Ошибки C2540 C2579 C2600 C2678 C2679
(1 чел.) (1) гость
|
Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно. |
|
|
|
|
Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель??? |
|
|
При первом приближении, то да. Вообще смотреть надо под нагрузкой. У блоков, которые под замену, напряжение будет изменяться очень сильно по сравнению с нормальными блоками |
|
|
Potap275 написал: Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель??? Это показатель! Но, пока батарея разобрана нужно проверить все |
|
|
Без всякой нагрузки видно, что в трех парах точно есть мертвые элементы. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой. |
|
|
lasser написал: Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой.
Абсолютно правильно. Но они «выстрелят» не через месяц-другой, а уже сразу под нагрузкой |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Я на старой батареи аккурат через 3 месяца менял элементы, пока не надоело. Летом еще куда ни шло. А вот зимой….. |
|
|
Спасибо за информацию буду заказывать с Японии рециклинговую ВВБ (служак нашёл не дорого) .т,к покупать бамбуки которые предлагают нецелесообразно, а востановленные здесь цены что то кусаются,лучше оставлю её себе на запчасти, заодно как нибудь выявлю сдохшие элементы и восстановлю ёмкость прибором IMAX b6 как раз должен на днях прийти из Китая. Может кто восстанавливал ёмкость IMAX-ом ??? За инфу буду благодарен |
|
|
Potap275, на твоем месте, разобрал бы и проверил батарею (бамбуки) под нагрузкой. Может не так все и печально) |
|
|
батарею разберу не факт что через 3 месяца другие не вылетят а бамбук 2т.р и ждать неделю не хочется к тому же батарея найдена и через месяц будет у меня, а эту как придет imax буду подвергать опытам с выявлением мертвых бамбуков и в них может будут целые элементики, короче буду дербанить бамбуки |
|
|
|
|
За сколько батарею заказал (если не секрет)? |
|
|
Я у Фермера взял рециклинговую (правда на 11 приус). Тьфу-тьфу, все отлично, не жалуюсь. |
|
|
lasser написал: Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно. А если у меня Дельта SOC 20,00 % . Это нормально или нет. То тоже проверять надо ? |
|
|
Для 10-11 приуса нормально. |
|
|
а эти ошибки что означают ? |
|
|
|
|
Доброго времени суток приусоводам.Тоже столкнулся с непонятной ситуацией.На диагностике выявлены три ошибки:C2679,C2678,C2672.После выключения зажигания и нового запуска С2672 ушла,но на ее месте появилась С2600 и постоянно горящая черепашка.При этом вентилятор ВВБ работает на повышенных оборотах.Еще есть небольшая предыстория,может это как то связано.За последние 4 месяца приходилось два раза ремонтировать ВВБ.В обоих случаях под замену попадал 1элемент.Но этот элемент как то быстро «умирал».При дефектовке под нагрузкой среднее напряжение всех бамбуков было 7,1 вольт.А у неисправного при первом ремонте было 1,5 вольта под нагрузкой а при втором ремонте вообще 0!Подскажите пожалуйста в чем может быть причина неисправности? |
|
|
С уважением, Антон Сергеевич. |
|
anton84 написал: Доброго времени суток приусоводам.Тоже столкнулся с непонятной ситуацией.На диагностике выявлены три ошибки:C2679,C2678,C2672.После выключения зажигания и нового запуска С2672 ушла,но на ее месте появилась С2600 и постоянно горящая черепашка.При этом вентилятор ВВБ работает на повышенных оборотах.Еще есть небольшая предыстория,может это как то связано.За последние 4 месяца приходилось два раза ремонтировать ВВБ.В обоих случаях под замену попадал 1элемент.Но этот элемент как то быстро «умирал».При дефектовке под нагрузкой среднее напряжение всех бамбуков было 7,1 вольт.А у неисправного при первом ремонте было 1,5 вольта под нагрузкой а при втором ремонте вообще 0!Подскажите пожалуйста в чем может быть причина неисправности? Где-то что-то в ВВБ замыкает. Проверьте мегомметром сопротивление на корпус. Так-же проверьте изоляцию (сопротивление) между термопластинами на корпусе элементов и массой. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Итак, подключил я ноут к Приусу.
Решил прочитать ошибки:
— выбрал «TOYOTA ABS-VSC-TRC». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка правого переднего датчика ABS. Сбросил ошибку, немного проехал. Ошибка появилась вновь. Снял переднее правое колесо. Обнаружил, датчик ABS просто лежащий на поворотном рычаге. Поставить датчик на место пока не представляется возможным, из-за обломанного под корень болта. Буду высверливать как потеплеет.
— выбрал «TOYOTA HV Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— выбрал «TOYOTA HVBAT Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— при запуске Приуса ошибки C2579 и C2679 появляются вновь.
Нужно лезть в батарею.
Но перед этим, захожу в TECU3, вхожу «TOYOTA HVBAT Вариант 2» и нажимаю кнопку с изображением одного листа бумаги «Таблица параметров реального времени».
Не заводя Приус, просматриваю напряжения по парам и нахожу пару с пониженным на 1,5 вольта напряжением, по сравнению с остальными парами.
Разбираю батарею, нахожу нужную мне пару, замеряю напряжение на бамбуках в паре и нахожу бамбук с пониженным напряжением.
Извлек бамбук, промерил напряжения на отдельных элементах и нашел элемент с нулевым напряжением.
Заменил бамбук на новый (заранее были куплены в Новосибирске два рециклинговых бамбука), собрал, сбросил ошибки, сделал инициализацию батареи.
Запустил Приус, треугольник и машинка с восклицательным знаком не загораются
Элемент с нулевым напряжением.Видна чернота — это выброс электролита через аварийный клапан.
Итак, мотор поработал, подзарядил батарею и выключился. Пробный заезд выявил загорание черепашки и резкое падение заряда батареи в желтый сектор на экране монитора.
Подключаю ноут, в таблице параметров реального времени включаю запись.
Еще раз пробный заезд. Останавливаю запись.
На ноуте заходим в папку C:Tecu3Log и находим файл с записью параметров с расширением «.scv», который открываем с помощью Excel.
Строим график и смотрим — какая из пар проседает по напряжению больше других под нагрузкой и быстрее всех восстанавливает
напряжение при зарядке.
Полный размер
16-20 парами займемся позже.
У меня это оказалась 15 пара. Достаем эту пару бамбуков и идем с ними домой, для дальнейших тестов.
Продолжение следует…
Недавно купил Приус 10. Есть вопросы.Помогите пожалуйста.
-
19.04.2010 13:36
#61
клему скидывал не помаогае ! горит ! в треугольники и машинка с ! ! это ошибка не стираема как я понимаю!
-
19.04.2010 15:59
#62
ошибка-это неисправность.
если неисправность активна ошибка не уйдет.
тебе не на форум надо а фермеру звонить.
правда скорее всего он тебя на сканер пригласит.но по крайней мере от него можно услышать конструктивный ответ.конечно если сможешь обьяснить что с машиной не так и что конкретно делали перед тем как стало не так)Toyota Vista Ardeo 01
Toyota Prius 04
Toyota Camry Hybrid 09
-
19.04.2010 16:37
#63
Из Биробиджана в Кочневское… Это сколько же километров?
www.drive2.ru/r/toyota/1081913/
-
21.04.2010 12:14
#64
да до Фермера с Биробиджана только в путь=)
не че не делали пригнали приуса у него ! в треугольнки и машинка с ! ! сканер говорит с 2579 equal pecharge request
-
01.12.2010 22:55
#65
ошибка P1126 приус 10 99г.в
Проблема такая: горит треугольник приус 10 99г.в
сканер выдал ошибку P1126. Неисправность в цепи магнитного сцепления
Машина на ходу только динамика уже не та. Что посоветуете?
-
21.12.2010 03:50
#66
едь на то и не мучай машину
ГИБДД — орган не только правоохранительный, но и правоотбирательный…
-
13.02.2011 14:26
#67
Ошибки не с того ни с чего… Приус. 10 кузов
Доброе время суток.
Купили жене приус в 10 кузове, как учебную машину 3 недели назад…
После покупки я поменял свечи(были в ужасном состоянии), промыл Дросельную заслонку(грязи было просто ужас), ДМРВ, заменил воздушный фильтр, наконечники на катушки поменял…
Вот до форсунок не добрался еще и до топливного фильтра…
ТАк вот, приус ожил прямо… и расход по компьютеру показывал средний 20км/литр и тянуть стал хорошо…и на одной батарее могла проехать больше 5 км не включая двигатель при температуре -5 градусов на улице….
до вчерашнего дня…
вчера утром я его завел…прогрелл пару минут и поехал… поехал недалеко..всего 4 км…
заглушил ..и через 1,5 часа завел вновь… проехав около 1 км. он вдруг выдал мне треугольник, машинку и черепаху..
я прижался к обочине… остановился… двигатель как то колбасить начало…при попытке тронутся на экране все пути шли на калеса, а машина не ехала..
я подождал и заглушил..
подождал немного потом завел… все вроде нормально.. треугольник горит… попробывал тротся..машина непоехала..
думаю.. может стоит подождать…
через минуту снова затроило… и она заглохла выдав ошибку 288V. я попробовал скинуть клемму..подождал.. ошибки ушли… но при заведении ВВБ была в желтой зоне… простояв так минут 10.. дождался пока ВВБ станет зеленой, заглушил, выкрутив свечи-они были очень черными, почистил их, посмотрев фильтр… катушки и т.д. и я поехал…В течении поездки в 20 км..батарея была и полная раза 2.. и половина… ниже половины не опускалась… но машина все равно как бы на повышеных оборотах работает… примерно 1700-2000 оборотов.. и то больше обороты, то меньше, например когда я стою на светофоре на D
сегодня утром у нас похолодало и помотавшись по городу км так 30… при спуске с горы… двигатель зашатался и снова вылез треугольник… приехав на сканер с горящем треугольником они не нашли не одну ошибку, т.к у них не Карман сканер.. а Бошевский…карман сканера пока я не нашел.. говорят какой то лантис есть… попытаюсь поехать на него…Еще есть Дилерский сканер, но они говорят, что он может праворукую не прочитать… бензин лейте хороший и ничего дергаться не будет.
Что я еще делал… когда я промывал ДМРВ я заметил что уплатнительное кольцо дубовое.
может воздух подсасывает? где тоя тут читал о похожих симптомах и замене кольца… сейчас купил и заменил, старое было почти порваное….
Заменил и поехал на диагностику… при попытке ускорится вылазила черепаха и машина не ехала…проехав с километр, машина снова загудела я к обочине, она гудит.. заряжает батарею… ошибок не вкидывает… подождав пока все нормализуется… она вдруг затяслась и выкинула одну ошибку 288V без треугольника… завел-батарея на желтом уровне… подождал… пока станет зеленой и поехал ставить на стоянку, т.к. не успел на диагностику..сейчас пришел за ней и поеду…
как что то скажется там-напишу…
Может у кого то есть какие то мысли по этому поводу?
Буду рад любому предположению…P.S. прошлый хозяин в прошлом году меня в сборе батарейку на контрактную… отдал в сборе старую…
может что с компом? хотя до этого 2 недели все было отлично.Приехал со сканера…
ничего не нашли..
СО в норме.. смесь не богатая..
Сканер гибридную установку не прочел… по двигателю ошибок нет… может быть потому что я вчера скинул клемму?!?!
доехал туда вроде нормально..
только когда он сканировал при незаведенном моторе… почему то выскачила ошибка маленького аккамулятора…
он посмотрел-сказал надо зарядить..
Хотя этот аккамулятор я снял со своей тойоты… он 60А.. может нельзя с тами на приусе ездить… но почему то он разрядился.. зарядка при включенном двигателе 13,98В…
Я просто не знаю что делать…
Сказали есть карман сканер в одном месте…
Если выскочит ошибка-поеду туда…P.P.S вчера, пока доехал до дома.. и покатался по городу ошибка не выскачила… но двигатель при каждом удобном случае заряжал батарею.. и почти на ней не ехал.. либо на двигателе, либо чуть на батарея поможет и снова на заряд… пока доехал до дома она до полной зарядилась и больше не разрядилась.. так и проехал с полной батареей 10 км. и она все заряжалась.. заряжалась…
видимо что то с гибридом…
блин…
-
13.02.2011 15:45
#68
«Свечи были очень черными»…. С чего бы это. Может мзутом заправил вот она и не едет ???
2-й Аккорд, 2-я Сиента, 2-й Рэйндж Ровер, Круз, Харриер, Кашкай, 4-й Приус, Лиф
-
13.02.2011 18:28
#69
Да там беда с ВВБ, вот и прут косяки, а убили ее необслуженым ДВС.
Можешь смело разбирать ВВБ и мультимер тебе в помощь.NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
14.02.2011 21:22
#70
А не глупо ли сразу ВВБ приговаривать??? На неисправной ВВБ хрен проедешь 5 км!
По делу: на ДВС выкрутить и промыть фильтр VVTi. По времени займёт 15 минут, а эффект может поразить! 🙂NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
-
14.02.2011 21:46
#71
по делу:
не ездят 10 приусы электричкой по 5 км не включая двигатель.
дальше не читал.
-
14.02.2011 22:06
#72
Сообщение от тулуп
не ездят 10 приусы электричкой по 5 км не включая двигатель.
+1
Да и 20-ые не ездят. Да еще и при минусовой температуре. Если только с затяжного перевала. И то вряд ли.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.
-
15.02.2011 02:24
#73
Сообщение от Jamesss
Еще есть Дилерский сканер, но они говорят, что он может праворукую не прочитать…
ИМХО Вранье дилерский сканер может читать праворукую. Или это в дилерском центре сказали? Если нет.
Так попахивает просто «едьте к нам, мы хорошие, у официального дилира тебе не помогут».Морально тяжело на ДВ ездить на Китайском авто. А авто достойное.
-
15.02.2011 08:34
#74
Что-то всё неясно.
Ну про 5км автор погорячился, допустим, от радости.
Про ВВТ-Й Костя правильно пишет, для забеганной 10-ки надо имхо как минимум для очистки совести.
Про сканер — одни разговоры пока.
Очень черные свечи тоже меня смутили — либо комп готовит неправильную смесь (сканер?), либо горючка и правда не та залита (вряд ли, не те симптомы), либо до свечей что-то накрылось/накрывается (разряд АКБ тоже пытается на что-то указать, опять же смотрим в комплексе со сканированием) — может те же форсунки ласты заворачивают или, как минимум, в чистке нуждаются (распыляют они, или уже струёй льют — надо время открытия смотреть, а лучше достать и помыть).
ДМРВ тоже косвенно анализируется пресловутым сканером.Кстати, АКБ 60Ач, конечно, многовато, но жить должна.
Я не то чтобы хотел сказать, что без сканера жизни нет, но просто наличие толкового человека, умеющего понимать выведенные значения в комплексе, должно быть достаточно.
Одно несомненно — перед «приговариванием» ВВБ действительно необходимо вылизать ДВС после предыдущих хозяев.А пока автору никто ничего нормального из поездок не сказал.
-
16.02.2011 08:19
#75
ТС — зачинил свою десятку?
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
27.02.2011 08:39
#76
Сообщение от Alex1_kmo
ИМХО Вранье дилерский сканер может читать праворукую. Или это в дилерском центре сказали? Если нет.
Так попахивает просто «едьте к нам, мы хорошие, у официального дилира тебе не помогут».Дилеры сказали…
Сообщение от S-GO
ТС — зачинил свою десятку?
Здравствуйте, уважаемые форумчане…
Небыло времени забежать.
Машину еще не дочистил-у нас похолодало до -30 и не доэтого стало…:)
Может и не едет по 5 км..а по 2,5 км точно едет.. замерил то растояние точно по навигатору…от светофора плавно нажимая на педаль газа и скорость 30-40 км в час.. может и перечувствовал конечно… с 5 км…:)
Но стало понятнее поведение машины- проблемма вылазиет во время утреннего завода после ночной стоянки при температуре ниже -20 за бортом
И то через раз- за 2 недели было раза 3-4.
Как это выглядит:
— Завелся
— Батарея 3/4
— черепашка горит
— прогрел минуты 3-4
— поехал со двора нормально
— при попытки нажать на газ-провал
— при торможении начале движения — все стрелки бегут к колесам от всего..
— если игнорировать и продолжать жать на газ, машина начнет дергатся, сама остановится, перестанет реагировать на газ… затроит и может заглохнуть выдав ошибку 288V… Я же делаю так:
— остановился, поставил на Парковку
— ДВС активно заряжает ВВБ
— После 2 минут из 3/4 она превращается в 1/4
— через 4-5 минут она становится 1/2 и можно ехать…
В течении дня больше проблемм нет..
И в горку хорошо с помощью ВВБ забирается.. и всегда ВВБ в диапазоне 1/2-3/4… бывает даже и полная… за 2 недели раза 3 видел полную ВВБ
На этой недели заменю АКБ-видимо и моя 60 Ампер дохлая.. вопрос в догонку.. можно ли купить АКБ 40 или 60 Ампер… т.к. 45 разобрали везде… остались панасоники почти по 4000 рублей:( и будет ли хуже-лучше от 40, 60 амперных АКБ.
так же заменю топливыне фильтра и почищу по вашему совету датчик VVTi… думаю в нем тоже есть проблемма, т.к. вряд ли его когда чистили.. а масло еще не меняно и на вид уж очень густоватое… вот потому и там тоже могут быть проблеммы…и масло поменяю… кто нибудь пользовался маслом Dragon http://exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=2440837B ? Спрашиваю больше ради интереса…
А так все вполне адекватно…
считаю, что все решится с приходом тепла и дообслуживания ДВС
А по поводу свечей…
может я их не в тот момент откурчивал… на холодную..вот они и черные… а проверять на горячую не хочется.. холодно на улице…:)
Как только сделаю все что нужно.. отпаишусь что и как изменилось… но уверен-все будет хорошо…
СПАСИБО вам…:)Последний раз редактировалось Jamesss; 27.02.2011 в 08:59.
-
28.02.2011 05:55
#77
Значится так, по моим предположениям, проблемы в топливном насосе, т.к. неможет, даже самый исправный приус, тем более в десятом кузове, проехать на ВВБ 2.5км. А вот потом выскакивает 288в, скорее всего это проблема с топливным насосом, который подклинивает и высасывает ВВБ до упора, т.е. до загорания ошибки 288в. ИМХО!
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
28.02.2011 10:46
#78
Сообщение от S-GO
Значится так, по моим предположениям, проблемы в топливном насосе, т.к. неможет, даже самый исправный приус, тем более в десятом кузове, проехать на ВВБ 2.5км. А вот потом выскакивает 288в, скорее всего это проблема с топливным насосом, который подклинивает и высасывает ВВБ до упора, т.е. до загорания ошибки 288в. ИМХО!
ну тогда бы такая проблемма постоянна была бы…
а то иногда…
а проехал столько потому что там был небольшой спуск и машина пошла накатом последние метров 600 примерно… т.е. именно на батарее она проехала максимум 1,5 км…
а насчет насоса в этом что то есть, т.к фильтр топливный вряд ли кто менял за 200 тыщ пробега… может он там замерз от конденсата вот и мудрит…
будем разбираться дальше…
-
05.09.2011 14:27
#79
Сообщение от Forester-Ufa
докладываю…
только что вернулись от Фермера.
…
дали полный и подробный инструктаж как своими руками привести в порядок двигатель, что и как чистить, куда что поливать. даже продали нам баллончик с чудосредством.
…можно про чудосредство поподробнее. от чего помогает, как называется, сколько стоит?
-
23.10.2011 11:49
#80
Ошибки С2678, С2579 на Приусе 10
Доброго времени суток всем! Такой вопрос, неожиданно выскочили две вышеуказанные ошибки, на одометре треугольник, дублируется машинкой на мониторе. машина ведет себя как обычно, никаких внезапных разрядов зарядов, динамика та же. Подумал на батарею, разобрал, визуально не окислена, промерил с нагрузкой каждый бамбук, все идеальные. Сейчас батарея собрана, машина ведет себя нормально, но висит ошибка. Подскажите, что еще может быть?!
-
Доброго дня! С2679 — HV battery failure (аварийный режим батареи)
с2762, с2678, с2679 — ошибки связанные с гибридной системой
С2663 — High-voltage system current failure (disconnectionGND short circuit, есть отзывы владельцев что лечится заменой косы на батареюСанкт-Петербург, Hyundai Getz
-
Доброго дня! С2679 — HV battery failure (аварийный режим батареи)
с2762, с2678, с2679 — ошибки связанные с гибридной системой
С2663 — High-voltage system current failure (disconnectionGND short circuit, есть отзывы владельцев что лечится заменой косы на батареюСанкт-Петербург, Hyundai Getz
-
Всем спасибо за участие! Сегодня ездил к мастеру, возился он с машиной 8 часов! В итоге сделал, но конкретно причину не нашел, батареи все ровные, единственное что поменял все же 5 бамбуков с верху и снизу показывал слабый заряд, в общем больше ничего не рассказал, сказал еще что конвертер выдает больше тока чем положено на батареи!
Украина, Toyota Prius