Ошибка at oil temp субару

Заметил что на панели вышла надпись AT OIL TEMP. Везде в автофорумах пишут что это проблема в вариаторе, перегрев масла в коробке или еще что-то. После обращения, дилер дал разъяснение, что это у всех кому устанавливают сигнализацию starline и эта надпись выходит если машину запускали с пульта и потом сразу ж поехали. Чтоб не было ошибки нужно после автозапуска заглушить мотор и подождать 5-10 сек и потом снова запустить мотор.
Может кто то как то иначе решали эту проблему?

Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 250 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Форум
Форумы по производителям
Форум Subaru
Замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался, после выключения стартера машина

25.08.2011 21:40

#1

Замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался, после выключения стартера машина

Добрый день!
Случилась сегодня трабла. Завел машину, прогрел слегка, замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался. Проверил уровень жидкости в АКПП — уровень нормальный. Потом Машину заглушил, думал сбросится какая-нибудь ошибка и лампа температуры АТФ перестанет мигать, но машина не завелась. Немного подождал минут 40, пришел снова к машине, попробовал завести и она завелась, но через минуты 2-3 снова стала мигать лампа, селектор также заблокировался. Снова заглушил двигатель и после опять машина не заводилась. Причем уже никуда не поехав, надолго ушел в квартиру и вечером решил проверить снова — машина не заводится.
Считал коды ошибок АКПП, есть 2 штуки, это p0705 — Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП) (или иногда трактуют, как сигнал включеннной передачи), и вторая — p0817 — сигнал блокировки стартера. Причем раньше эта ошибка р0705 все время горела )0817 — про не не помню)
Помогите решить проблему. Что случилось? Понятно что мигающий индикатор блокирует селектор АКПП. А что блокирует стартер? Неужели датчик положения рычага АКПП? И что вызвало мигание индикатора температуры жидкости АТФ, если уровень в норме, ведь машину только завел, никакого перегрева коробки не могло случиться..
Авто в подписи

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
25.08.2011 21:52

#2

наивное предложение с моей стороны, но опыт работы с ОС Windows, первым делом наводит на мысль- скинуть клему на пол часика….
25.08.2011 23:02

#3

ну вообщем то пока машина стояла до вечера, клемму скинул как раз… вернее не клемму, а предохранитель «back up» — есть такой в этой машине…
клемму скидывал на минут до этого… вообщем-то после всего этого результатов нет

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 00:04

#4

датчик в селекторе модет блокировать стартер…. а если в ручную коробку переключить ( там шпиндель аварийный должен быть) поставить селектор в N и попробывать завести???
у меня на импрезе если предохрнитель стопсигнала сгорит, то не переключишся…..
26.08.2011 00:57

#5

Это понятно, что он может блокировать. Но у меня сначала индикатор замигал температуры АТФ, что и как я думаю вызвало блокировку селектора.. Вот почему индикатор начал мигать ни с того, ни с сего, не понятно и что делать, если это причина.
У меня нет кнопки для освобождения рычага акпп. У меня 2007 год, АКПП змейкой, и я иогу передвигать рычагом, если включить зажигание, но не заводить машину. С нейтрали заводить пробовал, ничего не вышло

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 08:51

#6

Возможно ты заглушил машину, когда была включена скорость. и срабатывает какая-то защита от того, что если ты завел она вдруг сразу непоехала.
попробуй с выключенным зажиганием зажать кнопку рядом с селектором передач и пройтись с P до 1 и обратно. возможно заведется.

еще как вариант втягивающее

Platz 1nz Forester ej205
26.08.2011 09:54

#7

Мой пост выше: у меня нет кнопки, у меня змейкой селектор. И я не мог ее на передаче оставить, так как я из дома за день впервые вышел и хотел уехать, а на передаче я не мог оставить, ключ бы не вытащил из замка, про такие защиты я и так знаю, да и селектором я уже перебирал скорости. Я же в теме описал все подробно

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 12:45

#8

у тебя там есть такая штучка http://images.gtcarlot.com/pictures/41054816.jpg тут справа маленький отсек открой аккуратно отверткой, мож там подсказка.
26.08.2011 15:33

#9

Сигналка в эти цепи свой нос не сует?
26.08.2011 18:33

#10

Сообщение от Gavrusha

Сигналка в эти цепи свой нос не сует?

Нее сигналки там нет, это точно

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 18:34

#11

Сообщение от Diabolic

Нет такой штучки. Я же говорю, что в теме указано, что легаси 3 литра, 2007 год, Это БЛЕ рестайлинг. И проблема не в том, что я не могу рычак подвигать.

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 18:36

#12

Трабл и предвесники же описаны: Замигал индикатор AT OIL TEMP, в связи с этим, не сдвигался рычак акпп, после этого, машина не завелась.
Рычаг двигается, если не заводить машину, но в с включенным зажиганием.

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 18:37

#13

Машина завелась сегодня, после ночного отстаивания.
Мои мысли такие: Лампа возможно замигала из-за того, что нужно сменить жидкость АКПП, в связи с чем умные мозги машины, не дали на ней ехать.
Так что буду менять масло, после этого посмотрим

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
26.08.2011 19:22

#14

Сообщение от BOOST-UP

…в связи с чем умные мозги машины, не дали на ней ехать…

Были бы они поумнее, то сами могли б доехать до сервиса ).
26.08.2011 20:25

#15

Сообщение от BOOST-UP

Машина завелась сегодня, после ночного отстаивания.
Мои мысли такие: Лампа возможно замигала из-за того, что нужно сменить жидкость АКПП, в связи с чем умные мозги машины, не дали на ней ехать.
Так что буду менять масло, после этого посмотрим

Не переоценивай, субарик думать не умеет, и интервалы замены масла не отмеряет, а уж тем более блокировать заводку машины. Косяк в другом.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Миру мир!
26.08.2011 21:30

#16

Сообщение от evgen-001

Не переоценивай, субарик думать не умеет, и интервалы замены масла не отмеряет, а уж тем более блокировать заводку машины. Косяк в другом.

Это я любя так говорю)) Могу по другому. Читал по форумам про опыт других водителей, данный индикатор может замигать при потере необходимых свойств у жидкости АКПП. Эти вещи 100% взаимосвязаны — индикатор и блокировка селектора АКПП. Хоть Субарь думать не особо умеет, но при аварийном режиме АКПП мозг запросто может дать сигнал на датчик PRND и заблокировать селектор. И ошибка р0817 — ошибка Сигнала блокировки стартера, ясно говорит о том, что не заводилась машина по велению мозга «не думающего» субаря. А не как пишут, мол надо рычагом поработать, нажав кнопку разблокировки селектора, мож сработает.

Complete Service ltd — Комплексное снабжение предприятий
27.08.2011 10:30

#17

Сообщение от BOOST-UP

Это я любя так говорю)) Могу по другому. Читал по форумам про опыт других водителей, данный индикатор может замигать при потере необходимых свойств у жидкости АКПП. Эти вещи 100% взаимосвязаны — индикатор и блокировка селектора АКПП. Хоть Субарь думать не особо умеет, но при аварийном режиме АКПП мозг запросто может дать сигнал на датчик PRND и заблокировать селектор. И ошибка р0817 — ошибка Сигнала блокировки стартера, ясно говорит о том, что не заводилась машина по велению мозга «не думающего» субаря. А не как пишут, мол надо рычагом поработать, нажав кнопку разблокировки селектора, мож сработает.

Вернись все же в реальность — что за датчик может в коробке оценить «необходимые свойства у жидкости АКПП», а на форумах столько умников порой, всем верить — поседеешь, думаю в нормальный сервис ехать надо.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Миру мир!
27.08.2011 10:32

#18

Мне кажется все же механика в селекторе шалит,думая что коробка на скорости стоит.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Миру мир!
27.08.2011 18:38

#19

Буквально прошлой неделе столкнулся с похожим траблом: утром сел, завелся, прогрелся, поехал и …… при переключении с 1-й на 2-ю — получил: загорелась (практически мнгновенно) лампа перегрева масла атф, чек. Стал разбираться: такое может быть при утере свойств атф. Заменил масло — теперь машинка едет только при темп. масла 60 С. Так что смотри масло, меняй. А дальше как повезет. (мне коробка уже едет). Кстати машина: импреза 08, 1,5 ат
16.09.2012 19:00

#20

Всем Добрый день. Чем же все закончилось? Сам столкнулся с точно таким же траблом. Имеем : outbeck 3.0л 2007г. пробег 43000. Горит чек , круиз и антизанос(или как его там) , а также не включается SI-Drive. Также пару раз не заводилась , но после шаманских танцев каким-то образом заводится. Коды ошибок высвечиваются те же Р 0705 и Р 0817. На официальном сервисе два раза считывали , обнуляли . Ошибки те же , на следующий день все горит так же. Также иногда загорается А/т темр oil . Масло в коробке прежний владелец менял у официалов на 37000 км. Люди ! Плиз подскажите!!!

Вопросы и ответы

Не нашёл ответ по теме: «Замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался, после выключения стартера машина»

Горит AT oil temp

Ползал по лесам, зацепил центральной частью выхлопной системы корягу. Домой вернулся уже с этой средней частью в салоне.
После зацепа сразу вылезла лампа AT oil temp. В городе в ближайшем гараже приварили гофру и вварили её вместо подпружиненего соединения. Заднюю часть приварили к банке напрямую.
Насколько критично так ездить? На что влияет? Как исправить?

Piligrim: Администратор; Октябрь 2005 / 9101; Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.; Откуда: Питер

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Piligrim » 22 июн 2011, 00:40

что то ДУМается не только выхлоп цепануло. Как там поддон АКПП? Плоскость не потерял?

Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Mit: Клубный Субарист; Октябрь 2010 / 858; Авто: Forester 2.5t AT ’06; Откуда: SPb

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Mit » 22 июн 2011, 02:52

Qua писал(а):Ползал по лесам, зацепил центральной частью выхлопной системы корягу. После зацепа сразу вылезла лампа AT oil temp.
Насколько критично так ездить? На что влияет? Как исправить?

Было у меня похожее:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=9
Снял поддон, выбил его, соленоиды поменял — все ОК. Старые можно было заколхозить, лежат дома прозапас
Проехал в таком режиме где-то около тыщи, даже пару раз в Выборг съездил Если у тебя тоже сразу 3 включает и все, то главное не допускать педалирования при переключении, ибо оно происходит на максимальном линейном давлении в АКПП.
Все соленоиды прекрасно звонятся (тестируются на живость) с разъема мозгов АКПП. Если полезешь сам смотреть, напишу куда тестером тыкаться.

Митя

Qua

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Qua » 22 июн 2011, 21:45

Беглым осмотром высмотрел прилично вмятое днише в районе заднего правого пассажира. В районе поддона АКПП ничего серьёзного, так … обшарпаная поверхность. На работу АКПП никак не влияет, как работала с пинками так и работает)
Волнует вопрос на что в теории может влиять?

Qua

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Qua » 22 июн 2011, 21:56

Было у меня похожее:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=9
Снял поддон, выбил его, соленоиды поменял — все ОК. Старые можно было заколхозить, лежат дома прозапас
Проехал в таком режиме где-то около тыщи, даже пару раз в Выборг съездил Если у тебя тоже сразу 3 включает и все, то главное не допускать педалирования при переключении, ибо оно происходит на максимальном линейном давлении в АКПП.
Все соленоиды прекрасно звонятся (тестируются на живость) с разъема мозгов АКПП. Если полезешь сам смотреть, напишу куда тестером тыкаться.

