Omvl saver ошибка е029

Комментарии 3

2. ВКЛАДКА «ДИАГНОСТИКА»

Диагностика содержит функции, которые позволяют проверить правильность установки и работы газовой системы и компонентов. Она также имеет функцию регистрации ошибки с сохранением параметров работы системы в момент обнаружения ошибки.

2.1. ДИАГНОСТИКА ОШИБОК

Газовый ЭБУ имеет систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и регистрировать ошибки при работе системы, а так же сохраняет параметры при их возникновении. Возникшие ошибки выводятся списком и содержат:

• Код ошибки;
• Описание;
• Количество повторений;
• Время последней ошибки;
• Фактическое состояние;
• Стоп-кадр;
• Действие ЭБУ при регистрации ошибки.

При выделении ошибки, ее стоп-кадр показывается в нижней части окна. Стоп-кадр содержит параметры, при которых произошла ошибка:

В случае ошибок E017, E018 и E024 отображается дополнительное сообщение об ошибке температуры двигателя. В случае появления такой ошибки необходимо проверить датчик температуры редуктора.

2.2. СПИСОК КОДОВ ОШИБОК

Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.

Код ошибки Расшифровка кодов Е001 – Е008 Нет сигнала впрыска бензиновой форсунки цил 1…8. Е009 – Е016 Неисправность газового инжектора цил 1…8. Е017 Замыкание датчика температуры редуктора Е018 Обрыв датчика температуры редуктора Е019 Замыкание датчика температуры газа Е020 Обрыв датчика температуры газа Е021 Замыкание катушки газового клапана Е022 Обрыв катушки газового клапана Е023 Низкое давление газа Е024 Слишком низкая температура редуктора Е025 КЗ бензиновых форсунок Е026 КЗ газовых форсунок Е027 Слишком высокая температура газа Е028 Неисправность переключателя Е029 Неисправность блока датчиков Е030 Слишком высокая температура внутри ЭБУ газа Е031 Низкое напряжение на ЭБУ газа

2.3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ

Эта страница позволяет выполнить проверку бензиновых и газовых форсунок, провести тест газового клапана. А так же отображает информацию о температуре ЭБУ газа, количестве аварийных запусков двигателя на газе и количество возвратов ЭБУ к заводским настройкам.

Проверка правильности подключения газовых форсунок, шлангов и выявление неисправных газовых инжекторов может быть выполнена следующим образом:

1. Переведите двигатель на газ.
2. Нажмите кнопку «Включить все на бензин».
3. Начиная с первого цилиндра, переключайте по одной форсунке на газ. Если двигатель работает не равномерно, то включенная форсунка не работает должным образом (неверно подключены провода на бензиновых форсунках, подключение газовых форсунок не соответствует бензиновым, неисправный газовый инжектор).
4. Повторите процедуру для каждого цилиндра.

Внутренняя температура ЭБУ газа: текущая температура внутри ЭБУ газа отображена под окном проверки форсунок. Вы можете оценить условия, в которых работает ЭБУ.

2.4. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗЕ

Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:

1. Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
2. Включите зажигание
3. Поставьте переключатель в положение бензин
4. Выключите зажигание
5. Включите зажигание
6. Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
7. Поверните ключ на старт и заведите двигатель.

Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике. Кнопка «Сброс» сбрасывает уже использованные попытки на 0.

2.5. ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Этот тест обнаруживает различия в производительности газовых форсунок, без необходимости демонтажа рампы форсунок. В случае выявленной разницы в производительности, ЭБУ позволяет определить поправки, которые должны быть применены для восстановления нормальной производительности рампы газовых форсунок:

Перед выполнением теста, двигатель должен иметь рабочую температуру. Очень важно, чтобы газовые форсунки были подключены в правильном порядке. Важно также, что бы в течение всего теста, двигатель работал при равной нагрузке. Изменение нагрузки: например, использование кондиционирования воздуха во время испытаний может привести к неверным результатам теста.

Процедура тестирования газовых форсунок:

1. Проверьте, чтобы все форсунки были правильно установлены и подключены.
2. Запустите двигатель.
3. Оставьте машину на холостом ходу в течение примерно 5 минут для стабилизации параметров (температура газа, температура редуктора).
4. Откройте страницу испытание газовых форсунок, выберите цилиндров для тестирования (во время первого теста выбрать все цилиндры), нажмите кнопку «Старт».
5. Подождите, пока тестирование пройдет до конца. Во время теста заполняется полоса прогресс.
6. После завершения проверки результатов, исправления будут отображены. Пожалуйста, обратите внимание, что результаты не являются универсальным, он может быть использован только для проверки форсунок на той же рампе.
7. Поправки могут быть скопированы в ЭБУ, нажав кнопку «Копирование поправки к устройству».

2.6. РАБОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На этой странице содержится информация для сервисных центров (список изменений, компьютерный код, время работы на газе,…):

2.7. НАПОМИНАНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ ТО

Эта функция позволяет установить пробег, после которого ЭБУ будет напоминать пользователю о необходимости проведения технического обслуживания газовой системы. Соотношение время/расстояние должно быть установлено на средней скорости автомобиля (обычно при эксплуатации в городе 50 км/ч), а затем установите необходимый пробег для проведения очередного технического обслуживания.

После заданного расстояния, переключатель будет подавать десять долгих звуковых сигналов, при каждом запуске двигателя. Чтобы снять это напоминание после ТО, снова нажмите кнопку «Установить».

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.

Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.

Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.

Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.

Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.

Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.

В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:

1. Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
2. Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.

2) Двигатель резко «заглох».

Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.

Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.

Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).

Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.

Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Производитель POLETRON:

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.

Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.