Zaggg
Был больше месяца назад
Алексей Черенков
Я езжу на Ford Focus II Wagon
Дмитров, Россия
Всем добрый день. Подскажите кто в теме. Случился такой казус два дня подряд ездил на газели 406 двигатель притензий к работе не было. Но вот на третий она не завелась. Когда крутишь двигатель схватывает периодически но работать отказывается. Сделал диагностику показывает ошибку 053 неисправность датчика положения коленвала. Ладно думаю куплю его и по меняю хотя сам в этот момент понимал, что без этого датчика машина вообще признаков жизни показывать не должна. Таа вот купил, поменял и опять такая же фигня.
Кто знает в чем проблема? Штекер пытался подогнуть для лучшего контакта но результатов ноль.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
-
#2
У меня на бк вылазиет 53 ошибка, если просто заглохнеш и заведешся сново,или не с первого раза заведешся,это нормально,просто воспринимается эбу как ошибка.
Может контакт плохой на датчике(он в конце гбц со стороны масленного щупа),или датчику пора на отдых.
Если движок не »рвал» и после не наблюдается потеря мощности то всё нормально,но если после фарсажа проблема появилась возможно дело метках грм(цепь на звено перепрыгнула) ,ехать будет,заводиться будет,при разгоне будет тупить и тяга будет значительно хуже.
-
#3
бензин не качественный вот и выскакивает
-
#4
Ну было дело,разок крутанул до 6 тык)
Тяга пропала как-то постепенно,хз в чем дело.Пытался настроить СО,не помогает,но расход вроде в норме.
Раньше тянула получше,а щас что-то не очень ,а причину определить не могу…
-
#5
читайте мою тему «датчик детонации ДД»может вам будет полезно
-
#6
Может контакт плохой на датчике(он в конце гбц со стороны масленного щупа),или датчику пора на отдых.
Товарищ!Код 53 — это ошибка по ДПКВ.А он спереди у шкива коленвала находится.
возможно дело метках грм(цепь на звено перепрыгнула)
Это из той же оперы — не путайте ДПКВ с ДПРВ.
бензин не качественный вот и выскакивает
читайте мою тему «датчик детонации ДД»может вам будет полезн
Господа!Может промолчать лучше,чем нести чушь?
-
#7
vlr, вы правы
elem4x, Лучше заменить. Этот датчик (ДПКВ) единственный без которого машина вообще не заведется. Просто в самом начале машина будет не так пускаться как раньше, при этом записывая 53 ошибку в мозги. Когда датчик накроется окончательно, то ошибка будет постоянной и авто уже не заведется.
Принцип работы ДПКВ, «считать» зубья на диске впереди двигателя. Т.к. сам датчик это фактически магнит, то появляется электричество. В одном участке диска, часть зубьев отсутствует. В результате мы имеем просадку. Именно этот участок и является ВМТ. В результате ЭБУ имеет представление как управлять искрообразованием.
Сам всегда вожу запасной.
Проверить его можно тестером. Но мой датчик, который выкидывал пару раз глюки, по тестеру показывал все нормально. С новым же глюки пропали. Максимум что я заметил, так это новый, как магнит, был более мощный, держал спокойно те ключи, которые старый удержать не мог.
Разъем ДПКВ находится рядом с дроссельной заслонкой. Сам датчик внизу слева (если смотреть на двигатель).
-
#8
Периодически вылезает ошибка 53-неисправность датчика синхронизации.
Периодически на ходу или после неудачного запуска?
Если первое, то, как минимум, купить новый, чтобы не встать где-нибудь в нехорошем месте.
Если второе- не париться. Это нормально.
Но датчик купить и возить с собой. Самый «страшный» датчик. Без всех других до гаража (если повезёт, то дальше) доехать можно.
-
#9
А без ДТОЖ двигатель тоже не запустится? У меня от него проводок отпал, даже схватывать не стал, проводок воткнул, запустился
-
#10
А без ДТОЖ двигатель тоже не запустится?
газку поддавать при пуске и норм
А так вот http://2a2.ru/esud/ по ссылкам из пт.3 пройтись, там написано что происходит, если какой из датчиков неисправен.
Последнее редактирование: 15 Янв 2012
-
#11
А без ДТОЖ двигатель тоже не запустится?
Запустится.
Просто тогда все будет зависеть от состояния всего остального двигателя и его систем в купе.
Когда у меня накрылась одна катушка, то двигатель колбасило. Но он заводился и работал. Переставив катушки на другую машину, она вообще отказалась заводиться.
-
#12
Я однажды в спешке перепутал местами 3-й и 4-й провода. Только на подъёме почуял, что не так машина идёт.
-
#13
Вольга, периодически.
Добавлено через 4 минуты 38 секунд
ZLOI, По идее этот датчик или работает,или нет.Значит пока он жив,динамика должна быть нормальной? Или все иначе?
Последнее редактирование: 15 Янв 2012
-
#14
При сбое в работе этого датчика отключается искра. С одной стороны. С другой стороны, ошибка показывается при отсутствии сигнала с датчика, а также при большой неравномерности вращения (пропуск искры).
1. Плохой контакт в разъёме датчика или ЭБУ. Снять, почистить.
2. Попал кусочек железа. Магнит там сильный, собирает весь мусор. Снять датчик (ключ 10), почистить датчик и зубцы шкива.
3. Обрыв обмотки внутри датчика. Замена.
Зы
Зазор между датчиком и зубцами не более 1,5мм.
-
#15
ДПКВ выпускаются несколькими заводами. Внешне отличаются формой сердечника: круглый и прямоугольный. Датчики с прямоугольным сечением сердечника не склонны к сбоям. Видимо из-за большего сечения сердечника сигнал от датчика более устойчив. Иного объяснения придумать не могу, но факт замечен многократно.
-
#16
ДПКВ выпускаются несколькими заводами. Внешне отличаются формой сердечника: круглый и прямоугольный.
Кстати да. Я особо на это внимания не обращал. НО! Они действительно отличаются.
Мой заводской черный, сердечник прямоугольный, но по форме маленький.. Прошел 45 000, далее через раз стал выдавать ошибку и иногда машина не пускалась. Решил не тянуть. Заменил на свой запасной.
Запасной был серого цвета, сердечник чуть тоньше, но гораздо больше в длину. Сказать сейчас про него ничего не могу, проехал мало, естественно ошибка пропала.
Газель ошибка 53 неисправность датчика угловой синхронизации
У меня на бк вылазиет 53 ошибка, если просто заглохнеш и заведешся сново,или не с первого раза заведешся,это нормально,просто воспринимается эбу как ошибка.
Может контакт плохой на датчике(он в конце гбц со стороны масленного щупа),или датчику пора на отдых.
Если движок не »рвал» и после не наблюдается потеря мощности то всё нормально,но если после фарсажа проблема появилась возможно дело метках грм(цепь на звено перепрыгнула) ,ехать будет,заводиться будет,при разгоне будет тупить и тяга будет значительно хуже.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Красота -страшная сила.
Но особо пугаться не стоит
elem4x, Лучше заменить. Этот датчик (ДПКВ) единственный без которого машина вообще не заведется. Просто в самом начале машина будет не так пускаться как раньше, при этом записывая 53 ошибку в мозги. Когда датчик накроется окончательно, то ошибка будет постоянной и авто уже не заведется.
Принцип работы ДПКВ, «считать» зубья на диске впереди двигателя. Т.к. сам датчик это фактически магнит, то появляется электричество. В одном участке диска, часть зубьев отсутствует. В результате мы имеем просадку. Именно этот участок и является ВМТ. В результате ЭБУ имеет представление как управлять искрообразованием.
Сам всегда вожу запасной.
Проверить его можно тестером. Но мой датчик, который выкидывал пару раз глюки, по тестеру показывал все нормально. С новым же глюки пропали. Максимум что я заметил, так это новый, как магнит, был более мощный, держал спокойно те ключи, которые старый удержать не мог.
Разъем ДПКВ находится рядом с дроссельной заслонкой. Сам датчик внизу слева (если смотреть на двигатель).
Источник
АвтоДиагност
Код 053 — неисправность датчика положения коленчатого вала
- Причина 1: Датчик не подключен к жгуту проводов.
- Причина 2: Наличие воды в соединителе датчика.
- Причина 3: Замыкание на массу сигнальных проводов датчика.
- Причина 4: Обрыв сигнальных проводов датчика.
- Причина 5: Замыкание на бортсеть сигнальных проводов датчика.
- Причина 6: Обрыв экранирующей оболочки проводов датчика или жгута.
- Причина 7: Короткое замыкание проводов датчика.
- Причина 8: Перепутана полярность сигнальных проводов датчика.
- Причина 9: Неисправность датчика положения коленвала.
- Причина 10: Неисправность высоковольтных цепей зажигания.
- Причина 11: Неисправность блока управления двигателем.
- Причина 12: Повышенный монтажный зазор датчика и синхродиска.
- Причина 13: Пониженный монтажный зазор датчика и диска синхронизации.
- Причина 14: Повышенное радиальное биение диска синхронизации.
- Причина 15: Повреждение зубьев диска синхронизации.
- Причина 16: Неправильная установка диска синхронизации.
- Способы проверки исправности цепи датчика.
Датчик не подключен к жгуту проводов.
- Проверьте подключение датчика к жгуту проводов.
- Если вилка кабеля датчика подключена к розетке жгута проводов, то проверьте правильность ее подключения в соответствии с монтажной схемой жгута. Если датчик подключен неверно, то, как правило, наряду с кодом неисправности «053» могут фиксироваться, например, коды неисправностей «054», «023», «024».
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Наличие воды в соединителе датчика.
- Если подключение датчика к розетке жгута проводов нормальное, то отсоедините от датчика розетку жгута проводов и проверьте наличие воды в его соединителе. При необходимости вытряхните воду из вилки и розетки соединителя датчика, очистите контакты от грязи.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Замыкание на массу сигнальных проводов датчика.
- Внимательно осмотрите целостность кабеля датчика и его оболочки. Возможно повреждение кабеля вентилятором охлаждения или горячими приемными трубами двигателя.
- Для проверки исправности цепей отсоедините датчик и блок от жгута проводов. При отключенном зажигании проверьте омметром соединение цепей «49» и «48» жгута с массой двигателя: от контактов «2» и «1» розетки датчика до металлических деталей двигателя.
- При необходимости устраните неисправность указанных цепей.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Обрыв сигнальных проводов датчика.
- Внимательно осмотрите целостность кабеля датчика и его оболочки. Возможно повреждение кабеля вентилятором охлаждения или горячими приемными трубами двигателя.
- Для проверки исправности цепи жгута отсоедините датчик и блок от жгута проводов.
- При отключенном зажигании проверьте омметром соединение цепей:
- «49»: от контакта «2» («ДПКВ+») розетки датчика до контакта «49» розетки блока;
- «48»: от контакта «1» («ДПКВ-«) розетки датчика до контакта «48» розетки блока.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Замыкание на бортсеть сигнальных проводов датчика.
- Отсоедините защитный чехол розетки датчика.
- Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение между контактами розетки датчика:
- «2» («ДПКВ+») и «3» («ДПКВ-Экран»);
- «1» («ДПКВ-«) и «3» («ДПКВ-Экран»).
- Если напряжение около «12 В», то отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов. Отключите аккумулятор от бортсети и проверьте омметром связь контактов «1» и «2» розетки датчика и контактов «18», «27» и «37» розетки блока.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Обрыв экранирующей оболочки проводов датчика или жгута.
- Для проверки вероятной неисправности отсоедините датчик и блок от жгута проводов и при отключенном зажигании проверьте омметром целостность экранирующей оплетки «витой пары» кабеля: от контакта «3» розетки датчика до контакта «19» розетки блока. При необходимости дополнительно осмотрите качество опрессовки и соединения оболочек экранов проводов в теле жгута.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Короткое замыкание проводов датчика.
- Отсоедините датчик положения коленвала от жгута проводов.
- Включите зажигание и проверьте омметром вероятность замыкания цепей «49» и «48» между контактами «2» и «1» розетки жгута.
- Если неисправность носит непостояннный характер, то при работающем двигателе пошевелите жгут проводов и оцените характер проявления текущей неисправности «053».
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Перепутана полярность сигнальных проводов датчика.
- Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов.
- Проверьте омметром ошибочную установку контактных гнезд в колодку розетки датчика при условии:
- если контакт «1» («ДПКВ-«) розетки датчика соединен с контактом «49» розетки блока,
- а контакт «2» («ДПКВ+») розетки датчика соединен с контактом «48» розетки блока.
- При необходимости переустановите провода в колодке датчика в соответствии с электрической схемой.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность датчика положения коленвала.
