Газель 405 Mикас 11 2007 Ошибка 0507 РДВ — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Газель 405 Mикас 11 2007 Ошибка 0507 РДВ
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,261
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Передвигаю РДВ на 0% 1400 об. передвигаю на 100% 1900об
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 04.06.2013
- Сообщений:
- 1,411
- Адрес:
- Донбасс, Донецк
Пережмите шланг РХХ, если ДВС не глохнет — зазор в заслонке. Разумеется, если подсосы другие проверены и исключены.
Последний раз редактировалось iwan.art2013; 14.07.2015 в 09:55. -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
-
offline
Диагностика инжектора
- Регистрация:
- 24.12.2014
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Волгоград
Проверьте машину на различные подсосы воздуха,посмотрите зазор в ДУ
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Не снимая ДУ зазора вообще не видно, ДУ чистый
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,261
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
И при этом заслонка регулятора полностью закрыта!?
На не заведенном ДВС!
Последний раз редактировалось YUstaf; 14.07.2015 в 10:58. -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
-
offline
Диагностика и ремонт ЭСУД
- Регистрация:
- 10.08.2008
- Сообщений:
- 180
- Адрес:
- Краснодар
Газовое оборудование попробуйте отсоединить.
Проверьте ВУТ -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Газовое оборудование отсоединял не заводится
-
offline
Диагностика и ремонт ЭСУД
- Регистрация:
- 10.08.2008
- Сообщений:
- 180
- Адрес:
- Краснодар
Я имел ввиду снять трубки с газовых форсунок, заглушить их и заводить
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Лучше не стало, проверил еще раз дымогенератором дым вылит из колодца 2 цилиндра, скорее всего из уплотнительного кольца, это допустимо?
Последний раз редактировалось ogerc; 14.07.2015 в 13:35. -
offline
Диагностика инжектора
- Регистрация:
- 24.12.2014
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Волгоград
Имеете ввиду колодца свечного?по идее это конечно не допустимо,т.к там стоят уплотнительные резиновые кольца(что-бы масло не проникало в колодец),но на сколько я знаю,от этого топливно-воздушная смесь не меняется.
Попробуйте протянуть массы -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 3,964
- Адрес:
- МО
Если воздух попадает в мотор минуя дроссель, то влияет еще как. Если реально валит,значит сосет через вентиляцию картера. Еще посмотреть трубку РДТ и убедиться, не перепутаны ли трубки РДТ и вентиляции (тонкая трубка на клапанную крышку). В любом случае этого воздуха хватает для высоких оборотов.
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
С трубками все нормально, все трубки на своем месте, прошивка в норме?
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Ничего криминального, кроме как ДД прибит в маске, еще видно что правил новичек- углы в мощностном режиме и ограничение скорости и работу адсорбера.
После чего началось, смотри на включеном зажигании если управлять РХХ- до конца закрывается? У тебя других вариантов нету- раз при пережатии шланга до РХХ двигатель глохнет! -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
РХХ полностью не закрывается
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,261
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
Перед этим ошибки сбрасывали?! Должен закрываться! Другой подкиньте!
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Причина оказалась в разъеме ЭБУ снял разъем воткнул обратно появились другие ошибки, снял еще раз поставил ошибка по РХХ исчезла обороты восстановились, буду разбираться с разъемом. Всех благодарю за помощь.
-
Можно временно резинку уплотнительную в разъеме ЭБУ снять.
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
-
offline
механик
- Регистрация:
- 14.04.2012
- Сообщений:
- 61
- Адрес:
- Россия г. Тула
Два дня назад тоже была такая проблема. Газель микас 11 2007. Ошибки 18 и 23 (датчик температуры воздуха и дроссельной заслонки). Появлялись и исчезали при шевелении жгута ЭСУД на двигателе. Сначала грешил на проводку, оказалось проблема в разъёме ЭБУ. После того как прижал жгут проводов, выходящий из разъёма, к ЭБУ резиновым жгутом, проблема ушла.
До этого была такая же проблема на волге микас 11cr. Горела ошибка
по нагревателю датчика кислорода. Уплотнительную резинку не убирали. Выдернули фиксатор разъёма и прижали разъём к ЭБУ куском автомобильной камеры, обвязав вокруг ЭБУ. ТС так и ездило несколько лет. -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 828
- Адрес:
- Йошкар-Ола
Не зря говорят «век живи век учись»
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 25.11.2010
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Краснодарский край
Газель. Двиг 40522. Блок Микас 11. Газ не стоит.
Делали ремонт мотора. Кольца, клапана. Теперь вот высокий ХХ. Почти 2000 оборотов. Иногда резко сбрасывает XX и глохнет. Иногда начинает сильно плавать ХХ. Сброс оборотов осуществляет очень резко. Если сразу не заглох бывает что какое то время держит стабильный ХХ — 820-840 оборотов, потом снова резко поднимает до 2000-2200 об. Если пережать шланг от РДВ до дроссельной заслонки глохнет. Когда обороты становились нормальными смотрел показания ДМРВ — 17кг т.е норма. Положение заслонки 0%. При работе появляется ошибка P0507. Давление топлива в норме.
Первым делом все тщательно осмотрели на предмет подсосов воздуха, все шланги и трубки. Все нормально. Пробовали подсунуть РДВ, ДМРВ и блок управления с другой машины. Ничего не изменилось. Если скинуть разъем с РДВ обороты становяться нормальными. Впускной коллектор на стыке подтянул. Там где к мотору крепиться не долезть, но моторист говорит что прокладки поставил новые и все протянул хорошо.
До ремонта машина ездила нормально, во всяком случае ничего такого не было. В какую еще сторону смотреть, не знаю -
offline
Смотрит смайлы
- Регистрация:
- 09.04.2011
- Сообщений:
- 1,287
- Адрес:
- Казань
На РДВ приходит +12В и два управляющих минуса. Чудес не бывает, если подсосов нет…
Значит через рдв проходит воздух, перепроверьте проводку и управление рдв. Может один провод с массой подружился.
-
offline
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,673
- Адрес:
- Волгоград
А под впускной коллектор он случайно не зелёную прокладку поставил?
-
Закрытая тема.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Проблемка с газелью,с новья плавали обороты,что на газу, что на бензине(стоит гбо с непосредственным впрыском) а в целом работала нормально, сейчас вообще проблематично заводится, долго и первое время работает с перебоями. Давление топлива в норме, ошибок нет, на холостом ходу открытие дросселя около 10%, когда начинает работать с перебоями зажигание разбегается от -7 до 8, положения дросселя также колеблется.При снятом разъеме дросселя заводится и работает на хх нормально (отрытие заслонки 12%).
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
код программы 4052400799 2008 год
На бензине заводится плохо, двиг колбасит,обороты поднимаются до 2000, тут же падают и глохнет, так несколько, раз на педаль не реагирует.
Позже переключается на газ, начинает работать более адекватно, на педаль реагирует нормально, но обороты плавают.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
При снятом разъеме дросселя заводится и работает на хх нормально (отрытие заслонки 12%).
Вот и копай в этом направлении
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дроссельную заслонку промой вероятней всего в масле
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Сделай сброс ЭБУ, станет лучше работать на бензине.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Нормальное поведение 32 версии,ставь 52 и все будет ОК.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
1.Исключи вероятность «просачивания» газа во всасывающий коллектор и отпишись — как стал двс работать в режиме «бензин».
2.Что диагностика авто показывает в режиме «бензин»?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 месяца спустя…
-
- Рассказать
вот и мне досталась такая газель.
эбу, заслонку, педаль менял. газует и на газу и на бензе, прошивы менял.
ошибка одна,Р0507 регулятор заблокирован, высокие обороты на ОМЧВ.
зажигание гоняет от -1 до 30.
сканматик прилагаю.
Подсосов нет!!!
но если дать небольшой подсос, обороты более менее выравниваются. ката и второго ДК нет.
пробовал сверлить отверстие в заслонке, помогает, но не много.
gazel-p0507.zip
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В каком состоянии фазы ГРМ ? Выставлены по шаблону или по меткам?
Желательно их проверить
Изменено 27 сентября 2010 пользователем zaharov
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
вот и мне досталась такая газель.
эбу, заслонку, педаль менял. газует и на газу и на бензе, прошивы менял.
ошибка одна,Р0507 регулятор заблокирован, высокие обороты на ОМЧВ.
зажигание гоняет от -1 до 30.
сканматик прилагаю.
Подсосов нет!!!
но если дать небольшой подсос, обороты более менее выравниваются. ката и второго ДК нет.
пробовал сверлить отверстие в заслонке, помогает, но не много.
Попробуй пропаять соединения масс в жгуте,в районе 20 см. от разъема ЭБУ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
двигло есчё не разбиралось, поэтому нужны веские аргументы, чтоб разобрать.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Удивительно что не разбиралость,
а какой пробег? можно предположить что цепи вытянуты.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Всегда проверяю шкив коленвала— метка на 15 зубу от пропуска зубьев!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
160тык
если цепи вытянутся, то ошибки по дф не будет?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если перескакивает то иногда ошибка загорается, а в основном нет
160 тыс пора менять цепь
Изменено 28 сентября 2010 пользователем zaharov
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 месяца спустя…
-
- Рассказать
Проблемка с газелью,с новья плавали обороты,что на газу, что на бензине(стоит гбо с непосредственным впрыском) а в целом работала нормально, сейчас вообще проблематично заводится, долго и первое время работает с перебоями. Давление топлива в норме, ошибок нет, на холостом ходу открытие дросселя около 10%, когда начинает работать с перебоями зажигание разбегается от -7 до 8, положения дросселя также колеблется.При снятом разъеме дросселя заводится и работает на хх нормально (отрытие заслонки 12%).
дроссель 10% много. должен 5.9-7.4 промой его — еще посмотри подсос по клапану паров бензина часто там подсасывает проверка пережатием трубки пасатижами.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Поменяй уплотнительные кольца форсунок при таком пробеге могут подсасывать воздух.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
Я всегда вывожу коэффициенты коррекции подачи топлива на смс-ке, и смотрю на газу и на бензине. Как правило (газовщики как всегда в своем стиле!) они ОЧЕНЬ разные, и это сводит ЭБУ с ума. Сброс надо делать перед диагностикой, М11 и М11ЕТ только после этого показывает реальные показания а не аварийные, факт! Часто после сброса подобного психоза выясняется что вторая лямбда не работает, а до этого вполне была якобы адекватной без кода ошибки.
З.Ы. Коллеги, пожалуйста, перестаньте дырки в дросселях сверлить! Ведь икаете потом долго и неприятно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 месяца спустя…
-
- Рассказать
160 тыс пора менять цепь
клапана гнет при проскакивании цепи?
у меня было плавали обороты от нормальных до 2000.
перепробовал все что мог на тот момент. в нашем краю про приборы только мечтаю. если и у кого есть то мастера еще те.
так вот встал на ТО подтекали шланги в районе стартера. подлесть к ним проблема еще та. снял стартер поменял хомуты на шлангах.стал хорошо виден
вакуумный шланг, что стоит на регуляторе топлива весь парепанный. снимаю его, он мало что парепанный так еще и лопнул. поменял его и машина заработала.
шланчик этот сверху увидеть не реально, да и с низу подход только после снятия стартера. может тоже оно?
забыл двигатель 40522
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
рукой, из под капота меняется легко, проверяю всегда.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Судя по тому как ведет себя двигатель во время заводки-стоит версия32(как уже выше было сказано)Нужно перепрограмировать на 52 или поставить блок управления с 72.И еще не мало вапжный момент кинь массу ЭСУД непосредственно на минус АКБ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
зима… дросель мерзнет, так как идет без подогрева. с корпуса филтра снимаем патрубки, идущие на забор воздуха под рамкой радиатора, имеем теплый воздух из подкапотного пространства на входе, и как выше сказано, на впускном коллекторе масса эбу, снимаем её (масса кузов — двс остается) и кидаем на АКБ (-).
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да с этими Микасами сплошные проблемы!То у них воздух сосет со всех щелей,что чаще всего происходит,а уж про 32 и говорить не стоит!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода — обороты выше допустимых значений
Определение кода ошибки P0507
Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.
Что означает ошибка P0507
Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0507
- Утечка всасываемого воздуха
- Засорение или неисправность клапана холостого хода
- Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Неисправность генератора переменного тока
Каковы симптомы ошибки P0507?
- Загорание индикатора Check Engine
- Высокие обороты двигателя на холостом ходу
- Нестабильный холостой ход
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход
Как механик диагностирует код ошибки P0507?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
- Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
- Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
- Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.
Общие ошибки при диагностировании кода P0507
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.
Насколько серьезной является ошибка P0507?
При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0507?
- Очистка или замена клапана управления холостого хода
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507
Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0507?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на — комплексная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рекомендованные сообщения
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ)
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
На дроссель сигнал приходит? Отключать дроссель пробовали? Это я к тому, что если сигнал приходит и меняется в зависимости от положения педали акселератора, значит ЭБУ рабочий. А если отключали дроссель, а ошибки остались прежними — значит дроссель не рабочий. Хотя не знаю, если снять дроссель (но не отключать) и при включенном зажигании понажимать педальку акселератора, должна ли двигаться заслонка? Если должна, то наверное при снятом-то можно увидеть, двигается она реально или нет.
Изменено 20 июля 2009 пользователем qweasdzxc
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
Это ,скорее всего ,такой перевод (расшифровка).Нет там другого регулятора добавочного воздуха,кроме
электрозаслонки.О ней скорей всего речь.Не раз обращал внимание,что
сканматик,при всем уважении к автору,по М11Е3 дает сложную расшифровку ошибки.
Не помню точно,но про неисправность катализатора или про вторую лямбду дал такой
перевод,что ум за разум заскочил,чтобы понять.Прицепил МТ-10 -выдал ошибку «низкая
эффективность катализатора».
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отрегулируй концевики на педалях, 99% в них причина, и выкини резинку из разьема ЭБУ, все остальные ошибки следствие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Авто прошито было где-то 2 месяца назад, ездило без проблем.
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Массы я проверил и на коллекторе и в обжимке проводов возле ЭБУ.
Заменил эл. дроссель на новый, сделал адаптацию его, ошибки после адаптации не выскакивают.Авто, со слов клиента, с новым дросселем охотней и резче отзывается на педаль. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрывать.
PS : На новом дросселе возле оси заслонки были 4 капли белой масссы, похожей на смазку.
Может Кто знает зачем?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 капли белой масссы
Сборщики чудили :censored:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ПРИЕХАЛА ОШИБКИ ПО ДРОСЕЛЮ ДРОСЕЛЬ ПОЛНЫЙ ТРУП ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ
СРАЗУ ОШИБКИ ПО АДАПТАЦИИ
ПРИВЕЗЛИ НОВЫЙ УЗЕЛ ПОШЛА ОШИБКА ПО ПРУЖИНКЕ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА ПО РХХ
ЗАВТРА ПРИГОНЮТ ПОДОБНУЮ ПОДОЗРЕВАЮ НА КОНТРОЛЕР МАСЫЫ ТОЖЕ ГУД
ДА МАШИНА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ
Кнопку SHIFT заело? Запятые ставить не научили? Профиль заполняем. Еще раз увижу-будет предупреждение
Изменено 22 июля 2009 пользователем SErgey_k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и всетаки масса под шкурой провода недоглядел
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий