Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
Уважаемые клиенты данная таблица предоставлена только для общей информации. Консультации по поводу ошибок и прочих неисправностях мы не даем!
-
#1
На днях катался по полям (на охоте) и набрал под капот кучу снега.
И через какое то время начал загораться значок «внимание» и на табло высвечиваться рисунок движка и 84 ошибка.
Когда загорался значок «внимание» то снежик переставал ехать и работал на холостых, но не глох. После как ошибка гасла снежик ехал дальше без проблем. И с каждым киллометром это происходило все чаще. Еле доехали до домика. На утро завел чтобы загнать в прицеп, все вроде нормально.
Кто знает что это за ошибка № 84????
И если есть у кого расшифровка всех ошибок то скиньте на почту.
Буду признателен.
-
#2
Диман написал(а):
На днях катался по полям (на охоте) и набрал под капот кучу снега.
И через какое то время начал загораться значок «внимание» и на табло высвечиваться рисунок движка и 84 ошибка.
Когда загорался значок «внимание» то снежик переставал ехать и работал на холостых, но не глох. После как ошибка гасла снежик ехал дальше без проблем. И с каждым киллометром это происходило все чаще. Еле доехали до домика. На утро завел чтобы загнать в прицеп, все вроде нормально.
Кто знает что это за ошибка № 84????
И если есть у кого расшифровка всех ошибок то скиньте на почту.
Буду признателен.
Код 84, это включение системы ограничения оборотов T.O.R.S.
OLD
Всегда прав
-
#3
включение системы ограничения оборотов T.O.R.S.
На русском языке( если Bonus с цифрами не перепутал) это глюк кнопки на рычаге газа( посмотри по проводу, найдешь). Лучше ее вообще выкинуть если заморачиваться влом . засралось наверно.
-
#4
а точно 84? это ж вроде как не Venture, а Viking
-
#5
OLD написал(а):
включение системы ограничения оборотов T.O.R.S.
На русском языке( если Bonus с цифрами не перепутал) это глюк кнопки на рычаге газа( посмотри по проводу, найдешь). Лучше ее вообще выкинуть если заморачиваться влом . засралось наверно.
Код 84 взят из пользовательского мануала.
Скорее всего под рычаг газа намерз лед или попала грязь..
Снять гашетку, протереть контакты перчаткой и все заработает.
Если не заработает, снять чехол с руля и проверить контакты.
-
#6
Спасибо!
Сейчас загнал в теплый гараж, как оттаит сразу и гляну.
Потом отпишусь.
сг
Ветеран
-
#7
У меня он тоже загорается иногда если дать газу поресче первые 5-10 мин после пуска двигателя , а потом пропадает иногда загорание при сбросе газа сопровождается выхлопом. В сервисе тоже сказали что код 84 это ТОРС ,и скорей всего киснут контакты на курке.
OLD
Всегда прав
-
#8
ВД 40 налейте туда, или отключите нафик. Че мучиться.
-
#9
Bonus написал(а):
OLD написал(а):
включение системы ограничения оборотов T.O.R.S.
На русском языке( если Bonus с цифрами не перепутал) это глюк кнопки на рычаге газа( посмотри по проводу, найдешь). Лучше ее вообще выкинуть если заморачиваться влом . засралось наверно.
Код 84 взят из пользовательского мануала.
Скорее всего под рычаг газа намерз лед или попала грязь..
Снять гашетку, протереть контакты перчаткой и все заработает.
Если не заработает, снять чехол с руля и проверить контакты.
Я, настращавшись от советов в Owner’s Manual, пролил всю электрику Ignition Water Remover’ом, а под оплетку тросика газа с обоих сторон напрыскал антикоррозионной размораживающей смазкой.
-
#10
OLD написал(а):
ВД 40 налейте туда, или отключите нафик. Че мучиться.
Соединить контакты TORS напрямую — хороший совет. В следующий раз, когда гашетку заест — номера ошибки снегоходчик разглядеть уже не успеект. 
OLD
Всегда прав
-
#11
Когда твой Tors работает через раз, толку то от него , кроме гемора. Где гарантия что он не заклинит завтра ( или уже не заклинил) в открытом положении.
следующий раз, когда гашетку заест
А что заедало когда нибудь и TORS помог?
-
#12
OLD написал(а):
Когда твой Tors работает через раз, толку то от него , кроме гемора. Где гарантия что он не заклинит завтра ( или уже не заклинил) в открытом положении.
следующий раз, когда гашетку заест
А что заедало когда нибудь и TORS помог?
Я имел в виду клин тросика привода газа. Судя по описанным симптомам, залипал именно газ из-за попавшего под капот снега, TORS-то, как я понял, работал нормально.
OLD
Всегда прав
-
#13
залипал именно газ из-за попавшего под капот снега
Так не бывает
-
#14
Я ни как не пойму «Ximea» все время пыхает или просто тормозит 
У меня ТОРС заедал, а газ тут не причем. Мне кажется ты и на снежики то и не ездил ни разу. Я кнопочку просушил и нет проблем, а если еще раз выскачит 84 ошибка то системе ТОРС придет каюк.
Anonymous
Гость
-
#15
уже было такое после езды по пухляку весь день
начала загоратся ошибка 84
все что написанно выше правильно
я боролся следушим способом с этим
загнал в тепло на сутки снегоход
смазал весь тросик и газульку WD 40
и тросик газа чуть чуть ослабил что бы был 1 -2 мм свободных ход газульки
пока больше эта проблема не возникала
-
#16
Просто кнопка просохла и все проблемы.
А тросик тут непричем. Не продуманны эти Ямахи, и в мороз проблема с запуском и приборная панель разлетается при переворачивании снежика.
Такое впечатление что на нем нужно по полю и не больше 30 в час
Меня он уже достал
Вход в диагностику.
— Выключаете зажигание, кнопку остановки/запуска оставляете в положении ВЫКЛ
— Зажимаете на приборной панели кнопки RESET и SELECT
— Включаете зажигание не отпуская кнопки, ждете так около восьми секунд пока на приборной панели не появится DIAG. Отпускаете кнопки
На данном этапе вы можете переключиться между тестированием и настройкой CO зажимая на пару секунд кнопку SELECT
— Далее в режиме DIAG зажимаете кнопки RESET и SELECT на пару секунд и вуаля! перед вами тестирование
Внимание! не переключайтесь между тестами при положении ВКЛ кнопки остановки запуска. Эта кнопка в тестировании отвечает за запуск теста, и в положение ВКЛ нужно переводить только если вы хотите провести тест.
Тестирование:
Кнопками RESET и SELECT можно переключаться между тестами. Общий смысл теста одинаков у всей техники, а вот некоторые ньюансы теста, а именно значение показаний датчиков (к примеру процент угла положения дроссельной заслонки) — могут различаться- данные уточняйте в сервис-мануалах своей техники
Для запуска нужного вам теста переведите переключать запуска двигателя в положение ВКЛ
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d54 = клапан регулировки холостого хода
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d57 = реле обогрева ручек
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Также известны коды тестов после 70, к примеру на маджести 250 4d9 их еще 6 в диапазоне 71-78, но значение этих тестов неизвестны, поэтому и писать их нет смысла.
Однако при пополнении информации данный пост будет отредактирован и дополнен
Коды теста 60-62 позволяют посмотреть ошибки в режиме реального времени, в памяти а также при необходимости стереть те что в памяти.
Коды ошибок инжектора:
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика положения дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
24 = датчик О2 (датчик кислорода) неактивен, с датчика О2 не пришло ни одного нормального сигнала
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
37 = клапан ISC (управлении холостым ходом) зажат в открытом положении
39 = топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
61 = ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
Для входа в режим диагностики и проверки существующих кодов ошибок в памяти системы необходимо проделать следующее:
1. Выключить зажигание, кнопку стоп-двигатель поставить в положение ВКЛ.
2. Отключить разъём бензонасоса.
3. Одновременно нажать кнопки SELECT + RESET на приборной панели и не отпускать.
4. Включить зажигание (кнопки всё ещё держим) и ждать ~8 секунд до появления на приборной панели надписи «dIAG».
5. Отпустить кнопки, кнопкой SELECT выбрать «dIAG» (для случая, если надпись на приборной панели появилась другая).
6. После того, как на экране отобразилась надпись dIAG нажать обе кнопки на приборной панели (SELECT + RESET) на ~2 секунды.
7. После того, как на приборной панели отобразится режим диагностики (d01) выключить кнопку стоп-двигателя.
8. Передвигаться по списку от d01 до d64 нужно используя кнопки SELECT (вверх по списку) или RESET (вниз по списку).
В диапазоне списка от d01 до d59 проводится процедура самодиагностики компонентов системы.
Включение некоторых компонентов осуществляется кнопкой стоп-двигатель.
Список самодиагностики (напротив номера меню списка расшифровка показаний + номинальное значение):
D:01 = датчик положения дроссельной заслонки
полностью закрыты, показатели от 12 до 21
полностью открыты, показатели от 96 до 106
D:02 = атмосферное давление, в процентах;
D:03 = абсолютное атмосферное давление во впускном контуре;
D:05 = температура воздуха во впускном контуре;
D:06 = температура охлаждающей жидкости;
D:07 = показания датчика скорости;
D:08 = положение датчика падения
нормальное положение, показатель 0,4 — 1,4
перевернутое положение, показатель 3,7 — 4,4
D:09 = напряжение бортовой сети
D:13 = датчик положения дроссельных заслонок 2
полностью. закрыты, показатель от 9 до 23
полностью открыты, показатель от 94 до 108
D:14 = датчик положения ручки газа 1
полностью закрыта, показатель от 12 до 22
полностью открыта, показатель от 97 до 107
D:15 = датчик положения ручки газа 2
полностью закрыта, показатель от 10 до 24
полностью открыта, показатель от 95 до 109
D:20 = датчик положения боковой подножки;
D:21 = датчик положения КПП (нейтрали)
D:60 = EEPROM, лист ошибок системы (00 = ошибок нет, 01-04 = коды ошибок по цилиндрам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:61 = лист ошибок модуля зажигания по датчикам (00 = нет ошибок в памяти, 11-70 = коды ошибок по компонентам, если в памяти более одной ошибки, то они показываются поочерёдно)
D:62 = количество ошибок в модуле памяти (00 = ошибок нет, XX — количество ошибок, стирание ошибок производится включением кнопки «стоп-двигатель»);
D:63 = подразряд кода ошибки (только для ошибки 24, если более одного значения в памяти, то значение отображается поочерёдно)
Список самодиагностики по агрегатам (компонентам системы зажигания/электрики):
D:30 = диагностика катушки зажигания 1 цилиндра;
D:31 = диагностика катушки зажигания 2 цилиндра;
D:32 = диагностика катушки зажигания 3 цилиндра;
D:33 = диагностика катушки зажигания 4 цилиндра;
D:34 = диагностика клапана впускной системы;
D:36 = диагностика первичного инжектора, форсунка 1
D:37 = диагностика первичного инжектора, форсунка 2
D:38 = диагностика первичного инжектора, форсунка 3
D:39 = диагностика первичного инжектора, форсунка 4
D:40 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 1
D:41 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 2
D:42 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 3
D:43 = диагностика вторичного инжектора, форсунка 4
D:47 = диагностика датчика рулевого демпфера;
D:48 = диагностика датчика клапана впускной системы;
D:50 = диагностика реле бензонасоса;
D:51 = диагностика реле мотора вентилятора охлаждения;
D:52 = диагностика реле ламп головного света;
Расшифровка кодов ошибок системы (для строки D:60 и D:61):
№ ошибки — расшифровка
11 — ошибка датчика положения цилиндров;
12 — ошибка датчика положения коленвала;
13 — ошибка датчика давления во впуске (показания датчика вне пределов требуемого диапазона) — диагностируется строкой самодиагностики D:03;
14 — ошибка датчика давления во впуске (датчик отсоединён или неисправен) — диагностируется строкой самодиагностики D:03 ;
15 — ошибка датчика положения дроссельных заслонок — диагностируется строкой самодиагностики D:01 + D:13;
19 — ошибка на ECU от входящего сигнала (короткое замыкание или отключён датчик боковой подножки) — — диагностируется строкой самодиагностики D:20;
20 — ошибка показаний датчиков атмосферного и абсолютного давления во впуске, не допустимые значения, — диагностируется строкой самодиагностики D:03, D:02;
21 — ошибка показаний датчика температуры ОЖ, — диагностируется строкой самодиагностики D:06;
22 — ошибка датчика температуры во впуске, — диагностируется строкой самодиагностики D:05;
23 — ошибка показаний датчика атмосферного давления, — диагностируется строкой самодиагностики D:02;
24 — ошибка датчика кислорода (O2 сенсор, лямбда-зонд);
30 — ошибка датчика падения (сработавший или неисправный датчик), — диагностируется строкой самодиагностики D:08;
33 — неисправность катушки зажигания 1 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:30;
34 — неисправность катушки зажигания 2 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:31;
35 — неисправность катушки зажигания 3 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:32;
36 — неисправность катушки зажигания 4 цилиндра, — диагностируется строкой самодиагностики D:33;
39 — неисправность контура первичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:36,37,38,39;
40 — неисправность контура вторичного инжектора, — диагностируется строкой самодиагностики D:40,41,42,43;
41 — неисправность или короткое замыкание в проводке датчика падения, диагностируется строкой самодиагностики D:08;
42 — нет сигнала или неисправен датчик скорости, — диагностируется строкой самодиагностики D:07 (датчик скорости),D:21(датчик КПП (нейтрали));
43 — ошибка значения напряжения в контуре бензонасоса, — диагностируется строкой самодиагностики D:50;
44 — ошибка значений/данных системы диагностики/зажигания, — диагностируется строкой самодиагностики D:60
— 00 обозначает нормальное состояние показаний EEP-ROM;
— 01 обозначает нарушение в смесеобразовании 01 цилиндра
— 02 обозначает нарушение в смесеобразовании 02 цилиндра
— 03 обозначает нарушение в смесеобразовании 03 цилиндра
— 04 обозначает нарушение в смесеобразовании 04 цилиндра
46 — ошибка показатеей напряжения на модуле зажигания;
50 — ошибка работы памяти модуля зажигания;
59 — рассоединение или короткое замыкание в контуре датчика положения ручки газа, — диагностируется строкой самодиагностики D:14,15;
60 — ошибка системы YCC-T;
66 — неисправность концевика рулевого демпфера, — диагностируется строкой самодиагностики D:47;
70 — ошибка организации холостого хода (как симптом: двигатель начинает глохнуть на холостых после 20 минут работы);
Er-1 — нет входящего сигнала от модуля зажигания;
Er-2 — нет исходящего сигнала с модуля зажигания;
Er-3 — невозможно считать показания с модуля зажигания;
Er-4 — ошибка обмена данными с приборной панелью;
Процесс входа в режим диагностики:
1. Выключить зажигание. Выключить кнопку Start/Stop Engine (красная на правом пульте).
2. Нажать обе кнопки на приборке и ДЕРЖАТЬ ИХ.
3. Включить зажигание, держать кнопки после включения зажигания около 8 секунд.
4. Дождаться надписи DIAG.
5. Отпустить и нажать ОБЕ кнопки ВМЕСТЕ на приборке ещё раз на 2 сек., и отпустить.
6. Отобразится [d01]. Это первый диагностический показатель, показывает положение дросселей.
7. Кнопкой Select (верхняя) добраться до строки с номером [d60]. Эта ячейка показывает номер СУЩЕСТВУЮЩЕЙ на данный момент ошибки.
8. Посмотреть номер, стоящий напротив d61. Это номер ошибки В ПАМЯТИ «мозгов». Если ошибок несколько, они показываются попеременно.
Все ячейки диагностики выше 60 — и есть строки диагностики каждого из компонентов в отдельности. Подробнее — смотри НИЖЕ.
Для стирания ошибки из памяти системы заходишь на строку d62 и включаешь кнопку стоп-двигателя на правом пульте.
Подробно:
При входе в режим диагностике на дисплее отображается ячейка [d01].
Нажимая кнопку Select (верхняя) нужно перейти к показателю [d60] (самодиагностика в реальном времени) и [d61] (память ошибок) и посмотреть число рядом. Число рядом и есть номер ошибки, которую запомнил «мозг».
А все остальные числа от [d01] и до [d60] — это показатели различных датчиков (например [d01] -это положение ручки газа в процентах на данный момент, покрути и всё поймёшь).
Показатели (тестирование по датчикам включением стоп-двигателя):
d01 = положение ручки газа (крутить ручку газа)
d02 = атмосферное давление (абсолютное, в процентах)
d03 = разряжение во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, в процентах)
d05 = температура воздуха во впуске (датчик в корпусе воздушного фильтра, номинал в процентах я так понимаю)
d06 = температура охлаждающей жидкости на данный момент
d07 = датчик скорости (показатель)
d08 = датчик падения (угла наклона)
d09 = напряжение на бензонасосе (тестируется включением стоп-двигателя)
d20 = боковая подножка (on/off) — тестирование работает только при выключенной нейтрали
d21 = датчик нейтрали (on/off)
d30 = катушка на 1 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d31 = катушка на 2 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d32 = катушка на 3 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d33 = катушка на 4 цилиндре (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование катушки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d36 = форсунка 1 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d37 = форсунка 2 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d38 = форсунка 3 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d39 = форсунка 4 цилиндра (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование форсунки по 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d48 = AI клапан. (при включении кнопки стоп-двигателя производится тестирование клапана, 5 импульсов, сопутствует характерный звук, с одновр. морганием лампы Check Engine)
d50 = силовое реле инжектора и системы зажигания (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d51 = реле включения вентилятора охлаждения (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d52 = реле головного света (фар) (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель)
d53 = тестирование мотора сервопривода EXUP (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d56 = сервопривод вторичных заслонок (тестируется так же кнопкой стоп-двигатель, показывает значение в углах)
d60 = ошибка работы коммутатора (коды отображаются поочерёдно, перечень кодов ошибок коммутатора ниже)
d61 = записанный в память код ошибки
d62 = стирание записанных в память кодов ошибок
d70 = отображает код работающей программы (0-255)
Расшифровка показателя строки d60 (найденные самодиагностикой нарушения в работе датчиков):
11 = нет сигнала с датчика определения цилиндра
12 = нет сигнала с датчика положения коленвала
13 = ошибочный сигнал с датчика разряжения (в корпусе воздушного фильтра)
14 = неверный сигнал с датчика абсолютного давления
15 = ошибка датчика полоджеия дроссельных заслонок
16 = зафиксирована ошибка заклинивания датчика положения дроссельных заслонок
17 = зафиксирована ошибка датчика положения сервопривода EXUP
18 = ошибка заклинивания сервопривода EXUP
19 = короткое замыкание на блоке управления двигателем при нажатии кнопки запуска
20 = при включении кнопки стоп-двигателя обнаружена ошибка напряжения (большая разница показателей) на датчиках абсолютного давления и разряжения
21 = неисправность датчика температуры двигателя
22 = неисправность датчика температуры во впуске
23 = неисправность (короткое замыкание) датчика абсолютного давления
30 = зафиксировано срабатывание датчика падения (мотоцикл падал)
33 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 1 цилиндра
34 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 2 цилиндра
35 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 3 цилиндра
36 = короткое замыкание на управляющем проводе катушки зажигания 4 цилиндра
41 = неисправность или короткое замыкание на датчике падения
42 = отсутствие или ошибочный сигнал с датчика скорости
43 = ошибка измерения напряжения бортовой сети (короткое замыкание в проводке)
44 = неисправность блока управления двигателем
46 = нет напряжения на блоке инжектора
47 = ошибка сервопривода вторичных заслонок (обнаружено короткое замыкание или неисправность датчика)
48 = заклинивание или короткое замыкание в сервоприводе вторичных заслонок дросселя
50 = ошибка блока управления двигателем, невозможно прочитать ошибку
Er1 = нет сигнала от блока управления двигателем
Er2 = нет ответа от блока управления двигателем
Er3 = ошибка сигнала от блока управления двигателем
Er4 = неизвестный сигнал от блока управления двигателем
Если тахометр «зависает» на определенных оборотах:
Цитата(Александр С @ 13.4.2010, 9:58)
3000 — TPS
4000 — SPED SENSOR
7000 — EXUP
8000 — FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 — EMARGENCY STOP SWITCH
Полезная информация!
У мотоциклов Yamaha встроенная самодиагностика неисправностей.
При включении зажигания на прибороной доске загорается индикатор иммобилайзера красного цвета.
По миганию его можно определить неисправность.
С начало он моргает медленно пять раз- это равно первой цифре кода. Потом быстро- это вторая цифра кода.
Некоторые расшифровки кодов:
5-1 — не видит чипа в ключе. Скорее всего проблема в чипе.
5-2 — чип в ключе не от этого мотоцикла. Скорее всего вы взяли чип-ключ от другого мотоцикла.
5-3 — нет связи между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверте разъемы проводки мотоцикла.
5-4 — нет синхронизации между блоком управления двигателем и блоком иммобилайзера. Перепутанные блоки- моторного и иммо.
Источник: http://www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=5999&hl=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0
Вопрос-ответ по теме «Снегоходы Yamaha»
Найдено:832. Показано: 271-280.
2017-12-09 17:03:01
Кирилл: Добрый вечер,после летней спячки попробовал завести ямаху нитро. Запуск прошел удачно,но как выяснилось потом,что стартер не отключился после запуска. Сейчас снегоход вообще не реагирует на поворот ключа. напрямую тоже пробовал стартер вообще никак не реагирует. Что могло случиться с ним?
Олимп-спорт:
Здравствуйте Кирилл.
Может втягивающее ,а может стартер сгорел.
Как уж вы не услышали , что стартер с мотором крутит ? Обидно.
С уважением Олимп Спорт.
2017-12-08 21:12:58
АЛЕКСАНДР: ямаха мульти пурпоз не включается задний ход !после нажатия кнопки лампа R не загорается !торс тоже не работает! ошибок нет! подскажите что нибудь! куда глядеть…
Олимп-спорт:
Здравствуйте Александр.
Если ,как вы утверждаете ,не работает система TORS ,то как следствие этой неисправности ,ваш снегоход должен работать на повышенных оборотах ХХ.
Может по этому не включается реверс,а?
а давать дистанционные советы , по практическому ремонту ,не в наших правилах- что бы не быть крайним в ваших «бедах».
С уважением Олимп Спорт.
2017-12-03 15:42:50
Илья: На ямахе викин скрипит руль откуда он скорее всего может исходить ?звук идёт примерно в центральной стойке.Пробег 2000тыс
Олимп-спорт:
Здравствуйте Илья.
Скорее всего источником неприятного звука ,может служить втулка вертикально вала.
С уважением Олимп Спорт.
2017-12-01 07:32:57
Олег: Здравствуйте.
У меня снегоход ямаха EX-570 электростартер крутит в холостую не достаёт до зубьев маховика. Подскажите пожалуйста причину. (бендикс новый)
Олимп-спорт:
Здравствуйте Олег.
Если после переборки стартера, бендикс передвигается не в полную амплитуду то причин две:
1) Внутренние ,сферические прорези на бендиксе проточены не полностью.
2) Бендикс установлен без конечной фиксации.
Из вашего вопроса следует ,что неисправность появилась после переборки ,так?
С уважением Олимп Спорт.
2017-11-26 19:43:30
Екатерина: У меня снегоход Ямаха Викинг 540(3й), на броне проводе сломался колпачок пластмассовый, который одевается на свечку. Подскажите пожалуйста как его заменить? Или придется менять броне провод целиком? Заранее спасибо!
Олимп-спорт:
Здравствуйте Екатерина.
У снегохода Yamaha VK-540 . высоковольтный провод и свечной колпачок -это единая деталь и не разборна.
С уважением Олимп Спорт.
2017-11-22 06:12:39
михаил: здравствуйте. прблема с ямахой RX1.простояла с весны хотели завести незаводится стартер клацает но некрутит
Олимп-спорт:
Здравствуйте Михаил.
Три причины такого поведения снегохода:
1) Акб разряжен.
2) Втягивающее реле залипло.
3) И самое печальное что может быть — В стартере отвалились магниты от статора.
С уважениемОлимп Спорт.
2017-11-19 12:45:54
Данил: Здравствуйте. Стоит ли термостат на снегоходе
Yamaha venture multi purpose RPZ50MP 2011 ГОДА ?
Олимп-спорт:
Стоит или нет ,не знаю. Но должен стоять
С уважением Олимп Спорт.
2017-11-16 13:00:23
Василий: Отказал подогрев курка газа поменял поставиль новый курок газа пишет ошибку 83 подскажите в чем может быть причина
Олимп-спорт:
Здравствуйте Василий.
83 ошибка -это и есть подогрев курка газа.
С уважением Олимп Спорт.
2017-11-15 16:10:01
евгений: добрый день горит ошибка 84 не горит фара и не включается задняя скорость как устронить не исправность
Олимп-спорт:
Здравствуйте Евгений.
Вы задаете так вопрос , как будто я стою непосредственно у вашего снегохода .
Ошибка 84 -это система TORS. Фара не горит? Да может лампочка перегорела.
Вы намекните ,что за модель снегохода у вас -для начала.
С уважением Олимп Спорт.
2017-11-14 08:42:26
Александр: День добрый, подскажите причину Снегохода Ямаха профессионал,пробег 1200км проблема в следующем в том году было всё нормально покатался,поставил на консервацию,поменял,масло,фильтр,смазал,ни каких проблем,в этом году стал заводить стартер не крутит,реле стартера щёлкает,аккумулятор новый,двигатель крутиться.подскажите буду Вам благодарен в чём причина.
Олимп-спорт:
Здравствуйте Александр.
В стартере есть ротор ,статор и собственно втягивающее. Скорее всего произошло следующее: магниты со статора «отошли» и замкнули на ротор.
Если ваш снегоход на гарантии и вы обслуживались у дилера ,то везите снегоход ,в дилерский центр и вам все отремонтируют. Если гарантия закончилась и вы хотите самостоятельно устранять неисправность ,то придется — (скорее всего) снимать ДВС. По другому стартер с вашего снегохода не снять. Я буду рад если я ошибаюсь ,но опыт………
С уважением Олимп Спорт.
Страницы: Первая 26 27 28 29 30 Последняя
Задать свой вопрос (поля отмеченные * обязательны для заполнения)
-
#1
подскажите что под ними скрывается? ошибка 42 скорее всего датчик скорости а 84 не понятно? заранее благодарю!
-
#2
всё разобрался.
-
- 4 Май 2009
-
- 6,026
-
- 1,472
-
- 114
-
- 55
-
#3
всё разобрался.
Так что это было!
-
#4
система t.o.r.s. тоесть синхронезация курка газа с дроселем. вечная проблема ямахи.
-
#5
что именно сделал? такаяже хрень
-
- 16 Окт 2008
-
- 2,946
-
- 1,038
-
- 115
-
- 52
- Имя
-
денис
-
#6
Очень интересно знать что сделано В лесу при медленной езде Задалбала 
84 и не тянет!!!!!!
-
#7
Отрегулировать свободный ход курка газа. В инструкции от снегохода всё описываеться. Скорее всего рубашка троса газа натянута. Бывает при задевании об ветки.
