Газовое оборудование омвл ошибки

Газель некст битопливная. А274, ЭБУ Микас12, газовая апаратура OMVL.

offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Здрвствуйте форумчане! Вопрос газовикам если есть таковые, помогите разобраться сталкиваюсь впервые. Вылезает ошибка на газу Р0193 высокий уровень сигнала, подменой другого датчика давления не помогло. Самое интересное при сбросе давления с фильтра паровой фазы газа ошибка гаснет давление восстанавливается и на газе работа в норме, затем выключишь зажигание немного постоит заводишь на газ не переходит и снова вылезает ошибка Р0193. Подскажите где копать!



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,126

Адрес:

Волгоград



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,126

Адрес:

Волгоград

Сколько мы их не пытались ремонтить, не получалось, пришли к мнению что замена. Сколько пробег у авто?



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Пробег 234 тысяч. А какая у редуктора болезнь?



offline

механик

Регистрация:

07.09.2008

Сообщений:

13

Адрес:

Борисоглебск

Редуктор ремонтируется хорошо, только должен быть оригинальный рем.комплект. Но скорей всего не держит эл.клапан на редукторе. Чтобы проверить надо снять шланг перед фильтром и опустить в баночку с водой. Переключение на газ макс давление 3,85. Переключение на бензин макс давление 3,95.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,126

Адрес:

Волгоград

Ресурс у редуктора заявленный заводом изготовителем 120000.



offline

диагност. автоэлектрик

Регистрация:

19.11.2009

Сообщений:

709

Адрес:

Н.Новгород

Электроклапан не причём. Некоторые водятлы, при замыкании катушки, чтобы не искать новую выкидывали его совсем. Проблема в негерметичности клапана регулировки давления (в ремкомплекте есть маленький резиновый пятачёк) или уплотнительного кольца жиклёра этого клапана.Хотя возможно на больших пробегах появляются микротрещины в крпусе редуктора, между полостями, т. к. некоторые редукторы (с большими пробегами) отремонтировать не получалось. Пришли к выводу: при пробегах более 200 тыс. надёжней заменить редуктор, чем устраивать «танцы с бубном». Кстати, при вашем пробеге это должна быть четвёртая замена ремкомплекта по регламенту техобслуживания (каждые 60 тыс.). Я бы советовал взять новый редуктор. Как показывает практика если за время гарантии на нём не вылезают неисправности, далее примерно до вашего пробега 80-90% редукторов ходят без проблем, при своевременной и правильной замене фильтров.



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Ваша тема ближе к истине. как я и предполагал. Я заметил странное явление, при диагностике газовой половинке работая на газе двигатель я глушу а затем просто включаю зажигание и смотрю АЦП датчика давления газа у меня давление начинает повышаться до 4,9В и выскакивает ошибка Р0193. Тогда почему при езде на газе повышается давление до 4,9В и сразу переходит на бензин стой же ошибкой.



offline

механик

Регистрация:

07.09.2008

Сообщений:

13

Адрес:

Борисоглебск

При включенном зажигании повышается давление -не держит эл. клапан . Но когда эл.клапан не держит, при исправном редукторе (давление 1,8-2,4), двигатель все равно будет хорошо работать на газе. Но еще у Вас неисправен редуктор (может быть маленький розовый клапан, мембрана или колечко где седло клапана). Поэтому если покупать рем.комплект (оригинал) + газовый клапан редуктора, то он выйдет как новый редуктор. Поэтому поставьте новый редуктор. А что переходит на бензин по макс. давлению я писал в #6



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Одного не понял, как можно проверить давление если снят шланг перед фильтром, можно по подробнее. На этих редукторах можно регулировать давление?



offline

механик

Регистрация:

07.09.2008

Сообщений:

13

Адрес:

Борисоглебск

Снять шланг и опустить в стакан с водой, так проверяешь держит ли эл. клапан на редукторе.
давление проверяешь сканером СМ2. Регулируешь давление ключом на 10, куда надевается вакуумная трубка.



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.



offline

диагност. автоэлектрик

Регистрация:

19.11.2009

Сообщений:

709

Адрес:

Н.Новгород

Что вы привязались к электроклапану. Давление не будет повышаться при исправном регулирующем клапане. Между электроклапаном и регулирующим достаточно остаётся жидкой фазы, чтобы поднять давление в рампе до ошибки, если регулирующий не работает. Электроклапан нужен только для безопасной эксплуатации, исправный редуктор без него нормально работает и не закидывает давление в рампе.
Проверено.
У меня битопливных ГАЗелей по 5-6 штук за рабочий день приходит на ТО и ремонты. Уже всяко изгалялся.



offline

механик

Регистрация:

07.09.2008

Сообщений:

13

Адрес:

Борисоглебск

Электроклапан нужен только для безопасной эксплуатации, исправный редуктор без него нормально работает и не закидывает давление в рампе.

Я полностью с Вами согласен.Но его надо менять для безопасной эксплуатации, если он не держит.




offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Давление не будет повышаться при исправном регулирующем клапане. Как его проверить исправность регулирующего клапана и как он регулируется можно по подробнее.



offline

Инженер- механик,диагности

Регистрация:

08.07.2008

Сообщений:

96

Адрес:

Ташкент, Ульяновск.

Полезная информация. Спасибо!



offline

Газовщик, автоэлектрик

Регистрация:

04.07.2016

Сообщений:

368

Адрес:

Тюмень

Скока раз я видел сорванные или разорванные шланги, выбитые резинки и обмороженные редуктора из-за заклинивших клапанов.



offline

механик

Регистрация:

07.09.2008

Сообщений:

13

Адрес:

Борисоглебск

А это разве не есть безопасная эксплуатация? Я как раз и говорю что нужно ставить (ремонтировать) эл.клапана. Но без них будет работать. Это так же, как тормоза, машина будет ехать, но процент попадания в аварию очень большой.



offline

Авторемонт

Регистрация:

28.08.2013

Сообщений:

3,126

Адрес:

Волгоград

Tadek, я тоже много чего повидал, но это к данной теме не относится, так же как и то что вы написали! Если вы изучите как работает заводское ГБО, то поймёте, что ваша «писанина», не к теме.

Кратко
не работает аварийный запуск — нажимаю и держу на кнопку переключения газ/бензин, зеленый светодиод загорается и через секунду оба светодиода тухнут, авто не заводится.
Подробно
Случилась беда, похоже сдох у меня бензонасос. Читал, что есть такая штука — аварийный запуск, нажал на кнопку секунд 5-7 и крутанул двигатель, машина завелась на газу. Через час приехал, заглушил машину, решил попробовать завести в аварийном режиме и не получилось! Двигатель все это время был горячий.
Последовательность действий такая
— включаю зажигание
— на кнопке горит желтый светодиод и моргает зеленый
— нажимаю и держу кнопку
— зеленый светодиод начинает гореть постоянно
— и где-то через секунду все кнопке ГАСНЕТ.
— авто не заводится.
Пробовал так раз 10, пробовал крутить двигатель когда зел. светодиод загорелся, но еще не потух, крутил после того как потух, никак не заводится.
Т.е. один раз машина завелась на аварийном запуске и больше не заводится. Как завести машину принудительно на газу?

Добавлено через 2 минуты 45 секунд:
Скидывал клемму с аккума, все равно аварийный запуск не работает…

Последовательность аварийного запуска на газе системы OMVL Dream:
Нажимаете и удерживаете кнопку
Крутите стартером (при необходимости немного нажать на педаль газа)
Как только двигатель завелся и работает на газе отпускаете кнопку
Прогреваете двигатель на холостых оборотах, как прогрелся до рабочей температуры(на приборах 50-60 град), начинать движение

Добавлено через 2 минуты 27 секунд:
Если аварийно не заводиться, значит проблема не связана с топливным насосом

Zester, попробую.
Alex Li, когда завожу не слышно щелчка клапана и работы газовых форсунок, т.е. подача газа не включается при попытке завести.
А в настройках ГБО можно выставить температуру перехода на газ 0 град., что бы двигатель сразу на газу заводился (сегодня тепло, на улице +5)? Может стоит за буком скататься и перенастроить ГБО?
Это вообще нормально, что кнопка вся тухнет после того как я жму и держу ее, и загорается только после вкл/выкл зажигания.

Добавлено через 9 часов 36 минут 42 секунды:
минимальная температура перехода на газ — 20 град

Denis13 писал(а):Zester, попробую.
Alex Li, когда завожу не слышно щелчка клапана и работы газовых форсунок, т.е. подача газа не включается при попытке завести.
А в настройках ГБО можно выставить температуру перехода на газ 0 град., что бы двигатель сразу на газу заводился (сегодня тепло, на улице +5)? Может стоит за буком скататься и перенастроить ГБО?
Это вообще нормально, что кнопка вся тухнет после того как я жму и держу ее, и загорается только после вкл/выкл зажигания.

Добавлено через 9 часов 36 минут 42 секунды:
минимальная температура перехода на газ — 20 град

1. минимальная температура которую можно выставить в программе для перехода с бензина на газ +20 градусов
2. Индикация на кнопке должна появляться только при включении зажигания, когда на красно-белый провод будет подано +12 вольт (замок зажигания, + бенз. форсунок, катушка и т.д.) Если двигатель не заведен индикация на кнопке может отсутствовать.
Когда нажимаете и удерживаете кнопку, поворачиваете ключ и крутите стартером индикация должна появиться, если блок не считывает обороты индикация тухнет. (были случаи когда глючила сигнализация и блокировала работу на бензине и на газе, попробуйте поставить на охрану и снять с нее)

Denis13 писал(а):В общем, пошел заводить машину вечером (двигатель холодный), зажал кнопку на пару секунд, и кручу стартер, двигатель завелся сразу на газу. После поездки, заглушил и решил снова завестить — не вышло, никак. Такое ощущение что аварийный запуск работает только на холодную…
Сигнализации у меня нет.
По поводу бензонасоса, полюбому он — двигатель заводится, через секунд 5 начинают падать обороты и глохнет, больше не заводится.

Ограничений по количеству аварийных запусков на газе и температуре нет

Denis13 писал(а):Запуск в аварийном режиме я так и не победил. Поменял бензонасос, сейчас все работает в штатном режиме. В будущем для себя подключу резистор (такой что бы комп ГБО видел температуру 70 град.) через кнопку — при переключении она будет отключать датчик температуры редуктора и подключать резистор, и в настройках поставлю что бы прогретый двигатель заводился на газу. Такой аварийный режим работает на 150%.

Лучше не допускайте, чтобы бензин кончался в баке, чтобы не пришлось снова менять насос, на практике проверяли если отключить датчик температуры редуктора, двигатель на газе.