-
14.12.2015, 12:00
#1
Ошибка P0121 (Duster 1.6, K4M, 2012 г., 4х4)
Во время движения регулярно загорается «пила» на приборной панели, после чего двигатель начинает «троить» и на
педаль газа не реагирует. Выключаю двигатель. Через 10-15 секунд опять завожу. Индикатор «пилы» гаснет.
Двигатель работает нормально. Продолжаю движение. После трёх таких срабатываний загорается значок
Engine. Программа Torque на планшете выдаёт ошибку P0121 «Неверное положение ДПДЗ (датчик положения
дроссельной заслонки) или педали акселератора». Поменяли дроссельный узел на новый (~13000 руб.). Неделю
проездили без проблем, а затем «пила» опять стала загораться.Ошибка ведёт себя непредсказуемо: можно за целый день без проблем проехать 200 км, а может на 30 км пути
загораться 3-4 раза.Стал отслеживать глюк по планшету в «прямом эфире» во время поездки. Выяснил, что «пила», в основном,
загорается при положении дроссельной заслонки (TPS) в 16%.Думал, что проблема в педали газа. Разобрал её, ничего такого криминального не увидел, разве что две центральные
дорожки немного изношены: протёрты небольшие бороздки. Продолжаю думать, что проблема кроется в педали газа.
Но абсолютной уверенности нет. Если бы точно знать, что дурит педаль, то купил бы новую. Но новая стоит
порядка 7000-8000 руб. — «душит жаба», да и денег особо нет.Может кто сталкивался? В какую сторону продолжать «копать»?
Заранее спасибо.
-
16.04.2021, 17:55
#2
Привет…чем закончилось, нашли причину? У меня тоже самое происходит с машиной. Не знаю куда копать!
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Duster:
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0121? Неисправность обнаруживается, когда чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика посылается в ECM.
Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. Этот датчик является своего рода потенциометром, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и передает сигнал напряжения на модуль управления двигателем ( ECM ). Кроме того, датчик определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на контроллер ЭСУД . Положение холостого хода дроссельной заслонки определяется контроллером ЭСУД, получающим сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, такую как отсечка топлива. С другой стороны, широко открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, встроенный в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.
В 2019 году купил Рено Аркану 1.6 передний привод . Проехал 40000 и случилась такая ситуация , загорелись ошибки скопом (проверьте систему старт на подъеме ,проверьте систему впрыска,проверьте тормоза ,проверьте систему выхлопа,проверьте ситему ESP,проверьте систему ABS), все это сопровождалось понижением мощности двигателя. Отправился к официалам на эвакуаторе ,сказали что синхронизировал датчик положения педали и дроссельной заслонки. Дальше начались качели неделю , день , месяц когда как все хорошо машина едет до повторения ситуации с ошибками . При этом если подождать несколько часов они гасли сами , официалы говорили что-то с мозгами дроссельной заслонкой и еще кучу версий дошло до замены дроссельной заслонки(36000 рублей). Решил снять дроссельную заслонку и посмотреть сам. Разобрав заслонку( открутил 6 винтов крышки датчика положения и привода заслонки) обнаружил там влагу ,все просушил почистил , на корпусе крышки в самой нижней точке есть отверстие непонятного назначения( не для слива конденсата так как оно не сквозное а только до силиконовой прокладки),вода попала явно там . Отверстие и нижнюю часть крышки просиликонил все собрал назад ошибки пропали машина проехала 10000км ситуация больше не повторялась.
4 пользователям понравился пост