-
#2
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
На оборотах от 2500 до 3000 фиксируется 162,165. Что мне с этим делать?
Это ошибки РДВ (регулятор дополнительного воздуха) ака РХХ (регулятор холостого хода):
162—обрыв цепи 1 РДВ
165—обрыв цепи 2 РДВ
По ссылкам можно почитать о возможных неисправностях и способах их устранения. Возможно, что имеет место быть банальный неконтакт в разъеме или разъем недоконца вставлен, либо сам РХХ загнулся.
Где это стоит и что это такое.
Сам РХХ закреплен на впускном ресивере. Представляет из себя цилиндр, к которому подходит снизу патрубок от впускного коллектора, а сверху патрубок уходит на дроссельную заслонку.
-
#3
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Это ошибки РДВ (регулятор дополнительного воздуха) ака РХХ (регулятор холостого хода):
162—обрыв цепи 1 РДВ
165—обрыв цепи 2 РДВ
По ссылкам можно почитать о возможных неисправностях и способах их устранения. Возможно, что имеет место быть банальный неконтакт в разъеме или разъем недоконца вставлен, либо сам РХХ загнулся.Сам РХХ закреплен на впускном ресивере. Представляет из себя цилиндр, к которому подходит снизу патрубок от впускного коллектора, а сверху патрубок уходит на дроссельную заслонку.
А где стоит РДВ? Это датчик который стоит на впускном коллекторе снизу? А причем тут РХХ?
-
#4
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Algrib, Это одоно и тоже, просто РДВ в обиходе и называют РХХ.
-
#5
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
У меня на датчике иак и написано — РХХ
-
#6
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
РХХ — регулятор холостого хода. РДВ — регулятор добавочного воздуха. В принципе одно и то-же. Блин, надо внимательней мне быть, это уже написали. Вообщем сначала попробуй заменить РХХ, если не поможет — проверяй проводку, если с проводкой всё нормально, тоды мозги.
-
#7
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Algrib, может на нем и написано РХХ — не обращал внимания. Я свой раз промыл для профилактики, когда машину взял, и больше к нему не прикасаюсь — у меня на нем БОШ написано — работает исправно.
Добавлено через 7 минут 5 секунд
Вообщем сначала попробуй заменить РХХ, если не поможет — проверяй проводку, если с проводкой всё нормально, тоды мозги.
Я-бы не торопился менять РХХ, а сначала проверить состояние разъема и целостность проводки, потом снять и промыть РХХ. Если не помогло, то заменить РХХ, а уж потом и о замене мозгов думать.
Последнее редактирование: 13 Сен 2007
-
#8
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Проще поменять РХХ, и в принципе не обязательно на новый, чем искать соплю в проводке
-
#9
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Jean HQ, кому-как. Мне проще для начала разъем и проводку проверить, а уж потом и РХХ можно заменить. Если в проводке глюки, то замена РХХ не поможет, да и не новый РХХ может оказаться нерабочим или с глюками!
Чаще всего глюки РХХ проявляются в неустойчивых холостых, вплоть до остановки двигателя, вот тогда либо его промывать, либо его менять, а в данном случае, думаю, что-то с разъемом или проводкой, возможно, что в разъеме ЭБУ вода, либо последствия ее пребывания там.
-
#10
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Разьёмы проверить это само собой разумеется, но вот потом…
-
#11
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
РХХ проверяется максимум в течении 15 -20 минут. Проверить его сможет даже ребёнок. Никаких специальных навыков не требуется.Необходимы отвёртка, для снятия патрубков. Омметр для замера сопротивления катушки. И два провода.
Снимаем РХХ, Измеряем сопротивление если не изменяет память должно быть в пределах 14 Ом, (но могу ошибиться, если кому потребуется могу уточнить) во всяком случае лишь бы не было обрыва вообще. Потом подключаем провода к аакцумулятору и на выводы РХХ. Кажись средний на минус, а на крайние поочерёдно подаём плюс. Внутри бегунок должен отклоняться до упора, то в одну сторону то в другую. Таким образом видно полностью или не полностью он отклоняется. Заливаем ВДэшки. СЧмотрим эффект… если полегчало, значит РХХ исправен!!!
Иногда подобные ошибки ЭБУ выдаёт из-за всего навсего забитого и требующего замены воздушного фильтра! Вот уж если и здесь порядок, тогда начинаем проверять РВД (или если правильнее ДМРВД), проводку и потома уж мозги…
-
#12
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Апостол, в общих чертах все правильно описал, но РХХ нужно для начала промыть в керосине или чем-то похожем (я промывал уайт-спиритом, т.к. под рукой другого ничего подходящего небыло), дабы убрать всю отложившуюся там каку, а уж потом можно и ВД-шкой брызнуть. Сходи по ссылкам, которые выше я привел — там вся процедура диагностики описана с указанием всех рабочих параметров.
ВД-шкой, кстати, рекомендую брызнуть во все разъемы — много глюков, у кого они были, может пропасть.
-
#13
Re: Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
Jean HQ, кому-как.
Мне проще для начала разъем и проводку проверить, а уж потом и РХХ можно заменить. Если в проводке глюки, то замена РХХ не поможет, да и не новый РХХ может оказаться нерабочим или с глюками!
Чаще всего глюки РХХ проявляются в неустойчивых холостых, вплоть до остановки двигателя, вот тогда либо его промывать, либо его менять, а в данном случае, думаю, что-то с разъемом или проводкой, возможно, что в разъеме ЭБУ вода, либо последствия ее пребывания там.
вот вот не устоичивые холостые… Но воды на ЭБУ быть н может они уменя пересены из штатного места. Спасибо за советы. Ввыходные попробую промыть, может поможет
-
#14
Всем Здрасте! сутра машина ни с первого пуска запускается, начинает прогреваться не повышая обороты 5-7 мин, а потом начинает повышать до 1300 об/мин, после 55 градусов постипенно снижать и ещё на прогретый движок иногда резко газует до 2000 об/мин. Может ли влиять на это всё 165-я ошибка??? Заранее спасибо
ДВС 40620F 3102 1998 г.в Микас 5.4
-
#15
Может ли влиять на это всё 165-я ошибка???
Может.
-
#16
поменял РДВ, ошибка не пропала, всё так же… Что ещё может быть???
-
#17
Zemlya, _http://www.2a2.ru/error/error165.html способы диагностики в самом низу каждой страницы.
-
#18
Спасибо Вэлл, на неделю попробую сделать, отпишусь!
-
#19
Проводка,разъём,сам ЭБУ…
-
#20
Проверил сегодня вилку PXX вроде нормальная. А вот вилку ДДЗ начал снимать смотреть контакты, увидел что 3 контакт замят и плохо садился на розетку я выпрямил всё-равно таже песня: обороты на хх 1100-1200, раньше было около 900, сама газует. Вот не лазел ещё в ЭБУ, надо будет тоже его просмотреть.
Рхх просился давно на замену. Этому предшествовали нестабильные холостые. Бывало, иногда холостые сами подпрыгивали до 2 тыс. А иногда зверек сам подгазовывал между 1 и 2 тыс оборотами на холостых. На перекрестке однажды какой то чувак на марке подумал, что я с ним хочу зарубиться, раз стою и прогазовываю)))
Едем, в общем, по трассе. Загорается чек и бортовик ловит россыпь ошибок 161, 164, 165, 166
164 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ);
161 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ);
165 — Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв);
166 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю);
Доехать до дома нам хватило, холостые застряли на 2 тысячах.
На следующее утро нужно ехать снова, но заскакиваю в магазин и беру РХХ производства BOSH. (трапеция бош меня ранее порадовала, туманки бош меня тоже порадовали) Заводим машину обороты прыгают от 600 до 2 тысяч. В натяжку проезжаем 30км и пока идет рабочий процесс под ветром и снегом мы с Колей быстро меняем все, пока тепло двигателя согревает руки.
Полный размер
Новый РХХ BOSH с комплектом силиконовых трубок
Ранее, несколькими днями до этого мы опять вставали на трассе, когда у нас лопнула резиновая трубка на выходе РХХ (короткая снизу). Изолента спасла доехать. Поэтому решил взять силиконовый комплект.
Заменили по быстрому и решили продиагностировать, как пишут об этом в интернетах.
Измерить сопротивление на контактах 1-2 и 2-3, должно быть около 10 — 12 ом.
По феншую
Не по феншую
Но не просто же так его выбрасывать, и мы решили его немного разобрать.
Итог установки нового. Идеальные холостые, идеальные прогревочные, появилась тяга. Ошибок нет. После прогазовки холостые не проваливаются.
Неисправность обмотки РДВ — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Неисправность обмотки РДВ
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Здравствуйте! Может кто подскажет.Волга 406мотор, ЭБУ Микас 7,1. Висит ошибка 162 неисправность обмотки 1РДВ. Проверил РДВ сопротивление обмоток 10 ,12 ом ,зацепил другой .Проверил проводку,контакты результата 0.Ставлю другой блок ЭБУ ошибка пропала,и тут выясняется что у хозяина это уже второй блок стоит и первый заменили по этой же причине только ошибка по2РДВ .Почему такое случилось,может кто сталкивался с подобным.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 04.08.2008
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Сафоново
Проверь в первую очередь контакты в разьеме РДВ, или провалились или рихтовать надо.
Может и по проводам внутренний обрыв — сразу незаметиш. -
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 1,164
- Адрес:
- Архангельск
Trevis, непонятно что-то…10, 12 Ом это одна 10 Ом, другая 12?
почему такая разница? обмотки абсолютно одинаковые.
драйвер РХХ у вас выбило…там или tle5216, или мс33385…скорее второе, они слабоваты..а причину, почему его выбило — ищите. -
Может, оба блока благополучно заливались водой? Не вскрывали?
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 11.02.2008
- Сообщений:
- 149
- Адрес:
- Старая Русса
Олег Братков как то писал, что на мс33385 для РХХ задеыствованы только два канала а два свободны. Так, что можно эту обмотку перекинуть на другой канал. http://www.chiptuner.ru/content/datasheet/
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 1,164
- Адрес:
- Архангельск
сталкер60, можно. но диагностики цепи РДВ не будет.
«что дозволено Юпитеру,..» ну и далее по тексту.(с) не мой
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Trevis,проверь сопротивление пин ЭБУ — масса ЭБУ обоих выходов управления РДВ. Убедишься , что проблема в ЭБУ.
Вот из двух ЭБУ один исправный получится…
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Сопротивление обмоток разная одна 10 другая 12 ом.Неужели из-за этой разницы могут сгореть два блока подряд? Хозяин машины решил купить новый блок ,я ему порекомендовал заменить и РДВ .Спасибо за ответы.
-
Так вы на наличие воды в блоке не проверяли? Для Волги это не редкость.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Ну конечно проверял .Оба блока чистые.
-
Если проверяли после сушки на батарее, тогда конечно. (иногда не заметно сразу после вскрытия).
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
То есть положить и просушить?.Но и намека на водичку нет,(ржавчины,окислов,все девственно чистое) Один блок мне оставили,попробуем перепаять драйвер,завтра пойду договариваться в мастерскую.
-
Дело хозяйское. Стал просушивать блок после того, как на одной Волге после разборки ничего заметно не было. Вроде чисто. Но после просушки на батарее на плате появился белый налёт, разводы и т.п. С подменным блоком авто заработало.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Уже положил.посмотрю.Жаль машинку не оставили,так хочется докопаться до истины.Как говорят, два снаряда в одну воронку не попадают,а тут.
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 11.02.2008
- Сообщений:
- 149
- Адрес:
- Старая Русса
hsb_29, если я правельно понял, то управление ТВД будет а ошибка по обрыву останется? Олег предлагал вообще на свободный канал форсунку повесить. Наверно тоже самое получится?
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Подскажите,где найти схему принципиальную на Микас7,1.
-
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
Схему нашел, но качество неудачное.Будьте добры подскажите,расположение микросхем,какие какому каналу РДВ соответствуют, И если можно ,алгоритм проверки в условиях мастерской.Спасибо.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
РДВ управляет одна микросхема.
Я ж писал
пин выхода управления одной обмоткой , потом другой — прозвони мультитестером на массу.
По разнице сопротивлений поймешь, что МС надо менять.
http://chiptuner.ru/content/j5vs51el/
По ссылке Январь 5, но расположение МС33385 примерно так же. Две рядом.
Вызваниваешь с пина обмотки РДВ ЭБУ микросхему — вот её и менять. -
offline
Слесарь-гидравлист
- Регистрация:
- 09.11.2008
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- г Братск
-
Попробуйте теперь КЗ поставить.
-
Закрытая тема.
