Ниссан террано zd30 ошибка 77

Автор Сообщение

Цитата
Новичок

 ошибка 77

ЛЮДИ, ВСЕМ ПРИВЕТ!!! ПОМОГИТЕ, после диагностики высвечивается ошибка 77. Машина бежит по тассе 170 км/ч, после ошибки (моргает»чек») максимум 120км/ч, не набирает, в горку 60 км/ч, как будто кто-то держит за задницу. СРАЗУ УТАЧНЮ, ЧТО датчик MAF и фильтры поменял, всё рабочее, фильтра родные. У кого есть опыт по подобной проблеме-жду совета

Вс мар 15, 2009 1:26 pm

Злой

Цитата
Мажор

 

Вс мар 15, 2009 3:30 pm

kostik80

Цитата
Новичок

 

По поводу ТНВД — логгичнее было бы (если он неисправен) постоянный косяк, который крышкой бака не исправишь, и тем более внешние признаки (характерный дым, запуск и т.д.), а здесь, всётаки я думаю в электронике, или в датчике (после обнуления «чек» — всё впорядке км так на 500). По поводу 170 км/ч — нормальная скорость — читай характеристики производителя, т.е. японцев, а не д.Васю с гаражей.

Вс мар 15, 2009 7:56 pm

Злой

Цитата
Мажор

 

Вс мар 15, 2009 9:16 pm

Старик

Цитата
Терранолюб

 

_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП FS5R30A* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 2 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33×10.5×16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox… Пн мар 16, 2009 12:37 am

Mr_Gray

Цитата
Терранолюб

 

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами. Пн мар 16, 2009 8:35 am

aaf1976

Цитата
Новичок

 

Уже не раз проверял подсос воздуха путем подачи давления компрессом в прямой топливный шланг возле бака, где сосет там побежит(отсыреет), если конечно не конец сальнику тнвд тогда вырастит уровень масла. А если нигде нет подсоса и фильтра новые оригинальные, топливо не бодяга, то ремонт насоса неизбежен, а точнее износ внутреннего подкачивающего насоса или клапана опережения впрыска. Бюджетный вариант поставить в бак доп насос от волги или добавлять в топливо масла для повышения его вязкости так как опережение происходит гидроэлектромеханическим способом

Пн мар 16, 2009 10:02 am

САД

Цитата
Опытный

 

_________________
Террано PR-50 TD27ETI 1996 Пн мар 16, 2009 12:51 pm

aaf1976

Цитата
Новичок

 

На zd30 так просто сальник не поменяешь там фланец садится с натягом без шпонки в строго определенном положение малейшее отклонение опять приведет к 77 коду.

Пн мар 16, 2009 1:09 pm

САД

Цитата
Опытный

 

_________________
Террано PR-50 TD27ETI 1996 Пн мар 16, 2009 1:15 pm

kostik80

Цитата
Новичок

 

Пн мар 16, 2009 9:56 pm

Злой

Цитата
Мажор

 

Кузаков более-менее в курсе, но ТНВД не ремонтирует, только замена на новый. 17 сентября прошлого года был у него на диагностике. За диагностику сканером и разжевывание ошибок готовь рубь. Он мне предрек скорую гибель моего ТНВД — ценнег в 89 рублей озвучил без замены. В принципе, ничего нового от него не узнал. После этого катаюсь уже 6й месяц и нормуль всё. Больше напрягают всякие крестовины, колодки и пр. мелочь.

Пн мар 16, 2009 10:10 pm

aaf1976

Цитата
Новичок

 

На диагностике тебе ничего не скажут все что можно мы тебе уже разжевали, а отдавать рубль за сканер и прочитать тоже самое что и перемычка я считаю как минимум расточительством. Можно тнвд отправить на ремонт в краснодар или в москву ремонт обойдется в районе 50труб лично я поставил контракт

Вт мар 17, 2009 12:20 am

Старик

Цитата
Терранолюб

 

_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП FS5R30A* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 2 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33×10.5×16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox… Вт мар 17, 2009 1:05 am

aaf1976

Цитата
Новичок

 

В Бошсервисе в краснодаре есть стенд для ремонта насосов vp44

Вт мар 17, 2009 9:46 am

Добрый день!
Замена лягушки не помогло и ошибка 77 продолжает появляться. Если ездить меньшем количеством топлива в баке, то ошибка вылезает чаще. Решили промыть топливную систему, бак, проверить на пропуск воздуха, устранить. Промывку систему сделали с помощью Wynss для дизеля.
Начали со снятия бака. Бак снаружи был очень грязным. Все трубки и тд заметно загрязнились.

Внутри бака, тоже все было в грязи и в закисях.

Уплотнитель от поплавка тоже был в плохом состоянии. Видимо оттуда тоже подсасывало воздух.

Почистили бак сверху, внутри промыли винсом и протёрли трещеткой. Немного очистилось, но пятна остались.

Почистили трубки и тд поменяли хомуты и подсоединили все. После подсоединения загорелась лампа SUB TANK. Не понял из-за соединения или из-за предохранителя. Подскажите, какой предохранитель отвечает за него.

После присоединило прозрачный шланг на туда и обратно ТНВД, по одному дизельному фильтру на каждый шланг и опустили концы шлангов в емкость с Wynss. А также эту ёмкость опустили в холодную воду. Схема промывки сделали так:
1. 15 минут на холостых и потом обороты 1000-2000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
2. 15 минут на холостых и потом обороты 2000-3000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
3. 15 минут на холостых и потом обороты 3000-4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
4. 15 минут на холостых и потом обороты выше 4000. После 3 минуты холостых и глушение. Отдых 15-20 минут.
На этот процесс мы использовали 1,5 банки винса.

Подключили новую банку винса и повторили весь процесс ещё 3 раза, но обороты удлинили на 2-3 минуты.

Во время процесса фильтра и дизель почти не загрязнились.

После второй банки тоже особо не было загрязнений.

Во время промывки не было воздушных пузырей в шлангах.
После промывки подсоединили лягушку, топливный фильтр через прозрачные шланги и запустили двигатель. Не было пузырей в шланге с бака на фильтр, но были пузыри с фильтра на ТНВД. Это означало, что фильтр или лягушка подсасывают воздух. Подключили ТНВД напрямую в бак, пузырей не было. Вернули фильтр на место и подсоединили заново. С фильтра на ТНВД пузыри перестали ходить на холостых. То есть во всей системе не было пузырей. Но как только давали обороты, то с фильтра на ТНВД шланге появлялись огромные куски пузырей. Видимо пот оборотами набирается воздух. Этот вопрос на тот момент не смогли решить, так как наступила ночь.
Скинули ошибку 77, поводили машину минут 10 на спорт режиме. Машина просто летала, рывки с места отличные, звук от мотора освежился, тахометр работал активно, скорость набиралась очень быстро. Но минут через 10 появился Чек и обороты снизились. Выключили двигатель и завели, Чек исчез и машина снова поехала нормально. Позже прочёл ещё раз на ошибку и скинул ошибку 77. Машина проехала 30км без ошибки.

Вообщем на все у нас ушло 10 часов примерно. Решили сегодня сменить лягушку и фильтр. Посоветовали сменить на подкачку от Камала оригинальную и фильтр стандартный. Все поставить герметично и проверить на подсос воздуха. Что посоветуете на счёт подкачки от КамАЗа?

1. 27.01.2009 20:37

   
   

   #1261

   Одна из причин 77 кода и есть завоздушивание системы.

   Террано WD21 TD27T-был
   Террано 1999г. ZD30DDTi 170 л.с. webasto, подогрев фильтра НОМАКОН

   ---

2. 27.01.2009 22:58

   
   

   #1262

   У меня вот лично никакой сетки ни баке, ни в ТНВД не было. На мой взгляд возможен подсос воздуха либо через «лягушка», либо через сальник ТНВД. Проверь на завоздушивание и подачу и обратку, а там уже видно будет.
   P.S. Ты коды то скидывал, когда по новой снимал?

   Terrano Regulus 1999, JTR50, ZD30.

   ---

3. 28.01.2009 07:11

   
   

   #1263

   Я проверяю так откручиваю шланг подачи возле бака и подаю компрессором туда воздух если где есть подсос там побежит. Если побежит сальник тнвд или обратка подымиться уровень масла. Последний раз подсос был по хомуту. Тоже заводилась работала пока топливо было в тнвд потом глохла.

   Террано WD21 TD27T-был
   Террано 1999г. ZD30DDTi 170 л.с. webasto, подогрев фильтра НОМАКОН

   ---

4. 28.01.2009 09:02

   
   

   #1264

   У меня когда подсос воздуха через сальник ТНВД был,машина заводилась только после подкачки лягушкой.

   TLC Prado-78. 2LT-E. 93г.в.

   ---

5. 28.01.2009 15:07

   
   

   #1265

   я задавал этот вопрос краснодарский бош сервис смотрите что пришло
   > при диагностике выдает ошибку 77 белый дым моргает чек ставили
   > прозрачный шланг воздуха нет

   По всей видимости проблема с корпусом ТНВД и поршнем таймера.
   Необходима замена. Ориентировочная стоимость ремонта 23-25 тыс. рублей
   работа с запчастями. Возможно придется менять плунжерную пару. Это
   можно будет сказать только после проверки ТНВД на стенде. Примерная
   стоимость плунжерной пары 18 000 руб.

   —
   С уважением, Бош Дизель Сервис

   ---

6. 29.01.2009 16:30

   
   

   #1266

   Парни всё, справился я с этой бедой. Когда выкрутил болт подачи на ТНВД обнаружил плохое крепление шланга(от болта к металической трубке, короткий такой), поджать хомут не получилось, нет доступа, везде трубки и калектор сверху, но я его чуть к низу подтянул, к бобышке на трубке, и видимо доступ воздуха прекратился. Теперь все нормально, а белый пар/дым, не пойму что,это пустяк по сравнению с первоначальной проблемой, пока решил не заморачиваться. Всем спасибо за отзывы.

   ---

7. 29.01.2009 16:42

   
   

   #1267

   Парни всё, справился я с этой бедой. Когда выкрутил болт подачи на ТНВД обнаружил плохое крепление шланга(от болта к металической трубке, короткий такой), поджать хомут не получилось, нет доступа, везде трубки и калектор сверху, но я его чуть к низу подтянул, к бобышке на трубке, и видимо доступ воздуха прекратился. Теперь все нормально, а белый пар/дым, не пойму что,это пустяк по сравнению с первоначальной проблемой, пока решил не заморачиваться. Всем спасибо за отзывы.

   ---

8. 31.01.2009 14:46

   
   

   #1268

   

   

   ---

   Всем привет.Помогите пожалуйста.У меня теранчик 2000г. с ZD30DDTi — начинает мигать чек если чуть притапливаешь и машина тупит,если заглушить потом завести чек не мигает,чуть притапил-такая же хрень начинается.Фильтра все менял. Пол года назад менял датчик давления воздуха,может он опять навернулся или транзистор или может сетка на нососе забилась(на форуме писали что есть такая).Подскажите как коды считать,после того как 8 и 9 контакт перемыкаешь,просто количество морганий?Может кто знает в Петропавловске-Камчатском спецы по этой теме есть?

   ---

9. 01.02.2009 05:17

   
   

   #1269

   Террано WD21 TD27T-был
   Террано 1999г. ZD30DDTi 170 л.с. webasto, подогрев фильтра НОМАКОН

   ---

10. 03.02.2009 01:39

    
    

    #1270

    

    

    ---

    Снял голову на своём авто — так и есть — прогар 3-го поршня.

    ---

11. 03.02.2009 02:14

    
    

    #1271

    Мужики, я вот задумался: у всех в птс записано 170 л/с? У меня — 150. На том же регулусе ставят двиг. 3,3 бензиновый 170 л/с?! Чего-то мне не очень верится, что дизель 3 л раскрутили до мощности 3,3 бензинового. Я, лично, информацию почерпнул с дрома. Если верить дрому, то компрессия у нас 17 кг/см2.
    Ваше мнение?

    ---

12. 03.02.2009 08:26

    
    

    #1272

    

    

    ---

    У меня в ПТС 170 л.с., компрессию мерил сам лично 25-26 при норме максимум в 30. И в различных каталогах смотрел тоже 170 л.с. У Сорентовского дизеля с почти таким же обьёмом 175 кобыл. Так что почему бы и нет?

    ---

13. 03.02.2009 09:41

    
    

    #1273

    

    ---

    Специалисты, помогите, пожалуйста.
    Только купил Эльгранд, 50-й кузов, движок ZD30, конструктор. По трассе тупит, кое-как разгоняется до 100км/ч. Возникло предположение, что сборщики перепутали трубочки на клапане управления турбиной, переставил по-другому (шланг с фильтром воткнул первым), и машина сразу попёрла как положено. Но убедился, в т.ч. по картинке https://foto.drom.ru/539/5114/ что шланги стояли правильно. Вернул как было теперь опять не едет. Лампочка неисправности не горит, коды диагностики не снимал. Что может быть?

    ---

14. 03.02.2009 10:45

    
    

    #1274

    

    

    ---

    Здравствуйте господа автомобилисты!!!
    Мне знакомый дизелист рекомендует: заглушить EGR и выбить сетку катализа.
    Т.е. чтобы дизель дышал воздухом и безпрепятственно выдыхал.
    Мне интегесно Ваше мнение, чем эта модернизация может закончится!

    ————————
    Patrol 2002г. ZD30DDTI

    ---

15. 03.02.2009 11:54

    
    

    #1275

    

    

    ---

    По официальному мануалу на моём zd30ddti ,такие параметры:
    Displacement cm3 (cu in) 2,953 (180.19)
    Compression ratio 17.9

    Unit: kPa (bar, kg/cm2, psi)/200 rpm
    Compression pressure
    Standard 2,942 (29.4, 30.0, 427)
    Minimum 2,452 (24.5, 25.0, 356)
    Differential limit between cylinders 294 (2.94, 3.0, 43)
    _________________________
    Patrol 2002г ZD30DDTI

    ---

16. 03.02.2009 13:48

    
    

    #1276

    ЕГР не глушил,катализатор выбил сразу,никакого эффекта не почуствовал.Советую не заморачиваться

    TLC Prado-78. 2LT-E. 93г.в.

    ---

17. 03.02.2009 16:34

    
    

    #1277

    Сообщение от Victor Sus
    

    Снял голову на своём авто — так и есть — прогар 3-го поршня.

    Ниссановцам нужно памятник поставить за этот двигатель!
    Хотя потом эту болезнь излечили.

    Terrano Regulus 1999, JTR50, ZD30.

    ---

18. 03.02.2009 16:36

    
    

    #1278

    Сообщение от RIVER 86
    

    Здравствуйте господа автомобилисты!!!
    Мне знакомый дизелист рекомендует: заглушить EGR и выбить сетку катализа.
    Т.е. чтобы дизель дышал воздухом и безпрепятственно выдыхал.
    Мне интегесно Ваше мнение, чем эта модернизация может закончится!

    ————————
    Patrol 2002г. ZD30DDTI

    Тоже советую не заморачиваться! После заглушки ЕГРки вероятность прогара поршня, как у Виктора, еще более вероятней.

    Terrano Regulus 1999, JTR50, ZD30.

    ---

19. 03.02.2009 16:41

    
    

    #1279

    Сообщение от pers1975
    

    Мужики, я вот задумался: у всех в птс записано 170 л/с?

    Тоже в ПТС 170 л/с. А что разве бывают японские Терраны с ZD30 в 150 л/с?
    А..а. у тебя спецом записано 150, чтоб налогов меньше платить!!!

    Terrano Regulus 1999, JTR50, ZD30.

    ---

20. 04.02.2009 00:55

    
    

    #1280

    

    

    ---

    Мужики может кто сталкивался с такой ерундой, начинает мигать чек если чуть притапливаешь и машина тупит,если заглушить потом завести чек не мигает,чуть притапил-такая же хрень начинается.Фильтра все менял. Пол года назад менял датчик давления воздуха (МАФ),может он опять навернулся или транзистор или может сетка на нососе забилась. Подсос воздуха может влиять? и как это проверить Помогите пожалуйста.

    ---

• Сергей:

  Ошибка 77 — как один из вариантов, это некачественное топливо.

• Николай:

  Здравствуйте, у меня патрол 2001 ZD-30, заводится отлично не дымит(не на холодную, не на горячую), но загорается неисправность и выдает ошибку 77. Загорается по разному, то на прогревочных, то просто на холостых, то на ходу и сразу хуже везет. ДТ пробовал разное разницы нет. В баке все чисто. Мастеров нет, что делать подскажите?

  • Сергей:

    Как я раньше отвечал, возможно подсос воздуха в системе. Установите на обратку прозрачный шланг и понаблюдайте. Подсос возможен с сальника ТНВД, с самой подкачивающей лягушки, плохих топливных шлангов, болта фиксации вала ТНВД и т.д. проверьте. Пишите. Удачи!

• Николай:

  Сегодня сделал опять диагностику выдает р077. Р7 обратная связь синхронизации впрыска топлива. Датчик массового расхода воздуха- 2.16v. Дозирующий клапан-13.500.са. Датчик барометрического давления 99.19 кпа. Датчик температуры топлива 25.С. Клапан управления регулировкой момента зажигания 8%. Убрали ошибку и как уже где то читал подержать обороты на трех тысичях снова выдает туже ошибку. Уже не знаю что делать, сам с Горного Алтая.

  • Николай, добрый день! Проблема такая-же когда заводишь машину клапан показывает 30-35 %. Но затем в какой-то момент процентовка начинает падать и в момент когда достигает 8% загорается checк (ошибка Р0707, она же по насосу 77). Подсоса воздуха нет,ТНВД исправен (проверен на стенде), качество солярки в норме. Что может быть ума не приложу. Может у кого была такая проблема? Поделитесь как исправили.

    • Алексей:

      Дим, подскажи — не вычислил причину «тупления» дизеля ? У меня крыша уже съезжает…. Не могу разобраться

      • Сергей:

        77 ошибка это производительность насоса, топливо и пр. Возможно проблема в самом ТНВД. Как вариант износ….

• Сергей:

  Как вариант, подсос воздуха… на обратку прозрачный шланг и наблюдайте…

Nissan Patrol 2003 ZD30DDTI ошибка 77

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Давление в полости насоса на ХХ 4 кг. На оборотах 10. Так что ни о каком подсосе речь не может идти.

Начнем с того,что этого недостаточно. Давление в корпусе VP44 на хх как раз 10атм,а на полном газу 22-24атм. Высокое давление обусловлено малым сечением каналов для подачи к гидроголовке.

строго по кану или можно подать

клапан регулирования опережения управляется шим-сигналом. На данном тнвд ввиду повышенной нагрузки на КШ применен принцип гидравлического усиления (в целом как на форсунке CR bosch 2-го поколения)

То есть на хх клапан открыт полностью (позднее). Блок прикрывает клапан снижая скважность на нем,давление растет,поршень сжимает возвратную пружину,опережение в сторону «раньше». Отсюда дефект обрыва клапана выглядит как постоянно раннее опережение.

ЭБУ определяет синхронизацию дпкв и датчика вала тнвд. Если при заданных оборотах синхронизации нет,то вываливается ошибка по опережению.

В свой теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=46890&hl=patrol

я писал о причинах этого дефекта.

В вашем случае нет давления подкачки,из за износа ли или еще чего,нужно проверить. В частности,как верно подметил Демид,на предмет воздуха.

В идеале на подающую магистраль повесить вакуумметр и проверить сопротивление всасывания.

Если все хорошо,тогда тнвд на стенд (EPS815)

Снимать его тоже нужно со знанием дела,заблокировав промежуточную  сдвоенную шестерню. Если соскочит со взвода,придется скинуть плиту

импульс с обычной синхронизацией как на роторных насосах

это что значит? Vp44 таки тоже роторный

Изменено 5 октября 2018 пользователем demiurg