Переключается как раньше: 1 — пинок 2 — 3 — 4. Т.е. по ощущениям всё как раньше.

Mit: Клубный Субарист; Октябрь 2010 / 858; Авто: Forester 2.5t AT ’06; Откуда: SPb

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Mit » 23 июн 2011, 02:00

Qua писал(а):На работу АКПП никак не влияет, как работала с пинками так и работает)
Волнует вопрос на что в теории может влиять?

В теории? :)) Если лампочка AT oil temp намекает на наличие проблемы, то в теории неплохо бы как минимум ее понять. Почитать там ошибки сканером, тестером с разъема мозгов позвонить клапана / датчик температуры ATF, обратиться в автосервис, колеса попинать Нет, безусловно можно забить на это дело болт и ездить дальше, тем более оно вроде ездит, лампочку вынуть, чтоб не раздражала

Митя

Qua

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Qua » 08 июл 2011, 13:29

Да, лампочку определённо стоить выкрутить)

Qua

Re: Горит AT oil temp

Сообщение Qua » 10 июл 2011, 14:37

На эстакаде всё стало ясно. Подмял всё-таки поддон.

СтариЧок: Клубный Субарист; Ноябрь 2009 / 3103; Авто: Ford Fiesta MK6; Откуда: Ленинград

Re: Горит AT oil temp

Сообщение СтариЧок » 10 июл 2011, 20:54

Qua, чудес не бывает.

Занимаюсь любимым делом.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

Здравствуйте, Ваш вопрос обрабатывается, ответ будет дан в ближайшее время.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Добрый вечер! Вам стоит проверить контакт на датчике заднего редуктора. Со временем там от коррозии отпадает клемма. Визуально может быть и не видно, но стоит проверить. Замените при необходимости клемму (маму) на проводе к датчику и все должно уйти.

Ростов-на-Дону, Kia Ceed
Кроме того, данная ошибка может указывать на перегрев АКПП. Проверьте на всякий случай уровень масла в ней. Так же проблема может быть в электрике, в проводке и контактах, как указал мой коллега выше. Даже если сообщение потом гаснет, Вам все же лучше перестраховаться и провести диагностику коробки сканером.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Проверьте для начала ту самую температуру, о которой вам сигнализирует панель приборов, по текущим показаниям блока управления трансмиссии. Есть ли правда перегрев или, что более вероятно, есть пропадание или резкий скачок показаний, что расценивается ошибкой. О чём, кстати должен быть код неисправности. Считайте коды.

Источник

#1

Н494ОК

Заблудшая душа

Гражданин
1 сообщений

Город:Симферополь
Автомобиль:SUBARU LAGACY 2.5 GT 2010

Отправлено 07 Январь 2015 — 14:32

Помогите советом. Мигает лампа AT OIL TEMP.
Всем добра. Примерно неделю назад загорелась лампа AT OIL TEMP ((( авто LEGACY GT 2010 года. после того как в ручном режиме решил дать угла. Вместе с ней зажглась вся гирлянда «чек» , «пьяная машина» и перечеркнутая «Р». Вылечил скидыванием клемы. После этого промчал примерно 400 км. И история снова повторилась((( заехал на сто к ребятам, прописалась ошибка Р1710. После лечения ошибок теперь постоянно мигает AT OIL TEMP примерно 5 раз в секунду и потом пауза. Может это быть связанно с стиранием памяти корабаса ??? Там две памяти и обе они стерли. Говорят, что теперь нужно её обучать. Помогите кто может. Спасибо.

Наверх

#2

alexeyarza

alexeyarza

Псих на табуретке

Администратор
1 255 сообщений

Отправлено 14 Январь 2015 — 21:21

Может и на самом деле коробку теперь нужно немного обучить. Как сейчас себя ведет агрегат?

Subaru Impreza WRX STi coupe 22B

полный привод DCCD =)

Наверх

#3

pitstop07

pitstop07

Город:Ставрополь
Автомобиль:Subaru Impreza 1997

Отправлено 16 Январь 2015 — 09:33

Что значит лечение ошибок? Если их просто стерли — то это не лечение! Уровень масла проверь!!!! AT OIL TEMP — температура масла в АКПП зашкаливает.

