Ошибка 00264 фольксваген акпп

Акпп 01м двигатель BFQ.Через пару недель после покупки акпп ушла в аварийный режим толька 3 скорость и задняя ошибка 00264 кз или обрыв солиноида 4. Заменил масло, (Ликвимоли залил красное) фильтр прозвонил косичку и все саленоиды все в норме как монуале.Проблема неушла как прогреется до 90-100 гр. Остановился заглушил зажигание вкл акпп в аварии, ошибку сбрасываю Еэлемкой.Зимой ездил авария вылаила редко.Перичитал много инфы в инэте, сервисам недоверяю, в один приехал дак они даже разем для сканера немогли найти четь полсалона неразворатили, другии 120 т.р. заридили, третьи сказали что все прозвонили от эбу до самих саленоидов в гидроблоке а сам полез когда посмотрел они даже неодного разема неснимали все впыли 100 летний, тупо скинули ошибку и всё, а бабло суки содрали.Короче решил сам решать проблему, заменил 2 соленоида которые по 5 ом(неоригенал правдо), помыл гидроблок весь нестал разбирать побоялся что потом клапана на напрежнееместо непоставлю(кто в теме тот поймет)вытащил тока все саленоиды и плунжера с пружинками.Промывал в тазики с бензином несколько раз пока бензин нестал чистым знаю что делал колхозно все но продувать и сушить небыло возможности и время, залил масло новле Febi, да еще чють растенул пружинку котороя под 4 саленоиде стоит (гдето фото видел что так надо сделать) правельней конечно заказать новый комплект от» сонакс» но решил пока так думал поможет.В общем непомогло скорости стали переключатся подругому на больших обороах 2 на 3 после 2,5 тыщ 3на 4 после 3 х тыщ. соответствено увеличился расход сильно и акпп стала чаще в аварию уходить независимо нагрета или нет, короче накасячид я с гидроблоком буду перемывать как надо с полной разборкой. Вопщем кто что мощет посоветовать кто сталкивался с токой проблемой . Предположения мои бублику хана, ЭБУ тупит ну и самое грусное акпп под заммену.Конечно хотелосбы малой коовью обойтись. Да еще при выше 70-80 градусов авария несбрасывается. Извеняюсь за ошибки пишу на телефоне, жду советов.

Источник

nickkot

Участник

Сообщения: 14

Реакции: 0

Город: Брянск

Авто: VW Bora 1.6 BFQ 2004г

Добрый день.

Имеется Бора 2004 года, BFQ с коробкой FDH. Коробка встала в аварийный режим. По шнурку показало ошибки
00264 — Электромагнитный клапан 4-N91 36-00 обрыв цепи
01192 — Муфта блокировки гидротрансформатора 04-00 механическое повреждение

Взялся читать форумы. Начитал проверку соленоидов на разъеме косички, проверил. Имеем

1 — N88 — номинал 55-65 Ом — у меня 98,5
2 — N89 — 55-65 — у меня 65
3 — N90 — 55-65 — у меня 67
4 — N91 — 4,5-5,1 — у меня 109,5
5 — N92 — 55-65 — у меня 152
6 — N93 — 4,5-5,1 — у меня 0,7!
7 — N94 — 55-65 — у меня 130

Нет ни гаража, ни ямы. Требуется план действий, желательно не с максимальными затратами. Понятно, что ехать в сервис, которых нету. Машина пока едет, до сервиса доеду. Там что делать? Некоторые пункты понятны — слить и посмотреть масло, посмотреть магнит в поддоне. Мыть ли сразу гидроблок? Покупать ли сразу соленоиды или сперва прозвонить старые без косы и саму косу? Оно как бы понятно, что лучше все заменить сразу — и масло и косу и соленоиды и плиту промыть, но тут уже цена кусается… Есть какой-нить алгоритм, а то запутался я уже…

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Сообщения: 24 460

Реакции: 484

Город: Россия , Москва

Авто: Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа

Повышенное сопротивление — скорее всего окислы в разъёмах,пайках шлейфа. Пониженное — надо проверять сам соленоид,а возможно и изоляцию проводов.

beisel

Status Quo

Сообщения: 2 095

Реакции: 125

Город: BRD

Авто: проданы,Opel AScona C-CC 16N 1984г (2 года владения) vw Jetta 19E 1,3HK 1984г (1год владения). vw Passat 35i 1.8 RP 1988 г (5лет владения) mazda 323f BJ 15 ZL 1999 г (6 лет владения )VW Bora 1J 2.0 AQY 2000г продана (8 схвостиком лет владения); Mazda 3 BK 1,6 Z6 2007г.

WRH2E написал(а):

Повышенное сопротивление — скорее всего окислы в разъёмах,пайках шлейфа. Пониженное — надо проверять сам соленоид,а возможно и изоляцию проводов.

присоединяюсь, сначала пробовать убрать окислы,
на разъеме эбу коробки и собсвено на самой коробке,
вызванивай провода на сопотвление, все что более 0.х(чуток больше чем внутренее сопротивление прибора) Ом, проверить, или заменить

с окисами в ожимах усешно борется контакт спрей, типа такого
http://www.google.de/imgres?imgurl=https%3…wIVQ9cUCh2yZgiD
правда иногда приходится подождать денек другой, для наспления эффекта

nickkot

Участник

Сообщения: 14

Реакции: 0

Город: Брянск

Авто: VW Bora 1.6 BFQ 2004г

Спасибо за ответы. В любом случае машину гонять на яму. Есть еще вопрос — как добраться до ЭБУ коробки? По описаниям он где-то под дворниками, но я не могу понять, как туда подлезть. Там вроде откручивается только пассажирская сторона, где меняется салонный фильтр…

По поводу окислов — когда снял разъем, посмотрел на тот конец, который к эбу идет, там было одно гнездо с окислами, остальные вроде нормальные. А контакты в разъеме на коробку — те все блестящие…

nickkot

Участник

Сообщения: 14

Реакции: 0

Город: Брянск

Авто: VW Bora 1.6 BFQ 2004г

Нашел мастера. Заменили косичку от соленоидов до разъема — поехала машинка.

Источник

20.03.2007, 10:52

#1

Pointer

0

Ошибка АКПП

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ! Что-то происходит с автоматом. включился аварийный режим. Поехал на диагностику. Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю. Сказали, что надо снимать коробку, разбирать. Ремонт в районе 30000 рублей будет. За эти деньги не проше её поменять или мне лапшу на уши вещают. Может есть выход по проше. Масло я уже поменял.
20.03.2007, 13:48

#2

Pointer

0

Поменять не проще. Официалы могут заменить, в районе 10000 американских рублей, ну это по моему Типтронику такую цену озвучили, по твоей АКПП не знаю. Ремонтом официалы не занимаются, а ремонт вполне может обойтись в ту сумму что ты озвучил, а может и дороже. Если фирма серьёзная, то независимо от твоей проблемы будут менять все прокладки и сальники, иначе гарантию не дают. Коробке 10 лет, значит вполне вероятно что потребуется замена фрикционных дисков, ну и так далее. Мой ремонт с заменой гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционных дисков, и комплекта всех резинок и сальников + оригинальное масло(другое не стоит) с работой обошелся в 80000 руб. Делали в Волгограде, в филиале московской фирмы. После ремонта отъездил уже 30000км, вроде всё нормально, тьфу. тьфу.Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А вообще когда включается аварийный режим, дело очень хреново, по себе знаю, так что делай немедленно
20.03.2007, 13:49

#3

0

АлексейМ
Я сейчас не поленился и дошел до нашего автоматчика. Это классный специалист.
На основании того, что ты написал, он сказал, что тебя разводят. АКПП, как минимум, снимать не надо.
Лучше бы, конечно, если бы ты приехал.
А по ценам примерно так: порядка 9000 — 10000 руб. с работой и доливкой масла. Это цена, если у тебя накрылась и косичка (проводка к соленоидам), и сам соленоид.

VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
20.03.2007, 14:26

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от АлексейМ

Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю

про всю коробку — похоже разводят…

AlPo написал верно

может быть замена соленоида в плите клапанов и может быть замена «косы»…

ну и все пока, что видится…
20.03.2007, 16:19

#5

Pointer

0

Я живу в Тамбове. До этого, на прошлой недели тоже самое включилось. Диагностика показала надо поменять датчик оборотов на коробке. Поменяли обнулили и неделю проездил без проблем. Переключалось все мягко без рывков. А вчера днем поездил, нормально. Вечером вышел поехал и опять не переключается. А как достать клапан не снимая коробки. Достаточно снять поддон? И что такое коса? Это такой шлейф по низу протянутый?
P.S. живу в Тамбове.
20.03.2007, 16:31

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

АлексейМ

«коса» — это проводка плиты клапанов

«плита клапанов» (гидроблок) — находится между поддоном и непосредственно самой АКП…если можно так сказать…

вот так примерно —

1 — это поддон
12 — это блок клапанов
12а — это «коса»

соответственно для ремонта соленоидов и проводки АКП снимать не надо…
31.03.2007, 14:01

#7

Lupo

0

Помогите пожалуйста!!!
Неделю назад восстановил АКПП, гарантия 1 год не зависимо от пробега. Сегодня, похоже, настал гарантийный случай. Проехал 1500 км без всяких проблем, а тут вдруг 2 и 3 передачи начали буксовать, причём конкретно, даёшь газу на 2-ой передаче и стрелка тахометра уходит до 5 тыс. об. а машина не едет, потом переключает резко на 3 и тоже самое, а 1-ая, 4 и 5 передачи работают отлично. Ещё теперь при переводе из P в D коробка долго думает а потом резкий толчок. Один раз ушла сегодня в аварийный режим, заглушил, завёл, вышла из аварийки, но все проблемы, естественно, остались. Пару дней назад почистил ВКГ, одна трубка была наглухо забита и масло выплёвывало прямо в колектор, за мной тянулся дымовой шлейф как от паровоза, ну и естественно загорелся чек и показало ошибку по первой лямбде. Кстати чек погас сам по себе. Ещё поменял на днях ремень ГРМ.
Так вот, пригнал я им машину, они посмотрели ошибки и начинают съезжать на то, что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя — показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке — пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???
01.04.2007, 11:36

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Shurupin

что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя — показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке — пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???

нет…не может…

у тебя буксует АКП и к мотору в данном случае это никакого отношения не имеет…а имеет — к фрикционам, давлению, соленоидам и тд и тп…
01.04.2007, 19:28

#9

Golf

0

1967s
проблемы с АКПП из-за двигла могут быть только в том случае, если расходомер накрылся.
Shurupin

Я писал об этом. Можно поискать. Симптоматика — появление рывков при переключении. Сам на себя расходомер ошибку не покажет. Но АКПП с него данные берет. Запороть АКПП при дохлом расходомере — раз плюнуть. Проверка — очень простая . Береш новый или заведомо работающий (я именно так и сделал, у Дрона свинтил) и ставишь к себе. 99% — почувствуешь разницу. Мастера по АКПП часто говорят, что посаженный расходомер — первая причина сдыхания АКПП. Об этом много писали. Поищи поиском.
Так что, если они именно это имеют ввиду — то возможно. Другое дело, они должны были выяснить причину поломки и дать рекомендации по замене (к примеру — расходомера). И тогда, если ты рекомендации не выполнил и коробка умерла — они чисты.
01.04.2007, 19:31

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
01.04.2007, 19:42

#11

Golf

0

1967s
дык, с этим то я и не спорю. НО! Еслиб пробуксовки начались сразу — тады -ДА. А он поездил. Представь, что ДМРВ засажен по самое не балуй!!! Каробка пусть и отремонтированная, сразу стала работать в неправильных режимах. Описывается неправильное переключение, помоему. 1, 3,5 — нормально. 2 и 3 — не работают. А это как раз и может быть из-за неверной информации, получаемой в т.ч. и от ДМРВ.

Я вообще-то написал к тому, чтобы человек понял на что его хотят разводить. Все остальное — действительно чушь!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А кстати, то, что показал опрос ошибок — косвенно может быть проблемой по ДМРВ
01.04.2007, 19:44

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Крендель

Сашка — я ж не СПОРЮ…я тоже коротко поделился — с КАКОЙ, блин бякой я столкнулся из-за этого чертова ДМРВ…

он после ремонта проехал всего 1500 км…(по его словам) — если бы ДМРВ умер — его бы ещё до такой дикой пробуксовки ЗАМУЧИЛИ бы насмерть толчки и удары…

а вот именно эти пробуксовки говорят о том, что ему как минимум ПЛОХО собрали отремонтированную коробку…а как максимум — и починили её на халяву…или ошиблись при установке деталей…ну и тд…
01.04.2007, 19:59

#13
01.04.2007, 22:18

#14
02.04.2007, 13:15

#15

Lupo

0

Только что звонил в эту контору, спрашиваю — что с моим пассатом? говорят — счас «на гидравлику ставить будем», перезвоните в пять часов. Не стал спрашивать что это значит. Может кто знающий расскажет мне, что это за вид тестирования такой и что конкретно проверяется таким образом?
Спасибо.
02.04.2007, 13:33

#16

Golf

0

Shurupin
Это — возможно проверка плиты и золотников. На правильность срабатывания при определенных условиях и определенном давлении масла. Только я не знаю — со съемом или без.
02.04.2007, 15:36

#17

Lupo

0

Позвонили мне и сказали, что на поддоне вмятина, прижат фильтр и из-за этого все беды. По логике это может быть причиной из-за недостаточного давления масла, так ли это? Ток я не помню чтоб цеплял где-то поддоном. Мне интересно, а какое там расстояние между поддоном и фильтром, хочу оценить возможную силу удара?
Спасибо.
02.04.2007, 16:36

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Shurupin

расстояние там ОЧЕНЬ маленькое…. замять поддон несложно…

если помятый поддон зажмет фильтр — тогда да — вполне можно спровоцировать все эти проблемы…
02.04.2007, 16:40

#19
02.04.2007, 18:19

#20

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ну ежеле и то и то в норме, то банально плохой контакт в соединениях.

«Фишки», которые одеваются на соленоиды так сделаны, что в плохой контакт слабо верится.

Как правильно заметил 3239, шлейф намного чаще выходит из строя. Прозвонить еще раз, тщательно поминая, перегибая, растягивая с силой.

По собственному опыту: заменил собственноручно паянный «колхоз» на новый шлейф. Через два месяца — ошибка по тому же соленоиду, что и у топикстартера. Снимаю, звоню. Соленоид, шлейф в норме. Ставлю обратно — куй. Снова снимаю. Перегибаю всячески, звоню. Все норм. А когда на дцатый раз сильно вытянул… Ну а дальше — дело техники. Прокалывая иголочками, локализовал место обрыва. Оказалось — там, где внутри оплетки стоит придающая жесткость вставка, где меньше всего ждешь. Внешне шлейф — как новый, без следов перегиба или еще чего.

К тому моменту я уже заменил соответствующий соленоид на новый. Так сказать, для чистоты экспериментирования. 🙂

Изменено 20 Августа 2011 пользователем glitv

Источник

Опубликовано: 28.01.2023

Камрады, добрый день!

У товарища пропала на панели индикация номеров переключения передач загорелись все буквы передач, т.е. коробка встала в аварийный режим.
Что самое интресное, на скорости а/м и переключении передач в КП это вроде никак не сказалось.
После выключения зажигания ошибка пропадает.

Проверил сегодня Васей-Диагностом его машину, получил следующую информацию:
— 1 неисправность
00260 — Электромагнитный клапан 2-N89
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс. Непостоянно.

Провода возле коробки визуально целые. Что может еще быть?
Каков механизм замены этого клапана?

Меню пользователя Sever

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Sever

Меню пользователя Серый V10

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Серый V10

Меню пользователя Sever

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Sever

Меню пользователя Демиург

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Демиург

Меню пользователя Servw

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Servw

Меню пользователя Демиург

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Демиург

Камрады, добрый день!

Провода возле коробки визуально целые. Что может еще быть?
Каков механизм замены этого клапана?

Электромагнитный клапан N89 находится в блоке клапанов.
Работает как клапан с двоичной логикой и открывает или перекрывает канал циркуляции ATF.
При открывании клапана увеличивается давление ATF в муфте блокировки гидротрансформатора. Если одновременно открыты электромагнитные клапаны N88 и N89, срабатывает тормоз B2, и в режиме Tiptronic на первой передаче возможно торможение двигателем.
Если питание на клапан не подаётся, клапан закрыт.
Если сигнал управления на электромагнитный клапан N89 не поступает, подать максимальное давление ATF на муфту блокировки гидротрансформатора невозможно. Движение в режиме «торможение двигателем» невозможно.
источник .

Звонить проводку и сам клапан через косу, сразу все станет не свои места.

Поздним вечером, когда уже автосервис завершал свою работу к нам в ремзону заехал фольксваген поло седан. Клиент поведал нам, что с недавних пор началась проблема с автоматической коробкой передач. Автомобиль периодически начинал дёргаться и акпп переходила в аварийный режим, а на щитке приборов стала загораться лампочка CHECK ENGINE
Так как на сегодня наш рабочий день уже подошёл к концу, то мы предложили пригнать автомобиль на следующий день с утра, либо оставить его до завтра в боксе. Решением было оставить автомобиль, так как с неисправной коробкой было довольно таки проблематично передвигаться.

И вот настало утро нового дня, и после чашечки горячего кофе мы принялись за диагностику нашего «народного» автомобиля. Подключаем сканер для проведения компьютерной диагностики и считываем ошибки из блока управления автоматической коробки передач (gearbox).

На экране сканера мы видим ошибку: 00268. Solenoid Valve 6 (N93) Blocked or Without voltage. Что в переводе обозначает — Электромагнитный клапан 6 (N93) заблокированные или без напряжения.

То есть либо сам клапан неисправен либо проводка самого клапана. Пробуем прокатиться на автомобиле назад и вперёд. Выясняется, что в данный момент неисправность отсутствует и ошибка, которую мы увидели просто сохранилась в памяти. Получается, что дефект плавающий. Это самое печальное в работе 🙁

Ниже приведём список параметров, которые мы наблюдаем на экране сканера (блоки измеряемых величин автоматической коробки передач).

Блок №1.
Engine speed. 690 /min
Transmission PRM (fom G182). 630 /min
Transmission output RPM. 0 / min
Driving Mode. 0

Блок №2.
Transmission PRM (fom G182). 630 /min
Voltage transmiss. RPM G182. 1.400 V
Transmission output RPM. 0 / min
Voltage transmiss. RPM G195. 0.640 V

Блок №3.
Driving Manner. DS
Accselerator Pedal POS. 0.0%
Vehicle Speed. 0 km/h
Driving Mode. 0

Блок №4.
Selector lever position. P
Accselerator Pedal POS. . 0.0%
Declination recognition. Level
Driving Mode. 0

Блок №5.
Hill driving factor. 0.0%
Throttle valve factor. 0.0%
Dynamic index. 0.0%
Accselerator Pedal POS. 0.0%

Блок №6.
ATF Temperature (G93). 49 deg C
Cpecif curr.sol. valve 4. 0.200 A
Lockup clutch slip cond. 0
Lockup clutch slip cond. 48 /min

Блок №7.
Solenoid valve 5 (N92). 0.100 A
Solenoid valve 9 (N282). 0.100 A
Solenoid valve 3 (N90). 1.000 A
Solenoid valve 10 (N283). 1.000 A

Блок №8.
Solenoid valve 6 (N93). 0.980 A
Solenoid valve 4 (N91). 0.200 A
Sol valve 1, Sol valve2. 00000000
Battery voltage. 13 V

Блок №9.
Brake Pedal switch. 00000011
Kick down switch. 00000010
Selector level position. P
Multi-function switch . 00001001

Блок №10.
ATF Temperature. 49 deg C
ATF Temp.sensor voltage. 1V
Transmission condition. ADP
Voltage Supply. 13 V

Блок №11.
Brake pedal switch condit. (F47) ..Bls.on
Locking In P/N cond. —
Speed. 0 km/h
Selector level position. P

Блок №12.
Selector level position. P
Tiptronic recoginition. ADP
Driving Mode. 0
Transferrable Torque. 100.0 %

Блок №13.
Selector level position. P
Multi-function switch . 00001001
Tiptronic recoginition. ADP
Transferrable Torque. 100.0 %

Блок №14.
Accelerator pedal pos. 0.0 %
N/A . ADP
Idle switch condition. 00000001
Accelerator pedal cond. 00000001

И так, параметры мы посмотрели и больше всего нам интересен блок величин № 8 с параметром — Solenoid valve 6 (N93) = 0.980 A. Значение равно 0.980 Ампер, это значит что клапан по электрической части в данный момент исправен, так же как и проводка до этого клапана, но так как неисправность всё-таки была, то начинаем проверку и прозвонку проводки, а далее возможно и придётся проверить и сам клапан N93.

Для начала проверить состояние разъёма на блоке управления АКПП и прозвоним проводку идущую к клапану. Блок управления коробкой находится рядом с аккумулятором. Фото ниже.

Номер блока управления акпп — 09G 927 750 LK.

Снимаем разъём с блока и находим пины, на которые приходят сигналы с блока управления АКПП. Для того, чтобы разобраться какие пины нам нужны, рассмотрим приведённую ниже схему.

Рис 6.

Клапан N93 самый крайний справа и подходят к нему два провода: зелёно-жёлтый (17 контакт) и серо-фиолетовый (31 контакт). Распиновка блока управления представлена ниже. Пины клапана N93 выделены жёлтым цветом.

Рис 7.

Соответственно прозваниваем проводку вместе с клапаном, подключив мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 17 и 31 разъёма блока управления акпп.

Рис 8.

Сопротивление на контактах 31 и 17 соответствует 10.3 Ом. Это значит, что мы замерили сопротивление самого клапана + сопротивление проводов. Идём дальше и замерим сопротивление каждого провода по отдельности, то есть зелёно-жёлтого (от блока акпп 17пин до клапана N93 14 пин) и серо-фиолетового (от блока акпп 31 пин до клапана N93 14пин). Вот они эти провода, вытаскиваем их из жгута у разъёма блока акпп.

Рис 9.

Далее снимаем фишку раъёма клапанов на самой акпп.

И что мы видим? Серо-фиолетовый провод отвалился, а зелёно-желтый немного надкусан. Именно надкусан. Позже клиент нам поведал, что живёт он в частном доме, а машину ставит в гараж, в котором периодически бегают крысы. А эти животные, как известно едят всё подряд, вот и погрызли они проводку жгута акпп. И погрызли видимо слегка, но под действием влаги пошла коррозия и провд совсем сгнил. Контакт то был, то пропадал, отсюда и плавающая неисправность.

Восстанавливаем соединение, пропаиваем и устанавливаем термотрубку. Чтобы больше горрозиии не было, обмазываем провода разъёма герметиком и даём высохнуть. Вот что у нам получилось.

Рис 14.

После установки разъёма и запуска двигателя автомобиль заработал как новенький. Довольный клиент после данного случая решил вплотную заняться истреблением грызунов у себя в гараже 🙂

Привет всем, вот сегодня с горем пополам дождался диагностику акпп на гольфе…
Ошибка 00264 или Электромагнитный клапан 4-N91.
Где он находиться?
Какова цена и как его заменить — смогу ли сам всё сделать?
Спасибо!
Гольф 3 95г 1.8 АММ автомат 01М
Опубликована:Цена диагностики!

Еще сказали, что лямбду надо бы поменять…слышал, что от ваз 10 подходит!

Цена вопроса: 800 рублей

Новые моменты так сказать!
И вот пишут люди, что:

Причина найдена, ей оказался датчик температуры масла. На сервисе, моему знакомому, посоветовали не трогать коробку, а разобраться с электроникой и он опять приехал ко мне. Я проверил VAGом все измерения, которые описаны в выше указанной инструкции, все как там указанно, нечего не обнаружил. Потом попросил его проехать километров 5, и вернутся. Когда он вернулся, я снова провёл измерения, и что оказалось. Датчик температуры масла, показывал температуру 30 градусов, а в предыдущей проверке было 58 градусов, что нас насторожило. Он уехал к себе в гараж и на следующий день привез разъем с соединительной шиной блока клапанов, и на этой соединительной шине, закреплён чёрный, пластмассовый квадратик, это, оказывается и есть датчик температуры масла. Я проверил его на сопротивление, оно составляло, где то 2500 Ом. Я стал нагревать его феном, сопротивление снизилось до 530 Ом, и вдруг скачек до 1600 Ом.
В общем, датчик, оказался дрейфующим, пришли к выводу заменить его.
Через неделю мой знакомый приехал с радостью на лице, говорит все, проблема, кончалась, все передачи включаются, как им положено.

Это соленоид блокировки гтр, перед тем как просто заменить его прозвони косичку до него и сам соленоид отдельно от косы.соленоид стоит 1круб, косичка примерно рубля 4. можно самому спаять из проводов, если в ней обрыв.Сопротивление соленоида должно быть 5-7 ом.Только скорее всего ты ошибся и у тебя коробка 096, а не 01м.Что-то год для нее староват-тогда там другой соленоид 55_75 ом-ты определись точно…

подскажите пожалуйста, может ли из-за засорения пропадать сопротивление на соленоиде N91?

Привет всем, вот сегодня с горем пополам дождался диагностику акпп на гольфе…
Ошибка 00264 или Электромагнитный клапан 4-N91.
Где он находиться?
Какова цена и как его заменить — смогу ли сам всё сделать?
Спасибо!
Гольф 3 95г 1.8 АММ автомат 01М
Опубликована:Цена диагностики!

Еще сказали, что лямбду надо бы поменять…слышал, что от ваз 10 подходит!

Volkswagen Golf 1995, двигатель бензиновый 1.8 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1994

Volkswagen Golf, 1993

Volkswagen Golf, 1995

Volkswagen Golf, 1992

Комментарии 9

Новые моменты так сказать!
И вот пишут люди, что:

Причина найдена, ей оказался датчик температуры масла. На сервисе, моему знакомому, посоветовали не трогать коробку, а разобраться с электроникой и он опять приехал ко мне. Я проверил VAGом все измерения, которые описаны в выше указанной инструкции, все как там указанно, нечего не обнаружил. Потом попросил его проехать километров 5, и вернутся. Когда он вернулся, я снова провёл измерения, и что оказалось. Датчик температуры масла, показывал температуру 30 градусов, а в предыдущей проверке было 58 градусов, что нас насторожило. Он уехал к себе в гараж и на следующий день привез разъем с соединительной шиной блока клапанов, и на этой соединительной шине, закреплён чёрный, пластмассовый квадратик, это, оказывается и есть датчик температуры масла. Я проверил его на сопротивление, оно составляло, где то 2500 Ом. Я стал нагревать его феном, сопротивление снизилось до 530 Ом, и вдруг скачек до 1600 Ом.
В общем, датчик, оказался дрейфующим, пришли к выводу заменить его.
Через неделю мой знакомый приехал с радостью на лице, говорит все, проблема, кончалась, все передачи включаются, как им положено.

ооооо вот это хорошая новость!

вот завтра привезу мужика знакомого и как раз в гараже, на ямы найдем етот датчик, прозвоним, пощупаем и тд…может правда его только поменять и всё…я уж весь извелся аж…столько нервов потрачено!были бы деньги — сделали бы всё давно, а тут увы…финансы поют романсы!

ооооо вот это хорошая новость!

очередная диагностика сказала, что неисправен датчик хола и какой то датчик на акпп…забыл название!будем вот разбирать автомат, ну всмысле поддон снимать, прозванивать шлейф и как раз датчики может завтра у электрика знакомого…нервы, нервы уже на приделе…

Херово, это тот же соленойд, дело в том что на этой коробке блок клапанов меняется в сборе вроде как. Цену писать не буду он стоит ужас сколько! Просто узнай может все же они меняются раздельно, если да то цена 4600 вроде как

Доброе время суток!

Автомобиль: VW Bora mk4 1J 1.6 8V с АКПП.
VIN: WVWZZZ1JZYW297763 (если поможет делу)

За ранее хочу попросить прощения за мой русский и за мою грамматику.

Вообщем дело вот в чем, в нашей солнечной и радостной стране прошли сильные дожди, температура достигла отрицательных значений. Пятница утром автомобиль выполняет свою функции, словно он только, что сошел с конвейера в немецком Вольсбурге. Т.е. ни каких симптомов ни каких заболеваний. Воскресение, утро, жена ключ в замок, на приборке «новогодняя елка»
ED_-IoKok9y-BA вот видео снял, для наглядности.
Из проделанных работ после возникновения проблемы:
1. Считывание ошибок с помощью Васи Диагноста

2. Поднятие ковра в салоне. Вся левая сторона залита водой, пассажирское переднее и задние места. Высушил. Способ которым вода проникла в салон так и не установлен 🙁
3. Разборка дворников, визуальный осмотр 2-ух компьютеров под лобовым стеклом. Сухие коннектора, сухие провода.
4. Проверка всех предохранителей в салоне + 3 штуки под капотом на аккумуляторе, 2 из которых отвечают за АБС. (Есть где-то еще?)

Машина заводится с пол пинка, двигатель работает ровно, коробка переключает скорости, хотя судя по индикации на приборной панели находится в аварийном режиме.
Под пассажирским седлом, кроме разъемов подушек больше ничего не нашел. Сами коннектора находятся высоко, вода туда не могла попасть. Не исключаю возможности лопнувшей изоляции на самих проводах которые были таки да были во влажной среде.

Внимание вопросы:
1. Как узнать работает ли блок управления АКПП, который находится под дворниками. Есть ли какой-то способ проверки? Если блок вышел из строя как производится замена, нужно ли его прописывать в ECU и какие блоки я могу поставить?
2. Есть ли какой то способ определить где КЗ на КАН-шине? Не очень хочется разбирать и проверять все подряд, дело в том, что авто уже совсем не новое, все пластики лопаются.

Спасибо за внимание!

Ту Админ: прошу прощения, если вдруг офф-топ!

раз вода в салоне,то про какой дождь речь? коротить может где угодно ,может жгут где то перетёрся,а может просто залито что то из электронных компонентов. нужно смотреть где течь и вероятность найти повреждение проводки вырастет. залить может в нише трапеции дворников,там короб под разъёмы и если много мусора скапливается,то забиваются дренажные отверстия по бокам и вода течёт в салон,в районе короба,если там есть повреждения резинок, или на входе троса на замок капота. жгут перетирается на выходе из короба,под площадкой акб и на пластике стартера тоже бывает. с виду всё отлично,а поднимешь жгут проводки и там изоляция как ножом срезана. короче повезёт если место просохнет само или будет заметно истирание. хуже когда с виду всё в норме,а по факту проводка повреждена и тогда мучения гарантированы

да,и по днищу много заглушек есть пластиковых,их тоже нужно смотреть иногда,через них при езде по лужам хорошо заливает под коврами и шумоизоляцией,при этом там идут куча проводов и они могут сгнивать

Читайте также:



P0354 ошибка toyota auris 2008



Горит лампочка тормозной системы ваз 2106



Ошибка sos шкода кодиак



Ошибка b1018 датсун он до



Ошибка p0401 kia sorento

Источник

18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Помогите разобраться с АКПП .

У моего хорошего знакомого проблема с АКПП, не включалась 3 и 4 передачи, после диагностики на сервисе, он разобрал коробку, заменил сгоревшие фрикционы , собрал, поставил 3 передача появилась а 4 передача работает только на холодную. Пока температура масла в коробке 60-65 градусов, все нормально, как выше так 4 передача пропадает. Протестировали VAG-COM , результат:

00258 Электромагнитный клапан 1-N88

00260 Электромагнитный клапан 2-N89

00262 Электромагнитный клапан 3-N90

00264 Электромагнитный клапан 4-N91

00266 Электромагнитный клапан 5-N92

00270 Электромагнитный клапан 7-N94

00268 Электромагнитный клапан 6-N93

00652 Контроль включения передачи

Товарищ говорит, что он отключал эти клапана при заведенном двигателе. Сбросили ошибки, результат , ошибок нет, а АКПП как работала не корректно, так и продолжает, работать не корректно. На сервисе ему сказали, что надо делать адаптацию, кто знает, подскажите, как её делать, VAG – COM и адаптер К-L есть *******:namespace prefix = o ns = «urn:schemas-microsoft-comfficeffice» /><o></o>

<o> </o>

Мерили давления масла в АКПП

Рычаг в положение Р – 2,5-3,5кг/см 2

Рычаг в положение R – 5-5,5 кг/см2<o></o>

Рычаг в положение N – 5-5,5 кг/см2<o></o>

Рычаг в положение D – 4 – 4,5 кг/см2 при 2000 оборотов 13,5 – 14,5 кг/см2<o></o>

При отключенном блоке управления АКПП во всех режимах 8 – 10 кг/см2

Кто знает правильное ли это давление, и вообще как проверить коробку, стоит её разбирать или нет.

Да двигатель 1.9 TDI, ошибок по двигателю нет.

<o> </o>

За ранние блогодарен.<o></o>
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Машина Ауди А6 С5 1998 года .
27 фев 2005

312

Audi 100/C4 2.6 ABC 94
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Опять гадаем на кофейной гуще….
(Не первый раз прошу указывать код коробки и двигателя в письмах!!!)
Если это двигатель AFN а коробка DMX, то смотри вложенные файл.
Первый файл — то что можно сделать через VAGCOM. Но на мой взгляд ничего из этого тебе не поможет. Твоя проблема в механико-гидравлической части. Когда меняли фрикционы толщину пакетов регулировали — наверняка нет. Так что разбирать коробку заново и скорее всего фрикционы опять — в замену. И поступать так как описано в 2 и 3-ем файлах. я конечно бы весь манул запихнул но чересчур много по объему
Вложения:

123.pdf

Размер файла:

273,9 КБ

Просмотров:

4.215

4_1.pdf

Размер файла:

258,4 КБ

Просмотров:

2.421

4_2.pdf

Размер файла:

345 КБ

Просмотров:

2.194
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Спасибо за информацыю, товарищ на сервисе взял новый комплект фрикционов и поехал снимать каробку, он толщину пакетов регулировал, только не так как написано в инструкции, и как выяснилось, неправильно.
18 сен 2005

626

Ставропольский край

Volkswagen Passat 2000g

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Причина найдена, ей оказался датчик температуры масла. На сервисе, моему знакомому, посоветовали не трогать коробку, а разобраться с электроникой и он опять приехал ко мне. Я проверил VAGом все измерения, которые описаны в выше указанной инструкции, все как там указанно, нечего не обнаружил. Потом попросил его проехать километров 5, и вернутся. Когда он вернулся, я снова провёл измерения, и что оказалось. Датчик температуры масла, показывал температуру 30 градусов, а в предыдущей проверке было 58 градусов, что нас насторожило. Он уехал к себе в гараж и на следующий день привез разъем с соединительной шиной блока клапанов, и на этой соединительной шине, закреплён чёрный, пластмассовый квадратик, это, оказывается и есть датчик температуры масла. Я проверил его на сопротивление, оно составляло, где то 2500 Ом. Я стал нагревать его феном, сопротивление снизилось до 530 Ом, и вдруг скачек до 1600 Ом.
В общем, датчик, оказался дрейфующим, пришли к выводу заменить его.
Через неделю мой знакомый приехал с радостью на лице, говорит все, проблема, кончалась, все передачи включаются, как им положено.

Оказывается, маленький датчик температуры масла в АКПП, может доставить, столько неприятностей.
20 апр 2006

32

Premium Lander 6×4

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Привет всем !!! Может у кого найдется принципиальная электрическая схема АКПП DES (5hp19) tiptronic??? Поиск — молчит… в книжке про мою А6 -про АКПП-только регулировка троса привода РВД.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 мар 2007

14

Allroad 2.7 2002г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Ребята!!! Помогите провел диагностику по коробке (Allroad 2002 г. с типтроником) появилась ошибка
17125 P0741 035 на сервисе сказали что требуется замена гидротрансформатора, подскажите, с чего начать и какова цена без разводки?
Заранее благодарен!
15 июл 2008

13

Audi А4/8D 1.8 ADR 98г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Где вообще эти электромагнитные клапанны находятся??? на моей АУДИ глючит N93(Solenoid valve
-N93- actualcurrent)/// коробка 01N/// при заглушенном двигателе в положении N (группа 02 1 и 2 окно) без дроселя оба показывают ~0,96А …нажимаю газ в пол—> оба ~ 0.621A(вроде). перевожу в положение D / 2окно не меняется ,в 1 при открытии дроселя на 60(градусов) показания 0,245А…. жму в пол —> тоже самое. перевожу в положение R 1 не меняется …2 при открытии дроселя на 60(градусов) показания уже 0,00А

Ошибки на коробке НЕ выдает….тесты НЕ проводит
Че за ХРЕНЬ????
21 июн 2008

90

Ауди 100/45 2.8 (ААН) 1993 квака. кожа, рожа и все дела. Ауди 90 2.0 (PS) 1990 ПРОДАН.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .интересно,, а уменя есть такой датчик?
22 авг 2007

11

A6 2.5TDi BDH 03г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Подскажите разобраться в чём может быть проблема.
Машина Ауди А6 С4 2.5 ТДИ АКПП.

Проблема началась с того что началось дёрганье при переключении 3-й передачи, потом при переключении на след. передачу сначала как-бы включалась нейтралка а затем через некоторое время следующая передача. Сказали что лечится заменой масла и фильтра в коробке. Но сегодня машина вообще перестала ехать вперед, хотя взад едет. И такое чувство, что передачи вперёд вообще не включает.
Масло с фильтром поменяли — ничего не изменилось.

В чём может быть трабла??
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

Нужно кататься с подключенным сканером и проверять работу в «текущих параметрах».
Зачастую, на этих коробках бывают проблемы с ЭБУ АКПП. Как итог может быть всё, включая выход агрегата из строя. Просто «считать коды» может ничего и не дать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 янв 2009

3

AUDI 100E 93г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .:[:]|||||| у меня та-же пестня… AUDI 100 93г. Двигатель 2,8 V6. АКПП. Вперед вообще тяги нет ни на каких передачах и встает в аварийный режим, а назад едет как обычно. загнал на диагностику, сначала показало обрыв почти всех салинойдов, подергали фишки, ошибка пропала, проверяли селлектор на другой такой-же машине — электроника исправно работает…Вобщем предложили несколько вариантов: либо ставить механику, либо искать аналог автомата…
ремонтировать такие коробки не каждый сервис берется, некоторые даже уверяют что подобные АКПП вообще не ремонтируются…
нашел один сервис, сказали приезжай, посмотрим, посчитаем может ремонт значительно дешевле замены выйдет, но диффектовка тоже $$ стоит. Если кто знаком с вариантами решения данной проблемы, стоит-ли вообще возиться с ремонтом? Заранее благодарен.
Ответ: Помогите разобраться с АКПП .Ага, «так оно и есть»! И ещё «масло не менеяеЦЦа».»Переборка» — может и выйдет….теоретически.
Нормальный ремонт — тысяч эдак на 45 и выше.Ясен пень, кто ж её снимать за бесплатно будет, а потом ещё ковыряться в грязи?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 авг 2007

11

A6 2.5TDi BDH 03г.

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .

короче разобрали мою коробку на сервисе — там всё полетело(подшипник рассыпался, фрикционы и т.д. по механике). до этого электрик проверил клапана — всё ок. так на сервисе сказали что ремонт коробки будет минимум стоить 1,5к$. посоветовали купить б/у. купил за 750 у.е., работа стоила(снятие, дефектовка моей и установка б/у коробки) 250у.е. Делалось в Беларуси.
27 янв 2009

3

AUDI 100E 93г

Ответ: Помогите разобраться с АКПП .
Привет всем!Хочу пожаловаться на свою A6 2.5 tdi АКП 2000г.В полжении N когда резко даешь газу в раене 1500-2000 об. какаято вибрация.На ходу ее нет.К этому добавилась еще проблема.Плавное нажатие педали газа все хорошо.Когда резко до40 разгон медленный а после 40 все хорошо. Прошел диагностику двигателя сказали ошибок нет.Подходит срок замены масла в АКП может его там мало?Помогите советом! Зарание благодарен!!!
привет!!!! Караул!!!! мужики выручайте!!!!!! А6 98г 2.4 квадро,250тыс пробега.типтрон
накрылась коробка ,сняли -поставили другую,так же накрылась симптомы почти такие же списали на коробку(типа старая.б.у и т.д) реставрируем свою полностью новый ремкомплект,проверяем ошибок нет всё вроде ОК-выезжаю из СТО через несколько км выбивает скорость,а при разгоне 120 сгорает вновь коробка!!!!!
помогите!!!!!!! (ошибка00652)
Машина АУДИ ОЛРОУД 2004г двигатель 2.5 TDI

Всем привет! У меня Олроуд,утром после того как завел двигатель,появилась
вибрация.Если ставить в драйв вибрация усиливается,если нейтраль
то уменьшается.Если машина движется то также вибрации нет,после
полного прогрева все исчезает.Может у кого то было такое?Помогите
советом что делать?Заранее всем спасибо!

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Источник

Ошибка 00264 фольксваген акпп

nickkot

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

beisel

Status Quo

nickkot

Участник

nickkot

Участник

Ошибка АКПП

Похожие темы

Ваши права

Volkswagen Golf 1995, двигатель бензиновый 1.8 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1994

Volkswagen Golf, 1993

Volkswagen Golf, 1995

Volkswagen Golf, 1992

Комментарии 9

Вложения:

123.pdf

4_1.pdf

4_2.pdf

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

А вот еще интересные материалы: