Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.
Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров.
Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.
Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.
Контроллер Airmaster P1:
/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf
- А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
- А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
- А2816 — сбой в подаче электропитания;
- А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
- Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
- Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
- Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
- Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).
Контроллер Airmaster S1:
/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf
- Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
- Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
- Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
- Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
- Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
- Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
- Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
- Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
- Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
- Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
- Er0139 — высокое внутреннее давление;
- Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
- Er0809 — высокое дифференциальное давление;
- Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
- Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
- Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
- Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
- Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
- Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
- Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
- Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
- Er2816 — сигнал сбоя питания;
- Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
- Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
- Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
- Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
- Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
- Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
- Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.
Контроллер Airmaster Q1:
/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf
Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Основные коды ошибок гироскутер – описание ошибки и способов устранение неисправностей
Езда на гироскутере, особенно по ровным дорогам – весьма приятное занятие. В дополнение к этому, можно быстро добраться до нужного места, не привлекая личный автомобиль или общественный транспорт. К сожалению, поломка данного средста передвижения также возможна. При появлении неисправности гироскутер выдает ошибку, о чем сообщает мигание красного светодиодного индикатора на корпусе. Свяжем количество миганий с типом неполадки и кратко рассмотрим возможные варианты ремонта основных компонентов аппарата.
Коды ошибок гироскутера
Поскольку на гироборде отсутствует дисплей, для индикации неисправностей применяется светодиод, спрятанный под красным стеклом. Количество его загораний определит приблизительное место возникновения проблемы и укажет направление, в котором необходимо будет искать решение.
Всего существует 9 основных проблем, о которых сообщает индикатор. Рассмотрим каждую из них.
Однократное мигание
Если светодиод загорается красным один раз, значит, присутствует потеря контакта между контроллерами. Также может иметь место отсутствие соединения между батареей и платой, отвечающей за контроль гироскопа.
Необходимо проверить проводку аппарата на присутствие обрывов. В данном случае пригодится мультиметр, который отобразит целостность проводки и поможет проверить прочие контактные узлы.
Ошибка 2
Когда гироскутер мигает красной лампочкой два раза – это свидетельствует о проблеме, связанной с контролем тока. На деле поломка выглядит так: при нажатии на одну из сторон, гироборд отказывается ехать, и в это же время звучит сигнал (писк).
Как исправить ошибку 2
Гироскутер, показывающий второй код, требует замены основной платы. На некоторые модели гиробордов не удается отыскать совместимую плату, тогда единственным выходом становится смена всего набора. В денежном выражении это достаточно дорогостоящая операция, которая граничит со стоимостью нового аппарата.
Однако не стоит отчаиваться. Широкое распространение этого вида персонального транспорта провоцирует появление большого количества неофициальных сервисов, где специалисты могут попытаться восстановить текущую плату без ее замены.
Ошибка 3
Данный код указывает на произошедшее замыкание по фазным проводам. К сожалению, в большинстве случаев потребуется замена мотор-колеса.
К другим проблемам этого элемента можно отнести появление посторонних звуков во время движения (скрипы, стук) или вибрации. Здесь также придется выполнить разборку и осмотреть компоненты на предмет вышедших из строя деталей.
Камерные колеса подвержены проколам. Проблема решается заплаткой для велосипедного колеса или обращением в шиномонтаж.
Ошибка 4
Четыре мигания указывают на потерю связи с датчиками Холла, расположенными на стороне контроллера. Здесь, как и в первом случае, потребуется проверить провода и контакты.
Ошибка 5
Проблема схожа с предыдущей, только теперь датчики не определяются на стороне аккумулятора. Лечение аналогично – необходимо выполнить проверку проводки.
Ошибка 6
Проблемы с батареей. Когда речь заходит о неисправностях самого аккумулятора, то причиной может стать чрезмерный разряд, несоблюдение правил восполнения емкости, удары, попадание воды под корпус. На деле эти неприятности проявляются следующим образом:
Замена аккумулятора является одной из самых дорогостоящих процедур при ремонте аппарата, поэтому необходимо выполнять зарядку элемента только комплектным устройством, не допускать перезаряда, оставляя провод воткнутым на всю ночь, не пользоваться персональным транспортом под дождем, если отсутствует соответствующая защита корпуса.
Ошибка 7 и 8
Близкие по своему роду проблемы. Семикратное мигание свидетельствует о неполадках модуля гироскопического контроля, который находится около аккумулятора. Восьмикратное моргание означает аналогичную неисправность элемента, на этот раз расположенного со стороны контроллера.
Заменить модуль можно самостоятельно, благо его стоимость находится в пределах 1000 руб. Выполняя покупку, следует обращать внимание на соответствие с другими элементами гироскутера.
Ошибка 9
Гироскутер таким образом сигнализирует о неправильном положении встроенных датчиков. Другими словами устройство перевернуто вверх ногами. Достаточно поставить его правильно и неисправность должна исчезнуть. Если это не так – необходимо проверить сами датчики.
Как и любой другой транспорт, гироскутер подвержен поломкам, однако, учитывая сравнительную простоту механизма, ремонт достаточно легко выполнить самостоятельно посредством замены вышедшего из строя элемента. Отыскать неверно функционирующий компонент помогут коды ошибок, рассмотренные в представленной статье.
Источники:
https://nakolesah. guru/osnovnye-kody-oshibok-giroskutera/
CMC NV – Airmaster Q1 Installation Guide – V1.0 – MANY1032A.EN.00
MANY1032A.EN.00
Airmaster Q1 hardware Installation Guide
Version 1.0
SAFETY WARNING
Do not operate the Airmaster Q1 until you and all personnel concerned have read
and understood this installation guide. Failure to follow instructions could result
in death or serious injury.
Important notes
This document serves as installation guide for all Airmaster Q1 products of CMC NV.
Installation and startup may only be done by trained personnel according to safe
engineering practices and with the observance of all relevant local health and safety
requirements and regulations.
A requirement of fault-free operation and fulfillment of any rights to claim under
guarantee is that the documentation is observed. In case of doubt please contact CMC.
This document could be subject to changes. Please contact our factory in case of doubt
in order to ensure that you have received the latest version.
The Airmaster Q1 is further referred to as the «controller».
This document serves as a manual for the installation of the controller. Remark that the
controller always acts as a component of a complete system in which it is integrated. As
such other documentation for the installation related to the integration of the controller in
the complete system will have to be consulted as well. Reference to such other
documentation is not possible from within the scope of this document. Regardless of the
content of any other documentation, the content of this documentation needs to be fully
respected.
CMC NV, Industriezone Klein Frankrijk, Klein Frankrijkstraat 40, 9600 Ronse, Belgium
CMC NV – Airmaster Q1 Installation Guide – V1.0 – MANY1032A.EN
Section 2.1: Safety warning
Symbols used (not necessarily all symbols are used on
the controller)
Protective Earth Terminal
The connection referred to by this symbol is to be used as
protective earth terminal
Emergency Stop
The connections referred to by this symbol are to be used
for the connection of an emergency stop switch
Danger – High Voltage.
Connections referred to by this symbol can carry a high
and dangerous voltage.
Manual sign
Indication warning the operators the manual must first be
consulted before any actions are taking place.
Warning: Risk of danger
Warning: Risk of electric shock
Warning: Risk of high pressure
Warning: Consult manual
Warning: Risk of burn
Warning risk of fire or electrical shock:
Do not install or operate the controller until you and all
personnel concerned have read and established a working
understanding of the controller inclusive of duties to be
performed while installing, operating and maintaining the
controller.
Improper use of the product may compromise the safety
and protection of the controller and its environment.
Never use the product in explosive environments.
No serviceable parts inside, return to manufacturer for
servicing or dispose according to local regulations.
Do not expose this controller to heat, fire or direct sunlight
When installing, commissioning, operating or carrying out
service or maintenance on the controller, personnel must
use relevant safe working practice and observe all
relevant local health and safety requirements and
regulations.
Lethal voltages are used within the controller and the
installation it is used in. Electricity has the potential to
cause severe personal injury or death. Isolate the source
Page 5
of power to the controller when required to do so. Use
extreme caution when carrying out electrical checks.
Never remove or tamper with safety devices, guards or
insulation materials fitted to the controller or the
compressed air installation.
Compressed air has the potential to cause severe
personal injury or death. Use extreme caution when
carrying out compressed air related checks.
Hot and cold surfaces of the machinery may be exposed.
Use caution when carrying out temperature or dew point
sensor related checks.
A requirement of fault-free operation and fulfillment of any
right to claim under guarantee is that documentation is
observed.
This document is subject to changes without notice, if in
doubt, do not proceed!
It is not possible to anticipate every circumstance that
might represent a potential hazard. If the operator
employs an operating procedure, an item of equipment or
a method of working which is not specifically
recommended the user must ensure the product will not
be damaged or made unsafe and that there is no risk to
persons or property. Failure to observe safety precautions
or implement safe working practices may be considered
dangerous practice or misuse of the product.
Section 2.2: Installation
Installation work must only be carried out by a competent
person under qualified supervision. Equipped with the
correct tools and appropriate protection against electrical
hazards.
Disconnect the power before connecting the controller,
never assume power is off but always check the circuit. Be
aware that other nearby circuits can still be powered.
Do not open access panels or approach electrical
components while voltage is applied.
When hazardous live parts are exposed, use individual
protective equipment to prevent risk of shock. Use
protective gloves, fire resistant clothes and face protection
when working with live conductors. Keep fingers behind
protective barriers.
Do not use in environments where vibration or shocks are
likely to disrupt the function or compromise the safety of
the controller.
Do not wear loose clothes or jewellery like chains or
bracelets which could make contact with electrical
components.
Allow the compressor installation to cool or heat to
acceptable temperatures before attempting to install a
pressure, temperature, humidity or other type of sensor.
Always ensure any pressure within a compressed air
system is safely vented to atmosphere before attempting
to remove or install a sensor device, never assume the
compressed air system is vented but always check the air
gauge. Be aware that other nearby parts can still be hot,
cold or pressurized.
The controller should be installed in such a location as to
allow operational and maintenance access to the
installation without obstruction or hazard and to allow clear