Ошибка 2441 субару форестер как устранить

1. 25.07.2011 08:37

   
   

   #1

   

   

   ---

   Forester 2006 год ПРОБЛЕМА КРУИЗ + ЧЕК Ошибка 2441
   

   Загорается «КРУИЗ» через сутки-двое загорается «ЧЕК». Ошибка 2441 Промывали топливную систему, меняли свечи. Перебрали клапаны и турбинку вторичного воздуха. Интим длится больше года. Несколько СТО сканерами гоняли вдоль и поперек. После сброса ошибок проблема появляется по разному, через день, через неделю. Предлагают заменить два клапана вторичного воздуха, БЕЗ ГАРАНТИИ, что проблема изчезнет. Ценник эксперимента тянет на 15 тыс. руб.
   Подскажите , было ли у кого подобное.

   ---

2. 25.07.2011 09:35

   
   

   #2

   Impreza 1.5 GF-1 1999
   Forester 2.0 SG5 2002
   Audi Q5 3.0 TDI 2009
   Forester 2.0 SG5 2007

   ---

3. 25.07.2011 09:42

   
   

   #3

   Сообщение от вадим л.
   

   А что за ошибка -то?

   P2441 Secondary Air System Close Seized (Bank 1)

   ---

4. 25.07.2011 11:09

   
   

   #4

   непарься
   непоможет
   ты не один такой
   машина какая??
   форик 2006-2007 года диллерский 2,5 ????

   http://forester-moscowclub.ru/showth…F8%E8%E1%EA%E0
   почитай

   http://www.sti-club.su/showthread.ph…B2%D1%80%D0%BE

   а вот один из методов лечения

   Машина, как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!

   ---

5. 25.07.2011 20:49

   
   

   #5

   

   

   ---

   Круиз+чек РЕШЕНИЕ код 2441
   

   FORESTER 2.0 SMT 2006 года . При загорании КРУИЗ + ЧЕК тяга падает. Устранить не получается. Подскажите , кто сталкивался с подобным.

   ---

6. 25.07.2011 20:54

   
   

   #6

   

   

   ---

   Разобрали турбинку вторичного воздуха, влаги нет

   ---

7. 26.07.2011 07:09

   
   

   #7

   У тебя не отрабатывает один из клапанов вторичного воздуха,соответственно выдается ошибка чек +круиз, машина работает в усредненном режиме.У себя потери тяги не замечал,но расход бенза увеличивался.Вся это система хилая,если в насосе влаги нет,это не значит,что он её ранее в клапана не нагнал.Короче они подкисают и не отрабатывают.У себя решил так,делали дилеры,они и предложили путь решения.Шланги подающие воздух на обдув ката выводятся наружу,вход от шлангов глушится. Получается система отрабатывает,только воздух из насоса минуя всю систему просто выдувается наружу.Езжу не парюсь.

   Impreza 1.5 GF-1 1999
   Forester 2.0 SG5 2002
   Audi Q5 3.0 TDI 2009
   Forester 2.0 SG5 2007

   ---

8. 26.07.2011 09:05

   
   

   #8

   История, давно известная официальным дилерам
   

   Очень жаль, что Вы зря потратили время и деньги.
   Этот код возникает, когда датчик давления в Системе подачи вторичного воздуха фиксирует слишком большое давление сразу после включения. То есть насос качать начал, а воздух в систему не идет.
   Причины:
   1. «Официальная» (то есть та, которая включена в описание кода) — клапаны системы не открываются.
   2. Характерная для России — забиты трубки и каналы подачи воздуха от клапанов системы к выпускным клапанам двигателя.
   Вторая причина встречается гораздо чаще первой. Скажите спасибо отечественным производителям топлива.
   Проверьте электромагнитные клапаны системы, понятно, не руками, а подачей электрического сигнала. Если они открываются и закрываются нормально, то займитесь промыванием и прочисткой трубок и каналов системы.
   С уважением,
   Дмитрий Филонов

   ---

9. 26.07.2011 09:33

   
   

   #9

   Сообщение от SUBARU Academy Russia
   

   С уважением,
   Дмитрий Филонов

   Вас Йошида -сан попросил ?
   Вопросы более глобальные задавать можно?

   «Это безрассудно»-заметил Опыт.»Это бесполезно»-сказала Гордость.
   «Попробуй…» — шепнула Мечта.

   ---

10. 26.07.2011 12:15

    
    

    #10

    ошибка 2432 — датчик давления вторичного воздуха

    Добрый день
    Машина форестер 2006 года, турбо 2,5 литра, автомат, леворукий, купленный новым в УС+ в Москве
    При трогании с места загоралась и гасла лапма отключения антизаноса. Сегодня, опять холодно. Тронувшись с места и проехав метров 200, она вновь загорелась, но уже постоянно, а также как и «Чек энджин» и лампа «круиз» стала моргать.
    В итоге — моргает «Чек» и «круиз», иконка «отключенного анизаноса» постоянно горит.Помогите, пожалуйста, код ошибки 2432 — датчик давления вторичного воздуха — так диагностировали в сервисе.Там же посчитали: «Снятие системы EGR — 5000р.-работа по демонтажу, 25000р.- прошивка блока управления двс с удалением ошибок по EGR, 690р.-заглушки каналов на гбц.
    Много, что-то, дешевле отермонтировать получается причем с новой помпой, а если по бу ремонту в том же сервисе предлагают так: «Замена помпы на такую же только б/у — 5000р.- помпа и 1000р.- замена., возможно это поможет.Пугает фраза: «Возможно поможет…», те может и не поможет..
    Все правильно? Хочу понять, ничего не делание к каким последствиям приведет?

    Последний раз редактировалось Vinsent_Vega; 26.07.2011 в 12:17.

    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

    ---

11. 26.07.2011 12:28

    
    

    #11

    Сообщение от Vinsent_Vega
    

    ошибка 2432 — датчик давления вторичного воздуха

    Добрый день
    Машина форестер 2006 года, турбо 2,5 литра, автомат, леворукий, купленный новым в УС+ в Москве
    При трогании с места загоралась и гасла лапма отключения антизаноса. Сегодня, опять холодно. Тронувшись с места и проехав метров 200, она вновь загорелась, но уже постоянно, а также как и «Чек энджин» и лампа «круиз» стала моргать.
    В итоге — моргает «Чек» и «круиз», иконка «отключенного анизаноса» постоянно горит.Помогите, пожалуйста, код ошибки 2432 — датчик давления вторичного воздуха — так диагностировали в сервисе.Там же посчитали: «Снятие системы EGR — 5000р.-работа по демонтажу, 25000р.- прошивка блока управления двс с удалением ошибок по EGR, 690р.-заглушки каналов на гбц.
    Много, что-то, дешевле отермонтировать получается причем с новой помпой, а если по бу ремонту в том же сервисе предлагают так: «Замена помпы на такую же только б/у — 5000р.- помпа и 1000р.- замена., возможно это поможет.Пугает фраза: «Возможно поможет…», те может и не поможет..
    Все правильно? Хочу понять, ничего не делание к каким последствиям приведет?

    Ты че всем хрень какую-то пишешь….?

    ---

12. 26.07.2011 12:44

    
    

    #12

    Хрень только для Вас, умник.
    Я пытаюсь решить свою проблему, Вас не спрашивал.

    По сути нет ответа — так и не флудите.
    Вопрос адресован Субару Академи Россия, надеюсь, что он официал…

    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

    ---

13. 26.07.2011 13:20

    
    

    #13

    Каким боком датчик давления вторичного воздуха повязан с клапаном EGR — не призадумались?

    ---

14. 26.07.2011 14:28

    
    

    #14

    Я понимаю, что круто отвечать вопросом на вопрос.
    Но если я не разбираюсь, на столько чтобы вступать в предметную дискуссию и задаю вопрос, может кто-нить даст вразумительный ответ?
    Я сказал то, что озвучили спецы в сервисе и здесь хотел бы получить подтверждение или опровержение этих слов.

