B2141 ошибка форд фокус 2

Обычный сентябрьский день, обед. Сажусь в машину, поворачиваю ключ, и начинает моргать лампочка иммобилайзера. Если повернуть «дальше», крутит стартер, но, авто естественно не заводится. Нет проблем — скидываем клемму с аккума на 5 минут, пытаемся снова. Из под капота идет дым, появился запах жженой проводки. Ясно-понятно, все плохо. Оставляем машину, идем мусолить тему.

Дым не относится к теме иммобилайзера, но мысль о том, что проводка плавится сильно беспокоила. То, что рано или поздно проблему с иммо мы решим, была ясна, а вот то, что может что-то загореться, совсем не радовало. Поэтому проблему с проводкой решали перед тем, как решать иммо.

Решений «простых», что называется, на коленке не было, да и в электрике 0, поэтому везем в гаражный автосервис по близости. Через 2-ое суток сообщают, что мозги полетели (не отвечают). Теоретически, идея рабочая, т.к. буквально за 10 минут до проблем с иммо, я «чуть-чуть» сел защитой на люк по дороге (не удачно повернул), поэтому начинаем искать мозги, параллельно копошась в машине. Мозги на авито около 7 тысяч + их надо прошить. Идея не очень. Откладываем покупку до лучших времен. На вопрос, почему дым и запах, сказали, что генератор «ржавый». Ясно-понятно, что ни хрена не смотрели.

Отдираем все, что отдирается. «На коленке». Неудобно, некрасиво и непонятно 🙂

Вскрываю мозги (в автосервисе это делать отказались, со словами это сложно и долго). По периметру герметик, срезаем ножом. Загнутые пластины отгибаем. 10 минут времени. Вскрывал чтобы проверить теоретически попадание воды (летом я попал в лужу, поэтому могло и такое быть) или на предмет «испорченности» (что-то сгорело/отвалилось). При таком слое герметика — мозги можно просто кинуть в бочку с водой — ничего им не будет.

Пока занимался разбором мозгов, звонил в различные сервисы. Несколько человек сказали, что мозги просто так никуда не улетают, ищи проблемы в другом месте. Ок, продолжаем.

Машину доталкиваем до гаража, разбираем.

Для начала решаем вопрос с проводкой. Нашли — оплавился провод (3M5T-18C942). Находится под коробкой для аккума и воздуханом. Стоимость около тысячи рублей + 100 лет ждать доставку. За 15 сантиметров и 2 клеммы — 800 рублей! Ничего сложного, делаем этот провод сами и заменяем. Последствия ликвидировали, ищем причину оплавления. Причина рядом — минус от аккума не был закреплен на коробку. Просто болтался. И весь ток пошел через этот тонкий проводок.
Закрепили, все нормально (кстати, стартер после этого ого-го как начал бодрее крутить).

Возвращаемся к нашим баранам, а именно начинаем проверять возможную проблему с иммо по списку. Список возможных причин, собран из форумов и документации.

Моргает иммобилайзер, возможные причины (собирательная инфа из сети. каждый из пунктов это отдельное решение проблемы с иммо):
— 67 предохранитель под бардачком, вся соль в том, что он был целым… вот только кода я его вынул на его контактных губках был желтый налет(даже не окислился он, как будто нагар), который препятствовал прохождению тока.
— За панелью приборов в жгуте две точки соединения обжимкой, одна распалась, запаял, всё заработало.
— Клеммы гнезда предохранителя были разболтаны что приводило к плохому контакту и отключении блока двигателя.
— Шина CAN высокоскоростная, которая идет от PCM и ESP соединяется с ЭГУР рядом с самим ЭГУР (40 см от него), затем проводка идет в салон. Я долго искал причину несрабатывания иммобилайзера и появления ошибок ESP, пока около ЭГУР не нашел плохое соединение. Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ. Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке.
— Стучите достаточно сильно по верхней части над панелью. Если увидите западание стрелок, прочерки на бортовике, это точно она.
— Поставил на сигнализацию, затем снял. Все заработало.
— Обрыв проводки реле РСМ (реле силовой мощности).
— Высунул-всунул датчик на генератор.
— Что то про колодку под АКБ — плохой контакт.
— Разъем C113 за бардачком плохо контачил.
— Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двигателю, перетерло об крепление коробки и пробивало на массу, болт был как от сварки, а на проводе только нарушена изоляция.
— Перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке.
— Сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора.
— Плохо была одета фишка на блоке предохранителей.
— Сгнило несколько проводов в блоке предохранителей под капотом.
— Проводка CAN — обрыв, перетерлось. (приборка, около возд. фильтра, под капотом)
— 3А — предохранитель сгорел.
— Подскаженный аккум.
— Плохая пайка приборной панели.
— И конечно же, возможны проблемы с самим иммо/ключом/антенкой и т.д.

Пока собиралась эта информация, параллельно она же и проверялась. Берем мультиметр и вперед!

Первое — снимаем салонный блок предохранителей. Прозваниваем предохранители, вроде все ок.

Второе — снимаем приборку. Смотрим на предмет плохой пайки. Вроде все ок.

Третье — идем к CAN-шине, которая около ЭГУР. Прозваниваем до блока предохранителей под капотом, все звонится.

Четвертое — разбираем подкапотный блок предохранителей. (это тихий ужас — проводов неимоверная куча). Прозваниваем 3A-предохранитель и реле. Все работает.

Пятое — разбираем кожухи рулевой, снимаем магнитолу, бардачок и все что мешается — проходимся по проводкам от замка зажигания до сигнализации. Также — все целое.

Тут нахожу bluetooth OBD-модуль. Думаю, а может просто сделать диагностику и нам покажут коды ошибок? Ну, конечно. Ни одна программа со смартфона авто не увидела. А значит, проблема в мозгах. Пока читал про то, как пользоваться OBD, нашел инфу, что в самой приборке можно войти в режим самодиагностики.

Первое и самое легкое — моргает иммо не просто так. Через некоторый промежуток времени, лампочка начнет отмаргивать определенным образом и покажет вам код ошибки.

Вставляем ключ, включаем зажигание, некоторое время лампа ИММО будет часто моргать, а потом (примерно через минуту) лампа начнёт выдавать код ошибки. Например, две вспышки — перерыв, пять вспышек — перерыв и т. д., это будет означать ошибку 25. Смотрим таблицу ошибок, и делаем выводы.

Первое число — это код ошибки DTC.
Второе — мигающий код.
Третий пункт — о чем ошибка.
В скобках — возможная причина.

B1681, 1 1. Не принимается сигнал приемопередатчика PATS.(Электропроводка приемопередатчика PATS, электрический разъем приемопередатчика PATS, приемопередатчик PATS, PCM или щиток приборов)
B1232 или B2103, 1 2. Неисправность катушки антенны приемопередатчика PATS, двигатель автомобиля не запускается. (Приемопередатчик PATS, крепление приемопередатчика PATS)
B1600, 1 3. Ключ, не являющийся ключом PATS, или поврежденный закодированный ключ зажигания, или не принят код ключа, двигатель автомобиля не запускается. (Закодированный ключ зажигания PATS)
B2431, 1 3. Сбой при программировании транспондера PATS. Только закодированный транспондер, двигатель автомобиля не запускается. (Ключ зажигания)
B1602, 1 4. Частичное считывание кода ключа PATS, двигатель автомобиля не запускается. (Закодированный ключ зажигания PATS, приемопередатчик PATS)
B1601, 1 5. Неправильный код ключа. Не запрограммированный для PATS ключ (формат кода ключа правильный). Двигатель автомобиля не запускается (задействовано 20-секундное анти-сканирование) Закодированный ключ зажигания PATS
U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)
B1213, 2 1. Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального значения, двигатель автомобиля не запускается. (Неправильное количество запрограммированных или закодированных для PATS ключей зажигания)
B2141, 2 2. Ошибка конфигурации NVM. Отсутствует обмен кодами безопасности между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается.(PCM или щиток приборов)
B2129, 2 3. Несогласование данных (полученные данные не соответствуют ожидаемым данным). Сообщения безопасности между PCM и щитком приборов не согласованы одно с другим, двигатель автомобиля не запускается. (PCM или щиток приборов
Предполагается установка нового PCM)
P1260, — -. РСМ дезактивизирован. (PCM или щиток приборов)

У меня был 16.

Второе — можно войти в режим самодиагностики приборки. Для этого —

Режим самодиагностики (дорестайл):
— зажимаем кнопку сброса пробега
— поворачиваем ключ
— ждем пока не начнется режим самодиагностики
— нажатиями на кнопку сброса пробега — переходим от одной информации к другой.

Тест покажет вам информацию, в т.ч. и о напряжений (мне было интересно узнать это, т.к. аккум был уже почти убитый)

Показывает следующие ошибки:
— D900 -> U1900 — дефект соединения CAN — ошибка приема.
— E510 -> U2510 — некорректные данные CAN (или недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля или канал связи CAN между PCM и щитком приборов «тупит»).
— D147 -> U1147 — Неправильные данные кода ключа (или используется неверный ключ).
— 9600 -> B1600 — Система PATS сигнал транспондера ключа зажигания не получен.
— r0611 -> P0611 — Производительность контрольного модуля топливного инжектора.

Описание ошибок есть в сети, и самые базовые легко найти. Я старался искать информацию и в англоязычном сегменте. Например — www.autocodes.com/p0611_ford.html

Также на английском, но все спокойно переводится — отличная инфа по этому поводу (и порядок действий!), доступна здесь — manual.rotarycars.ru/BHE090201077W12.html, manual.rotarycars.ru/BHE0…0255430W05.html#wp1025486 .

Ошибки на приборке и на сайтах отличаются. Алгоритм перевода одного формата в другой следующий (инфа с ффклуба, вроде бы):
0xyz=P0xyz;
1xyz=P1xyz;
5xyz=C1xyz;
9xyz=B1xyz;
Axyz=B2xyz;
Dxyz=U1xyz

Других сочетаний пока не видел, т.е. три последние цифры одинаковы и в четырехзначных кодах первой тоже может быть буква.

Сужаем область поиска ошибки согласно кодам DTC.

По поводу кода U2510 здесь могут быть только три причины:
1. Неисправность Щитка приборов (наиболее частая причина).
2. Неисправность РСМ.
3. Неисправность эл. проводки.

А еще точнее: либо неисправность шины HS-CAN, либо питание/заземление щитка приборов и все того же РСМ.

Радует, что проблема где-то совсем «рядом», но …

Пока тыркались туда-сюда в попытках завести авто, у приборки появились прочерки и аккум сел в 0. Зарядиться зарядился, но после 2 прокручиваний стартера, снова умер. Едем покупать аккум и согласно сообщениям в интернетах корень проблемы надо искать в приборке.

Аккумулятор выбирался из 2 возможных.

1) Varta silver dynamic F18 (серия silver, лучше чем blue).
2) Tab magic 85/800 (т.к. стоял уже Tab magic 75/720 и работал нормально).

Покупался аккум немного с большим запасом, нежели необходимо, т.к. планируется и усилитель с сабом и электроники в машине прибавляется и зима близко. Разница ощутима сразу же — стартер крутит лучше, звук на магнитоле (штатной) раньше при уровне 25 уже не прибавлялся, сейчас до 30 (максимум) можно прибавить при необходимости.

Поставили аккум, проблема не решилась. Зато уверенность, что проблема в приборной панели намного усилилась (уже и прочерки есть и сообщений, что они тупят много).

Снимаем в 5 раз приборку. Разбираем, пропаиваем разьем. Ставим обратно. 0 реакции — все тоже самое. (Так что, даже если у вас прочерки, не надо напрасно избивать приборку, в надежде что там что-то изменится).

Пока занимались машиной, было несколько ситуации, когда, например включаем поворотник, а включается дальний свет, включаем печку, а она не работает и т.д. Косвенно могут быть проблемы в GEM-блоке, поэтому — снимаем еще раз GEM-блок (салонный блок предохранителей). На этот раз не просто снимаем, а разбираем его полностью (и вам советую его разобрать. почему? ответ ниже, в пунктах о «профилактике»). Тут уже было поинтереснее.

Плесень убираем спиртом и кисточками, собираем обратно, ставим. 0 — реакции. Делаем заметку, что возможно нужен будет другой GEM-блок.

Следующий этап — возможно, что-то блокирует сигнализация (сигналка Tomahawk, автозапуск starline). Разбираем бардачок, находим коробочку с сигналкой и кнопку «Override». Заходим в сервисный режим, сбрасываем все настройки до заводских. 0 — реакции.

Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых охранных функций необходимо:
1. Выключить зажигание.
2. Нажать кнопку «Override» 9 раз.
3. Включить зажигание (подтверждение -9 «ЧИРПов» сирены).
4. Нажать кнопку «Override» 1 раз (подтверждение 1 «ЧИРП» сирены).
5. Нажать кн. брелока. (на сигналку поставить)

Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых функций запуска необходимо:
1. Выключить зажигание.
2. Нажать кнопку «Override» 10 раз.
3. Включить зажигание (подтверждение — 10 «ЧИРПов» сирены).
4. Нажать кнопку «Override» 1 раз (подтверждение 1 «ЧИРП» сирены).
5. Нажать кн. брелока. (на сигналку поставить)

Сброшенные настройки изменили поведение ЦЗ — теперь при троганий с места, двери автоматически закрываются, при выключений авто — открываются. При открытий дверей — загорается аварийка (2 вспышки). Автозапуск стал работать без турботаймера.

Что-ж, больше ничего не остается, как подкапотный блок предохранителей и сами мозги. Берем пучок проводов который идет к БП и пучок который идет к ЭБУ. Прозваниваем те, которые отвечают за питание.

Звонится, не звонится, звонится, не звонится — тыркаем красный провод туда-сюда, слышим начала работать дроссельная заслонка иииии, собственно — ВСЁ 🙂 Авто наполовину разобранный, как под капотом, так и в салоне, но работает.

Вообще, на этом «ремонт» авто можно считать законченным, за отсутствием ремонта, как такового. Причина — отошедший/затупивший/окислившийся проводок питания к ЭБУ — видимо произошло в момент наезда на «препятствие» (как всегда, виноваты дороги :)), далее текст о том, как собрать это все обратно и о профилактике на будущее.

Собрать машину, конечно же не так легко, как ее разобрать 🙂 Но хотелось не просто собрать все обратно, но и по возможности что-то улучшить. Что было сделано:

1) Собираем мозги — заводской герметик хорош — даже после 2х недельного лежания, в «открытом» виде, сохраняет свои свойства. Тем не менее, до и во время загибания пластин покрываем все еще раз герметиком. После загибания — еще раз поверху.

2) Штатные кожухи с проводки от блока предохранителей до ЭБУ — срезали, и т.к. под рукой не было ничего похожего — берем изоленту и оборачиваем тройным слоем. (В дальнейшем оборачиваем «змейной кожей» (сейчас в ее поисках)).

3) Фишки к ЭБУ — были абсолютно полностью в грязи. Возможно причина была и в этом, поэтому берем аналог WD (я использовал «Felix проникающая смазка» — отличная штука, кстати говоря). Фишки разбираем, промываем полностью и сверху и снизу. Оставляем на сутки — вымываем еще.

4) Кладем ЭБУ обратно в корпус. Снаружи также обрабатываем герметиком.

5) GEM-блок. Тут отдельная история. У многих, были ситуации, когда этот блок портился от влажности. Причина влаги может быть и в течи печки и еще в чем-то, но после некоторых «тестов», обнаружилась вот какая штука:
Жабо, которое прилегает к лобовому стеклу, по бокам имело «дырки» — туда вся вода от дождей и уходила. А под жабо, у нас 2 силовых провода (розовые) — и вода прямиком по ним и фигачит в GEM-блок! Ради предупреждения такой историй, возьмите и загерметизируйте свое — возможно у вас тоже самое.

6) Раз уж у нас разобрано почти все под торпедой, то снимаем старую изоленту, обматываем новой, а сверху покрываем еще и антискрипом. Саму приборку тоже обклеиваем. (Разница ощутима — никаких посторонних звуков и противных скрипов пластмассы теперь почти нет)

7) Берем полироль и отдраиваем машину 🙂

Отдельно — некоторые использованные ссылки и прочая информация:

Схема и номера предохранителей Форд Фокус 2 — avtoblokrele.ru/ford/blok…nitelej-ford-focus-2.html
Замена микросхемы при ошибке иммобилайзера — ffclub.ru/topic/82466/go_post/17422422/
Пропайка контактов приборки — ffclub.ru/topic/82466/go_post/10649603/
Распиновка разъема приборки — ffclub.ru/topic/82466/go_post/16331152/
разница между елм и елс и прочая инфа про все это дело — www.drive2.ru/l/8727786/
PATS (ключи) — www.drive2.ru/l/9755344/
панель приборов — ffclub.ru/topic/82466/jum…id=10649603#entry10649603
электроника — ffclub.ru/topic/24080/jum…id=16458457#entry16458457

Блок GEM — разьемы опишу по цвету и номер ножки(на разьеме внутри)
нужно открыть черный фиксатор и вынуть разьем.
Синий-большой: Зажигание(36) — зел-жел
Масса: Черн
Габарит: (1) -Оранж-желт
Плюс: (16) — Оранж-черн
Зеленый-большой: Повороты (36,37)
Коричневый-малый(снизу) : Двери, багажник(плюсовые) — развязать диодами
Открытие багажника (минус) Черн-жел
Там и шина (если не ошибаюсь) синий и серая витая пара
Блокировка: Жгут идущий в моторный отсек (Зелен-оранж) Бензин
Блокировка дизель: правая кикпанель (Сер-черн) это где правая нога пассажира
Сопротивление CAN-шины на разъеме диагностики должно быть 60 ом.
Проверте в отдельности на PCM и GEM. на каждом должно быть 120 ом при отключенной шине.

Итого:
22 дня в гараже/на форумах, 20 пончиков, 7 термосов с чаем, разобранный форд и желание докопаться до истины. Затраты (относящиеся к ремонту): изолента, герметик и аналог WD.

Вечная правда жизни в этой картинке:

Найдена следующая информация по ошибке B2141 для автомобиля FORD FOCUS (1998-2005), DF:

На русском языке:

Ошибка конфигурации модуля

На английском языке:

Module Configuration Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B2141 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus (DF):

Модуль перепрограммирования («Мигает»). Новый модуль управления силовым агрегатом (PCM) нуждается в программировании. Неправильная идентификация автомобиля (VID).

Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на ошибку программирования в блоке идентификатора автомобиля (VID). С помощью диагностического прибора перепрограммируйте блок VID. Если PCM не позволяет перепрограммировать блок VID, потребуется перепрошивка PCM.

Комментарии к теме Убрать ошибку b2141 в Форд Фокус 2

За обзор лай, ну а лампы с али однозначно в утиль!

Алижан

ну а все же, начинали прокачивать от дальнего контура к ближнему???

Единец

а где замена лампы поворота в фаре?

Голик Нагурный

Спасибо зо обзор?шайтан машина?

Купевич Жадан

И внешние тожн.можно

Маркус

Здравствуйте, снимите пожалуйста видео про катализатор на хонда стрим 2000 года

Клеопатра Плоскирева

это какой эмгранд?

Дамира

Есть два автоблогера, которые могут починить любую машину своими руками: это Загир и Ильдар! Загир, как всегда зачёт???

Janina

Я знаю что там гудит жидкость просачивается сквозь зазора выработанным лопастями то есть расширились зазоры на барабане где ходят лопасти и ещё обое ма изношена у ней не гладкая поверхность только новый советую.

Лямин

Мало того чтоб динамик пищит так ещё шум в помещении ничего непонятно ничего не слышно. Противно слушать исправляйтес.

Мал Кольпо

Есть ли разница в какой последовательности прокачивать ‘стороны’ или нет?

Гид

Здравствуйте! Вы просто самотёком промывали систему? Или заполняли и гоняли на холостых? И ещё такой вопрос, после заливки новой жидкости, завоздушивание происходит?

Джафар

Подскажите пожалуйста, а в программном обеспечении авто нужно активировать датчики (прописывать)? Или достаточно вставить датчики в колеса и вот в режим программирования и с помощью таблетки активировать и все?

Bennie

Скажите пожалуйста, а такой метод подойдёт для замены в тормозной системе с АБС- с ESP и SBC?

Кади

В пассажирское сиденье нужно ставить?

Фархат Ращиков

с задним плафоном такой фокус не пройдёт..

Зиля

Быстро,ускоренно,и вообщем ничего не понятно,как разбирать,как собирать и в конце концов можно отреставрировать или нет?

Воробей

Дольше по времени эту доску колхозную засовывал,чем сиденье снять и сделать всё по уму. Поролон не только продавливается под пружинами а и на каркасе металлическом тоже.

Аваз

не мог открутить даже с помошью это ключа

Алеко Спинков

Кстати, у меня одно стекло не открывается, заднее левое.. С кнопки на двери стеклоподъемник работает. Куда копать…?

Сегундо

Напишите пожалуйста размер светодиод

Ярханов Карагай

Моя машина Опел Вектра 2003 года,об.2.2,вопрос,с корее прозьба- она у меня на малом обороте газ играет то мало то много так же тахометр не стоит на месте то есть на тихом ходе,мне сказали надо менять автоподсос или воздухомер,кто знает из-за чего может быть это ф,я?,если кто знает напишите пожалуйста,и как менять,спасибо заранее!!

Драган

на 8:21 это что? что за тряпочка?

Крысанова Ару

Я был подписан на вас но мою страницу заблокировали.хорош о хоть канал ваш нашел и моя подписка на вас

Фауст

очень интересно!Попул ялизируй знания

Эрна

все прям по следу иду, сначала задок тоже пришлось подрамник снимать. сейчас переход на передок. и тоже ГРМ и сайлентблоки рычага,шаровые и т.д. так что спасибо за видосики. да,а моща у гайковерта какая?

Оставить комментарий

Инструкции по диагностике — Вспомогательная удерживающая система подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности (SRS) — Автомобили выпущенные с 08.2002.

Осмотр и проверка

1. Уточните жалобу клиента, проверив правильность работы системы.

2. Проверьте визуально наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

Электрические факторы:

• Плавкий предохранитель(и)
• Электрический разъем(ы)
• Цепь(и)
• Жгут электропроводки
• Модуль(и) подушки безопасности
• Лампочка

3. Если очевидная причина отмеченной клиентом или выявленной неисправности выявлена, устраните неисправность (если возможно) перед переходом к следующему шагу.

4. Если причина визуально не очевидна, подсоедините блок диагностики к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню блока диагностики.

5. Вызовите коды DTC и обратитесь к Таблице признаков неисправностей.

Таблица признаков неисправностей

КОД ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ 5750 Неисправность открывания дросселя Р0000 Отсутствие кодов неисправности в памяти системы Р0030 Разрыв в цепи  обогрева датчика концентрации кислорода Р0031 Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода Р0032 Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода Р0036 Разрыв  в цепи обогрева каталитического нейтрализатора Р0037 Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора P0038 Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора Р0053 Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов Р0054 Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов Р0071 Неисправности в цепи датчика температуры воздуха в салоне Р0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления Р0107 Замыкание на корпус цепи  датчика абсолютного давления Р0108 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления Р0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления Р0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха Р0113 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасываемого воздуха Р0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха Р0115 Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя Р0116 Чрезмерно  низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости Р0117 Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости Р0118 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости Р0119 Перемежающаяся ошибка в цепи датчика охлаждающей жидкости Р0122 Замыкание на корпус в цепи датчика положения педали акселератора Р0123 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика положения педали акселератора Р0130 Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода Р0131 Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода Р0132 Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода Р0133 Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода Р0134 Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода Р0136 Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода Р0137 Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации кислорода Р0138 Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации кислорода Р0139 Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода Р0171 Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx Р0172 Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы CH/CO Р0201 — Р0204 Неисправности в цепи форсунок 1 — 4 цилиндров Р0222 Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки Р0223 Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки Р0231 Низкое напряжение на входе топливного насоса Р0232 Низкое напряжение на выходе топливного насоса Р0261, Р0262 Неисправности в цепи форсунки 1 1 Р0264, Р0265 Неисправности в цепи форсунки 2 Р0267, Р0268 Неисправности в цепи форсунки 3 Р0270, Р0271 Неисправности в цепи форсунки 4 Р0300 Имеют место случайные пропуски зажигания в  различных цилиндрах Р0301 — Р0304 Имеет место пропуска зажигания в 1 — 4 цилиндрах Р0315 Не распознан датчик положения коленчатого вала Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика детонации Р0325 Нестабильный сигнал датчика детонации Р0335 Нестабильный сигнал датчика положения коленчатого вала Р0336 Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала Р0340 Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Р0341 Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала Р0351 Неисправности в первичном контуре катушки зажигания А Р0352 Неисправности в первичном контуре катушки зажигания В Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора Р0444 Разрыв цепи клапана управления продувкой адсорбера Р0458 Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера Р0459 Замыкание на «плюс» в цепи клапана управления продувкой адсорбера Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации приборов Р0500 Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости Р0503 Завышение сигнала датчика скорости Р0511 Неисправность в цепи регулятора холостого хода Р0560 Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания Р0562 Разрыв в цепи системы бортового электропитания Р0565 Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля Р0566 Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля Р0567 Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля Р0568 Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля Р0569 Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля P0571 Исчезающая неисправность Д/В положение педали тормоза Р0579 Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля Р0581 Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи входного сигнала круиз-контроля Р0603 Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления Р0604 Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления Р0605 Ошибка проверки контроля суммы ПЗУ (ROM) модуля управления Р0610 Неправильная настройка блока управления двигателем Р0617 Неисправность в цепи реле стартера Р0620 Неисправность в цепи генератора Р0625 Низкое напряжение генератора Р0626 Высокое напряжение генератора Р0628 Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса Р0629 Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса Р0641 Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии Р0642 Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии Р0643 Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии Р0646 Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии Р0652 Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии Р0653 Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии Р0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя Р0686 Замыкание на «массу» в цепи главного реле Р0687 Замыкание на «плюс» в цепи главного реле Р0691 Замыкание на » массу» в цепи управления вентилятором 1 системы Р0692 Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения Р0693 Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы Р0694 Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения Р0704 Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления Р0706 Ошибка датчика режима автоматической коробки передач Р0707 Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки передач Р0712 Замыкание на «массу» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости  Р0713 Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости Р0717 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической коробки передач Р0722 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля Р0727 Ошибка оборотов двигателя Р0740 Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора Р0741, Р0742 Неисправность муфты гидротрансформатора Р0743 Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора Р0972 — Р0974 Неисправность электромагнитного клапана А переключения Р0975 — Р0977 Неисправность электромагнитного клапана В переключения Р0987 — Р0988 Неисправность электромагнитного клапана момента переключения Р1000 Не закончена диагностика бортовой электроники Р1260 Блок управление двигателя отключён Р1500 Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля Р1628 Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза, Ошибка питания блока аудиосистемы Р1632 Неисправен генератор Р1719 Ошибка сигнала крутящего момента двигателя Р1746 Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления Р1747 Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления Р1783 Перегрев автоматической коробки передач Р1794 Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи Р17Э6 Отключение колодки передачи данных Р1922 Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки Р1923 Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимого предела Р1927 Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки Р1928 Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки Р1930 Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса топливной присадки Р1931 Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса топливной присадки Р1932 Уровень топливной присадки достиг резервного значения Р2100 Неисправность корпуса дроссель Р2107 Ошибка безопасности, уровень 3 Р2108 Ошибка безопасности, уровень 2 Р2119 Неисправности заслонки корпуса дросселя Р2122 Замыкания на «массу» в цепи датчика 1 положения педали «газа» Р2123 Замыкания на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали «газа» Р2127 Замыкания на «массу» в цепи датчика 2 положения педали «газа» Р2128 Замыкания на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали «газа» Р2135 Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали «газа» Р2176 Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки Р2280 Закупорен или пробит воздухоочиститель Р2282 Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускным клапанами Р2409 Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимой пределов Р2410 Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов Р2411 Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов Р2503 Низкое напряжение заряда мобильного телефона А207 Ошибка контрольной суммы В1038 Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи В104В Ошибка перекрёстной связи левого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации В104С Ошибка перекрёстной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации B104D Ошибка перекрёстной связи датчика лобового удара (SRS) с другой цепью активации   B104E Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS) B104F Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS) B1046 Ошибка перекрёстной связи левой надувной занавески SRS с другой цепью активации 81047 Ошибки перекрёстной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации 81048 Ошибка перекрёстной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации 81049 Ошибка перекрёстной связи аварийной натяжителя ремня безопасности переднего пассажира с другой цепью активации B105A Переполнение счётчика столкновений в модуле (SRS) 81050 Замыкание на «массу» или «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS) 81051 Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS) 81054 Ошибка перекрёстной связи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя с другой цепью активации 81055 Ошибка перекрёстной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой целью активации 81056 Ошибка перекрёстной связи правой надувной занавески (SRS) с другой цепью активации 81057 Ошибка перекрёстной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации 81058 Ошибка перекрёстной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации 81059 Ошибка перекрёстной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой целью активации B1213 Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума В1217 Неисправность в цепи реле сирены противоугонной сирены 81231 Превышен предел продольного ускорения (SRS) 81232 Неисправность антенны иммобилизатора 81238 Перегрев системы рулевого управления 81299 Замыкание на «массу» датчика парковки 81300 Неисправность в цепи выключателя единого замка 81311 Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей 81317 Напряжение батареи слишком высокое (более 16В) 81318 Напряжение батареи слишком низкое (менее 10В) В1320 Разрыв в цепи датчика двери водителя В1331 Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника В1342 Неисправен модуль управления подачи топливной присадки.
Ошибка модуля RAM. Ошибка модуля ЭГУР
Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля
Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой
Неисправен модуль электронного стояночного тормоза
Внутренняя неисправность аудиоблока/СО-чейнджера
Неисправность модуля системы мобильной связи
Неисправен модуль SRS В1345 Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла В1350  Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла В1353  Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания  В1447  Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей)  В1483  Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза В1502  Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота  В1506  Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота  В1510  Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота  В1520 Разрыв в цепи датчика капота В1570  Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар  В1577  Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни)  81600  Модуль иммобилизатора не принял код ключа  81601  От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом  81602 От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата В1614 Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей В1681 Сигнал модуля иммобилизатора не принят  В1792 Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (автоматический режим)  В1796 Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар)  В1812 Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода  В1838 Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии  81868 Неисправность в цепи контрольной лампы SRS  81869 Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS  81870 Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS 81871 Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пассажира  В1873 Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации  81877 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя  81878 Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя 81879 Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя 81881 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира  81882 Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 81883 Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 81884 Неисправность индикатора отключения подушек безопасности передне­го пассажира  81885 Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя  81886 Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира В1890 Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира В1899 Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи В1916 Замыкание на «плюс» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя В1921 Разрыв в цепи заземления диагностического модуля подушки безо­пасности В1925 Замыкание на «плюс» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира 81932 Разрыв в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя  81933 Разрыв в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира  81934 Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя  81935 Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности пе­реднего пассажира 81936 Замыкание на «массу» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя  В1938 Замыкание на «массу» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя  В1966 Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя 81992 Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя  81993 Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя  81994 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя 81995 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности водителя 81996 Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира  81997 Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира 81998 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира 81999 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности переднего пассажира В2094 Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла В2103 Неисправность антенны иммобилизатора  82113 Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла  82114 Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла 82115 Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла В2139 Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора В2141 Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится  В2163 Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали сцепления  В2175 Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования В2177 Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы  82179 Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (ин­тервальный режим) 82180 Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 2) 82181 Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 3) В2204 Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы навигации  В2207 Ошибка модуля ROM 82226 Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения 82227 Неисправность связи с датчиком лобового столкновения 82228 Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя 82229 Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира 82230 Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя 82231 Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира 82232 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя 82233 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира 82234 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя 82235 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира В2258 Неисправность в цепи реле омывателя фар В2272 Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи В228А Ошибка определения платы распознавания голоса в системе мобильной связи В2373 Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов системы помощи при парковке В2401 Неисправность кассетного проигрывателя 82403 Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера 82404 Неисправность в цепи управления аудиосистемой В2406 Внутренняя неисправность проигрывателя CD 82408 Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы 82409 Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона 82410 Ошибка сигнала приемника FM-диапазона 82431 Ошибка программирования иммобилизатора 82432 Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя 82433 Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя 82434 Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя 82435 Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допус­тимых пределов 82444 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS) 82445 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS) 82477 Ошибка модуля ROM/EEPROM;
Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом;
Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой;
Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи
Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза
Ошибка конфигурации модуля SRS
Ошибка конфигурации аудиоблока
Ошибка конфигурации модуля ЭГУР 82478 Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации В2515 Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя В2665 Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигна­лизации В2667 Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения В2671 Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения 82773 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя 82774 Разрыв в цепи надувной занавески водителя 82775 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя 82776 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя 82777 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески пе­реднего пассажира 82778 Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира 82779 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира 82780 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира В2791 Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона 82855 Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения 82856 Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS 82886 Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS 82887 Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS 82898 Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота 82899 Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота В2902 Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки ба­гажника В2947 Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка В2949  В2949 Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка 82992 Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз 82993 Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза 82994 Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза 82995 Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея) С1099 Неисправность электронасоса ГУР С1305 Ошибочный сигнал продольного ускорения С1327 Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости С1414 Неправильный уровень разработки модуля SRS С1519 Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза С1699  Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного динамика системы помощи при парковке С1700 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого наружного датчика системы помощи при парковке С1701 Неисправность левого заднего наружного датчика помощи при парковке С1702 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчи­ка системы помощи при парковке С1703 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке С1704 Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке С1705 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчи­ка системы помощи при парковке С1706 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1707 Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1708 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке С1709 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1710 Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1711 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке С1712 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке С1713 Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке С1714 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке С1715 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке С1716 Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке С1717 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1718 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1719 Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С1730 Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночно­го тормоза(+5В) С1742 Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке С1743 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке С1744 Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке С1745 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке С1748 Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке С1750 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора С1751 Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) С1752 Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) С1821 Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза С1822 Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза С1823 Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза С1826 Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза С1827 Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза С1828 Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза С1829 Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза С1920 Неисправность в цепи системы помощи при парковке С1955 Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса С1956 Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса С2769 Электрическая неисправность датчика продольного ускорения С2785 Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза С5739 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С5740 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке С5741 Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке D900 Нет связи с шиной CAN E516 Ошибка датчика отключения шины CAN U0001 Шина CAN отключена или заглушена U0073 Отключена шина передачи данных U0074 Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном U0101 Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией U0121 Шина CAN требует пакет данных от ABS U0122 Шина CAN требует пакет данных от ESP U1147 Используется неправильный ключ иммобилизатора U1900 Ошибка передачи данных по шине CAN U2011 Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные U2017 Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя U2018 Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира U2023 Получена ошибка от внешнего узла U2050 Требуется установка нового модуля системы мобильной связи U2510 U2510 Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN U2516 Ошибка передачи выключения шины CAN

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки FORD по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое

P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

P029C – Засорение форсунки № 1

P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи

P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении

P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование

P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P065A – Генератор – функционирование

P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение

P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача

P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода

P073F – Система КПП – не включается первая передача

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии

P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0896 – Слишком большое время переключения

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование

P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование

---

Прочие ошибки

---

P1000 – OBD-II Тестирование не завершено

P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено

P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует

P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует

P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал

P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования

P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал

P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования

P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал

P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование

P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования

P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал

P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона

P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 – избыточный вакуум в топливном баке

P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование

P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи

P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала