Народ ,может кто подскажет,похожая проблема,отличие в том что на месте вроде все работает,начинаешь ехать и …можно проехать 200 м можно 2км -мотор глохнет,
пишет стоп и низкое давление масла.Постоит минутку с выключенным зажиганием заводишь трогаешься и-та же беда.Масло и фильтр заменены,а также датчик давления-
ничего не поменялось.Может датчик давления там не один?
P.S.авто тоже 307 2006год 1.6 хди
Чтобы что-то советовать, нужен хотя бы полный перечень ошибок. По давлению масла двигатель не глушится, по симптомам наиболее вероятны проблемы по топливной.
Странно, у меня похожая проблема на 206 сс 2,0 бензин, загорается давление масла и машина глохнет автоматически, через минуту пытаешься завестись, выскакивает engine immobilaser fault, постоишь чуток, завел и поехал… Вот только в чем проблема конкретно может кто подскажет? На диагностике показало клапан ЕГР и датчик коленвала, почистил первое, поменял второе, поменял датчик давления масла, померял его механически ( все нормально), масло залито 5w50, проехал около 1000 км. А самое интересное другое, утром завел и можно ездить долго без проблем, пока не заглушишь машину на некоторое время, а потом начинается такая вот песня… МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ДЕЛО? ПОДСКАЖИТЕ, ПЛИИИИЗЗЗЗ )))
Сообщений: 17
• Страница 1 из 1
*FeNIX*
Новичок
Имя: Александр
Сообщения: 6
Откуда: Свердл.обл,г.Ревда.
Чт мар 26, 2009 15:14
ПЕЖО-307.
Загорается центральный сигнализатор неисправности STOP, на дисплее высвечивается TOO LOW OIL PRESSURE. (слабое давление масла ). Что это может озночать ?
По щупу уровень масло OK.Я заметил,STOP горит когда скорость от 0-40км/ч,если больше 40 то не загорается.
Может сменить масло и масленный фильтр? Сможет помочь? Или все гораздо хуже? 
Зарание благодарю!
Чт мар 26, 2009 15:41
Я бы погрешил на масляный насос …
Хотя я конечно далеко не авторитет 
)
Оптимисты учат английский,
пессимисты -китайский,
а реалисты —
устройство автомата калашникова.
*103**150RUS
Чт мар 26, 2009 15:44
давление масла не хватает. стремно. Не крути выше 3-3.5 тыс. по дороге в сервис… Знакомый (не на пыже) так клина словил (забился масляный канал).
PS. я не каркаю, но думаю, что масляный насос тоже надо проверять…
Sady
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Чт мар 26, 2009 15:53
Была как-то тема про такое, тогда сервисмены тут грешили на сломанный «крестик» в масляном фильтре. Такое в вашем случае возможно. В итоге оказалась просто выработка коленвала 
Чт мар 26, 2009 17:09
Sady:Была как-то тема про такое, тогда сервисмены тут грешили на сломанный «крестик» в масляном фильтре. Такое в вашем случае возможно. В итоге оказалась просто выработка коленвала
Как это выработка коленвала 
Какой же тогда был пробег 
«Мы создадим новое государство, в котором будем говорить одно, а делать совершенно другое.» ©
Sady
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Чт мар 26, 2009 17:13
Renex:Как это выработка коленвала
120 тыщ, прошлый хозяин масло по ходу ни разу не менял и за уровнем не следил
Онегин
Заядлый флеймер
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Чт мар 26, 2009 18:37
Замени масляный фильтр реф. 1109.Z1
Если в масляном канале валяется крестик от старого фильтра, его надо извлечь.
Евгений. Инженер Арманд-Пежо.
*FeNIX*
Новичок
Имя: Александр
Сообщения: 6
Откуда: Свердл.обл,г.Ревда.
Чт мар 26, 2009 20:29
Спасибо! Буду надеятся что всетаки мас.фильтр.
ИГО
Пыжевод активный 😉
Имя: ИГО
Сообщения: 365
Откуда: МЕГИОН
Чт мар 26, 2009 21:42
А масло какое ? Уверен что не лажа какая-то ?
один удар в ухо заменяет 2 часа воспитательной работы
Dashkin
Пыжевод любознательный
Имя: Дарья
Сообщения: 75
Откуда: Москва
Чт мар 26, 2009 23:13
*FeNIX*
Новичок
Имя: Александр
Сообщения: 6
Откуда: Свердл.обл,г.Ревда.
Пт мар 27, 2009 21:26
Спасибо за ссылку.Я заметил на холастых только мигает»Низкое давление масло»
Сб авг 22, 2009 07:52
у меня на 307-м было такое дважды: каждый раз ломался крестик на мас.фильтре, на СТО по французам говорили, что только на моем 307 крестик на их фильтрах ломается, а у других 307, о чудо! — нет.
когда первый раз это случилось, я имел глупость проехать до СТО примерно 1 км со скоростью до 40 кмч, и в результате от слабой маслоподачи движок «запел», залил ХАДО — звуки ушли после пробега 5 тыс.км. (до этого, скажу честно, в хадо не верил! кстати когда после менял масло — оно было как бы с «плавающей пылью»)
во второй раз — только на буксире ехал! и опять сломан крестик.
ВЫВОД: была бракованная партия фильтром в этом СТО. Купил новый фильтр у дилера и нет проблемы.
acid
Флеймер начинающий
Имя: Acid
Сообщения: 944
Откуда: FRA
Сб авг 22, 2009 15:00
что за крестик?фотки есть?
C5 Exclusive Tourer 2.0 163
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сб авг 22, 2009 18:43
очень вероятно что от того что оставались ошметки старых крестиков, ломались новые, отсюда вывод-надо тщательно смотреть и проверять как устанавливается фильтр, что в сервисе врядли делают…. открутили-вынули-вставили-закрутили, так на сервисе небось делают.
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
Ср июн 08, 2011 17:18
Обычно сначала давление масла п ропадает, а потом появляется выработка на валах.
Дурацкая идея проверять на какой скорости лампа погаснет.
Сообщений: 17
• Страница 1 из 1
День добрый. Пежо 307 1,6 бензин, 2003, дорейстайл. Заметил, что появилась течь масла с датчика давления, решил заменить, заодно и масло с фильтром. После замены завел, через 30 сек выскочила ошибка — низкое давление масла. Танцы с бубнами не помогли, и менял обратно датчик, и фильтр, числил фишку — все равно ошибка. Исчезает только на оборотах выше 2000. Приехал моторист, проверили, к маслянному фильтру давление есть,то есть насос в норме, а на датчик приходит очень слабое. Моторист приговорил коленвал. Да, и еще момент, купил фильтр с палочкой, но ее пришлось отломать, так как иначе это палочка должна была вставлятся в отверстие (по центру) в корпусе маслянного насоса, причем вставляется плотно, есть опасение, что перекроет, вообще не понимаю, для чего она. В прошлом году была такая же история, так же обломали, проблем не было. Кто что может посоветовать?
Наткнулся на такое сообщение:
без фильтра ездить нельзя у фильтра есть пипка которая затыкает перепускной канал обратно в поддон
Так я что то неправильно сделал? почему тогда до этого проблем не было?да и старый фильтр поставил, ничего не изменилось…
Изменено 30 января 2016 пользователем areg2
17.12.2019, 23:09
Кропоткин
После капиталки проехал 800 км и в в момент стоянии в небольшой пробке вышла ошибка «Низкое давление масла» на оборотах 800 об/мин, на 1000 об/мин. ошибка уходит. Масло на максимуме.
Фильтр заменил, не помогло. Масло Total 5W 30. Температура окружающей среды +10. После остывания двигателя, ошибка не выходит.
Подскажите, есть идеи, что это может быть?
Показать все ответы
(12)
18.12.2019, 00:10
Североморск
w40 для наших двигателей идёт
18.12.2019, 00:11
Североморск
18.12.2019, 00:16
Североморск
Нужно проверить ещё сетку в картере.Мож забилась.
18.12.2019, 06:24
Челябинск
Забитая сетка проявляется не на холостых, а наоборот.
А фильтр когда меняли, он целый был? Крестик не поломан?
И как с шумностью работы двигателя? Стуков не слышно?
18.12.2019, 07:37
Челябинск
В картере кроме сетки не мешает проверить редукционный клапан маслонасоса и наличие стружки.
18.12.2019, 08:00
Киров
Александр28266
человек пишет что двиг капиталил, думаете там снизу не открывали?
18.12.2019, 08:09
Киров
Moore
вопрос на засыпку датчик давления масла, тот который под маслянным фильтром вкручен, из него еще провод идет. он у вас не сопливит случаем? вообще весь маслоприемник гляньте, куда крышка маслянного фильтра вкручивается, и плоскость крепления к к блоку. датчик может подтекать, не колечко которое уплотнительное, а именно сам датчик. и тогда будут такие показания.
18.12.2019, 11:04
Краснодар
Тут «гадание на гуще» не поможет.. В первую очередь замерить давление механическим манометром — потом выводы делать.. Вообще этим вопросом должен заниматься тот кто капиталил, если не сами делали конечно…
18.12.2019, 11:06
Краснодар
Вариантов тут не много — косячит датчик или действительно нет давления, а это уже вопрос о качестве ремонта..
18.12.2019, 19:55
Кропоткин
Спасибо товарищи 🙂
Машину сегодня отдал мастерам которые делали капиталку, завтра звонят, собираются смотреть давление.
Просто интересно было узнать мнение тех кто сталкивался, а то наговорить мне могут много.
Насчет утечек по датчику — масло в принципе не уходит, четко уровень держит. И история начинается на хорошо прогретом двигателе, до 90 градусов проблем нет.
По звуку работает хорошо, ровно, никаких шумов. Расход нормальный.
18.12.2019, 19:59
Кропоткин
Насчет вязкости я тоже подумал, не знаю, зачем они w30 налили. Но у нас и не лето сейчас. Температура +5….+15 градусов!
Если бы это происходило в жару, я бы тоже сделал такой вывод.
Фильтр сразу поменял как вышла ошибка. Никакой разницы. Масло на max
18.12.2019, 20:11
Кропоткин
Подскажите, кто нибудь знает, какое давление на наших машинах должно быть на датчике и при каких оборотах?
18.12.2019, 20:39
Кропоткин
Да, кстати, по поводу масла. На этом же масле дней пять назад, стоял в хорошей Краснодарской пробке, температура окружающего воздуха была тоже достаточно высокая, но тогда проблема не возникала. Делаю вывод что проблема прогрессирует. А масло вряд-ли бы изменило свои свойства за 800 км
18.12.2019, 20:59
Москва
Нормальное масло x30 по определению должно быть лучше (на всех режимах) читаем тут https://v45.ru/lib/auto1000/r3.htm#chapter_2 Поэтому либо масло фальсификат (может оказаться вообще веретенкой) или кто-то разбадяжил. Если уровень масла не упал за все время обкатки, то двигатель отремонтирован норм. Моя рекомендация — замените масло на 5w40 какого-нибудь среднего по цене производителя.
19.12.2019, 08:07
Киров
Moore
жди что там тебе мастера скажут
21.12.2019, 18:00
Кропоткин
Замерили давление, на холодном почти 4 кгс/м2, на готячем примерно 1,2 кгс/м2.
Вывод надо менять датчик, жду когда придёт. пока поставил прежний и не обращаю внимание на ошибку
24.12.2019, 18:54
Краснодар
на горячем двигателе сколько давит на оборотах?
31.12.2019, 13:48
Кропоткин
Не помню, замеряли ли.
Сегодня взял старый датчик, подключил калибратор давления. К моему удивлению датчик срабатывал на 0,6 кгс/м2.
То есть нормально отработал. Затем я его нагрел феном, точно температуру не скажу, но рука не держала. При этой температуре он начал срабатывать примерно на 1 кгс/м2. а это уже явно не норма.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем привет!
Сегодня мы будем искать ответ на очень интересный вопрос, а именно: должна ли гореть лампочка давления масла на двигателе TU5JP4 (NFU) концерна PSA. Я искал на форумах и каждый участник говорил что то своё, одно могу сказать точно лампочка давления масла лично для меня одна из самых важных на приборной доске и ее смело можно поставить в один ряд с температурой двигателя, так что когда она не работает лично я чувствую себя не особо спокойно. А тут такой казус она вообще не загорается что за на….??? Не порядок и надо это все выяснить как можно быстрее.
Поскольку денек у меня выдался на половину свободным я решил повторить маленький который я сделал вчера, а именно отсоединил клемму с датчика давления масла и дал на него минус через тестер все получилось как и вчера: при включенном зажигании зажглась лампочка «STOP» и все. Сижу я смотрю на эту лампочку как В.И. Ленин на Буржуазию и думаю: «А что будет при включенном двигателе?» Выключаю значит зажигание и включаю и завожу двигатель. Двигатель заводится и лампочка «STOP» гаснет ну полный Aхтунг!!! У меня глаза по пять копеек не одной мысли в голове и вдруг «STOP» загорается с 3-мя звуковыми сигналами, а на экране БК нарисован знак Стоп «Oil Preshure Too Low » увидев эту надпись у меня с души прямо камень свалился.
Единственное хотелось бы добавить это то что у меня Peugeot 307 SW 2007 года выпуска (рестаил), ДВС 1.6 TU5JP4 (NFU) с AKПП поведение на других моделях может быть другим так что будьте внимательны и проверяйте лампочку давления масла она реально может спасти ваш мотор.
Это все на сегодня до скорых встреч
как всегда если есть вопросы пишите в личку если могу помочь то с удовольствием!
5.1.9 Упало давление масла
5.1.8. Упало давление масла
На приборном щитке вашего автомобиля есть лампа указателя давления масла в
двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки
двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
Предупреждение
Если при работающем
двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть
при повышенной частоте вращения, это тревожный признак. Нужно без промедления
остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя
при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим
финансовым затратам на ремонт.
Проверка системы смазки
|
1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла |
|
|
|
|
|
2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли |
|
|
3. Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, |
|
|
|
|
|
4 Обратите особое внимание на масляный фильтр. Масло может |
|
|
5. Если масло подтекает из-под масляного фильтра, иногда Предупреждение О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки |
|
|
|
|
|
6. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте
Нормальный уровень масла?
Да: см. п. 9 |
|
|
|
|
|
7. Долейте масло до нормы, для этого можно использовать Пустите двигатель.
Погасла лампа падения давления масла?
Нет: см. п. 9 |
|
|
8. Счастливого пути! |
|
|
9. Проверьте исправность датчика давления масла. Для этого
Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06
Нет: см. п. 11 |
|
|
10. Замените неисправный датчик и проверьте его электрическую |
|
|
11. Если после устранения всех видимых причин давление масла Предупреждение Не пытайтесь доехать до гаража — загубите двигатель. Отбуксируйте |
