Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0638
Ошибка P0638 указывает на наличие проблемы, связанной с управлением приводом дроссельной заслонки (банк 1). “Банк 1” обычно относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.
Что означает ошибка P0638
Во многих современных автомобилях корпус дроссельной заслонки соединен с электроприводом электрическими проводами. Это позволяет управлять дроссельной заслонкой с помощью датчика, расположенного на педали газа автомобиля, электродвигателя, который находится внутри корпуса дроссельной заслонки, а также модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM).
PCM или ECM автомобиля использует датчик положения дроссельной заслонки для того, чтобы отслеживать фактическое положение дроссельной заслонки. Если модуль управления обнаружит ненормальное положение дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P0638. Данная ошибка может также указывать на наличие проблемы, связанной с одним или несколькими цилиндрами двигателя.
Если в автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом и электронным управлением, для устранения ошибки P0638, скорее всего, потребуется заменить всю систему или отдельные ее компоненты. В случае полного выхода из строя привода, дроссельная заслонка не будет реагировать на нажатие педали газа, и автомобиль сможет передвигаться только на низких скоростях.
Причины возникновения ошибки P0638
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0638 являются:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрических проводов
- Ослабление, загрязнение или повреждение электрического соединителя
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Каковы симптомы ошибки P0638?
Основными признаками возникновения ошибки P0638 являются:
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (при нажатии на педаль газа)
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться.
Как механик диагностирует ошибку P0638?
При диагностировании ошибки P0638 механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
- Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки
Частые ошибки при диагностировании кода P0638
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0638 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0638?
Ошибка P0638 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0638?
Для устранения ошибки P0638 может потребоваться:
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки или электродвигателя привода дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0638
Во избежание возникновения ряда серьезных неисправностей при обнаружении кода P0638 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0638?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Чек и не едет
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#121
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Вт май 06, 2014 8:53 pm
Подскажите пожалуйста ! У меня проблема уже мучает примерно с зимы . Раньше такое было редко , заводишь машину, а она с задержкой реагирует на педаль газа и чек горит . Глушишь — ждешь сек 15 — заводишь и все нормально чек пропадает . Или заводишь и троит . Потом глушишь — заводишь и о5 поехали , бывает не с первого раза , но заводить получается . Сейчас это участилось … Сейчас заводишь на холодную , проблем нет . Если покатался и заглушил , а потом вдруг снова завел то сразу либо троить будет , либо с задержкой на педаль газа реагировать . Еще когда трогаешься со сцепления то резко может начать троить или с задержкой реагировать . Сейчас стараюсь по чаще заводить на холодную и не глушить пока катаюсь по делам , но так же нельзя … Заводил на диагностику , мне сказали что либо мозги, либо дросель , либо педаль газа ( судя по ошибкам ) . Может кто сталкивался с такой проблемой ?
Пробег 133 тыс. км. машина 2007 год , 1.5 4B91
Последний раз редактировалось Dmitry_core Ср май 07, 2014 5:40 am, всего редактировалось 1 раз.
-
RedFox
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 5997
- Зарегистрирован: Чт май 01, 2008 6:26 pm
- Город: Н.Новгород
- Зодиак:
#122
Непрочитанное сообщение
RedFox » Ср май 07, 2014 12:38 am
Dmitry_core свечи 90% пора менять
Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#123
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Ср май 07, 2014 5:22 am
RedFox писал(а):Dmitry_core свечи 90% пора менять
Свечи менялись тысяч 10 назад , оригинал .
-
vazout
- Участник партнерской программы
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: Пт дек 09, 2011 3:13 pm
- Город: Питер
- Зодиак:
#124
Непрочитанное сообщение
vazout » Ср май 07, 2014 7:20 am
Dmitry_core
Дроссель помыть!
Если после этого не вылечиться, то проверять проводку в гофре.
Хочешь быть оригинальным, будь добрым!
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#125
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Ср май 14, 2014 4:26 pm
nerdsav777 писал(а):у меня Lancer x 1,5 МТ 2007г, пробег 137тыс
пол-года назад вылетала часто ошибка Check P0122, машина переходила в аварийный режим.
вылечил заменой фильтра двигателя + промывкой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе(стоит на дроссельной заслонке).прошло месяца 3, было все ок, и тут раз-два в месяц начал появляться чек.
Ошибки не считывал — грешил на былое.прошел еще месяц, морозы сменились дождями(зимой) и чек стал часто выскакивать (1-4раза в день).
прочитал ошибки: Check P0122 P0223 P1233 P1234 P1238
нашел в инете сообщение от MME по ошибкам:
http://mmc-autoelectric.org.ua/mme-tech … -cy2a-cx2a
под мои подходит один в один!
у кого-то такое было на 1,5-шках, вылечилось сменой прошивки?
Бывшие мастера по приемке официального сервиса твердят про замену заслонки….
(кто-то советует менять дроссельную заслонку, но смысл, она чиста, т.к. на 90тыс(40тыс назад) ее меняли по гарантии у официалов)
У меня пробег 133 т все абсолютно также как у тебя ! Сегодня почистили Датчик расхода воздуха возле дроселя и сам дросель и проблема ушла . Сейчас пойду обучать дросель чтобы обороты наладились . ДМРВ был оооооочень грязный , мыли его специальной жидкостью , а не карбоклином.
Фото самого ДМРВ прилогаю
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#127
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Чт май 29, 2014 10:34 pm
Ап тему . Повторю вопрос у кого нибудь была проблема с шумом слева вверху , по симпотом на форуме напоминает клапан PCV , но на форуме встречается почему только на 1.8
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#128
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Пт май 30, 2014 10:16 am
Dmitry_core писал(а):у кого нибудь была проблема с шумом слева вверху , по симпотом на форуме напоминает клапан PCV
ни разу не было (пр. 130 тыс)
на ХХ зажми шланг идущий от клапана — должен раздаться глухой щелчок…. Возможно сделаешь для себя какой-то вывод — такой ли «стук» вы с мастером слышали.
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#129
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Вт июн 03, 2014 10:12 am
В выходные помыл двигатель, завел, отъехал в другое место.
Оставил авто на пару часов, с включенным видеорегистратором, так как а аккумулятору 7 лет, то за эти пару часов он сел.
Поставил аккум на ночь на зарядку. Утром завел, прогрел.
через два часа, нужно было ехать, завел, проходит 5 минут, обороты прыгнули до 2000 и зависли, я газу дал — check и защитный режим по дросселю.
Смотрю код:
P2100, P0638
Вот думаю, может что водой залил, когда авто мыл….
Lancer x 2007, 1.5, MT
К слову, в январе 2013 был check p2101, и аварийный режим.
Причем авто постояв 2 дня, одумалось, и поехало, потом опять check и аварийный режим.
купил б/у дроссельную заслонку
поставил, ошибка пропала, все заработало, но через неделю, опять check и аварийный режим. И спустя 2 дня все заработало….больше не ломалось…
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#130
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Вт июн 03, 2014 2:12 pm
Антон Анатольевич писал(а):Lancer x 2007, 1.5, MT
2 недели назад мыл двиг-ль в таком же авто…. Все нормально !
Антон Анатольевич писал(а):Вот думаю, может что водой залил, когда авто мыл….
снять разъем с ДЗ — продуть, просушить…
Вообще мне кажется где-то проводка от ДЗ до ЭБУ подгнила…
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#131
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Вт июн 03, 2014 8:31 pm
MobileMan
все посмотрел, все продул, все проверил
по сканеру смотрю, команда от педали газа до ЭБУ доходит
осталась ошибка P2100
P0638 погасил
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#132
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Ср июн 04, 2014 2:18 am
Антон Анатольевич писал(а):команда от педали газа до ЭБУ доходит
да это скорее всего ни при чем. Ошибка то именно по сервоприводу ДЗ.
Тут проблема либо в самом дрос. узле , либо проводка , либо ЭБУ.
В мануале описана такая проверка серв. привода. (Переводил гугл, не пугайся ))
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
предупреждение При проверке дроссельной работу клапана , никогда не вставляйте пальцы в дроссельной заслонки . Чрезвычайно сильная власть дроссельной заслонки двигателя мощью ловушку и травмировать пальцы.
1.Remove воздухозаборника шланг от корпуса дроссельной заслонки.
2.Turn ключ зажигания в положение «ВКЛ» .
3.Operate на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открытия и закрытия соответственно .
ПРОВЕРЬТЕ сопротивление катушки индуктивности
предупреждение Говоря дроссельной заслонки , конечно, отключить движущие цепи дроссельной заслонки . В том случае, дроссельный клапан приводится в действие , палец может быть причинен вред в результате поимки по дроссельной заслонки ..
1.Отсоедините разъем с электронным управлением дроссельной заслонки .
2.Measure сопротивление между клеммами № 1 и № 2 на разъеме электронным управлением дроссельной заслонки .
Номинальное значение: 0,3 — 100 Ω ( при 20 ° С )
Отметим Если измеренное сопротивление отклоняется от стандартного значения , полностью открыть дроссельную заслонку пальцем более чем в пять раз , а затем проверить результат еще раз . Если управление дроссельной заслонки служить не используется в течение длительного периода времени , сопротивление может быть увеличена в результате внутреннего формирование оксидной пленки . Таким образом, это означает, что пленка оксида могут быть удалены через самоочищающиеся способности сервопривода газа управления клапаном , если принудительно переселены .
3.Если сопротивление находится за пределами стандартного значения , замените узел корпуса дроссельной заслонки .
[ ссылка на изображение ]
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#133
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Ср июн 04, 2014 6:27 am
MobileMan
да это то понятно, проходили уже, дроссельную заслонку меня полтора года назад, на б/у, только вот тогда было P2101…
думаю опять она…
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#134
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Ср июн 04, 2014 2:21 pm
я бы все же проверил проводку от дроссельного узла до ЭБУ… В частности зелено-белый и зелено-желтый провод. По ним и происходит управление серв, приводом.
#1
MetallDudu
-
- Пользователи
-
- 23 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Киров
- Реалнейм: Никита
- Марка: Mitsubishi
- Модель: ColtVI (Z34A)
- Год: 2007
Отправлено 04 Январь 2016 — 11:20
Вечер добрый!
Поиск по форуму не дал результатов, поэтому начну.
Авто z34а, механика, пробег 92т.км.
Выскочил check,двигатель колбасит,аварийный режим. По диагностике выдал ошибки P2100 и P0638.
Лечение: принудительно открыть/закрыть саму заслонку дросселя вручную несколько раз.
А теперь по-порядку!
Симптомы: До появления чека при движении накатом обороты ХХ скакали 900-1500 об/мин.Причем если стоять, то обороты в порядке. 31 декабря в очереди на мойку стоя с заведенным двигателем выскочил чек, обороты сразу запрыгали 1100-1300 об/мин, педаль акселератора слушается только в самом нижнем положении, выше 2500 об/мин ЭБУ не даёт развить, но двигаться можно. Видно,что ЭБУ в «аварийном» режиме. Поставил адаптер elm327, подрубился через torque, сканировал ошибки. Поиск по этим ошибкам выдал,что надо копать в сторону ветви «ЭБУ-ДЗ-Педаль».
Залез в сервис-мануал, и нашёл в разделе 13А (Инжектор и электрика ЭБУ) ход действий, по решению этих проблем.
Начнем с ошибки Р2100.
Страница 13А-194.
Шаг 1: Проверить состояние колодки контактов А-107 в корпусе ДЗ.
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя. Проверка на странице 13А-366:
Снять входной патрубок, включить зажигание, нажать(положить кирпич) на педаль, проверить открывание заслонки. Если не открывается, то отсоединить разьём в ДЗ, проверить сопротивление между контактами 1 и 2 (должно быть 0.3-100).
Вот здесь у меня всё бы и закончилось, если не эта ссылка с форума лансера.
Мне помогла эта операция, появилось сопротивление, и всё восстановилось. Но если у Вас тут всё в порядке, то обратимся опять на страницу 13А-195.
Шаг3: Проверить состояние разъема А-114(верхний разъем ЭБУ).
Шаг4: На странице 13А-196.
Проверить наличие контакта в проводке между 93 гнездом нижний колодки ЭБУ А-08 и землей(если сможете добраться до колодки А-30 (гнездо 3) то вообще хорошо) и между 108 гнездом А-08 и землей(соответственно 6 гнездо А-30).
Шаг 5: Также проверить на наличие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 7 колодки А-114(верхний от ЭБУ).
Шаг 6: На странице 13А-197.
Проверить наличие контакта между гнездом 2 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 22 колодки А-114(верхний с ЭБУ).
Если и это Вам не помогло, то по мануалу надо лезть в сам ЭБУ.
Ошибка P0638.
На странице 13А-173.
Шаг 1: Проверить состояние возвратной пружины в ДЗ(возвращается ли заслонка).
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя(это уже описывалось на странице 13А-366)
Шаг 3: На странице 13А-174.
Проверить состояние колодок А-107 и А-114.
Шаг 4:Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107 и гнездом 7 колодки А-114.
Шаг 5: На странице 13А-175.
Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 2 колодки А-107 и гнездом 22 колодки А-114.
Раз уж и это не помогло — то опять дорога в сам ЭБУ.
Надеюсь, кому-нибудь поможет.
В чем возможная причина: Не так давно в Киров пришла зима, но потом жахнул +3 несколько дней, а потом опять зима. Возможен конденсат в самом корпусе ДЗ, который закрыт пластиковой крышкой на заклепках. Вскрывать пока не решился, но если в будущем станет ещё хуже, то буду вскрывать.
После проведенной операции сделал обучение дросселя, но не помогло — обороты до сих пор прыгают 900-1500 только при движении накатом. Чек не горит.
Оффтоп: попутно почистил сам дроссель carb-cleaner`ом (хоть и и налет на нем был очень мал) и ДМРВ средством GUNK MAS6 .Разгон стал по-резвее).
- Наверх
-
25.10.2014 00:00
#1
Периодически возникает ошибка Р0638
День добрый.
Периодически выскакивает ошибка Р0638 «Исполнительный механизм дроссельной заслонки (управление) — диапазон/функционирование», которая выражается в:
— резко подскакивают обороты ХХ до 1200
— через некоторое время начинают скакать обороты от 1000 до 1500
— далее загорается check и глохнет
При попытке завести двигатель: заводится легко, check не гаснет, обороты max 2000.
Лечится:
— шевелением фишки управления дроссельной заслонкой (буквально сдвиг на 1-2 мм по направляющей).
После лечения: при попытке завести двигатель с первой попытки не заводится, со второй попытки — легко, все гаснет и работает в нормальном режиме и может работать нормально и неделю, и месяц, а может и пару дней.
Метод лечения использовался не один раз, всегда одно и то же.
Заслонка и фишка чистилась.
Ошибка в основном появляется при езде «в натяг» при оборотах 1000-1500 в пробках.
-
25.10.2014 18:37
#2
контакты в фишке поджать не пробовали?
Чип-Тюнинг,Диагностика,Ремонт японских,корейских и отеч. авто. 8 904 три70 537шесть
-
04.04.2015 12:13
#3
Всем привет! Заглянула и ко мне р0638 ничего не предвещало беды, внезапно вылез чек, загорелась система курсовой устойчивости и начал мигать круиз. Автомобиль ехать перестал, обороты набирает максимум 2500, скорость 20-40 км/ч . Заглушил, постоял немного, завел-чек горит но поехала нормально,через 2 км опять не едет.
Разобрал педаль там все ок,потом дроссель а там износ зубьев шестеренок привода дроссельной заслонки.
Никто не сталкивался?Может можно восстановить шестерню или только замена?
-
04.04.2015 14:31
#4
Так возьми другую заслонку и все
Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
Subaruclubvladivostok.car-yard.com
-
05.04.2015 13:01
#5
Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.
-
05.04.2015 14:26
#6
Сообщение от Юра B13
Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.
мы не ищем легких путей .
-
05.04.2015 14:43
#7
На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.
-
05.04.2015 16:41
#8
Сообщение от mayday
мы не ищем легких путей .
Наши руки не для скуки)
Сообщение от Sasha_A80
На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.Не, смазка была, отмыл просто (для фото сессии))
Сам удивился как она стереться/обломиться умудрилась, машина 2007гв 200 000км эксплуатация правда 90 процентов город/пробки
Думаю мож холодной сваркой нарастить отсутствующее..
-
05.04.2015 16:55
#9
Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.
-
05.04.2015 16:57
#10
Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул? 🙂Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
Subaruclubvladivostok.car-yard.com
-
08.04.2015 21:30
#11
Сообщение от Sasha_A80
Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.
Услышал, не мой случай.
Сообщение от roge1268
Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул? 🙂Не молотком не стучали )
Пошли по простому, купили б/у дроссель.
-
Eql
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 02:14
- Двигатель:: 3.8 бензин 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 3
- Откуда: Mосква
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Ошибка Р0638
С утра прогрел машину и как обычно поехал, через минут 10 езды машина заглохла, после чего стала глохнуть, машину завел обороты падают и глохнет, кое как завелась и обороты более 2000 не поднимаются, машина на педаль газа практически не реагирует, посмотрел ошибку выдала p0638 стерпеть ее не удается, в чем проблема?
-
HiTEX
- Сообщения: 6959
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 315 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
HiTEX » 03 окт 2013, 12:32
Р0638 износ потенциометра датчика положения ДЗ
Дед Василь
-
Eql
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 02:14
- Двигатель:: 3.8 бензин 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 3
- Откуда: Mосква
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
Eql » 03 окт 2013, 12:34
Его менять надо? Он в сборе или отдельно? Можно номерок
-
HiTEX
- Сообщения: 6959
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 315 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
HiTEX » 03 окт 2013, 12:48
Может разъём просто окислился. Номерка я тебе не дам… могу сказать только на мой автомобиль MD628077
Дед Василь
-
Eql
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 02:14
- Двигатель:: 3.8 бензин 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 3
- Откуда: Mосква
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
Eql » 03 окт 2013, 12:52
Покажи пожалуйста, если не сложно, на схеме какие контакты могли окислиться
-
HiTEX
- Сообщения: 6959
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 315 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
HiTEX » 03 окт 2013, 13:03
Где разъём одевается
- Вложения
-
Дед Василь
-
Eql
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 02:14
- Двигатель:: 3.8 бензин 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 3
- Откуда: Mосква
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
Eql » 03 окт 2013, 13:24
Сейчас завел машину все нормально. Ошибку удалил, проехался не вылетает.
Все равно лучше почистить разъемъ?
-
Kiread
- Сообщения: 2110
- Зарегистрирован: 22 мар 2010, 10:49
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI
- Откуда: Москва, Зеленоград
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 35 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
Kiread » 03 окт 2013, 13:30
Естественно.
Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012(лето). Bridgestone IC5000(Зима) — Продан 🙁
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-сорок_девять-46 Григорий
-
HiTEX
- Сообщения: 6959
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 315 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
HiTEX » 03 окт 2013, 13:32
Если окисла нет, то дело не в нём. Может дорожка с сопротивением протёрлась. А это уже замена датчика
PS конечно можно разломать его (крышку открыть) и подогнуть скользящий контакт, чтоб елозил рядом с протёртостью) но это только до покупки нового
Дед Василь
-
Kiread
- Сообщения: 2110
- Зарегистрирован: 22 мар 2010, 10:49
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI
- Откуда: Москва, Зеленоград
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 35 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
Kiread » 03 окт 2013, 15:31
Все это не отменяет того, что минутную операцию по зачистке контактов желательно сделать
Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012(лето). Bridgestone IC5000(Зима) — Продан 🙁
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-сорок_девять-46 Григорий
-
ми-авто
- Сообщения: 235
- Зарегистрирован: 14 фев 2013, 13:13
- Двигатель:: дизель 3.2
- Мой автомобиль(и):: Pajero 3
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 13 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
ми-авто » 03 окт 2013, 19:35
Видимо никто не обратил внимание что это 3.8 Montero на котором стоит электронная заслонка. Ошибка ссылается на проверку заслонки и кучу всего электрического (страниц 8). вероятнее всего проблема в контакте-что уже обсуждалось.
Если вдруг потребуется заслонка в сборе с мотором -звоните!!!
Техцентр «МИ-АВТО» г. Москва, Остаповский проезд д. 10 стр. 1,2
тел. (495) 632-73-68 http://www.mi-auto.ru
-
HiTEX
- Сообщения: 6959
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 315 раз
Re: Ошибка Р0638
Сообщение
HiTEX » 04 окт 2013, 07:05
То что разныйе ДЗ было отмечено в 4 посте
Дед Василь