Ошибка 00268 электромагнитный клапан 6 n93

30.06.2009, 16:56

#1

Lupo

0

Ошибка00268 036….проблемму устранили..отчет о устранение!

драсти………..ранее писал насчет АКПП Голф4 с проблемой в самой коробке……нарыл через диагностику код ошибки……..

00268 036
Электромагнитный клапан 6 N93
Обрыв цепи

прошу помощи у знатоков ибо достала до изнеможения……….за ранее приношу свой благодарности!!!
30.06.2009, 17:44

#2

Phaeton

0

Geronim

зачем темы плодишь, вроде в той отвечали?
речь про 01N тип коробок?

1) проверка уровня масла в АКПП
2) проверка (прозвон) косы
3) замена клапана

клапан N93 изменяет давление в главной магистрали.

цитата от VAG:
———
Электромагнитный клапан 6 (N93)
Этот клапан регулирует давление рабочей
жидкости ATF в главной магистрали коробки
передач в зависимости от крутящего момента
двигателя.
Если клапан обесточен, рабочая жидкость по
ступает в коробку передач под максимальным
давлением.
Последствия при отсутствии питания
клапана или при его неисправности
При неисправности клапана или цепи его пи
тания возможны толчки при включении всех
передач.
——
30.06.2009, 17:45

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Geronim

а в твоей основной теме — почему не продолжил??? зачем по одному вопросу два раза в день новые темы рисовать?

Сообщение от Geronim

00268 036 Электромагнитный клапан 6 N93
Обрыв цепи

клапан — установлен в гидроблоке…

проблема — или в проводке, или в шлейфе внутри коробки, или в самом клапане…

для проверки шлейфа и клапана нужно снять поддон АКП и добраться до гидроблока…

всё…действуйте…
30.06.2009, 17:46

#4

Phaeton

0

зыбыл сказать: сам клапан ты можешь увидеть в vag-com.
войдя в «блоки измерений».
30.06.2009, 18:15

#5

Lupo

0

SerV
1967s
Прошу извините за повторение……..пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан……имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде…….толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач…..все как сказали в порядке…….сам клапан тоже проверяли…..тока не через Vag Com……а физически сняли и тщательно осмотрели….как сказали все в порядке….тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра….хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать……если может кто подскажите внятней и точнее как…..или ссылку на проверку того-же самого клапана….буду очень признателен!!!!!
30.06.2009, 18:41

#6

Phaeton

0

Geronim
начать надо с того — есть он у тебя или нет.
и указать номер блока акпп…
например:
Address 02: Auto Trans
Part No: 01N 927 733 BQ
Component: AG4 Getriebe 01N
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

если нет этой программы диагностики, попробуй обратиться к одноклубникам в Питере:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=62220

по идее, если речь об 01N то ты должен увидеть напряжение клапана
в группе 002:

1-ое окно:
Solenoid Valve 6,Actual Current,N93 (Specification: 1…1.100 A)
2-ое окно:
Solenoid Valve 6,Specified Current,N93 (Specification: 0…1.100 A)
30.06.2009, 18:51

#7

Lupo

0

SerV
ахре…ть мозги у меня полностью запутались……как бы не взорвались……..тебе я очень благодарен за советы и направление…ща пойду дальше рыть в Vag…..может чего да распутаю…….вот тока если мне например удается добраться до того самого клапана и измерить напряжение и все остольное……с какими нармальными результатами мне сравнивать?
30.06.2009, 19:07

#8

Phaeton

0

Geronim
на него должен подваться ток в 1 — 1.1 ампер.
с ваг-ком попроси одноклубников, может кто посмотрит.

но если косу прозванивал, то боюсь придется тебе за N93 прогуляться и поменять его. запчасть скорее всего тебе придется брать от компании ZF
30.06.2009, 19:37

#9

Lupo

0

SerV
ну……это уже вопрос по проще….где купить….главное установить причину….пасиб тебе огромнейшее!!
30.06.2009, 20:01

#10

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Geronim

SerV
1967s
Прошу извините за повторение……..пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан……имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде…….толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач…..все как сказали в порядке…….сам клапан тоже проверяли…..тока не через Vag Com……а физически сняли и тщательно осмотрели….как сказали все в порядке….тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра….хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать……если может кто подскажите внятней и точнее как…..или ссылку на проверку того-же самого клапана….буду очень признателен!!!!!

А проверять нужно без всяких вагов, а ручками вооружёнными тестером. Любым!
30.06.2009, 20:14

#11

Lupo

0

Ioann
все провода от блока управление КПП до самой коробки…и шину внутри коробки проверялись тестером…..завтра еще раз проверю что-б уже на 100% пасиб за совет!!
30.06.2009, 21:02

#12

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Если проверялись зачем вопросы задаёшь? Слово «проверялись» по моему мнению означает «абсолютно уверен».
30.06.2009, 21:40

#13

Lupo

0

Ioann
а чего мне осталось коли все без толку…….рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой…..ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи….дец как
01.07.2009, 00:04

#14

Phaeton

0

Сообщение от Geronim

SerV
ну……это уже вопрос по проще….где купить….главное установить причину….пасиб тебе огромнейшее!!

на здоровье,
но … то ли я не верно излагаю, то ли ты не правильно понимаешь…
тебе нужна нормальная диагностика.

сам или одноклубники, вопрос второй.

«супер-прогу» можно тоже купить
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic41285.html
01.07.2009, 01:34

#15

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Geronim

Ioann
а чего мне осталось коли все без толку…….рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой…..ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи….дец как

Ну допустим доставала. И что? Максимум, что они могут сделать — это посочувствовать. А доставала многих.
01.07.2009, 08:55

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Geronim

рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой

сталкивались…и ответ тебе дали…а ты рассказываешь, что всё проверили и толку нет…так — не бывает…

проверяйте заново…меняйте клапан…
02.07.2009, 12:45

#17

Lupo

0

SerV
1967s
Ioann

во первых всем приношу благодарность за советы……теперь отчетик как решили проблему…….тупа меняли все что с этим связано…….так как проверив опять ничего не вывели…….как было дело…….компьютер выдавал ошибку с расшифровкой: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН N93……ОБРЫВ ЦЕПИ…….при проверке цепи от блока управление до коробки ничего не нашли…..цепи цела….времено подключили 100% рабочий блок управление чтоб исключить возможность поломки блока или глюка прошивки…..без толку…..проблема вновь просветилась…….опять же времено меняли провода от блока до самой коробки…..и без толку……сняли поддон коробки поменяли шлеиф (жгут)…хотя все позванивали и проблем не было…но опытный дядька просветил что при нагревания масла и двигателя цепи расширяются…и в таких моментах выскакивает обрыв…..после каждой механической операции ездили кататься с подключенным компьютером для диагностики……проверяли все что связано с коробкой в разных режимах (педаль в пол…педаль 25%…50%…75%) в горку….с горьки по примеру
SerV в смысле с измерением напряжении в 6-ом соленоиде…..в любом случаи комп выдавал скачки напряжении в 6-ом соленоиде и при переключение скоростей чувствовали жёсткий толчек коробки….особенно при разогреве масла в коробке 100- 108 градусов….. наконец поменяли сам соленоид……меняли в спешке так как уже темнело ……поддон снимали горячим…..тока после обкатки (руки обожгли) и сразу же сняли клапан….и на прозвонку…….при такой температуре проявился обрыв в обмотке клапана…..то что бывает в 1-ом случаи из миллиона…..то что нас ввело в заблуждение и не взялись сразу за клапан…….и еще мы ранее проверяли клапан при холодном двигателе и масле и нечего необычного не выдавала прозвонка……..отсюда мой совет……..вся цепь и все оборудование проверяется при разогретом двигателе так как все имеет свойства расширяться при нагревании и при охлаждение стать как положено….так можно долго мучеться…….поменяли сам клапан все пошло как по маслу…..без толчков и без ошибок….тем более через комп отрегулировали давление масла в коробке……..теперь стал на много лучше спать по ночам!!)) всем еще раз благодарность за советь
02.07.2009, 13:09

#18

Passat

0

Поздравляю с решением проблемы!
Есть пара вопросов и рекомендаций:
Что делали с ATF? Ведь вы несколько раз поддон снимали. Что заливали?
И вопрос, как сделали вот это?

Сообщение от Geronim

тем более через комп отрегулировали давление масла в коробке

P.S. Совет — не надо стаивть столько «….» и употреблять «еб…ся» и «хр..на» — здесь это не любят.
02.07.2009, 13:16

#19
02.07.2009, 16:26

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

AlexeiS

Участник

Здравствуйте.
Вводные данные: Гольф 4, 1.6, АКПП, 2001г
Ситуация в следующем: После минут 20-30 езды (все нормально переключается и вовремя и без рывков) коробка переключается в аварийный режим и выходит из него только после долгого простоя (например: ночь).
Пробовал выключать зажигание, выходить/входить в машину — не помогает, только простой. Видимо что-то перегревается.
Появилось пару дней назад.

В эту ветку пишу, так как на диагностике по коробке когда нашли эту ошибку сказали что дело именно в электрике.
Звонил в кучу сервисов в поиске электрика, чет мало где отозвались помочь.
В одном сказали, что реально проблема не в электрике, а в коробке и типа ей пришел каюк.

Ни кто не сталкивался с подобным и что реально было и делали?

(сорри, если не туда написал и повторяюсь)

Viktor@Passat_9A

дворник

Обрыв можеть быть:
в соленоиде
разъем соленоида
коса
проводка между коробкой и контроллером
в самом контроллере

Как встанет надо брать документацию, мультиметр и локализовывать обрыв.

AlexeiS

Участник

Viktor, спасибо за ответ. То есть как понимаю проблема все же в электрике.
А соленоид чтобы проверить надо в коробку лезть?

Отсекай по очереди
Сначала от могов прозвони.
Потом от разъема на АКП
А все остальное уже в коробке

AlexeiS

Участник

Решил все же начать прозванивать с разъема от АКПП.
На холодной машине все звонилось нормально в том числе и этот соленоид (n93). Только чето значение сопротивления у всех было гораздо больше, чем в мануале, который я сказал по коробке 01М (правда не уверен что у меня именно такая).
Вот пара значений:
n93 (контакты 2 и 8) — 23,8 Ом
n92 (1 и 7) — ~130 Ом.

После этого подсоединил контакт обратно и поехал покататься немного по соседним улицам, чтобы выскочила ошибка и коробка встала в аврийный режим.
Это произошло после минут 20-30 катания.
Прозванил разъем с ошибкой. В результате n93 вообще не звонится (мультиметр ни в какую не хотел определять сопротивление, как будто к дереву прикладываешь), а на n92 показал что-то около 88 Ом.

Что дальше? В коробку лезть и звонить провод от разъема до блока соленоидов или что?

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ну ессено сматреть сами соленоиды .. выж померили во время нагрева контакт теряеться … сами соленоиды бывают так глючат … вскрытие покажет вопщем ) насколько я плохо знаю автоматы то соленоиды моно вынуть сняв тока потдон…

AlexeiS

Участник

Ага, именно так, до них добраться можно только сняв поддон, а это в свою очередь приведет к замене масла и фильтра (сеточки).
Вот думаю может стоит новый блок соленоидов и кабель найти для начала, а потом уже лезть туда, чтобы два раза масло не менять.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ребят моно сразу новую машину купить ) … сперва находят неисправность а потом ее устраняют… а еще грят тока мы сервисмены грим менять все подрят не раздумывая))))))))) .. разбирай .. сматри… устраняй неиправность .. если нужно чтото новое то потерпиш без авто чутьчуть на такси поездиш )))

AlexeiS

Участник

Да просто нет возможности оставить машину там где буду в коробку лезть, если б был гараж с ямой я бы и не парился. Да и потом блок соленоидов и провод не так уж и шустро найти можна.