КОД — Микас-5.4 — Микас-7.1 – описание ошибки
12 • Начальный код вывода диагностической информации
13 • • Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 • • Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 • • Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 • • Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
19 • • Резерв
21 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 • • Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 • • Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
25 • • Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
26 • • Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
27 • Неисправность датчика угловой синхронизации
28 • Неисправность датчика угловой синхронизации
29 • Неисправность датчика угловой синхронизации
31 • • Низкий уровень сигнала первого корректора СО
32 • • Высокий уровень сигнала первого корректора СО
33 • • Низкий уровень сигнала второго корректора СО
34 • • Высокий уровень сигнала второго корректора СО
35 • Низкий уровень сигнала первого LAMDA-зонда
36 • • Высокий уровень сигнала первого LAMDA-зонда
37 • • Низкий уровень сигнала второго LAMDA-зонда
38 • • Высокий уровень сигнала второго LAMDA-зонда
39 • • Резерв
41 • • Неисправность цепи первого датчика детонации
42 • • Неисправность цепи второго датчика детонации
43 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
44 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
45 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
46 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
47 • • Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 • • Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
49 • • Резерв
51 • • Неисправность блока управления 1
52 • • Неисправность блока управления 2
53 • • Неисправность датчика угловой синхронизации
54 • • Неисправность датчика положения распредвала
55 • • Неисправность датчика скорости автомобиля
56 • • Резерв
57 • • Резерв
58 • • Резерв
59 • • Резерв
62 • • Неисправность оперативной памяти блока управления
63 • • Неисправность постоянной памяти
64 • • Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 • • Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
66 • Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 • Ошибка иммобилизатора
68 • Ошибка иммобилизатора
69 • Ошибка иммобилизатора
71 • • Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
72 • • Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
73 • • Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду
74 • • Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду
75 • • Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA-зонду
76 • • Богатая смесь при регулировании по второму LAMDA-зонду
77 • • Резерв
78 • • Резерв
79 • Неисправность при управлении EGR по SEGR
81 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 1 цилиндре
82 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 2 цилиндре
83 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 3 цилиндре
84 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 4 цилиндре
85 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 5 цилиндре
86 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 6 цилиндре
87 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 7 цилиндре
88 • • Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в 8 цилиндре
89 • • Резерв
91 • • Неисправность в цепи зажигания 1(КЗ)
92 • • Неисправность в цепи зажигания 2
93 • • Неисправность в цепи зажигания 3
94 • • Неисправность в цепи зажигания 4
95 • • Неисправность в цепи зажигания 5
96 • • Неисправность в цепи зажигания 6
97 • • Неисправность в цепи зажигания 7
98 • • Неисправность в цепи зажигания 8
99 • • Неисправность формирователя высокого напряжения
131 • • Неисправность форсунки I (короткое замыкание)
132 • • Неисправность форсунки 1 (обрыв)
133 • • Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на землю)
134 • • Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание)
|
код |
Микас -5.4 |
Микас -7.1 |
ОПИСАНИЕ ОШИБКИ |
|
135 |
• |
• |
Неисправность форсунки 2 (обрыв) |
|
136 |
• |
• |
Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на землю) |
|
137 |
• |
• |
Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание) |
|
138 |
• |
• |
Неисправность форсунки 3 (обрыв) |
|
139 |
• |
• |
Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на землю) |
|
141 |
• |
• |
Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание) |
|
142 |
• |
• |
Неисправность форсунки 4 (обрыв) |
|
143 |
• |
• |
Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на землю) |
|
144 |
• |
• |
Неисправность форсунки 5 (короткое замыкание) |
|
145 |
• |
• |
Неисправность форсунки 5 (обрыв) |
|
146 |
• |
• |
Неисправность форсунки 5 (короткое замыкание на землю) |
|
147 |
• |
• |
Неисправность форсунки 6 (короткое замыкание) |
|
148 |
• |
• |
Неисправность форсунки 6 (обрыв) |
|
149 |
• |
• |
Неисправность форсунки 6 (короткое замыкание на землю) |
|
151 |
• |
• |
Неисправность форсунки 7 (короткое замыкание) |
|
152 |
• |
• |
Неисправность форсунки 7 (обрыв) |
|
153 |
• |
• |
Неисправность форсунки 7 (короткое замыкание на землю) |
|
154 |
• |
• |
Неисправность форсунки 8 (короткое замыкание) |
|
155 |
• |
• |
Неисправность форсунки 8 (обрыв) |
|
156 |
• |
• |
Неисправность форсунки 8 (короткое замыкание на землю) |
|
157 |
• |
• |
Неисправность пусковой форсунки (короткое замыкание) |
|
158 |
• |
• |
Неисправность пусковой форсунки (обрыв) |
|
159 |
• |
• |
Неисправность пусковой форсунки (короткое замыкание на землю) |
|
161 |
• |
• |
Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание) |
|
162 |
• |
• |
Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв) |
|
163 |
• |
• |
Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание на землю) |
|
164 |
• |
• |
Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание) |
|
165 |
• |
• |
Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв) |
|
166 |
• |
• |
Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание на землю) |
|
167 |
• |
• |
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание) |
|
168 |
• |
• |
Неисправность цепи реле бензонасоса (обрыв) |
|
169 |
• |
• |
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на землю) |
|
171 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана рециркуляции (короткое замыкание) |
|
172 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв) |
|
173 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана рециркуляции (короткое замыкание на землю) |
|
174 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана адсорбера (короткое замыкание) |
|
175 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана адсорбера (обрыв) |
|
176 |
• |
• |
Неисправность цепи клапана адсорбера (короткое замыкание на землю) |
|
177 |
• |
• |
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание) |
|
178 |
• |
• |
Неисправность цепи главного реле (обрыв) |
|
179 |
• |
• |
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на землю) |
|
181 |
• |
• |
Неисправность цепи лампы неисправности (короткое замыкание) |
|
182 |
• |
• |
Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв) |
|
183 |
• |
• |
Неисправность цепи лампы неисправности (короткое замыкание на землю) |
|
184 |
• |
• |
Неисправность цепи тахометра (короткое замыкание) |
|
185 |
• |
• |
Неисправность цепи тахометра (обрыв) |
|
186 |
• |
• |
Неисправность цепи тахометра (короткое замыкание на землю) |
|
187 |
• |
• |
Неисправность цепи расходомера топлива (короткое замыкание) |
|
188 |
• |
• |
Неисправность цепи расходомера топлива (обрыв) |
|
189 |
• |
• |
Неисправность цепи расходомера топлива (короткое замыкание на землю) |
|
191 |
• |
• |
Неисправность цепи реле кондиционера (короткое замыкание) |
|
192 |
• |
• |
Неисправность цепи реле кондиционера (обрыв) |
|
193 |
• |
• |
Неисправность цепи реле кондиционера (короткое замыкание на землю) |
|
194 |
• |
• |
Неисправность цепи реле вентилятора (короткое замыкание) |
|
195 |
• |
• |
Неисправность цепи реле вентилятора (обрыв) |
|
196 |
• |
• |
Неисправность цепи реле вентилятора (короткое замыкание на землю) |
|
197 |
• |
Неисправн. цепи клапана ЭПХХ (КЗ) |
|
|
198 |
• |
Неисправн. цепи клапана ЭПХХ (Обрыв) |
|
|
199 |
• |
Неисправн. цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю) |
|
|
231 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв) |
|
|
232 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв) |
|
|
233 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв) |
|
КОД |
Микас-5.4 |
Микас-7.1 |
ОПИСАНИЕ ОШИБКИ |
|
234 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв) |
|
|
235 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв) |
|
|
236 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв) |
|
|
237 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв) |
|
|
238 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв) |
|
|
241 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 1(КЗ на землю) |
|
|
242 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю) |
|
|
243 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 3 (K3 на землю) |
|
|
244 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю) |
|
|
245 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю) |
|
|
246 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю) |
|
|
247 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю) |
|
|
248 |
• |
Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю) |
|
|
251 |
• |
Неисправн. цепи прожига датч. МРВ (КЗ) |
|
|
252 |
• |
Неисправн. цепи прожига датч. МРВ (Обрыв) |
|
|
253 |
• |
Неисправн. цепи прожига датч. МРВ (КЗ на землю) |
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность
Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.
Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.
Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.
Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.
Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды
После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).
Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.
При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.
После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.
Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.
Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.
Неисправность — Код
Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) 12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 14
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) 17
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи) 18
Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) 21
Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи) 22
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи) 23
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи) 24
Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В) 25
Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В) 26
Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО 31
Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО 32
Неисправность в цепи датчика детонации 41
Неисправность блока управления 51
Неисправность блока управления 52
Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации) 53
Неисправность датчика положения распределительного вала 54
Неисправность блока управления 61
Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления 62
Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления 63
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока 64
Неисправность при записи в энергонезависимую память 65
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 71
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 72
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре 81
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре 82
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре 83
Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре 84
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра 91
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра 92
Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра 93
Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра 94
Неисправность форсунки 1 -го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 131
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи) 132
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 133
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 134
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи) 135
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 136
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 137
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи) 138
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 139
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 141
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи) 142
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 143
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи) 161
Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв) 162
Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 163
Неисправность обмотки 2 РДВ“ (короткое замыкание в цепи) 164
Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв) 165
Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 166
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) 167
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) 168
Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус) 169
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)*** 177
Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)*** 178
Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)*** 179
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора*** 181
Обрыв цепи лампы сигнализатора*** 182
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора*** 183
* УОЗ — угол опережения зажигания.
** РДВ — регулятор дополнительного воздуха.
*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.