    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

    ---

15. 26.07.2011 14:37

    
    

    #15

    Извиняйте.
    Ампутация системы перепуска отработавших газов никоим образом не восстановит герметичность клапанов и насос подачи воздуха в катализатор при холодном пуске.

    ---

16. 26.07.2011 14:43

    
    

    #16

    Спасибо, те в сервисе разводят?
    И что делать?

    «Если Вы собираетесь делать автомобиль, Вы должны делать совершенный автомобиль» Президент FHI

    ---

17. 26.07.2011 14:53

    
    

    #17

    Сообщение от Vinsent_Vega
    

    И что делать?

    Загуглить, разобраться и ампутировать данную систему в корне (есть зарубежные отчеты).
    Если вы борец за экологию при холодном пуске двигателя, искать других спецов.

    TS type R ’02 MT
    subarunet.info

    ---

18. 26.07.2011 17:17

    
    

    #18

    Подождите хлопцы,зачем демонтировать? Чем вас мой вариант не устраивает? Для Дмитрия Филонова:Прежде чем подкорректировать систему,естественно,было все промыто,клапана почищены и проверены подачей эл.сигнала.Все нормально работало 2-3 недели,потом опять тоже самое,заезжаем к официалам,убирают ошибку,едем какое-то время и так несколько раз,пока меня это не достало.Естествено замена всей системы меня не устраивала,по основной причине,отсутствие гарантии,на подрбное развитие ситуации в дальнейшем.Поэтому, предложеное официалами решение меня вполне устроило,стоимость 2000 рублей и отсутствие проблемы. При этом система отрабатывает,исключено возникновение ошибки и все.Кстати при чем здесь бензин? Насос забирает воздух с улицы,прогоняет его ч/з что-то типа поролонки и гонит в клапана,а там и возникает ошибка.

    Impreza 1.5 GF-1 1999
    Forester 2.0 SG5 2002
    Audi Q5 3.0 TDI 2009
    Forester 2.0 SG5 2007

    ---

19. 26.07.2011 17:27

    
    

    #19

    Принцип действия
    На фольксвагене
    При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +15…+35 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 65 с подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Управление осуществляется блоком управления Motronic J220 через реле насоса вторичного воздуха J299 к впускному клапану вторичного воздуха N112, (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 85 °C) система подачи вторичного воздуха включается с задержкой примерно 20 с на 5 с на холостых оборотах и тестируется системой самодиагностики. Это на фольце,но принцип один и тот же.

    Impreza 1.5 GF-1 1999
    Forester 2.0 SG5 2002
    Audi Q5 3.0 TDI 2009
    Forester 2.0 SG5 2007

    ---

20. 26.07.2011 17:32

    
    

    #20

    Ничего,не демонтируется,сейчас завожу машину на холодную,насос врубается слышно как шипит воздух секунд 10-15 где то,потом отключается и все.Косяки этой системы,моё ИМХО,опять же в неприспособленности к нашим холодам. В насосе типа,паралона что-то,он быстро засирается и конденсат летит в клапана,они начинают не доконца открываться,сразу ошибка,хотя вся система вообщем-то работает.Вот у меня вылезла ошибка например,заежаю к дилеру,он при мне сканером убирает,никаких техманипуляций с системой не делает,езжу дальше неделю-две,в один прекрасный момент опять глюк,причем не только при холдном запуске,было и днем часов после двух стоянки.Задолбало это меня и я её заткнул. Хотя товарищ у меня на таком же ездиет,уже за сотню пробег,а глюков никогда не было,и систему эту не чистил.Вот так-то.

    Impreza 1.5 GF-1 1999
    Forester 2.0 SG5 2002
    Audi Q5 3.0 TDI 2009
    Forester 2.0 SG5 2007

    ---

Данная проблемма перепрошивкой (исключением влияния вторички) на Форях 2,0 л. (не турбированных) не решается. Автор, видимо хочет показать свою «осведомлённость» в этом вопросе.

Да, именно так — осведомленность (без кавычек), в отличие от неосведомленности (тоже без кавычек) автора утверждения «мозги не шьются»  . Предлагаю ознакомиться например с: 

http://forums.drom.ru/subaru/t1151554295.html ,

или

http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=25526

ну или, чтоб недалеко ходить, на данном форуме:

http://www.club-forester.ru/index.php?/topic/27455-faq-obiazatelnye-profilakticheskie-raboty-po-vto/page-3

А на кой мне нужен ОВД адаптер? Он нужен для того, чтобы сконнектить бортовую систему диагностики с ПК или смартфоном….. Я не собираюсь таскать с собою в авто ноут, чтобы коннектиться с бортовым компом. И смартфоны на андроид-платформе не перевариваю принципиально

Вольному-воля.  Но ведь автором было также сказано ранее, что:

Самый простой выход (как я и сделал) — приобретение портативного диагностического тестера. Вопоос 1,5 — 3,5 тыс. руб. Каждый раз, как появляется, подключаю и тупо стираю эту ошибку.

Самый простой ? Для автора — возможно да, если смартфон на андроиде для него «не перевариваемое» устройство, .а   коннект «смартфон + OBD адаптер» является сложной операцией. А для других ? Тех кто при смартфонах  (коих, думаю,  большинство) ? .Для них — что будет проще (и значительно дешевле) ?

Т.е. утверждение о самом простом выходе путем приобретения тестера, а не адаптера выглядит, мягко говоря, сомнительно. Ну, а просто «тупое стирание» в конце-концов аукнится. Чего Вам совсем не желаю.

#1

 

Отправлено 19 февраля 2012 — 07:14

0

#2

Отправлено 21 февраля 2012 — 19:01

0

#3

Отправлено 04 марта 2012 — 18:39

0

#4

Отправлено 05 марта 2012 — 05:51

0

#5

Отправлено 06 марта 2012 — 18:33

0

#6

Отправлено 07 марта 2012 — 15:18

0

#7

Отправлено 07 марта 2012 — 18:26

0

#8

Отправлено 07 марта 2012 — 18:27

0

#9

Отправлено 07 марта 2012 — 18:33

0

#10

Отправлено 07 марта 2012 — 18:44

0

#11

Отправлено 07 марта 2012 — 19:04

0

#12

Отправлено 20 марта 2012 — 20:40

0

#13

Отправлено 08 апреля 2012 — 19:18

0

#14

Отправлено 17 апреля 2012 — 19:47

0

#15

Отправлено 22 июня 2012 — 13:12

0

#16

Отправлено 01 апреля 2013 — 17:40

0

#17

Отправлено 02 апреля 2013 — 00:32

0

#18

Отправлено 02 апреля 2013 — 19:43

0

#19

Отправлено 11 апреля 2013 — 19:18

0

#20

Отправлено 17 апреля 2013 — 17:14

0

1. 28.07.2012, 20:23

   
   

   #1

   Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   Доброго времени суток!
   Искал по форуму что-то подобное моей проблеме, но к удивлению ничего не нашел, хотя вроде как этот недуг распространен на большей части форестеров кузова СГ.
   В общем, проблема такова, что загорелся у меня недавно ЧЕК и заморгал КРУИЗ, соответственно и не работает данная опция.Но суть проблемы не в этом, на круиз как таковой мне по барабану, а вот горящий значок чека не по нраву. Поехал я на диагностику на матезалки, где мне и сказали, что у европейских форей эта беда чуть ли не на каждом втором автомобиле и лечится заменой клапанов системы подачи вторичного воздуха (цена вопроса около 30 тыр). Естественно, ни о какой замене этой экологической приблуды речи идти и не может, т.к. бюджет, мягко говоря, приличный. Ошибку сбросили, но на следующий день она вылезла снова. Порыв в интернете и поначитвашись инфы, решил почистить эти самые клапана, авось поможет… но я не самый везучий человек по жизни, поэтому и недуг никуда не делся. Собственно, к сути самого вопроса, есть ли люди у нас в городе, которые побороли эту проблему? Пишут, что эту систему удаляют с корнем из под капота, ставят заглушки, а в мозгах зашивают ошибку. Вырезать клапана под капотом труда не составит, а вот в мозгах порыться уже никак..

   ---

2. 28.07.2012, 22:22

   
   

   #2

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   А какого года форестер? Турбовый или нет ? Если свежий, то вполне возможно…. если 2004 и старше, то там достаточно сложно до ECU достучаться — на дроме есть тема на 100+ страниц.

   По поводу ЕГР — действительно, ее проше заглушить, чем чинить.

   PS Кстати там по-моему клапанов то несколько… плюс а-ля насос.. ты все почистил ?

   ---

3. 28.07.2012, 22:30

   
   

   #3

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   атмофорь 07г.в.
   клапана там 2, один отвечает за четную пару цилиндров, второй за нечентную. почитстил все, даже патрубки продувал, но толку то.. я и дром весь перерыл, нашел фотоотчет по удалению все этой лабуды, в принципе ничего сложного, вся загвоздка только в удалении ошибки из мозгов. во многих городах кулибины запросто глушат эти ерроры, я думаю возможно и у нас таковые найдутся..

   ---

4. 28.07.2012, 22:32

   
   

   #4

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   Шнурок для прошивки ЕЦУ есть у меня и у парня с ником megamix. Но у меня нет пока ноутбука с виндовсом… так что напиши мегамиксу — его зовут Александр. Если машина шьется, то отключить ошибку — 5 минут делов.

   ---

5. 30.07.2012, 08:33

   
   

   #5

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   Бук есть с виндовсом)
   Говорят трубы шьются в 2 счета, а вот с атмофорями все сложнее. В любом случае спасибо за инфу, буду иметь ввиду, в случае чего- обращусь)

   ---

6. 26.09.2012, 11:42

   
   

   #6

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   Столкнулся с абсолютно аналогичной проблемой: горят круиз+курсовая устойчивость+чек. Ошибки скидывал — появляются заново. Всё бы ничего, но и сам круиз не работает. А так как за городом бываю часто.. хочется. Может быть еще что-то не работает.
   До этого был (и есть) атмо, турбу взял недавно, уже с этими ошибками и удаленной системой подачи вторичного воздуха. Патрубки заглушены. Цена вопроса — 35 т.р. новый. Альтернативы ищу, пока нигде не увидел.

   Ну и вопрос тот же: прошивает ли кто-то мозги, как вообще в Красноярске — все поголовно ездят с ошибками или покупают эту систему?
   И, кстати, чем закончилась история у ТС?

   ---

7. 19.03.2013, 11:39

   
   

   #7

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   моя история с данной проблемой решилась буквально недавно. отправлял ECU в Саратов к небеизвестному Саше А80, который в считанные дни «хакнул» данный баг в мозгах моего авто. Езжу уже больше месяца и все ок, двигатель тянет на всем диапазоне оборотов + была сделана оптимизация под наш «каественный» бенз, что также радует. Советую всем, кто столкнулся с этой проблемой не тянуть и начать уже получать полный спектр удовольствия от своего автомобиля;)

   ---

8. 23.04.2013, 19:48

   
   

   #8

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   Та же беда. Кто-нить у нас то делает эту перепрошиву или только в одном Саратове могут решить?

   ---

9. 23.04.2013, 20:37

   
   

   #9

   Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
   

   http://www.24subaru.ru/catalog/?item=1407 если такой же,забирай в 10 раз дешевле))) А то валяется,девать некуда 😀

   ---

10. 28.04.2013, 23:26

    
    

    #10

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    Сообщение от Андрей24

    Та же беда. Кто-нить у нас то делает эту перепрошиву или только в одном Саратове могут решить?

    есть еще спец в москве, но про него особо ничего не слышал. по времени на всю операцию у меня ушла неделя, пользовался услугами DHL.

    ---

11. 30.04.2013, 11:35

    
    

    #11

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    Сообщение от Ven0m

    http://www.24subaru.ru/catalog/?item=1407 если такой же,забирай в 10 раз дешевле))) А то валяется,девать некуда 😀

    Не подойдет, у меня атмо двушка.

    ---

12. 30.04.2013, 11:40

    
    

    #12

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    Сообщение от Shupa

    Сообщение от Андрей24

    Та же беда. Кто-нить у нас то делает эту перепрошиву или только в одном Саратове могут решить?

    есть еще спец в москве, но про него особо ничего не слышал. по времени на всю операцию у меня ушла неделя, пользовался услугами DHL.

    Shupa, подскажи, во сколько обошлась прошива и услуги ДХЛа? С Александром через дром связывался? Это как я понимаю нужно комп снимать и отправлять или сам этот клапан тоже?

    ---

13. 10.05.2013, 13:13

    
    

    #13

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    [quote=Андрей24]

    Сообщение от Shupa

    Сообщение от «Андрей24»:3pll2pac

    Та же беда. Кто-нить у нас то делает эту перепрошиву или только в одном Саратове могут решить?

    есть еще спец в москве, но про него особо ничего не слышал. по времени на всю операцию у меня ушла неделя, пользовался услугами DHL.

    Shupa, подскажи, во сколько обошлась прошива и услуги ДХЛа? С Александром через дром связывался? Это как я понимаю нужно комп снимать и отправлять или сам этот клапан тоже?[/quote:3pll2pac]
    услуги Александра 8, дхл 4.5 обошлось. по времени неделю заняло. снимается комп, а клапана и вся эта система глушится заглушками. на московском форуме форестеров все подробно описано

    ---

14. 10.05.2013, 14:32

    
    

    #14

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    Как Игорь уже писал в этой теме, не ленитесь, звоните, если прошивку можно слитьзалить и найду ее описание , то для вас спец цена 1 тыс.руб. по удалению этих ошибок и связанных с ними коррекций. Если описания не будет, цена вырастет макс до 4 тысяч. Кстати не на всех машинах можно глушить ЕГР, есть моторы где отработанные газы идут через отверстия выпускных каналов в самой ГБЦ. Заглушив клапана ЕГР тем самым газы начнут искать выход выдавливая всевозможные сальники и прокладки.

    ---

15. 11.05.2013, 11:11

    
    

    #15

    Re: Ошибка Р2441 и клапана вторичного воздуха
    

    Добрый день, субароводы!

    У меня возникла аналогичная проблема и не знаю как ее решить. И клапана промывал и что только с ними не делал но все без толку, хватает на один день без ошибки покататься. Все начилось когда я загнал машину в Сакуру моторс на диагностику подвестки и свечи с маслом сразу поменять, в итоге выйхал от них с герляндами на приборной панели, их скан ошибок не видел. Поехал в Субару там обнаружили P2441 и с этого момента я разочировываюсь в субаре, хотя машина просто ласточка ( Subaru Legacy 2005г, МКПП, 165л.с ). Подскажите есть ли умельцы у нас в городе и на что влияет это ошибка кроме как круиз не работает? Можно ли дальше с ней кататься или это приведет к каким либо последствиям?

    ---

• судя по обсуждению на формах, это стандартная ошибка форестеров. Многие лечат удалив систему вторичной подачи воздуха, но для вашего автомобиля надо еще и перепрошить мозги.

  Москва, Renault Scenic

• После перепрошивки мозгов могут ли быть изменения в работе двигателя?

  Дубна, Subaru Forester

• Ошибка Р2441 — это заклинивание системы подачи вторичного воздуха.
  Системы подачи вторичного воздуха необходима только экологии и работает только при прогреве, чтобы лучше дожигать смесь.
  Можете почистить два клапана слева и справа от впускного коллектора и клапан ЕГР (находится впереди посередине).
  Или просто удалить систему.

  Если ответ помог, нажмите кнопку «Вопрос решен» под вашим вопросом. Или задайте уточняющий вопрос, чтобы мы смогли найти ответ!

  Москва, Subaru Impreza WRX STI

• Не уверен, но можно почистить дроссельную заслонку.

  Саратов, Subaru Forester