Меню

Как через odis сбросить ошибки

Работа с ODIS ENGINEERING¶

Расшифровка параметров¶

  • LN, LO, SO, SN — параметр (L — long, S — short)
  • VO, VN — таблица параметров (V — volume)
  • VN — значение (V — value)

Для отображения имен, значений и единиц измерения блоков управления для текстовых идентификаторов из данных ODX используется соответствующий текст из CS словаря.

Если имя параметра/раздела присутствует в словаре языка, установленного в ODIS Engineering,
то в значении отображается буква N (Normalized), а само имя переведено на соответствующий язык:
— [SN, LN, VN] имя_из_словаря

Если имя параметра/раздела недоступно в словаре языка, то информация берется напрямую из данных ODX (буква O):
— [SO, LO, VO] имя_из_ODX_данных

Загрузка нужного профиля машины¶

  1. В ODIS S нужно начать диагностику (можно не ждать окончания диагностики, главное начать её делать)
  2. Сохранить протокол диагностики
  3. Открыть его в браузере > Развернуть всё > чуть ниже начала протокола будет написано название проекта на данный авто

Screenshot

Нас интересует пункт: Наименование проекта ASAM

Экспорт адаптаций и кодировок¶

  1. Пункт «Функции автомобиля» (Vehicle services), подпункт 046-Специальные функции автомобиля (Fzg.Sonderfunktionen)
  2. Выбираем нужный блок.
  3. Ставим галки напротив пунктов «Адаптация», «Кодировки», нажимаем «Считывание данных» (Read data)
  4. Указываем путь и нажимаем сохранить.

Некоторые блоки могут спросить пароли (логины) После окончания сканирования наши протоколы сохранены в выбранную папку.

Активация режима разработки¶

Иногда для активации тех или иных адаптаций может выходить ошибка «Вне диапазона» или «Функция недоступна».

В большинстве случаев для решения данной проблемы достаточно включить Режим разработки в диагностическом сеансе у нужного блока:

Screenshot

Сохранение пресетов/предустановок¶

  1. Заходим в нужный блок (адаптация или кодировка)
  2. Выбираем нужный пункт (тот что [VO], [VN]), раскрываем его по нажатию стрелочки слева (>)
  3. В правом верхнем необходимо нажать «Предустановка»
  4. В выпавшем меню выбираем «Новое», задаем ей имя
  5. Там же в «Предустановка» выбираем «Экспорт» и указываем куда сохранить

Загрузка пресетов/предустановок осуществляется все там же в меню кнопки «Предустановка» — «Импорт».

Удалить пресет/предустановку из ODIS можно все там же, меню «Удалить событие».

Загрузка параметрии¶

  1. Выбираем нужный блок
  2. Пункт 010, подпункт 010.01 «Загрузка данных»
  3. Выбираем файл и начинаем загрузку

Обновление ПО блоков¶

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

• Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля
• При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона и т. д.), должны быть отключены.
• В обязательном порядке использовать кабельное соединение между адаптером и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!
• В обязательном порядке отключить все сторонние подключения к автомобилю (сотовые телефоны, внешние диски) и вынуть SIM-карту из ГУ!
• Дверь водителя во время обновления ПО должна быть открыта.
• Во время обновления ПО включить на автомобиле аварийную световую сигнализацию, чтобы обеспечить постоянную активность шины CAN на стороне автомобиля.

Инструкция по ODIS Service и ODIS Engineering. Отвечаем на основные вопросы


Отвечаем на основные вопросы по ODIS Service и ODIS Engineering.


1)    Какая разница между ODIS Service и ODIS Engineering?

ОДИС СЕРВИС – установлен на любой авторизированной сервисной станции VAG, это очень мощный программный продукт для выполнения разных диагностических процедур в следующих автомобилях: Audi, VW, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, MAN TGE с 2017 года (использовать специальный DC-DC адаптер).

Производить «прошивку» блоков управления с помощью ODIS Service возможно, но только имея официальный онлайн доступ к серверам VAG. Работая без данного доступа, вам будет доступно: ведомая диагностика, кодирование, адаптация, запуск удобных сервисных тестов и процедур (с подсказками на каждом этапе, что и как делать). Многие процедуры можно выполнить и с помощью популярного прибора «Вася диагност» или VCDS, но очень важно понимать, что вы делаете, т.к. подсказок и ведомых функций там не будет.

ОДИС ИНЖЕНЕРНЫЙ – позволяет «прошивать» блоки управления без официального доступа к серверу. Для этого достаточно просто указать файл с нужной прошивкой. ODIS Engineering  так же позволяет изменять кодировки и адаптации. Но в инженерном ОДИСе нет ведомой диагностики, она доступна только в ODIS Service. Сервисные функции есть, но работать с ними не очень удобно, т.к. они далеко спрятаны в интерфейсе программы.

2)    Где скачать самые свежие версии ODIS и диски с прошивками?

На официальных сайтах ERWIN. Для доступа из СНГ нужно зарегистрироваться через VPN, т.к. доступ из СНГ заблокирован, платный аккаунт не нужен.
Конечно программы ODIS будут без ключей, патчей и т.д. — только дистрибутивы
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do
https://erwin.audi.com/erwin/performDownloadODISAction.do
https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
https://erwin.seat.com/erwin/performDownloadODISAction.do
https://erwin.bentleymotors.com/erwin/showHome.do
https://erwin.lamborghini.com/erwin/showHome.do

Например, на момент написания данной статьи последняя версия: ODIS Service 5 (2020 год)
Инженерный ODIS без платного доступа с официального сайта скачать не получится.
www.dne-elektronik.de

3)    Что нужно для работы с ODIS?

Оборудование VAS5054a (оригинальный или китайский клон), VAS6154 (только оригинал, т.к. китайский корректно не работает) или любое j2534 совместимое устройство (как правило только на диагностику и со старыми версиями ODISа).
VCDS и Вася диагност — не работают с ODIS

4)    Какое оборудование посоветуете?

•    Если позволяет бюджет — оригинальный VAS6154 (1200 евро). Только не покупайте китайский VAS6154 — это обычный интерфейс J2534 в корпусе VAS !
•    Золотой серединой является качественная копия VAS5054. Только полносхемная версия на оригинальных микросхемах обеспечит абсолютно весь дилерский функционал программы ODIS. В большинстве китайских копий отсутствуют некоторые микросхемы, установлены поддельные чипы или просто их имитация.
•    Компромиссным вариантом является адаптер с поддержкой j2534 passthru,  например: MongoosePro, Openport или Сканматик-2, как правило j2534 работает только на диагностику и только со старыми версиями ODIS.

5)    Какая сейчас последняя версия ODIS?

По состоянию на 2020 год: ODIS Service 5.1.х и ODIS Engineering 9.0.х/11.
Данные версии поддерживают все автомобили VAG-группы до 2020 года.

6)    Обязательно нужно использовать последнюю версию ODIS?

В новых версиях разработчик добавляет поддержку последних автомобилей и исправляет ошибки при их наличий. Если у вас нет необходимости работать с новейшими моделями VAG последних месяцев выпуска, тогда не стоит беспокоиться о более свежей версии ODIS.

7)    Какая версия Windows необходима для работы ODIS?

Windows 7 или 10. 

8)    Как запустить VAS5054 с ODIS на Windows 10?

•    Установить драйвер для Windows 10.
•    Произвести установку на виртуальную машину (VMWare, VirtualBox) с Windows 7.
•    Использовать старые версии ODIS — например ODIS Service 3.0.3 и Engineering 6.6.1 (только установите режим совместимости c Windows 7 в настройках лаунчера)
• 

   Установить драйвера j2534 для VAS5054 (работает нестабильно)

Содержание

  1. Сам себе диагност. Адаптер VAS5054A. Установка ODIS 5.1.6 на Windows 10.
  2. Установить ODIS-E 9.2.2 на Windows 10 сразу с драйверами VAS 5054
  3. ODIS Service 5.1.6, VAS5054, Windows 10
  4. 25. Китайский VAS5054A и установка ODIS (Service 7.1.1 & Engineering 12.2)
  5. Диагностический адаптер (клон VAS5054A) для ODIS и VAS-PC

Сам себе диагност. Адаптер VAS5054A. Установка ODIS 5.1.6 на Windows 10.

5sAAAgJ8YuA 100

— Бэрримор, кто там воет на болотах?
— Это сотрудники официального дилера, сэр!

Итак, дорогие читатели, сегодня расскажу про то, как можно сэкономить время и деньги на процедуре компьютерной диагностики Туарега.

На комплексную диагностику авто (механика и электрика) официальный дилер отводит 1 (один) нормочас. По факту это может занимать гораздо большее время с последующим вешанием тонны лапши и попыткой дополнительного опустошения Ваших карманов (про свой опыт диагностики у дилера и опыт общения с его сотрудниками я писал в одном из предыдущих постов).

Для диагностики по механике достаточно любого вменяемого неофициального СТО с подъемником, работники которого при виде Туарега не убегают подальше с криками паники или, наоборот, сразу не бегут к Вам с калькулятором.

В отношении диагностики по электрики можно схитрить, заказав с AliExpress магический артефакт — диагностический адаптер для ODIS и VAS-PC (китайский клон сканера VAS5054A).

Основные его возможности:

• Режим «ведомой диагностики».
• Чтение, вывод описаний и стирание кодов неполадок.
• Чтение и вывод показаний различных датчиков в режиме реального времени.
• Возможность активации различных механизмов.
• Функции адаптации.
• Программирование электронных компонентов.
• Сброс межсервисных интервалов.

Про особенности начинки артефакта (набор чипов, комплектация и т.д.) в Интернете написано немало, поэтому освещать это не буду. Перепрошивкой электронных блоков заниматься пока не собираюсь, поэтому в теории можно заказывать с самым простым набором чипов, для обычной диагностики.

Через 2 недели ко мне приехала посылка. Что имеем:

• Радиотрансмиттер VAS5054А (с разъемом OBD)
• Bluetooth адаптер
• USB кабель для соединения с компьютером
• Куча DVD с программным обеспечением
• Пластиковый кейс для хранения и переноски

Все ставил на ноутбук с лицензионной Windows 10 x64.

Отдельный квест – найти компьютер или ноутбук с DVD-приводом, чтобы скопировать информацию с дисков. На большинстве современных ноутбуков (в том числе и моем) этот пережиток прошлого отсутствует.

В итоге нашел нужный комп на работе. Архивы с программой благополучно скопированы на флешку и перенесены на ноутбук.

Наливаем чай, берем плюшки и начинаем. Информации по установке на просторах Интернета более чем достаточно. Все зависит от версий ПО и комплектации артефакта.

— Устанавливаем обновления Windows из папки «Windows Update» (там есть как для 32х, так и для 64х). Если в процессе пишет ошибку – ничего страшного, тогда ставить его не надо (у меня уже стоит Windows 10 со всеми последними обновлениями).

— Отключаем антивирус и брандмауэр Windows.

— Производим запуск OffboardDiagSetup-Service_VWMCD_5_1_6-B51_6_0_10.exe от имени администратора. Для установки русского языка выбираем «Русский (RU)» и нажимаем OK.

Нажимаем «Далее». При этом ничего не меняем в параметрах установки. Все пути установки оставляем по умолчанию.

Целевая папка компонентов диагностики (по умолчанию C:ODIS-DIAG-MODULES) и жмем «Далее»

В выборе платформы выбираем «Обычный ПК/ноутбук» и жмем «Далее»

В выборе активируемого диагностического интерфейса выбираем «VAS 6154».

Вы спросите: «Почему не VAS5054?». Дело в том, что VAS5054 работает только на Windows 7. Поэтому при выборе интерфейса там даже выбрать его нельзя.

В выборе имени хоста можно ничего не вводить.

— На этапе где нужно указать файл лицензии для ODIS, указываем файл licence.dat из папки 03. Launcer+license+plugins 5.1.6. Нажимаем «Далее».

— После окончания установки ноутбук не перезагружаем. Из папки «Patch» копируем файл «OffboardDiagLauncher» и папку «plugins» в каталог установки программы.

Для Windows 10 64х это C:/Program Files/Offboard_Diagnostic_Information_System_Service

— Распаковать архивную папку 05. PostSetup_89.5.30.

— Производим запуск программы ODIS с рабочего стола от имени администратора.

— В окне ввода данных конфигурации PostSetup нажимаем «Выбор локального каталога», выбираем папку
05. PostSetup_89.5.30 и нажимаем «OK». Далее нажимаем на стрелку.

— Выбираем язык установки PostSetup. Для установки русского языка выбираем «Русский (RU) (ru_RU)» (остальные языки можно не выбирать) и жмем на правую стрелку. Для установки обновления тоже нажимаем на правую стрелку. Начинается достаточно долгий процесс установки PostSetup.

Если в процессе установки программа выдаст ошибку (у меня так было, когда я выбрал помимо русского, еще базы DE, GB и US), то нужно начать процесс заново, предварительно отключив брандмауэр Windows и антивирус.

— После установки PostSetup открывается окно установленной программы, читаем информацию и жмем «OK».

— Заменяем папку VAS5054, расположенную:

C:/Program Files(x86)/Softing/D-PDU API/1.20.042/VeCom

на папку «VAS5054» с установочного диска.

Бинго! Теперь можно приступать к подключению сканера!

Источник

Установить ODIS-E 9.2.2 на Windows 10 сразу с драйверами VAS 5054

476402es 100

После VCP и VCDS пришло время познакомиться с ODIS. Для оффлайн прошивок лучше всего подходит ПО ODIS Engineering. Наиболее актуальной на данный момент считается версия 9.2.2. А наиболее доступным адаптером (шнурком) — клон оригинального VAS5054A. Выбор хорошего клона — отдельная, сложная история, здорово описанная Александром BrianOConner333 в записи Выбор качественного адаптера VAS 5054A. Всё про чипы и проверку прибора.
Вооружившись ей, прошерстил ali, российские и белорусские магазины, avito (80+ объявлений). Наиболее убедительные фото и разумная цена оказались в предложении допиленного клона от Сергея sng. После получения адаптера встал вопрос установки ПО на ноутбук (Windows 10 x64 в моём случае) и неожиданно пришлось бороться со множеством проблем. Во-первых, ODIS официально не поддерживает старые адаптеры 5054 будучи установленным в Windows 10 (при этом, под windows 7 ограничений нет). Во-вторых, общедоступный дистрибутив не имеет вменяемого кряка (качал с православного рутрекера [org]). Вообще, вопрос покупки взломанного ПО (не железа, а именно ПО) можно обсуждать долго (тот же Вася уже много лет успешно продаётся на нашем рынке). Я считаю, что авторам оригиналов следует разделять частных пользователей, подключающихся к одной-двум машинам в месяц, и коммерсантов, зарабатывающих на этом деньги — мастерские. Уважаю модель лицензирования программы для видео SmoothVideo Project (онлайн привязка к оборудованию; в случае замены оборудования или переустановки операционки, меняется id — тогда отменяем предыдущую регистрацию и делаем новую, тем самым легально используя свою единственную лицензию; если нужно на двух компах сразу — тут уж будь добр купи ещё одну лицензию, благо цена вменяема за предоставляемое качество функционала).

Итак, наконец раскрою способ обмануть установщик и установить ODIS 9.2.2 в Windows 10 для VAS 5054 без последующих приседаний с драйверами.
Решение заключается в подмене функции определения версии Windows.
На себя обращает внимание тот факт, что при запуске OffboardDiagSetup-Engineering_9_2_2-B92_2_5_8.exe происходит некая загрузка, а потом появляется выбор языка установки. Во время этой загрузки установщик распаковывается во временную папку пользователя (например, %TEMP%e4j4C19.tmp_dir1586622560). Полнотекстовый поиск по всему каталогу разных комбинаций слов про версию операционки чаще всего приводил к файлу i4jruntime.jar, а именно классу cominstall4jruntimeinstallerhelperInstallerUtil.class. Удобнее всего смотреть содержимое через программу JD-GUI, но редактировать рекомендую через Recaf.
Исправленный файл можно сразу скачать с Я.Диска. Подменить его во временном каталоге ДО выбора языка. Либо поправить самостоятельно:

4CAAAgMcPeA 960

uCAAAgMcPeA 960

0CAAAgMcPeA 960

ViAAAgMcPeA 960

После завершения установки, при подключении адаптера к ноутбуку и автомобилю (питанию) устанавливается драйвер Softing D-PDU и хороший адаптер успешно проходит проверку в Softing D-PDUAPI Test Application. Если железо плохое, не забываем про патчи от veloseeped (второй или третий, в зависимости от степени неоригинальности).

На этом, понятное дело, полное счастье не наступает в виду того, что сам ODIS-E отказывается видеть 5054, но это наскоком за вечер не решилось (IDA, защита от debugger’а, шифрованные class’ы), да и вообще это уже чужой хлеб. Обновление 2020-04-19. Решение этой проблемы описано ansi2k в записи ODIS Engineering 9.2.2, VAS5054, Windows 10, а именно, для того, чтобы ODIS-E увидел VAS5054 необходимо подложить исправленный плагин поближе к загрузчику — ODIS-E-9.2.2-VAS5054.

Ну и остаётся последнее — launcher. Тут либо откатываем дату в 19 год, либо запрашиваем ключ у товарищей по инструкции.

Источник

ODIS Service 5.1.6, VAS5054, Windows 10

MAAAgITSOA 100

jkAAAgPDFeA 960

——-
Для установки вам понадобится Win 10 x64-bit pro или LTSC, другие версии не тестировались, адаптер VAS5054 поддерживающий D-PDU_API 1.20.042 (другие версии не тестировались)

0. — инсталлируем Microsoft Visual C++ 2010 Redistributable Package (x86)
1. — инсталлируем Одис. как для ПК/Лептопа, адаптер 6154, указываем папку с лицензий
2. — копируем содержимое папки в
«C:Program Files (x86)Offboard_Diagnostic_Information_System_Service»
3. — инсталлируем D-PDU_APISetup.exe (Архив содержит версию 1.20.042!)
копируем 1.20.042 dir в «C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API»
копируем pdu_api_root.xml into «C:ProgramDataD-PDU API»
запускаем D-PDU_API_root_path.reg (FYI: пропишет правильный путь для D-PDU API настроек)
4. — Установка проектов. Запускаем ODIS от администратора (не я придумал, это фича ODIS), указываем путь.к проектам и т.д.
5. — ?
6. — Profit

Инструкция по установке:
0. Установите ODIS-S 5.1.6 как для ПК / ноутбука с 6164 на Windows 10 и

1. Запустите D-PDU_API-ODIS-S.bat, чтобы установить и настроить D-PDU_API для ODIS-S.

— После установки D-PDU_API вы сможете выбрать EDIC_D_PDU_API_OS (! Последняя буква «S» для ODIS-S, «E» используется для ODIS-E) в «PDU_API Test Application»
— Протестируйте EDIC_D_PDU_API_OS в «PDU_API Test Application»

2. Скопируйте и замените каталог «plugins» в «C:Program Files (x86) Offboard_Diagnostic_Information_System_Sevice»

3. Для клонов 5054: скопируйте и замените 1.20.042 dir в «C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API»

— Возможно, вам придется поэкспериментировать с версией прошивки вашего клона, прежде чем ODIS захочет работать с адаптером.
— Посмотрите «C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API1.20.042VeComVAS5054*» Это директория прошивки, и она должна быть совместима с вашим адаптером.

4. Запустите OffboardDiagLauncher.exe (просто запустите odis-s) и выберите VAS5054 в «Дополнения»> «Диагностический интерфейс»> …

Косметика:
Для нормализации шрифтов и фикса «палок» в кириллице, включите поддержку UTF-8 в Windows 10 (Некрософт таки смогла)

csAAAgMzFeA 960

Achtung! выкладываю практически в режиме стрима, тестирования, ибо печёт, ногами не пинайте, пожалуйста 🙂

-Не всякий Китай работает с D-PDU API 1.20.042, здесь как и в Win 7, вам понадобятся другие драйвера 1.20.0xx, с этим, пожалуйста, не ко мне — мне не на чем тестировать. Драйвера 1.20.042 взяты на просторах интернета (RT) и мной не модифицировались. Попытайтесь скопировать директорию «C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API1.20.0*» из Win7, должно заработать.

Источник

25. Китайский VAS5054A и установка ODIS (Service 7.1.1 & Engineering 12.2)

dkAAAgLX OA 100

Все выходные провел ковыряясь в VAS5054a и ODIS-S/E.

Покупка VAS5054
Сам китайский клон адаптера VAS5054a я приобрел тут:
_aliexpress.ru/item/138612…127288&sku_id=66920011198 за 6300 руб (цена 6800, но у меня был купон на 500 руб).
Нормальную оперативную память (K6R4016C1D-UI10) на 5В
_aliexpress.ru/item/32829323715.html за 290 руб

Описание с али гласило, что в адаптере должно быть:
SAF-XC167CI-32F40F (167, но хотя бы на 40 Гц)
SAMSUNG K6T4016V3C-TB70 на 3В (поэтому и заказывал сразу память на 5В)
Оригинальный OKI M6636 (который мне, по сути, не нужен)

Имееется куча отзывов, что все супер, однако это не так. Дело в том, что все отзывы пишутся людьми не вникающими в суть. Они ставят ODIS от продавца с уже патченым PDU, так что вроде как работает, но качество адаптера на самом деле — хрень.

Что пришло мне:
SAF-XC167CI-16F20F
Память от Fujitsu 29F160BE-90PFTN
SAMSUNG K6X4016C3F-UF55
Фальшивый OKI (внешне он очень похож на оригинал, но диод стоит в неправильном положении и внутреннее кольцо ключа не глянцевое)
КРЕНка вместо регулятора напряжения LTAEF (LT3010HMS8E-5)

То есть медленный чип на 20 ГЦ и 5В оперативная память, на которую на самом деле подается 3В (хз, как оно так работает, но вроде я верно замерил мультиметром) UPD 10.09.2022 подается 5В, дело было в разряженном аккумуляторе (я проверял на столе). Я сразу дополнительно заказывал K6R4016C1D-UI10 на 5В, так как думал, что будет стоять память на 3В, но пришла память на 5В и теперь думаю, есть ли смысл ее менять. Так же видимо придется докупать нормальный микроконтроллер.
Из плюсов — хорошее качество пайки.
Прибор полностью разобрал и сфоткал со всех сторон.

4Hb5 7oOlZyz3b1qZUOKqsnRnyg 960

3ujzvcu0JbvgrP6UqEOUBDiy578 960

zBrspB1B3CA37a81NsQ6eam2s60 960

NCJxooHdGrl8WRqqyoNKaiHNJmY 960

RShbveH QuMAAzPb9TMMmthV1MM 960

Bh8tsKVdDKOvQ32HrUvNEfhiX0U 960

Установка ODIS
Действительно ставится весь софт не совсем очевидно, к тому же нет единой инструкции, подходящей всем.

В итоге после запуска Softing D-PDUAPI Test Application мы должны увидеть:
EDIC_D_PDU_API_OE
EDIC_D_PDU_API_OS

18R 8l34js1KXvHbn VAFomRSd4 960

Первый будет значить, что ODIS E сможет подключиться к адаптеру, а второй, что ODIS S.

Так как у меня китайский клон, то естественно, что без патчей он проверку PDU 42 не прошел, а при первом нажатии PDUModuleConnect выдавалась ошибка:
PDU_ERR_MODULE_FW_OUT_OF_DATE: Firmware software out of date.
Если нажать повторно, то проверка значилась вроде как успешная, но к машине подключиться не получалось (выдавалась ошибка ODS4009E).

Видео с проведением проверки в Softing D-PDUAPI Test Application:

Поэтому скачиваем тут PDU-42_patch v3 (любые флеш, TJA1054, OKI 6636).zip, все заменяем, согласно инструкции:
Для копирования папки пути следующие:
Для 64-битной системы путь такой:
C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API1.20.042VeComVAS5054

делаем проверку, которая теперь проходит успешно с первого раза.

i0jy TYuNju lee5AyDiBQ3Q6Sc 960

И получаем полностью рабочие ODIS S и E.

KoqrsCz7mYmf2Nod xfwOeCRj4w 960

Проект в ODIS для Skoda Octavia A7 FL — SK37X.

Выводы:
Вообще адаптер я брал с целью обновления блоков (двигатель, коробка и др), но я сначала заказал, а потом начал смотреть наличие этих самых обновлений.а их нет, видимо слишком свежая машина еще. Блоки, собственно, не прошивал, но думаю с этой задачей этот кривой клон VAS5054A должен справиться.
Буду открывать диспут на али и пытаться вернуть хотя бы 1-2к, посмотрим, что из этого выйдет.
Приятный UPD 10.09.2022:
Собственно подал диспут, но не на 1-2к, а на 50% стоимости, т.е. 3.4к (от изначальной цены 6.8к, несмотря на купон и итоговую цену для меня 6.3к). Я приложил скриншоты с выделением другого микроконтроллера, оперативки, указал, что OKI — кривой, а не оригинал (на одном из фото в описании заказа, почему то, оказался диод VD7 в правильном положении — это фото и использовал для сравнения), а продавец даже ничего не ответил и в итоге спор ТП алиэкспресса отдала полностью в мою пользу.
Причем самому продавцу я описывал претензии в обычном чате, но он решил мне ничего не отвечать, кроме: посмотрите внимательнее описание заказа.

Источник

Диагностический адаптер (клон VAS5054A) для ODIS и VAS-PC

d725f98s 100

uYAAAgKHSeA 960

Еще в феврале 2017 года, когда вышли ODIS Service 4.0 и ODIS Engineering 7.0, компания VAG объявила об окончании поддержки адаптера VAS5054A в Windows 10, перестала его продавать и предупредила, что с января 2020 года, одновременно с прекращением поддержки компанией Microsoft операционной системы Windows 7, поддержка ODISом Windows 7 и соответственно адаптера, будет полностью прекращена.

Не смотря на вышеприведенную информацию, летом 2019 года, я задумался о пополнении своей коллекции клонов диагностических адаптеров ELM327 и HEX-USB+CAN, клоном VAS5054A (купленным на aIiexpress) для использования с VAS-PC V19, ODIS-S 5.1.6 и ODIS-E 9.2.2.

После VAS 5054A, был также выпущен адаптер VAS 5055 без встроенного модуля bluetooth. Он поставлялся в страны, в которых компании Softing не удалось сертифицировать bluetooth модуль.

Контакты OBD2 разъема адаптера
Задействованы все стандартные OBD2 контакты 2, 4, 5, 6, 7, 10, 14, 15, 16, а также определяемые производителем (vendor specific):
1 — зажигание (при повороте ключа в замке зажигания, на этот контакт подается +12В)
8 — подключен на 11-ый вывод (CAN Low) микросхемы-трансивера TJA1054AT
9 — подключен на 12-ый вывод (CAN High) микросхемы-трансивера TJA1054AT

Что скрывается внутри корпуса адаптера?

JYAAAgGUXuA 960

Адаптер состоит из двух двусторонних трехслойных плат и двухсторонней платы bluetooth модуля:

HoAAAgGUXuA 960

50-ти контактным разъемом типа «мама», верхняя плата подключается к аналогичному разъему типа «папа» на нижней плате:

bQAAAgOUXuA 960

Плата bluetooth, 14-ти контактным разъемом типа «мама» подключается к аналогичному разъему типа «папа» на внутренней стороне верхней платы у нижнего края.

Наружная сторона верхней платы:

aOAAAgEbnuA 960

LEAAAgDd9uA 960

Такой разнообразный модельный ряд, объясняет причину по которой китайцы заклеивают чипы наклейкой QC Passed. Под ней могут скрываться:
SAK/F-XC167CI-16/32F40F (версия без контроллера J1850 VPW)
SAK/F-XC161CS-32F40F (версия без контроллера J1850 VPW)
SAK/F-XC161CJ-16F20F (частота 20 МГц)
SAK/F-XC167CI-16/32F20F (частота 20 МГц, без контроллера J1850 VPW)
Используя наклейки, производители клонов и продавцы защищают себя от открытия диспута о несоответствии присланного товара, фотографии на aIiexpress. Таких продавцов надо обходить стороной, либо покупать с наклейками и играть в лотерею.

На частоту, необходимо обратить внимание в первую очередь. Покупка 20 МГц версии это выброшенные на ветер деньги, так как с таким чипом адаптер нормально работать не будет.
Почему вообще стали ставить всякие «левые» версии чипов без разбору? Причина банальна — у поставщиков чипов, на складах закончились запасы оригинальных чипов, а новые больше не выпускаются.

Второй (для кого-то важный) момент, наличие буквы J в маркировке микроконтроллера.
Если буква J отсутствует, не смотря на присутствие в адаптере настоящего чипа Philips A5780A (NXP AU5780A) и отсутствия в VAS-PC во время теста ошибки 700.2115, диагностировать автомобили по протоколу SAE-J1850 VPW, работающему через контакт 2 OBD2 разъема, будет нельзя. Данный протокол, использовался General Motors и Crysler на автомобилях выпущенных в период с 1996 по 2003 год. Автомобили выпускавшиеся в период с 2003 по 2006 год, использовали и шину J1850-VPW и CAN. Большинство автомобилей выпущенных после 2006 года, уже использовали только CAN шину.
Подробный список можно посмотреть здесь: elm-scanner.ru/protocols/saej1850vpw.html
Что еще следует знать о микроконтроллере — раньше, в некоторых (правильных чипах на 40МГц и с буквой J), на китайских заводах, после программирования прошивкой например PDU версии 1.20.020, включали защиту внутренней flash памяти микроконтроллера от перезаписи. Это приводило к тому, что такие адаптеры, невозможно использовать соответственно с PDU выше 1.20.020 (либо другой запрограммированной в Китае на заводе версией, например 1.20.037). К сожалению, этот факт никак не проверить при заказе, но хорошая новость заключается в том, что в последнее время, защиту внутренней flash памяти больше не активируют.
Также проблема с обновлением прошивки может быт из-за флеш чипа AM29LV160DB, так как прошивать его программа микроконтроллера не умеет.

85°C, B, C — потребительский 0

70°C
10 — 10 нс, скорость чипа (чем меньше тем лучше)

Так как оригинальные чипы памяти, тоже уже давно не выпускаются, на клоны ставят любые самые безумные и нелогичные комбинации чипов. Смешивают чипы с разными температурными диапазонами, материалом из которого они изготовлены, иногда даже экономят и ставят только один чип вместо двух и т.д. И конечно же клеят сверху на чипы разные хитрые наклейки для защиты от открытия покупателем диспута о не соответствии приобретенного товара. Под наклейками в лучшем случае будут находится 3.3 или 3.6 вольт чипы из следующего списка:
K6X4016C3F-TF55/UF55, 5 вольт, 55 нс
K6T4016C3C-TF70/UF70, 5 вольт, 70 нс
K6X4016T3F-TF70/UF70, 3.6 вольт, 70 нс
K6R4016V1D-TI10/UI10, 3.3 вольт, 10 нс
Более медленная скорость чипа (больше 10 нс) это не проблема, а вот напряжение играет важную роль. Сколько времени проработают под напряжением 5 вольт, до выхода из строя чипы памяти рассчитанные на питание 3.3 или 3.6 вольт — неизвестно.

Philips ISP1181BDGG USB1.1 Full-speed Universal Serial Bus Interface Device — контроллер USB1.1, скорость 12 Мбит/с.
В оригинале ставили Philips ISP1181BDGG в корпусе TSSOP-48, какое-то время такой же чип ставили и на клоны, но после того как чипы перестали выпускать, на клоны стали ставить Philips ISP1181A и ISP1181B в корпусе HVQFN48, ничем не уступающие оригиналу.

HC125 Quadruple Bus Buffer Gates With 3-State Outputs — используется как буферная схема и одновременно как конвертер уровня для согласования 5-ти вольтовой логики процессора и 3,3 вольтовой модуля bluetooth. Питается 3.3 вольт. В последнее время, стали часто попадаться HCT125 (c допуском по питанию 4,5 — 5,5 вольт), что не смертельно, но некорректно. Использование заниженного питания приводит к тому, что увеличатся задержки сигнала и будут «заваливаться» его фронты, что на высоких скоростях передачи может привести к сбоям работы BT-модуля.

Внутренняя сторона верхней платы:

CgAAAgCbnuA 960

Здесь находятся: AMD AM29F160DB-75ED 2 Мбайт 5 вольт Flash memory — содержит резервную копию прошивки микроконтроллера и операционную систему CMX-RTXS RTOS V5.30D. Здесь ситуация как и со всеми остальными компонентами. Вместо оригинала, ставят разные аналоги:
AMD AM29F160DB-90ED (manufacturer device/>Micron M29F160FB (manufacturer device/>Fujitsu 29F160BE-70PFTN (manufacturer device/>Fujitsu 29F160BE-90PFTN (manufacturer device/>ST M29F160BB (manufacturer device/>ST M29F160FB (manufacturer device/>AMD AM29LV160DB-90EC (manufacturer device/>PDU 1.20.042 (API компании Softing, через который с адаптером работают последние версии ODIS-S и ODIS-E), прошивает микроконтроллер Infineon прошивкой, которая проверяет флеш чипа на соответствие (manufacturer device Если проверка не проходит, PDU 1.20.42 выдает ошибку о том, что прошивка адаптера устарела и блокирует работу адаптера.
Глубокоуважаемым товарищем veloseeped с форума autoprogs.ru, проверка в прошивке PDU 1.20.042 была вылечена и поэтому, выбор клона с AMD AM29F160DB по состоянию на сегодняшний день желателен, но не обязателен.

93C46 1Kbit Serial EEPROM (128 байт) — хранит информацию о серийном номере и типе адаптера (VAS 5054A или 5055), настройки динамика, энергосбережения и т.д. Вместо оригинальной микросхемы, на клоны ставят разные аналоги, например ST C46CM1.

Xilinx XC9572XL High Performance CPLD — программируемая логическая интегральная схема
AMS1117 2.5 — регулятор напряжения 2,5В (питает логику)
AMS1117 3.3 — регулятор напряжения 3,3В (питание USB контроллера)

Внутренняя сторона нижней платы:

bwAAAgJbnuA 960

Здесь находятся: Panasonic AGQ200A4H Monostable ECO-green Relay with DC coil 4,5 вольт — реле переключения контактов 2 и 10 OBD2 разъема в режимах J1850 PWM и VPW. На клоны ставят версии на 3, 4 и 4,5 вольт.
SM8S36A Transient Voltage Supressor — супрессор (подавитель) переходных напряжений. На клоны ставят разные версии например, SM5S24A, SM5A27, SM8S22A
NXP TJA1050 High speed CAN transceiver — приёмопередатчик высокоскоростной шины CAN, которая используется во всех современных автомобилях. Если этот чип неисправен, адаптер не сможет работать по шине CAN. Чип можно заменить более современными NXP TJA1040, NXP TJA1057 или аналогами SN65HVD1050, MCP2551, PCA82C250, PCA82C251.
LTAEF(LT3010EMS8E-5) high voltage, micropower low dropout linear regulator — управляемый регулятор напряжения 5 вольт. Отвечает за дежурное питание 5 вольт. На клоны вместо LT3010EMS8E-5, устанавливают 78L05, что абсолютно не является проблемой.
NXP AU5780A SAE/J1850/VPW transceiver — приёмопередатчик протокола J1850 VPW. Раньше ставили аналог Philips A5780A. Позже стали часто ставить фейковую или перевернутую микросхему или вообще не запаивать ее. В интернете гуляет миф, что адаптер не будет поддерживает UDS если этот чип отсутствует. На самом деле, UDS это протокол программного уровня, который работает по шине CAN high (за нее отвечает чип TJA1050/TJA1040/TJA1057) и никак не связан с чипом AU5780A.
TLC3072C Micropower dual CMOS voltage comparator — определяет включение зажигания на контакте 1 OBD2 разъема. На клонах встречаются фейковые или неисправные ST 3072.
LT1976 High Voltage 1.5A, 200kHz Step-Down Switching Regulator with 100μA Quiescent Current — отвечает за основное питание 5 вольт. От него в частности питается TJA1050. На клоны также ставят LT1977, LT1766.
ST 9945A Transistor MOSFET Dual N-Channel 60V 3.7A 2.4W 0.06Ω, SO-8 — полевые транзисторы 2 шт. для K/L-линии.
LM2903 Low-Power, Low-Offset Voltage, Dual Comparator — компаратор для K/L-линии
74HC74D High speed CMOS D FLIP FLOP fabricated with silicon gate (C2MOS technology) — используется в связке с TLC3072 для передачи сигнала о включении/выключении зажигания.

Внешняя сторона нижней платы:

1cAAAgPbnuA 960

GwAAAgGUXuA 960

Здесь находятся: OKI M6636 SAE-J1850 Protocol Transmission Controller with PWM bit encoding method (41.6 Kbps) — контроллер и приёмопередатчик протокола SAE-J1850 PWM. Какие только мифы не рассказывают про этот чип: OKI нужен для UDS протокола, без него не работает адаптер и т.п.
На самом деле он нужен исключительно для работы по протоколу SAE-J1850 PWM который использовался в автомобилях Ford до 2003 года (ЭБУ с EEC-V системой), Ford Cougar для Великобритании (UK models), Ford Puma, Ford Fiesta Zetec, Ford Mondeo Zetec, Ford Focus (модели до 2003 года), новые Jaguar S-Type и Jaguar X-Type и Mazda (до 2004 года). Более подробный список можно найти здесь: elm-scanner.ru/protocols/saej1850pwm.html
Часто SAE-J1850 PWM называют протоколом Ford (на OBD2 разъеме используются контакты 2 и 10).

Оригинальный чип OKI M6636 (рядом с ним, оригинал TJA1054AT) выглядит так:

S0AAAgC99uA 960

Он может быть изготовлен в Thailand или Japan, обязательно должен иметь две круглых метки (two index), при чем левая нижняя, должна выглядеть как двойной кружок, один из который гладкий, а другой в текстуру корпуса. Любой другой вид (китайцы пытаются шлифовать две точки на чипах, делают фото плат с плохим качеством чтоб нельзя было разглядеть) — это неработающие подделки (фейки). Также часто вместо M6636, используют M6636B — совсем другую микросхему, абсолютно не совместимую с оригиналом, фейковые M6636 c 20-тью ножками, или с 24-мя ножками, но незапаянной и даже обрезанной 24-ой ножкой:

owAAAgOUXuA 960

NXP TJA1054AT Low speed CAN transceiver — приёмопередатчик низкоскоростной шины CAN.
Мифы продавцов: без этого чипа, адаптер не будет работать, чип нужен только для подключения к блоку климата, без него не работает UDS и т.п. На самом деле, он обеспечивает подключение к блокам работающим на CAN low (низкоскоростной CAN) шине (протокол ISO 11898-3 на скоростях от 40 до 125 Кбит/с). Такую шину VAG использовал в автомобилях конца 90-х начала 2000-х годов. Подробнее об этом можно почитать в программе самообучения SSP226.pdf (ищите в google). Позже, все машины стали выпускать с блоками, которые подключены исключительно к шине CAN high speed, за которую отвечает чип TJA1050, а вспомогательные блоки стали подключать напрямую к основным блокам по шине LIN.
Отсутствие TJA1054TA абсолютно не сказывается на работе адаптера с современными автомобилями.
Настоящие TJA1054AT/1055T, должны быть без точек (ключей) на корпусе. На оригинале шрифт маркировки узкий и ровный (буквы одинаковой ширины). Относительно чипа OKI, TJA1054AT должен быть развернут на 180 градусов. На ранних (качественных) клонах, его часто неправильно припаивали развернутым на 180 градусов. Вместо него может быть использован более современный TJA1055T.
Снизу пример фейков OKI M6636 и TJA1054TA, которые продавец не стесняется рекламировать как оригиналы. Также обращаем внимание что диод VD7 под чипом OKI, запаян наоборот. Этот диод обеспечивает подачу питания на микросхемы A5780A и K-линии. Кроме этого, здесь наоборот запаян диод VD14 отвечающий за L-линию:

DEAAAgHPNeA 960

PUI AUDIO MT-0825-T-R Transducer (Buzzer) — динамик для подачи предупреждающего сигнала, если адаптер забыли в машине после отключения зажигания. В клонах встречается его отсутствие, но это совершенно не критично.

Оригинальный модуль bluetooth Amber Wireless BNC4 (BlueNiceComm4) также известный как AMB2300:

mgAAAgC7nuA 960

Отличительные особенности оригинального AMB2300:
1. Наклейка обязательно имеет логотип Amber Wireless
2. Широкая наезжающая на контакты крышка экрана
3. С одной стороны модуля 8 (к 9-ому припаяна ножка от экрана), а с другой 9 контактов.
4. Керамическая антенна.

Оригинальный модуль AMB2300 со снятым экраном:

xUAAAgJ7nuA 960

Оригинальный AMB2300, построен на чипе National Semiconductor LMX9830SM (bluetooth 2.0 без EDR) и 8Kb SPI eeprom 5640A. Из спецификаций, можно узнать, что максимальная скорость поддерживаемая по виртуальному COM порту, равна 921.6 Кбит/с. При этом, реальная скорость по радиоканалу до 704 Кбит/с.

Обратная сторона оригинального AMB2300 (чип LMX9830SM):

eYAAAgE99uA 960

Конденсаторы и резисторы 01b (1 кОм), конфигурируют bluetooth модуль для работы по UART порту, соединенному с микроконтроллером Infineon, на скорости 921.6 Кбит/с. На TX и RX линиях стоят резисторы 221 (220 Ом).

Большинство продавцов заявляют о том, что у них оригинальный ABM2300, хотя на самом деле, оригинальные bluetooth модули ставились только на первые, дорогие клоны VAS5054A, ценой от 100$ (так как цена оригинального AMB2300 была около 30$). Позже, из-за стремления к удешевлению себестоимости, на клоны VAS5054A, стали устанавливать более дешевые bluetooth модули, например:
Вариант 1: 8 ножек сверху, 9 снизу, керамическая антенна, на экране наклейка AMB2300, но внутри под экраном, чип CSR BC417 и SPI flash 8 Mбайт;
Вариант 2: 9 ножек сверху, 9 снизу, керамическая антенна, на экране наклейка AMB2300, но внутри чип CSR BC417 и флеш MX29LV800;
Вариант 3: 13 ножек сверху, 13 снизу и 8 слева, с антенной напечатанной на плате, без экрана, чип CSR BC417+разные модели флеш чипа объемом 1 Мбайт для прошивки (мне достался такой).
Вариант 4: Модуль индийской компании WiMate JBM-141. 18 ножек сверху, 18 ножек снизу, чип CSR BC417 и SPI flash 8 Mbyte и дополнительной микросхемой 74HC00D, через которую кастомная прошивка имитирует работу оригинального чипа LMX9830SM. В отличии от bluetooth модулей без 74HC00D, прошивка этого модуля, в EDICConfig (ярлык ODIS Service Diagnostic Interface Configuration), позволяет входить в настройки, изменять имя и PIN bluetooth, включать динамик и режим экономии питания (спасибо SEG13 c форума autoprogs.ru за предоставленный для экспериментов модуль).

HwAAAgM9SeA 960

wAAAgE9SeA 960

По характеристикам CSR BC417 чипы лучше, так как они способны работать по bluetooth на скорости до 3 Мбит/с благодаря поддержке EDR режима. Также в интернете можно встретить отзывы о том, что с неоригинальным bluetooth модулем, список блоков в ODIS, отображается на целых 14 секунд быстрей чем с оригинальным AMB2300, и что сила сигнала (расстояние, покрытие) у них лучше.

Подведем итоги по выбору клона
Купить клон на котором все чипы правильные в наши дни недорого — нереально. Но в этом нет необходимости, так как наличие правильных микросхем, кроме микроконтроллера, оперативной памяти и TJA1050, необязательно, так как можно заменить файлы прошивки в папке c:Program Files (x86)SoftingD-PDU API1.20.042VeComVAS5054 на патченые от veloseeped (патч №3), и адаптер прекрасно будет проходить тест в C:Program Files (x86)SoftingD-PDU API1.20.042pduapitestD-PDUAPI_Test.exe и работать с последними версиями ODIS.

Несмотря на существование патча №3 veloseeped, многие незнакомые с данным адаптером пользователи, ищут адаптеры с настоящими чипами OKI M6636, TJA1054AT, A5780A и т.д., покупая их по завышенной цене. Или покупают дешевые адаптеры и докупая (как делал я чисто из «спортивного» интереса) перечисленные выше недешевые компоненты, занимаются доработкой, чтоб пройти тест адаптера в VAS-PC и не подменять прошивку в PDU 1.20.042. Тут как говорится дело вкуса, но еще раз повторюсь, в этом нет никакого смысла.

А теперь посмотрим, какой клон я приобрел на aIiexpress у продавца Maxhorse (что интересно, он продает этот адаптер и по сей день, значительно и безосновательно подняв на него цену). Критерии моего выбора были очень просты: ввод в строку поиска на aIiexpress VAS5054, выбор бесплатной доставки, сортировка по цене, выбор первого попавшегося самого дешевого (обошелся в 45€) адаптера без QC Passed наклеек на чипах, с микроконтроллером имеющим в маркировке букву «J» и чипы памяти с буквой «C» (5 вольт):

NqAAAgF7SeA 960

Да, на фото фейковые Samsung 5 вольт чипы. Но я сознательно знал на что иду, так как хотел получить адаптер с любыми, пусть и не оригинальными Samsung, но именно чипами на 5 вольт. В реальности я был честно говоря удивлен, тем что вы увидите ниже 🙂

Мне достался клон (при чем наклейки забыли положить) в стандартном маленьком черном пластиковом чемоданчике с красными защелками (в начале статьи на фото), c 7-ю самописными DVD-R дисками (древние версии ODIS), USB bluetooth донглом ES-388 (не маленький как на фото, а длинный, как флешка для ноутбука/ПК) и 3-х метровый USB кабель. Диски и bluetooth донгл я даже не открывал, а 3-х метровый кабель, мне сразу пришлось заменить на короткий 1 м от старого фотоаппарата, так как адаптер то появлялся в диспетчере устройств, то пропадал.
Так как память не соответствовала заявленной, я сразу открыл диспут и потребовал вернуть 20€, которые после предоставления доказательств, по взаимному согласию с продавцом, были мне возвращены. На них я купил оригинальные OKI M6636, TJA1054AT, A5780A и LTEAF (которую так и не впаял).
Очень рекомендую пройтись по платам и разъему OBD2 с увеличительным стеклом в поисках «соплей» (остатков припоя). Я нашел остатки между ножками OBD2 разъема с внутренней стороны и вычистил все иголкой.

Смотрим, что внутри:
Правильный микроконтроллер с буквой «J», чипы памяти Samsung на 3,3 вольт (вместо положенных 5 вольт) с разными температурными режимами (один чип TC, другой UI), но правильной скоростью 10 нс. Между чипами памяти присутствуют конденсаторы (на некоторых клонах экономят и не ставят):

fwAAAgE5SeA 960

Флеш память Fujitsu вместо положенной AMD (это означало, что придется использовать как минимум патч №2 прошивки от veloseeped):

2YAAAgE5SeA 960

Фейковая NXP A5780A (на ней более широкие буквы маркировки, а должны быть узкие как на 1976 ниже). Фейковая ST 3702I. Вместо реле на 4.5В, стоит реле на 3В (но это при наличии памяти 3.3В, не проблема). Вместо LTAEF стоит 78L05 (тоже не проблема):

MYAAAgE5SeA 960

Здесь неправильно впаянный диод VD7 над OKI чипом, черная метка должна смотреть в сторону противоположную OBD2 разъему, фейковая OKI M6636, фейковая TJA1054AT (на оригинале буквы NXP находятся строго по центру под буквой T и сама маркировка не смещена вверх как здесь):

uYAAAgE5SeA 960

Bluetooth модуль CSR417 13+6+13 ножек, с прошивкой, не позволяющей в EDICConfig заходить в настройки:

cYAAAgE5SeA 960

SoAAAgM9SeA 960

Сравним оригинал OKI с фейком поближе:

dIAAAgLXdeA 960

На фото оригинал OKI (слева) и подделка c фейковыми индексами (справа). Также здесь оригинал LM393D (выпаянный из старой компьютерной материнской платы) и фейковые 3072, TJA1054AT и A5780A с кривыми шрифтами.
После доработки, у меня получилось так:

U8AAAgJ5SeA 960

Здесь 3072, заменена на LM393D с допайкой 2-х SMD резисторов на 10К (для подтяжки напряжения). Огромное спасибо за помощь Adolf80 c форума autoprogs.ru. Также запаян оригинал NXP A5780A и перепаяна лежа 78L05. Если 78L05 не перепаять лежа, она не дает платам нормально сомкнуться и при сборке адаптера, теряется нормальный контакт на 50-ти пиновом разъеме соединения плат.

Далее я запаял оригинальные OKI M6636 и TJA1054AT, также правильно перевернул диод VD7 над OKI:

s8AAAgJ5SeA 960

Не смотря на успешное прохождение проверки в VAS-PC, и использование патча №2 (который отключает проверку типа флеш памяти) от veloseeped, PDU 1.20.042 мой доработанный адаптер не признал. Поэтому я воспользовался патчем №3, с которым мой адаптер успешно работает по сей день.

Как проверить чипы/клон на оригинальность после покупки?
Первый шаг, это установить VAS-PC V19, подключить адаптер по USB кабелю к ПК/ноутбуку, запустить VAS-PC V19 и зайти в «Самопроверка>Диагностическая шина — единица».
Так как VAS-PC работает через PDU версии 1.10.048, сначала PDU прошьет микроконтроллер этой версией прошивки (о чем будет свидетельствовать долгое мигание светодиода на VAS5054A), а отсутствие ошибки 200.46, будет означать, что внутренний флеш микроконтроллера не заблокирован от перезаписи. Эта ошибка также может встретиться если внешняя флеш к примеру AM29LV160DB (программа микроконтроллера не умеет их прошивать).
Далее, VAS-PC будет последовательно (по очереди один за другим), проводить тестирование чипов адаптера, и прекращать проверку на первом попавшемся неисправном чипе с выдачей ошибки. Например если в адаптере несколько фейковых или неработающих чипов, определить можно будет только первый из них. Очередность проверок перечислена ниже в списке ошибок.
Если выпаиваете микросхемы по очереди и застряли на ошибке 700.2114, но хочется проверить A5780A, можно на контактные площадки 2 и 3 посадочного места TAJ1054AT запаять перемычку, и можно будет пройти проверку 700.2114.

Список ошибок VAS-PC и возможные причины:
200.30 — PDU не может соединиться с адаптером. Также при запуске VAS-PC появляется ошибка «Трансмиттер неправильно настроен» и вместо реального, в номере прибора 999999. Это происходит при перезаписи *.dll файлов драйвера VAS5054 в C:WindowsSysWOW64 неподходящими версиями. Для исправления, копируем с заменой файлы из C:PDU-APISofting1.10.048DRIVEREDICwin2000 в C:WindowsSysWOW64. Если файлы будут заблокированы от записи, перегружаемся и перезаписываем еще раз.
После этого запускаем C:PDU-APISofting1.10.048PDUAPITESTD-PDUAPI_Test.exe и проверяем подключение к кабелю.
200.46 — PDU не удается обновить sys54.bin во внутреннем flash микроконтроллера SAK-XC161CJ-16F40F (в контроллере активирована защита от перезаписи).
200.59 — адаптер VAS5054 не подключен к ноутбуку/ПК
700.2108 проблема с К-line (звучит нелогично, но на некоторых клонах, выпаивание фейковой A5780A/AU5780A, позволяет устранить данную ошибку. Также необходимо проконтролировать и при необходимости перевернуть диод VD7 находящийся над OKI. Метка должна находиться на стороне противоположной OBD2 разъему). Иногда, причиной бывает неисправный VT7 (SMD маркировка AA=74AHC1G00GW, CA=74AHCT1G00GW).
700.2111 проблема с L-line (причиной может быть отсутствующий или перевернутый диод VD14, находящийся на плате с OKI в левом верхнем углу прямо над контактами OBD2 разъема. Метка должна смотреть в сторону OBD2 разъёма)
700.2113 проблема с CAN-High (фейк или неисправная TJA1050 / TJA1040)
700.2114 Проблема с CAN-Low (фейк, перевернутая, неисправная или отсутствующая TJA1054AT / TJA1055)
700.2115 Проблема с J1850 VPW (фейк, перевернутая (скос микросхемы должен смотреть в сторону противоположную OBD2 разъему), неисправная или отсутствующая A5780А / AU5780A. Также может быть перевернут диод VD7 находящийся над OKI. Метка должна находиться на стороне противоположной OBD2 разъему)
700.2116 Проблема с J1850 PWM (фейк, вместо M6636 — M6636B, перевернутая, неисправная или отсутствующая OKI M6636)
700.2230 Проблема с определением зажигания (фейк, неисправная или отсутствующая TLC3072C и/или 74HC74). Методика проверки зажигания есть ниже в статье.

Фейковые микросхемы на которых при проверке появляется ошибка желательно выпаивать, особенно если вы правильно развернули диод VD7, так как они часто служат причиной дополнительного нагрева микроконтроллера и памяти.

Расположение и обозначения элементов на платах, можно найти здесь. Особая благодарность Hookins c autoprogs.ru за vsd файл 🙂

Успешное прохождение тестов в VAS-PC, не означает, что адаптер будет работать с непатченой прошивкой PDU 1.20.042. В прошивку этого PDU добавили код, проверяющий производителя и тип чипа flash памяти. Если производитель не AMD, PDU с такой платой не работает и выдает ошибку PDU_ERR_MODULE_FW_OUT_OF_DATE. Кроме проверки производителя и типа чипа flash памяти, наличия оригинального чипа OKI M6636, содержимого eeprom, проверяется что-то еще (по сей день неизвестно, что именно) и на некоторых клонах с полным комплектом правильных чипов проверку все равно не удается пройти без использования патча №3 от veloseeped. Что примечательно, PDU 1.20.042 не проверяет A5780A и TJA1054.

Устранение ошибки 700.2230 в «Самопроверка» VAS-PC (отображения в ODIS состояния зажигания как постоянно включенное или выключенное):

C8AAAgPq8 A 960

Алгоритм работы зажигания: С 1-го контакта OBD2 разъема, через делитель напряжения (R4 и R3), 12В попадает на вход 3072 (ножка 3).
C выхода 3072 (ножка 1) уходит на вход HC74 (ножка 11).
Минимальное напряжение высокого уровня на входах HC74 (ножки 10 и 11), согласно даташита должно быть не менее 3,15В.
Выход HC74 (ножка 9) подключен к LT1976 (ножка 15, SHDN).

Методика проверки:
1. Рассоединяем платы (верхняя в процессе проверки не нужна)
2. Проверяем сопротивление между ножками 1 и 3 на 3072. Должно быть равно номиналу R1 (1МОм)
3. Меряем сопротивление между 10-ой и 11-ой ножками HC74. Если короткое, HC74 неисправна.
4. Подаем питание на OBD2 разъем (+12В на контакт 16, землю на 4 или 5). На ножках рабочей 3072 должны быть такие напряжения:
1 0В (при выкл. зажигании), 4,46В (при вкл.зажигании)
2 1,62В
3 0В (при выкл. зажигании), 6,30В (при вкл.зажигании)
4 GND
5 4,55В
6 1,62В
7 4,46В
8 +5В

Если при выключенном зажигании присутствует напряжение на ножке 1 3072, отпаиваем и поднимаем ножку 11 на HC74, подаем питание на OBD2 разъем и меряем напряжение на поднятой 11-ой ножке HC74. Если >1В, HC74 неисправна.
Если на ножке 1 3072 присутствует напряжение, то 3072 неисправна.

3702 можно заменить на LM193, LM293, LM393, LM2903 или более редкие TLC372, ТS372, TS393, NCV2993
После замены, подаем питание на OBD2 разъем и проверяем напряжения на ножках 1 и 7.
Если какое либо из напряжений меньше 3.15В (LM микросхемы в отличие от 3072 нуждаются в подтягивающих резисторах), впаиваем между ножкой 1 и ножкой 8, резистор 10 кОм, а между ножками 7 и 8, второй резистор 10 кОм.
Напряжения на выводах LM393D:
1 0В (при выкл. зажигании), 3,21В (при вкл.зажигании без подтягивающего резистора 10 кОм), 4.96В (с резистором)
2 1,62В
3 0В (при выкл. зажигании), 6,30В (при вкл.зажигании и R9=0 Ом), 5В (при вкл.зажигании и R9 = 58кОм)
4 GND
5 4,55В
6 1,62В
7 2.60В (без подтягивающего резистора 10 кОм), 4.96В (с резистором)
8 +5В

Напряжения на выводах рабочей HC74 при выключенном зажигании:
1, 2, 3, 7 GND.
4, 6, 12, 13, 14 +5В
5, 8 не подключены
9 может быть как 0В так и 5В. ВАЖНО: постоянное присутствие 5В на ножке 9 при отсутствии напряжения на ножке 11, не является признаком неисправности HC74.
10 должно быть равно напряжению с ножки 7 3072.
11 при выкл. зажигании 0В. При вкл. зажигании должно быть равно напряжению с ножки 1 3072.

После проверки всех напряжений, собираем адаптер, подаем питание на OBD2 разъем и запускаем ODIS-S или ODIS-E.
ODIS-S должен показывать перечеркнутый ключ, а ODIS-E «Статус автомобиля» «Кл. 30».
Подаем +12В на контакт 1 OBD2 разъема.
В ODIS-S, ключ должен стать активным, а в ODIS-E «Статус автомобиля» должен смениться на «Кл. 15».
Отключаем +12В с контакта 1 OBD2 разъема, в ODIS-S ключ должен снова стать перечеркнутым, а в ODIS-E «Статус автомобиля» должен быть Кл. 30.

Для нахождения элементов на плате, можно использовать схемы, любезно предоставленные Hookins с autoprogs.ru. Те элементы которые мне удалось найти на схеме выше, я обозначил звездочками (*). Если у кого-нибудь есть настроение привести в порядок нумерацию всех элементов на схеме зажигания и схемах Hookins, буду премного благодарен. Особая благодарность Hookins c autoprogs.ru за предоставленный vsd файл 🙂

Линки на оригинальные компоненты для замены фейков или неисправных:
Позиции, рядом с которыми есть цена (и цена доставки), я заказывал и лично проверил впаиванием в свой клон и прохождением самотестирования в VAS-PC V19.01.01 RUS.
TJA1054AT (Philips или NXP) 10шт €2,73
A5780A (Philips или NXP) 3 шт €5,44 + €4,77
M6636 (OKI Japan two index) €8,03 + €2,01
LTAEF (LT3010EMS8E-5) €2,13 + €0,20
Микроконтроллер SAK-XC161CJ-16F40F
Память K6R4016C1D-UI10
Флеш память AM29F160DB-70
Реле AGQ200A4H 5 шт
Детали доступные в любых радиомагазинах:
Супрессор напряжения 0603ESDA2-TR2,
Компаратор зажигания TS3702CDT,
Диоды 1N4148

Также хороший список линков на компоненты, есть в статье BrianOConner333 здесь.

Какая разница между ODIS-S (ODIS Service) и ODIS-E (ODIS Engineering)?
ODIS-S предназначен для авторизованных сервисных станций. Позволяет вести ведомую диагностику (не только считывает ошибки из блоков, но и показывает инструкции с картинками по их устранению (к сожалению не по всем ошибкам). Прошивать блоки новыми прошивками без онлайн логина и пароля не позволяет.
ODIS-E тоже умеет читать ошибки, но не показывает инструкции по их устранению. Но в отличии от ODIS-S, позволяет кодировать и шить блоки прошивками без онлайн доступа.

А где взять ODISы и прошивки?
Например здесь (спасибо kis2033 ) или здесь.

Какие версии PDU и какие операционные системы требуются для ODIS и VAS-PC?
VAS-PC V19, работает на всех включая Windows 10 32 и 64 бит. Устанавливает и использует PDU 1.10.048
ODIS-S 2.2.4 и ODIS-E 6.2.2 работают на Windows 10, используют PDU 1.20.023
ODIS-S 2.2.6 работает на Windows 10, использует PDU 1.20.029
ODIS-S 3.0.0 работает на Windows 10, использует PDU 1.20.034
ODIS-S 3.0.3 и ODIS-E 6.6.1 работают на Windows 10, используют PDU 1.20.035
ODIS-S 4.2.3 и ODIS-E 7.2.2 работают на Windows 7 32 и 64 бит, используют PDU 1.20.037
ODIS-S 4.3.3 и ODIS-E 8.1.3 работают на Windows 7 32 и 64 бит, используют PDU 1.20.041 (не проверяет чипы)
ODIS-S 4.4.10 и ODIS-E 8.2.3 работают на Windows 7 32 и 64 бит, используют PDU 1.20.042 (проверяет чипы)

Быстрая установка VAS-PC V19.01.01 RUS на Windows 10 x64
Огромное спасибо koliamihaylow с autoprogs.ru за оказанную помощь по первоначальной установке.
1. Устанавливаем jdk-7u4-windows-i586.exe
2. Запускаем C:Program Files (x86)Javajdk1.7.0_04jrebinjavacpl.exe
3. Переходим на вкладку Update и убираем галочку Check for Updates Automatically. В появившемся окне выбираем Never Check и нажимаем OK
4. Запускаем C:Program Files (x86)Javajre7binjavacpl.exe и отключаем обновления аналогично предыдущему шагу.
5. Двойным кликом левой кнопкой мыши, импортируем в реестр файл W10x64_first.reg.
6. Монтируем basis_19_01_01_rus.iso
7. Запускаем setupstart.exe, нажимаем INSTALL и проходим установку следуя инструкциям
8. Устанавливаем Hotfix_for_V19.01.01.exe
9. Двойным кликом левой кнопкой мыши, импортируем в реестр файл W10x64_second.reg, который заносит в ветку реестра HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREWOW6432NodeSIDIS записи для режима совместимости XP SP3 всем *.exe файлам в C:SIDIS, а также избавляет от необходимости запускать из Total Commander 32бит *.reg файлы из папок c:SIDIShomesetup и c:SIDIShomeetcenv
10. Редактируем C:SIDIStmplabel, меняем period=26/04/2012 на period=26/04/2030
11. Подключаем адаптер VAS5054 к ПК по USB и подаем питание на OBD2 разъем
12. От имени администратора, запускаем с рабочего стола VCI-Manager.
13. Нажимаем «Добавление интерфейса», выбираем VAS5054(A), нажимаем «Добавление», закрываем окно
14. Запускаем с рабочего стола Configurator, заходим в Java Settings
15. Для JVM нажимаем Change>Search in registry, выбираем 1.7.0_04 jre7
16. Для Java Compiler нажимаем Change>Search in registry, выбираем 1.7.0_04 jdk1.7.0_04
17. В Interfaces>VAS5054 выбираем Softing AG EDIC_D_PDU_API_1_10_048
18. Монтируем и устанавливаем дополнительные марочные iso через «Админ>Обновление / установка с компакт-диска». Порядок установки дисков не важен. Если необходимо установить одновременно несколько разных версий iso одной марки, ставим например SKODA19.47.iso. После установки, c:SIDIShomedat.russkoda_31 переименовываем в skoda_311947 и ставим например SKODA19.61.iso.
После установки, c:SIDIShomedat.russkoda_31 переименовываем в skoda_311961. Редактируем c:SIDIShomedat.rusmarken, меняем строку Skoda&skoda_31 на Skoda&skoda_311947 и добавляем строку Skoda&skoda_311961. Записываемся.
19. Редактируем C:SIDIShomeDBaseSys2EDIABASBinEdiabas.ini. Ставим BipDebugLevel = 100 и SearchOrder = LOCAL-EXTERNAL. Это дает возможность шить любые версии прошивок из папки c:SIDIShomedatflash (дает возможность даунгрейдить прошивки)
20. Правой кнопкой мыши, открываем свойства ярлыка VAS-PC на рабочем столе. В «Дополнительно>Запускать от имени администратора», ставим галочку, нажимаем дважды ОК и запускаем ярлык. Со всем соглашаемся.
21. Заходим в «Админ>Ввод идентификатора станции»
22. Вводим номер импортера 935Q, номер предприятия 00200Q, имя любое по вкусу
23. Проверяем адаптер в Самопроверка>Диагностическая шина — единица.

Резюме спустя год использования
Стоило ли гнаться за всеми правильными чипами и имеет ли смысл покупать дорогой более «правильный» адаптер-клон?
Мое личное мнение — в этом абсолютно нет никакого смысла, если вы не диагност «профессионал» работающий с древними машинами 2000 годов.

Где и какой купить адаптер?
Самый недорогой и только на aIiexpress.
Почему самый недорогой — потому, что в наши дни они все лотерея вне зависимости от цены.
А почему к примеру не на авито? Потому, что вы никогда не узнаете какие подвохи вас ждут и что с адаптером делали до вас, а на aIiexpress можно хотя бы диспут открыть.

Всем только надежных диагностических адаптеров!

Источник

Что такое VAS 5054A
Диагностический адаптер VAS 5054A (радиоголовка, голова, трансмиттер) нужен для подключения диагностического программного обеспечения VAS PC или ODIS, компании Volkswagen.
Подключение возможно кабелеи или беспроводным способом по Bluetooth
Используется для диагностики автомобилей группы VAG: Audi, VW, Seat, Skoda, Lamborgini, Bentley, Bugatti, MAN.

Чем отличается VAS 5054A от диагностических кабелей
VAS 5054A может все тоже что и диагностические кабели типа Вася диагност, плюс дополнительно к этому:
1. Ведомый поиск неисправностей
2. Обновление ПО различных электронных блоков автомобиля (с помощью ODIS-Engineering).
3. Расширенная языковая поддержка, т.к. русификация идет от «производителя» ODIS

Что такое VAS PC
Программа для диагностики автомобилей концерна Volkswagen. Работает с китайским клонам VAS 5054.
Последняя версия VAS PC v19.00.00 RUS (с 2012 года больше не обновляется)
Для свежих авто не подойдет, ему на смену пришел ODIS.

Что такое ODIS
Offboard Diagnostic Information System Service для автомобилей концерна VAG, может быть установлен на VAS 5051B, VAS 5052A, VAS 6150, VAS 6150A, VAS 6150B, VAS 6160 либо на стандартных стационарных или портативных компьютерах и использовано с VAS5054a, VAS 5055, CarDAQ-Plus, iFlash, PassThru SAE J2534.
По умолчанию ODIS с 4-ой версии работает с адаптером VAS5054a только на Windows 7.
На Windows 10 рекомендуют использовать VAS 6154 или PassThru совместимый адаптер.
Некоторые запускают его и на Win 10 с VAS 5054A например через виртуалку.

Есть 2 версии ОДИСа: ODIS-Service и ODIS-Engineering.
Если кратко, то разница между ними в том что ODIS-Engineering нужен только для прошивки блоков оффлайн.
ODIS Service позволяет читать и удалять ошибки в блоках, читать/писать значения в каналы адаптации, длинные и короткие кодировки в электронные блоки; выполнять адаптации и тест исполнительных устройств. Обновление прошивок блоков и снятие защиты компонентов умеет только при наличии логина и пароля онлайн-доступа. Установочный комплект ODIS-Service включает в себя все необходимое и весит 20Гб.
ODIS Engineering позволяет прошивать блоки офлайн, без доступа к серверам VW. Для этого нужны файлы прошивок для конкретного блока, официально они выпускаются на специальных дисках Flash DVD. Скачать свежий можно тут: Flashdaten VAG (datflash service42) Audi VW Seat Skoda Lamborghini Bentley MAN [2021-04-07] ODIS-Engineering весит 10Гб.
Последние доступные версии одиса:
ODIS-Service 7.1.1 и ODIS-Engineering 12.2.0 (требуют Win 10)

Сколько стоит VAS 5054A
Около 120 тыс. руб. за оригинальную версию VAS 5054A и около 5 тыс. руб за приличную китайскую.

Где можно купить VAS 5054A
Из проверенных мест лично — ниже, стоит брать под номером 1.
1. VAS5054A оригинальный OKI M6636 + AMB2300 + Bluetooth 4,0
https://ru.aliexpress.com/item/Advanced-VW-…1386127288.html

В принципе любой из них будет диагностировать VAG, другие авто только с «Original OKI M6636». Уточняйте у продавцов до покупки что вам нужен именно VAS 5054a с оригинальным OKI M6636, с поддержкой режима PassThru (J2534). Данный чип необходим для поддержки протокола J1850 (SAE J1850). Оригинальный OKI M6636 и не путайте с OKI M6636B (микросхемы OKI M6636 и OKI M6636B это не одно и тоже, так как имеют разную распиновку).
Но лично считаю что лучше брать из Китая именно первую версию «Original OKI» т.к. она наиболее приближена к оригиналу.

В режиме PassThru (J2534) есть возможность использовать сканер VAS5054A не только как дилерское оборудования для VAG группы, но и применять сканер для диагностики ряда других автомобилей. Ряд автопроизводителей добавил возможность использования своих дилерских программ с адаптерами PassThru (J2534) на уровне дилерского оборудования. Это Land Rover, Jaguar, Toyota и в меньшей степени Nissan. Однако для полноценного использования автосканера VAS5054A с автомобилямиотличными от VAG группы придется применять специальные переходники.
6154 WI-FI брать не стоит т.к. он не настоящий 6154 (очень сырая копия) и ОДИСом будет все-разно распознаваться как VAS5054A. Под Win10 работает только в режиме PassThru и не может прошивать блоки даже под Win 7.

Товар пришел быстро. Качество хорошее, но под видом Original OKI продавец иногда подсовывают поддельный чип.
По даташиту микросхемы (фото которого прикладываю) видно как должен выглядеть реальный оригинальный OKI чип.

Для диагностики VAG это не важно, а вот для диагностики других авто функционал при этом урезается…
Далее на фото будет видно что пришло.

По функционалу могу сказать что после танцев с бубном даже на Windows 7 (х64) удалось запустить с ним VAS PC-19.01.01 и последние ODIS-Service_5.0.4 и ODIS-Engineering_9.0.4
подсунув им драйвера odis.data.D-PDU_API_Softing_1.20.41 от старых версий ODIS.
С новыми драйверами, от новых версий одисов, PDI-API 1.20.42 голова не работает, так что просто меняем на старые и все ок.
Вообщем на VAG работает 100% и по кабелю, и по Bluetooth, про остальные не скажу, не пробовал.

Ставится на ноут не совсем просто, но все решаемо. На форумах есть все ключи под любую версию ODIS, лицензии и видео как все это ставить, достаточно просто погуглить по ODIS и прочитать внимательно на русском. т.е. не обязатьно требовать это все у продавца. В итоге адаптером доволен, вижу что после моей переписки с продавцом он даже «разделил» головы на разные, с чипом M6636, и чипом M6636B. Молодец! Оригинальный чип OKI должен быть без буквы B и с маркировкой как на моем фото. Так каждый сможет выбрать что ему нужно…

Где скачать ODIS
ODIS Engineering 9.0.4
ODIS-Service 5.0.4
ODIS-Service 7.1.1
ODIS-Engineering 12.2.0
таблетки в комплекте…

Где скачать VAS PC
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3729993

Можно ли одновременно использовать VAS PC и ODIS
Да, но они используют одни и те же библиотеки. Одис при установке определяет что есть в системе, и ставит только то, чего не хватает.
Поэтому сначала ставить VAS, потом ODIS.

Как можно проверить VAS 5054A на работоспособность
В VAS PC есть пункт «самопроверка». Самотестирование:
Проверку диагностического интерфейса VAS 5054A можно выполнить посредством функции Selbsttest (Самотестирование) в меню Administration (Администрирование), запустив процедуру самотестирования VAS 5054A.
При самотестировании происходит проверка основных функций VAS 5054A.
После нажатия OK (ОК) будет показан результат успешного самотестирования.
При наличии неисправности будет указан номер ошибки и сообщение n.i.O. (Неисправно).

Номер ошибки Описание неисправности / проверяемая функция
700.2101 Внутренняя ошибка
700.2102
700.2103
700.2108 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа K-линии
700.2111 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа L-линии
700.2113 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа шины CAN-Highspeed
700.2114 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа шины CAN-Lowspeed
700.2115 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа J1850-PWM
700.2116 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа J1850-VPW
700.2230 Неисправность шины автомобиля, ошибка доступа сигнала зажигания
Ошибка с таким номером может возникать также при выключенном зажигании или в автомобилях, на диагностическом разъёме которых отсутствует сигнал зажигания.
В этом случае сообщение не считается ошибкой.

Как ставить ODIS
1. Обновления Windows 7
2. Установка оболочки, файла лицензии
3. Установка плагина, патча.
4. Установка постсетапа.
5. Установка проектов.
6. VehicleMapping.rar — соответствие проектов по маркам и моделям)
путь: c:Program Files (x86) или Program FilesOffboard_Diagnostic_Information_System_Engin eeringManuals*** а потом можно смотреть как на скрине.
7. VAS5054 сборка.rar — для клонов, которые не могут работать с PDU-API 1.20.042).
копировать папку VAS5054 обычно от 41, если у кого то и с 41 не работает, то ниже версии, вообщем найти ту с которым будет работать.
а от 42 переименовать на всякий случай например: ###VAS5054orig. путь: c:Program Files (x86) или P

Как и при установке ELSA обязательно нужно выбирать 4 языка: немецкий, английский GB, английский US, русский.
Без этого файлы базы данных не все ставятся, программа может ругаться.

Обновление ПО различных электронных блоков с ODIS-Engineering


1. Без крайней необходимости лучше этого не делать, есть большая вероятность, что напутав что-либо получите «кирпич» вместо рабочего и весьма дорогого блока.
2. Если все-таки решились, передварительно сделайте полную диагностику авто одисом и сохраните ее результаты, дабы сохранить информацию с текущущей кодировкой блоков.
3. Запишите себе VAG номер перепрограмируемого блока, версию «старого» ПО и версию нового ПО для вашего блока, которую хотите «залить».
Обязательно погуглите все эти номера — с большой вероятностью вы найдете для себя полезную информацию, и возможно сможете не наступать на чужие грабли!
4. Обеспечте постоянную подзарядку аккумулятора для автомобиля!
Обновление ПО некоторых современных блоков может длиться несколько часов, а прерывание этого процесса из-за разряженного аккумулятора почти наверняка убьет блок и на выходе получите «кирпич»!
5. Осуществлять перепрограммирование с использованием Bluetooth-соединения категорически запрещается.
В обязательном порядке необходимо использовать только кабельное соединение (по кабелю USB)!
.

З.Ы.
Да, забыл написать, для дизелистов важно: c VAS 5054A можно запускать принудительную сервисную регенерацию сажевого фильтра в «Ведомом поиске неисправностей»при забитости 70% когда уже «только в сервис» и нормальная регенерация DPF невозможна.
В ОДИС клик правой кнопкой мыши на блоке: Электроника упр. двигателя—Ведомый поиск—Сервисная регенерация саж.фильтра.

Skoda KODIAQ 2,0 tdi ошибка P302A 00 [039] и P302B 00 [039] — обрыв цепи

LavSug

Участник

После сброса ошибок и через Васю, и через ODIS сразу же появляются эти две ошибки:
Контроллер 01: Двигатель (J623-DBGC) Описания: Нет
Номер детали SW: 04L 906 026 DE HW: 04L 907 309 Q
Компонент:: R4 2.0l TDI H25 4732
Ревизия: B3H25—
Кодировка: 0125011203661C083000
Код сервиса:: WSC 33361 790 00117
ASAM установки: EV_ECM20TDI01104L906026DE 004004
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026DE_004.rod
VCID:

2 ошибок найдено:
18854 — Реле малой мощности нагрева
P302A 00 [047] — обрыв цепи
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:41:17

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1039.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.8 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 57 °C
Температура воздуха на впуске: 44 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

18858 — Реле большой мощности нагрева
P302B 00 [047] — обрыв цепи
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:41:17

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1039.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.8 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 57 °C
Температура воздуха на впуске: 44 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_RUNNING
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

Дальше в процессе эксплуатации счетчик не растет. Но в 08 блоке появляется

Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания:| 5G0-907-044.clb
Номер детали SW: 565 907 044 AT HW: 565 907 044 AT
Компонент:: Climatronic H04 2001
Ревизия: 00001K00
Кодировка: 16010104002400010005104D00101122
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
ASAM установки: EV_ACClimaBHBVW37X 006146
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_006_SK37.rod
VCID:

Блок управления приточного вентилятора (пер.):

Датчик давления и температуры хладагента:

Датчик загрязнения воздуха:
Подсистема 3 — Номер детали SW: 5Q0 907 659 C HW: 5Q0 907 659 C
Компонент:: G238 _AQS H30 0119
Номер лицензии: 60998536

2 ошибок найдено:
263425 — Датчик загрязнения воздуха
B10AF 04 [008] — Internal System Fault
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 24
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:40:39

Напряжение клеммы 30: 14.6 V
Наружная температура: -4.0 °C
Время работы системы-Время работы двигателя: 119 s
Время работы системы-Клемма 15 вкл: 119 s

1048835 — Ограничения; вызванные блоком управления двигателя
P1719 00 [008] — —
[PTC-Reduzierung durch MSG]
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:42:18

Напряжение клеммы 30: 14.6 V
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Разблокировка режима дополнительного отопителя: Разрешение: ступень 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Фактическое значение: 0
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение: 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение регулирования: 3

Я так понимаю, что они связаны?

Предохранитель F4 живой. Реле -j359- и -j360- ( 4H0951253A и 4H0951253 ) живые (на стенде щелкают и «открываются»).
Что может быть? Так же пробовал по совету поменять БУ свечей зажигания (04L 907 282 B) результат тот же. Сброс ошибок, сразу ошибка по блоку 01 и так далее.

Помогите, что может быть? Проводка?

AlexTDI

Quattro рулит.

После сброса ошибок и через Васю, и через ODIS сразу же появляются эти две ошибки:
Контроллер 01: Двигатель (J623-DBGC) Описания: Нет
Номер детали SW: 04L 906 026 DE HW: 04L 907 309 Q
Компонент:: R4 2.0l TDI H25 4732
Ревизия: B3H25—
Кодировка: 0125011203661C083000
Код сервиса:: WSC 33361 790 00117
ASAM установки: EV_ECM20TDI01104L906026DE 004004
ROD: EV_ECM20TDI01104L906026DE_004.rod
VCID:

2 ошибок найдено:
18854 — Реле малой мощности нагрева
P302A 00 [039] — обрыв цепи
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 68786 km
Дата: 2020.12.16
Время: 08:43:27

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 81 °C
Температура воздуха на впуске: 66 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.800 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

18858 — Реле большой мощности нагрева
P302B 00 [039] — обрыв цепи
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 68786 km
Дата: 2020.12.16
Время: 08:43:27

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 81 °C
Температура воздуха на впуске: 66 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.800 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус двигателя: COENG_READY
Статус двигателя-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

Дальше в процессе эксплуатации счетчик не растет. Но в 08 блоке появляется
Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания:| 5G0-907-044.clb
Номер детали SW: 565 907 044 AT HW: 565 907 044 AT
Компонент:: Climatronic H04 2001
Ревизия: 00001K00
Кодировка: 16010104002400010005104D00101122
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
ASAM установки: EV_ACClimaBHBVW37X 006146
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_006_SK37.rod
VCID:

Блок управления приточного вентилятора (пер.):

Датчик давления и температуры хладагента:

Датчик загрязнения воздуха:
Подсистема 3 — Номер детали SW: 5Q0 907 659 C HW: 5Q0 907 659 C
Компонент:: G238 _AQS H30 0119
Номер лицензии: 60998536

2 ошибок найдено:
263425 — Датчик загрязнения воздуха
B10AF 04 [008] — Internal System Fault
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 24
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:40:39

Напряжение клеммы 30: 14.6 V
Наружная температура: -4.0 °C
Время работы системы-Время работы двигателя: 119 s
Время работы системы-Клемма 15 вкл: 119 s

1048835 — Ограничения; вызванные блоком управления двигателя
P1719 00 [008] — —
[PTC-Reduzierung durch MSG]
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 68677 km
Дата: 2020.12.13
Время: 17:42:18

Напряжение клеммы 30: 14.6 V
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Разблокировка режима дополнительного отопителя: Разрешение: ступень 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Фактическое значение: 0
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение: 3
Дополнительный воздушный отопитель: ступенчато-Номинальное значение регулирования: 3

Я так понимаю, что они связаны?

Предохранитель F4 живой. Реле -j359- и -j360- ( 4H0951253A и 4H0951253 ) живые (на стенде щелкают и «открываются»).
Что может быть? Так же пробовал по совету поменять БУ свечей зажигания (04L 907 282 B) результат тот же. Сброс ошибок, сразу ошибка по блоку 01 и так далее.

Источник

263425 датчик загрязнения воздуха b10af 04 009 internal system fault

..нее ..не может .
..я сперва изменение звука вентиляции при вкл ЗХ заметил ..а потом уже стал искать его причину .

..другое дело сейчас подумалось — ошибку по датчику и его отсутствие — по разному система воспринимает ..

klf, в этой теме пост № 33, там есть ссылочка на али

Добавлено через 7 минут 45 секунд
У меня тоже ошибка по этому датчику, но не то чтобы он совсем не работал, а как то вроде позняково срабатывал (сначала от камаза нормально хапанёшь в салон, а потом включается), грешил на то что он просто забился и не так шустро реагирует. На СТО сказали он мёртвый. я решил снять крышку и проверить наличие подключения разъёма к нему, а то тут по теме видно, что были прецеденты с тем, что он тупо не подключен оказывался)) Снял крышку, разъём подключен. снял датчик, почистил контакты в фишке и в датчике, просушил, поставил на место. результат есть (может совпадение с тем, что на улице потеплело), но срабатывает сейчас на всякую гадость в несколько раз оперативней, в салон практически ничего не подсасывается (сегодня медленно в тянучке проезжал сквозь завесу чёрного дыма-выхлопа от ушатанной дизельной маршрутки, так даже не учаял в салоне и намёка на фу-фу-фу))).

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 7L6-907-040.clb
Номер детали: 7L6 907 040 AF
Компонент:: CLIMAtronic R/L 4331
Кодировка: 0000020
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 74EDCBA0130D81BE80B-8021

1 Ошибка найдена:
00003 — Блок управления
014 — Неисправно
Момент неисправности:
(нет данных): 2.0
Температура: 3.0°C
Температура: 23.0°C
Об/мин: 0 /min

она висела всегда, вместе с ошибкой по обрыву датчика. думал что уйдет.. но нет

может кому пригодится. расшифровка кодов ошибок.
vas pc.jpg

как и предполагал, подклинивает один из сервоприводов заслонки.
бум проводить адаптацию, а там видно будет.

Программно-зависимый недостаток в датчике загрязнения воздуха (-G238-).

Применение оптимизированного датчика загрязнения воздуха (-G238-).

Автомобили с левым рулём: Датчик загрязнения воздуха (-G238-) установлен спереди справа по направлению движения на вентиляционной решётке в водоотводящем коробе!

Автомобили с правым рулём: Датчик загрязнения воздуха (-G238-) установлен спереди слева по направлению движения на вентиляционной решётке в водоотводящем коробе!

Заменить датчик загрязнения воздуха (-G238- [см. рис. 1, поз. 1]) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Рис. 1 (Показан датчик загрязнения воздуха (-G238-) в водоотводящем коробе)

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Как часто люди делают ошибки
  • Как часто бывают ошибки на узи при определении пола