Коды ошибок тойота раум 1999

58 Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем с I- I» I
Код Код Система Выводы Состояние Возможна? справности
SAE
12 Р0335 Датчик поло¬ NE+, NE- Нет передачи сигнала ”NE” к элек¬ 1 Датчик по»2 о вала
жения тронному блоку управления в тече¬ 2 Проводка
коленчатого ние 5 или более секунд после вклю¬ 3 Электроннь е~/я
Бала чения стартера
13 Р0335 Датчик NE+, NE- Нет передачи сигнала ”NE» к элек¬ 1 Датчик положения л;-е—атэго вала
положения тронному блоку управления в тече¬ 2 Проводка и разъемы
коленчатого ние 5 или более секунд после вклю¬ 3 Электронный блок управления
вала чения стартера
13 Р1335 Датчик NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к элек¬ 1 Датчик положения коленчатого вала
положения тронному блоку управления в тече¬ 2 Проводка и разъемы
коленчатого ние 1 или более секунд при частоте 3 Электронный блок управления
вала вращения 1000 об/мин
14 Р1300 Система IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на холо¬ 1 Катушка зажигания
зажигания стом ходу нет сигнала «IGF» к элек¬ 2 Проводка и разъемы
(№1,4) тронному блоку управления после 3 Электронный блок управления
сигнала «IGT
15 Р1310 Система IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на холо¬ 1 Катушка зажигания
зажигания стом ходу нет сигнала «IGF’ к элек¬ 2 Проводка и разъемы
{№2, 3) тронному блоку управления после 3 Электронный блок управления
сигнала «IGT»
21 Р0131 Кислородный OX На прогретом двигателе при 4000 1 Кислородный датчик
датчик об/мин и скорости 40-100 км/ч, ампли¬ 2 Электронный блок управления
туда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,35 В в течение
60 и более секунд
21 Р0135 Кислородный нт Разрыв в цепи обогревателя кисло¬ 1 Кислородный датчик
датчик родного датчика при включенном за¬ 2 Проводка и разъемы
жигании в течение 1 и более секунд 3 Электронный блок управления
22 Р0115 Датчик THW, Е2 Разрыв или короткое замыкание в 1 Датчик температуры охлаждающей
температуры цепи датчика температуры охлаж¬ жидкости
охлаждающей дающей жидкости при включенном 2 Проводка и разъемы
жидкости зажигании в течение 1 и более секунд 3 Электронный блок управления
FailSafe температура охлаждаю¬
щей жидкости принимается равной
80’С
24 Р0110 Датчик THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в 1 Датчик температуры воздуха на впуске
температуры цепи датчика температуры воздуха 2 Проводка и разъемы
воздуха на впуске при включенном зажигании 3 Электронный блок управления
на впуске в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура воздуха на
впуске принимается равной 20 “С
25 Р0171 Сигнал OX На прогретом двигателе поступает 1 Цепь массы
бедной сигнал бедной смеси, в течение 60 и 2 Разрыв в цепи форсунки
смеси более секунд 3 Давление в топливной магистрали
Примечание используется двух¬ (засорение форсунки и т л )
стадийный алгоритм определения 4 Цепь кислородного датчика
неисправности 5 Кислородный датчик
6 Датчик абсолютного давления
7 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
8 Система зажигания
26 Р0172 Сигнал OX На прогретом двигателе поступает 1 Цепь массы
богатой сигнал богатой смеси, в течение 60 и 2 Разрыв в цепи форсунки
смеси более секунд 3 Давление в топливной магистрали
Примечание используется двух¬ (засорение форсунки и т п )
стадийный алгоритм определения 4 Цель кислородного датчика
неисправности 5 Кислородный датчик
6. Датчик абсолютного давления
7. Датчик температуры охлаждающей
швдяости
8 Система зажигания
31 Р0105 Датчик PIM.VC, Разрыв или короткое замыкание в 11 Датчик абсолютного давления
абсолютного E2 цепи датчика абсолютного дэало—i i во впускном коллекторе
давления при включенном зажигании втече**е ‘ 2 «ссводка и разъемы
во впускном 1 и более секунд 3 3-есронный блок управления
коллекторе Fail Safe давление принимается
равным 83,3 кПа

Система впрыска топлива 59
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (с (14.2002 г.) (Продолжение).
Код Код Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности
SAE
33 Р0505 Клапан сис¬ RSD При работе на холостом ходу корот¬ 1. Цепь клапана системы управления
темы управ¬ кое замыкание или разрыв в цепи частотой вращения холостого хода
ления часто¬ клапана системы управления часто¬ 2. Клапан системы управления частотой
той вращения той вращения холостого хода в тече¬ вращения холостого хода
холостого хо¬ ние 10 и более секунд 3. Электронный блок управления
да (TSCV)
41 Р0120 Датчик VTA, VC, Разрыв или короткое замыкание в 1. Датчик положения дроссельной
положения Е2 цепи датчика положения дроссель¬ заслонки
дроссельной ной заслонки при включенном зажи¬ 2. Проводка и разъемы
заслонки гании в течение 5 и более секунд 3. Электронный блок управления
Fail Safe: угол открытая дроссель¬
ной заслонки принимается равным
ОТ
42 Р0500 Датчик SPD Сигнал «SPD» не поступает к элек¬ 1. Датчик скорости
скорости тронному блоку управления в течение 2. Проводка и разъемы
автомобиля 1(1 и более секунд (диапазоны АКПП 3. Электронный блок управления
кроме «Р» и ”N”)
52 Р0325 Датчик KNK Обрыв или короткое замыкание в це¬ 1. Датчик детонации
детонации ни датчика детонации на прогретом 2. Проводка и разъемы
двигателе при частоте вращения 3. Электронный блок управления
1X00 — 5000 об/мин в течение 10 и
более секунд
Выводы электронного блока управления
1_1 L L
Е01 №10 STA ОХ NE- IGF 7 IGT1 ТНЛ pimJthw TE1 ODT
НТ №20 Е1 TE2 RSD
KNK IPV NE CF1 IGT2 VC VTA E2
~сг
~хг

NSW SEL ELS2 ELS3 FC /ватт TAC

VF ELS ACT SPD AC1 ECW w +B

Модели с 05.1997 г.
Модели с 04.2002 г.
EXZ10 с 05.1997 г.
Вывод Состояние Напряже¬
ние, В
ACK->E1 Кондиционер включен 0-3
ACl<-> El Кондиционер выключен 9- 14
ACT<-> El Кондиционер включен 9-14
ACT<-> El Дроссельная заслонка полностью 0-3
открывается из полностью закры¬
того положения в течение 3 секунд
+B<-> El Зажигание включено 9-14
ВАТТ<-> El Постоянно 9-14
CFl<-> El Зажигание включено 0-3
CFK->E1 Кондиционер включен 9-14
EGW<->E1 Холостой ход, разъем форсунки 0-3
1 отсоединен (индикатор пере¬
грева каталитического нейтрали¬
затора горит)
EXZ10 с 05.1997 г. (Продолжение).
Вывод Состояние Напряже¬
ние, В
EGW<->E1 Холостой ход (индикатор пере¬ 9-14
грева каталитического нейтрали¬
затора не горит)
ELS <-> El Габариты включены 7,5-14
ELS <-> El Габариты выключены (1-1,5
ELS2<-> Обогреватель заднего стекла 7,5-14
El включен
ELS2<-> Обогреватель заднего стекла вы¬ 0-1,5
El ключен
ELS3 ч-> Вентилятор отопителя включен (1- 1,5
El
ELS3<-> Вентилятор отопителя выключен 7,5-14
El
FC <-> HI Зажигание включено 9-14

01.11.2006

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали. Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

              Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

  Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора  «CHECK ENGINE»
   при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»                            разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.                                                                                                                                          

      Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 10)

 Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. 

       1 – Норма.
       2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика                          давления во впускном коллекторе.
       3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
       4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
       5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на                        корпусе ТНВД.
       6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
       7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
       8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

       9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

      Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей  «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

      12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
      13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
      14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
      15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
      16 — Система управления АКПП
      18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
      19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
      19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
      21 — Кислородный датчик (P0135)
      22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
      24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
      25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
      27 — Кислородный датчик №2
      31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
      34 — Система турбонаддува
      35 — Датчик давления турбонаддува
      36 — Датчик CPS (P1105)
      39 — Система VVT-i (P1656)
      41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
      42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
      43 — Сигнал стартера
      47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
      49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
      51 — Состояние выключателей
      52 — Датчик детонации (P0325)
      53 — Сигнал детонации
      55 — Датчик детонации №2
      58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
      59 — Сигнал VVT-i (P1349)
      71 — Система EGR (P0401, P0403)
      78 — ТНВД (D-4)
      89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
      92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
      97 — Форсунки (D-4) (P1215)
      98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.