Ну собственно 4 месяца прошли в режиме езды как уазике. Машина дергалась, троила, да и не ехала. Педаль жмешь и ничего. Ошибок как всегда нет. Долго скитался по сервисам. Чего только не приговорили мне: меняй блок управления двигателем, давай вырежем каты в них проблема, и это все именитые сервисы. Собственно поехал по рекомендации в сервис на другой конец города. Ехал я конечно с предположением, т.к. очень много людей давали советы. Предварительный диагноз клапана фазорегулятора. Приехал в сервис, подняли, сняли колесо, тут мастер понял что не получится, рука большая). По итогу полез сверху, снял опору и т.д. Вытащили все три. Смотрим, два люто бушных, причем один уже вскрывался, и один как новый, но весь как будто обработан шлиф машинкой
Полный размер
Это клапан мне ставили в именитом сервисе
Был сильно удивлен увиденному. В голове мысль, что когда менял клапан в сервисе, его почистили и поставили обратно и при это я за него заплатил 11,3к. Приезжал в сервис кстати я по причине глохнувшей машины. Забрал, машина не глохнет но троит. При этом они не увидели что машина троит и двигатель трясет как больного. Наверно для них это норма. Вернемся к теме, промыли все клапана карбоклинером поставили и вуаля поехала. Бывает иногда протратраивает, но один клапан очень худо выглядел, его скорее все так же нужно поменять. Мастер мне поставил наверх, чтобы сам если что поменял. Появилась тяга, ровная работа, прошла тряска, дерганья и т.д. Я так понимаю причина клина клапанов плохое масло и редкая его замена. Всем удачи
Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 135 000 км
27.08.2016, 18:48
Москва
Добрый день,
Сегодня купил средство liqui moly для чистки форсунок инжектора, поможет нет пока не знаю, почему троит двигатель, при включении кондея после небольшой езды троит на холостых оборотах машина NISSAN TEANA 2.5 2010 HELP HELP HELP
27.08.2016, 19:16
Муравленко
На твоем месте загнал бы на ультразвук чистки инжекторов… увлекатся химией нестал бы…
27.08.2016, 19:44
Новый Уренгой
Проверь давление в рампе ! Проверь ролики на предмет тугого вращения ! Сними пр защиту со стороны приводного ремня ослабь ролик ключом на 17-19 и воткни пробой в отверстие снимай ремень ! Покрутили рукой все ролики и шкивы !!!! Важно вращать все !
28.08.2016, 21:29
Мытищи
Попробуй сделать диагностику, может датчик кислорода покажет или лямбда-зонд, может насос достаточного давления не выдает, бензин не качественный попался, причин может быть много, в первую очередь лучше начать с самого легкого- диагностика
30.08.2016, 11:47
Кемерово
Я бы вообще начал с банального — почистил дроссель. 90% проблем с холостым там.
30.08.2016, 11:48
Кемерово
У самого подтраивает на кондее в пробках, все руки не доходят почистить. Уже и средство взял для чистки карбов.
29.09.2016, 15:39
Москва
Троит на низах, на высоких оборотах норм, газанул отпустил педаль есть легкое троение, после высоких оборотов, начинает троить на светофорах и троит конкретно, скажите что это может быть, может надо поменять прокладку во впускном коллекторе, искал на existe не нашел, она там вообще есть? Может когда меняли свечи нужно было поменять прокладку во впускном коллекторе (быть может старая износилась и нет хорошей компрессии во впускном коллекторе)? Троить начинает при нагрузке на двигатель, а именно вкл. кондер в пробках начинает траить, что это может быть?
28.11.2016, 15:57
Москва
первым делом дроссель чистить и после обучить хх.
09.12.2016, 18:37
Новый Уренгой
До замены свечей трощения небыло?
1
11.07.2017, 12:42
Красноярск
проверь катушки на drom.ru читал где то подобное было. средство liqui moly для чистки форсунок инжектора помогает только та которая УСИЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ Injection Reiniger High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия. Проверял неоднократно на своей машине реально работает!!!!
28.07.2017, 13:07
Тюмень
Проблем может быть множество (МАФ сенсор, плохой бенз, проблема с форсунками, свечами, проводами, катушками, ремнями, воздушными шлангами, дроселлем, лямбдами). Если методом тыка искать проблему, денег не хватит. Купи себе обычный OBD2 сканер для начала, установи ниссановскую программулину NDS3, выведи на панель показания всех важнейших датчиков двигателя и сравнивай их показания с мануальными. Сразу будет видно, либо это форсунки льют, либо воздуха много в системе, либо напруга на МАФ сенсоре или лямбдах указывает на скорую поломку датчиков и т.д. и т.п.). Ошибок может и не быть, но некорректная работа датчиков вполне возможна.
28.07.2017, 13:09
Тюмень
Где-то на форумах натыкался на подобные признаки. Вылечили с помощью чистки дроссельной заслонки.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
02.03.2017 16:34
#1
Nissan Teana j31 3.5 троит двс. Помогите советом.
Здравствуйте!
Nissan Teana j31, 2007 г.в. 3.5 мотор.
Что происходит: троит ДВС и на холодную и на горячую, не всегда, когда ей заблагорассудит, периодичность всегда разная по количеству времени сколько троит и когда троит. Может троить, может не троить. Может заколбасить в пробке так, что капот прыгает, а может и на прогреве уже ощущаться. А может и не троить пол дня. Вибрация чувствуется на руле, на кузове, на двс, на сидениях. Так же надо отметить, что имеется ощутимый провал в газе (очень часто!), когда нажимаешь на газ (более-менее резко, не в пол как шальной), то авто начинает дёргаться и не едет. Будто держат за хвост… Чеки при этом не горят. Приборка читая!Что сделал:
Поменял масло(ориг), свечи (ориг.), фильтра, все (6) катушек на новые фирмы NGK, промыл дросель, сделал адаптацию, 10 раз всяких комп. проверок — результат нулевой. Ничего не помогло. Один раз высветился чек — почитали — оказалось слабая напруга на аккумулятор, вылезает и сейчас, но крайне редко, сказали, что нужно менять аккумулятор. Это единственное что нашли.Уважаемые теановоды, куда капать дальше? Надоело это троение…
Спасибо
С уважением
Honda Legend Ka9 C35A2 v6 3.5 г.2000
03.03.2017 10:49
#3
Сообщение от gavrilov3
Какое напряжение на АКБ?
Стандартную проверку генератора делал?Нет, а это может быть связанно с моей проблемой?
Каким образом, расскажите, пожалуйста!!
Honda Legend Ka9 C35A2 v6 3.5 г.2000
06.03.2017 09:47
#4
Honda Legend Ka9 C35A2 v6 3.5 г.2000
09.03.2017 14:09
#9
Проблема решена. Датчик ДМРВ.
Honda Legend Ka9 C35A2 v6 3.5 г.2000
В последнее время мы все чаще стали сталкиваться с проблемой следующего характера. Машина, в частности NISSAN TEANA L33, ни с того ни с сего начинает троить, теряет динамику, в плоть до того что вовсе глохнет, кодов ошибок нет, что делать?
Если кодов ошибок нет, приступаем к диагностике работы двигателя, путем оценки параметров датчиков. В первую очередь производится проверка углов опережения зажигания и углов положения распредвалов.
ENG SPEED — Скорость двигателя.
ING TIMENG- Угол опережения зажигания.
EXH/V TIM B1- Угол поворота распредвала выпускных клапанов, град.
INT/V TIM (B1)- Угол поворота распредвала впускных клапанов, град.
Из параметров видно, что угол поворота впускных клапанов находятся за границей допустимых значений, а именно на +3 град. Можно сделать вывод, что проблема в механизме ГРМ или в его управление. Так как двигатель QR25DE оснащен двумя фазовращателями и тремя одинаковыми электромагнитными клапанами регулировки давления в них, правильно будет начать проверку именно с клапанов.
Из схемы видно расположение клапанов и их функциональная составляющая. Так как известно что параметры INT/V TIM (B1) не соотвествуют норме, необходимо демонтироавть клапан INT/V TIM (B1) и INT/V TIM (В2) именно они регулируют подачу масла в впускной фазовращатель, тем самым изменя угол поворота впускных клапанов. Электромагнитный клапан EXH/V TIM B1 не требуется проверки — параметры в норме.
Демонтировав электромагнитные клапана INT/V TIM (B2) — (чистый), видим что шток клапана не зависший, но при этом, при подключение к эмулятору работы клапанов, он не работает. INT/V TIM (В1)- (грязный), шток клапана завис, при этом электронная часть в норме. К замене оба клапана.
Электромагнитный клапан Арт. 237963TA1A. После замена электромагнитных клапанов смотрим параметры работы фазовращателей.
Параметры работы INT/V TIM (B1) пришли в норму.
P.S: по умолчанию необходимо менять все три электромагнитных клапана. Снятие и чистка клапанов может дать временный положительный результат, но не является панацеей. Так что через непродолжительное время проблема вновь напомнит о себе. Несвоевременная замена моторного масла, а также его качество напрямую связано с продолжительностью работы электромагнитных клапанов и всего двигателя в целом.