Наверх

#4

Любитель

Любитель

Что такое поршень?

Член Клуба
10 сообщений

Город:Новокузнецк
Автомобиль:SUBARU IMPREZA 1999
Имя:Виталий

Отправлено 25 Январь 2016 — 05:51

Возможно датчик температуры масла в редукторе АКП сдулся. Чек это подтверждает и гирлянда маячит. Коробку учить не нужно — автомат работает по принцыпу гидравлики — давление масла вверх или вниз-переключение. Автоматика отслеживает максимумы и минимумы перепадов, потом регулирует работу всяких клапанов-золотников…

Наверх

Источник

Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

День добрый!
Проблема в следующем, очень часто глохнет машина прям на ходу, бывает сразу заглохнет без признаков, а бывает сначала зажигается «at oil temp» потом сразу тухнет и начинает дико пинаться при переключении передач, или зажжётся «at oil temp» и сразу глохнет, помогает выключение-включение зажигания, и дальше может хоть пару дней отлично ездить, а бывает по несколько раз на дню чудить может.
Сделал самодиагностику, выдало ошибку 49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), самодиагностику коробки так и не смог провести, перебрал все способы, не показывает ничего.
49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), я так понял это MAF? Ну не может же из за него машина так себя вести и глохнуть и уж тем более на температуру масла коробки ругаться, тем более масло в коробке свежее всего пару тысяч.

Не можешь сдержать слово, научись сдерживать язык

MAKSIMAL

СУБАРУФАН

Сообщения: 2090

Зарегистрирован: Вт май 14, 2013 20:15

Откуда: Нижний Новгород

Авто: Subaru Outback II (EJ251)

Сайт

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

tarasus » Ср май 15, 2013 14:58

MAKSIMAL писал(а):День добрый!
Проблема в следующем, очень часто глохнет машина прям на ходу, бывает сразу заглохнет без признаков, а бывает сначала зажигается «at oil temp» потом сразу тухнет и начинает дико пинаться при переключении передач, или зажжётся «at oil temp» и сразу глохнет, помогает выключение-включение зажигания, и дальше может хоть пару дней отлично ездить, а бывает по несколько раз на дню чудить может.
Сделал самодиагностику, выдало ошибку 49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), самодиагностику коробки так и не смог провести, перебрал все способы, не показывает ничего.
49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), я так понял это MAF? Ну не может же из за него машина так себя вести и глохнуть и уж тем более на температуру масла коробки ругаться, тем более масло в коробке свежее всего пару тысяч.

Эти способы тоже пробовал?

tarasus

СУБАРУФАН

Сообщения: 8062

Зарегистрирован: Вт июл 19, 2011 15:48

Откуда: Нижний Новгород

Авто: Subaru Forester SF5 с правильным рулём

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

harpoon » Ср май 15, 2013 15:00

at oil temp — просто так не загорается, значит чего то в коробке не так, лучше сгоняй к спецу — например к Лехе 623у, пусть он посмотрит

Как гласит народная мудрость, Subaru — это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon

СУБАРУФАН

Сообщения: 5991

Зарегистрирован: Вс мар 11, 2012 13:04

Откуда: Нижний Новгород Щербинки

Авто: LR D3

Сайт
ICQ

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

MAKSIMAL » Ср май 15, 2013 15:03

tarasus писал(а):

MAKSIMAL писал(а):День добрый!
Проблема в следующем, очень часто глохнет машина прям на ходу, бывает сразу заглохнет без признаков, а бывает сначала зажигается «at oil temp» потом сразу тухнет и начинает дико пинаться при переключении передач, или зажжётся «at oil temp» и сразу глохнет, помогает выключение-включение зажигания, и дальше может хоть пару дней отлично ездить, а бывает по несколько раз на дню чудить может.
Сделал самодиагностику, выдало ошибку 49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), самодиагностику коробки так и не смог провести, перебрал все способы, не показывает ничего.
49 Airflow sensor (Датчик потока воздуха или его электрическая цепь), я так понял это MAF? Ну не может же из за него машина так себя вести и глохнуть и уж тем более на температуру масла коробки ругаться, тем более масло в коробке свежее всего пару тысяч.

Эти способы тоже пробовал?

Конечно.

Не можешь сдержать слово, научись сдерживать язык

MAKSIMAL

СУБАРУФАН

Сообщения: 2090

Зарегистрирован: Вт май 14, 2013 20:15

Откуда: Нижний Новгород

Авто: Subaru Outback II (EJ251)

Сайт

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

tarasus » Ср май 15, 2013 15:07

MAKSIMAL писал(а):
Конечно.

может ты просто процедуру не до конца выполнил… Хотя на не-японцах может быть оно и с более позднего года работать начало.
Компом почитай мозги у 623у — напиши ему в личку, договоритесь. А там, если что, дам тебе спеца по автоматам

tarasus

СУБАРУФАН

Сообщения: 8062

Зарегистрирован: Вт июл 19, 2011 15:48

Откуда: Нижний Новгород

Авто: Subaru Forester SF5 с правильным рулём

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

MAKSIMAL » Пн май 20, 2013 18:10

Встретился с Алексеем!
Мега парень! :thumb2:
Ошибка всему, где то сопля в электрике, т.к. машина мамонт, и многое могло быть повреждено.
Дан хороший совет.
Завтра еду за оборудованием, и буду ездить с ноутом и мониторить ошибки, которые буду отсылать ему.

Не можешь сдержать слово, научись сдерживать язык

MAKSIMAL

СУБАРУФАН

Сообщения: 2090

Зарегистрирован: Вт май 14, 2013 20:15

Откуда: Нижний Новгород

Авто: Subaru Outback II (EJ251)

Сайт

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

BoJLaHg » Пн май 20, 2013 19:01

У меня кстати такая же проюлема. И проводка тоже плохая. Как решить эту проблему? Даже дальний свет пропал, где то провод отвалился.

BoJLaHg: Безумный фанат; Сообщения: 463; Зарегистрирован: Сб ноя 19, 2011 15:07; Авто: Subaru Forester SG5 2.0 турбо

Re: Глохнет на ходу(ошибка 49 и at oil temp)

DEMON » Вс окт 06, 2013 6:41

Доброго вам дня. Я обладатель ТЛК ПРАДО 120. У меня почти такая же проблема.а ты нашел решение своей проблемы. Расскажи как.

DEMON: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Вс окт 06, 2013 6:23; Авто: ТЛК ПРАДО 120

Вернуться в Электрооборудование, органы управления, мультимедиа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

05.03. 22:39	#1
Злобный Тип Регистрация: 08.08.2020 Сообщений: 76	Начал мигать чек «AT OIL TEMP» авто SUARU LEGASY WAGON .Перед этим за день на улице был гололёд, соответственно бробуксовки и работа ABS по полной программе. Честно говоря была паника, авто купил месяц назад, ну вот думаю приплыл. Короче, поехал на диагностику. Итог: код ошибки p1718 цепь линии связи can (на форумах описана) комп сошёл с ума он пишет неисправны шестерни привода колёс, + к этому валом неисправностей по абске, далее все удалили и обновились, чек перестал моргать. Вывод машина хоть и 4вд но к нашим дорогам не предусмотрена. Короче ездим по асфальту и лучше всего на шипованной резине (поменьше букса и работы ABS)

27.11. 01:13	#11
SergeF Регистрация: 28.06.2020 Сообщений: 75	насчет отчёта : после диагноста прошло 3 недели ни каких ошибок больше нет это радует. Езда на легаси обычная где и побуксуешь, с тапком в полу точно не езжу:-)

Ошибка at oil temp субару