Всем привет!
Столкнулся с неприятной проблемой — ошибкой по давлению масла. Ситуация следующая: при запуске двигателя после длительного простоя (10 часов и более) и отрицательной температуре появляется ошибка по давлению масла (красная масленка, ошибка на CIC), спустя 2 секунды пропадает. Далее, отчетливо слышен стук гидрокомпенсаторов и клапанов vanos. Спустя 10-15 секунд никаких ошибок, лишние стуки и шумы отсутствуют, все работает как надо.
PS: все ниже описанное является личным опытом, могу быть где-то не прав и в чем-то ошибаться, а потому на истину не претендую. Кидаться камнями не нужно, аргументированная критика приветствуется, особенно от опытных людей.
Изучил много разных мнений, больше недели просидел на форумах и пришел к следующему выводу: данная проблема связана с длительной задержкой между пуском двигателя и созданием рабочего давления. Причиной тому могут быть несколько вещей:
1. Неисправный клапан в крышке масляного стакана;
2. Неисправный клапан в масляном стакане;
3. Неисправный масляный насос.
4. Забит маслоприемник;
5. Проблема с цепью масляного насоса
Первые 2 пункта самые простые в диагностике и устранении. В процессе изучения вопроса была поменяна крышка масляного стакана. Как диагностировать поломку клапана в ней я так и не понял, поменял по совету товарища.
Произвести диагностику клапана масляного стакана не составит труда: оставляем полностью прогретую машину часов на 12-15, желательно при отрицательной температуре на улице. Откручиваем крышку масляного стакана, вынимаем фильтр и смотрим в стакан, если вы видите как масло уходит из стакана, то все хорошо (уходит оно в поддон потому, что вы вытащили крышку на которой резинка). А вот если вы видите пустой стакан, то у вас проблема с клапаном. Как сказал Pifon077, который помогал советами в данном вопросе, клапан можно почистить, разобрав теплообменник и масляный стакан, но лучше поменять на новый (б/у, но рабочий). Единственная сложность — это наличие специального съемника. Данное приспособление стоит 300 руб. (в том же BestBMW открутить/закрутить крышку стакана стоит дороже).
Съемник крышки масляного стакана. Диаметр 84 мм., 16 граней
Остается еще 3,4 и 5 пункты. 3 пункт самый печальный, так как кроме замены на новый масляный насос вариантов нет (возможно, кто-то возьмется его восстановить). Стоит много, порядка 30 000 руб. + стоимость работ по замене. Пожалуй, это самый печальный исход событий. В моем случае данный вариант отпал, так как если бы он был неисправен, то машина бы уже давно отрыгнула двигатель, а он буквально 2 недели назад проехал 1000+ км от Ростова до Москвы без каких либо проблем. Причиной поломки масляного насоса может стать мусор в поддоне. В общем, будьте готовы.
Оценить состояние цепи масляного насоса можно только сняв поддон, это мне предстоит совместно с 4 пунктом.
Остается 4 пункт — маслоприемник. Проблема в том, что в нем стоит пластиковая сетка, которая от времени и температуры начинает крошиться и забивает все что можно. На мой взгляд, основными признаками будет медленный набор давления при пуске двигателя, так как масляный насос не сможет за 1 секунду создать необходимое давление, забрав из поддона нужное количество масла. Если данная теория не верна, то прошу дать обоснованное объяснение в комментариях где я не прав.
Использовать такие субъективные понятия как быстро/медленно в технике не очень разумно, а потому нужно узнать сколько проходит секунд с момента запуска ДВС и какое давление создается после прогрева. В моем случае установлен двигатель N46B20 который имеет схожие значения по давления с двигателем N45.
Полный размер
Нормативы давления масла в двигателе N46
Перейдем к замеру давления.
Для этого нам понадобится прибор для измерения давления масла (где-то встречал его под названием масломер). Приобрести его можно почти в любом авто магазине. Для домашнего использования можно взять что-то попроще.
Полный размер
Прибор для измерения давления
Произвести замер давления можно 2 способами:
1. Выкрутив датчик давления масла. Самый муторный, так как датчик стоит под впускным коллектором и чтобы до него добраться нужно либо снять коллектор, либо разобрать теплообменник. Я не имею возможности заниматься этим перед подъездом дома, отпадает.
2. Использовав специальное приспособление, так называемый перeходник для крышки масляного стакана (ссылка на первый попавшийся магазин). Данная деталь имеет номер W119250, а сам процесс подробно описан тут.
Тратить 7000 на переходник мне не хотелось и в голову пришла бредовая идея, которая позже подтвердилась в совете все того же Pifon077 — сделать его самому. Для этого нам понадобится старая крышка масляного стакана, которая осталась после пункта 1 (вы же не выбросили ее, верно?), а также дрель с плавным пуском или шуруповерт, штуцер, сверла, метчик, poxipol или эпоксидный клей. Приобрести все можно в OBI или Леруа Мерлен.
Сверлим максимально малым сверлом отверстие в крышке, далее, берем сверло d=6,5 (можно по дереву) и рассверливаем отверстие. Берем метчик М8 с шагом резьбы 1,25 и руками (не нужно пытаться нарезать резьбу шуруповертом) нарезаем резьбу. Разводим эпоксидный клей, обмазываем резьбу нашего штуцера и вкручиваем его в отверстие. Промазываем все вокруг штуцера для надежности. Ждем 2 часа, а потом еще порядка 12 для полного застывания клея.
Получаем вот такую приблуду.
Особо ярые перфекционисты могут попробовать просверлить отверстие ровно в центре крышки, но помните, что там стоит клапан.
Все готово! Отправляемся на замер. Выкручиваем крышку масляного фильтра, достаем фильтр, надеваем его на наш нано-девайс и закручиваем обратно. В моем случае, закрутить крышку съемником не получится, так как мешает штуцер, но можно это сделать руками. Проверено, ничего не случится. Получаем примерно следующее:
Запускаем двигатель и смотрим, что покажет прибор. В моем случае давление появилось только через 7 секунд, что нереально долго. За это время датчик давления успевает произвести замер и сообщить о проблеме. Давление при запуске кратковременно поднялось до 2,5 бар, после прогрева опустилось до 1,5 бара, что соответствует допустимому рабочему давлению.
Вывод: масляный насос жив, но медленно нагнетает давление, а потому предстоит замена маслоприемника, а также диагностика цепи насоса.
За советом обращался к Fel83, Pifon077, а также к своему брату и знакомому. Всем им огромное спасибо за участие и дельные советы.
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№1 21 05 2015, 23:37
Тут целая история. Что добавить? Масло относительно свежее (2 месяца, 2500 км), оригинальное BMW. С заменой масла (криво стоит фильтр, недокручена пробка и т.п.) неисправность не связываю, т.к. первые пару раз были задолго до. Из идей: Все. У меня идеи кончились.
|
|
№2 22 05 2015, 10:42 Насколько я помню, н43 — тот же самый н42-46, только с непосредственным впрыском и без ввт; соотв-но косяк с балансирными валами насоса никто не отменял.
Диагностика м52ту, м54, n42, n46, а так же мотоциклов бмг по традиции бесплатно для клубней;)
|
|
№4 22 05 2015, 14:34 alvlad : соотв-но косяк с балансирными валами насоса никто не отменял. alvlad, а можно подробнее про это? Или где посмотреть-почитать? Что там за косяк, как лечится? Заменой или ремонтом насоса?
|
|
№5 22 05 2015, 14:49 -=JokeR=- : chainteef -=JokeR=-, да, оно.
|
|
№6 22 05 2015, 15:24 chainteef
Диагностика м52ту, м54, n42, n46, а так же мотоциклов бмг по традиции бесплатно для клубней;)
|
|
№8 22 05 2015, 16:49 поправьте если я не прав, но все же двигатель должен работать на своем масле? вопрос ведь стоит не «как сэкономить на замене насоса» (хотя деньги немалые), а «точно ли неисправен насос и можно ли его отремонтировать (если это он)».
|
|
№10 23 05 2015, 17:54 Гитарист : chainteef Как я писал выше, давление как раз замерили. Оно падает вдвое в определенный момент (см. в самой теме). Но поскольку в систему включен не только насос, но и другие агрегаты, хотелось бы быть уверенным перед дорогостоящей заменой.
|
|
№13 14 07 2015, 22:24
Обещал отписаться — отписываюсь. Всем хорошего летнего настроения! ЗЫ. От экспериментов «за недорого» остались (походу) рабочие датчик давления масла и клапан регулировки давления масла (очевидно, проблема была не в них). Если кому нужны — обращайтесь (в Минске).
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: Slokot и гости: 24 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Страница 1 из 3
-
привет всем!!!
пару дней назад впервые выскочило данное сообщение.
когда плавно набираешь все норма, но когда на спорте втапливаешь сразу якобы падоет давление масла. уровнеь масла на мах!!!
528 хдрайв. двиг 2 литра турбо.
масло меняли на 52 000 пробеге. щя под 58000
масло бмвшное какое то, оригинал 0-30. купил недвано на 52 тыс пробеге как раз масло было поменяно.Народ подскажите кто в курсе)
у меня по логике) масло слишком низкой вязкости и при актвином разгоне уходит в сторону, и надо поменять на 5-30 чтоли) тогда маслянный насос не накроется?
Вложения:
-
Это нормальная вязкость для этого маслонасоса.
Скорее всему ему просто пришел конец или приходит, на сколько я помню там по моему цепной привод, возможно растянулась цепь. В любом случае ездить больше не стоит, нужно вскрывать, смотреть
-
в смысле конец двигателю
?
кроме этого вроде все норме работает, никаких ощибок -
- Регистрация:
- 4 фев 2014
- Сообщения:
- 647
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Надо вскрывать, лучше не ездить, скорее всего масл насос
-
возможно и так. температура масляная всегда держится на 100-110 градусов после 15 минут работы и ниже 95 не уходит
-
На эвакуатор и в ремонт, двигатель лучше не запускать.
-
Машину не заводить, на эвакуаторе в сервис пусть давление масла замеряют. Может банально датчик умер или может и насос.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 4 фев 2014
- Сообщения:
- 647
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
ну кстати да могли даже тупо проводки отойти
-
при выключении и обратном включении сообщение уходит
и появляется только на спорт режиме при втапливании, а так когда плавно набираешь и едешь все гут.
после этого наверное километров 300 намотал))
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
спс всем) когда сервисы откроются где нить покажу
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сразу и не понял при чем тут спартак), так как, футболом не болею) ну все равно Крус спс
По тема решил поделиться по итогам диагностики, заранее скажу что спецы с сервиса несколько часов копались в авто по данной проблеме, И ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА. Заодно поменяли все расходники, а также тормозную жидкость и свечи.
При диагностике показывало что с авто все отлично, подозрение сначала вызвало масло, оно было совсем конченное), как будто остнадцать тысяч оехало. Предыдущий хозяин когда покупал у него на 52 тыс км уверил что тока поменял масло и бирка в капоте подтверждало. Если верить получается за 6 тыс км с маслом такое произошло
.Сообщение выскакивало после каждого химичения, и только при условии:
1. Температура двиг достигает 100-110 град
2. Скорость выше 100 км/ч
3. Газ в пол.
И сразу сообщение «Давления масла слишком низкое, остановите. заглушите и тари бари»)
При этом с авто не происходят никаких механических изменений, тяга остается, при выключении и обратном включении, сообщение уходит, при плавном наборе скорости до 200 км/ч все стабильно.В итоге сревисмены грешат на датчик давления масла. Если реально упалло бы давление говорят двиг тарахтел бы.
Короче заказал датчик через несколько дней поменяю и посмотрим…
И если все дело в датчике, Крус ты супер
мега интелект в мире биэмве
)))))ПИЭС: довольно много букв напечатал) Шо поделаешь. никогда не отличался в объяснении то, о чем думаю понятно и коротко)
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Как вариант забита сетка маслозаборника.
-
поменял датчик давления масла, который был приговорен сервисменами после нескольких часов ковыряния, короче та же байда выскакивает.
Народ помогите советом!)
Как вариант забита сетка маслозаборника. может это! или маслянный насос ? -
сколько раз масло менялось за 50 тыщ? не 2 ли случайно?
-
это что за сервис такой, который давление масла по тарахтению двигателя определяет?
меняйте сервис и пусть замеряют давление масла нормально!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну я приобрел на 52 тыс. вроде как раз меняли, после 6 тыс поменял. сам то планирую каждые 5-6 тыс менятьэто в пятигорске). вроде как мерили давление.
вполне возможно до меня масло редко меняли. по птс несколько хозяев), тем более одно корпоритив-владение
-
Фильтр масляный посмотри на предмет его жизнеспособности.
-
менял не давно, то же самое(. не знаю с какой стороны подойти к проблеме
Уже месяц стоит, другом авто езжу.Завтра думаю заняться. ТЕперь уже не показывает уровень масла, на 17% замере срывается, без каких либо сообщений или предупреждений.
Хочу в первую очередь вылить все масло, прочистить датчик уровня, залить новое масло, поменять фильтр
После замерить давление. ездить боюсь вдруг уровень масла низкое
-
читаю и офигеваю- у тебя выскакивает красная ошибка по маслу- одна из самых опасных — ведь если не глюк это- то мотору твоему ездец может или уже почти настал. Зачем было ездить 300км???
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Народ датчик уровня масла может быть виноват во всем этом?
Коротко о проблеме) … выкидывает ошибку низкого давления масла когда температура достигает выше 100 градусов и скорость выше 100 кмч, еще заметил одну деталь даже если едешь медленно, дорога чуть с уклоном вниз уходит сразу выскакивает ошибка. При перезапуске авто ошибка уходит.
Поменял: датчик давления, спустя время гидроклапан, менялось масло фильтр.
Осталось датчик уровня проверить поменять, потом масляный насос.
В наших краях сервисы отстой, не могут точно определить проблему уже в пустую за 30 — 40 штук выкинул.
-
да я сразу диагностику сделал сказали все чики пуки (это в Пятигорске).
Потом когда программу обновили показал ошибку гидроклапана
И пару недель назад один мастер сказал если ошибка в давлении те ни одна диагностика не определит в чем проблемаЗавтра поставлю мотористу уже.
-
- Регистрация:
- 13 май 2009
- Сообщения:
- 17,674
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Вьетнам
Мерять давление МЕХАНИЧЕСКИМ манометром, то что давление падает на горячую-говорит в пользу того, что насосу пипец. В фильтре нет хотя бы стружки то металлической еще?
-
вот и слили её- либо зная проблему серьезную- либо чтобы не искать ее(((
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да, сказали механ монометром сказали замерят. Скорее всего вы правы насчет насоса. Насчет фильтра вы же имеет ввиду обычный масляный фильтр, он менялся при замене масла. или там еще какой то фильтр?
А масляный насос участвует в замере уровня масла???
-
во всем виноват я конечно, тем что профан в начинке. Хотя куда тока не обращался и показывал. Официалы в Миноводах вообще сказали все дело в прошивке авто, то что у меня заводская программа стоит(то бишь 2012 года). Самое интересное когда они обновили до последней рецензии. до следующего дня ездил без проблем.
Страница 1 из 3
Поделиться этой страницей
552
Что означает ошибка P0521?
Ошибка P0521 BMW — Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.
Каждый современный автомобиль BMW оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.
Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.
Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления BMW сохранится код ошибки P0521.
Причины возникновения ошибки P0521
- Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
- Механическая поломка двигателя BMW
- Неисправность в системе подачи масла
Наиболее распространенная причина ошибки P0521 — не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.
Симптомы ошибки P0521 BMW
Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок — P0520, P0522, P0523, P0524.
Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.
Диагностика ошибки P0521 BMW
Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.
После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.
Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0521
Возможно, для устранения ошибки P0521 потребуется заменить датчик давления масла, но этого нельзя делать пока не проведена полная диагностика. Очистив код ошибки, погасив индикатор «Check engine» и не осмотрев двигатель можно отправить клиента на дорогу с огромной проблемой под капотом, которая вернется в виде мотора, требующего капитальный ремонт.
Насколько серьезна ошибка P0521 BMW?
При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой — это может привести к серьезным повреждениям двигателя BMW. По крайней мере, это будет стоить дорого.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521
- Часто требуется только замена масла и/или сброс ошибки.
- Ремонт проводки датчика давления масла
- Замена датчика давления масла
- Ремонт двигателя
Низкое давление масла БМВ
Во время запуска автомобиля БМВ Ф10 528i владелец увидел на мониторе ошибку о низком давление масла. Звучала она так: «давление моторного масла слишком низкое, возможно повреждение двигателя, выключить двигатель, дальнейшее движение невозможно». Подождав несколько минут произвел перезапуск двигателя, ошибка исчезла и он начал движение. Остановившись на светофоре ошибка снова появилась.
Позвонив и проконсультировавшись с нашим специалистом, погрузил машину на эвакуатор и прибыл на нашу СТО «БМВ СИТИ».
Наш телефон для записи на сервис, а так же для консультации: +7 (921) 355-50-25
Причины из-за которых возникает низкое давление масла БМВ
Важно знать: Давление масла в двигателе БМВ играет очень важную роль, если давление масла пропадет, то трущиеся детали «прикипят» и мотор заклинит.
Разберем несколько причин из-за которых может пропадать давление масла в системе двигателя BMW F10 N20.
- Масляный фильтр плохо качества
- Несвоевременная замена моторного масла (со временем и износом масло скапливается в маслоприемнике тем самым забивая фильтрующую сетку маслозаборника ДВС.)
- Не подходящее масло для вашего двигателя (масло с низкой либо с высокой вязкостью)
- Износ двигателя (масляный насос сильно изношен)
Проверка давления масла в двигателе БМВ N20
С помощью дилерского программного обеспечения считываем коды неисправностей и запускаем тест блок давления масла в системе двигателя. В ходе проверки выяснилось, то что заводские параметры отличаются от фактических на целых 2.0 бар, т.е давление масла в системе двигателя n20 не превышает и 0,7 бар. Необходимо произвести более глубокую диагностику неисправности давления масла со снятием поддона двигателя, для того чтобы оценить в каком состоянии находятся масло заборник, а так же масляный насос.
Устранение неисправности низкого давления масла БМВ
Сняв поддон с двигателя мы обнаружили, то что маслоприемник сильно забит. Отсоединив его от масляного насоса БМВ N20, обнаружили в нем частички резины (как объяснил владелец они туда попали при обрыве приводного ремня, что повлекло за собой повреждение переднего сальника коленвала). Разобрав далее, осмотрели шатунные вкладыши двигателя — на них присутствовал характерный износ — необходима замена. Сборку произведем в обратной последовательности соблюдая все технические требования и моменты затяжки.
После ремонта производим пуск автомобиля БМВ F10 N20 520i и выводим на компьютер диагностические параметры давления масла в двигателе — все в норме! Завершаем ремонт по низкому давлению масла БМВ и передаем автомобиль владельцу.
Доверяй свой BMW — Профессионалам!
Наш контактный телефон: +7 (921) 355-50-25
Остались вопросы? Звоните, поможем!
Бесплатная консультация
Позвоните по телефону и получите ответ на любой вопрос по ремонту БМВ!
+7 (921) 355-50-25
PCM полностью контролирует работу автомобиля с помощью различных датчиков, устройств управления и других электронных компонентов. Одним из таких компонентов является датчик давления моторного масла. Датчик определяет давление масла в двигателе и непрерывно отправляет полученные данные на PMC в виде показаний напряжения. Затем PCM передает данную информацию водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях давление масла отображается на приборной панели. В других моделях загорается сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности, связанной с давлением масла.
Если PCM обнаружит, что давление масла является слишком низким, появится данный код ошибки. Если данную проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя.
При появлении ошибки P0524 загорится индикатор Check Engine. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок
• P0523
• P0522
• P0521
• P0520
Датчик давления масла в двигателе бмв е90
kravaz 13 июн 2021, 13:16
Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег и «Смотри как я умею!»
Победа любит подготовку
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Kocherga 13 июн 2021, 13:33
Понял, спасибо за «опыт»))) Думаю, что первым делом этот датчик и поменяю, после замера давления.
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
evilbeaver 13 июн 2021, 14:08
Такая же фигня. Поменял. На совсем холодную разницы не заметил.
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
zvezdyn 13 июн 2021, 14:50
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
mult 13 июн 2021, 19:38
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Eltoro 13 июн 2021, 21:20
Отличные советы. Интересно, сам бы полез в своем корче снимать поддон со всеми вытекающими (в т.ч. покупкой прокладки), если бы у самого маслёнка замигала.
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
serega F 13 июн 2021, 21:45
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
mult 13 июн 2021, 23:38
Eltoro писал(а): Отличные советы. Интересно, сам бы полез в своем корче снимать поддон со всеми вытекающими (в т.ч. покупкой прокладки), если бы у самого маслёнка замигала.
Ещё вопросы будут?) Если бы у меня моргала лампочка на холостых — я бы первым делом снял поддон и посмотрел бы вкладыши)
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Kapa 14 июн 2021, 00:44
Eltoro писал(а): Отличные советы. Интересно, сам бы полез в своем корче снимать поддон со всеми вытекающими (в т.ч. покупкой прокладки), если бы у самого маслёнка замигала.
Ещё вопросы будут?) Если бы у меня моргала лампочка на холостых — я бы первым делом снял поддон и посмотрел бы вкладыши)
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
vlad3005 14 июн 2021, 00:50
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Eltoro 14 июн 2021, 01:22
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
[email protected] 14 июн 2021, 13:59
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
roman1444 14 июн 2021, 16:05
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Eltoro 14 июн 2021, 17:51
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Kocherga 14 июн 2021, 19:58
Re: Моргает индикатор «маслёнка»
Kocherga 14 июн 2021, 22:19
Плюсы и минусы VANOS
Что и говорить, система получилась очень удачной с точки зрения выжима из двигателя максимума потенциала, а также экономичности и экологичности его работы. Но, как это часто бывает, жирные плюсы обернулись не менее внушительными минусами. ВАНОС серьёзно снижает надёжность и долговечность двигателя. При этом решение проблем, связанных с этой системой, влетает в копеечку.
Разрушение уплотнительных колец
Слабейшее место — уплотнительные кольца масляных поршней, что регулируют положение распредвалов. Высокие температуры и агрессивная химия разрушают резиновый материал этих колец. Двигатель словно теряет силы, требуя для выдачи определённой мощности всё более высоких оборотов. И что самое неприятное — BMW не меняет эти кольца отдельно, только узел VANOS полностью. Приходится искать альтернативы и обращаться к неофициальным СТО.
Износ шайб и подшипников
И снова масляные поршни — их подшипники и шайбы изготовляются не из самого прочного металла, так что со временем блок ВАНОС начинает хуже исполнять свои обязанности. Плюс к звуку работы двигателя примешивается неприятный, резкий металлический шум. И снова BMW не предлагает никаких отдельных подшипников! Поэтому тем, кто не желает выложить за новый блок несколько десятков тысяч рублей, стоит заказать их у сторонних производителей.
Сколы и загрязнения на фланцах и поршнях
При агрессивном стиле езды, загрязнениях в масле и бензине, и просто достаточно большом пробеге можно наткнуться на проблемы с деформацией металлических частей блока. На лицевой кромке масляных поршней или газораспределительных валов появляются сколы и задиры. Это приводит к просадкам мощности и крутящего момента, провалам холостого хода, изменению звука работы мотора.
Схожие негативные эффекты вызываются и отложением загрязнений на рабочих механизмах блока VANOS. Ещё вариант: нарушения целостности электропроводки — банально оборвался или отсоединился провод. К счастью, такие проблемы несложно решить даже в гаражных условиях, предварительно ознакомившись с точными инструкциями.
Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS
Блок управления Гидроник 1
Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1
Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.
- Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Неисправности Eberspacher Hydronic II
Проблемы с телом
Основой внедорожника BMW X5 E53 (1999-2006) была легковая модель 5-й серии на задней части E39, но основание X5 короче, а сам автомобиль выше и шире.
Хотя кроссовер был представлен как на американском, так и на европейском рынках, он был собран только в Америке, в штате Южная Каролина.
Корпус E53 оцинкован (покрывающий слой 9-15 микрон), его необходимо полностью обработать, включая труднодоступные места.
Железо корпуса очень прочное, а металл гораздо толще, чем на японских автомобилях, но со временем на краске появляются трещины и царапины, но под ними железо не ржавеет.
Дизайн кроссовера X5 яркий, на дороге он видит издалека. Но, обладая всеми достоинствами автомобиля, у него есть свои характерные недостатки в кузове, их еще называют «болячками».
Примером одного такого заболевания является замерзание наружных дверных ручек. Сами ручки из дюралюминия, и если вы осторожно потянете их, вы можете сломать их.
Следует отметить, что у крыла открыты два крыла — нижнее и верхнее. Замок
часто выходит из строя на верхней крышке; Наиболее распространенный сбой для версии, которая находится в состоянии.
Кнопка открытия багажника часто ломается, а контакты подсветки тоже окисляются.
Стоимость диагностики ошибок для BMW на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 | 3000 руб. |
Двигатели E90
Индекс моделей БМВ E90 был более-менее традиционно-логичным (в отличие от тех же Мерседесов), номенклатурные обозначения 316i, 320i, 320d обозначает серию и объем, а также тип топлива – бензин или дизель. При этом двигатели одного литража могли иметь разную мощность и обозначения (см. полный список двигателей BMW E90). Несмотря на хороший спектр агрегатов, все двигатели имели примерно одинаковые болезни, из-за которых владение третьей серией BMW влетало в копеечку для их владельцев. Как правило, первые проблемы с двигателями E90 приходили к 100 тысячам пробега.
Наиболее распространены в нашей стране 2,0-литровые бензиновые моторы, далее шли турбодизельные 2,0-литровые варианты (320d), также распространены 2,5-литровые двигатели. Из топовых агрегатов (335i) – 3,0-литровые моторы 272 л.с. и 306 л.с. – атмосферный и двухтурбинный соответственно. Внешне эти два мотора очень похожи.
Видео: BMW X5 E53 Не Работает Центральный Замок
Тогда все делается в обратном направлении!
Шаг 7). Не забудьте поставить все кабели на место!
Шаг 6) Положите коврик
Шаг 5) затяните длинный болт, но не до конца, чтобы подушка могла быть перемещена. Таким образом, мы закрепляем обшивку на двери, внутренняя гайка может быть затянута позже!
Шаг 4) Затяните болт с задней стороны двери в верхнем отверстии в крышке!
А теперь с самого начала
Шаг 2) Теперь, чтобы позже правильно вставить дверную ручку в замок, открутите внутренний болт в замке слева через нижнее отверстие длинной отверткой. Шаг 3) вставьте ручку в шелк, шелк едва слышен.
Шаг 2.1) Затем поверните тот же болт вправо, пока ручка не сядет / не опустится на место, и в то же время она свободно перемещается без препятствий!
Шаг 1) подключите кабель к замку
Далее, чтобы теплоизоляционный материал был хорошо закреплен на месте, необходимо нагреть резиновую клеевую массу горячим воздухом, как я это делал с зажигалкой! )))
Остальное интуитивно понятно, подключите кабель и наденьте накладку двери. Для этого лучше опустить стекло до конца!
READ Как Обнулить Мозги Опель Вектра А
ΛŁΞKS (Сиам) Да, все заплатили, машина снова как бы), правда все еще окурки моего адвоката! Так как он и я также не согласны с текущей оценкой цен,)
ΛŁΞKS (Сиам) И снова они ограбили мой бумер! (Точно так же замок был выкорчеван, суки. Однако на этот раз они не взяли свет. Под фонарем была машина).
Евгений (Аттика) Алексей, добрый вечер! Я хотел спросить, как решается ваша страховая ситуация. В этом году моего бумера забрали из гаража, через неделю его нашли в Голландии. Теперь и через адвоката я пытаюсь чеканить монетку. У меня есть один вопрос о замке. В Sachverständiger был включен только один Schließzylindersatz в Костенвораншлаг. Я слышал, что этого недостаточно, не так ли? Буду благодарен за ваш совет / ответ.
ΛŁΞКS (Сиам) Добрый день, Юджин! Я не был здесь в течение долгого времени! Через шесть месяцев мою машину дважды открывали, используя тот же метод, выкручивая (ломая) ядро замка! Впервые страховка была оплачена, но страховой оценщик заинтересовался «Общий урон» Вот почему суд еще продолжается! Платить во второй раз становится сложнее, есть отдельная тема! Из-за блокировки, если у вас поврежден один замок, его необходимо заменить! Потому что ваш wincode будет вызываться в новом замке, приобретенном через дилерский центр BMW! Если два или более повреждены, все поврежденные изменится соответственно! В любом случае, надеюсь, вы сразу обратились к юристу, они не все решили сами! Если ты напишешь что-нибудь! Как прошло!
Какова жизнь двигателя Volkswagen Tiguan 1.4?
Источник
В статье рассматриваются положительные и отрицательные качества кузова BMW X5 e53 (предварительная стилевая версия 1999-2003).
BMW СИНДИКАТ Резьба Аттика
ЗАМЕНА ДВЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ E60 / 61
Я открываю новую тему, а именно как заменить замок на водительской двери! Тема, конечно, не очень актуальна, но если кто-то все-таки угнал мою машину, то зачем бабушкам отдавать СТО-БМВ, если можно все делать самостоятельно.)
Сначала поделюсь фоном, мой BMW открыли, сломав блокировочный цилиндр. Как сказал полицейский, это «Польский ключ», ))) Итак, они открыли дверь, сняли фары, руль и всю бортовую электронику! (Навигация, бортовой монитор и управление воздушным потоком в салоне)
Теперь о замене замка в водительской двери!
Замок с новым цилиндром куплен новым в BMW, так как он закодирован номером VINKODA на ключе автомобиля! Стоит 310 € и новый коврик 40 € без покраски, с рисунком на BMW 140 €.
Снимите внутреннюю отделку двери,
1) сверху слева на корпусе есть заглушка AIRBAG, вытащите ее, вставьте под нее болт и открутите ее !! 2) справа на уровне петли — маленькая черная шапочка, под ней болт. Twist! 3) Затем, начиная снизу, оторвите обшивку двери. 4) Отключите все штекеры! 5) Из верхнего левого угла, начиная, снимите изолирующий материал примерно на половину!
Но будьте осторожны, чтобы не повредить его! Так как он приклеен к двери специальной резиновой смесью. В противном случае влага / дождь могут попасть в саму дверь!
Теперь перейдем к замку отвертки на двери: 1) откручиваем трос от замка с внутренней стороны двери 2) на задней части двери есть два отверстия, которые закрыты двумя резиновыми заглушками! Вытяните их, в верхнем отверстии есть болт TX25, открутите его длинной отверткой влево до упора, так что ручка начинает немного выходить на пистолет! 3) После этого потяните дверную ручку за качели за ручку (больше правого края). Как только выйдет правая сторона, поверните ручку на 10 градусов, чтобы вы могли снять левую часть ручки !! 4) Теперь в нижнем отверстии на задней части двери есть болт TX20, открутите его, пока наружная крышка не освободится от болта! 5) Теперь на крышке слева находится резиновая заглушка, снимите ее и открутите болт, он очень длинный с двойной резьбой, меньшая резьба на конце болта, потому что гайка имеет небольшую гайку 6 с внутренней стороны ( он закрывает болт к корпусу замка). Держать его за голову на 6 внутри. 6) Снимите коврик! 7) снять замок
с двери, если он не выходит, потому что крестовина цилиндра вставлена в механизм закрытия двери (тот, который крепится тремя болтами к задней части двери), выкрутите их (3 болтами) и сдвиньте их оба вправо, соединяя оба троса от замка!
Теперь это важно! Я был не прав здесь. Обязательно наденьте новый замок
, трос с желтым держателем, как на фото! Держатель замка расположен так, чтобы он был под углом к цилиндру! 
Вставьте новый
замок
так же, как мы сняли старый, одновременно с механизмом закрытия двери. Здесь нужно вставить крестовину цилиндра в механизм закрытия двери. У него крестообразное гнездо, вставляйте его до щелчка! Тогда начните обе части на месте одновременно! 9) Закрепите механизм блокировки двери, хотя бы один из трех болтов, и вставьте замок в отверстия двери на месте!