Одноклубники! Сломался на трассе! Карта «Все для автобусов» Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
|
#1 Нравится0 01.08.2015 19:01:46 Подскажите пожалуйста расшифровка кода ошибки spn 4335 на автобусе ЛиАз-525654 01 с двигателем Cummins. Автобус 2014 года выпуска. Что за ошибка и как ее можно устранить. |
|
|
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 |
|
admin  Администратор Сообщений: 9523 |
#2 Нравится0 03.08.2015 13:25:17 Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает! |
|
Chinabus  Заглянувший Сообщений: 70 |
#3 Нравится0 25.01.2018 15:26:26
Код SPN 4335 нет, есть 4334 — кроссируется на код по классификации Камминз как 3575. https://cloud.mail.ru/public/9qZM/8MwTTeoHC Изменено: Chinabus — 25.01.2018 15:26:43 Все, что ни делается, – все к лучшему. |
||
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Автобус ЛИАЗ — Автозапчасти и автоХитрости
Перейти к контенту Главное меню:
- Главная
- Хитрости Общие Knorr — Bremse Описание EBS
- WABCO
EBS
- 14ТС-10
- Описание
- Webasto BBW/DBW46
- B7W — D7W
- CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Описание
- Коды неисправностей
- ZF ECOMAT 2
- Диагностика
- TIR вездеход
- Система EBS D
- Компоненты
- Система EBS E
- Thermo King Электросхемы
- Электросхемы
- Система
- Mercedes Actros Диагностика
- Диагностика-video
- Хитрости
- TGS / TGX
- EDC MS 5 Поиск сбоев
- Функц. описание
- Поиск сбоев
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неиспраностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неиспраностей
- Описание
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Airtronic Коды неисправностей
- Описание
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Коды неисправностей
- Описание
- MP1 Регул. двигателя
- Хитрости
- АКП GS II
- АКП GS II
- Коды неисправностей
- Хитрости
- Электро проводка
Источник
ЛиАЗ-529222. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Техническое обслуживание (ТО) автобуса подразделяется на два этапа:
— ТО в начальный период эксплуатации;
— ТО в основной период эксплуатации.
В начальный период эксплуатации автобуса выполняются следующие виды обслуживание
— ежедневное обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:
— ежедневное обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СТО).
Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими. Они могут включать операции ремонта,технологически связанного с выполнением операций технического обслуживания (сопутствующий ремонт), состав которых определяется технологией выполнения регламентных работ. Прочие ремонтные работы выполняются отдельно и не входят в состав технического обслуживания.
Основным назначением ЕО является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.
Основным назначением Т0-1000 и Т0-5000 является своевременное выявление и устранение дефектов, возникающих в начальный период эксплуатации в результате интенсивной приработки и изменения взаимоположения элементов конструкции.
Основным назначением первого, второго и сезонного ТО является обеспечение безотказной работы механизмов и деталей, т. е. предупреждение, выявление и устранение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, Т0-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (Т0-1 и ТО-2 и СТО, Т0-1 и СТО, ТО-2 и СТО).
Основные технические характеристики
Теперь более подробно о параметрах транспортного средства: длина автобуса лиаз 5293 – 11,4, его высота достигает 3,06, а ширина – 2,5 метра.
Следует также отметить размер колесной базы – он составляет 5,84 метра, а радиус для разворота небольшой – всего 11,5.
Во время открытия дверей проход, а точнее его ширина составляет 1,3 метра. Номинальный вес железной конструкции — 17,1 тонн.
Если говорить о конструкциях, в которых вмонтированы газовые баллоны, их высота достигает 3,32 метра. Кроме этого, они на 300 килограмм больше. В составе имеется 8 баллонов, каждый из которых обладает вместительностью 97 литров, а еще есть запасной отсек на 82 литра.
В салоне представленного ЛиАЗ 5293 есть вентиляторы, установленные на потолке, и естественное проветривание, осуществляемое благодаря боковым окнам. Есть и система отопления, задействовать которую помогает жидкостный подогреватель. Вспомогательное тепло поступает от охлаждения мотора.
Водительская часть расположена за перегородкой, отделяющей пассажирский салон. За счет этого создается отличная звукоизоляция. Благодаря такой конструктивной особенности, водитель не отвлечется на мешающие звуки, а будет концентрировать внимание на управлении транспортом.
В кабине присутствует специальный громкоговоритель, при помощи которого можно объявить какую-либо информацию в салон.
Автобус ЛиАЗ 5293 отличается высоким показателем прочности. По этой причине ремонтные работы и техобслуживание не создают особых проблем.
Однако перед тем как сесть за руль, важно прочитать руководство по эксплуатации. Это позволит избежать трудностей во время вождения. Также, в случае поломок, достать и заменить определенные комплектующие не составит труда.
Руководство по ремонту лиаз 5292
ЛиАЗ-529222. УПРАВЛЕНИЕ АВТОБУСОМ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Ниже на рисунках показаны и описаны органы управления и контрольные приборы автобуса. Общий вид органов управления и щитка приборов в кабине водителя показан на рисунке 1.9.
Позициями на рис. 1.9 обозначены:
1 — щиток управления слева от водителя (см. рис. 1.13);
2 — комбинированный переключатель (см. рис. 1.16,1.17,1.18);
3 — микрофон. Микрофон работает при включенном автоинформаторе (см. рис. 1.32).
Для речевого сообщения через микрофон нужно нажать кнопку на его корпусе;
4 — центральный щиток контрольных приборов и переключателей (см. рис. 1.10);
5 — щиток дополнительного оборудования справа от водителя;
6 — педаль управления подачей топлива(педаль акселератора);
7 — педаль тормоза. Используется для штатного торможения автобуса, как с помощью рабочего пневматического тормоза, так и с помощью вспомогательного тормоза — гидрозамедлителя автоматической коробки передач;
8 — клавиша разблокировки механизма регулировки положения рулевого
колеса. При нажатии на клавишу механизм установки положения рулевого колеса разблокируется (при условии, что в пневмоприводе автобуса имеется давление воздуха). Разблокированный механизм позволяет изменять высоту положения рулевого колеса и угол наклона рулевой колонки. После выполнения регулировки положение рулевого колеса фиксируется повторным нажатием клавиши;
9 — замок включения приборов и стартера (замок «зажигания», подробнее см. рис. 1.15). Ключом замка также выполняется штатный останов двигателя.
Источник
Модификации
Модификации, производящиеся в настоящее время
- ЛиАЗ-5293.60 — с двигателем ЯМЗ-5362 и КП ZF или Voith (авт.), Евро-4. Производится с 2012 года.
- ЛиАЗ-5293.65
- ЛиАЗ-5293.67 — c газовым двигателем
Модификации, снятые с производства
- ЛиАЗ-5293.00 — с двигателем Caterpillar 3126E и КП Allison или Voith (авт.), Евро-3. Производился с 2006 по 2010 год.
- ЛиАЗ-5293.53 — с двигателем Cummins 6 ISBe 245B и КП (авт.), Евро-3. Производился с 2010 по 2012 год.
- ЛиАЗ-5293.54 — с двигателем Cummins 6 ISBe 245B и КП ZF или Voith (авт.), Евро-4. Производился в 2013-2014 годах.
- ЛиАЗ-5293.70 — с газовым двигателем Cummins CG e250 30 и КП Allison или Voith (авт.), Евро-4. Производился с 2007 по 2016 год.
Дополнительные опции
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ
- Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
- Установка рейсоуказателей
- Подголовники (материал)
- Чехлы на сидения
- Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
- Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
- DVD магнитола + установка
- Монитор 14,1″
- Монитор 17″ с ТВ тюнером
- Монитор 20″
- Автомобильный навигатор
- Антикоррозийная обработка
- Камера заднего вида с цветным монитором
- Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
- Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
- Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
- Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
- Комплект центрального замка+установка
- Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
- Страхование
- Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
- Кнопка остановки по тебованию
- Указатель маршрута
- Доставка до склада покупателя
- Диски
- Набор автомобилиста
- Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
- Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Коды ошибок грузовых автомобилей
AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
- Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
- Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
- Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
- Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
- Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
- Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
- Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
- Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
- Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
- Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
- Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
- Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
- Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Превышение температуры трансмиссионного масла.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
- Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
- Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
- Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
- Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
- Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
- Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
- Механическая неисправность поворотного выключателя.
- Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
- Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
- Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
- Неисправность рычага управления.
- Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
- Не происходит размыкания сцепления.
- Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
- Механическая неисправность клапана Y17.
- Механическая неисправность клапана Y16.
- Механическая неисправность клапана Y15.
- Механическая неисправность клапана Y14.
- Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
- Отказ редукционного клапана.
- Отсутствие сигнала датчика давления.
- Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
- Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
- Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
- Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
- Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
- Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
- Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
- Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
- Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
- Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
- Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
- Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
- Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
- Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
- Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
- Отсутствие выключения группы заднего делителя
- Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
- Не включается группа заднего делителя.
- Не выключается группа переднего делителя.
- Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
- Не включается группа переднего делителя.
- Не выключается цилиндр по выбору.
- Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
- Не включается цилиндр по выбору.
- Отсутствие выключения основной передачи.
- Отсутствие включения основной передачи.
- Неверное переключение в основной передаче.
- Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
- Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
- Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
- Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
- Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
- Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
- Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
- Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
- Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
- Отсутствие сигнала датчика тормоза.
- Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
- Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
- Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
- Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
- Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
- Сбой программы основного электронного блока.
- Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
- Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
- Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
- Повышенная температура электронного блока коробки передач.
- Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
- Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
- Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
- Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
- Внутренняя ошибка контроллера.
- Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).
Источник