропроводке любого датчика. Если цепь успешно проходит указанные испытания, то электрическая целостность проводки в порядке, и остается проверить надежность соединений и/или исправность разъемов компонентов электроцепи. На фото 1 показана замена расходомера новым MAF-сенсором.
Фото 1: Новый датчик массового расхода воздуха MAF был установлен на автомобиль
Последним кодом в списке является код P1345 — неисправность цепи датчика СМР. Механик удалил из памяти ЭБУ все сохраненные коды неисправности, чтобы посмотреть, какие из них появятся вновь. Единственным кодом оказался P1345. Тогда механик заменил датчик СМР. См. фото 2.
Фото 2: установка на автомобиль нового датчика СМР.
Между прочим, цепь датчика СМР является двухпроводной. Она была протестирована механиком с помощью осциллографа, что позволило проследить передачу сигнала от датчика СМР на блок управления двигателем.
На фото 3 показаны два графика сигнала датчика СМР, снятые осциллографом. Один из них получен непосредственно на контактах датчика СМР (график красного цвета), а другой – на контактах блока управления (график голубого цвета). Оба графика идентичны, следовательно, замыканий электропроводки на «массу» и напряжение нет, также отсутствуют короткое замыкание и обрыв в цепи.
Фото 3: Оба графика показывают целостность цепи датчика СМР
Судя по графикам, нет в электроцепи и ослабленных соединений и контактов. Затем двигатель был «нагружен» включением передачи заднего хода в коробке передач. Входной сигнал датчика MAF на данном автомобиле контролируется на всех оборотах, кроме холостого хода. Код неисправности снова дал о себе знать, как только частота вращения вала двигателя превысила обороты холостого хода.
Итак, собранные данные позволили сделать вывод о том, что электропроводка и соединения исправны. Датчик положения распределительного вала (СМР) выдавал точный размах напряжения. Поэтому единственным неисправным узлом («методом исключения») в цепи остался блок управления двигателем (PCM).
Предлагаем вашему вниманию автосканеры по протоколу OBD II.
Диагностический сканер Сканматик 2 USB + BlueTooth
Комплект Сканматик 2 USB + BlueTooth служит для диагностики электронных систем и блоков управления автомобилей. Применяется для выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервисах, владельцем автомобиля при наличии настольного или карманного персонального компьютера. Программное обеспечение Сканматик 2 состоит из нескольких диагностических модулей, покрывающих функции диагностики различных марок автомобилей.
Цена 12600 руб.
Launch Creader VI. Портативный сканер
Портативный автосканер с цветным экраном CreaderVI позволяет читать и стирать коды ошибок, считывать текущую информацию , а также выполнять множество специальных тестов. Поддержка всех протоколов стандарта OBD II (ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN).Обновление с официального сайта Launch.
Цена 5800 руб.
V-checker OBD-II V301 портативный автосканер
V-checker OBD-II V301 портативный автосканер на русском языке предназначен для диагностики блока управления двигателем автомобилей, поддерживающих протоколы обмена данными соответствующих стандарту OBD II (В рамках OBD II используются три протокола обмена данными — ISO 9141 / 14230 , ISO 14230 также именуется KWP2000 , PWM и VPW).
Цена 6500 руб.
Диагностический сканер U-480 OBD 2 CAN
Портативный сканер U-480 OBDII CAN предназначен для чтения, стирания ошибок в бортовом компьютере автомобиля. Автосканер имеет небольшие размеры, малый вес и низкую цену, очень прост в использовании.
Цена 2900 руб.
AutoLink AL519 — многофункциональный OBDII сканер
Сканер AutoLink AL519 обеспечивает все 10 режимов диагностики в системе OBDII. Поддерживает Control Area Network (CAN) — следующее поколение диагностических протоколов. Автосканер оснащается значительной базой кодов неисправностей и подробной интерактивной справочной системой.
Цена 6200 руб.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1345 (Isuzu) — Инъекции датчик положения насоса — неисправность
P1345 (Isuzu) — Injection pump position sensor — malfunction
24.01.2020 /
14.02.2020
•
192 /
43
P1345 ISUZU — Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала
P1345 ISUZU Возможные причины
- Механическое состояние двигателя — клапан ГРМ выключен
- Датчик кулачка или датчик кривошипа не закреплены
- Неисправен датчик положения распределительного вала
- Неисправен датчик положения коленвала
Как мне исправить код P1345 ISUZU
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1345 ISUZU Возможные симптомы
P1345 Isuzu Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — это генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного реактивного сопротивления. Магнитное поле датчика изменяется с помощью установленного коленчатого вала реакторного колеса, которое имеет семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой слот разнесен на 10 градусов после одного из 60-градусных слотов. Датчик CKP выдает семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс из 10-градусного интервала известен как синхроимпульс. Импульс синхронизации используется для синхронизации последовательности запуска катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала подключается к модулю управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепь низкого опорного напряжения.
Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает с помощью зубчатого колеса реактора, встроенного в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент колеса реактора имеет разный размер для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, что позволяет модулю управления силовой трансмиссией (PCM) постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазой на правильное значение. PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1345 для других марок авто:
а как прикрепить файл сдесь
[PROGVER],OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
[TIMESTAMP],04/02/2015. 21:57
[WSINFO],OP-COM,,
[MODELINFO],1999 (X),Frontera-B,Двигатель,X 22 DTH
[ECUINFO],Ключевое слово #1: 6B,Ключевое слово #2: 8F,Установка номального временного параметра,VIN: W0L06B1VFXV617837,Номер_блока_ECU_производителя 90589741 LY,Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: BOS 010501,Номер_Версии_Блока_ECU_Поставщика_системы: FF,Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: UU2A6W81_S,Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0003,exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B98018,системное имя или тип мотора: X22DTH ,RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001000979,Дата программирования: 19990308,Идентификатор: 0524,Спецификация_производителя_автомобиля: 0281001794,
[MBLOCKSINFORMATION]
[SELINFO],1,2,3,4,5,6,7,8,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
Time,Напряжение системы,Датчик положения аксселератора,Выключатель Холостого Хода,Датчик массового расхода воздуха,Барометрическое давление,Управляющее давление наддува,Давление наддува,Температура впускного воздуха,Температура ОЖ,Температура масла в двигателе,Температура топлива,Выключатель тормоза 1,Выключатель тормоза 2,Выключатель сцепления,Выключатель информации кондиционера,Клапан отсечки топлива,Начало нагнетания,Требуемый момент начала впрыскивания ,Текущее значение момента начала впрыска ,Желаемое количество впрыска,Количество впрыска,Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,Скважность импульсов рециркуляции ОГ,Скважность импульсов клапана уровня завихрения,Желаемые обороты ХХ,Обороты двигателя,Обороты топливного насоса,Диагноз реле времени накаливания ,Реле свечей накаливания,Реле кондиционера,Скорость автомобиля,Лампа неисправности,Индикатор свечей накала,Максимльный крутящий момент,Регулирование крутящего момента,Сигнал керамического нагревателя,Диагноз высокого давления 1,Диагноз высокого давления 2,
sec,V,%,,mg/strk,bar,bar,bar,°C,°C,°C,°C,,,,,,°CA,°CA,°CA,mg/strk,mg/strk,%,mg/strk,%,%,RPM,RPM,RPM,,,,km/h,,,Nm,,,Counts,Counts,
0.10,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,543,3,65.0,1 024,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
0.50,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
0.89,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,543,3,65.0,1 024,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
1.31,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,540,3,65.0,1 021,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
1.72,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
2.11,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
2.53,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
2.94,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
3.35,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
3.74,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
4.16,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
4.56,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
4.97,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
5.39,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,545,3,65.0,1 025,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
5.80,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,543,3,65.0,1 024,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
6.19,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,540,3,65.0,1 021,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
6.61,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,541,3,65.0,1 022,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
7.02,11.9,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,23.0,3.9,0.0,0.0,0.0,65.0,540,3,65.0,1 021,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
7.42,10.5,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,2.6,0.0,56.4,57.6,65.0,541,3,0.0,1 022,74,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
7.81,10.4,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.1,0.0,57.4,58.6,65.0,545,3,0.0,1 025,94,43,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
10.17,7.6,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-4,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.4,3.2,4.6,56.7,57.9,65.0,540,3,0.0,1 021,28,40,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
12.10,10.4,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.1,4.6,57.1,58.3,65.0,543,3,0.0,1 024,94,42,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Вкл 0V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
14.03,9.9,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.2,4.6,55.2,56.3,65.0,540,3,0.0,1 021,126,46,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
14.46,9.4,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-4,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.2,5.4,55.0,56.2,65.0,543,3,0.0,1 024,137,43,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
14.86,7.8,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.5,55.5,56.7,65.0,541,3,0.0,1 022,121,43,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
16.80,7.8,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-4,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.9,55.4,56.6,65.0,543,3,0.0,1 024,127,45,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
17.21,8.3,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.2,4.9,55.0,56.2,65.0,541,3,0.0,1 022,69,45,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
17.60,9.6,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.5,55.5,56.7,65.0,541,3,0.0,1 022,69,43,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
18.02,9.9,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.9,56.6,57.8,65.0,541,3,0.0,1 022,100,46,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
18.42,9.7,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.2,4.9,55.2,56.4,65.0,540,3,0.0,1 021,137,46,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
18.81,8.7,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.2,4.4,55.2,56.4,65.0,541,3,0.0,1 022,121,43,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
19.24,7.8,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-4,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.8,55.1,57.6,65.0,541,3,0.0,1 022,128,44,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
19.64,9.3,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.5,3.2,4.9,58.3,60.5,65.0,541,3,0.0,1 022,63,45,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
20.03,9.9,0.0,Активно,3 276,1.0,1.2,1.0,-3,-5,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Активно,21.6,3.1,4.9,55.2,56.4,65.0,538,3,0.0,1 020,69,44,Неактивно,Активно 0V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,0,- — -,Неактивно,0,0,
22.03,11.8,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Неактивно,-8.0,-6.0,4.9,0.0,0.0,65.0,540,3,65.0,1 021,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
22.46,11.6,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Неактивно,-8.0,-6.0,4.9,0.0,0.0,65.0,538,3,65.0,1 020,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
22.86,11.6,0.0,Активно,0,1.0,1.2,1.0,-3,-4,-50,-3,Неактивно,Неактивно,Активно,Неактивно 0V,Неактивно,-8.0,-6.0,4.9,0.0,0.0,65.0,540,3,65.0,1 021,0,0,Активно,Неактивно 12V,Неактивно 12V,0,Выкл 12V,Вкл 0V,71,- — -,Неактивно,0,0,
4HK1, 4JJ1 Euro 4 коды неисправностей блоков управления ДВС ISUZU N-series
DTC P0016 (Мигающий код: 16)
- Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
DTC P0045 (Мигающий код: 33)
- Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува.
DTC P0079 (Мигающий код: 38)
- Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта.
DTC P0080 (Мигающий код: 38)
- Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта.
DTC P0087 (Мигающий код: 225)
- Низкое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива.
DTC P0088 (Мигающий код: 118)
- Высокое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива (первый этап).
DTC P0088 (Мигающий код: 118)
- Высокое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива (второй этап).
DTC P0089 (Мигающий код: 151)
- Неисправность регулятора давления топлива.
DTC P0091 (Мигающий код: 247)
- Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива.
DTC P0092 (Мигающий код: 247)
- Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива.
DTC P0093 (Мигающий код: 227)
- Утечка в системе подачи топлива.
DTC P0101 (Мигающий код: 92)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха.
DTC P0102 (Мигающий код: 91)
- Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха.
DTC P0103 (Мигающий код: 91)
- Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха.
DTC P0107 (Мигающий код: 32)
- Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе.
DTC P0108 (Мигающий код: 32)
- Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе.
DTC P0112 (Мигающий код: 22)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
DTC P0113 (Мигающий код: 22)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
DTC P0116 (Мигающий код: 23)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
DTC P0117 (Мигающий код: 23)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
DTC P0118 (Мигающий код: 23)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
DTC P0122 (Мигающий код: 43)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
DTC P0123 (Мигающий код: 43)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
DTC P0182 (Мигающий код: 211)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.
DTC P0183 (Мигающий код: 211)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.
DTC P0192 (Мигающий код: 245)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива.
DTC P0193 (Мигающий код: 245)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива.
DTC P0201 (Мигающий код: 271)
- Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра.
DTC P0202 (Мигающий код: 272)
- Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра.
DTC P0203 (Мигающий код: 273)
- Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра.
DTC P0204 (Мигающий код: 274)
- Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра.
DTC P0217 (Мигающий код: 542)
- Превышение температуры охлаждающей жидкости.
DTC P0219 (Мигающий код: 543)
- Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.
DTC P0234 (Мигающий код: 42)
- Превышение давления наддува.
DTC P0299 (Мигающий код: 65)
- Недостаточное давление наддува.
DTC P0335 (Мигающий код: 15)
- Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
DTC P0336 (Мигающий код: 15)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
DTC P0340 (Мигающий код: 14)
- Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.
DTC P0341 (Мигающий код: 14)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.
DTC P0380 (Мигающий код: 66)
- Неисправность в цепи свечей накаливания.
DTC P0381 (Мигающий код: 67)
- Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева.
DTC P0401 (Мигающий код: 93)
- Недостаточное количество рециркулируемых газов.
DTC P0404 (Мигающий код: 45)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
DTC P0409 (Мигающий код: 44)
- Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR.
DTC P0426 (Мигающий код: 143)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.
DTC P0427 (Мигающий код: 48)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.
DTC P0428 (Мигающий код: 48)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.
DTC P042B (Мигающий код: 145)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.
DTC P042C (Мигающий код: 49)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.
DTC P042D (Мигающий код: 49)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.
DTC P0477 (Мигающий код: 46)
- Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта.
DTC P0478 (Мигающий код: 46)
- Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов.
DTC P0500 (Мигающий код: 25)
- Неисправность датчика скорости.
DTC P0502 (Мигающий код: 25)
- Низкий уровень на входе датчика скорости.
DTC P0503 (Мигающий код: 25)
- Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля.
DTC P0560 (Мигающий код: 155)
- Неверное напряжение в бортовой сети.
DTC P0563 (Мигающий код: 35)
- Высокое напряжение в бортовой сети.
DTC P0601 (Мигающий код: 53)
- Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления.
DTC P0602 (Мигающий код: 154)
- Ошибка программирования блока управления.
DTC P0604 (Мигающий код: 153)
- Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления.
DTC P0606 (Мигающий код: 51)
- Неисправность процессора ECM.
DTC P060B (Мигающий код: 36)
- Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления.
DTC P0633 (Мигающий код: 176)
- Иммобилайзер не запрограммирован.
DTC P0638 (Мигающий код: 61)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки.
DTC P0641 (Мигающий код: 55)
- Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1.
DTC P0650 (Мигающий код: 77)
- Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель».
DTC P0651 (Мигающий код: 56)
- Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2.
DTC P0685 (Мигающий код: 416)
- Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM.
DTC P0687 (Мигающий код: 416)
- Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM.
DTC P0697 (Мигающий код: 57)
- Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3.
DTC P1093 (Мигающий код: 227)
- Недостаточное давление топлива.
DTC P1261 (Мигающий код: 34)
- Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1.
DTC P1262 (Мигающий код: 34)
- Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2.
DTC P1404 (Мигающий код: 45)
- Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения).
DTC P1404 (Мигающий код: 45)
- Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения).
DTC P1455 (Мигающий код: 132)
- Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре.
DTC P1471 (Мигающий код: 149)
- Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра.
DTC P161B (Мигающий код: 179)
- Неверный ответный сигнал иммобилайзера.
DTC P1621 (Мигающий код: 54)
- Неисправность ПЗУ блока управления.
DTC P1664 (Мигающий код: 76)
- Цепь управления индикатором сервисного обслуживания.
DTC P1669 (Мигающий код: 75)
- Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра.
DTC P2122 (Мигающий код: 121)
- Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1.
DTC P2123 (Мигающий код: 121)
- Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1.
DTC P2127 (Мигающий код: 122)
- Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2.
DTC P2128 (Мигающий код: 122)
- Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2.
DTC P2138 (Мигающий код: 124)
- Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2.
DTC P2146 (Мигающий код: 158)
- Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1.
DTC P2149 (Мигающий код: 159)
- Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2.
DTC P2227 (Мигающий код: 71)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления.
DTC P2228 (Мигающий код: 71)
- Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.
DTC P2229 (Мигающий код: 71)
- Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.
DTC P242F (Мигающий код: 131)
- Засорение сажевого фильтра.
DTC P2452 (Мигающий код: 142)
- Неисправность в цепи дифференциального манометра.
DTC P2453 (Мигающий код: 141)
- Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра.
DTC P2454 (Мигающий код: 47)
- Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра.
DTC P2455 (Мигающий код: 47)
- Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра.
DTC P2456 (Мигающий код: 47)
- Неверная инициализация дифференциального манометра.
DTC P2458 (Мигающий код: 139)
- Превышение длительности регенерации дифференциального манометра.
DTC P253A (Мигающий код: 28)
- Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности.
DTC P256A (Мигающий код: 31)
- Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода.
DTC U0073 (Мигающий код: 84)
- Отключение шины обмена данными блока управления.
DTC U0101 (Мигающий код: 85)
- Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM).
DTC U0110 (Мигающий код: 87)
- Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT).
DTC U0167 (Мигающий код: 177)
- Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1345:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Механическое состояние двигателя — клапан ГРМ выключен; Датчик кулачка или датчик кривошипа не закреплены; Неисправен датчик положения распределительного вала; Неисправен датчик положения коленвала.
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — это генератор с постоянными магнитами, известный как датчик с переменным сопротивлением. Магнитное поле датчика изменяется с помощью установленного коленчатого вала реакторного колеса, которое имеет семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой слот разнесен на 10 градусов после одного из 60-градусных слотов. Датчик CKP выдает семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс из 10-градусного интервала известен как синхроимпульс. Импульс синхронизации используется для синхронизации последовательности запуска катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала соединен с модулем управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепь низкого опорного напряжения. Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает с помощью зубчатого колеса реактора, встроенного в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент колеса реактора имеет разные размеры для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, что позволяет модулю управления силовой трансмиссией (PCM) постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазой на правильное значение. PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1345. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
Перечень записей кодов неисправностей (DTC)
|
DTC |
Мигаю -щие коды |
Тип DTC |
Описание DTC |
|
|
Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4» |
кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4» |
|||
|
P0016 |
16 |
A |
A |
Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
|
P0045 |
33 |
A |
— |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува |
|
P0079 |
38 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0080 |
38 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0087 |
225 |
A |
A |
Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива |
|
P0088 |
118 |
D |
A |
Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
|
P0088 |
118 |
A |
A |
Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап) |
|
P0089 |
151 |
A |
A |
Неисправность регулятора давления топлива |
|
P0091 |
247 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
|
P0092 |
247 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
|
P0093 |
227 |
A |
A |
Утечка в системе подачи топлива |
|
P0101 |
92 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0102 |
91 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
91 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
|
P0107 |
32 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
|
P0108 |
32 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
|
P0112 |
22 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0113 |
22 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
P0116 |
23 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
23 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
23 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0122 |
43 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
43 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0182 |
211 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0183 |
211 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0192 |
245 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0193 |
245 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0201 |
271 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
|
P0202 |
272 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
|
P0203 |
273 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
|
P0204 |
274 |
A |
A |
Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
|
P0217 |
542 |
D |
D |
Превышение температуры охлаждающей жидкости |
|
P0219 |
543 |
D |
A |
Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
|
P0234 |
42 |
A |
A |
Превышение давления наддува |
|
P0299 |
65 |
B |
A |
Недостаточное давление наддува |
|
P0335 |
15 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
15 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
14 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
|
P0341 |
14 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
|
P0380 |
66 |
C |
A |
Неисправность в цепи свечей накаливания |
|
P0381 |
67 |
C |
A |
Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
|
P0401 |
93 |
A |
— |
Недостаточное количество рециркулируемых газов |
|
P0404 |
45 |
A |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR |
|
P0409 |
44 |
A |
A |
Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
|
P0426 |
143 |
C |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P0427 |
48 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P0428 |
48 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
|
P042B |
145 |
C |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P042C |
49 |
C |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P042D |
49 |
C |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
|
P0477 |
46 |
— |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
|
P0478 |
46 |
— |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
|
P0500 |
25 |
B |
A |
Неисправность датчика скорости |
|
P0502 |
25 |
A |
A |
Низкий уровень на входе датчика скорости |
|
P0503 |
25 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля |
|
P0560 |
155 |
A |
— |
Неверное напряжение в бортовой сети |
|
P0563 |
35 |
C |
A |
Высокое напряжение в бортовой сети |
|
P0601 |
53 |
A |
A |
Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
|
P0602 |
154 |
C |
A |
Ошибка программирования блока управления |
|
P0604 |
153 |
A |
A |
Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
|
P0606 |
51 |
A |
A |
Неисправность процессора ECM |
|
P060B |
36 |
A |
A |
Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
|
P0633 |
176 |
C |
A |
Иммобилайзер не запрограммирован |
|
P0638 |
61 |
B |
A |
Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
|
P0641 |
55 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
|
P0650 |
77 |
A |
D |
Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
|
P0651 |
56 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
|
P0685 |
416 |
C |
A |
Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM |
|
P0687 |
416 |
C |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM |
|
P0697 |
57 |
A |
A |
Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
|
P1093 |
227 |
A |
A |
Недостаточное давление топлива |
|
P1261 |
34 |
A |
A |
Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
|
P1262 |
34 |
A |
A |
Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
|
P1404 |
45 |
A |
— |
Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) |
|
P1404 |
45 |
A |
A |
Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения) |
|
P1455 |
132 |
A |
— |
Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
|
P1471 |
149 |
A |
— |
Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
|
P161B |
179 |
C |
A |
Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
|
P1621 |
54 |
A |
A |
Неисправность ПЗУ блока управления |
|
P1664 |
76 |
C |
— |
Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
|
P1669 |
75 |
C |
— |
Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
|
P2122 |
121 |
B |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
|
P2123 |
121 |
B |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
|
P2127 |
122 |
B |
A |
Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
|
P2128 |
122 |
B |
A |
Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
|
P2138 |
124 |
B |
A |
Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2 |
|
P2146 |
158 |
A |
A |
Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
|
P2149 |
159 |
A |
A |
Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
|
P2227 |
71 |
B |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
|
P2228 |
71 |
A |
A |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
|
P2229 |
71 |
A |
A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
|
P242F |
131 |
A |
— |
Засорение сажевого фильтра |
|
P2452 |
142 |
A |
— |
Неисправность в цепи дифференциального манометра |
|
P2453 |
141 |
A |
— |
Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
|
P2454 |
47 |
A |
— |
Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
|
P2455 |
47 |
A |
— |
Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
|
P2456 |
47 |
A |
— |
Неверная инициализация дифференциального манометра |
|
P2458 |
139 |
A |
— |
Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
|
P253A |
28 |
C |
A |
Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
|
P256A |
31 |
C |
A |
Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
|
U0073 |
84 |
B |
A |
Отключение шины обмена данными блока управления |
|
U0101 |
85 |
C |
A |
Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM) |
|
U0110 |
87 |
A |
A |
Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT) |
|
U0167 |
177 |
C |
A |
Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!
Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!
На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.
Считывание кодов ошибок без помощи сканера
1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).
ВАЖНО:
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);
3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;
5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;
Определение кода ошибки
1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:
ВАЖНО:
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;
4. Устраняем неисправность.
Сброс кодов ошибок без использования сканера
1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;
ВАЖНО:
— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!
Таблица кодов ошибок системы управления
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0087 |
227 | Аккумулятор топлива — слишком низкое давление в системе | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0088 |
118 | Аккумулятор топлива — слишком высокое давление в системе | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0089 |
151 | Электромагнитный клапан регулирования давления топлива -неисправность | Цепь, разъемы и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р0090 |
247 | Неисправность в управляющей цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0102 |
91 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0103 |
91 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0107 |
71 | Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0108 |
71 | Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0112 |
22 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0113 |
22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0117 |
23 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0118 |
23 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0182 |
221 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива. Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0183 |
211 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива, Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0192 |
245 | Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0193 |
245 | Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0201 |
271 | Управляющая цепь форсунки №1 | Цепь и выводы форсунки №1, Неисправность форсунки №1, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0202 |
272 | Управляющая цепь форсунки №2 | Цепь и выводы форсунки №2, Неисправность форсунки №2, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0203 |
273 | Управляющая цепь форсунки №3 | Цепь и выводы форсунки №3, Неисправность форсунки №3, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0204 | 274 | Управляющая цепь форсунки №4 | Цепь и выводы форсунки №4, Неисправность форсунки №4, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0219 |
543 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала | Износ двигателя, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0234 |
42 | Турбокомпрессор — превышение предела давления наддува | Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления. | |
|
Р0236 |
65 | Турбокомпрессор — давления наддува ниже ожидаемого | Утечки в системе впуска воздуха, Отсоединен воздуховод, Засорение системы впуска воздуха, Дроссельная заслонка заклинена в закрытом положении. Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления, Неисправность в топливной системе (низкое давление). | |
| Р0237 | 32 | Низкий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува. Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0238 |
32 | Высокий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0335 |
15 | Цепь датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0336 |
15 | Неисправность датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0340 |
14 | Цепь датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0341 |
14 | Неисправность датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0380 |
66 | Неисправность в управляющей цепи реле свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы реле свечей накаливания, Неисправность реле свечей накаливания, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0381 |
67 | Неисправность в управляющей цепи индикатора свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы индикатора свечей накаливания, Неисправность индикатора свечей накаливания, Индикатор «Glow», Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0470 |
47 | Низкий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0471 | 47 | Высокий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0472 |
47 | Датчик дифференциального давления — неверное номинальное значение | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0485 |
44 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0486 |
44 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0488 | 45 | Неисправность клапана системы рециркуляции ОГ | Клапан заклинен или засорен, Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана, электромотор), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0500 | 25 | Цепь датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0501 |
25 | Неисправность датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электромагнитные помехи. | |
|
Р0543 |
48 | Низкий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0544 |
48 | Высокий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0546 |
49 | Низкий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р0547 |
49 | Высокий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра). Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0601 |
53 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0603 |
54 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0606 |
51/52 | Непредвиденный сбой электронного блока управления двигателем | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0611 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №1 и №4 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0612 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №2 и №3 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0614 |
19 | Неисправность стартера | Стартер, Неисправность в цепи между стартером и электронным блоком управления двигателем. | |
|
Р0615 |
19 | Неисправность в управляющей цепи реле стартера | Цепь, разъем и выводы реле стартера, Неисправность реле стартера, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0650 |
77 | Неисправность в управляющей цепи индикатора «Check Engine» | Неисправность цепи индикатора «Check Engine», Неисправность комбинации приборов, Неисправность лампочки индикатора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р0652 |
75 | Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра) | Индикатор «DPD» (сажевого фильтра), Комбинация приборов, Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1093 |
227 | Слишком низкое давление в аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р1094 |
226 | Слишком высокое давление в аккумуляторе топлива 4 | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1095 |
225 | Функционирование редукционного клапана на аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
|
Р1173 |
542 | Перегрев двигателя | Перегрев двигателя, Неисправность в системе охлаждения, Неисправность датчика температуры ОЖ. | |
|
Р1220 |
28 | Низкий уровень сигнала датчика частоты вращения РТО | Цепь, разъем и выводы датчика частоты вращения РТО, Неисправность датчика частоты вращения РТО, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1225 |
31 | Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода | Цепь, разъем и выводы датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1261 |
158 | Цепь питания форсунок №1 и №4 | Цепь и выводы форсунок №1 и №4, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1262 |
159 | Цепь питания форсунок №2 и №3 | Цепь и выводы форсунок №2 и №3, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1271 |
24 | Датчик №1 и №2 положения педали акселератора — рассогласование | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
|
Р1277 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1278 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1282 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1283 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1345 |
16 | Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала -рассогл а сова ние | Неправильная установка фаз газораспределения, Неправильная установка шестерен привода газораспределительного механизма. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1446 |
143 | Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Неисправность датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1449 |
145 | Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Неисправность датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1453 |
139 | Ухудшение эффективности сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1454 |
131 | Ошибка программы управления сажевым фильтром | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1471 |
149 | Ошибка программы очистки сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
|
Р1472 |
142 | Слишком низкое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
|
Р1473 |
141 | Слишком высокое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
|
Р1484 |
43 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1485 |
43 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1487 |
61 | Неисправность дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1625 |
416 | Неисправность главного реле | Цепь, разъем и выводы главного реле, Неисправность главного реле, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1630 |
36 | Неисправность аналого-цифрового преобразователя (в электронном блоке управления двигателем) | Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1631 |
55 | Неисправность цепи №1 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №1 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения РТО, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика положения РТО, Электронный блок управления двигателем. |
|
DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
|
Р1632 |
55 | Неисправность цепи №2 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №2 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика атмосферного давления, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность датчика положения клапана системы рециркуляции О Г, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1633 | 55 | Неисправность цепи №3 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1634 | |
|
Р1634 |
55 | Неисправность цепи №4 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1635 |
55 | Неисправность цепи №5 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1632 | |
|
Р1636 |
55 | Неисправность в цепи 12 В | Неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1671 |
418 | Неисправность в цепи ON реле | Неисправность в цепи ON реле, Неисправность ON реле, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1681 |
46 | Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1682 |
46 | Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом. Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1683 |
38 | Высокий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
|
Р1684 |
38 | Низкий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
|
U2104 |
84 | Шина данных CAN | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Модулятор давления электронного блока управления ABS, Блок управления «DRM», Электромагнитные помехи. | |
|
U2106 |
85 | Потеряна связь с блоком управления АКПП | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Электромагнитные помехи. |