Рено премиум 420, ошибка 5301, скрежет металлический ⇐ Premium
-
Автор темы
Grek78
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 19.03.2022
- Авто: 420 dci 2003 год
- Откуда: Севастополь
Рено премиум 420, ошибка 5301, скрежет металлический
форсунки со стэнда, заводиться хорошо, дым белый, двигатель гуркотит, в районе тнвд металлический шелест,
]фото с диагностики прилагаю
-
- 0 Ответы
- 103 Просмотры
-
Последнее сообщение Илья 26
27 ноя 2022, 20:33
-
- 1 Ответы
- 7829 Просмотры
-
Последнее сообщение Алекс0608
30 янв 2012, 14:17
-
- 3 Ответы
- 10373 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
08 июл 2019, 11:33
-
- 1 Ответы
- 1928 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
29 мар 2019, 16:27
-
- 2 Ответы
- 472 Просмотры
-
Последнее сообщение Алексей 64
20 сен 2021, 19:38
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Други, как правильно померить производительность подкачивающего насоса? Нашел инфу, что она должна быть 500 л/час, но при каких оборотах? Проблема в давлении магистрали низкого давления, на оборотах не поднимается выше 5. Подозреваю насос, но уже три попробывали — тоже самое… все три из одной партии — поэтому хочу выяснить они виноваты, или всёж что-то другое…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
У нас при замере на холостых. Еще на холодном двигле. низкая магистраль от 4 х начиналась. А потом, чуть газку и тд. 6 держала. Так что сдается мне это обратный клапан у тебя канифолит. На оборотах и при нагрузке не менее 6 было. Так что я так думаю проблемка именно в этом и есть.
у нас рено кераксы 420 dci. Сюдя по сервис мануалам дрыглы, такие же как ты и описываешь.
Изменено 5 апреля 2013 пользователем driller2
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Спасибо! Клапан уже проверен.. не оно.Правильно, на оборотах должно быть 6-7… у меня около 5 — соответственно ошибка 5301
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
#4
Спасибо! Клапан уже проверен.. не оно.Правильно, на оборотах должно быть 6-7… у меня около 5 — соответственно ошибка 5301
Cкорее всего умер дозирующий блок.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
не-а, там все хорошо… при чем тута дозирующий блок? я ж пишу — не хватает давления по низкому давлению..(тафтология какая-то получилась)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
не-а, там все хорошо… при чем тута дозирующий блок? я ж пишу — не хватает давления по низкому давлению..(тафтология какая-то получилась)
Откуда такая уверенность?Если там по электрике всё хорошо, это не значит ,что блок исправный.
Откуда такая уверенность?Если там по электрике всё хорошо, это не значит ,что блок исправный.
Бывает у них такая беда, при плохом блоке, создаётся впечатление, что не хватает низкого давления.А с исправным блоком ему и 3.5 бар достаточно.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#7
Что означает создается впечатление? и 3,5 хватает? Хватает для чего? Извините, не понял мысль…
Авто починено, заводится и ездит… Просто меня достала постоянная ошибка 5301 вот и пытаюсь разобраться с нею…Возможно и дозирующий, но я исхожу из мануалов, по которым давления должно быть на оборотах выше 2000 6-7 бар. У меня 5, соответственно пока не приведу это в норму никаких других версий не строю.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
а если не зацикливаться на «низкой»стороне так,а взглянуть на параметры? Скважность клапанов дозатора-?Цикловый-?И «обратка»с форсунок-?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#9
Увы… смотрю его Аутокомом… этого года он практически не показывает в лайфдате ничего… Форсы со стенда, изначальная проблема в них и была, и в клапане перепускном заклинившим…
Да, а почему не заклиниваться? коль не в норме…
Изменено 17 апреля 2013 пользователем uri
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
ну а все таки-какой цикловый например,Автоком же видит это?И обратка все же интересна.
Ссылка на сообщение
Renault Premium dci 2006г
Renault Premium dci 420
Пришел с ошибкой 5301
До этого 2 месяца на сервисе ремонтировали (не стоит детально на каком, не знаю кто делал);
После осмотра:
— машина стояла в разобранном виде несколько лет;
— везде «слои» грязи: впуск воздуха, топливный фильтр (корпус -фото на память не осталось), головка двигателя.
Работа по машине проделана большая: все вымыли вычистил, поврежденные стаканы под форсунками поменял, фильтра масло антифриз под замену, проводку на двигателе и под крышкой двигателя сделал, низкое давление восстановил. Форсунки после стенда CR-JET, тест-план есть, но завел -и в тупик — обратка 400-450. Это не моя часть а тех кто делал форсунки — морковки поменяли. Стенда нет поэтому на имеющейся информации отрегулировать блок-дозатор. Проехались, машина ехала четко без ошибок, потом начала уходить в аварию, выловил что уходит высокое на рейле, обороты до 2-х тысяч. Высокое в норме но начало прыгать +-20-30 как и регуляторы. Блок дозаторов менял с рабочей но не диагностируемой машины — результат тот же.
Прошу помощи в этом деле, эта. машина уже достала
Модератор: расставьте знаки препинания, а то изложение на вольную тему трудночитаемое