Ну для начала не тблок соленоидов, а только один
Вскрой прозвони, найди неисправность
Старое масло отфильтруй и залей назад. На время ремонта фильтр даже не откручивай.

AlexeiS

Участник

В общем, только я наметил день когда полезу разглядывать внутриности своей коробки, как она начала нормально работать, в аварийный режин уже 3-ий день подряд не переключается.
До этого вечером на стоянке только удалил ошибку из АКПП с помощью ВАГ-КОМа.
Теперь уж думаю не полезу пока все в норме, чтобы не накосячить чего там.

AlexeiS

Участник

В общем недавно проблема дала о себе знать по новой, практически ни одна поездка не заканчивалась без аварийного режима коробки.
Прозвонил этот же соленоид от разъема — 13.7 Ом (вместо 5-6 по документации).
Решил разобрать и слазить внутрь. Масло слилось мутноватое, сероватого цвета, но без запаха гари. Прозвонил провод, на холодную все нормалек. Прозвонил сам соленоид и опять тоже значение сопротивления — 13.7 Ом.
Собрал обратно, залил новое масло. Немного проехал и коробка опять встала в аварийный режим, ошибку считать не смог, села бука, ща зарядится и пойду погляжу.

AlexeiS

Участник

Ошибка та же.
Сбросил ее, проехал километров 20 — все в норме было.

Viktor@Passat_9A

дворник

С нерабочим 6 соленоидом коробка постепенно убивается в хлам за 5-8т.км, не зависимо от того падает она в аварийку или нет.

AlexeiS

Участник

Это я уже понял начитавшись всевозможных мануалов по коробке своей.
Вот теперь ищу где можно прикупить этот соленоид или весь блок подешевле, а то новый блок стоит многовато.
А что может быть неисправно в этом соленоиде? Вот думаю еще разок коробку разобрать и снять его, хотя с другой стороны неохота лезть опять в коробку за просто так.

AlexeiS

Участник

Поменял вчера соленоид (нашел где его отдельно от блока купить можно). После смены пока проехал километров 30 и все вроде в норме. Сегодня поеду протестирую на большем растоянии. Всем спасибо за участие в обсуждении.

AlexeiS

Участник

>250 км, полет нормальный.

Alvydas pas

авто електрык диагностыка

толь сбрось сомпом неипавность

AlexeiS

Участник

Alvydas pas написал(а):

толь сбрось сомпом неипавность

Ясен пень, сбросил сразу после окончания ремонта.

kair1717

Просто заглянул

ну ессено сматреть сами соленоиды .. выж померили во время нагрева контакт теряеться … сами соленоиды бывают так глючат … вскрытие покажет вопщем ) насколько я плохо знаю автоматы то соленоиды моно вынуть сняв тока потдон…

бывают и такие

IMG_20201121_121706.jpg

170,9 КБ

· Просмотры: 394

Источник

Неожиданно загорелся Check
Перестали отображаться передачи (одновременно горели PRNDS)
Передача работала одна (вроде третья)
При считывании обнаружились ошибки

В блоке 01 (двигатель):
005668 — MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 — 008 —

В блоке 02 (КПП):
00262 — Solenoid Valve 3 (N90)
009 — Open or Short to Ground — MIL ON

Ошибки сбросил. Сделал пробный заезд.
Всё чётко. Коробка передач переключалась с 1-ой по 6-ю и с 6-ой по 1-ю.

На следующий день снова повторилось.
Снова сбросил, снова всё в порядке.

Изучил вопрос на сайте Ross-Tech: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00262
Возможные причины:
— нарушение проводки к соленоиду
— выход из строя соленоида

К слову, это группа ошибок:
00258 — электромагнитный клапан 1 (N88)
00260 — электромагнитный клапан 2 (N89)
00262 — электромагнитный клапан 3 (N90)
00264 — электромагнитный клапан 4 (N91)
00266 — электромагнитный клапан 5 (N92)
00268 — электромагнитный клапан 6 (N93)
00348 — электромагнитный клапан 9 (N282)
00349 — электромагнитный клапан 10 (N283)

Ошибка в двигателе — из-за ошибки трансмиссии. Т.е. одна из другой вытекала.

Изучил, какая проводка к автомату идёт

Фото в бортжурнале Skoda Fabia Mk2

Посмотрел схему от блока АКПП к соленоидам

Запчасти на фото: T5261. Фото в бортжурнале Skoda Fabia Mk2

Полный размер

Запчасти на фото: T5261

Конкретно мои провода — это жёлто-лиловый и жёлто-зелёный для соленоида 3 (N90) идут от блока АКПП (контакты 30 и 18) к коробке (контакты 7 и 8).
Т.е. нужно проверить целостность этих проводов.
В противном случае — снятие поддона, т.к. соленоиды находятся именно там в золотниковой коробке.
Самому лезть внутрь коробки особо не хотелось. Поэтому для начала решил съездить к папе на подъёмнике посмотреть проводку. А если нет, то к коробочникам.

Пока ехал, снова загорелась ошибка. В этот раз сбрасывание не помогало. Коробка в положении D сразу на 3-ю вставала.

На подъёмнике всё стало понятно. Обрыв провода. Сантиметров 5 от разъёма на коробке.
Все контакты разъёма ярко подписаны.

Видимо он надламывался и сбрасывание помогало, всё вставало на свои места.
Но наступил критический момент и он переломился окончательно.
Ну и исправить уже дело техники. Скрутил и на термоусадку. А весь пучок проводов — в тряпичную изоленту (производитель почему-то зажмотил и длинный отрезок шлейфа был без неё).

Сбросил. Пробный заезд. Всё работает! Ура!

Фоток нет, т.к. автофокус на телефоне вышел из строя. Не фокусирует.

Источник

18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Помогите разобраться с АКПП .

У моего хорошего знакомого проблема с АКПП, не включалась 3 и 4 передачи, после диагностики на сервисе, он разобрал коробку, заменил сгоревшие фрикционы , собрал, поставил 3 передача появилась а 4 передача работает только на холодную. Пока температура масла в коробке 60-65 градусов, все нормально, как выше так 4 передача пропадает. Протестировали VAG-COM , результат:

00258 Электромагнитный клапан 1-N88

00260 Электромагнитный клапан 2-N89

00262 Электромагнитный клапан 3-N90

00264 Электромагнитный клапан 4-N91

00266 Электромагнитный клапан 5-N92

00270 Электромагнитный клапан 7-N94

00268 Электромагнитный клапан 6-N93

00652 Контроль включения передачи

Товарищ говорит, что он отключал эти клапана при заведенном двигателе. Сбросили ошибки, результат , ошибок нет, а АКПП как работала не корректно, так и продолжает, работать не корректно. На сервисе ему сказали, что надо делать адаптацию, кто знает, подскажите, как её делать, VAG – COM и адаптер К-L есть *******:namespace prefix = o ns = «urn:schemas-microsoft-comfficeffice» /><o></o>

<o> </o>

Мерили давления масла в АКПП

Рычаг в положение Р – 2,5-3,5кг/см 2

Рычаг в положение R – 5-5,5 кг/см2<o></o>

Рычаг в положение N – 5-5,5 кг/см2<o></o>

Рычаг в положение D – 4 – 4,5 кг/см2 при 2000 оборотов 13,5 – 14,5 кг/см2<o></o>

При отключенном блоке управления АКПП во всех режимах 8 – 10 кг/см2

Кто знает правильное ли это давление, и вообще как проверить коробку, стоит её разбирать или нет.

Да двигатель 1.9 TDI, ошибок по двигателю нет.

<o> </o>

За ранние блогодарен.<o></o>
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Машина Ауди А6 С5 1998 года .
27 фев 2005

312

Audi 100/C4 2.6 ABC 94
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Опять гадаем на кофейной гуще….
(Не первый раз прошу указывать код коробки и двигателя в письмах!!!)
Если это двигатель AFN а коробка DMX, то смотри вложенные файл.
Первый файл — то что можно сделать через VAGCOM. Но на мой взгляд ничего из этого тебе не поможет. Твоя проблема в механико-гидравлической части. Когда меняли фрикционы толщину пакетов регулировали — наверняка нет. Так что разбирать коробку заново и скорее всего фрикционы опять — в замену. И поступать так как описано в 2 и 3-ем файлах. я конечно бы весь манул запихнул но чересчур много по объему
Вложения:

123.pdf

Размер файла:

273,9 КБ

Просмотров:

4.215

4_1.pdf

Размер файла:

258,4 КБ

Просмотров:

2.421

4_2.pdf

Размер файла:

345 КБ

Просмотров:

2.194
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Спасибо за информацыю, товарищ на сервисе взял новый комплект фрикционов и поехал снимать каробку, он толщину пакетов регулировал, только не так как написано в инструкции, и как выяснилось, неправильно.
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Причина найдена, ей оказался датчик температуры масла. На сервисе, моему знакомому, посоветовали не трогать коробку, а разобраться с электроникой и он опять приехал ко мне. Я проверил VAGом все измерения, которые описаны в выше указанной инструкции, все как там указанно, нечего не обнаружил. Потом попросил его проехать километров 5, и вернутся. Когда он вернулся, я снова провёл измерения, и что оказалось. Датчик температуры масла, показывал температуру 30 градусов, а в предыдущей проверке было 58 градусов, что нас насторожило. Он уехал к себе в гараж и на следующий день привез разъем с соединительной шиной блока клапанов, и на этой соединительной шине, закреплён чёрный, пластмассовый квадратик, это, оказывается и есть датчик температуры масла. Я проверил его на сопротивление, оно составляло, где то 2500 Ом. Я стал нагревать его феном, сопротивление снизилось до 530 Ом, и вдруг скачек до 1600 Ом.
В общем, датчик, оказался дрейфующим, пришли к выводу заменить его.
Через неделю мой знакомый приехал с радостью на лице, говорит все, проблема, кончалась, все передачи включаются, как им положено.

Оказывается, маленький датчик температуры масла в АКПП, может доставить, столько неприятностей.
20 апр 2006

32

Premium Lander 6×4

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Привет всем !!! Может у кого найдется принципиальная электрическая схема АКПП DES (5hp19) tiptronic??? Поиск — молчит… в книжке про мою А6 -про АКПП-только регулировка троса привода РВД.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 мар 2007

14

Allroad 2.7 2002г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Ребята!!! Помогите провел диагностику по коробке (Allroad 2002 г. с типтроником) появилась ошибка
17125 P0741 035 на сервисе сказали что требуется замена гидротрансформатора, подскажите, с чего начать и какова цена без разводки?
Заранее благодарен!
15 июл 2008

13

Audi А4/8D 1.8 ADR 98г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Где вообще эти электромагнитные клапанны находятся??? на моей АУДИ глючит N93(Solenoid valve
-N93- actualcurrent)/// коробка 01N/// при заглушенном двигателе в положении N (группа 02 1 и 2 окно) без дроселя оба показывают ~0,96А …нажимаю газ в пол—> оба ~ 0.621A(вроде). перевожу в положение D / 2окно не меняется ,в 1 при открытии дроселя на 60(градусов) показания 0,245А…. жму в пол —> тоже самое. перевожу в положение R 1 не меняется …2 при открытии дроселя на 60(градусов) показания уже 0,00А

Ошибки на коробке НЕ выдает….тесты НЕ проводит
Че за ХРЕНЬ????
21 июн 2008

90

Ауди 100/45 2.8 (ААН) 1993 квака. кожа, рожа и все дела. Ауди 90 2.0 (PS) 1990 ПРОДАН.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .интересно,, а уменя есть такой датчик?
22 авг 2007

11

A6 2.5TDi BDH 03г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Подскажите разобраться в чём может быть проблема.
Машина Ауди А6 С4 2.5 ТДИ АКПП.

Проблема началась с того что началось дёрганье при переключении 3-й передачи, потом при переключении на след. передачу сначала как-бы включалась нейтралка а затем через некоторое время следующая передача. Сказали что лечится заменой масла и фильтра в коробке. Но сегодня машина вообще перестала ехать вперед, хотя взад едет. И такое чувство, что передачи вперёд вообще не включает.
Масло с фильтром поменяли — ничего не изменилось.

В чём может быть трабла??
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Нужно кататься с подключенным сканером и проверять работу в «текущих параметрах».
Зачастую, на этих коробках бывают проблемы с ЭБУ АКПП. Как итог может быть всё, включая выход агрегата из строя. Просто «считать коды» может ничего и не дать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 янв 2009

3

AUDI 100E 93г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .:[:]|||||| у меня та-же пестня… AUDI 100 93г. Двигатель 2,8 V6. АКПП. Вперед вообще тяги нет ни на каких передачах и встает в аварийный режим, а назад едет как обычно. загнал на диагностику, сначала показало обрыв почти всех салинойдов, подергали фишки, ошибка пропала, проверяли селлектор на другой такой-же машине — электроника исправно работает…Вобщем предложили несколько вариантов: либо ставить механику, либо искать аналог автомата…
ремонтировать такие коробки не каждый сервис берется, некоторые даже уверяют что подобные АКПП вообще не ремонтируются…
нашел один сервис, сказали приезжай, посмотрим, посчитаем может ремонт значительно дешевле замены выйдет, но диффектовка тоже $$ стоит. Если кто знаком с вариантами решения данной проблемы, стоит-ли вообще возиться с ремонтом? Заранее благодарен.
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .Ага, «так оно и есть»! И ещё «масло не менеяеЦЦа».»Переборка» — может и выйдет….теоретически.
Нормальный ремонт — тысяч эдак на 45 и выше.Ясен пень, кто ж её снимать за бесплатно будет, а потом ещё ковыряться в грязи?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 авг 2007

11

A6 2.5TDi BDH 03г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

короче разобрали мою коробку на сервисе — там всё полетело(подшипник рассыпался, фрикционы и т.д. по механике). до этого электрик проверил клапана — всё ок. так на сервисе сказали что ремонт коробки будет минимум стоить 1,5к$. посоветовали купить б/у. купил за 750 у.е., работа стоила(снятие, дефектовка моей и установка б/у коробки) 250у.е. Делалось в Беларуси.
27 янв 2009

3

AUDI 100E 93г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .
Привет всем!Хочу пожаловаться на свою A6 2.5 tdi АКП 2000г.В полжении N когда резко даешь газу в раене 1500-2000 об. какаято вибрация.На ходу ее нет.К этому добавилась еще проблема.Плавное нажатие педали газа все хорошо.Когда резко до40 разгон медленный а после 40 все хорошо. Прошел диагностику двигателя сказали ошибок нет.Подходит срок замены масла в АКП может его там мало?Помогите советом! Зарание благодарен!!!
привет!!!! Караул!!!! мужики выручайте!!!!!! А6 98г 2.4 квадро,250тыс пробега.типтрон
накрылась коробка ,сняли -поставили другую,так же накрылась симптомы почти такие же списали на коробку(типа старая.б.у и т.д) реставрируем свою полностью новый ремкомплект,проверяем ошибок нет всё вроде ОК-выезжаю из СТО через несколько км выбивает скорость,а при разгоне 120 сгорает вновь коробка!!!!!
помогите!!!!!!! (ошибка00652)
Машина АУДИ ОЛРОУД 2004г двигатель 2.5 TDI

Всем привет! У меня Олроуд,утром после того как завел двигатель,появилась
вибрация.Если ставить в драйв вибрация усиливается,если нейтраль
то уменьшается.Если машина движется то также вибрации нет,после
полного прогрева все исчезает.Может у кого то было такое?Помогите
советом что делать?Заранее всем спасибо!

Источник

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 7 ]

Автор

Сообщение

Добавлено: 21 янв 2016, 14:23

АвтоСтажер

Зарегистрирован: 21 янв 2016, 14:13
Сообщения: 1
Откуда: Ростов-на-Дону

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Доброго времени суток. Машина 12 года, акпп, 60к пробег. Начал появляться чек и временами коробка выпадает в аварийный режим. Считал ошибки, пишет : по двигателю — 18049 (р1641) . Климатроник — 00819, 01272. Самое печальное с коробкой — 00264 соленойд 4 — номер 91, короткое замыкание. Подскажите, что делать? Говорят, соленойды на 6акпп не меняют и не поставляют по отдельности. Менять гидроблок?

Профиль

Girafus

Зарегистрирован: 26 сен 2013, 00:14
Сообщения: 168
Откуда: Москва

Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 51 раз.

Имя: Игорь

Смотрите проводку к АКПП, сами разьемы, возможно в ним масло, жгуты гидроблока текли…. В целом надо на полноценную диагностику, где все посмотрят, а не тупо ошибки почитают….

Профиль

shall

АвтоСтажер

Зарегистрирован: 18 мар 2015, 14:03
Сообщения: 2
Откуда: СПБ

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Добрый день!
а кто подскажет где заказать потроха гидроблока ?
собираюсь сам все сделать.

Ситуация следующая.
Авто поло седан 2011 г. пробег 77.000 км. машину брал новой в 2012 г.
Акпп 09G AQ 250 6F
ошибка 00268- электромагнитный клапан 6 (N93) Разорвана цепь или замыкание на массу — непостоянно.
после удаления ошибки коробка может поработать некоторое время в нормальном режиме, а может сразу свалиться в аварийный режим!

Информации мало, планирую прозвонить тестером проводку, если ничего не даст, буду скидывать поддон и звонить соленоид на прямую + жгут внутри акпп.

Профиль

norton177

АвтоЗнаток

Зарегистрирован: 08 ноя 2010, 08:44
Сообщения: 278
Откуда: Москва

Благодарил (а): 148 раз.
Поблагодарили: 166 раз.

Профиль

lomond

Зарегистрирован: 13 июл 2010, 18:25
Сообщения: 3129
Откуда: Tver region

Благодарил (а): 221 раз.
Поблагодарили: 962 раз.

shall писал(а):

Разорвана цепь или замыкание на массу

Интерпретация ошибок вообще занимательная штука! Особенно в переводе. Например, замыкание на плюс. Это не совсем то, что многие думают: провод соединился с плюсом, а если так — обрыв минуса, массы. Т.е. там где должна быть масса стал плюс пройдя через незаземленный электромагнит.В случае с shall-ом скорее всего наоборот — обрыв плюса…, на клапан не подается питание.

Профиль

shall

АвтоСтажер

Зарегистрирован: 18 мар 2015, 14:03
Сообщения: 2
Откуда: СПБ

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Вот что обнаружилось!
Занимаюсь перепиновкой. К коробке подключены два разъема. Оба сухие.
Чувствую корячится замена всей косы т.к. все очень хрупкое.
Экономят блин на всем.

Фото не мое! Но ситуация аналогична.

Вложения:

foto13.jpg [ 150.58 КБ | Просмотров: 6722 ]

Профиль

Мистер Шпиндель

АвтоЗнаток

Зарегистрирован: 21 июн 2014, 16:28
Сообщения: 443
Откуда: Москва

Благодарил (а): 68 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Имя: Иван

shall писал(а):

Чувствую корячится замена всей косы

Ну, если при вырезании заломаных/тёртых проводов удаётся сохранить не менее 10мм полностью целого провода и по 5-10мм сверх этого под зачистку, проще вставить врезку. Скрутить, скрутки пролудить исключительно с канифолью/густым СКФ с заходом зеркала под изоляцию — и в усадку их, предварительно промыв спиртом.

Профиль

Источник

Ошибка 00268 электромагнитный клапан 6 n93

Ошибка00268 036….проблемму устранили..отчет о устранение!

Похожие темы

Ваши права

AlexeiS

Участник

Viktor@Passat_9A

дворник

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

AlexeiS

Участник

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

Viktor@Passat_9A

дворник

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

Alvydas pas

авто електрык диагностыка

AlexeiS

Участник

kair1717

Просто заглянул

Вложения:

123.pdf

4_1.pdf

4_2.pdf

А вот еще интересные материалы: