Меню

Omvl dream ошибка p1000

Страницы: 1 … 86 87 [88] 89 90 … 115

Тема: OMVL — обсуждение итальянского оборудования  (Прочитано 492529 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

« Последнее редактирование: Февраля 26, 2017, 13:20:29 от Stehlen »


Записан

Стала вылезать ошибка p1000 на газовых мозгах при прогретом двигателе, положение селектора Акпп в D, авто на тормозах на светофоре. Аналогично и на трассе при сбросе газа. Бывает есть бывает нет. Форсунки разбирал чистил

PS несколько дополню информацию
После движения минут 20-30 отключается газ и начинает пищать длинными сигналами.
Помогает перезапуск двигателя, но бывает что сразу снова вылетает газ, а иногда можно ехать снова минут 20-30.
При остановках на светофорах что с положением селектора АКПП в D, что в N (нейтраль как на механике) — перед отключением газа и пищаниями начинает как будто троить, но диагностика двигателя ошибок по пропускам зажигания не выдала, тут или мало пропусков или просто всем форсункам сразу не хватает чего то.
Пружинки в форсунках все одинаково хорошего состояния — для своих 75 ткм совсем слегка поблескивают, штоки после нажатия на них пальцем выходят обратно на одинаковое расстояние.

PPS клапан перед редуктором CPR стоит отдельностоящи й, пробег на нем тысяч 10-15 всего.

Куда копать?

« Последнее редактирование: Марта 12, 2016, 13:26:06 от VasyaTYT »


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Стала вылезать ошибка p1000 на газовых мозгах при прогретом двигателе, положение селектора Акпп в D, авто на тормозах на светофоре. Аналогично и на трассе при сбросе газа. Бывает есть бывает нет. Форсунки разбирал чистил

PS несколько дополню информацию
После движения минут 20-30 отключается газ и начинает пищать длинными сигналами.
Помогает перезапуск двигателя, но бывает что сразу снова вылетает газ, а иногда можно ехать снова минут 20-30.
При остановках на светофорах что с положением селектора АКПП в D, что в N (нейтраль как на механике) — перед отключением газа и пищаниями начинает как будто троить, но диагностика двигателя ошибок по пропускам зажигания не выдала, тут или мало пропусков или просто всем форсункам сразу не хватает чего то.
Пружинки в форсунках все одинаково хорошего состояния — для своих 75 ткм совсем слегка поблескивают, штоки после нажатия на них пальцем выходят обратно на одинаковое расстояние.

PPS клапан перед редуктором CPR стоит отдельностоящи й, пробег на нем тысяч 10-15 всего.

Куда копать?

какие ошибки зафиксированы в вкладке диагностика (гбо)
Как вариант фиксируется ошибка по газ. форсунке (обрыв, излом провода), ошибка датчика температуры редуктора (обрыв, излом провода, замыкание)

« Последнее редактирование: Марта 13, 2016, 16:27:24 от Алекс »


Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA,  Landi, BRC …

какие ошибки зафиксированы в вкладке диагностика (гбо)
Как вариант фиксируется ошибка по газ. форсунке (обрыв, излом провода), ошибка датчика температуры редуктора (обрыв, излом провода, замыкание)

как и указал выше — в гбо мозгах ошибка p1000
проверил на всякий случай редуктор — оказалось идет газ с тонкого шланга, поеду ремкомплект редуктора в обед покупать.
возможно ли что дело лишь в редукторе? (редуктор OMVL CPR, пробег 75ткм)


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

как и указал выше — в гбо мозгах ошибка p1000
проверил на всякий случай редуктор — оказалось идет газ с тонкого шланга, поеду ремкомплект редуктора в обед покупать.
возможно ли что дело лишь в редукторе? (редуктор OMVL CPR, пробег 75ткм)

Здравствуйте.
Прочитайте в диагностике расшифровку. Там кроме кода расшифровка пишется.
Врятли это из-за редуктора. Автомобиль утром хорошо заводится на бензине? Если хорошо, то утечка не существенна.


Записан

Ошибка форсунок
После длительных остановок заводится не совсем чтобы хорошо, маслает дольше раза в два чем год назад, например.

Ремкомплект редуктора всеравно взял, раз есть утечка это уже не правильно.
Форсунки — что в них может быть не так, если работают с перерывами — можно 20км без вопросов проехать, хапнуть ошибку, перезапустить двигатель и дальше ехать без проблем. А бывает что через каждые 2-3км отключается газ. По ощущениям как будто даже не троит а несколько подряд циклов пропускает или недорабатывает, как если бы газу мало было.

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 11:40:54 от VasyaTYT »


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Ошибка форсунок

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.


Записан

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 12:11:37 от VasyaTYT »


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

Сопротивление катушек: 2,78+/-7%
Проводку от Контроллера до форсунок — на обрыв и замыкание.
GEMINI — превосходят стандартные, но доступны не для всех ЭБУ


Записан

Сопротивление катушек: 2,78+/-7%
Проводку от Контроллера до форсунок — на обрыв и замыкание.
GEMINI — превосходят стандартные, но доступны не для всех ЭБУ

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Модель блока напомните пожалуйста


Записан

Модель блока напомните пожалуйста

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?

На задней крышке. Первая строка.


Записан

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Да на мр 48 подойдут, в программе есть возможность выбора форсунок OMVL Gemeni


Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA,  Landi, BRC …

вчера вечер выдался морозным и от затеи с переборкой редуктора отказался — машина в гараж полностью не влезает чтобы снизу с ямы до редуктора добраться, а на морозе как то не очень хотелось ковыряться.
так как было ранее выявлено, что причина неполадок в форсунках, то решил с них и начать, а также их провода проверить
кстати в расшифровке ошибок было — gas injectors (4), думал четверка это число повторений ошибки, но при активной диагностике и появлении ошибки вновь там снова была четверка. методом поочередного отключения форсунок выяснилось, что именно в четвертой собака зарыта. перекинул соленоиды между 3 и 4, а также немного дал слабину жгуту проводов (был там лишний натяг)
в результате все заработало как часы!
если и будет в дальнейшем что то такое, то уже в тепле и уюте около самого контакта форсунки заменю кусок провода)
в очередной раз спасибо за информационную помощь Alexey и Алекс!

« Последнее редактирование: Марта 15, 2016, 10:41:43 от VasyaTYT »


Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Обычно ломается провод возле разъема, откусите и поменяйте разъем, с проводами , продается в обычном магазине запчастей на ВАЗ


Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA,  Landi, BRC …

Страницы: 1 … 86 87 [88] 89 90 … 115

  • Форум о ГБО »
  • Газобаллонное оборудование »
  • OMVL (OMVL DREAM, OMVL SAVER) — ГБО 4 поколения (Модераторы: Павел, Alexey) »
  • OMVL — обсуждение итальянского оборудования

Источник

ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ

ЭБУ осуществляет диагностику газовой топливной системы. Эта страница показывает диагностические коды, хранящиеся в газовом ЭБУ.

В списке отображаются все ошибки, которые в настоящее время хранятся в ЭБУ: код, присвоенный каждому из них, краткое описание и статус (Активный или сохраненный). Активные – ошибки, в настоящее время, присутствующие в газовой топливной системе. Сохраненные – ошибки, которые были зафиксированы в прошлом, но нет в настоящее время (может быть связано с перебоями в работе системы).

При обнаружении кодов неисправностей будет мигать верхний светодиод переключателя вида топлива и подаваться звуковой сигнал 3 раза подряд.

Слева список кодов ошибок. Справа, стоп-кадр для выбранной в настоящее время ошибки, показывающий условия работы двигателя, когда код неисправности был зафиксирован. В нижней части окна подробное описание выбранного кода неисправности.

Обновить: обновляет список кодов

Отменить: удаляет все коды неисправностей. Если активная ошибка появляется снова, вы должны отремонтировать топливную систему

Блокиров: Диагностика и режим восстановления (включен по умолчанию). В случае, если вам нужно временно отключить её, нажмите «Выключить». После нажатия кнопки, диагностика будет отключена до следующего запуска двигателя. При следующем запуске диагностика автоматически включится.

Выключить: Диагностика и режим восстановления (включен по умолчанию). В случае, если вам нужно отключить её совсем, нажмите «Выключить». Не забудьте сохранить конфигурацию, чтобы применить изменения.

Список диагностических кодов

При обнаружении диагностических кодов, ЭБУ выполняет определенные действия. Список кодов и действий при их обнаружении ниже.

Код ошибки Расшифровка Действие
P0006 Замыкание на массу или обрыв цепи катушки заднего электромагнитного клапана Возврат на бензин
P0007 Замыкание на плюс цепи катушки заднего электромагнитного клапана Возврат на бензин
P01A5 Низкое напряжение на входе датчика абсолютного давления:

короткое замыкание на массу или обрыв цепи

Возврат на бензин
P01A6 Высокое напряжение на входе датчика абсолютного давления:

короткое замыкание или обрыв цепи

Возврат на бензин
P01B5 Работоспособность: разница температуры газа и охлаждающей жидкости двигателя превышает заданный порог Возврат на бензин
P01B6 Низкое напряжение на входе датчика температуры газа:

короткое замыкание на массу или обрыв цепи

Возврат на бензин
P01B7 Высокое напряжение на входе датчика температуры газа:

короткое замыкание или обрыв цепи

Возврат на бензин
P2146 Низкое напряжение питания основного реле (12В) Возврат на бензин
P16B4 Низкое напряжение питания датчиков (5В) Возврат на бензин
P22DA Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22DB Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22DE Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22DF Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22E2 Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22E3 Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22E6 Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22E7 Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22EA Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22EB Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22EE Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22EF Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22F2 Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22F3 Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, замыкание на плюс Возврат на бензин
P22F6 Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, короткое замыкание на массу или обрыв цепи Возврат на бензин
P22F7 Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, замыкание на плюс Возврат на бензин
P2666 Замыкание на массу или обрыв цепи катушки электромагнитного клапана Возврат на бензин
P2667 Замыкание на плюс цепи катушки электромагнитного клапана Возврат на бензин
P15AE Низкое напряжение питания ЭБУ Возврат на бензин
P15AF Высокое напряжение питания ЭБУ Возврат на бензин
P2115 Недостоверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Возврат на бензин
Источник

Здравствуйте друзья!
У меня на автомобиле установлена данная система гбо, двигатель 2jzge трамблерный. У меня начались проблемы с гбо после замены уплотнительных резин бензиновых форсунок. И вот после замены резин прогрел двигатель, начал движение и пройдя метров 5 запищала кнопка гбо и автоматом перешел на бензин. Далее подключил ноутбук диагностировал выдавал ошибки поочередно 4-5-6 газофорсунки. А если на программе отключить эти 4-5-6 цилиндры то 1-2-3 цилиндры на газу работают а 4-5-6 на бензине(пол двигателя на газу а другая половина на бензине) так и ездил. 4-5-6 цилиндры на газу не хотят работать прозвонил провода этих форсунок все прозванивается. Доехал на диагностику к установщикам а они говорят «проблема в газомозгах нужно менять на другую сейчас вряд ли найдешь такой же мозг, и чинить его ни кто не будет». Может это и так а может он просто хочет повесить меня на бабосики за установку нового мозга. В данное время езжу на бензине что не очень экономно, а аппетит у моего двигателя хороший. У нас цена за литр бензина 56рб а газ 23рб. Что думаете проблема в газовом мозге? Если так то почему половина работает на газу?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.

Источник
  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 1 из 4  

Рекомендуемые сообщения

mihey8282
  

0



mihey8282

Здравствуйте. Помогите советом, что сделать и куда лезть.

Суть проблемы такова: на ХХ газ работает нормально и повышая обороты все в порядке но:

1. Резко нажав на педаль газа на ХХ отключается газ (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ ).

2. Если разгонятся на газу тоже отключается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ). Если медленно идти в разгон , то еще тянет на газу но потом все же отрубается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ).

На бензине работает нормально, машинка изотермическая будка 4м, пробег всего 8500, газ OMVL заводской.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Леха306 52
  

1 478



Леха306 52

Здравствуйте. Помогите советом, что сделать и куда лезть.

Суть проблемы такова: на ХХ газ работает нормально и повышая обороты все в порядке но:

1. Резко нажав на педаль газа на ХХ отключается газ (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ ).

2. Если разгонятся на газу тоже отключается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ). Если медленно идти в разгон , то еще тянет на газу но потом все же отрубается (начинает пищать в салоне переключатель, как будто кончился газ).

На бензине работает нормально, машинка изотермическая будка 4м, пробег всего 8500, газ OMVL заводской.

Может фильтра поменять?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Димон 962
  

1



Димон 962

у нас на одной газели то же так было,поехали на диагностику газа-она показала что все норм!но газовик сделал такую фигню:воздушный патрубок переставил на режим «Зима»,т.е. чтоб засасывал горячий воздух с выпускного коллектора!и проблема исчезла!2 зиму так катаемся!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hrismas
  

1



hrismas

и у меня такое было. И тоже на новой. Поехал я в сервис центр по гарантии. И они ниче сделать не смогли.( это на Котляковском) Сказали , что вода попала в систему. Отмазались от меня. Проблема решилась сама собой разосралось.

Может и действительно конденсат замерз в системе. Будет Плюсовая температура на днях. Посмотришь.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mvclv
  

148



mvclv

возможно датчик температуры редуктора сообщает газмозгам о недостаточной температуре и они отрубаются

обогрев редуктора достаточный? можно обернуть от обдува

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

aut96
  

127



aut96

У меня такая же проблема, сегодня несколько раз стал переходить на бенз. Думаю для начала поменять газовые фильтра. Редуктор отлично подогривается. Сегодня у нас -16


Изменено 6 ноября, 2011 пользователем aut96

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mvclv
  

148



mvclv

У меня такая же проблема, сегодня несколько раз стал переходить на бенз. Думаю для начала поменять газовые фильтра. Редуктор отлично подогривается. Сегодня у нас -16

ты можешь проверить обогрев только на холостом, на нем то понятно что прогревается

иначе ты бы даже не тронулся

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Shpalin
  

2



Shpalin

у меня то же OMVL XXI серий, вот эти пикания переключателя, типо когда газ кончается, это система газовой диагностики при обнаружение ошибок то ли в газовой аппаратуре или в ДВС, прекращает подачу газа, у меня бывало так, на ХХ машинка перешла на газ, горит зеленый индикатор и только нажимаешь на газюльку, она сразу начинает пищать, минут по десять иногда мучился, потом плюнул на эту камасутру и стал просто снимать клемму минут на 5, потом ставлю, завожу и все, работает как надо.

P/S Ужасная штука, как она противно пищит)))

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mvclv
  

148



mvclv

есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились

но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры

как минимум оберните редуктора, утеплите

у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

газ700
  

0



газ700

есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились

но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры

как минимум оберните редуктора, утеплите

у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование

может быть мусор в мультиклапане что в балоне .фильтра.или не правильный обогрев редуктора

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

Может фильтра поменять?

Первым делом о них подумал, как куплю заменю.

у нас на одной газели то же так было,поехали на диагностику газа-она показала что все норм!но газовик сделал такую фигню:воздушный патрубок переставил на режим «Зима»,т.е. чтоб засасывал горячий воздух с выпускного коллектора!и проблема исчезла!2 зиму так катаемся!

У меня инжектор, а не карбюратор

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

и у меня такое было. И тоже на новой. Поехал я в сервис центр по гарантии. И они ниче сделать не смогли.( это на Котляковском) Сказали , что вода попала в систему. Отмазались от меня. Проблема решилась сама собой разосралось.

Может и действительно конденсат замерз в системе. Будет Плюсовая температура на днях. Посмотришь.

Если конденсат то где он мог собраться?

А по поводу потепления тоже сразу мысля проскользнула.

возможно датчик температуры редуктора сообщает газмозгам о недостаточной температуре и они отрубаются

обогрев редуктора достаточный? можно обернуть от обдува

Надо проверить, но на ХХ и в медленную — работает. Если бы не грелся, то думаю потехоньку не тенуло бы.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

есть датчик давления, если он дает ошибку, скорее всего фильтра забились

но учитывая что у вас всех морозы больше похоже на датчик температуры

как минимум оберните редуктора, утеплите

у меня 2 редуктора, оба утеплены, хотя и обычное оборудование

Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.

Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!

может быть мусор в мультиклапане что в балоне .фильтра.или не правильный обогрев редуктора

Баллон был заменен одну заправку назад на больший по объему (новый).

Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mvclv
  

148



mvclv

Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.

Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!

Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.

у меня нет такого оборудования

а по проводам к мозгам не определить?

если два датчика на редукторе, то один из них давление

чем теоретически гадать, проще обмотать редуктор полиэтиленом с веревочкой и посмотреть изменения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hrismas
  

1



hrismas

к газовой рампе подведен датчик температуры газа.

а от рампы через трубочку к датчику давления. у меня так


Изменено 7 ноября, 2011 пользователем hrismas

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

byrlak
  

3



byrlak

Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hrismas
  

1



hrismas

Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.

Значит что…на заправке плохое давление.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Vlad50
  

0



Vlad50

Датчик давления — тот что на газовой рампе, если ошибаюсь подскажите где он находится.

Морозы!! Так пока всего -8, что же тогда надо будет делать когда стукнет -28!!!

Баллон был заменен одну заправку назад на больший по объему (новый).

Обогрев редуктора думаю правильный, ибо раньше все нормально работало.

Если до замены баллона все работало, а теперь перестало — ищи причину в обвязке баллона. У меня было так:кусочек ФУМа которым газовщики уплотняют резьбы сел на трубку, как клапан и при большом разборе газа схлопывался и перекрывал питающую трубку газа. Объехали весь город, вытрясли мозги, а причина банальна. Симптомы были слово в слово- при резком нажатии на газ падает давление в магистрали до редуктора и эта фигня вырубается и пищит.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

к газовой рампе подведен датчик температуры газа.

а от рампы через трубочку к датчику давления. у меня так

Как я понимаю датчик температуры газа расположен с торца рампы, а с задней части где подходит шланг газовый от редуктора в бок отходит маленький шланг идущий на какой то продолговатый датчик подвешенный на кузов, чуть выше вакуумника висит — он датчик давления?

А что за датчик на редукторе горизонтальный?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

Если до замены баллона все работало, а теперь перестало — ищи причину в обвязке баллона. У меня было так:кусочек ФУМа которым газовщики уплотняют резьбы сел на трубку, как клапан и при большом разборе газа схлопывался и перекрывал питающую трубку газа. Объехали весь город, вытрясли мозги, а причина банальна. Симптомы были слово в слово- при резком нажатии на газ падает давление в магистрали до редуктора и эта фигня вырубается и пищит.

При демонтаже баллона ФУМа замечено не было. После установки нового баллона: заправился- проехал 630км, снова заправился — проехал 200км и появилась эта фигня!!

Точно симптомы те же были? Если потихонечку на педаль давить, то едет на газу ровно.Чуть резче надавишь и все отключается.

У тебя так было сразу после установки баллона или позже проявились симптомы?


Изменено 7 ноября, 2011 пользователем mihey8282

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

Было то же самое.Газовщик закачал компрессором воздух в балон(увеличил давление)и всё пропало.

А как закачивал, вывернул заливную трубку и компрессор прям в мультиклапан вставил и качал?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

А где на OMVL находится фильтр жидкой фазы ????

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Альмир
  

685



Альмир

А где на OMVL находится фильтр жидкой фазы ????

наверное там же где и на остальных, т.е на самом редукторе.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

hrismas
  

1



hrismas

Как я понимаю датчик температуры газа расположен с торца рампы, а с задней части где подходит шланг газовый от редуктора в бок отходит маленький шланг идущий на какой то продолговатый датчик подвешенный на кузов, чуть выше вакуумника висит — он датчик давления?

Да ,все так и есть. А на редукторе клапан, который открывает подачу при опред. температуре. Если не ошибаюсь

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

mihey8282
  

0



mihey8282

А на редукторе клапан, который открывает подачу при опред. температуре. Если не ошибаюсь

Вот где этот клапан стоит есть круглой формы боченок какойто и сверху у него под ключ болт. В нем находится фильтр или непосредственно в редукторе?