- Вероятны следующие неисправности датчика:
- потеря чувствительности датчика в процессе эксплуатации;
- неправильное соединение выводов на вилке датчика;
- перемагничивание датчика в процессе эксплуатации.
- Во всех случаях датчик неисправен и требует замены.
- Для проверки целостности обмотки датчика, отсоедините датчик от жгута проводов и проверьте омметром сопротивление между выводами вилки датчика «1» и «2» . Оно должно быть в пределах 300..500 Ом.
- Для проверки чувствительности датчика отсоедините его кабель от жгута проводов и в процессе прокрутки двигателя измерьте напряжение переменного тока между выводами «2» и «1» — оно должно быть не менее 1В при частоте вращения коленвала на менее 200 об/мин.
- Для проверки полярности датчика снимите его с двигателя, подключите вольтметр постоянного тока между выводами «2» («ДПКВ+»)» и «1» («ДПКВ-«) кабеля датчика, резко приблизьте торец датчика к стальному предмету, если при этом показания вольтметра будут иметь положительное значение — полярность датчика правильная.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность высоковольтных цепей зажигания.
- Проверьте, возможно на устойчивость работы канала синхронизации датчика положения коленвала оказывают влияние помехи бортсети, создаваемые неисправной высоковольтной частью системы зажигания.
- Отсоедините высоковольтные провода и проверьте омметром их активное сопротивление вместе с наконечниками — оно должно быть в пределах 6 кОм. При необходимости замените высоковольтные провода на исправные.
- Проверьте возможность замыкания высоковольтного разряда на массу двигателя. Поправьте трассу высоковольтных проводов, очистите оболочку проводов и наконечники от грязи.
- Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания — оно должно быть в пределах 13 кОм.
- После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность блока управления двигателем.
Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
- Подключите к системе контрольный блок управления.
- После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
- Если код «053» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
Источник
Газель ошибка 53 неисправность датчика угловой синхронизации
Gudving » 21 май 2012 15:34
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
-Keeper- » 21 май 2012 15:42
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 21 май 2012 15:44
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Slayer » 21 май 2012 15:48
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Dogma » 21 май 2012 15:55
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 21 май 2012 15:56
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
-Keeper- » 21 май 2012 16:20
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Slayer » 21 май 2012 16:37
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
serg6033 » 21 май 2012 17:17
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Artefact » 21 май 2012 21:05
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 21 май 2012 21:34
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Artefact » 21 май 2012 21:38
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Slayer » 21 май 2012 23:10
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Сашич » 22 май 2012 03:36
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
AngRUS » 22 май 2012 17:15
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 23 май 2012 10:18
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 23 май 2012 10:19
Может и не пробка,но все равно что-то такое.
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
Gudving » 23 май 2012 10:21
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
serg6033 » 20 сен 2012 16:46
Re: Микас 7.1.Куча ошибок.Что ДЕЛАТЬ?
-Keeper- » 20 сен 2012 18:34
Источник
➤ Adblock
detector
что такое ВВЧ, фишка не менялась, заземлен экран это как? вчера почистил всю массу, от мозгов, от кузова. протер датчик распредвала на него вроде пока больше не ругается, а вот на КВ и обороты вала превысили максимум про прежнему. Вчера на заправку приехал, заправился и завести минут пять не мог, схватывает но не заводится, на полном газу только завелась. уже не знаю что делать, может датчик фуфло попался? я же его поменял. я снимал головку, менял прокладку, когда прокладку дунуло тосол в масло попал, забрякали гидрики, и начала ругаться на датчик распредвала, при езде машина дергалась, так как я ехал из далека.поменял прокладку все было ок, ничего не брякало, поехал в тольятти с ижевска, тоже все ок, потом в тольятти она не стала заводится еле еле завел, приехал домой как бы все нормально но все равно ругалась на датчик кв, поменял его, о5 поехал в тольятти и вот по дороге начался гемор, выскачила 53 54 и 28, обратно ехал домой и начал постукивать гидрокомнесатор, дак вот я думаю он стучит из за неправильной работы двигла?
Микас 7.1 Ошибка ДПКВ — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Микас 7.1 Ошибка ДПКВ
-
Закрытая тема.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
Здравствуйте! помогите разобраться. Газель Микас 7.1 приехала с проблемой подтраивания и не устойчивой работы двигателя. На ЭБУ висит ошибка 053 Неисправность ДПКВ. Датчик заменил на новый , проводку вызвонил на предмет обрывов и замыканий от ЭБУ до ДПКВ. ошибку стёр.
-Завёл машину, после перегазовки ошибка опять появилась.
что характерно, меряю напряжения на разъёме ДПКВ идущий к блоку а там.
1 контакт- 2.5вольт
2 контакт- 2.5вольт При соединёном датчике показания не изменяются
3 контакт земля.а должно быть
1 контакт- 5 вольт
2 контакт- 0 вольт
3 контакт земля.помогите пожалуйста разобраться!
моё предположение что проблема в цепях в блоке.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Это откуда данные, что так должно быть?
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
Подскажите пожалуйста какие должны быть напряжения? должно же на него идти какое-то опорное напряжение?
-
offline
Диагностика ДВС
- Регистрация:
- 23.07.2008
- Сообщений:
- 1,550
- Адрес:
- Челябинск
надо мерить не напругу, а снимать осцилку, если есть сомнения по ДПКВ. Необходимо так же проверить ДМРВ, ВВ часть, компрессию, состав ОГ. Обычно ошибка по ДПКВ есть следствие отклонений в других составляющих ДВС и ЭСУД, и если двигатель не даёт сбои на оборотах и работает нормально, то можно особо не грузиться по поводу именно этой ошибки.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Не идёт на ДПКВ ни опорное напряжение ни питание. ДПКВ, это просто обмотка с сопротивлением около 750 Ом. Вы на схему Микаса, куда там подключается ДПКВ посмотрите — тогда всё понятно станет.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
Спасибо за ответ!
компрессия отличная , вв часть и свечи подкинул новую на время всех проверок, к сожалению осцилограму пока нечем снять. ошибок больше нет никаких кроме ДПКВ, но работа двигателя не устойчивая и хлопки при нагрузке -
А началось, случайно, не после ремонта ?
Фазы ГРМ как? -
offline
То вазов
- Регистрация:
- 29.01.2010
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- Березники
Хлопок во впуск или выпуск ?
Шкив интересно небьёт визуально. -
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
где то месяц назад машина приехал с проблемой — нет тяги
был заменён ДПДЗ(так как покзания у него начинались с 60% до 60% обрыв цепи) -проблему решилисейчас пропала тяга и появились хлопки, неустойчивая работа на холостых и вялый набор оборотов, появилось утром -говорит водитель, пол дня отездил
и приехал ко мне.Добавлено через 31 секунду
впускном, шкив не бьёт, между зубьями всё чисто, ни масла ни грязи, датчик тоже чистый
Последний раз редактировалось mixabest; 08.11.2010 в 20:17.Причина: Добавлено сообщение
-
Вы предоставьте все диагностические данные, давление топлива, компрессию, комплектацию и т.п. ГБО есть?
ДМРВ не подменивали? -
offline
Диагност-ремонтник
- Регистрация:
- 01.04.2001
- Сообщений:
- 5,709
- Адрес:
- Сухум. Абхазия.
Выставьте(проверьте метки) первым делом. Не нужен в этом моторе осциллограф, не парьтесь. И всё наладится. И хлопки пропадут. И ошибка ДФ пропадёт, ессно.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Да вроде там ошибка ДПКВ была?
-
offline
То вазов
- Регистрация:
- 29.01.2010
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- Березники
Хлопки во впуск много причин часть из них ето: Плохо притёртые впускные клапана датчик детонации угол зажигания какой посматреть какой Со померять мб смесь бедная подсос.Добавлено через 1 минуту
А из за меток на змз датчик фаз или кв ругаеться таким кодом ?
Последний раз редактировалось Dimarolik; 08.11.2010 в 20:27.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
ДМРВ не подкидывал, диагностические данные будут утром, машина исключительно заводится и ездит на газу(метан) , потому давление топлива не промерял, стоит эмулятор форсунок, ДК отсутсвует. Компрессия одинакова везде 11Добавлено через 3 минуты
Ошибки по ДФ не было.
Последний раз редактировалось mixabest; 08.11.2010 в 20:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.06.2008
- Сообщений:
- 282
- Адрес:
- Воронежская обл.
Зазор проверь между шкивом и датчиком.
Последний раз редактировалось studubeiker; 08.11.2010 в 20:39. -
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
зазор, зубья и состояние датчика осмотрел сразу же , биений шкива визуально не заметил
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 29.11.2007
- Сообщений:
- 652
- Адрес:
- Усть-Донецк, Ростовская об
Вот правильно
Tom говоритОчень часто бывает,во время запуска цепь перескакивает.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 23.05.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Украина, Херсон
завтра с этого и начну.
Огромное спасибо всем за советы!
завтра отпишусь о результатах.Добавлено через 44 секундыхлопки на газу.
Последний раз редактировалось mixabest; 08.11.2010 в 21:10.Причина: Добавлено сообщение
-
Хоть и работает на газу, но ДМРВ всё равно нужен. А хлопки могли его сделать неисправным.
-
offline
ГБО
- Регистрация:
- 29.06.2008
- Сообщений:
- 496
- Адрес:
- Херсон
MIHABEST если нужна помощь звони 0505600032.
-
Закрытая тема.
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 17.12.2011, 17:13
- Откуда: Мещовск Калужская обл
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
AFN110 » 04.05.2013, 00:05
Добрый вечер. Пришла газель БУ микас 7,1 ПЗУ е0000601 Двигатель405.Холодный двигатель заводится хорошо и работает нормально до температуры 90 градусов,после этого начинаются перебои и двигатель глохнет.При этой температуре двиг не заведешь,остывает до 80,заводится нормально и все повторяется.Про диагностировал Сканматиком показал ошибки 53-ДПКВ и 54-ДПРВ,заменил ДПРВ, ошибки стер.Двигатель остыл,завел,работал до90 гр,двиг опять за дергался и появилась ошибка 53 и так проделал несколько раз.Ошибки 54 больше не появилась.Может кто подскажет, куда лезть.
_________________
Не получается у тех кто ничего не делает.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
staryj » 04.05.2013, 00:16
Ну так для начала к ДПКВ.
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: 02.06.2011, 14:31
- Откуда: чечня
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 33 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
SLA » 04.05.2013, 10:26
компрессия , свечи. вв провода ,катушки зажигания .
_________________
уважаем друг друга!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 563
- Зарегистрирован: 30.03.2011, 13:28
- Откуда: Ставропольский край, Георгиевский район, ст.Незлобная
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 93 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
kdv » 04.05.2013, 13:45
Ошибка 53 при заглыхании или при плохом пуске двигателя — это норма, и не говорит о неисправности самого ДПКВ, хотя редикие случаи все таки бывают. Если неисправен ДПРВ и есть подозрения его влияния на работу двигателя, то достаточно просто его физически отключить, если то же самое то не он виновник. Как Вам уже посоветовали, смотрите ВВ-часть осцилографом, также осцилографом проверить ГРМ подключив одновременно ДПКВ и ДПРВ. Плюс проверить давление топлива на рабочем двигателе, бывает виновник сам насос, работая нагревается и давление в рампе падает через некоторое время. Также особое внимание обратить на показания ДТОЖ по диагностике, он может при нагреве брехать.
_________________
Моё творчество здесь
Ко мне нужно на ты. Мой ник на других форумах: krupennikov
-
Не в сети
- Сообщения: 1041
- Зарегистрирован: 24.03.2009, 22:17
- Откуда: Шацк Волынь Украина
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 72 раза
- Контактная информация:
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
dudarchuk » 04.05.2013, 13:47
Свечи с сопротивлением?
_________________
Ежели один человек сделал, другой завсегда сломать может.
Login Skype: dudarchuk62
-
Не в сети
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 17.12.2011, 17:13
- Откуда: Мещовск Калужская обл
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
AFN110 » 04.05.2013, 14:10
На рампу ставил манометр, давление2,8 на рабочем двиг,одновременно ставил линейку к свечам,(экспрес диско) искра нормальная.Когда начинает дергаться, давление 2,8 искра нормальная. ДПКВ,ДОТЖ менял.
_________________
Не получается у тех кто ничего не делает.
-
Не в сети
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 17.12.2011, 17:13
- Откуда: Мещовск Калужская обл
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
AFN110 » 04.05.2013, 15:00
Сопротивление на ВВ проводах 3,5-5ком.Двигатель до температуры 90г работает хорошо, только потом начинаются проблемы.
_________________
Не получается у тех кто ничего не делает.
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 563
- Зарегистрирован: 30.03.2011, 13:28
- Откуда: Ставропольский край, Георгиевский район, ст.Незлобная
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 93 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
kdv » 04.05.2013, 15:26
dudarchuk писал(а):Свечи с сопротивлением?
_________________
Моё творчество здесь
Ко мне нужно на ты. Мой ник на других форумах: krupennikov
-
Не в сети
- Сообщения: 3162
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
Kimmaster » 04.05.2013, 15:33
параметры в студию на момент проявления неисправности. У.О.З,длительность впрыска,массовый расход воздуха, коррекции.
Микас 7.1 на свечи с сопротивлением и без, обычно не жалуется!!! Тем более на нормальной температуре ОЖ.
Если параметры ЭСУД в норме при проявлении диффекта, ищите хреновый контакт или лишний. При нагреве и ДПКВ может отказывать.
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 563
- Зарегистрирован: 30.03.2011, 13:28
- Откуда: Ставропольский край, Георгиевский район, ст.Незлобная
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 93 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
kdv » 05.05.2013, 00:17
Kimmaster писал(а):Микас 7.1 на свечи с сопротивлением и без, обычно не жалуется!!!
Еще как жалуется… Чаще это сказывается на затруднительной диагностике, связь постоянно обрывается, реже на сбой ЭБУ, вплоть до заглыхания в процессе езды, буквально на днях такая была.
_________________
Моё творчество здесь
Ко мне нужно на ты. Мой ник на других форумах: krupennikov
-
Не в сети
- Сообщения: 3162
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
Kimmaster » 05.05.2013, 12:52
Странно! У меня не проявлялось ни разу. Если КЗ и ВВ провода и сопротивление на них в норме!!!
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 563
- Зарегистрирован: 30.03.2011, 13:28
- Откуда: Ставропольский край, Георгиевский район, ст.Незлобная
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 93 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
kdv » 05.05.2013, 13:05
В том то и дело, что КЗ и ВВ были в полном порядке. Я с этой машинкой полдня бился, пока свечи не выкрутил. Стояли Brisk L17, поставил LR15 и все каверзы пропали
_________________
Моё творчество здесь
Ко мне нужно на ты. Мой ник на других форумах: krupennikov
-
Не в сети
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 17.12.2011, 17:13
- Откуда: Мещовск Калужская обл
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
AFN110 » 05.05.2013, 14:07
Всех с праздником,Христос Воскрес! Машина в гараж не заходит,высокая. Завтра установлю программу на ноут и сниму осцилки по всем датчикам. Свечи новые NGK с сопротивлением.
_________________
Не получается у тех кто ничего не делает.
-
Не в сети
- Сообщения: 163
- Зарегистрирован: 21.07.2011, 12:45
- Откуда: Липецк
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 15 раз
- Контактная информация:
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
BVI » 05.05.2013, 18:06
Христос Воскресе, коллеги! :pivo:
AFN110, NGK не показатель, т.к. впарывался конкретно, чуть ли не половину «причиндалов» по зажиганию поменяли. Вкрутил старенькие свечи и… как будто с бубном вокруг попрыгали, Газелька зарабртала.
Киммастер тоже правильно советует по ДПКВ, подкинь другой, попробуй. Тем более с этими Газельками больше заморочек чем с ТАЗиками.
_________________
Делайте добро и не желайте людям зла!!! ICQ:630034004 tel:+7-920-50-10-911
-
Не в сети
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 17.12.2011, 17:13
- Откуда: Мещовск Калужская обл
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Микас 7,1 ошибка 53
Сообщение
AFN110 » 12.05.2013, 15:56
Добрый день.Машину сделал в этот же день,не было время написать.Причина была в датчике скорости.Всем спасибо кто принимал участие.
_________________
Не получается у тех кто ничего не делает.
Вернуться в «ГАЗ»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
Код неисправности 053, неисправность датчика положения коленвала, заносится в оперативную память контроллера при обрыве или замыкании на массу, или источник питания сигнальных проводов или экранирующей оболочки проводов датчика, нарушении соединения датчика и жгута проводов, неисправности датчика или блока управления двигателем, неисправность высоковольтной части системы зажигания, нарушение зазора между датчиком и диском синхронизации, повреждение диска, ослабление его крепления. Если код неисправности ГАЗ 053 (Микас) фиксируются совместно с кодами неисправности 054, 023 или 024, то возможно имеет место неправильное подключение датчика или перемагничивание его в процессе эксплуатации.
При появлении этой неисправности в первую очередь необходимо проверить состояние жгута проводов и проводов от датчика до соединения со жгутом. Обратить особое внимание на повреждение изоляции в результате трения и оплавление из-за соприкосновения горячими деталями двигателя. Так же следует обратить внимание на состояние диска синхронизации, наличие на нём излома зубьев, ослабление крепления и проворот относительно ступицы. Для проверки следует выкрутить свечу первого цилиндра и установить верхнюю мёртвую точку. Чувствительный элемент датчика должен находиться между 19 и 20 зубом диска при начале отчёта от промежутка синхронизации, отсутствующих двух зубьев. Количество зубьев должно равняться 58.
Неисправность датчика положения коленвала может заключаться в обрыве обмотки, перемагничивании в процессе эксплуатации или в потере его чувствительности. Во всех указанных случаях датчик требует замены. Для проверки целостности обмотки необходимо проверить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Показание омметра должно быть в пределах 300-500 Ом. Если обмотка датчика целая, его следует проверить на чувствительность. Для этого следует замерить переменное напряжение между выводами 1 и 2 в момент прокрутки коленвала стартером. При оборотах не ниже 200 об/мин, показание вольтметра не должно быть меньше 1В. если напряжение ниже указанного, то следует наборным щупом проверить зазор между датчиком и диском синхронизации. Величина зазора должна быть в пределах 0,5-1,2 мм. изменение зазора может быть вызвана повреждением корпуса датчика или кронштейна на передней крышке двигателя. Величина от плоскости прилегания к кронштейну, до торца чувствительного элемента датчика равна 24 мм. Если зазор не соответствует норме, следует устранить причину. При нормальном зазоре датчик следует снять и очистить от грязи. Подключите вольтметр постоянного тока между выводами 2 «+» и 1″-» кабеля датчика, резко приблизьте к торцу датчика стальной предмет, например, жало отвёртки, если при этом показания вольтметра будут иметь положительное значение—полярность датчика правильная и он исправен. В противном случае датчик следует заменить.
На появление кода неисправности 053 может повлиять помехи, создаваемые высоковольтной частью системы зажигания. Эти помехи могут создаваться из-за наличия обрыва во вторичной обмотке катушки зажигания, высоковольтных проводах, а так же из-за наличия пробоя катушки или высоковольтного провода на массу автомобиля. Для проверки целостности катушки необходимо проверить сопротивление между её высоковольтными выводами. Его значение должно быть около 13 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зависит от их производителя. При проверке необходимо сравнить сопротивление всех проводов. Высоковольтный провод, сопротивление которого значительно больше остальных, имеет обрыв. При сравнении сопротивления надо учитывать отношение длин, чем длиннее провод тем больше его сопротивление. 
Если при проведении вышеуказанных действий неисправность не была обнаружена, а код неисправности ГАЗ 053 (Микас) остаётся, то возможно неисправен контроллер или провода, соединяющие его с датчиком. Для проверки необходимо отключить жгут проводов от датчика и контроллера. Мультиметром в режиме омметра проверить замыкание сигнальных проводов между собой и экранирующей оплёткой. Для этого замеряем сопротивление поочерёдно между всеми выводами разъёма. Сопротивление должно соответствовать бесконечности. Для проверки замыкания сигнальных проводов на корпус, следует проверить сопротивление между массой двигателя и выводами 1 и 2 разъёма датчика. Чтобы исключить замыкание на источник питания сигнальных проводов, необходимо проверить напряжение при включенном зажигании между минусовой клеммой аккумулятора или массой двигателя и выводами 1 и 2. При наличие напряжения, найти и устранить замыкание на источник питания соответствующего провода. Целостность сигнальных проводов и экранирующей оплётки проверяется замером сопротивления между выводами разъёма датчика и соответствующими выводами разъёма контроллера, то есть между выводами 1 и 48, 2 и 49, 3 и 61. Внимание!!! Во избежание порчи контроллера, отключение контроллера от жгута проводов должно осуществляться только при выключенном зажигании и отключенном аккумуляторе.
Если при проверке датчика, системы зажигания, диска синхронизации и жгута проводов, неисправность не обнаружена, то неисправен контроллер.