Ошибка p0638 subaru forester

1. 25.10.2014 00:00

   
   

   #1

   

   ---

   Периодически возникает ошибка Р0638
   

   День добрый.
   Периодически выскакивает ошибка Р0638 «Исполнительный механизм дроссельной заслонки (управление) — диапазон/функционирование», которая выражается в:
   — резко подскакивают обороты ХХ до 1200
   — через некоторое время начинают скакать обороты от 1000 до 1500
   — далее загорается check и глохнет
   При попытке завести двигатель: заводится легко, check не гаснет, обороты max 2000.
   Лечится:
   — шевелением фишки управления дроссельной заслонкой (буквально сдвиг на 1-2 мм по направляющей).
   После лечения: при попытке завести двигатель с первой попытки не заводится, со второй попытки — легко, все гаснет и работает в нормальном режиме и может работать нормально и неделю, и месяц, а может и пару дней.
   Метод лечения использовался не один раз, всегда одно и то же.
   Заслонка и фишка чистилась.
   Ошибка в основном появляется при езде «в натяг» при оборотах 1000-1500 в пробках.

   ---

2. 25.10.2014 18:37

   
   

   #2

   контакты в фишке поджать не пробовали?

   Чип-Тюнинг,Диагностика,Ремонт японских,корейских и отеч. авто. 8 904 три70 537шесть

   ---

3. 04.04.2015 12:13

   
   

   #3

   

   

   ---

   Всем привет! Заглянула и ко мне р0638 ничего не предвещало беды, внезапно вылез чек, загорелась система курсовой устойчивости и начал мигать круиз. Автомобиль ехать перестал, обороты набирает максимум 2500, скорость 20-40 км/ч . Заглушил, постоял немного, завел-чек горит но поехала нормально,через 2 км опять не едет.
   Разобрал педаль там все ок,потом дроссель а там износ зубьев шестеренок привода дроссельной заслонки.
   Никто не сталкивался?Может можно восстановить шестерню или только замена?

   ---

4. 04.04.2015 14:31

   
   

   #4

   Так возьми другую заслонку и все

   Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
   Subaruclubvladivostok.car-yard.com

   ---

5. 05.04.2015 13:01

   
   

   #5

   

   

   ---

   Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.

   ---

6. 05.04.2015 14:26

   
   

   #6

   Сообщение от Юра B13
   

   Новая как чугунный мост стоит, а б/у брать неизвестно че внутри у нее. Вот и думаю мож эту восстановить можно.

   мы не ищем легких путей .

   ---

7. 05.04.2015 14:43

   
   

   #7

   На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
   Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
   Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.

   ---

8. 05.04.2015 16:41

   
   

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от mayday
   

   мы не ищем легких путей .

   Наши руки не для скуки)

   Сообщение от Sasha_A80
   

   На фото следов смазки не заметно, если ее там никогда и не было, причина износа понятна.
   Не видел еще жалоб на износ шестерен дросселя.
   Гораздо чаще гнилой клапан системы вторичного воздуха питание датчиков прикорачивает, что отключает педаль.

   Не, смазка была, отмыл просто (для фото сессии))
   Сам удивился как она стереться/обломиться умудрилась, машина 2007гв 200 000км эксплуатация правда 90 процентов город/пробки
   Думаю мож холодной сваркой нарастить отсутствующее..

   ---

9. 05.04.2015 16:55

   
   

   #9

   Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.

   ---

10. 05.04.2015 16:57

    
    

    #10

    Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
    Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул? 🙂

    Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
    Subaruclubvladivostok.car-yard.com

    ---

11. 08.04.2015 21:30

    
    

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Вы про левый клапан вторички точно услышали? Разъем сдерните, там часто воду обнаруживают.

    Услышал, не мой случай.

    Сообщение от roge1268
    

    Ну что тут сказать ?:) можно вырезать на чпу :)) можно на сварку и тд и тп а можно по простому ( выше озвучено )
    Причина интересна , может при мойке заслонки кто по ней ( заслонке) молотком стукнул? 🙂

    Не молотком не стучали )
    Пошли по простому, купили б/у дроссель.

    ---

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

MAlex

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 20 фев 2017, 17:27

Откуда: Киров

Имя: Мосунов Александр

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

air_marik

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 11 апр 2017, 09:24

Откуда: Южно-Сахалинск

Имя: Марк

Lexeron

 

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 15 июн 2016, 16:15

Откуда: Korolev

Имя: Alexey

Описание P0638 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование 

На английском языке:

Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 1 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.