Изменено 8 ноября, 2011 пользователем mihey8282

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 1 из 4  

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Источник

Проверка Контроллера OMVL DREAM — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Проверка Контроллера OMVL DREAM


Закрытая тема.

  1. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите пожалуйста вариант проверки на роботу — способность Контроллер OMVL DREAM.
    Так сказать на рабочем столе (хоть живой или нет) я покупаю его б.у

  2. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Подать импульсы тахометра или зажигания — видит ли контролер обороты. Подключить форсунки — видит ли впрыск… Да не так уж и сложно без монтажа сделать, прямо на машине. Потом провода укладывать. Единственное — если кабель подключения бензофорсунок универсальный, то есть распаивать который надо…

  3. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите где можно найти Схему монтажа OMVL Dream XXI перелопатил инет но так и не нашел. Софт есть OMVL Dream XXI N injection system ver 4.1.0.125 I C. Дата кабель от сотика
    RX-TX-GND. И второй вопросик на данном гбо надо ставить хлопушку?

  4. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Программа настройки с инструкциями идёт, а в инструкции — схемы. Настраивать чем будете?

  5. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Софт скачал с инета для настойки и коллибровки гбо. а теперь ищу схему монтажа гбо на авто
    и распиновку Контроллера OMVL DREAM там два жгутика с проврдами ???
    красный
    желтый
    синий
    зеленый

    а второй

    такие — же цвета только с черной полосой
    и отдельно от всех белый с красн. полосой

    Добавлено через 1 минуту

    на данном гбо надо ставить хлопушку?

  6. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Хлопушка не нужна.
    Красный/белый подключается к питанию форсунок. Цветные в разрыв управляющего провода форсунок по цветам, без полосы к форсунке, с чёрной полосой к контроллеру.

    …. жёлтый провод не прорисовался …

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

  7. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Длинна шлангов от форсунок до штуцера ( в коллекторе у вс. клапона) должна быть одинаковая или есть допуск + —
    у меня рама на 4 форсунки и получается она смещена влево от кронштейна
    рессивера ваз2115 в результате
    цилиндр 1—14см
    2—14
    3—15
    4—19

  8. Аватар для gasmaster

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    16.07.2006
    Сообщений:
    400
    Адрес:
    г. Чебоксары

    Желательно сделать одинаковой.

  9. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Схема подключения проводов на автомобиле для OMVL DREAM
    Подключил OMVL DREAM кроме питания. Красн с предохранителем на +. ну а черный — . Оба провода идут вмести.
    Но гдето должен быть еще + на замок зажигания.
    И на катушку наити не могу?

  10. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Белый с красным, что на форсунки идёт — питание контролера при включеном зажигании.
    Коричневый — тахометр, катушка.

  11. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Красн с предохранителем на +. ну а черный — а это на АКБ?
    Только вот коричневого нет может где в жгуте надставлено?

  12. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Акуратно изоляцию с чёрных снять — под ней коричневая отыщется.
    Одинарный провод.

  13. Аватар для dart

    Я AEB — шников в свое время тоже долго вспоминал про этот коричневый провод в черной изоляции

  14. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Отыскал коричневый провод как вы советовали. Спасибо за подсказку.
    Поехал на запрвку.

  15. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Коричневый провод в черной изоляции подключил к катушки зажигания к проводу 1 и 4 цилиндра.
    На переключателе светится газ. бензин. и буква R ( при вкл. зажигании)
    Как только заведу двигатель. тухнет газ. бензин. и буква R
    Это неисправность или нодо программировать? ( ранее это гбо стояло на 12 модели)

  16. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подключил комп, сделал RETURN CALIBRATION , выставил низкий уровень сигнала оборотов (я думал что должно стоять стандарт) и переключение бензин-газ 850 об.мин
    ГБО — ЗАРАБОТАЛО но очень жестко. Движок тресется. Возможно из-зажигания.
    А его только прошивкой лечить (двух режимной) ?

  17. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Калибровка-то как прошла?

  18. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Нет, процентов 30 и застопорилась пришлось отменить.

  19. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Если в автомате не прошла, то и вручную не настроите, где-то косяк. Вручную корректируется до оптимального, вполне приёмлемо работает после автонастройки. Если нет кислородного, то автонастройки может быть достаточно. Евро-3 — точно с ноутбуком кататься, но «авто» должна пройти в любом случае. Посмотрите на длительность форсунок. Газовые обычно больше 5мс и на 1…3 мс больше бензиновых. Куда уходит длительность газовых? Боьше 8 мс или меньше 3-х ? Проверяйте подключение газовых и бензиновых, номера соответствуют независимо от типа впрыска. 1-я бензиновая = 1-я газовая и т.д.

  20. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Провода форсунок по цветам, без полосы к форсунке, с чёрной полосой к контроллеру. Ощущения такие что действительно напутаны провода на форсунках.Тресет-троит мотор но только на газу а на бензине все ок.
    Начал разбираться как и у вас на схемке
    бензин
    A голубой 1цилиндр
    B красный 2
    C зеленый 3
    D желтый 4

    газ
    ABCD — 1234
    На авто 1 цилиндр

    Вдругом мануале Схема подключения DGI Evo цвета те-же но

    бензин
    A голубой 4цилиндр
    B красный 3
    C зеленый 2
    D желтый 1
    может гдето здесь неисправность?

    Добавлено через 17 минут

    Возможно на газу у форсунок цвета напутаны если кто сравнит огромное спасибо.
    A бел-корич.
    B бел-синий
    C бел-красн
    D бел-черн

  21. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Коллибровка прошла стало получше но поддергивается. 2106 с рязанским гбо мягчена много работал. Вот моя коллибровка может она что-то подскажет?

    http://forum.chiptuner.ru/attachment…1&d=1207396175

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

      5552.jpg
      Размер файла:
      218.7 Кб
      Просмотров:
      106

  22. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    какая же это калибровка , это конфигурация однака. карту без ключа не просмотреть.

  23. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Я просто хотел показать соотношения мс. форсунок после калибровки.
    Все что было написано ниже ( дергоние и т.д.) все пропало после пробега 80км на 130км.час
    сейчас появилась-плавность.

  24. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    В настройках можно выбрать англицкий язык.
    Цвета проводов у Дижитроника другие.
    В инструкции по работе с программой на итальянском и английском нет описания работы с ключём.

    Последний раз редактировалось Олег_Б; 05.04.2008 в 23:46.

  25. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Прогрев редуктора происходит с запозданием или я заблуждаюсь.
    Движок тресется до 90 градусов после все нормально. На газ переключается 30 градусов.
    Это нормальное явление или нет?
    Возможно неправильно врезал редуктор в систему охлождения ( отопления)
    1 В разыв печки — там кран
    2 паралелбно — зимой печка не прогреется
    я подключил от дроссельного патрубка но видно диаметр мал да и находится высоко.
    Подскажите что нибудь

  26. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    не было информации по авто, что за машина то? если ваз то пойдет обогрев и от ДП. трясти не должно, даже после 30 гр. нажимай кнопку F4 и пробуй регулировать в ручную. по расширенной карте регулировка не получится, патаму что как я понял нету аппаратного ключа. я тоже мучился на калине регулировать без ключа , удалось настроить только когда поставил жиклеры диаметром 2.5 мм

  27. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Ваз 2115 — гбо OMVL DREAM.
    А что зто за аппаратный ключ.Добавлено через 1 минуту
    в прграмматоре нет ни чего такого

  28. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    аппаратный ключ это такое устройство вставляется в лпт или юсб порт, своеобразная защита.по. все аеб шное по защищено таким образом. с этим ключом становятся доступны дополнительные возможности для калибровки системы. еслибы был ключ , то стало бы активной кнопка Ф5, та которую ты не видиш , под кнопкой Ф4.а там карта калибровочная.

  29. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Да видно придется так что-нибудь покрутить почистить.

  30. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите плиз правильно ли я подключил тонкие шланги на OMVL DREAM ?
    1. с рамы форсунок на датчик ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)
    Pressure и стоит стрелка вход.
    2. с коллектора двиг. через тройник на выше указанный датчик стрелка выход и буква V
    и с тройника на редуктор.

  31. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    Pressure -давление, V-вакум. все правильно. у тебя какого диаметра жиклеры? у меня на калине 2,5 стоят

  32. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    на редуктор тоже V-вакум ?
    Жиклеры я не замерял так как гбо стояло ранее на ваз 12 модели?
    Есть мысль разобрать продуть и заменить филтр так как б.у

  33. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

  34. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    С коллектора двиг. через тройник на датчик (стрелка выход и буква V)
    и с тройника на редуктор. И если пережать шланг с коллектора на тройник то двигатель работаеи ок. и провалов дерганий нет.
    Подскажите новичку.

  35. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    в тройнике дырок нет случаем?

  36. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    В тройнике дырок нет а если бы были
    То на бензине троил бы.

  37. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Может троил бы, а может и нет. Это не карбюратор.
    На редукторе два штуцера. Один — вакуум, другой — сброс лишнего газа.

  38. Аватар для tolya2000

    Подскажите пожалуйста как связатся сконтроллером OMVL Dream XXI, порограмма пишет ошибка связи.

  39. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Программа программой, а что за адаптер?

  40. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Я подключался через шнурок от сотика. SAMSUNG X-100 / X-600
    Есть адаптеры usb с зарядкой а есть без нее. Но это неважно главное взят с микросхемы PL2303
    RX 5-нога наTX
    TX 1-нога на RX.
    GND на GND
    ну и дрова USB PL-2303
    Законектился с первого раза и все ок. Только пришлось тащить комп в машину-сейчас пытаюсь
    дата кабель на метров на 15 а чем черт не шутит.

  41. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    tolya2000, адаптер какой? К-лине не катит!

  42. Аватар для tolya2000

    Адаптер RS232 RX, TX ,GND

  43. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите только сильно не ругайтесь. Так как нет полноценного мануала
    На OMVL DREAM да и я уже заблудился и непонятны некоторые позиции. Для ваз-2115 без д.к.

    1. Fuel type sequential или full group
    2. Injectors omvl fast или omvl STD
    3. Reducer STD
    4.Type of change-over in acceleration или in deceleration
    ——————————————————————————————
    Датчик давления у меня стоит ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)

    5. Type of map sensor AEB025 или AEB013
    6. Type of gas level sensor AEB или 0-90 ом или not standart

    Если выбрать AEB025 то на переключателе горит красным R а остальные молчат
    Вопросов много но помогите плиз.

  44. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    1 тип бензинового впрыска
    2 тип газ. форсунок
    3 тип редуктора
    4 переход на газ при наборе оборотов или при падении
    5 датчик вроде верный
    6 датчик уровня газа (стоит на балоне ) если его нет ставь резистор 90 ом вместо него. видимо датчика нет или не подключен поэтому на переключателе красная лампа резерва горит

  45. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Перевод я знаю все равно спасибо.
    1. А вот какой впрыск выбрать sequential или full group

    На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр – отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1-4 и 2-3 цилиндров)

    2 тип газ. форсунок а как их можно узнать надпись не сохранилась ( алюминивый брусок
    с датчиком температуры на нем 4 катушки) может как по сопротивлению (померить)?

    Добавлено через 10 минут
    рампа газовых инжекторов внешне похожа один в один на FAST-3

  46. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    измерь сопротивление катушки если 3 ома значит ставим стд
    прбус поставить сначала распред. впрыск если не получится то одновременный.

  47. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    1. Тип впрыска — фазированный или паралельный (попарно-паралельный) — это бензин.

  48. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Пробывал фазированный и паралельный результат прежний (чих-пых кое-как)+вибрация.
    Как писалось выше автокалибровки проходили. На форуме где-то была таблица диаметра жиклеров?
    Что то найти не мог. Подскажите плиз. Двиг 1.5 литра давление газа 0.90 бар.
    И не ругайте за глупый вопрос. Диаметра жиклера-это диаметр седла клапона или штуцера?Добавлено через 1 минуту

    измерил сопротивление катушки 3 ома ставил стд-не помогло

  49. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите пожалуйста распиновку газовых инжекторов цвет-цилиндр.
    OMVL DREAM там сохранилась надпись на двух (A и B). B исправлена на 4.
    Может и проблема моя в этом ( я их вычислял по длинне).
    красный общий для всех.
    белыйчерный
    белыйкоричневый
    белыйсиний
    белыйкрасный

  50. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Подскажите пожалуйста распиновку ГАЗОВЫХ форсунок-инжекторов цвет-цилиндр.

  51. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    С газовыми форсунками разобрался спасибо.
    А ехать(чих-пых кое-как)+вибрация и автокалибровка не проходит уже.
    Начал копать дальше разобрал редуктор OMVL DREAM и там такая картина.
    Диафрагма (с маленькой-тоненькой пружиной ) закаленела как проволока.
    Думается она должна быть мягкой? И какие еще могут быть проблемы при переборке редуктора?

  52. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Процесс автокалибровки OMVL DREAM не проходит.Так как нет ламбда зонда,значит бензокомп время впрыска не будет изменять,когда будет «уходить» смесь.
    На 855 об.мин.
    Бензин со-0.13% сн-140ppm 2.14м.с.
    Газ со-5.16% сн-2620ppm штуцер 1.8мм 3.86м.с
    Пробовал в f-4 менять в + и в — ( на дурочка) все ровно со-5.16% сн-2620ppm
    и lammbda 3,53 какой нет
    Подскажите. или какой нибудь мануальчик по f4?
    может лучше д.к. поставить? У МЕНЯ бош 1.5.4.

  53. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Там кажется калибровка на 3000, а ДК при калибровке особенно и не нужен.

  54. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Там кажется калибровка на 3000
    Если не трудно поподробнее

  55. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    При калибровке держите обороты 3000/минуту, должно в окне програмы быть написано. Может с Ланди путаю? И ту, и другую ставили давно, уже не помню как там правильно, но калибровалась без проблем и с ДК, и без него.
    1. Неправильный монтаж.
    2. Неисправное оборудование.

  56. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Калибровка проходит в интервале с 2500 до 3100 об.
    Набираешь обороты, зафиксируй обороты и держи педаль. Когда включится газ обороты могут меняться, не пытайся их выставить, система сама подбирает состав смеси.
    если не будет получаться
    Напиши конкретно модель автомобиля, объем двигателя, кол-во клапанов, на форсунках какие стоят катушки (черные, синие. ) скину готовую прошивку.

  57. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    L Alex, Все так и делал. м.сек газовых постипенно растет при автокалибровки. а потом глохнет. Делаю ресет — работает но со 6.63 и сн 3750
    ваз 2115 (2111-1411020-70) 1.5литра.
    8 клапонов.
    прошивка M1V13T64
    28-04-2000
    KC #39CD
    без Д.К. и без катализатора.
    OMVL DREAM катушки черные на них написано фаст — мерил 3 ома
    датчик ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)

  58. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Похоже на перепутаные форсунки — газовые на один цилиндр, бензиновые на другой. При калибровке отключается бензин на одном цилиндре, а газ подаётся на другой, где бензин не отключен. А должны соответствовать друг другу.

  59. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Олег_Б, Возможно если только прежний хозяин ковырялся в проводах.
    Бенз. проверял несколько раз. А вот газ?
    Да но странно как они будут работать если на бензине 1 — 4 и 2 — 3 включены паралельно( в эбу)
    Случайно порядок роботы цилиндров не влияет ли 1-3-4-2 а газ цепляем 1234

  60. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    При работе на газ форсунки работают бесшумно или слышен металлический шум?
    приложи палец на гильзу сверху катушки. Сможешь определить какой цилиндр вышел из строя.
    Ты не пытался обратиться к установщикам?
    Самый длинный провод с фишкой к газовым форсункам обозначается А, остальные по мере уменьшения В,С,D.
    Порядок работы автомобиля здесь не причем.
    Скинь эл. адрес для прошивки.

  61. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    При работе на газе форсунки -цокание слышно. громко.
    работают все четыре.обратиться к установщикам? у нас они умеют только рем-комплект на редукторах менять и т.п. а что програмно……Самый длинный провод с фишкой к газовым форсункам обозначается А, остальные по мере уменьшения В,С,D. но на проводе B написано ручкой 4
    aligor2@lipetsk.ru
    al_kashirin@mail.ru
    Какой вам удобнее.

  62. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Тебе все равно прийдется к ним ехать, у тебя разбиты демпферные кольца. Возьми с запасом. Стоимость 1 кольца 10-20 руб.,
    До замены, мыльной пеной омыль все форсунки, на случай если лопнула гильза. Если есть лопина прийдется менять рампу
    Для замены колец разбери рампу. для этого снять катушки. открутить 4 винта.На гильзы не дави. Когда открутишь все окуратно, завали на бок все гильзы вместе с планкой. Смотри не пороняй штоки. Окуратно вытащи штоки. В гильзе найдешь кольцо. Перед установкой обязательно протри ветошью. Уложи кольцо в посадочное место.
    Если замена не поможет, либо замененные кольца прослужат 500-1000 км. лучше поменять рампу.
    Лучше взять рампу REG нового образца с синими катушками.У них вместо стопорных колец наверху. общая Пластиковая крышка. У них изменена форма демферного кольца. Стоимость 3000-3500 руб.

  63. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    L Alex, Если можно скиньте готовую прошивку пожалуйста.
    И огромное спасибо за активное участие в помощи.

  64. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Снял раму.
    1. разбиты демпферные кольца. В продаже пока не нашел.
    2. Форсы то держат то травят особенно 1я
    3.гильзы целые.
    купил раму рег с синими катушками и у них общ. верхняя планка ц у нас 1.8т.р
    Машина работает идеально даже кажется лучше чем на бензине.
    со и сн не мерил так как погода плохая
    Получается проблемма была в форсах

  65. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Этих хватит на дольше.
    Не ставь температуру перехода для лета менее 40 гр.
    для зимы менее 45 гр.
    Задержку для перехода:
    Зима менее 30 сек
    лето менее 25 сек.
    В дальнейшем от предыдущих форсунок можешь использовать только катушки и нижнюю часть.
    Гильзы разные.
    С ценой тебе повезло.

  66. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Огромное спасибо всем участникам и Модератору за участие в моей проблеме.

  67. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    L Alex а если изменять температуру и время пирехода на газ то калибровка собьется?

  68. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Нет, не собьётся. Это калибруется на горячую, а переход настроеной уже проще.

  69. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Если хочешь править мою прошивку, программа собьется она сделана с сервисным ключем.
    Если будешь делать свою, можешь выставлять, что хочешь. Предварительно сделай сброс данных ЭБУ.
    Если хочешь понизить температуру перехода и время это возможно, но будет нагрузка на форсунки. Когда начинают работать форсунки при низкой температуре перехода, застывший конденсат может вырвать кольцо из посадочного места и разбить его (кольцо прилипает к штоку), что и произошло в твоем лучае.

  70. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    В моей прошивке отключена коррекция по датчику темп. газа при прогретом двиг. У тебя форсунки стоят на двигателе?

  71. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Форсунки стоят металл. кронштейн и к кронштейну тросика газа на рессевере.(по верх клапонной крышки)
    Править не буду пока а вот к зиме придется судя по вашему опыту.
    Не ставь температуру перехода для лета менее 40 гр.
    для зимы менее 45 гр.
    Задержку для перехода:
    Зима менее 30 сек
    лето менее 25 сек.
    сейчас стоит 40гр и 25сек.

  72. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Время перехода не повлияет на работу гбо? кроме температуры так получается?

  73. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Время перехода-время предназначенное для прогрева форсунок нагретым газом, с момента первого открывания газового клапана и дальнейшего перехода в рабочем режиме.
    Олег_Б . Если же комуто хочется запускаться раньше, либо не ждать время перехода запускай двигатель в аварийном режиме на газе. Кроме гемороя ты не чего хорошего не заработаешь.

  74. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Работало все отлично но вылезла еще болячка. может знает кто чем ее вылечить.
    При прогреве движка начинают плавать холост. обороты и может заглохнуть.
    В программаторе (дисплей) скачет температура редуктора от 90 до 72 примерно.
    Подлил о.ж. не помогло. Газа в балоне около 10-7 литров ( может маловато) но на оборотах все отлично — значит хватает и давление стоит стабильно. На бензине обороты стабильны. Редуктор с новым рем. комплектом еще до замены рамки перебрал.
    Что делать где логику искать? пока не знаю.

  75. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    Температура изменяется быстро или медлено.
    В программе предусмотрена коррекция топливной смеси в зависимости от нагрева температуры охл. жидкости и температуры газа.
    При прогреве обороты плаваю при какой температуре?

  76. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Температура изменяется быстро — скачет(может из-за того что редуктор подключен от подогрева дросельной заслонки). но ведь было все отлично дело не в прошивке и при прогреве движка начинают плавать холост. обороты а могут и не плыть. болячка не стабильная
    При прогреве обороты плаваю при какой температуре?-от 70с и до 90( на борт кампе)

  77. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    если редуктор остается неизменным, а показания датчика меняются очень быстно в ту, либо иную сторону. Вышел из строя сам датчик, если не найдешь оригинальный можешь поставить от диджитроника, только на место блта д. 5 крепления крышки. Датчики похожи, от диджитроника стоит 100 руб.

  78. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Датчики пока не нашел у нас их нет. Провел один эксперимент вместо датчика температурты поставил переменный резистр и выстовил температуру 85 градусов.
    Когда двигатель прогрелся до 90 я переключил на газ и результат тот-же начинают плавать холост. обороты а могут и не плыть. болячка не стабильная так и остается.

  79. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    попробуй обнулить ЭБУ и сам сделай автокалибровку.

  80. Аватар для gasmaster

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    16.07.2006
    Сообщений:
    400
    Адрес:
    г. Чебоксары

    Поосмотри какой состав смеси (газиком), похоже на бедную смесь в режиме Х.Х.

  81. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Пробывал не проходит. доходит до 2.5м.с газа а дальше хочет сбавить и не может так как обороты двиг.4100 на газу по отношению 3000 бензина. Закатал обратно калиброванную прошивку уж очень она понравилась и по тяги и по экономии.

    Поосмотри какой состав смеси (газиком), похоже на бедную смесь в режиме Х.Х.
    Да посмотрел на хх бензин со-0.14 сн-520 газ 0.05 — 620 наверное и бензина малова-то? и отсюда естественно газа?

  82. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    КодДиаметр форсункиСечение форсункиМощьность на цилиндрОбъем цилиндраВыходное давление редуктораСверло[mm][mm2](kW)[cc][bar]01442/0023,140-17 kW3500,9 bar ( compensato)3,501408/042,54,9115-22 kW4500,9 bar ( compensato)3,501445/0037,0721-28 kW5000,9 bar ( compensato)3,5

    Таблица калибровки жиклеров на рампе, изначально стоят 2,5. Отличаются: 2,5 без рисок; 2,0 две риски, 1,75 четыре риски. Для автомобилей ВАЗ жиклеры не меняли. Если программа пытается вывести время открытия ниже 2,5— большие жиклеры. Возможно все вернется и откалибруется после обнуления ЭБУ. При автоклибровке что происходитс давлением?

  83. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

  84. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Map- 1.02
    Press.gas -0.44 колеблица до 0.39
    Заменил дпдз — 2 дня ездил все отлично а на третий опять тоже самое (на бензине все ок. но бензин как-то может обоити дпдз) Может почистить рхх?

  85. Аватар для melchagov

    offline

    ГБО

    Регистрация:
    20.04.2007
    Сообщений:
    1,817
    Адрес:
    Актау

    скорее наоборот МАР 0,4, а пресс 1,2. вы наверношланги к датчику не правильно подключили.

  86. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Точно. я ошибся следует читать МАР 0,4, а пресс 1,2.

  87. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    Да я уже смирился с этой болячкой так как она стала проявляться реже и реже примерно раз 5 в день.

  88. Аватар для Aret

    offline

    Рабочий

    Регистрация:
    28.05.2008
    Сообщений:
    19
    Адрес:
    Москва

    Здравствуйте, вопрос относительно программы для контроллера OMVL.
    Hе подскажите, что за параметры отображаются в карте (по клавише F5), и на что (и как) влияет их изменение?

  89. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    у меня к сожелению нет ф5 так как нет ключа.

  90. Аватар для L Alex

    offline

    Регистрация:
    26.04.2008
    Сообщений:
    27

    F5 настройка состава смеси на разных режимах работы. Доводка в данной карте производится только после автонастройки.

  91. Аватар для Mareks

    offline

    Регистрация:
    02.07.2008
    Сообщений:
    9

    Если надо могу выслать на мыло ко что по ОМВЛ. Но у меня одна проблема. Заказал через инет в польше кабель для подключения к компу на контроллер (USB) но при изпользовании регулярно зависает программа, но стоит заглушить двигатель, как больше не виснет. В чем может быть проблема? У меня подозрения на помехи в работе контроллера который на кабеле так как он возможно ловит заряды от катушек зажигания. Комп находится очень близко от них и нет возможности перенести в другое место.

  92. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Mareks, надо проверить сопротивление ВВ проводов. От наконечника до наконечника должно быть сопротивление примерно от пол-килоОма до 30 килоОм, в зависимости от модели двигателя. Если сопротивление очень большое — обрыв — могут быть помехи. Исключение конечно зазор в крышке распределителя. Может быть ещё КЗ-виток в катушке — проверяется осцилографом по первичной обмотке или индуктивным/ёмкостным датчиком по вторичной цепи.

    Это вроде как другая тема

  93. Аватар для Mareks

    offline

    Регистрация:
    02.07.2008
    Сообщений:
    9

    Спасибо. Не хотелось начинать новую тему.

  94. Аватар для vladimir-plavsk

    offline

    vladimir-plavsk
    Местный житель

    авто********

    Регистрация:
    27.01.2009
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    Tula

    привет! подскажи пожалуйста как ты именно переделал USB от samsung x100 в k-line адаптер??Добавлено через 2 минуты

    подскажи конкретней как ты переделал данный шнур в k-line адаптер! СПС

    Последний раз редактировалось vladimir-plavsk; 27.01.2009 в 02:17.

    Причина: Добавлено сообщение

  95. Аватар для aligor

    offline

    РАДИОМЕХАНИК

    Регистрация:
    24.03.2007
    Сообщений:
    236
    Адрес:
    ЛИПЕЦК

    привет! подскажи пожалуйста как ты именно переделал USB от samsung x100 в k-line адаптер??
    Я подключался через шнурок от сотика. SAMSUNG X-100 / X-600 что б связатся с контроллером OMVL Dream. RX. TX. GND ну и дрова USB PL-2303
    ну а k-line адаптер на одной PL-2303 я пока не встречал.

  96. Аватар для Hash

  97. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Какая ещё К-линия??? PL-2303 выдаёт и принимает сигналы RxD и TxD ТТЛ-уровня, которые и используются для непосредственной связи с контролером OMVL. А так же Ловато, Зенит, Тамона, Тартарини, Дижитроник, Стефанели, Агис и ещё многих других. К-линия используется для БРС, возможно для Ланди последних серий.

  98. Аватар для DIAG77

    offline

    Установка ГБО

    Регистрация:
    20.12.2008
    Сообщений:
    71
    Адрес:
    Тольятти

    Для Диджитроникоподобных. Хотя при желании, мона предназначить для практически любого ГБО

  99. Аватар для qazwsx

    offline

    Председатель ТСЖ. Пенсионе

    Регистрация:
    04.11.2009
    Сообщений:
    292
    Адрес:
    Батайск

    DIAG77, спасибо! другой вопрос, чтоб работать через USB надо специальный переходник, или самому можно сделать?

  100. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Надо купить адаптер ЮСБ-СОМ и выкинуть из него микросхему MAX213, а выводы PL2303 подключить напрямую к разъёму.
    А можно адаптер на фото выше просто к адаптеру ЮСБ-СОМ подключить, просто в этом случае 2 микросхемы, MAX213 и CT232 впустую сигнал перерабатывают. Одна из 0…5 вольт в +/- 10, а вторая обратно +/-10 вольт в 0…5 вольт

  101. Аватар для qazwsx

    offline

    Председатель ТСЖ. Пенсионе

    Регистрация:
    04.11.2009
    Сообщений:
    292
    Адрес:
    Батайск

    Всем огромное спасибо! буду разбираться.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:25. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.

Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.

Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.

Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.

Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.

Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.

В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:

  1. Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
  2. Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.

2) Двигатель резко «заглох».

Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.

Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.

Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).

Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.

Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик: Код ошибки:
Датчик абсолютного давления DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости DTC P1115
Датчик температуры газа DTC P1180
Датчик давления P1 DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны DTC P1231
Датчик уровня газа DTC P1460
Датчик напряжения питания DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин» DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик: Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала» Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала» Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM» Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала» Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала» Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое» Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое» Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала» Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Источник

Аватара пользователя

kays

Новичок
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Чт июл 06, 2017 1:57 pm

OMVL DREAM XXI N Ошибка датчика температуры Citroen C5

Привет, ГБО DREAM XXI N эксплуатирую 10лет.
Проблемы замены датчика температуры были .
Но сейчас диагностика выдаёт ошибку датчика температуры каждый раз, даже после его замены. Машина нагревается до определённой температуры во время езды и происходит переключение на бензин, но кнопкой вернуть в состояние газа не возможно!! Нужно зажигание выключить и включить, завести заново и так раз 5-10 может повторяться это глюк . В нагретом состоянии такое бывает иногда.
Изначально мне сказали мапсенсор может так глючить , особенно по зиме.Отдавал на ремонт, сказали всё в порядке.
У меня как раз полгода назад так и произошло, не смог завести автомобиль, при включении зажигания кнопка сенсорная Газ-бензин не горела, типа систему заблокировали мозги ГБО.
Но после не понятно по какой причине всё стало в исходное состояние.

Теперь только грешу на сам процессор ГБО.
Какие варианты могут быть поломки ????

Аватара пользователя

Online Gas Service

Интересующийся
Сообщения: 42
Зарегистрирован: Ср июл 05, 2017 4:10 pm

Re: OMVL DREAM XXI N Ошибка датчика температуры Citroen C5

Сообщение

Online Gas Service » Чт июл 06, 2017 3:38 pm

Видео программы, при включеном зажигании и при работающем двигателе можно?

Добавлено через 7 минут 12 секунд:
И главный вопрос, после замены датчика температуры Вы в программе указали какой датчик поставили, если был сброс газового ЭБУ то значения стали по умолчанию и может не соответствовать Вашему. Авто может вести себя именно так при достижении определенной температуры.

Аватара пользователя

Zester

Интересующийся
Сообщения: 200
Зарегистрирован: Вт сен 01, 2015 12:25 pm

Re: OMVL DREAM XXI N Ошибка датчика температуры Citroen C5

Сообщение

Zester » Чт июл 06, 2017 10:12 pm

Online Gas Service писал(а):И главный вопрос, после замены датчика температуры Вы в программе указали какой датчик поставили, если был сброс газового ЭБУ то значения стали по умолчанию и может не соответствовать Вашему. Авто может вести себя именно так при достижении определенной температуры.

А там выбор есть датчиков по сопротивлению?

Аватара пользователя

Online Gas Service

Интересующийся
Сообщения: 42
Зарегистрирован: Ср июл 05, 2017 4:10 pm

Re: OMVL DREAM XXI N Ошибка датчика температуры Citroen C5

Сообщение

Online Gas Service » Чт июл 06, 2017 10:44 pm

Да посмотрел программу, в выборе нет датчика температуры, но если установили датчик не группы AEB, и показывать значение он может не реальные, вот и нужно видео программы, не зря она переключается при определенной температуре. Можно было рассмотреть вариант переключения *при ускорении* или *при замедлении* но без видео программы самого момента перехода точной информации дать не возможно. Хотя проверить можно, замкнув провода на датчик температуры он должен показывать максимальное значение, но ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕРКИ.

Добавлено через 8 минут 49 секунд:
Блин, приношу извинения я ответ дал не там, у человека такая же проблема на форуме и ответ дал не тому.

Аватара пользователя

Alex Li

Мастер
Сообщения: 493
Зарегистрирован: Пн фев 02, 2015 9:07 pm

Re: OMVL DREAM XXI N Ошибка датчика температуры Citroen C5

Сообщение

Alex Li » Пт июл 07, 2017 1:48 pm

kays писал(а):Привет, ГБО DREAM XXI N эксплуатирую 10лет.
Проблемы замены датчика температуры были .
Но сейчас диагностика выдаёт ошибку датчика температуры каждый раз, даже после его замены. Машина нагревается до определённой температуры во время езды и происходит переключение на бензин, но кнопкой вернуть в состояние газа не возможно!! Нужно зажигание выключить и включить, завести заново и так раз 5-10 может повторяться это глюк . В нагретом состоянии такое бывает иногда.
Изначально мне сказали мапсенсор может так глючить , особенно по зиме.Отдавал на ремонт, сказали всё в порядке.
У меня как раз полгода назад так и произошло, не смог завести автомобиль, при включении зажигания кнопка сенсорная Газ-бензин не горела, типа систему заблокировали мозги ГБО.
Но после не понятно по какой причине всё стало в исходное состояние.

Теперь только грешу на сам процессор ГБО.
Какие варианты могут быть поломки ????

Проверьте состояние контактов системы. Если проводка и датчик целы, вполне возможен выход из строя ЭБУ, очень часто бывает после мойки двигателя. Иногда помогает перепрошивка блока управления.

Аватара пользователя

Anton85

Новичок
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Пн дек 05, 2016 12:34 am
Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Omsi exe ошибка приложения
  • Omsi 2 ошибка d3dx9 dll

    • ➤