- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Код аварии «49» и «50» (Прочитано 10060 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Подскажите чем отличаются коды ошибок:
станция ШУЛК 17 (4.2.9)»ЭЛТОР» г.Tверь
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)
…в чём разница?
P.S Желательно в граммах.
Записан
Колесо изобрёл тот кто первым перегнул палку.
Подскажите чем отличаются коды ошибок:
станция ШУЛК 17 (4.2.9)»ЭЛТОР» г.Tверь
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)…в чём разница?
P.S Желательно в граммах.
До версии 4.2.8 эти коды расшифровывались как
49-превышено допустимое время работы привода на большой скорости (контрольное время);
50- при наличии команды не произошло включение пускателя малой скорости;
Возможно оно и есть 
49-точно оно, а вот с 50-ой непонятки, возможно у меня опечатка и там должно быть «большой скорости» . т.е. проверка включения контактора БС.
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 18:21:01 от Nerevit »
Записан
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)
49 Превышение контрольного времени движения на большой скорости (отсутствие сигналов от ДЗ за контрольное время или их неправильное чередование)
50 Превышение контрольного времени движения на большой скорости (отсутствие сигналов от ДТО за контрольное время)
Записан
Да, да. Я же не на обслуге, поэтому и дал маху.
Я вот что имел ввиду.
после устранения неисправности и сброса ПКЛ32-04.
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 21:02:03 от Bulaev »
Записан
WhatsApp: +79150803385
Мнение большинства — всегда ошибочно,ибо большинство людей — идиоты. Эдгар Аллан По.
Да, да. Я же не на обслуге, поэтому и дал маху.
Я вот что имел ввиду.
после устранения неисправности и сброса ПКЛ32-04.
Вполне допускаю что и на ПКЛ-17 и на ПКЛ-32 эти коды расшифровываются одинаково (это и логично было бы) но все же вопрос был по ПКЛ 17а в доке нигде нет.
Аксенов у тебя это из доки по ПКЛ-17 ?
Записан
Вполне допускаю что и на ПКЛ-17 и на ПКЛ-32 эти коды расшифровываются одинаково (это и логично было бы) но все же вопрос был по ПКЛ 17а в доке нигде нет.
Аксенов у тебя это из доки по ПКЛ-17 ?
Одинаково, но если нужно документальное подтверждение пожалуйста:
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1) Неисправность (не размыкается) ДЗ
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2) Неисправность (не размыкается) ДТО
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 22:44:26 от Oleg Aksenov »
Записан
Всем спасибо! Этот вопрос мне задал товарищ, у меня у самого ШУЛКа нет, есть 4 ШУЛМа.
Там 49 …по ДЗ
а 50 …по ДТО.
Наверное и на ШУЛКе так.
Записан
Колесо изобрёл тот кто первым перегнул палку.
Без «наверное», потому, что так есть на самом деле, а 4.3.1.1 это ПО для ПКЛ17.
Записан
Подскажите пожалуйста,если сможете.Станция ШУЛК,ПКЛ-32,частотный преобразователь Emotron,26 этажей,один-два раза в день вылетает ошибка 49(превышение контрольного времени движения на большой скорости при отсутствии сигналов от ДЗ или их неправильном чередовании).Эта ошибка может целый день не выскакивать,а на след день выскочить!Ее тупо не можем поймать.Приходя на заявку,видим лифт,стоящий с открытыми дверьми в точной остановке!Практически всегда вставал на 0 посадочном этаже(есть еще парковочный -1),но встает и на 4 и 6 этажах.Шунты дз и дто регулировали,поменяли дз,дто,днэ,пускатель главного привода.Проверяли все цепочки,все норм.Подскажите пожалуйста что еще может быть и куда еще глянуть!!!Заранее всем спасибо!!!
Записан
Причина этой ошибки в данной ситуации — плохой контакт в цепи 220в ,которая идет на катушки пускателей. Наиболее вероятно подгорание контактов реле kv13(дверей шахты). Также может быть при нечетком включении кv13 из-за дребезга или плохого контакта в ДШ. Также возможен плохой контакт в колодках реле кv5,кv13,кv14 — лечится подгибанием рядов ножек реле в разные стороны. Также возможна неисправность РКФ или большая просадка напряжения при пуске,но в данном случае — с частотником, просадка маловероятна.
Записан
Друзья,будьте добрее!Ведь общее дело делаем!
sapper правильное направление задает. То что шибка 49 все время в ДТО, свидетельствует о том, что команды на движение были поданы, а движение не началось. С другой стороны разрешение на ЧП «Enable» заведено через пускатель привода (если заведено?) и при не включении пускателя привода через указанные sapper цепочки, должен быть код 95. Правда не помню, есть ли код 95 в старых версиях до 5.0.1…
« Последнее редактирование: Апрель 12, 2013, 14:39:41 от Oleg Aksenov »
Записан
А почему же она тогда связана с дз и стоит он с открытыми дверьми???и что еще более странно может день-два вообще не вставать,а потом один раз выскочит??? На соседнем лифте была ситуация,когда не срабатывали kv5 и kv11,вылетала 95.Заменил колодки под реле и лифт работал…а здесь сбивает с толку то,что ошибка связана с цепью дз!!! 95 код есть,откидывал тормозной магнит и давал 95!!!
Записан
Потому что команда на движение с ПКЛ 32 поступила (для контроллера лифт в движении), а сигнал от ДЗ за отведенный промежуток времени не поступил на ПКЛ 32. Срабатывает авария, а ШУЛК при аварии в ТО открывает двери.
Записан
Потому что команда на движение с ПКЛ 32 поступила, а сигнал от ДЗ за отведенный промежуток времени не поступил на ПКЛ 32. Срабатывает авария, а ШУЛК при аварии в ТО открывает двери.
. Lw 5.0.2,на дверце 95 есть!
Записан
Если откинуть провод с катушки пускателя привода, тоже должен быть код аварии 95, не перемкнут ли контакт на пускателе?
49 на лифте с ЧП будет, если включен пускатель привода, реле тормоза включено, а движение кабины через промежуток времени не началось. Форсировку тормоза проверяли — работает? Механические причины не рассматривали, тормоз, лебедка?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Цитата:
ПКЛ 17 НР, ошибка 49 (блокировка главного привода на большой скорости-1) случается — то очень часто, то отпустит. В описалове есть две подобные ошибки «блокировка главного привода на большой скорости-1; блокировка главного привода на большой скорости-2» но когда, зачем и почему они -тишина. Пускатель перебрал, ДЗ на N посадил, кстати это раньше спасало. Заметил, что когда лифт без движения то-же тупилово какое-то происходит но без ошибок. Хоть мыслю какую-нибудь киньте плизз.
Блокировка главного привода на большой скорости — 1, происходит во время пуска лифта. У вас не включаются пускатели направления и скорости, потому что теряет питание «реле исправность».
Реле исправность своим замкнутым контактом подаёт напряжение на контакты реле включения контакторов направления и скорости. У вас реле включения пускателей включаются, но напряжение которое включает пускатели не подаётся.
Реле исправность питается через замкнутый контакт реле ДШ-ДК и размыкающий контакт «реле тормоза». В момент пуска лифта, реле тормоза включается, реле исправность получает питание только через реле ДШ-ДК.
Если на реле ДШ-ДК прохой контакт, реле исправность отключится.
Отключение реле исправность не приводит к созданию собственной ошибки.
Какая у вас станция? Если большой шкаф и все реле вставляются в разъёмы, то проведите следующий эксперемент, станция должна быть включена.
Вытащите реле тормоза из своего гнезда. Рукой пошевелите в гнезде реле ДК-ДШ. Если будет терять питание реле исправность, значит проблема в разъёме реле ДК-ДШ.
Были станции с двумя типами релюх и разъёмов, один производитель (итальянский) деет эти релюхи очень не надёжными. Мне приходилось в течении месяца по несколько раз менять реле ДК-ДШ, что бы подобрать хороший контакт в гнезде.
Опишите, какие проблемы происходят когда лифт находится без движения?
ЗАКАЗ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
При заказе платы или микроконтроллеров требуется заполнить опросный лист или указать конкретную версию программного обеспечения исходя из таблицы замены.
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛК С ПЛАТОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПКЛ-17
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛК С ПЛАТОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПКЛ-32
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ БЕЗ МАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СВЯЗЬ С АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ
РЕГИСТРАТОР СОБЫТИЙ НА УЛЖМ
-
8-495-308-90-55 (56)
-
Россия, г. Москва, Электролитный проезд, дом 3, строение 5, этаж 1, помещение 12, ком. 1, 115230
-
npc47@mail.ru